KR101115365B1 - 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법 - Google Patents

Abstract

프리케스트 슬래브 궤도를 시공할 때, 기초층과 프리케스트 슬래브의 사이에 충진재를 2중 타설하지 않고 한번 타설로 프리케스트 슬래브의 설치가 가능하여 시공이 용이하고, 프리케스트 슬래브 궤도의 수직과 수평을 용이하게 조정할 수 있으며, 슬래브 궤도의 설치정밀도가 향상되도록 한 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법이 개시된다.

Description

프리케스트 슬래브 궤도 시공공법{PRECAST SLAB TRACK CONSTRUCTING METHOD}

본 발명은 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기초층에 프리케스트 슬래브를 설치할 때, 기초층과 프리케스트의 사이에 충진재를 2중 타설하지 않고 한번 타설로 프리케스트 슬래브의 설치가 가능하여 시공이 용이하고, 프리케스트 슬래브 궤도의 수직과 수평을 용이하게 조정할 수 있으며, 프리케스트 슬래브 궤도의 설치정밀도가 향상되도록 구성된 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법에 관한 것이다.

궤도는 열차를 정해진 길로 유도하는 역할을 할 뿐 아니라 하부, 즉 지반으로 전달되는 열차의 하중을 완화하여 하부구조물을 보호하는 역할도 한다. 또한, 열차의 주행안정성 및 승차감은 궤도의 성능에 따라 직접적인 영향을 받으며, 소음 및 진동의 많은 부분이 궤도와 열차의 상호작용에 의해 발생된다. 상기 궤도에 관한 연구는 열차의 속도향상을 위한 궤도기술, 소음 및 진동문제와 관련된 환경문제를 고려한 환경친화적인 궤도 기술, 그리고 유지보수의 현대화를 위한 궤도기술 등 크게 3개 분야 정도를 큰 축으로 수행되고 있다.

한편, 도상(Ballast)은 궤도의 가장 아래 부분에 위치되어 레일, 대형 침목을 경유하여 전달된 하중을 넓게 분포시켜 지반에 전달하고, 온도변화에 의한 레일 신축으로 나타날 수 있는 대형침목의 이동을 도상의 저항력으로 막아 방지하며 차량의 열차의 진동을 흡수하여 승차감을 좋게 할 뿐 아니라, 빗물 배수를 용이하게 하고 잡초가 자라는 것을 막는 등의 여러 가지 역할을 수행하는 것으로 알려져 있다.

그러나, 상기 자갈 도상궤도는 열차의 고속화, 중량화 및 고밀화로 인하여 궤도의 틀림 발생량이 커져 유지, 보수에 대한 비용이 증가하고 있고, 열차 운행에 지장이 생기는 등의 문제점들이 있었다. 따라서, 현재 선로의 대부분은 전통적인 자갈 도상궤도 형식임에도 불구하고, 최근 경향은 점차 슬래브 궤도의 부설이 늘어나는 실정이다.

상기 슬래브 궤도의 장점은 궤도강도의 향상으로 레일 장대화 시 좌굴 저항력 증대로 인하여 내구성을 향상시키고, 축중에 의한 정위치 탈락을 최소화시키는 것이다. 따라서 궤도의 선형유지 및 보수작업주기가 길어지며 궤도보수비 등의 감소로 유지 보수비용을 절약할 수 있다. 또한, 궤도 구조특성상 낮은 시공기면과 저폭으로 인하여 좁은 곡률의 급곡선 만족과 최대한의 좁은 부지에 부설을 만족하면서도 선로구축물의 강성을 보완하므로 터널 단면과 교량 상판의 단면감소를 유도하여 건설비를 절감시킬 수 있다. 따라서, 열차운행 횟수 증가로 다량의 유지보수가 예상되는 구간, 터널 및 장대 교량구간 및 와전류 제동구간 등에서는 절대적인 강점을 가지는 궤도 구조이다. 이런 이유로 고속철도에서 운영경험이 많은 일본과 독일 및 이탈리아 등에서 지대한 관심을 보여 개발 실용화시켰으며 최근에는 콘크리트 시공기술 및 시공장비 발달로 소요 건설비가 하향화되어 경제성도 가지게 되었다.

