KR101083053B1 - 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체 - Google Patents

내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체 Download PDF

Info

Publication number
KR101083053B1
KR101083053B1 KR1020100117998A KR20100117998A KR101083053B1 KR 101083053 B1 KR101083053 B1 KR 101083053B1 KR 1020100117998 A KR1020100117998 A KR 1020100117998A KR 20100117998 A KR20100117998 A KR 20100117998A KR 101083053 B1 KR101083053 B1 KR 101083053B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
lubricating oil
cap
oil extraction
plunger portion
extraction hole
Prior art date
Application number
KR1020100117998A
Other languages
English (en)
Inventor
강영식
Original Assignee
엘아이지넥스원 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘아이지넥스원 주식회사 filed Critical 엘아이지넥스원 주식회사
Priority to KR1020100117998A priority Critical patent/KR101083053B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101083053B1 publication Critical patent/KR101083053B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6622—Details of supply and/or removal of the grease, e.g. purging grease
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6629—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6681—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

본 발명은 그리스등의 내부 윤활유를 수시로 추출 가능한 베어링 조립체에 관한 것으로, 내륜과 외륜사이의 밀봉된 간극에 윤활유가 주입되며, 상기 내륜 또는 외륜의 내부에는 외부와 상기 간극을 연통하는 윤활유 추출홀이 형성된 베어링부; 상기 윤활유 추출홀에 삽입 및 인출되고 삽입시 상기 간극과 연통하여 상기 윤활유를 수용하는 내부공간이 형성되는 플런저부와, 상기 플런저부를 관통하여 상기 내부공간의 측벽을 따라 밀착 이동함으로써 상기 윤할유를 상기 내부공간으로 유입시키거나 상기 내부공간 밖으로 유출시키는 피스톤부와, 상기 피스톤부의 단부에 형성되어 상기 플런저부의 단부와 체결 및 해제되어 상기 피스톤부의 이동을 구속 및 허여하는 캡부를 구비하는 윤활유 추출수단;을 포함하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체를 제공하여, 수시로 그리스를 추출하여 적절한 그리스 주입시기를 결정할 수 있으며, 나아가 추출된 그리스의 성분을 조사하여 적절한 베어링의 교체시기를 결정할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체{Bearing assembly extractable lubricating oil}
본 발명은 베어링 조립체에 관한 것으로, 그리스등의 내부 윤활유를 수시로 추출 가능한 베어링 조립체에 관한 것이다.
베어링은 회전하는 축의 저어널 및 왕복하는 축들을 지지하여 그 운동을 원활하게 유지하며, 축에 작용하는 하중을 받아 주는 역할을 하는 기계요소이다.
이러한 베어링 중, 상대하고 있는 2개의 궤도륜(rece ring) 사이에 전동체를 넣어서 굴림 운동을 하는 것을 롤링 베어링(rooling bearing)이라 한다. 이 롤링 베어링의 궤도륜은 보통 내륜(inner race)과 외륜(outer race)으로 구성되며, 궤도면의 형상에 따라 여러 종류로 나누어질 수 있다. 이러한 롤링 베어링은 미끄럼 마찰이 존재하기 때문에, 고속회전시 큰 발열이 일어나기 쉽다.
이를 방지하기 위하여 윤활이 필요한데, 윤활제로서 그리스가 사용된다. 그리스는 기름에 비하여 밀봉이 간편하고 수명이 긴 장점이 있다. 이러한 그리스는 외부에서 베어링 내부로 주입구를 통해 주입되며, 이때, 롤링 베어링 내부는 그리스와 같은 윤활제의 유출을 방지하고, 먼지, 수분등의 이물질의 침입을 방지하기 위하여 밀봉된다.
그러나, 발전기, 레이더등과 같이 장비의 성능에 큰 영향을 미치는 장치에 사용되는 베어링의 경우, 무중단 운용을 위해 베어링 내부의 상태 점검이 필요한데, 상술한 바와 같이, 베어링 내부가 밀봉된 상태이기 때문에 그리스 주입 시기의 적적성을 정확히 확보하기가 매우 어려운 문제점이 있다.
