KR101086864B1 - 차량용 리프트의 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 리프트의 연결구조에 대한 것으로서, 차량의 몸체 또는 트렁크 리드 중 적어도 어느 하나에 부착되며 구형상으로 이루어진 볼을 구비한 볼조인트; 상기 볼의 직경보다 작은 외경을 가지며 일측이 개구된 탄성링; 그 내부에 상기 볼이 수용될 수 있도록 상기 볼과 대응되는 형상을 가지며 일측이 개구되어 있는 볼수용공간과, 상기 볼수용공간의 개구된 일측에 형성되며 그 내경이 상기 볼의 외경보다는 크고 상기 탄성링이 수용될 수 있는 단면형상을 가지는 제1수용홈과, 상기 제1수용홈의 하측에 배치되고 그 제1수용홈과 연결되며 상기 제1수용홈보다 작은 내경을 가지고 상기 탄성링이 수용될 수 있는 단면형상을 가지는 제2수용홈이 마련된 콘택터; 일측이 상기 리프트에 부착되며 그 내부에는 상하방향으로 관통되며 상기 콘택터가 삽입될 수 있는 중앙구멍이 형성되고, 상기 제1수용홈과 상기 제2수용홈의 사이를 위치이동할 수 있으며 그 제2수용홈에 안착된 탄성링을 제1수용홈으로 밀어올릴 수 있도록 중앙구멍의 내주면으로부터 돌출된 걸림턱이 마련된 커버; 및 상기 콘택터와 상기 커버를 서로 위치고정하는 고정수단을 포함하는 차량용 리프트의 연결구조에 대한 것이다.

Description

차량용 리프트의 연결구조{Connection structure of car lift}

본 발명은 차량용 리프트의 연결구조에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 손쉽게 착탈할 수 있는 찰야용 리프트의 볼조인트 연결구조에 대한 것이다.

트렁크 룸의 상부에는 화물을 보호함과 동시에 실내로의 방수, 방진 및 방음의 역할을 하는 트렁크 리드가 설치되어 있다.

한편, 상기 트렁크 룸을 형성하는 차량의 몸체와 트렁크 리드에는 구형상으로 이루어진 볼을 구비한 볼조인트가 부착되며, 상기 볼조인트는 리프트의 일측의 타측단부에 조인트 소켓에 의하여 회전가능하게 결합되어 있게 된다.

이와 같이 차량용 리프트는, 볼조인트 및 조인트 소켓을 통해서 차량의 몸체 또는 트렁크 리드에 연결될 수 있게 되는데, 이러한 연결구조에 대해서는 도 1에 도시된 바와 같다.

도 1에 도시된 연결구조에 의하면, 상기 조인트 소켓(100)에는 상기 볼조인트(110)가 삽입된 상태에서 그 볼조인트(110)를 위치고정하게 되는데, 이에 대한 구체적인 구조는 도 2에 도시된 바와 같다.

즉, 조인트 소켓(100)의 내부에는 상기 볼조인트(110)의 볼이 삽입되는 볼 수용공간(101)이 형성되어 있으며, 그 내부에는 링(120)이 끼워져 삽입되어 있게 된다. 이때, 링(120)은 평소에는 볼의 하측에 배치되어 있다가 볼조인트(110)를 조인트 소켓으로부터 분리해내고자 하는 경우에는 그 링(120)을 조인트 소켓(100)에 형성된 절개부(102)를 통해서 상측으로 이동시킨 후에 이를 분리해내고 있게 된다.

그러나, 이와 같이 링(120)을 상측으로 들어올리는 것은 용이하지 않다는 단점이 있다. 즉, 상기 조인트 소켓(100)에서는 그 내부의 절개부(102)를 통해서 핀셋 또는 드라이버 등을 삽입해 넣음으로서 그 링(120)을 상측으로 들어올리도록 하고 있으나, 이러한 절개부(102)의 폭이 좁아서 용이한 작업을 하기가 어렵다는 문제점이 있다.

또한, 절개부(102)가 마련된 링(120)의 일측만을 들어올리면 링(120)이 상측으로 이동하는 것이 아니라 타측도 함께 들어올려야만 비로서 쉽게 링(120)이 조인트 소켓의 대직경홈(103)에 삽입되어 볼조인트(110)가 조인트 소켓(100)으로부터 용이하게 분리되는데, 종래기술에서는 양측에서 들어올리는 것이 용이하지 않다는 문제점이 있게 된다.

