KR101125768B1 - protecting device for railway wheel - Google Patents

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문형석
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Abstract

본 발명은 차륜 보호 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열차의 차량에 설치하여 선로에 존재하는 장애물이나 주행중에 선로상에 유입되는 이물질을 제거함으로써 차륜 및 레일을 보호하는 차륜 보호 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel protection device, and more particularly, to a wheel protection device that protects a wheel and a rail by removing an obstacle existing in a track and foreign substances introduced on the track while driving.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량의 엑슬 박스에 설치 고정되는 브라켓과, 상기 브라켓의 단부에 형성되는 높이 조절부와, 상기 높이 조절부에 연결 설치되는 연결바와, 상기 연결바의 하단에 형성되는 이물질 제거부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a bracket that is fixed to the axle box of the railroad car, the height adjustment portion formed on the end of the bracket, the connection bar is connected to the height adjustment portion and the bottom of the connection bar Characterized in that it consists of a foreign material removal portion formed in.

차륜, 레일, 보호, 장치, 자갈, 완충, 각도 조절 Wheel, rail, protection, device, gravel, dampening, angle adjustment

Description

차륜 보호장치{protecting device for railway wheel}Protection device for railway wheel

본 발명은 차륜 보호 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열차의 차량에 설치하여 선로에 존재하는 장애물이나 주행중에 선로상에 유입되는 이물질을 제거함으로써 차륜 및 레일을 보호하는 차륜 보호 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel protection device, and more particularly, to a wheel protection device that protects a wheel and a rail by removing an obstacle existing in a track and foreign substances introduced on the track while driving.

일반적으로 열차가 이동하는 철도선로는 외부에 노출되는 구조로 인해 레일 상에 자갈이나 돌맹이 또는 각종 이물질 등이 존재하게 되고 열차의 운행시 차륜과 레일 사이에서 압착되게 됨으로써 차륜 및 레일 표면이 손상되거나, 심한 경우에는 열차가 선로에서 이탈되어 탈선 사고로 이어지는 경우가 발생한다.In general, due to the structure exposed to the outside of the railway tracks moving trains, gravel or boulder or various foreign substances exist on the rails and the wheels and rail surfaces are damaged by being squeezed between the wheels and the rails when the train is running, In extreme cases, trains may be derailed and lead to derailments.

그래서 일반적인 열차는 열차의 전부차량에 배장기를 설치하여 선로에 놓여진 돌맹이나 철길을 횡단하는 동물 등의 장애물을 제거하고 있다.Therefore, general trains are equipped with air distributors on all vehicles to remove obstacles such as boulders placed on tracks and animals crossing railroad tracks.

그러나, 이러한 배장기는 열차의 전부차량에만 설치되어 있어 열차의 운행 와중에 선로로 유입되는 장애물을 제거할 수 없고, 배장기가 레일 상면과 일정간격 이격되게 설치되어 일정 크기 이하의 장애물을 제거할 수 없는 문제점이 있다.However, such a distributor is installed only in all vehicles of the train, so it is not possible to remove obstacles entering the track during the operation of the train, and the distributor is installed at a predetermined distance from the upper surface of the rail to remove obstacles of a certain size or less. There is no problem.

그래서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 공개특허공보 제1999-0038762호에 기재된 기술이 개발되었는데, 그 기술적 특징은 자갈 화차용 대차 배장기에 있어서, 고정편(22)을 가지며 상기 고정편(22)의 일측면에 하부측으로 길게 형성된 ㄷ자형의 배장기 브라켓(10)과, 상기 대장기 브래켓(10)에 높낮이 조절이 가능하도록 화차의 레일과 평행하게 형성된 배장기(12)와, 상기 배장기(12)의 일측 끝단측에 경사지도록 형성된 플레이트(24)와, 상기 플레이트(24)상에 부착된 길이 조절이 가능한 자갈제거용 고무제거판(16)을 포함하는 것을 특징으로 한다.Thus, in order to solve this problem, the technology described in JP-A-1999-0038762 as shown in Figs. 1 and 2 has been developed. And having a U-shaped distributor-shaped bracket 10 formed on one side of the fixing piece 22 to the lower side, and a distributor formed in parallel with the rail of the truck so that height can be adjusted to the large-scale bracket 10. (12), a plate 24 formed to be inclined to one side end side of the exhaust machine 12, and a rubber removal plate 16 for adjustable gravel attached to the plate 24 is adjustable It is characterized by.