나아가 베어링의 적절한 교체 시기도 파악하기 힘든 문제점이 있다.
그리스의 경우, 제조사에서 표준적인 그리스 주입 시기를 경험식등을 활용하여 제공하고 있지만, 실질적인 장치의 운용 환경에 따라, 그리스 주입 시기 및 베어링 교체 시기가 달라질 수 있기 때문에, 적절한 그리스 주입 시기 및 베어링 교체 시기를 파악하는 것은 매우 어려운 일이었다.
이로써 작업자들은 단순하게 일정한 주기마다 그리스를 주입하고 베어링에서 소음이 발생하는 등의 이상 신호가 감지되면 베어링의 교체 여부를 결정하는 늦은 대처로 인하여 베어링 교체를 적절한 시기에 하지 못하고 이에 따라 다른 주변 장치에 과부하가 발생해버리는 등의 해당 베이링을 포함하는 시스템에 큰 손실을 가져다 주는 문제점이 있다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 밀봉된 베어링 내부에 위치한 그리스의 시편을 수시로 용이하게 추출하여 그리스 주입 시기 및 베어링 교체 시기를 파악할 수 있는 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 사상에 따르면, 내륜과 외륜사이의 밀봉된 간극에 윤활유가 주입되며, 상기 내륜 또는 외륜의 내부에는 외부와 상기 간극을 연통하는 윤활유 추출홀이 형성된 베어링부; 상기 윤활유 추출홀에 삽입 및 인출되고 삽입시 상기 간극과 연통하여 상기 윤활유를 수용하는 내부공간이 형성되는 플런저부와, 상기 플런저부를 관통하여 상기 내부공간의 측벽을 따라 밀착 이동함으로써 상기 윤할유를 상기 내부공간으로 유입시키거나 상기 내부공간 밖으로 유출시키는 피스톤부와, 상기 피스톤부의 단부에 형성되어 상기 플런저부의 단부와 체결 및 해제되어 상기 피스톤부의 이동을 구속 및 허여하는 캡부를 구비하는 윤활유 추출수단;을 포함하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체를 제공할 수 있다.
이때, 상기 윤활유 추출홀에는 나사홈이 형성되고, 상기 플런저부의 외주면에는 상기 나사홈에 대응하는 나사산이 형성되어, 상기 플런저부는 상기 윤활유 추출홀에 나사결합되어 삽입 및 인출되는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 윤활유 추출홀과 상기 플런저부의 외주면 사이에는 실링 오링(sealing o-ring)이 설치되는 것이 좋다.
이때, 상기 플런저부의 외주면에는 상기 실링 오링이 안착되는 안착홈이 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 플런저부의 단부에는, 상기 내륜 또는 외륜의 외측에 걸쳐지고, 내부에 상기 캡부가 안착되는 캡부 안착홈이 구비되는 단턱부가 형성되는 것이 좋다.
한편, 상기 캡부의 외주면에는 나사산이 형성되고, 상기 캡부 안착홈에는 상기 나사산과 대응하는 나사홈이 형성되어 상기 캡부와 단턱부는 나사 결합되는 것이 좋다.