여기서, 종래에는 다음과 같은 방법에 의해 슬래브 궤도가 시공되고 있는 실정이다.

첫째, 침목에 스핀들(spindle)을 내장한 형식은 트로프가 있는 3형식의 궤도구조에 사용하는 방법으로 독일의 레다(Rheda)궤도가 대표적인 예로써, 트로프와 침목, 그리고 채움 콘크리트로 구성되는 3형식 궤도는 콘크리트를 2중타설해야 하므로 트로프의 양생(30일)후 다시 트로프에 충전콘크리트를 타설한 후 양생을 해야하므로 콘크리트 단면이 커지고 공사소요시간이 증가하는 단점이 있으며, 채움 콘크리트와 트로프부와의 접합부가 생기면서 크랙이 발생하여 유지관리에 문제가 생기는 문제점을 가지고 있다.

둘째, 단일체형 슬래브 궤도구조에 사용하는 방법으로 독일의 쥐블린 궤도에 적용되는 방법인데, 이 방법은 침목거치용 빔측면에 측점기준기를 좌우에 6.5m간격으로 설치하게 된다. 따라서, 한번 공사시 소요되는 측점기준기는 10개정도로 침목거치시 정밀한 조정에 의해 침목이 BTS층의 프레쉬 콘크리트 안으로 유도된다. 침목거치용 빔이 자동화기기에 의해서 침목에 진동을 가해준 상태에서는 액상화가 된 상태이므로 궤도위치를 조정할 수 없다. 측점기준기를 통해 침목이 정확한 곳에 위치를 잡으면 진동기는 꺼지게 되고 콘크리트의 점성이 회복되면서 콘크리트가 초기경화가 이루어지게 된다. 이때, 침목의 위치를 고정시키고 궤도위치가 고정되면 특수 시공장비를 이용하여 10개 침목을 추가적으로 들어올려 다음 설치 장소로 이동하는 방법을 사용하게 된다. 그러나, 이러한 장비는 자동화의 장점은 있으나 장비가 매우 고가이고, 계측을 위한 광학장비에 비용을 투자한 정확한 작업프로세스 역시 동시에 개발되어야 하므로 비용과 시간이 많이 소요되고, 또한 침목 매입식이므로 레일 정면부터 맞추어 가는 완전한 탑-다운(Top-Down)방식은 아니므로 선형조정시 세밀한 주의를 요하는 문제점을 가지고 있다.

셋째, 이 역시 단일체형 슬래브 궤도구조에 사용하는 방법으로 독일의 레다 2000궤도에 적용되는 방법인데, 이 방법은 궤도 침목에 스핀들의 내장을 생략시키고 침목 4개당 조정틀 1개를 설치하여 레일 두부면을 고정시킨 후 조정틀에 부착된 횡방향 스핀들과 종방향 스핀들, 궤간스핀들 등을 조정한 후 위치를 고정시킨 후 채움 콘크리트를 부어 콘크리트 타설을 한다. 이와 같은 방법은 완전한 탑-다운(Top-Down)형식으로 조정틀이 수정되면 시공오차는 감소하게 된다. 그러나, 상기 조정틀에 의한 방법은 조정틀 1개의 비용이 고가이고, 선로 시공시 2.5m당 1개의 조정틀이 필요하기 때문에 하루 300m로 대량 부설하는 경우에는 120개의 조정틀이 추가적으로 필요하게 된다. 따라서, 조정틀 비용만으로도 상당한 비용이 소요되고, 아울러 콘크리트 양생기간을 고려하여 다음 공구로 이동하기 위해서는 최소 15일 이상이 소요되기 때문에 각각의 공구에서 동시에 작업을 하기 위해서는 더 많은 조정틀이 필요하기 때문에 선로의 부설비용이 증가하게 되는 문제점을 가지고 있는 것이다. 또한, 궤도 부설시 조정틀의 운반 및 설치가 불편하고 시간이 많이 소비되고, 유지관리가 불편하다. 그리고 상기 조정틀의 설치를 위해서는 운송용 빔에 연속으로 연결하여 콘크리트층에 내려놓기 때문에 터널 내에 부설할 경우에 설치가 용이 하지 않은 문제점을 가지고 있다.