그러나, 공개특허공보 제1999-0038762호에 기재된 기술은 레일의 상부에 쌓여있는 자갈을 주행하면서 원활하게 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 선로조건, 하중조건에 따라 높낮이를 조절할 수 있도록 하는 효과는 있으나, 열차가 고속으로 운행할 때는 레일 상에 있는 자갈이 배장기와 충돌할 때 발생하는 충격이 상당하여 배상기가 쉽게 파손되는 문제점이 있고, 또한, 상기 배장기는 레일방향과 수직되게 형성되어 제거된 장애물이 차량에 충돌할 우려가 있어 차량이 손상되는 문제점이 있다.However, the technique described in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 1999-0038762 not only smoothly removes running gravel stacked on the upper part of the rail, but also has an effect of adjusting height according to track conditions and load conditions. When the train runs at a high speed, the impact generated when the gravel on the rail collides with the air exhauster is considerable, and thus the air exhauster is easily broken. In addition, the air exhauster is formed to be perpendicular to the rail direction and removed an obstacle. There is a risk of collision with the vehicle, there is a problem that the vehicle is damaged.

또한, 공개특허공보 제1999-0038762호에 기재된 기술은 대차 프레임에 설치되기 때문에 스프링의 완충작용에 의해 상하방향의 변위 폭이 커서 배장기와 레일 사이의 간격이 유동적이기 때문에 배장기에 의해 제거할 수 있는 장애물의 크기가 유동적이어서 자갈과 같은 작은 물체는 완전한 제거가 어려운 문제점이 있다.In addition, since the technique described in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 1999-0038762 is installed in a trolley frame, the displacement width in the vertical direction is large due to the buffering action of the spring, so that the distance between the air distributor and the rail is flexible, so that it is possible to remove it by the air exhauster. Since the size of the obstacle can be fluid, small objects such as gravel have a problem that it is difficult to completely remove.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 철도차량의 대차 엑슬박스에 설치함으로서 레일과의 간격을 일정하게 유지할 수 있어 보다 크기가 작은 장애물까지도 제거할 수 있는 차륜 보호 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to install a wheel axle box of a railway vehicle to maintain a constant distance from the rail to protect the wheel can be removed even smaller obstacles It is to provide a device.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 열차가 고속으로 주행하더라도 브라켓과 완충판 사이에 완충부를 형성하여 장애물과 충돌할 때의 충격을 줄여주어 승차감을 좋게하고 높은 내구성을 가지는 차륜 보호 장치를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a wheel protection device having a high durability and good ride comfort by reducing the impact when colliding with obstacles by forming a buffer portion between the bracket and the buffer plate even when the train travels at high speed.

또한, 본 발명의 다른 목적은 완충판에 설치되는 장애물 제거부의 각도를 조절함으로써 장애물이 차량의 외측 방향으로 제거되도록 하여 차량이 손상되는 것을 방지하는 차륜 보호 장치를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a wheel protection device for preventing the vehicle from being damaged by adjusting the angle of the obstacle removing unit installed in the buffer plate to remove the obstacle in the outward direction of the vehicle.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;The present invention for solving this problem;

철도차량의 엑슬 박스에 설치 고정되는 브라켓과, 상기 브라켓의 단부에 형성되는 높이 조절부와, 상기 높이 조절부에 연결 설치되는 연결바와, 상기 연결바의 하단에 형성되는 이물질 제거부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A bracket fixed to the axle box of a railway vehicle, a height adjusting unit formed at an end of the bracket, a connecting bar connected to the height adjusting unit, and a foreign material removing unit formed at a lower end of the connecting bar. It is done.