그리고, 상기 윤활유 추출홀에는 나사홈이 형성되고, 상기 플런저부의 외주면에는 상기 나사홈에 대응하는 나사산이 형성되어, 상기 플런저부는 상기 윤활유 추출홀에 나사결합되어 삽입 및 인출되고, 상기 플런저부의 단부에는, 상기 내륜 또는 외륜의 외측에 걸쳐지고, 내부에 상기 캡부가 안착되는 캡부 안착홈이 구비되는 단턱부가 형성되고,상기 캡부의 외주면에는 나사산이 형성되고, 상기 캡부 안착홈에는 상기 캡부의 외주면에 형성된 나사산과 대응하는 나사홈이 형성되어 상기 캡부와 단턱부는 나사 결합하며, 상기 플런저부의 외주면에 형성된 나사산과 상기 캡부의 외주면에 형성된 나사산은 상호 반대방향으로 나사산이 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체는, 내륜과 외륜사이 밀폐된 간극과 연통하는 윤활유 추출수단을 구비하여 수시로 그리스를 추출하여 적절한 그리스 주입시기를 결정할 수 있으며, 나아가 추출된 그리스의 성분을 조사하여 적절한 베어링의 교체시기를 결정할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은, 본 발명에 따른 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체의 일 실시예의 구성을 설명하기 위해 도시한 측면 개념도,
도 2는, 도 1에서 도시한 플런저부의 구성을 설명하기 위해 도시한 측면 단면도,
도 3은, 도 1에서 도시한 피스톤부 및 캡부의 구성을 설명하기 위해 도시한 측면 단면도,
도 4는, 도 1에서 도시한 캡부가 플런저부에 체결된 상태를 설명하기 위해 도시한 상태 단면도,
도 5는, 도 1에서 도시한 캡부가 플런저부에서 해제되어 피스톤부가 인출되는 상태를 설명하기 위해 도시한 상태 단면도,
도 6은, 도 1에서 도시한 윤활유 추출수단이 베어링부에 고정된 상태를 설명하기 위해 도시한 작동 상태 단면도,
도 7은, 도 6에서 도시한 피스톤부가 후퇴하여 그리스를 추출하는 상태를 설명하기 위해 도시한 작동 상태 단면도,
도 8은, 도 7에서 도시한 플런저부가 베어링부에서 분리되는 상태를 설명하기 위해 도시한 작동 상태 단면도,
도 9는, 도 8에서 도시한 피스톤부를 전진시켜 그리스를 외부로 추출하는 상태를 설명하기 위해 도시한 작동 상태 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체의 바람직한 일실시예에 대해 설명한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 관계를 개념적으로 명확히 이해하기 위해서 특징되는 부분만을 도시한 것으로서, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도시된 특정 형태에 본 발명은 크게 제한될 필요는 없다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체(100)는 윤활유 추출홀(111)이 형성된 베어링부(110)와, 플런저부(121)와 피스톤부(122)와 캡부(123)를 구비한 윤활유 추출수단(120)을 포함하여 이루어진다.
본 실시예(100)에 대한 설명에 앞서, 본 발명에서 베어링부(110)는 내륜(112) 및 외륜(113) 사이에 전동체(114)가 구비되고, 내륜(112)과 외륜(113) 사이의 간극(116)은 실링 부재(115)로 밀봉되며 상기 간극(116)에는 그리스가 윤활제로 주입된 상태임을 밝혀둔다.
먼저, 베어링부(110)에 대해 살펴보기로 한다.
본 실시예(100)에서 베어링부(110)는 내륜(112) 또는 외륜(113) 내부에 간극(116)과 연통하는 윤활유 추출홀(111)이 형성되어 후술될 윤활유 추출수단(120)이 장착되는 공간을 제공한다.
윤활유 추출홀(111)은 본 실시예(100)의 운용환경에 따라 내륜(122) 또는 외륜(123)에 형성될 수 있으며, 내륜(112) 또는 외륜(113)을 관통하여 간극(116)과 외부를 연통하게 구성된다.
윤활유 추출홀(111)은 후술될 플런저부(121)와 나사결합하기 위해서 나사홈(111a)이 형성될 수 있다. 이러한 나사홈(111a)에 결합하는 플런저부(121)는 회전 조작에 따라 윤활유 추출홀(111)로부터 분리되거나 결합될 수 있다.
다음으로, 윤활유 추출수단(120)에 대해 설명하기로 한다.
윤활유 추출수단(120)은 전술한 베어링부(110) 내부의 그리스를 필요에 따라 수시로 추출할 수 있게 하는 구성요소이다. 도 1을 통해 확인할 수 있듯이, 본 실시예(100)의 윤활유 추출수단(120)은 플런저부(121)와, 피스톤부(122)와, 캡부(123)를 포함하여 이루어진다.
도 2는, 도 1에서 도시한 플런저부의 구성을 설명하기 위해 도시한 측면 단면도이다. 도 1 및 도 2에서 도시한 바와 같이, 플런저부(121)는 윤활유를 수용하는 내부공간(121a)이 형성되며, 전술한 윤활유 추출홀(111)에 삽입 및 인출되는 부재이다. 윤활유 추출홀(111)에 삽입되기 위해서 플런저부(121)의 외주면에는 윤활유 추출홀(111)에 형성된 나사홈(111a)과 대응하는 나사산(121b)이 형성된다.