본 발명의 목적은 기초층에 프리케스트 슬래브를 설치할 때, 기초층과 프리케스트의 사이에 충진재를 2중 타설하지 않고 한번 타설로 프리케스트 슬래브의 설치가 가능하여 시공이 용이하고, 프리케스트 슬래브 궤도의 수직과 수평을 용이하게 조정할 수 있으며, 프리케스트 슬래브 궤도의 설치정밀도가 향상되도록 한 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법을 제공하는 데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 기초층 상에 프리케스트 슬래브를 설치하는 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법에 있어서, 전체적으로 사각형 판상체로 이루어지되, 그 중앙에 개구부가 형성되며, 양측면의 전단부 및 후단부에 내부에 끼움부가 형성된 인서트 너트가 장착된 프리케스트 슬래브를 제조하는 프리케스트 슬래브 제조단계; 상기 제조된 프리케스트 슬래브를 별도의 운반장치를 이용하여 설치할 위치로 이송하는 프리케스트 슬래브 이송단계; 상기 프리케스트 슬래브에 장착된 인서트 너트의 끼움부에 각각 지지봉을 끼워 고정시키는 지지봉 고정단계; 상기 기초층의 상면 가장자리를 따라 유로폼을 설치하는 유로폼 설치단계; 상기 기초층 상의 프리케스트 슬래브가 설치되는 부분에 프리케스트 슬래브에 장착된 인서트 너트의 측방향으로, 상하방향 또는 좌우방향으로 변위가능하게 구성되는 선형 조정쟈키를 각각 설치하는 선형 조정쟈키 설치단계; 상기 기초층의 상측으로 프리케스트 슬래브를 이동시켜 상기 프리케스트 슬래브의 인서트 너트에 고정된 지지봉의 단부가 각각 대응되는 상기 선형 조정쟈키에 고정되도록 안착시키는 프리케스트 슬래브 안착단계; 상기 지지봉의 단부가 안착된 선형 조정쟈키를 조정하여 상기 프리케스트 슬래브가 설치되는 상하, 좌우 및 설치높이를 조정하는 프리케스트 슬래브 선형조정단계; 상기 기초층과 프리케스트 슬래브의 사이에 충전재를 충전하는 충전재 충전단계; 상기 충전재의 양생이 완료되면 상기 선형 조정쟈키 분리 및 프리케스트 슬래브에서 지지봉을 분리하는 선형 조정쟈키 및 지지봉 분리단계; 및 상기 인서트 너트의 끼움부를 폐쇄하도록 끼움부의 입구를 마감캡으로 마감하는 마감캡 삽입단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법은 기초층에 프리케스트 슬래브를 설치하여 슬래브궤도를 시공할 때, 한번의 충전재 타설로 기초층에 프리케스트 슬래브의 설치가 가능하여 시공이 용이하다는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 선형 조정쟈키를 이용하여 프리케스트 슬래브 궤도의 수직과 수평을 용이하게 조정할 수 있으며, 슬래브 궤도를 정밀하게 설치할 수 있어 슬래브 궤도 설치정밀도가 월등히 향상된다는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법을 설명하기 위한 블록도이며,
도 2는 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법에 사용되는 프리케스트 슬래브를 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법에 사용되는 선형 조정쟈키를 도시한 단면도이며,
도 4 내지 도 11은 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법을 설명하기 위한 공정도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법을 설명하기 위한 블록도이고, 도 2는 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법에 사용되는 프리케스트 슬래브를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법에 사용되는 선형 조정쟈키를 도시한 단면도이고, 도 4 내지 도 11은 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법을 설명하기 위한 공정도이다.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법을 설명하면, 기초층에 프리케스트 슬래브를 설치하여 슬래브궤도를 시공할 때, 기초층과 프리케스트 슬래브의 사이에 충진재를 2중 타설하지 않고 한번 타설로 기초층에 프리케스트 슬래브의 설치가 가능하여 시공이 용이하고, 프리케스트 슬래브 궤도의 수직과 수평을 용이하게 조정할 수 있으며, 슬래브 궤도의 설치정밀도가 향상되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