여기서, 상기 높이 조절부는 상기 브라켓의 하단에 연장 형성되고 제1장공이 형성되는 절곡부와, 상기 제1장공에 삽입되는 고정볼트가 형성된 높이 조절판과, 상기 고정볼트에 체결 결합되는 제1조임너트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Here, the height adjustment portion is formed at the lower end of the bracket and the bent portion is formed with a first long hole, the height adjustment plate formed with a fixing bolt inserted into the first long hole, and the first tightening nut fastened to the fixing bolt Characterized in that consists of.

그리고, 상기 절곡부의 제1장공의 양측에는 제1톱니부가 형성되고, 상기 높이 조절판에는 상기 제1톱니부에 대응되는 제2톱니부가 형성되는 것을 특징으로 한다.And, the first tooth portion is formed on both sides of the first long hole of the bent portion, the height adjustment plate is characterized in that the second tooth portion corresponding to the first tooth portion is formed.

또한, 상기 연결바는 상기 높이 조절판에 힌지결합되고, 상기 높이 조절판과 연결바 사이에는 완충부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the connection bar is hinged to the height adjustment plate, characterized in that the buffer portion is formed between the height adjustment plate and the connection bar.

여기서, 상기 완충부는 상기 높이 조절판에서 연장형성되는 가이드바와, 상기 연결바에 형성되는 제2장공과, 상기 가이드바에 삽입되어 연결바를 탄성지지하는 탄성체와, 상기 가이드바의 단부 체결 결합되는 멈춤부재와, 상기 멈춤부재를 고정하는 고정너트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Here, the buffer portion guide bar extending from the height adjustment plate, the second long hole formed in the connection bar, an elastic body inserted into the guide bar to elastically support the connection bar, the stop member is coupled to the end of the guide bar, Characterized in that it consists of a fixing nut for fixing the stop member.

그리고, 상기 연결바에는 각도 조절부가 설치되는 것을 특징으로 한다.And, the connection bar is characterized in that the angle adjustment unit is installed.

이때, 상기 각도 조절부는 상기 연결바의 하단에 형성되되 중심부에 관통공이 형성되고 하면에는 제3톱니부가 형성된 상판과, 상기 장애물 제거부의 상단에 형성되되 상기 제3톱니부에 대응되는 제4톱니부가 형성된 하판과, 상기 하판의 상면에 형성되어 상기 관통공에 삽입되는 각도저정볼트와, 상기 각도조정볼트에 체결 결합되는 제2조임너트로 구성되는 것을 특징으로 한다.At this time, the angle adjusting portion is formed at the lower end of the connecting bar, the through-hole is formed in the center and the lower surface is formed on the upper end of the third toothed portion, the fourth tooth is formed on the upper end of the obstacle removing portion corresponding to the third toothed portion It is characterized in that it is composed of the bottom plate is formed, the upper surface of the lower plate is formed by the angle fixing bolt inserted into the through hole, and the second tightening nut coupled to the angle adjusting bolt.

한편, 상기 장애물 제거부는 브러쉬 또는 고무판으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the obstacle removing unit is characterized in that consisting of a brush or a rubber plate.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 대차의 엑슬박스에 설치함으로서 레일과의 간격을 일정하게 유지할 수 있어 보다 크기가 작은 자애물까지도 제거할 수 있고, 열차가 고속으로 주행하더라도 브라켓과 완충판 사이에 완충부를 형성하여 장애물과 충돌할 때의 충격을 줄여주어 승차감을 좋게하고 내구성을 증대 시키는 효과가 있다.According to the present invention of the above configuration, by installing in the axle box of the bogie can maintain a constant distance from the rail can remove even smaller sized object, cushioning between the bracket and the buffer plate even if the train runs at high speed By forming a wealth to reduce the impact when colliding with obstacles to improve the ride comfort and increase the durability.

그리고, 본 발명은 완충판에 설치되는 장애물 제거부의 각도를 조절함으로써 장애물이 차량의 외측 방향으로 제거되도록 하여 차량이 손상되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention has an effect of preventing the vehicle from being damaged by adjusting the angle of the obstacle removing unit installed in the buffer plate so that the obstacle is removed in the outward direction of the vehicle.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. And, it is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth.