이러한 구성으로 인하여, 플런저부(121)는 사용자의 회전 조작에 의하여 윤활유 추출홀(111)에 삽입되거나 인출된다. 이때, 나사산(121b)은 후술될 캡부(123)의 나사산(123a)과 반대방향으로 형성되는 것이 좋다. 즉, 플런저부(121)의 나사산(121b)이 오른나사 방식이면, 캡부(123)의 나사산(123a)은 왼나사 방식으로 형성되는 것이 바람직하며, 이와 반대의 경우도 동일하다. 이는, 플런저부(121) 또는 캡부(123)의 회전 조작시, 어느 한 부재의 회전 조작이 다른 부재에 영향을 미치지 못하게 하기 위해서이다.
윤활유 추출홀(111)에 플런저부(121)가 삽입되면, 플런저부(121)의 내부공간(121a)은 전술한 간극(116)과 연통되어 후술될 피스톤부(122)의 이동에 따라 간극(116) 내부에서 추출한 윤활유를 수용하는 역할을 담당한다.
플런저부(121)의 내부 중심을 기준으로 후술될 피스톤부(122)가 관통하여 배치는데 이를 위하여 플런저부(121) 중심에는 관통홀(121c)이 형성되며, 관통홀(121c)의 지름은 내부공간(121a)의 지름보다 작게 형성되어 플런저부(121) 내부에 단턱이 형성되고, 이러한 단턱에 피스톤부(122)의 단부가 걸려 피스톤부(122)가 더 이상 후퇴하지 못하도록 제한하게 된다.
한편, 플런저부(121)의 외주면과 윤활유 추출홀(111) 사이에는 실링 오링(sealing o-ring)이 설치되는 것이 좋다. 실링 오링은 윤활유 추출홀(111)과 플런저부(121)사이의 이격공간을 밀폐하여 베어링부(110) 내부의 그리스가 유출되지 않도록 하는 역할을 한다. 이러한 실링 오링(124)을 윤활유 추출홀(111)과 플런저부(121)사이에 안정되게 안착시키기 위하여, 플런저부(121)의 외주면에는 실링 오링(124)이 안착되는 안착홈(121d)이 형성되는 것이 바람직하다.
플런저부(121)의 단부에는 단턱부(121e)가 형성된다. 단턱부(121e)는 내륜(122) 또는 외륜(123)의 외측에 걸쳐져 윤활유 추출홀(111) 밖으로 돌출되어 형성된다. 이러한 단턱부(121e)는 단면 형상이 육각 또는 팔각등의 다각형태로 구성되어 플런저부(121)를 사용자가 직접 회전 조작하거나 렌치등의 회전공구를 사용하여 회전 조작이 용이하도록 형성되는 것이 좋다.
한편, 단턱부(121e)에는 후술될 캡부(123)가 안착되는 캡부 안착홈(121f)이 형성된다. 캡부 안착홈(121f)에는 후술될 캡부(123)의 나사산(123a)과 대응하는 나사홈(121fa)이 형성된다. 이로써, 캡부(123)는 캡부 안착홈(121f)에 나사결합하여 체결되는 구성을 가진다.
도 3은, 도 1에서 도시한 피스톤부 및 캡부의 구성을 설명하기 위해 도시한 측면 단면도이고, 도 4는, 도 1에서 도시한 캡부가 플런저부에 체결된 상태를 설명하기 위해 도시한 상태 단면도이며, 도 5는, 도 1에서 도시한 캡부가 플런저부에서 해제되어 피스톤부가 인출되는 상태를 설명하기 위해 도시한 상태 단면도이다.
도 1 및 도 3에서 도시한 바와 같이, 피스톤부(122)는 전술한 플런저부(121)를 관통하여 배치되며, 내부공간(121a)의 측벽을 따라 밀착 이동하여 플런저부(121)의 내부공간(121a)에 수용된 그리스를 내부공간(121a)밖으로 유출시키거나 내부공간(121a)으로 그리스를 유입시키는 역할을 담당한다.
