KR101133957B1 - Boot for constant velocity universal joint - Google Patents

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KR101133957B1
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수에오카카주히코
타카다야스지
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가부시키가이샤 후코쿠
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    • F16D2003/22316—Means for fastening or attaching the bellows or gaiters

Abstract

등속 조인트용 부트의 내면으로의 등속 조인트의 외부 케이스의 에지부의 물고 들어감을 방지하는 것을 목적으로 한다. It is an object to prevent the edge portion of the outer case of the constant velocity joint from entering the inner surface of the boot for the constant velocity joint.

이를 위해, 등속 조인트용 부트를 등속 조인트의 외부 케이스가 삽입되는 대단부와, 상기 등속 조인트에 접속된 축부가 삽입되는 소단부와, 대단부와 소단부 사이에 형성된 벨로즈를 갖고 구성되는 등속 조인트용 부트로서, 대단부는 등속 조인트의 외부 케이스의 선단부의 단면과 대향하는 면부를 갖고 이루어지고, 상기 면부는 상기 외부 케이스의 선단부의 단면 내주부에 대향하는 부분을 움푹 들어가게 형성한 구성으로 한다. To this end, the constant velocity joint boot is formed with a large end portion into which an outer case of the constant velocity joint is inserted, a small end portion into which the shaft portion connected to the constant velocity joint is inserted, and a bellows formed between the large end portion and the small end portion. As a boot for a large end part, it has a surface part which opposes the cross section of the front-end | tip part of the outer case of a constant velocity joint, and the said surface part is formed so that the part which opposes the cross section inner peripheral part of the front-end | tip part of the said outer case is recessed.

등속 조인트용 부트Boot for constant velocity joints

Description

등속 조인트용 부트{BOOT FOR CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT}Boot for constant velocity joints {BOOT FOR CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT}

도 1은 본 발명을 적용해서 이루어지는 등속 조인트용 부트의 일실시형태의 종단면도,1 is a longitudinal cross-sectional view of an embodiment of a constant velocity joint boot formed by applying the present invention;

도 2는 도 1의 등속 조인트용 부트의 대단부에 등속 조인트의 외부 케이스를 삽입했을 때의 확대 단면도,2 is an enlarged cross-sectional view when the outer case of the constant velocity joint is inserted into a large end of the constant velocity joint boot of FIG. 1;

도 3은 도 1의 등속 조인트용 부트의 대단부에 등속 조인트의 외부 케이스가 삽입된 상태로 부트에 굽힘이 가해진 상태를 나타내는 도면.3 is a view showing a state in which a bend is applied to a boot in a state where an outer case of a constant velocity joint is inserted into a large end of the constant speed joint boot of FIG.

도 4는 도 3의 Ⅳ부 확대 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of part IV of FIG. 3;

본 발명은 예를 들면 자동차의 디퍼렌셜(데후) 기어로부터 차축 허브(hub)로 동력을 전달하는 드라이브 샤프트(동력전달축) 등에 구비되는 등속 조인트(Constant Velocity Universal Joint)를 보호하기 위한 부트에 관한 것으로, 특히 등속 조인트의 외부 케이스의 단면부의 샤프(Sharp) 에지(edge)에 의한 부트의 손상 방지에 관한 것이다.The present invention relates to a boot for protecting a constant velocity joint (Constant Velocity Universal Joint), for example, provided in a drive shaft (power transmission shaft) for transmitting power from the differential gear of the vehicle to the axle hub. In particular, it relates to the prevention of damage to the boot by a sharp edge of the cross section of the outer case of the constant velocity joint.