먼저, 본 발명은 프리케스트 슬래브(10)를 설치할 지면으로부터 일정한 두께 및 폭을 갖도록 콘크리트를 타설하여 안정화 기초층(1)을 형성한 후, 프리케스트 슬래브(10)의 시공을 실시한다.

구체적으로, 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 프리케스트 슬래브 제조단계(S1), 프리케스트 슬래브 이송단계(S2), 지지봉 고정단계(S3), 유로폼 설치단계(S4), 선형 조정쟈키 설치단계(S5), 프리케스트 슬래브 안착단계(S6), 프리케스트 슬래브 선형조정단계(S7), 충전재 충전단계(S8) 및 선형 조정쟈키 및 지지봉 분리단계(S9), 마감캡 삽입단계(S10)를 포함하여 구성된다.

상기 프리케스트 슬래브 제조단계(S1)는 도 2에 도시된 바와 같이 전체적으로 사각형 판상체로 이루어지되, 그 중앙에 개구부(11)가 형성되며, 양측면의 전단부 및 후단부에 내부에 끼움부(31)가 형성된 인서트 너트(30)가 장착된 프리케스트 슬래브(10)를 제조하는 단계이다. 즉, 프리케스트 슬래브(10) 제조는 먼저 프리케스트 슬래브(10)에 해당하는 거푸집을 설치하고, 상기 거푸집내에 철근을 보강하며, 양측면의 전단부 및 후단부에 각각 인서트 너트를 배치한 다음, 프리스트레스를 주입하며, 콘크리트를 타설한 후, 진동다짐을 하는 한편, 양생시킨 후 거푸집을 탈형시켜 제조한다. 여기서, 상기 철근은 종횡으로 철근을 설치하되, 그 교차부위에 해당하는 종방향철근과 횡방향 철근의 외주면에 PVC관를 끼워서 절연처리하는 것이 바람직하며, 상기 프리케스트 슬래브(10)는 프리스트레스트 된 제품으로 제품의 품질확보 및 변형을 방지하기 위하여 양생 기간 동안 적치시 별도의 특수설비를 이용하여 적치하는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 프리케스트 슬래브 양측면의 전단부 및 후단부에 장착되는 인서트 너트(30)는 후술하는 지지봉(20)이 끼워져 지지봉을 통해 프리케스트 슬래브가 선형 조정쟈키(100)에 안착될 수 있도록 하는 부분으로 프리케스트 슬래브(10)의 전체적인 부분을 균등하게 지지할 수 있도록 대응되는 위치에 적어도 4개 이상 설치되는 것이 바람직하다.

상기 프리케스트 슬래브 이송단계(S2)는 상기 제조된 프리케스트 슬래브(10)를 별도의 운반장치를 이용하여 설치할 위치로 이송하는 단계이다. 즉, 공장에서 제조된 프리케스트 슬래브(10)는 현장으로 운송할 때 프리케스트 슬래브(10)가 운송중의 충격에 의하여 변형되지 않도록 별도의 특수설비가 구비된 운반차량을 이용하여 운송하는 것이 바람직하다.