도 3은 본 발명에 따른 차륜 보호 장치의 설치 상태도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차륜 보호 장치의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차륜 보호장치의 높이 조절부의 분리 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차륜 보호 장치의 완충부의 분리 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차륜 보호 장치의 각도 조절부의 분리 사시도이다.Figure 3 is an installation state of the wheel protection device according to the invention, Figure 4 is a perspective view of the wheel protection device according to the invention, Figure 5 is an exploded perspective view of the height adjustment of the wheel protection device according to the invention, Figure 6 An exploded perspective view of the shock absorbing portion of the wheel protection device according to the present invention, Figure 7 is an exploded perspective view of the angle adjusting portion of the wheel protection device according to the present invention.

본 발명은 차륜 보호 장치에 관한 것으로 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 그 구성은 브라켓(100), 높이 조절부(200), 완충부(300), 연결바(400), 각도 조절부(500), 장애물 제거부(530)로 구성된다.The present invention relates to a wheel protection device as shown in Figures 3 and 4, the configuration is bracket 100, height adjustment unit 200, buffer unit 300, connecting bar 400, angle adjustment unit ( 500, the obstacle removing unit 530.

여기서, 상기 브라켓(100)은 차량의 대차(600)에 설치된 엑슬박스(610)에 고정 설치됨으로써 레일(700)과 엑슬박스(610) 사이에 변위 발생요소가 없게 한다.Here, the bracket 100 is fixed to the axle box 610 installed in the vehicle 600 of the vehicle so that there is no displacement generating element between the rail 700 and the axle box 610.

즉, 종래의 자갈화차 등에 사용되는 배장기(12)는 도 1에 도시된 바와 같이 대차의 프레임에 직접 설치되기 때문에 액슬 스프링에 의한 상하 완충작용에 의해 배장기도 동시에 상하로 움직이게 되어 레일(700)과의 간격이 일정하게 유지되지 못하므로 액슬 스프링의 완충작용에 의한 변위를 고려하여 배장기와 레일(700) 사이에 어느 정도 간격을 두고 설치하여야 하는데 반해, 본 발명에서는 브라켓(100)을 대차(600)의 엑슬박스(610)에 설치함으로써 액슬 스프링(620)의 완충작용에 의한 변위에 영향을 받지 않고 일정한 높이를 유지하게 되므로 레일(700)과의 간격을 최대한 좁힐 수 있어 아주 작은 장애물까지도 제거할 수 있게 된다.That is, since the exhauster 12 used in the conventional gravel car, etc. is directly installed in the frame of the truck as shown in FIG. Since the distance between the axle spring and the axle spring is not kept constant, it should be installed at a certain distance between the exhauster and the rail 700 in consideration of the displacement caused by the buffering action of the axle spring. By installing in the axle box 610 of (600) to maintain a constant height without being affected by the displacement of the axle spring 620 due to the buffering action of the rail (700) can be narrowed as far as possible to even the smallest obstacles It can be removed.

그리고, 상기 브라켓(100)은 액슬박스(610)에 고정된 타단에 높이 조절부(200)가 형성되어 장애물 제거부(530))의 높이를 조절하게 되는데, 상기 높이 조절부(200)는 도 5에 도시된 바와 같이 브라켓(100)의 하단에 형성되는 절곡부(110)와 상기 절곡부(110)에 대응 설치되는 높이 조절판(210)으로 구성된다.In addition, the bracket 100 has a height adjusting unit 200 formed at the other end fixed to the axle box 610 to adjust the height of the obstacle removing unit 530, the height adjusting unit 200 is shown in FIG. As shown in FIG. 5, the bent portion 110 formed at the lower end of the bracket 100 and the height adjusting plate 210 installed corresponding to the bent portion 110 are configured.

여기서, 상기 절곡부(110)의 중심에는 길이방향으로 제1장공(112)이 형성되 고, 상기 높이 조절판(210)에는 상기 제1장공(112)에 삽입 고정되는 고정볼트(212)가 형성되며, 상기 고정볼트(212)의 단부에는 제1조임너트(212a)를 체결하여 상기 절곡부(110)와 높이 조절판(210)을 밀착 고정시킴으로써 높이를 조절하게 된다.Here, the first long hole 112 is formed in the center of the bent portion 110 in the longitudinal direction, the fixing plate 212 is formed in the height adjustment plate 210 is fixed to the first long hole 112 is formed. The height of the fixing bolt 212 is adjusted by fastening the first tightening nut 212a by tightly fixing the bent portion 110 and the height adjusting plate 210.