예를 들면 자동차용의 드라이브 샤프트에는 그 양단부에 등속 조인트가 사용 된다. 그리고, 등속 조인트를 윤활하기 위한 그리스(grease)를 봉입함과 아울러, 외부로부터의 먼지나 물 등의 이물의 침입을 막기 위해서, 등속 조인트의 굴곡부를 커버하는 가요성의 부트가 장착된다. 이러한 부트는 보통 그 대단부 및 소단부를 각각 디퍼렌셜 기어측 또는 허브측의 등속 조인트의 외부 케이스의 외주면과, 드라이브 샤프트 축부의 외주면에 각각 밴드 등의 체결수단에 의해 체결함으로써 고정된다. (예를 들면, 일본특허공개2002-39208호 공보의 제 1페이지 및 도 1 등을 참조)For example, constant velocity joints are used at both ends of drive shafts for automobiles. In order to seal grease for lubricating the constant velocity joint, and to prevent intrusion of foreign matter such as dust and water from the outside, a flexible boot covering the bent portion of the constant velocity joint is mounted. Such a boot is usually fixed by fastening the large end and the small end to the outer circumferential surface of the outer case of the constant velocity joint on the differential gear side or the hub side and the outer circumferential surface of the drive shaft shaft portion by fastening means such as bands, respectively. (See, for example, the first page of Japanese Patent Laid-Open No. 2002-39208 and FIG. 1, etc.)

또, 등속 조인트용 부트의 대단부와 등속 조인트의 외부 케이스가 축방향으로 벗어나는 것을 막기 위해서, 부트의 대단부 내주측에 등속 조인트의 외부 케이스의 선단부의 단면과 대향하는 면부를 형성하는 것이 알려져 있다.In addition, in order to prevent the large end of the constant velocity joint boot and the outer case of the constant velocity joint from deviating in the axial direction, it is known to form a face portion facing the end surface of the outer end of the constant velocity joint on the inner circumferential side of the large end of the boot. .

그러나, 상술한 바와 같은 등속 조인트용의 부트에 있어서, 등속 조인트용 부트가 서스펜션(suspension)의 스트로크나 스티어링 조작에 기인하는 드라이브 샤프트의 구부러짐에 수반해서 굴신(屈伸)하면, 등속 조인트의 외부 케이스의 선단부의 단면과 접하는 부트의 내주면이 등속 조인트의 외부 케이스의 선단부에 눌려 소위 「물고 들어감」이 생길 경우가 있다. 이러한 물고 들어감이 생길 수 있을 경우에는 등속 조인트의 외부 케이스의 선단부의 기계가공에 의한 샤프 에지나 버(burr)에 의해 부트가 손상을 받지 않도록 배려가 필요해진다.However, in the boot for the constant velocity joint as described above, if the boot for the constant velocity joint is bent along with the bending of the drive shaft due to the stroke of the suspension or the steering operation, the outer case of the constant velocity joint The inner circumferential surface of the boot in contact with the end face of the tip may be pressed against the tip of the outer casing of the constant velocity joint so that a so-called "biting" may occur. If such biting can occur, consideration is required to prevent the boot from being damaged by sharp edges or burrs by machining of the tip of the outer casing of the constant velocity joint.

상술한 문제를 감안하여, 본 발명의 과제는 등속 조인트용 부트의 내면으로의 등속 조인트의 외부 케이스의 에지부의 물고 들어감을 방지하는 것에 있다. In view of the above-described problems, an object of the present invention is to prevent biting of the edge portion of the outer case of the constant velocity joint to the inner surface of the constant velocity joint boot.

본 발명은 등속 조인트의 외부 케이스가 삽입되는 대단부와, 이 등속 조인트에 접속된 축부가 삽입되는 소단부와, 대단부와 소단부 사이에 형성된 벨로즈를 갖고 등속 조인트용 부트로서, 대단부는, 등속 조인트의 외부 케이스의 선단부의 단면과 대향하는 환상면부를 구비하고, 환상면부보다도 내주측의 영역에서, 환상면부보다도 소단부측으로 움푹 들어가서 형성된 환상의 오목면부를 보유하며, 오목면부는, 부트를 소정의 굴곡각도로 굽혔을 때에도, 외부 케이스의 선단부의 단면의 내주 가장자리부과 접촉하지 않는 회피부를 형성하고 있는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 부트에 의해서 상술한 과제를 해결한다.The present invention provides a constant velocity joint boot having a large end portion into which an outer case of a constant velocity joint is inserted, a small end portion into which a shaft portion connected to the constant velocity joint is inserted, and a bellows formed between the large end portion and the small end portion. An annular surface portion opposing the end face of the distal end of the constant-velocity joint and having an annular concave portion formed in the region on the inner circumferential side rather than the annular surface portion and recessed toward the smaller end portion than the annular surface portion, Even when bent at a predetermined bend angle, the above-mentioned problem is solved by the constant velocity joint boot, wherein a avoiding part is formed that does not come into contact with the inner peripheral edge of the cross section of the tip of the outer case.