상기 지지봉 고정단계(S3)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 프리케스트 슬래브(10)에 장착된 인서트 너트의 끼움부(31)에 각각 지지봉(20)을 끼워 고정시키는 단계이다. 즉, 프리케스트 슬래브의 인서트 너트(30)에 각각 지지봉(20)을 끼워 후술하는 선형 조정쟈키(100)에 지지봉(20)의 단부를 거치시켜 기초층(1) 상에 프리케스트 슬래브(10)를 설치하기 위함이다. 여기서, 상기 프리케스트 슬래브(10)에 장착되는 인서트 너트(30)는 외면에 요철부(32)가 형성되되, 인서트 너트의 끼움부(31)는 그 내측에 암나사부(31a)가 형성되고 이 암나사부(31a)의 끝단에서 연장형성되어 암나사부(31a)의 직경보다 확장된 지지공(31b)이 형성되는 것이 바람직하며, 상기 지지봉(20)은 상기 암나사부(31a)에 나사결합 방식으로 체결되는 수나사부(21)와, 상기 지지공(31b)에 끼워져 지지되는 지지부(22)로 구성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 인서트 너트(30)의 외면에 형성된 요철부(32)는 거푸집을 통해 프리케스트 슬래브(10)를 제조할 때, 요부 내로 콘트리트가 유입되어 프리케스트 슬래브(10) 내부에서 인서트 너트(30)가 견고하게 고정될 수 있도록 하기 위함이다. 또한, 상기 끼움부의 암나사부(31a)에 지지봉의 수나사부(21)가 순차적으로 체결되어 결합되게 함으로써, 인서트 너트(30)에 지지봉(20)이 용이하게 탈 부착될 수 있게 구성하고, 상기 인서트 너트의 지지공(31b)에 지지봉의 지지부(22)가 끼워져 프리케스트 슬래브(10)의 중량을 지지하여 끼움부(31) 내에서 지지봉(20)이 물려 분리되지 않는 것을 방지할 수 있게 구성하기 위함이다.

상기 유로폼 설치단계(S4)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 기초층(1)의 상면 가장자리를 따라 유로폼(2)을 설치하는 단계이다. 즉, 상기 유로폼(2)을 기초층(1)의 상면 가장자리를 따라 수직으로 설치하여 후술하는 충진재가 기초층(1)과 프리케스트 슬래브(10) 사이로 충진될 때 기초층(1)의 측방으로 충진재가 흘러 내리는 것을 방지하기 위함이다.

상기 선형 조정쟈키 설치단계(S5)는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 기초층(1) 상의 프리케스트 슬래브(10)가 설치되는 부분에 프리케스트 슬래브에 장착된 인서트 너트의 측방향으로, 상하방향 또는 좌우방향으로 변위가능하게 구성되는 선형 조정쟈키(100)를 각각 설치하는 단계이다. 즉, 상기 선형 조정쟈키(100)를 프리케스트 슬래브(10)가 설치될 위치에 대응되게 놓아 설치하는 단계이다. 여기서, 상기 선형 조정쟈키(100)는 상항방향 또는 좌우방향 변위가능하게 구성되어 기초층(1)에 설치되는 프리케스트 슬래브(10)의 상하, 좌우 및 설치높이를 조정할 수 있도록 구성된다.

