KR101133798B1 - 육상건조선박의 바지선 진수시 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 육상건조선박의 바지선을 이용한 진수 기술에 관한 것으로, 특히 육상건조한 선박의 해상 진수시 바지선의 케이싱과 선박간에 충돌을 방지하기 위해 연결하는 계류로프의 장력을 계측하여 자동으로 로프를 풀거나 당기는 역할을 수행하는 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이를 위하여 본 발명은, 육상 건조된 선박; 및 상기 선박을 해상으로 진수시키기 위해 상기 선박을 적재하는 바지선을 포함하는 진수 시스템에 있어서, 상기 바지선의 네 모서리에는 선박의 진수 시 수면 위로 돌출되는 케이싱이 형성되고, 상기 케이싱과 선박 사이는 계류로프가 연결되며, 상기 케이싱에 안착되는 자동 장력 유지장치를 이용하여 상기 계류로프를 탄력적으로 지지하거나 절단하는 것을 특징으로 하는 육상건조선박의 바지선 진수시 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템을 제공한다.

육상건조, 선박, 바지선, 진수, 계류로프, 자동 장력 유지장치

Description

육상건조선박의 바지선 진수시 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템{A launching system of a land dryness vessel using auto tension maintenance device}

본 발명은 육상건조선박의 바지선을 이용한 진수 기술에 관한 것으로, 특히 육상건조한 선박의 해상 진수시 바지선의 케이싱과 선박간에 충돌을 방지하기 위해 연결하는 계류로프의 장력을 계측하여 자동으로 로프를 풀거나 당기는 역할을 수행하는 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템에 관한 것이다.

육상건조된 선박의 경우 바지선을 이용하여 해상에 진수시키게 되는데, 대형 선박의 경우 선박의 파손이나, 충돌없이 선박을 진수시키기 위해서는 다수의 예인선과 인력이 요구되는 불편이 있었다.

이하 도면을 참조하여 종래 기술 및 종래 기술의 문제점을 기술한다.

도 1은 종래 육상건조선박의 바지선 진수 모습을 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 종래 육상 건조된 선박(10)을 해상으로 진수시키기 위해서, 상기 선박(10)이 적재되는 바지선(20)이 구비된다. 상기 바지선(20)의 네 모서 리에는 선박의 진수시 수면 위로 돌출되는 케이싱(21)이 형성되며, 상기 케이싱(21)과 선박 사이는 계류로프(30)가 연결되어 상기 선박(10)을 탄력적으로 지지한다.

보다 상세히, 상기 바지선(20)의 네 모서리에 형성되는 케이싱(21)에 연결된 계류로프(30)는 상기 케이싱(21)으로부터 가장 근거리에 위치한 선박의 표면에 연결된다.

상기 바지선(10)은 바지선 하부에 형성되는 물탱크(11)에 채워지는 물의 양을 조절하여 그 침수 깊이를 조절하며, 조류 방향으로 이동하게 된다.

한편, 상기 선박의 앞, 뒤, 좌, 우에는 예인선(41, 42, 43, 44)이 연결되어 선박을 견인한다. 선박의 앞, 뒤에 연결되는 예인선(41, 42)은 선박을 이동시키는 역할을 수행하고, 좌, 우에 연결되는 예인선(43, 44)은 선박이 상기 바지선(20)으로부터 이탈되지 않도록 가이딩한다.

선박의 진수시에는 선박(10)의 후미 방향으로 선박이 이동하도록 하며, 이 때 연장되는 계류로프(30)를 상기 케이싱(21)에 탑승한 사람이 직접 절단하여 선박을 진수시키게 된다.

이와 같이 종래 선박의 진수 방법에 따르면, 적어도 예인선이 4대 이상 필요하며, 계류로프를 절단하기 위하여 상기 바지선의 네 모서리에 형성되는 케이싱(21)에 탑승해야 하는 인원이 요구되는 문제점이 있다.

상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은 육상건조선박의 바지선을 이용한 진수 기술에 관한 것으로, 특히 육상건조한 선박의 해상 진수시 바지선의 케이싱과 선박간에 충돌을 방지하기 위해 연결하는 계류로프의 장력을 계측하여 자동으로 로프를 풀거나 당기는 역할을 수행하는 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 육상 건조된 선박; 및 상기 선박을 해상으로 진수시키기 위해 상기 선박을 적재하는 바지선을 포함하는 진수 시스템에 있어서, 상기 바지선의 네 모서리에는 선박의 진수 시 수면 위로 돌출되는 케이싱이 형성되고, 상기 케이싱과 선박 사이는 계류로프가 연결되며, 상기 케이싱에 안착되는 자동 장력 유지장치를 이용하여 상기 계류로프를 탄력적으로 지지하거나 절단하는 것을 특징으로 하는 육상건조선박의 바지선 진수시 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템을 제공한다.