본 발명에 따르면, 등속 조인트용 부트의 내면과, 샤프 에지나 버가 형성되기 쉬운 등속 조인트의 외부 케이스의 내주변부 사이에 틈이 형성된다. 그리고, 부트를 소정의 최대 굴곡각도로 굽혔을 때에도 이 틈이 O이 되지 않도록 면부의 형상을 적당히 설정함으로써, 부트의 굽힘에 관계 없이 부트의 내면과 샤프 에지가 접촉하지 않도록 할 수 있고 물고 들어감의 발생을 방지할 수 있기 때문에, 등속 조인트용 부트의 내면으로의 등속 조인트의 외부 케이스의 에지부의 물고 들어감을 방지할 수 있다.According to the present invention, a gap is formed between the inner surface of the constant velocity joint boot and the inner periphery of the outer case of the constant velocity joint where sharp edges or burrs are easily formed. By setting the shape of the surface portion appropriately so that the gap does not become O even when the boot is bent at a predetermined maximum bending angle, the inner surface of the boot and the sharp edge can be prevented from contacting regardless of the bending of the boot. Since generation | occurrence | production can be prevented, the insertion of the edge part of the outer case of the constant velocity joint to the inner surface of the boot for constant velocity joints can be prevented.

이하, 본 발명을 적용해서 이루어지는 등속 조인트용 부트의 일실시형태에 대해서 설명한다. 도 1은 본 실시형태의 등속 조인트용 부트의 외관을 도시하는 입면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 부트(1)는 전체를 통상으로 형성시키고, 등속 조인트측에 고정되는 대단부(3)와, 이 등속 조인트에 접속된 드라이브 샤프트의 축부측에 고정되는 소단부(5)를 갖는다. 그리고, 대단부(3)와 소단부(5) 사이에는 가요성을 갖고 굴곡 가능하게 구성된 주름상자 형상의 벨로즈(7)가 형성되어 있다. 또한, 본 실시형태의 경우에는 부트(1)는 예를 들면 열가소성의 폴리에스테르계 엘라스토머(elastomer) 등의 탄성을 갖는 수지로 형성된다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one Embodiment of the constant velocity joint boot which applies this invention is described. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is an elevation view which shows the external appearance of the boot for constant velocity joints of this embodiment. As shown in Fig. 1, the boot 1 is usually formed in its entirety, and has a large end 3 fixed to the constant velocity joint side and a small end fixed to the shaft side of the drive shaft connected to the constant velocity joint ( Have 5). A bellows shape 7 having a pleat box is formed between the large end portion 3 and the small end portion 5 to be flexible and bendable. In the case of the present embodiment, the boot 1 is formed of a resin having elasticity, such as thermoplastic polyester elastomer, for example.

벨로즈(7)는 부트(1)의 통축방향 즉, 도 1에 있어서의 상하 방향에, 둘레방향으로 늘어서있는 볼록형상부(7a) 및 오목형상부(7b)가 반복 배열되어서 구성되어 있다. 즉, 볼록형상부(7a)에 있어서는, 벨로즈(7)의 단면은 외주측으로 볼록해지고, 오목형상부(7b)에 있어서는, 벨로즈(7)의 단면은 내주측으로 볼록해진다. 본 실시형태의 경우에는, 예를 들면 5개의 볼록형상부(7a)가 형성되고, 각 볼록형상부(7a)의 각각의 대단부(3)측에 대응하는 오목형상부(7b)가 형성되어 있다. 그리고, 각 볼록형상부(7a) 및 오목형상부(7b)는 각각 소단부(5)측으로부터 대단부(3)측을 향함에 따라서 지름이 크게 설정되어, 그 결과 벨로즈(7)는 전체로서 거의 원추형상으로 형성되어 있다.The bellows 7 is formed by repeatedly arranging the convex portions 7a and the concave portions 7b which are arranged in the circumferential direction in the cylindrical axis direction of the boot 1, that is, the vertical direction in FIG. 1. That is, in the convex part 7a, the cross section of the bellows 7 is convex toward the outer peripheral side, and in the concave part 7b, the cross section of the bellows 7 is convex toward the inner peripheral side. In the case of this embodiment, five convex part 7a is formed, for example, and the concave part 7b corresponding to each large end part 3 side of each convex part 7a is formed. And each convex part 7a and the recessed part 7b are set large in diameter as they respectively go from the small end part 5 side to the large end part 3 side, As a result, the bellows 7 is a whole. It is almost conical in shape.