구체적으로, 상기 선형 조정쟈키 설치단계에서 설치되는 선형 조정쟈키(100)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 지지프레임(110)과, 상기 지지프레임(110)의 상면을 따라 좌우방향으로 변위될 수 있도록 설치되는 좌우 가이드블록(120)과, 일단부는 상기 지지프레임(110)의 일측에 나사 체결되고, 타단부는 상기 가이드블록(120)에 결합되어, 지지프레임(110)에 대해 체결 또는 풀림에 의해 상기 좌우 가이드블록(120)을 밀거나 당겨 좌우방향 변위시키는 수평 스핀들(130)과, 상기 좌우 가이드블록(120)의 상면 일측에서 상방향으로 돌출 형성된 상하 가이드봉(140)과, 상기 상하 가이드봉(140)이 끼워져 상하 가이드봉(140)을 따라 이동될 수 있도록 상하방향으로 가이드홀(151)이 형성된 상하 가이드블록(150)과, 상기 상하 가이드블록(150)의 하단부에서 상하 가이드블록(150)과 수직을 이루도록 연장되어 상기 지지봉(20)의 단부가 안착되는 안착부(160)와, 상기 상하 가이드블록(120)의 중앙부분에서 상하 방향으로 관통하여 나사 체결되고, 하단에 형성된 볼 조인트(171)를 통해 상기 좌우 가이드블록(120)의 상면에 결합되되, 상기 상하 가이드블록(120)에 대해 체결 또는 풀림을 통해 상기 상하 가이드블록(120)을 상하방향 변위시키는 수직 스핀들(170)을 포함하여 구성된다. 여기서, 상기 상하 가이드블록(150)의 일측에는 선형 조정쟈키(100)를 파지하여 용이하게 운반할 수 있도록 손잡이(180)가 마련되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 선형 조정쟈키(100)는 수평 스핀들(130)을 회전시키면 수평 스핀들(130)이 지지프레임(120)에 대해 체결 또는 풀림되어 좌우 가이드블록(120)을 밀거나 당겨지게 되고, 이때 안착부(160)에 안착된 지지봉(20)이 좌우방향 변위되면서, 프리캐스트 슬래브(10)의 설치위치가 좌우방향 변위되도록 구성된다. 또한, 상기 수직 스핀들(170)을 회전시키면 수직 스핀들(170)이 상하 가이드블록(150)에 대해 체결 또는 풀림되어 상하 가이드블록(150)이 수직 스핀들(170)을 따라 상방향 또는 하방향으로 이동되고, 이때 안착부(160)에 안착된 지지봉(20)의 상하방향 변위되면서, 프리캐스트 슬래브(10)의 설치위치가 상하방향 변위되도록 구성된다.

상기 프리케스트 슬래브 안착단계(S6)는 도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 기초층(1)의 상측으로 프리케스트 슬래브(10)를 이동시켜 상기 프리케스트 슬래브의 인서트 너트(30)에 고정된 지지봉(20)의 단부가 각각 대응되는 상기 선형 조정쟈키(100)에 고정되도록 안착시키는 단계이다. 즉, 프리케스트 슬래브(10)를 기중기 등 특수장비를 사용하여 설치될 기초층(1)의 상측으로 이동시켜 대응되는 선형 조정쟈키의 안착부(160)에 각각 안착 고정시키는 것이다.

여기서, 상기 가이드봉(20)의 단부에는 상기 안착부(160)에 넓은 면적으로 안착되어 안정적으로 지지될 수 있도록 직육면체 형상의 지지블록(23)이 형성되도록 구성되는 것이 바람직하다. 즉, 프리케스트 슬래브 안착단계에서, 지지봉(20)을 상기 선형 조정쟈키의 안착부(160)에 안착시킬 때, 지지봉(20)의 단부에 지지블록(23)을 형성하여 지지블록(22)을 통해 넓은 면적으로 안정적으로 안착부(160)에 안착되도록 하기 위함이다. 여기서, 상기 지지블록(22)의 저면은 상기 안착부(160)의 넓이와 대응되는 면적으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 프리케스트 슬래브 선형조정단계(S7)는 도 8에 도시된 바와 같이 상기 지지봉의 단부가 안착된 선형 조정쟈키(100)를 조정하여 상기 프리케스트 슬래브(10)가 설치되는 상하, 좌우 및 설치높이를 조정하는 단계이다. 즉, 상기 선형 조정쟈키(100)의 수평 스핀들(130) 및 수직 스핀들(170)의 조작을 통해 상기 프리케스트 슬래브(10)에 장착되어 선형 조정쟈키(100)에 안착된 지지봉(20)의 상하 및 좌우방향의 위치를 조정하여줌으로써 프리케스트 슬래브(10)가 설치되는 상하, 좌우 및 설치 높이를 조절할 수 있는 것이다.