본 발명은 볼조인트가 결합되어 있는 탄성링을 쉽게 이동시킴에 따라서 상기 볼조인트를 용이하게 분리시킬 수 있는 차량용 리프트의 연결구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 리프트의 연결구조는, 차량의 트렁크 리드의 개폐를 용이하게 하는 차량용 리프트의 연결구조에 있어서,

차량의 몸체 또는 트렁크 리드 중 적어도 어느 하나에 부착되며 구형상으로 이루어진 볼을 구비한 볼조인트;

상기 볼의 직경보다 작은 외경을 가지며 일측이 개구된 탄성링;

그 내부에 상기 볼이 수용될 수 있도록 상기 볼과 대응되는 형상을 가지며 일측이 개구되어 있는 볼수용공간과,

상기 볼수용공간의 개구된 일측에 형성되며 그 내경이 상기 볼의 외경보다는 크고 상기 탄성링이 수용될 수 있는 단면형상을 가지는 제1수용홈과,

상기 제1수용홈의 하측에 배치되고 그 제1수용홈과 연결되며 상기 제1수용홈보다 작은 내경을 가지고 상기 탄성링이 수용될 수 있는 단면형상을 가지는 제2수용홈이 마련된 콘택터;

일측이 상기 리프트에 부착되며 그 내부에는 상하방향으로 관통되며 상기 콘택터가 삽입될 수 있는 중앙구멍이 형성되고,

상기 제1수용홈과 상기 제2수용홈의 사이를 위치이동할 수 있으며 그 제2수용홈에 안착된 탄성링을 제1수용홈으로 밀어올릴 수 있도록 중앙구멍의 내주면으로부터 돌출된 걸림턱이 마련된 커버; 및

상기 콘택터와 상기 커버를 서로 위치고정하는 고정수단을 포함한다.

상기 차량용 리프트의 연결구조의 커버에서, 상기 걸림턱은 중앙에 볼조인트을 사이에 두고 한 쌍이 배치되는 것이 바람직하다.

상기 차량용 리프트의 연결구조에서,

상기 걸림턱이 상기 제1수용홈과 제2수용홈 사이를 위치이동할 수 있도록 하단으로부터 상기 제1수용홈까지 연장된 슬릿이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

상기 차량용 리프트의 연결구조에서,

상기 콘택터의 하단에는 그 콘택터와 착탈가능하게 결합되며 상기 중앙구멍 내에 삽입되는 캡부재가 배치되며,

상기 캡부재는 외측으로 돌출된 단턱이 배치되고, 상기 커버의 중앙구멍 내주면에는 상기 캡부재의 단턱과 대응되는 걸림부가 형성되어 있는 것이 바람직하다.

상기 차량용 리프트의 연결구조에서,

상기 콘택터에는 외측으로 돌출된 돌출부가 형성되어 있으며,

상기 커버에는 상기 커버의 걸림턱이 상기 탄성링을 제1수용홈으로 이동시켰을 때 그 콘택터의 돌출부와 접촉할 수 있도록 그 중앙구멍 내에 상기 돌출부의 하면과 대면하고 있는 걸림면이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 리프트의 연결구조는,

고정수단을 제거한 상태에서 커버를 콘택터에 대해서 상대적으로 상승시킴에 따라서 그 내부에 배치된 볼조인트가 손쉽게 제거될 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 리프트의 연결구조를 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 단면도.
도 3은 도 2의 작동도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 리프트의 연결구조의 사시도.
도 5는 도 4의 주요 연결구조의 분리사시도.
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 단면도.
도 7 및 도 8은 도 6의 동작도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 리프트의 연결구조를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명하겠다.

차량용 리프트(10)는 도 4에 도시된 바와 같이 차량의 차체 또는 후방도어 측에 설치되는데, 이때 그 차량용 리프트를 위한 연결구조(20)가 그 차량의 차체 또는 후방도어 측에 연결될 수 있게 한다.

구체적으로 본 발명에 따른 차량용 리프트의 연결구조(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 그 일측과 타측이 콘택터(50)에 결합되어 있으며, 상기 콘택터(50)에는 볼조인트(30)를 삽입하고 있는 커버(60)가 착탈가능하게 결합되어 있게 된다.

한편, 이때 볼조인트(30)는 차량의 몸체 또는 트렁크 리드 중 어느 하나에 각각 부착되어 있어 상기 리프트가 차량의 몸체 또는 트렁크 리드에 회전가능하게 연결되도록 한다.