대단부(3)의 측부 외주면에는 축방향에 걸쳐 거의 일정한 외경으로 형성된 면부(9)가 마련되어 있다. 이 면부(9)에는 부트(1)를 등속 조인트인 도시하지 않은 트라이포드 조인트의 외부 케이스의 외주면부에 체결하기 위한 도시하지 않은 밴드가 장착된다. 또한, 트라이포드 조인트로는 등속 조인트의 일종이고, 축의 둘레에 세갈래형상으로 배열된 굴림대가 형성되어 케이싱 또는 외부 케이스의 내주측에 이들 굴림대가 슬라이딩하는 홈부가 형성되어서 이루어지는 것을 말한다. 또한, 면부(9)의 부트(1)의 통축방향의 소단부(5)측의 끝단은 밴드가 축방향으로 벗어나는 것을 방지하기 위한 계단부(11)가 형성되어 있다.The side part outer peripheral surface of the large end part 3 is provided with the surface part 9 formed in the substantially constant outer diameter over the axial direction. This face portion 9 is equipped with a band (not shown) for fastening the boot 1 to the outer circumferential surface portion of the outer case of the tripod joint (not shown) which is a constant velocity joint. In addition, the tripod joint is a kind of constant velocity joint, and is formed by forming a three-segment roller roll around the shaft, and forming a groove portion in which the roller slides on the inner circumferential side of the casing or outer case. Moreover, the step part 11 for preventing the band from deviating in the axial direction is formed in the edge part of the surface 1 of the boot 1 of the boot | dye 1 at the small end part 5 side.