상기 충전재 충전단계(S8)는 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 기초층과 프리케스트 슬래브의 사이에 충전재를 충전하는 단계이다. 여기서, 상기한 충전재(3)는 각 재료를 현장에서 직접 배합하여 일정한 압력으로 기초층(1)과 프리케스트 슬래브(10) 사이에 주입하여 사용하는데 이때 각각의 재료를 계량하여 배합하며, 일정한 압력으로 주입할 수 있는 특수장비를 사용하여 시공한다. 여기서, 상기 충전재(3)는 프리캐스트 슬래브(10)의 개구부(11)를 통해 주입될 수 있으며, 프리캐스트 슬래브(10)에 미도시된 충전재 주입구와 공기구멍을 형성한 후 주입될 수 있다.

상기 선형 조정쟈키 및 지지봉 분리단계(S9)는 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 충전재(3)의 양생이 완료되면, 상기 선형 조정쟈키(100) 분리 및 프리케스트 슬래브(10)에서 지지봉(20)을 분리하는 단계이다. 즉, 기초층(1) 상에 프리캐스트 슬래브(10)가 설치되면, 선형 조정쟈키(10)의 수직 스핀들(170)을 통해 안착부(160)를 하강시켜 지지봉(20)의 지지를 해제시키 단음 선형 조정쟈키(100)를 분리하고, 프리케스트 슬래브의 인서트 너트(30)에서 지지봉(20)을 배출시켜 분리하는 것이다.

상기 마감캡 삽입단계(S10)는 도 11에 도시된 바와 같이, 인서트 너트의 끼움부(31)를 폐쇄하도록 끼움부(31)의 입구를 마감캡(40)으로 마감하는 단계이다. 즉, 마감캡(40)을 통해 개방되어 있는 인서트 너트의 끼움부(31)를 막아 마감하면 본 발명에 따른 프리케스트 궤도의 시공이 완료된다. 여기서, 상기 마감캡(40)은 상기 인서트 너트의 끼움부(31) 입구를 막을 수 있다면 다양한 구조 및 형상을 가지고 마감할 수 있으며 바람직하게는 오목한 판형상으로 마련하여 끼움부(31)의 입구 내부로 수용되게 구성되는 것이 바람직하다.

이와 같이 본 발명은 기초층에 프리케스트 슬래브를 설치하여 슬래브궤도를 시공할 때, 종래와 같이, 기초층과 프리케스트 슬래브의 사이에 충진재를 설치시와, 충전재 양생 후, 2중 타설하지 않고, 기초층에 프리케스트 슬래브를 설치할 때 한번의 타설로 기초층에 프리케스트 슬래브의 설치가 가능하여 시공이 용이하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 선형 조정쟈키를 이용하여 프리케스트 슬래브 궤도의 수직과 수평을 용이하게 조정할 수 있으며, 슬래브 궤도를 정밀하게 설치할 수 있어 슬래브 궤도 설치정밀도가 월등히 향상된다는 장점이 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

1: 기초층 2: 유로폼
3: 충진재 10: 프리케스트 슬래브
20: 인서트 너트 30: 지지봉
100: 선형 조정쟈키

Claims (4)