이러한 차량용 리프트용 연결구조(20)는, 볼조인트(30), 탄성링(40), 콘택터(50), 커버(60), 캡부재(70) 및 고정수단(80)을 포함한다.

상기 볼조인트(30)는, 차량의 몸체 또는 트렁크 리드 중 적어도 한 곳에 부착되는 것으로서 대략 구형상을 가지는 볼(31)이 상단에 형성되고 그 볼(31)의 하측에는 그 볼(31)로부터 연장된 핀(32)이 형성되어 있게 된다.

상기 탄성링(40)은, 상기 볼(31)의 최대직경보다는 작은 외경을 가지며 일측이 개구되어 있는 "C" 형상의 링이다. 이러한 탄성링(40)은 탄력성이 우수한 금속소재로 이루어지는 것이 바람직하며 구체적으로는 스테인리스 스틸과 같은 소재로 이루어지는 것이 좋다.

상기 콘택터(50)는 그 내부에 상기 볼조인트(30), 탄성링(40)을 삽입한 상태에서 그 볼조인트(30)를 지지하는 것으로서, 상기 커버(60)의 중앙구멍(61)에 삽입되는 것이다.

이러한 콘택터(50)는, 상단부와 중간부와 하단부를 포함한다.

구체적으로, 원판형태를 가지는 상단부(51)와, 그 상단부(51)로부터 하측으로 연장되며 그 내부에 상기 볼(31)이 수용될 수 있도록 볼(31)과 대응되는 형상을 가지며 일측이 개구되어 있는 볼수용공간(521)을 가지는 직육면체 형태의 중간부(52), 및 상기 중간부(52)의 하단으로부터 하측으로 연장되며 서로 마주보도록 배치된 한 쌍의 하단부(53)로 이루어진다.

이때, 상기 하단부(53)에는 그 사이에 슬릿(531)이 형성되어 있게 된다. 상기 슬릿(531)은 후술하는 커버(60)의 걸림턱(62)이 제1수용홈(523)과 제2수용홈(532) 사이를 위치이동할 수 있도록 그 하단부(53)의 하단으로부터 제1수용홈(523)까지 연장되도록 형성된다.

이러한 슬릿(531)의 폭은 상기 걸림턱(62)이 그 내부에 삽입될 수 있도록 상기 걸림턱(62)의 폭보다 큰 것이 바람직하다.

이러한 콘택터(50)의 상단부(51)에는 외측으로 돌출된 돌출부(511)가 마련된다.

상기 중간부(52)의 중앙측에는 수평방향으로 관통하는 제1관통공(522)이 형성되어 있으며, 이러한 제1관통공(522)은 그 내부에 고정수단(80)이 삽입될 수 있을 정도의 크기를 가지게 된다.

상기 볼수용공간(521)의 하단측에는, 그 개구된 일측에 형성되는 제1수용홈(523)이 마련되어 있다.

이러한 제1수용홈(523)은 그 볼수용공간(521)의 내벽을 따라 원주방향으로 형성되어 있으며 그 내경이 볼(31)의 외경보다는 크다.

또한, 이러한 제1수용홈(523)의 단면형상은 그 내부에 수용될 수 있는 탄성링(40)과 대응되는 형상을 가지게 된다.

상기 제1수용홈(523)의 하측으로서 상기 하단부(53)의 상단측에는 상기 제1수용홈(523)과 연결되는 제2수용홈(532)이 마련된다.

이러한 제2수용홈(532)은 상기 제1수용홈(523)보다 작은 내경을 가지며 구체적으로는 그 내부에 탄성링(40)이 수용되었을 때 그 탄성링(40)에 의하여 볼조인트(30)가 콘택터(50)로부터 빠져나가지 않을 정도의 내경을 가지게 된다.

제2수용홈(532)은 상기 탄성링(40)이 삽입될 수 있을 정도의 단면형상을 가지게 된다.

한편, 상기 하단부(53)의 하측에는 캡부재(70)의 걸림고리(미도시)와 대응되는 걸림홈(미도시)이 형성되어 있으며, 이러한 걸림홈(미도시)은 그 콘택터(50)의 외주면에 형성된다.

이러한 걸림홈(미도시)과 걸림고리(미도시)가 서로 걸어맞춰짐에 따라서 상기 캡부재(70)와 콘택터(50)는 서로 착탈가능하게 결합될 수 있다.

상기 커버(60)는 일측이 상기 리프트에 부착되며 그 내부에는 상하방향으로 관통되며 상기 콘택터(50)가 삽입될 수 있는 중앙구멍(61)이 형성되어 있는 것이다.