도 2는 본 실시형태의 등속 조인트용 부트(1)의 대단부(3)에 등속 조인트의 외부 케이스(13)를 삽입한 상태를 나타내는 확대 단면도이다. 등속 조인트의 외부 케이스(13)의 대단부(3)에 삽입되는 쪽의 선단부(15)는 원통형상으로 형성되고, 그 둘레 위 3개소에 트라이포드 조인트의 특징인 오목부가 형성된다. 그리고, 이 선단부(15)의 내주면(17)은 상술한 오목부의 내면을 제외하고, 통축방향에 걸쳐 일정한 내경으로 형성되어 있다. 한편, 선단부(15)는 부트(1)의 통축방향 소단부(5)측으로 향한 환상의 단면(端面)(19)을 갖는다. 그리고, 단면(19)의 외주변부로부터 선단부(15)의 측면에 걸쳐서는 앞이 가는 테이퍼부(21)가 형성되어 있다. 단면(19)과 테이퍼부(21)의 경계부에는 R모따기가 실시되어 있다. 테이퍼부(21)의 더욱 후방 즉 도 2를 향해서 좌측에 있어서는, 일정한 외경을 갖는 평행부(23), 후방측으로 향함에 따라서 서서히 외경을 작게 형성시킨 테이퍼부(25), 테이퍼부(25)의 후단부와 외경을 거의 같게 한 평행부(27)가 선단측으로부터 순서대로 형성되어 있다.2 is an enlarged cross-sectional view showing a state where the outer case 13 of the constant velocity joint is inserted into the large end 3 of the constant velocity joint boot 1 of the present embodiment. The tip portion 15 on the side inserted into the large end portion 3 of the outer casing 13 of the constant velocity joint is formed in a cylindrical shape, and recesses, which are characteristic of the tripod joint, are formed at three places on the circumference thereof. The inner circumferential surface 17 of the tip portion 15 is formed with a constant inner diameter over the cylindrical axis direction except for the inner surface of the concave portion described above. On the other hand, the tip portion 15 has an annular end face 19 facing the small axis portion 5 side of the boot 1 in the cylindrical direction. Then, the tapered portion 21 is formed to extend from the outer peripheral portion of the end face 19 to the side surface of the tip portion 15. R chamfering is performed at the boundary between the end face 19 and the tapered portion 21. Further to the rear of the tapered portion 21, that is, the left side toward FIG. 2, the parallel portion 23 having a constant outer diameter, the tapered portion 25 and the tapered portion 25 in which the outer diameter is gradually made smaller toward the rear side, are provided. The parallel part 27 which made the rear end part and the outer diameter substantially the same is formed in order from the front end side.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 부트(1)의 대단부(3)의 내면에도 상술한 단면(19), 테이퍼부(21), 평행부(23), 테이퍼부(25) 및 평행부(27)에 각각 적합한 형상의 면부가 형성되지만, 등속 조인트의 외부 케이스(13)의 단면(19)에 대향하는 부트(1)측의 환상면부(31)는 그 내주 가장자리부 또는 최소경부(33)의 지름이 외부 케이스(13)의 단면(19)의 최소 지름보다도 크게 형성되어 있다. 그리고, 부트(1)의 내면의 환상면부(31)보다도 내주측의 영역에는, 환상면부(31)보다도 부트(1)의 통축방향에 있어서 소단부(5)측으로 움푹 들어가서 형성된 환상의 오목면부(34)가 형성되어 있다. 오목면부(34)는 도 2에 도시된 바와 같이 단면으로 볼 때 형상을 원호형상으로 하는 오목면 형상으로 형성되어 있다. 오목면부(34)가 환상면부(31)와 접하는 경계부는 각을 갖는 에지 형상으로 형성되고, 예를 들면 환상면부(31)와 오목면부(34)의 경계부에서는 이들 양면은 예를 들면 약 45도 정도의 각도를 갖고 있다. 한편, 오목면부(34)의 최내주부에 있어서는 부트(1)의 통축에 대해 직교하는 면에 대하여 약간의 경사를 갖는 테이퍼 형상으로 형성되어 있다. 이러한 오목면부(34)를 형성함으로써 등속 조인트의 외부 케이스(13)의 단면(19)과 오목면부(34) 사이에는 환상의 틈인 회피부(35)가 형성되어 있다.On the other hand, as shown in FIG. 2, the above-described end face 19, taper portion 21, parallel portion 23, taper portion 25, and parallel portion are also formed on the inner surface of the large end portion 3 of the boot 1. Surface portions of a shape suitable for each of 27 are formed, but the annular surface portion 31 on the boot 1 side opposite to the end face 19 of the outer case 13 of the constant velocity joint has its inner circumferential edge portion or minimum diameter portion 33. ) Is larger than the minimum diameter of the end face 19 of the outer case 13. The annular concave portion formed in the region on the inner circumferential side than the annular surface portion 31 on the inner surface of the boot 1 is recessed toward the small end 5 in the cylindrical axis direction of the boot 1 than the annular surface portion 31 ( 34) is formed. As shown in Fig. 2, the concave surface portion 34 is formed into a concave surface shape in which the shape is arcuate in cross section. The boundary portion where the concave portion 34 is in contact with the annular surface portion 31 is formed in an edge shape having an angle. For example, at the boundary portion between the annular surface portion 31 and the concave surface portion 34, these two sides are, for example, about 45 degrees. It has an angle of degree. On the other hand, in the innermost periphery of the concave surface part 34, it is formed in the taper shape which has a slight inclination with respect to the surface orthogonal to the cylindrical axis of the boot 1. As shown in FIG. By forming such a concave surface portion 34, an evacuation portion 35, which is an annular gap, is formed between the end face 19 of the outer case 13 of the constant velocity joint and the concave surface portion 34.