1. 기초층 상에 프리케스트 슬래브를 설치하는 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법에 있어서,
   전체적으로 사각형 판상체로 이루어지되, 그 중앙에 개구부가 형성되며, 양측면의 전단부 및 후단부에 내부에 끼움부가 형성된 인서트 너트가 장착된 프리케스트 슬래브를 제조하는 프리케스트 슬래브 제조단계;
   상기 제조된 프리케스트 슬래브를 별도의 운반장치를 이용하여 설치할 위치로 이송하는 프리케스트 슬래브 이송단계;
   상기 프리케스트 슬래브에 장착된 인서트 너트의 끼움부에 각각 지지봉을 끼워 고정시키는 지지봉 고정단계;
   상기 기초층의 상면 가장자리를 따라 유로폼을 설치하는 유로폼 설치단계;
   상기 기초층 상의 프리케스트 슬래브가 설치되는 부분에 프리케스트 슬래브에 장착된 인서트 너트의 측방향으로, 상하방향 또는 좌우방향으로 변위가능하게 구성되는 선형 조정쟈키를 각각 설치하는 선형 조정쟈키 설치단계;
   상기 기초층의 상측으로 프리케스트 슬래브를 이동시켜 상기 프리케스트 슬래브의 인서트 너트에 고정된 지지봉의 단부가 각각 대응되는 상기 선형 조정쟈키에 고정되도록 안착시키는 프리케스트 슬래브 안착단계;
   상기 지지봉의 단부가 안착된 선형 조정쟈키를 조정하여 상기 프리케스트 슬래브가 설치되는 상하, 좌우 및 설치높이를 조정하는 프리케스트 슬래브 선형조정단계;
   상기 기초층과 프리케스트 슬래브의 사이에 충전재를 충전하는 충전재 충전단계;
   상기 충전재의 양생이 완료되면 상기 선형 조정쟈키 분리 및 프리케스트 슬래브에서 지지봉을 분리하는 선형 조정쟈키 및 지지봉 분리단계; 및
   상기 인서트 너트의 끼움부를 폐쇄하도록 끼움부의 입구를 마감캡으로 마감하는 마감캡 삽입단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 프리케스트 슬래브에 장착되는 인서트 너트는 외면에 요철부가 형성되되, 인서트 너트의 끼움부는 그 내측에 암나사부가 형성되고 이 암나사부의 끝단에서 연장형성되어 암나사부의 직경보다 확장된 지지공이 형성되며,
   상기 지지봉은 상기 암나사부에 나사결합 방식으로 체결되는 수나사부와, 상기 지지공에 끼워져 지지되는 지지부로 구성되는 것을 특징으로 하는 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 선형 조정쟈키 설치단계에서 설치되는 선형 조정쟈키는,
   지지프레임과,
   상기 지지프레임의 상면을 따라 좌우방향으로 변위될 수 있도록 설치되는 좌우 가이드블록과,
   일단부는 상기 지지프레임의 일측에 나사 체결되고, 타단부는 상기 가이드블록에 결합되어, 지지프레임에 대해 체결 또는 풀림에 의해 상기 좌우 가이드블록을 밀거나 당겨 좌우방향 변위시키는 수평 스핀들과,
   상기 좌우 가이드블록의 상면 일측에서 상방향으로 돌출 형성된 상하 가이드봉과,
   상기 상하 가이드봉이 끼워져 상하 가이드봉을 따라 이동될 수 있도록 상하방향으로 가이드홀이 형성된 상하 가이드블록과,
   상기 상하 가이드블록의 하단부에서 상하 가이드블록과 수직을 이루도록 연장되어 상기 지지봉의 단부가 안착되는 안착부와,
   상기 상하 가이드블록의 중앙부분에서 상하 방향으로 관통하여 나사 체결되고, 하단에 형성된 볼 조인트를 통해 상기 좌우 가이드블록의 상면에 결합되되, 상기 상하 가이드블록에 대해 체결 또는 풀림을 통해 상기 상하 가이드블록을 상하방향 변위시키는 수직 스핀들을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 프리케스트 슬래브 궤도 시공공법.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 가이드봉의 단부에는 상기 안착부에 넓은 면적으로 안착되어 안정적으로 지지될 수 있도록 직육면체 형상의 지지블록이 형성된 것을 특징으로 하는 프리 케스트 슬래브 궤도 시공공법.
   

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