이때, 상기 절곡부(110)에는 상기 제1장공(112)의 양측에 제1톱니부(114)가 형성되고, 상기 높이 조절판(210)에는 상기 제1톱니부(114)에 대응되는 제2톱니부(214)가 형성되어 절곡부(110)에 높이 조절판(210)을 밀착 고정함으로써 외력이 작용하더라도 높이 조절판(210)이 상기 절곡부(110)에서 하부로 미끄러지지 않도록 한다.At this time, the bent portion 110 is formed with the first teeth 114 on both sides of the first long hole 112, the height adjustment plate 210, the second corresponding to the first teeth 114 The tooth 214 is formed so that the height adjusting plate 210 is tightly fixed to the bent portion 110 so that the height adjusting plate 210 does not slide downward from the bent portion 110 even when an external force is applied.

또한, 상기 제1조임너트(212a)와 절곡부(110) 사이에는 조임판(220)이 더 구비되어, 상기 절곡부(110)와 높이 조절판(210)이 보다 안정적으로 고정하게 된다.In addition, a fastening plate 220 is further provided between the first tightening nut 212a and the bent part 110, so that the bent part 110 and the height adjusting plate 210 are more stably fixed.

그리고, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 높이 조절판(210)에는 힌지부(230)가 형성되는데, 연결바(400)의 단부에 형성된 결합공(430)을 힌지부(230)에 형성된 힌지공(232)과 일치시켜 힌지축(420)을 끼워서 힌지결합을 한다.And, as shown in Figure 6, the height adjustment plate 210 is formed with a hinge portion 230, the hinge hole formed in the hinge portion 230 of the coupling hole 430 formed at the end of the connection bar 400 232) is hinged by fitting the hinge shaft 420.

이때, 상기 연결바(400)가 상기 높이 조절판(210)에 힌지결합되면 상기 연결바(400)는 상하로 자유롭기 지지된 상태이므로 연결바(400)를 고정시키기 위해 높이 조절판(210)과 연결바(400) 사이에 완충부(300)를 형성한다.At this time, when the connection bar 400 is hinged to the height control plate 210, the connection bar 400 is freely supported up and down, so the height control plate 210 and the connection bar to fix the connection bar 400. The buffer unit 300 is formed between the 400.

여기서, 상기 완충부(300)는 상기 높이 조절판(210)의 하부에 돌출되게 형성되는 가이드바(310)와 상기 가이드바(310)가 삽입되도록 상기 연결바(400)에 길이방향으로 형성되는 제2장공(410)과 상기 가이드바(310)에 설치되어 장애물의 제거 시 발생되는 충격을 흡수하기 위해 상기 연결바(400)를 탄성지지하는 탄성체(320)와 상기 가이드바(310)의 단부에 설치되어 상기 연결바(400)가 가이드바(310)에서 이탈되지 않도록 하는 멈춤부재(340)와 상기 멈춤부재(340)의 후단에 구비되어 멈춤부재(340)가 상기 가이드바(310)의 후단으로 이탈되지 않도록 고정하는 고정너트(330)로 구성된다.Here, the buffer 300 is formed in the longitudinal direction on the connecting bar 400 so that the guide bar 310 and the guide bar 310 is formed to protrude in the lower portion of the height adjustment plate 210 It is installed in the two holes 410 and the guide bar 310 at the end of the elastic body 320 and the guide bar 310 to elastically support the connection bar 400 to absorb the shock generated when the obstacle is removed. It is installed on the rear end of the stop member 340 and the stop member 340 is installed so that the connection bar 400 is not separated from the guide bar 310 stop member 340 is the rear end of the guide bar 310 It consists of a fixing nut 330 to be fixed so as not to be separated.