도 2에 도시된 바와 같이, 오목면부(34)의 내주 가장자리보다도 내주측의 부트(1)의 내면의 영역은 단면으로 볼 때 형상이 원호형상이 되는 볼록면으로 형성되고, 이 볼록면부의 내주 가장자리부(37)로부터 계단형상으로 확경해서 형성된 계단부(39)를 통해서 벨로즈(7)의 내주면과 접하고 있다.As shown in Fig. 2, the region of the inner surface of the boot 1 on the inner circumferential side rather than the inner circumferential edge of the concave surface portion 34 is formed of a convex surface whose shape becomes an arc when viewed in cross section, and the inner circumference of the convex surface portion It contacts with the inner peripheral surface of the bellows 7 through the step part 39 formed by expanding from the edge part 37 to step shape.

도 3은 본 실시형태의 등속 조인트용 부트(1)의 대단부(3)에 등속 조인트의 외부 케이스(13)가 삽입된 상태로, 벨로즈(7)에 굽힘을 가한 상태를 나타내는 단면도이다. 또한, 이 도면은 대단부(3)의 축방향을 고정하고, 소단부(5)의 축방향을, 도 3에 반시계방향으로 겹치지 않도록 한 상태를 도시하고 있다. 그리고, 이 소단부(5)의 축방향과 대단부(3)의 축방향이 이루는 각도는, 예를 들면 본 실시형태의 등속 조인트용 부트가 장착되는 등속 조인트의 최대 굴곡각도이다. 또한, 도 4는 도 3의 IV부 확대 단면도이다. 또한, 도 4에 있어서, 부트(1)에 굽힘을 가하기 전의 윤곽선을 참고를 위해서 파선으로서 도시한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 이 상태에 있어서도 부트(1)의 대단부(3)의 내면인 오목면부(34)는 등속 조인트의 외부 케이스(13)의 단면(19)과 도 2에 도시된 상태보다 간격은 작게 되어 있으나 접촉하지 않게 간격을 두고 대향하고 있다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 오목면부(34)의 최대경부에 있어서의 지름(r1)은 단면(19)의 내경(r2)보다도 크게 설정되어 있다.FIG. 3: is sectional drawing which shows the state which bent the bellows 7 in the state which the outer case 13 of the constant velocity joint was inserted in the big end 3 of the constant velocity joint boot 1 of this embodiment. In addition, this figure shows the state which fixed the axial direction of the large end part 3, and made the axial direction of the small end part 5 so that it may not overlap counterclockwise in FIG. The angle formed between the axial direction of the small end 5 and the axial direction of the large end 3 is, for example, the maximum bending angle of the constant velocity joint to which the constant velocity joint boot of the present embodiment is mounted. 4 is an enlarged sectional view of an IV portion of FIG. 3. 4, the outline before applying the bending to the boot 1 is shown as a broken line for reference. As shown in FIG. 4, even in this state, the concave surface portion 34, which is the inner surface of the large end portion 3 of the boot 1, is shown in the cross section 19 of the outer case 13 of the constant velocity joint and shown in FIG. 2. The gap is smaller than the state, but is spaced apart so as not to contact. 4, the diameter r1 in the largest diameter part of the concave surface part 34 is set larger than the inner diameter r2 of the cross section 19. As shown in FIG.

이상과 같이, 본 실시형태에 따르면, 등속 조인트용 부트(1)의 내면과 샤프 에지나 버가 형성되기 쉬운 등속 조인트의 외부 케이스(13)의 단면(19)의 내주변부(36) 사이에 공간부인 회피부(35)가 형성된다. 그리고, 이 회피부(35)의 간격이 부트(1)를 소정의 최대 굴곡각도로 굽혔을 때에도 0이 되지 않도록 오목면부(34)를 형성하고 있기 때문에, 부트(1)의 굽힘에 관계 없이 부트(1)의 내면(34) 등과 단면(19)의 내주 가장자리부(36)가 접촉하지 않도록 할 수 있고, 등속 조인트용 부트(1)의 내면으로의 등속 조인트의 외부 케이스(13)의 에지부의 물고 들어감을 방지할 수 있다.As described above, according to the present embodiment, there is a space between the inner surface of the constant velocity joint boot 1 and the inner peripheral portion 36 of the end face 19 of the outer case 13 of the constant velocity joint in which sharp edges or burrs are easily formed. The non-repudiation avoiding part 35 is formed. And since the concave part 34 is formed so that the space | interval of this avoidance part 35 may not become 0, even when the boot 1 is bent at the predetermined maximum bend angle, it boot | opers regardless of the bending of the boot 1, It is possible to prevent the inner surface 34 of (1) and the inner circumferential edge portion 36 of the end face 19 from contacting each other, and the edge portion of the outer case 13 of the constant velocity joint to the inner surface of the constant velocity joint boot 1. It can prevent the bite.