바람직하게는, 상기 바지선의 네 모서리에 형성되는 케이싱에 연결된 두쌍의 계류로프는 선박의 앞, 뒤 방향에 형성된 케이싱으로부터 연결된 각각 한쌍의 계류로프를 상호 교차되게 연결하여 선박의 진수 시, 선박의 선수부 또는 선미부의 횡 방향에서 외력이 가해질 때 선박의 양측에서 앞, 뒤 케이싱에 각각 "X"자 모양으로 연결된 각 쌍의 계류로프가 서로 반대 방형으로 외력을 상쇄시켜 선박의 이동을 막고 바지선의 케이싱과 선박이 충돌되지 않도록 한 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 육상건조선박의 바지선을 이용한 진수 기술에 관한 것으로, 특히 육상건조한 선박의 해상 진수시 바지선의 케이싱과 선박간에 충돌을 방지하기 위해 연결하는 계류로프의 장력을 계측하여 자동으로 로프를 풀거나 당기는 역할을 수행하는 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템을 제공할 수 있다.

본 발명과 본 발명의 동작성의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 육상건조선박의 바지선 진수 모습을 도시한 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 진수 시스템은 육상 건조된 선박(100)을 해상으로 진수시키기 위해 상기 선박(100)을 적재하는 바지선(200)이 형성된다. 상기 바지선(200)의 네 모서리에는 선박의 진수시 수면 위로 돌출되는 케이싱(210)이 형성되고 상기 케이싱(210)과 선박 사이는 계류로프(300)가 연결되어 상기 선박(100)을 탄력적으로 지지한다.

보다 상세히, 상기 바지선(200)의 네 모서리에 형성되는 케이싱(210)에 연결된 두쌍의 계류로프(300)는 선박의 앞, 뒤 방향에 형성된 케이싱(210)으로부터 연결된 각각 한쌍의 계류로프(300)가 상호 교차하도록 형성된다.
이와 같이 각 쌍의 계류로프(300)를 앞, 뒤 케이싱(210)에서 서로 "X"자 모양을 갖도록 교차되게 연결함으로써 선박(100)의 좌우를 지지하는 예인선 없이도, 보다 안정적으로 선박(100)을 지지할 수 있을 뿐만 아니라 선박의 진수 시, 선박의 선수부 또는 선미부의 횡 방향에서 파도 등의 외력이 가해질 때 각각 "X"자 모양으로 연결된 각 쌍의 계류로프(210)가 서로 반대 방형으로 외력을 상쇄시켜 주게 되므로 선박의 이동을 막고 바지선(200)의 케이싱(210)과 선박(100) 간의 충돌을 방지할 수 있다.

한편, 상기 선박의 앞, 뒤에는 예인선(미도시)이 연결되어 선박을 견인한다.

선박의 진수시에는 선박(100)의 후미 방향으로 선박이 이동하도록 하며, 이 때 연장되는 계류로프(300)를 상기 케이싱(210)에 안착된 자동 장력 유지장치(500)를 이용하여 절단하게 된다.

이와 같이 본 발명의 진수 시스템을 이용하면, 계류 로프의 장력의 유지 및 진수시 자동화하여 진수선박과 바지선의 충돌을 방지하여 안전성을 높일 수 있으며, 계류로프를 먼쪽의 케이싱에 연결하여 잡아당겨 예인선의 도움 없이 선박을 진수시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래 육상건조선박의 바지선 진수 모습을 도시한 도면.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 육상건조선박의 바지선 진수 모습을 도시한 도면.

Claims (2)

1. 육상 건조된 선박(100); 및

   상기 선박(100)을 해상으로 진수시키기 위해 상기 선박(100)을 적재하는 바지선(200)을 포함하는 진수 시스템에 있어서,

   상기 바지선(200)의 네 모서리에는 선박(100)의 진수 시 수면 위로 돌출되는 케이싱(210)이 형성되고,

   상기 케이싱(210)과 선박(100) 사이는 계류로프(300)가 연결되며,

   상기 케이싱(210)에 안착되는 자동 장력 유지장치(500)를 이용하여 상기 계류로프(300)를 탄력적으로 지지하거나 절단하되,

   상기 바지선(200)의 네 모서리에 형성되는 케이싱(210)에 연결된 두쌍의 계류로프(300)는 선박(100)의 앞, 뒤 방향에 형성된 케이싱(210)으로부터 연결된 각각 한 쌍의 계류로프(300)를 상호 교차되게 연결하여 선박(100)의 진수 시, 선박(100)의 선수부 또는 선미부의 횡 방향에서 외력이 가해질 때 선박(100)의 양측에서 앞, 뒤 케이싱(210)에 각각 "X"자 모양으로 연결된 각 쌍의 계류로프(300)가 서로 반대 방형으로 외력을 상쇄시켜 선박(100)의 이동을 막고 바지선(200)의 케이싱(200)과 선박(100) 간의 충돌을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 육상건조선박의 바지선 진수시 계류로프 자동 장력 유지장치를 이용한 진수 시스템.
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