그래서, 레일(700) 위에 존재하는 이물질이 장애물 제거부(530)에 충돌할 때 가해지는 충격을 줄여주게 되어 차륜 보호 장치의 충격력에 의한 손상을 줄이고, 충격력 감소에 의해 제거되는 장애물이 튕겨져 나가는 속도를 줄일 수 있게 된다.Thus, the impact applied when the foreign matter present on the rail 700 collides with the obstacle removing unit 530 to reduce the damage caused by the impact force of the wheel protection device, the speed at which the obstacle removed by the impact force is thrown out Can be reduced.

즉, 열차가 천천히 운행할 때에는 레일(700) 위에 놓여지는 장애물이 장애물 제거부(530)에 충돌하더라도 큰 충격을 주지 않기 때문에 장애물 제거부(530)나 차량에 손상을 적게 주게 되지만, 열차가 고속으로 주행할 때에는 작은 장애물이더라도 장애물 제거부(530)에 충돌하게 되면 큰 충격을 주기 때문에 장애물 제거부(530)뿐만 아니라 차량 하부의 각종 부품에 손상을 주게 되어 안전사고의 원인이 되는 문제점이 있다.That is, when the train runs slowly, even if an obstacle placed on the rail 700 collides with the obstacle removing unit 530, since it does not give a big shock, damage to the obstacle removing unit 530 or the vehicle is less likely to occur. When driving in the road, even if a small obstacle to the obstacle removing unit 530, because it gives a big impact, not only the obstacle removing unit 530, but also damage the various parts of the vehicle there is a problem that causes a safety accident.

그래서, 본 발명에서는 완충부(300)를 구비하여 레일(700) 위의 장애물이 장애물 제거부(530)에 충돌할 때 충격을 줄여줌으로써 장애물 제거부(530)뿐만 아니라 차량의 각종 부품의 손상을 방지하게 되어 안전성을 높이게 된다.Thus, in the present invention, the shock absorbing part 300 is provided to reduce the impact when an obstacle on the rail 700 collides with the obstacle removing part 530 to prevent damage to various parts of the vehicle as well as the obstacle removing part 530. To increase safety.

그리고, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 연결바(400)의 하단에는 각도 조절부(500)가 형성되는데, 상기 각도 조절부(500)는 상기 연결바(400)의 하단에 형성 되고 중심부에 관통공(515)이 형성되는 상판(510)과, 장애물 제거부(530)의 상단에 형성되고 상기 관통공에 삽입되는 각도조정볼트(522)가 형성된 하판(520)과, 상기 각도조정볼트(522)의 상단부에 설치되어 상기 상판(510)과 하판(520)을 밀착 고정시키는 제2조임너트(522a)로 구성된다.And, as shown in Figure 7, the lower end of the connection bar 400 is formed an angle adjusting unit 500, the angle adjusting unit 500 is formed at the lower end of the connecting bar 400 and penetrates to the center An upper plate 510 on which the ball 515 is formed, a lower plate 520 formed on an upper end of the obstacle removing unit 530, and an angle adjusting bolt 522 inserted into the through hole, and the angle adjusting bolt 522. It is installed in the upper end of the upper plate 510 and the lower plate 520 is composed of a second tightening nut (522a) for tightly fixing.

이때, 상기 제2조임너트(522a)는 각도조정볼트(522)의 상부에 형성된 나사부에 나사결합되게 된다.At this time, the second tightening nut 522a is screwed to the threaded portion formed on the upper portion of the angle adjusting bolt 522.

여기서, 상기 상판(510)의 하면에는 제3톱니부(513)가 형성되고, 상기 하판(520)의 상면에는 상기 제3톱니부(513)에 대응되는 제4톱니부(523)가 형성되어 외력이 작용하더라도 각도가 임의로 변경되지 않게 함으로써 장애물 제거부(530)의 각도를 보다 안정적으로 조절하게 된다.Here, a third tooth portion 513 is formed on a lower surface of the upper plate 510, and a fourth tooth portion 523 corresponding to the third tooth portion 513 is formed on an upper surface of the lower plate 520. Even if an external force is applied, the angle is not changed arbitrarily, thereby more stably adjusting the angle of the obstacle removing unit 530.