이러한 커버(60)에는 상기 제1수용홈(523)과 상기 제2수용홈(532)의 사이를 위치이동할 수 있으며 그 제2수용홈(532)에 안착된 탄성링(40)을 그 커버(60)의 이동에 따라서 제1수용홈(523)으로 밀어올릴 수 있도록 중앙구멍(61)의 내주면으로부터 돌출된 걸림턱(62)이 마련된다.

이러한 걸림턱(62)은 그 중앙에 배치되는 볼조인트(30)를 사이에 두고 한 쌍이 서로 마주보도록 배치되는 것으로서 대략 180°각도를 가지도록 배치된다.

이러한 커버(60)에는 상기 커버(60)의 걸림턱(62)이 상기 탄성링(40)을 제1수용홈(523)으로 이동시켰을 때 그 콘택터(50)의 돌출부(511)와 접촉할 수 있도록 그 중앙구멍(61) 내에 상기 돌출부(511)의 하면과 대면하고 있는 걸림면(63)이 형성된다.

상기 커버(60)의 중앙부분에는 상기 콘택터(50)의 제1관통공(522)과 대응되는 위치에 제2관통공(64)이 형성되어 있게 된다. 이러한 제2관통공(64)의 크기는 상기 제1관통공(522)의 크기와 대응된다.

상기 캡부재(70)는, 상기 콘택터(50)의 하단에 그 콘택터(50)와 착탈가능하게 결합되는 것으로서, 콘택터(50)와 서로 결합되었을 때 그 중앙구멍(61) 내에 삽입되면서 상기 콘택터(50)가 외부로 빠져나가는 것을 방지하는 것으로서, 대략 원통형상으로 이루어진다.

이러한 캡부재(70)의 내주면에는 내측으로 돌출된 걸림고리(미도시)가 형성되며, 그 캡부재(70)의 외주면에는 상기 커버(60)의 하단에 걸릴 수 있는 결속부(71)가 형성되어 있게 된다. 상기 결속부(71)가 그 커버(60)의 하단에 걸림에 따라 상기 콘택터(50)와 결합된 상기 캡부재(70)는 일정이상 상승하는 것이 방지될 수 있다.

상기 고정수단(80)은 상기 콘택터(50)와 상기 커버(60)를 서로 위치고정하는 것으로서, 상기 고정수단(80)이 상기 콘택터(50)의 제1관통공(522)과 커버(60)의 제2관통공(64)에 삽입됨에 따라서, 상기 콘택터(50)와 커버(60)는 서로 상대적인 위치가 고정될 수 있다.

이러한 고정수단(80)으로서는 핀(32)이 사용되는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 것이 사용될 수 있다.

이러한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 리프트의 연결구조(20)는 다음과 같이 동작한다.

먼저, 도 6에 도시된 바와 같이, 볼조인트(30)가 콘택터(50)의 내부에 삽입된 상태에서 상기 콘택터(50)와 상기 커버(60)를 고정수단(80)에 의하여 서로간의 위치가 고정된다.

이때, 상기 탄성링(40)은 상기 볼조인트(30)의 볼(31)의 하단측에 배치되고, 그 탄성링(40)은 제2수용홈(532)에 안착되어 있게 된다.

한편, 캡부재(70)는 상기 콘택터(50)의 하단과 결합되어 있어 그 콘택터(50)가 상측으로 이동되는 것을 방지한다. 한편, 고정수단(80)에 의하여 상기 콘택터(50)와 상기 커버(60)는 서로 위치고정되어 있지만, 캡부재(70)가 함게 그 콘택터(50)의 하단에 결합됨에 따라서 위치고정을 더욱 확실하게 할 수 있다.

이러한 상태에서, 볼조인트(30)를 상기 콘택터(50)로부터 분리해내기 위해서는 우선, 도 7에 도시된 바와 같이 고정수단(80)을 콘택터(50)와 커버(60)로부터 제거하고, 이후에 상기 커버(60)를 상측으로 이동시킨다.

이와 같이 커버(60)가 상측으로 이동하는 경우에는 커버(60)의 걸림턱(62)이 상기 탄성링(40)을 밀어올려 그 탄성링(40)이 제2수용홈(532)에서 제1수용홈(523)으로 이동되도록 한다. 이와 같이 탄성링(40)이 제2수용홈(532)으로 이동하게 되는 경우에는 볼(31)을 하단에서 조여주고 있던 탄성링(40)의 직경이 확장됨에 따라서 그 볼조인트(30)의 볼(31)이 하측으로 이동하는 것을 허용하게 된다.