또한, 본 발명은 상술한 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 발명의 범위 내에서 적당히 변경을 더하는 것이 가능하다. 예를 들면, 등속 조인트의 외부 케이스의 형상이나 대단부의 형상을 변경해도 좋다. 또한, 벨로즈나 소단부의 형상도 적당히 변경이 가능하다. 또한, 본 실시형태에서는 부트는 수지에 의해 형성되어 있지만, 예를 들면 대단부의 내주측의 그로밋(grommet)부를 부트 본체의 수지보다도 낮은 경도의 수지 또는 고무에 의해 별체로 해서 형성해도 좋다. 또한, 부트 전체를 이 저고도의 수지 또는 고무만에 의해 일체로 형성해도 좋다.In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, It is possible to add a change suitably within the scope of invention. For example, you may change the shape of the outer case of a constant velocity joint, and the shape of a large end part. In addition, the shape of the bellows and the small end can be appropriately changed. In the present embodiment, the boot is made of resin, but for example, a grommet portion on the inner circumferential side of the large end may be formed separately from resin or rubber having a lower hardness than the resin of the boot body. The whole boot may be integrally formed by only this low-altitude resin or rubber.

본 발명에 따르면, 등속 조인트용 부트의 내면으로의 등속 조인트의 외부 케이스의 에지부의 물고 들어감을 방지할 수 있다. According to the present invention, it is possible to prevent biting of the edge portion of the outer case of the constant velocity joint to the inner surface of the boot for the constant velocity joint.

Claims (2)

등속 조인트의 외부 케이스(13)가 삽입되는 대단부(3)와, A large end 3 into which the outer case 13 of the constant velocity joint is inserted, 상기 등속 조인트에 접속된 축부가 삽입되는 소단부(5)와, A small end portion 5 into which the shaft portion connected to the constant velocity joint is inserted; 대단부(3)와 소단부(5) 사이에 형성된 벨로즈(7)를 갖고 등속 조인트용 부트로서, As a boot for a constant velocity joint having the bellows 7 formed between the large end part 3 and the small end part 5, 상기 대단부(3)는, 등속 조인트의 외부 케이스(13)의 선단부(15)의 단면(19)과 대향하는 환상면부(31)를 구비하고,The large end portion 3 has an annular surface portion 31 facing the end face 19 of the tip portion 15 of the outer case 13 of the constant velocity joint, 상기 환상면부(31)보다도 내주측의 영역에서, 상기 환상면부(31)보다도 상기 소단부(5)측으로 움푹 들어가서 형성된 환상의 오목면부(34)를 보유하며,In the region on the inner circumferential side than the annular surface portion 31, the annular concave portion 34 formed by recessing toward the small end 5 side than the annular surface portion 31, 상기 오목면부(34)는,The concave surface portion 34, 부트(1)를 소정의 굴곡각도로 굽혔을 때에도, 상기 외부 케이스(13)의 선단부(15)의 단면(19)의 내주 가장자리부(36)와 접촉하지 않는 회피부(35)를 형성하고 있는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 부트.Even when the boot 1 is bent at a predetermined bend angle, the avoidance part 35 which does not come into contact with the inner circumferential edge portion 36 of the end face 19 of the tip portion 15 of the outer case 13 is formed. Boot for constant velocity joints, characterized in that 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 환상의 오목면부(34)는, 단면으로 볼 때 형상을 원호형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 부트.The annular concave surface portion 34 is a constant velocity joint boot, characterized in that the shape is formed in an arc shape when viewed in cross section.
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