또한, 열차가 고속으로 주행할 때 장애물 제거부(530)의 각도를 열차의 진행방향과 비스듬하게 조절함으로써 공기의 저항을 줄일 수 있고, 열차가 고속으로 주행중에 장애물이 장애물 제거부(530)에 충돌할 때 장애물 제거부(530)의 각도를 열차의 외측으로 비스듬하게 조절함으로써 장애물이 열차의 내측으로 들어가지 않고 외측으로 제거되도록 함으로써, 장애물이 차량에 부딛혀 차량의 각종 부품에 손상을 주는 것을 방지하게 된다.In addition, the resistance of the air can be reduced by adjusting the angle of the obstacle removing unit 530 at an angle to the traveling direction of the train when the train travels at a high speed, and the obstacle is removed from the obstacle removing unit 530 while the train is running at high speed. By obliquely adjusting the angle of the obstacle removing unit 530 to the outside of the train when it collides, the obstacle is removed from the outside without entering the inside of the train, thereby preventing the obstacles from hitting the vehicle and damaging the various parts of the vehicle. Will be prevented.

한편, 상기 장애물 제거부(530)는 고무판이나 브러쉬로 형성하게 되는데, 이렇게 장애물 제거부(530)를 고무판이나 브러쉬 등으로 형성함으로써 고무판이나 브러쉬에 의한 완충작용에 의해 차륜 보호 장치에 가해지는 충격을 줄여주게 되고, 장애물의 충격에 의한 충격음을 줄여주게 된다.On the other hand, the obstacle removing unit 530 is formed by a rubber plate or a brush, by forming the obstacle removing unit 530 with a rubber plate or a brush, such that the shock applied to the wheel protection device by the buffer action by the rubber plate or brush. It will reduce the impact sound caused by the impact of obstacles.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to the scope of the present invention to those which are substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.

본 발명은 차륜 보호 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열차의 차량에 설치하여 선로에 존재하는 장애물이나 주행중에 선로상에 유입되는 이물질을 제거함으로써 차륜 및 레일을 보호하는 차륜 보호 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel protection device, and more particularly, to a wheel protection device that protects a wheel and a rail by removing an obstacle existing in a track and foreign substances introduced on the track while driving.

도 1은 종래의 대차에 배장기가 설치된 상태도이다.1 is a state diagram installed in the conventional trolley.

도 2는 종래의 대차 배장기의 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of a conventional balance payout machine.

도 3은 본 발명에 따른 차륜 보호 장치의 설치 상태도이다.3 is an installation state diagram of the wheel protection device according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차륜 보호 장치의 사시도이다.4 is a perspective view of a wheel protection device according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 차륜 보호장치의 높이 조절부의 분리 사시도이다.5 is an exploded perspective view of the height adjusting portion of the wheel protection device according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 차륜 보호 장치의 완충부의 분리 사시도이다.6 is an exploded perspective view of the buffer part of the wheel protection device according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 차륜 보호 장치의 각도 조절부의 분리 사시도이다.7 is an exploded perspective view of the angle adjuster of the wheel protection device according to the present invention.

<< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >><< Explanation of symbols for main part of drawing >>

100 : 브라켓 110 : 절곡부100: bracket 110: bent portion

112 : 제1장공 114 : 제1톱니부112: first chapter 114: first teeth

200 : 높이 조절부 210 : 높이 조절판200: height adjustment unit 210: height control plate

212 : 고정볼트 212a : 제1조임너트212: fixing bolt 212a: 1st tightening nut

214 : 제2톱니부 220 : 조임판214: second tooth 220: tightening plate

230 : 힌지부 300 : 완충부230: hinge portion 300: buffer portion

310 : 가이드바 320 : 탄성체310: guide bar 320: elastic body

330 : 고정너트 340 : 멈춤부재330: fixing nut 340: stop member

400 : 연결바400: connecting bar

410 : 제2장공 420 : 힌지축410: Chapter 2 420: hinge axis

500 : 각도 조절부 510 : 상판500: angle adjuster 510: top plate

513 : 제3톱니부 515 : 관통공513: third tooth 515: through hole

520 : 하판 522 : 각도조정볼트520: Bottom plate 522: Angle adjusting bolt

522a : 제2조임너트 523 : 제4톱니부522a: 2nd tightening nut 523: 4th tooth part

530 : 장애물 제거부 600 : 대차530: obstacle removal unit 600: bogie

610 : 엑슬박스 620 : 스프링610: axle box 620: spring

700 : 레일700: rail

Claims (8)