이러한 상태에서, 도 8에 도시된 바와 같이 볼조인트(30)를 하측으로 하강시키면 그 볼조인트(30)를 상기 탄성링(40)의 구속이 없으므로 쉽게 그 콘택터(50)로부터 제거될 수 있게 되는 것이다.

이러한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 리프트의 연결구조는 다음과 같은 효과를 가진다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 리프트는 고정수단을 제거한 후에 커버를 하측으로 하강시킴에 따라서 그 볼조인트의 볼의 구속하고 있는 탄성링이 확장됨에 따라서 그 볼조인트의 구속을 풀어주게 되므로 쉽게 그 볼조인트를 콘택터로부터 분리해낼 수 있다는 장점이 있다.

특히, 별도의 드라이버 등의 제거수단이 필요없이도 현장에서 손쉽고 빠르게 그 볼조인트를 분리해낼 수 있어 작업능률이 향상된다.

본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 청구범위에 의하여 합리적으로 해석될 수 있는 범위라면 청구범위가 확대해석될 수 있음은 물론이다.

10...리프트 20...연결구조
30...볼조인트 31...볼
32...핀 40...탄성링
50...콘택터 51...상단부
511...돌출부 52...중간부
521...볼수용공간 522...제1관통공
523...제1수용홈 53...하단부
531...슬릿 532...제2수용홈
533...걸림홈 60...커버
61...중앙구멍 62...걸림턱
63...걸림면 64...제2관통공
70...캡부재 71...걸림고리
72...결속부 80...고정수단

Claims (5)

1. 차량의 트렁크 리드의 개폐를 용이하게 하는 차량용 리프트의 연결구조에 있어서,
   차량의 몸체 또는 트렁크 리드 중 적어도 어느 하나에 부착되며 구형상으로 이루어진 볼을 구비한 볼조인트;
   상기 볼의 직경보다 작은 외경을 가지며 일측이 개구된 탄성링;
   그 내부에 상기 볼이 수용될 수 있도록 상기 볼과 대응되는 형상을 가지며 일측이 개구되어 있는 볼수용공간과,
   상기 볼수용공간의 개구된 일측에 형성되며 그 내경이 상기 볼의 외경보다는 크고 상기 탄성링이 수용될 수 있는 단면형상을 가지는 제1수용홈과,
   상기 제1수용홈의 하측에 배치되고 그 제1수용홈과 연결되며 상기 제1수용홈보다 작은 내경을 가지고 상기 탄성링이 수용될 수 있는 단면형상을 가지는 제2수용홈이 마련된 콘택터;
   일측이 상기 리프트에 부착되며 그 내부에는 상하방향으로 관통되며 상기 콘택터가 삽입될 수 있는 중앙구멍이 형성되고,
   상기 제1수용홈과 상기 제2수용홈의 사이를 위치이동할 수 있으며 그 제2수용홈에 안착된 탄성링을 제1수용홈으로 밀어올릴 수 있도록 중앙구멍의 내주면으로부터 돌출된 걸림턱이 마련된 커버; 및
   상기 콘택터와 상기 커버를 서로 위치고정하는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트의 연결구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 커버에서, 상기 걸림턱은 중앙에 볼조인트을 사이에 두고 한 쌍이 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트의 연결구조.
3. 제1항에 있어서,
   상기 걸림턱이 상기 제1수용홈과 제2수용홈 사이를 위치이동할 수 있도록 하단으로부터 상기 제1수용홈까지 연장된 슬릿이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트의 연결구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 콘택터의 하단에는 그 콘택터와 착탈가능하게 결합되며 상기 중앙구멍 내에 삽입되는 캡부재가 배치되며,
   상기 캡부재는 외측으로 돌출된 단턱이 배치되고, 상기 커버의 중앙구멍 내주면에는 상기 캡부재의 단턱과 대응되는 걸림부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트의 연결구조.
5. 제1항에 있어서,
   상기 콘택터에는 외측으로 돌출된 돌출부가 형성되어 있으며,
   상기 커버에는 상기 커버의 걸림턱이 상기 탄성링을 제1수용홈으로 이동시켰을 때 그 콘택터의 돌출부와 접촉할 수 있도록 그 중앙구멍 내에 상기 돌출부의 하면과 대면하고 있는 걸림면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 리프트의 연결구조.

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