철도차량의 엑슬 박스에 설치 고정되는 브라켓과,A bracket fixed to the axle box of a railway vehicle, 상기 브라켓의 단부에 형성되는 높이 조절부와,A height adjusting part formed at an end of the bracket, 상기 높이 조절부에 연결 설치되는 연결바와,A connection bar installed to be connected to the height adjustment unit; 상기 연결바의 하단에 형성되는 이물질 제거부로 이루어지되,Consists of removing foreign matter formed at the bottom of the connection bar, 상기 높이 조절부는 상기 브라켓의 하단에 연장 형성되고 제1장공이 형성되는 절곡부와,The height adjusting portion is formed at the lower end of the bracket and the bent portion is formed with a first long hole, 상기 제1장공에 삽입되는 고정볼트가 형성된 높이 조절판과,A height adjustment plate formed with a fixing bolt inserted into the first hole; 상기 고정볼트에 체결 결합되는 제1조임너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차륜 보호 장치.Wheel protection device, characterized in that consisting of the first tightening nut is fastened to the fixing bolt. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 절곡부의 제1장공의 양측에는 제1톱니부가 형성되고,First teeth are formed on both sides of the first long hole of the bent portion, 상기 높이 조절판에는 상기 제1톱니부에 대응되는 제2톱니부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차륜 보호 장치.The height control plate is a wheel protection device, characterized in that the second tooth portion corresponding to the first tooth portion is formed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결바는 상기 높이 조절판에 힌지결합되고,The connecting bar is hinged to the height adjustment plate, 상기 높이 조절판과 연결바 사이에는 완충부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차륜 보호 장치.Wheel protection device characterized in that the buffer portion is formed between the height adjustment plate and the connecting bar. 제4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 완충부는 상기 높이 조절판에서 연장형성되는 가이드바와,The buffer unit and a guide bar extending from the height adjustment plate, 상기 연결바에 형성되는 제2장공과,A second long hole formed in the connection bar; 상기 가이드바에 삽입되어 연결바를 탄성지지하는 탄성체와,An elastic body inserted into the guide bar to elastically support the connection bar; 상기 가이드바의 단부 체결 결합되는 멈춤부재와,Stop member is coupled to the end of the guide bar, 상기 멈춤부재를 고정하는 고정너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차륜 보호 장치.Wheel protection device characterized in that consisting of a fixing nut for fixing the stop member. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결바에는 각도 조절부가 설치되는 것을 특징으로 하는 차륜 보호 장 치.Wheel connecting device, characterized in that the connection bar is installed an angle adjustment. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 각도 조절부는 상기 연결바의 하단에 형성되되 중심부에 관통공이 형성되고 하면에는 제3톱니부가 형성된 상판과,The angle adjusting part is formed at a lower end of the connection bar, and a through hole is formed at a center thereof, and a lower plate having a third toothed part formed at a lower surface thereof; 상기 이물질 제거부의 상단에 형성되되 상기 제3톱니부에 대응되는 제4톱니부가 형성된 하판과,A lower plate formed at an upper end of the foreign material removing unit and having a fourth tooth portion corresponding to the third tooth portion; 상기 하판의 상면에 형성되어 상기 관통공에 삽입되는 각도조정볼트와,An angle adjusting bolt formed on an upper surface of the lower plate and inserted into the through hole; 상기 각도조정볼트에 체결 결합되는 제2조임너트로 구성되는 것을 특징으로 하는 차륜 보호 장치.Wheel protection device characterized in that consisting of a second tightening nut fastened to the angle adjustment bolt. 제7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 이물질 제거부는 브러쉬 또는 고무판으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차륜 보호 장치.The foreign matter removing unit is a wheel protection device, characterized in that made of a brush or rubber plate.
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