피스톤부(122)의 일단부는 플런저부(121)의 내부공간(121a)의 지름에 대응하는 크기의 고무블록(122a)이 형성된다. 고무블록(122a)은 내부공간(121a)의 측벽에 밀착되어 이동하고, 그리스와 항상 접촉하는 환경을 고려할 때, 내유성이 강한 고무소재로 구성되는 것이 바람직하다.
도 1 및 도 3에서 도시한 바와 같이, 캡부(123)는 피스톤부(122)의 타단부에 형성되며, 전술한 단턱부(121e)의 캡부 안착홈(121f)에 회전 체결 방식으로 체결 및 해제 됨으로써, 피스톤부(122)의 이동을 구속하거나 허여하는 역할을 한다.
캡부(123)의 외주면에는 나사산(123a)이 형성되어, 평상시에는 회전 체결 방식으로 캡부 안착홈(121f)에 체결되어 피스톤부(122)가 플런저부(121) 내부에 위치하도록 고정하며, 그리스 추출시에는 캡부(123)를 회전하여 캡부 안착홈(121f)로부터 캡부(123)를 분리시킨 후 잡아당겨 그리스를 추출하는 구성을 가진다. 이와 같은 구성은 도 4 및 도 5를 통해서 각각 확인 할 수 있다.
이하, 위와 같은 본 실시예(100)를 통해 그리스를 추출하는 작업을 도 6 내지 도 9를 참조하여 설명하기로 한다.
도 6은, 도 1에서 도시한 윤활유 추출수단이 베어링부에 고정된 상태를 설명하기 위해 도시한 작동 상태 단면도이고, 도 7은, 도 6에서 도시한 피스톤부가 후퇴하여 그리스를 추출하는 상태를 설명하기 위해 도시한 작동 상태 단면도이고, 도 8은, 도 7에서 도시한 플런저부가 베어링부에서 분리되는 상태를 설명하기 위해 도시한 작동 상태 단면도이며, 도 9는, 도 8에서 도시한 피스톤부를 전진시켜 그리스를 외부로 추출하는 상태를 설명하기 위해 도시한 작동 상태 단면도이다.
도 6을 통해 확인 할 수 있듯이, 평상시에는 베어링부(110)의 간극(116)에 밀폐되어 주입된 그리스가 위치하고, 윤활유 추출홀(111)에 윤활유 추출수단(120)이 삽입된 상태이다. 이때, 캡부(123)는 플런저부(121)의 단턱부(121e)에 나사체결되어 피스톤부(122)가 고정된 상태이며, 전진이동된 피스톤부(122)로 인하여 그리스를 수용할 수 있는 플런저부(121)의 내부공간(121a)도 패쇄된 상태이다.
위와 같은 본 상태에서는 간극(116)에 위치한 그리스가 윤활유 추출수단(120), 나아가 외부로 유출될 수 없는 상태이다.
도 7을 통해 확인 할 수 있듯이, 캡부(123)를 회전하여 플런저부(121)의 단턱부(121e)로부터 분리시키면, 피스톤부(122)를 이동시킬수 있게 된다. 피스톤부(122)를 후퇴이동시키면, 플런저부(121)에 내부공간(121a)도 개방되어, 내부공간(121a)안으로 간극(116)에 위치한 그리스가 이동하여 추출된다.
다음, 도 8을 통해 확인 할 수 있듯이, 플런저부(121)의 단턱부(121e)를 사용자의 직접 손으로 회전 조작하거나, 회전 공구들을 사용하여 회전 조작하면, 윤활유 추출홀(111)로부터 플런저부(121)를 분리할 수 있다. 본 상태에서는 내부공간(121a)에 추출된 그리스가 수용된 상태이다.
다음, 도 9를 통해 확인 할 수 있듯이, 피스톤부(122)를 전진시키면, 플런저부(121)에 수용된 추출된 그리스를 밖으로 토출시킬 수 있다. 이렇게 토출된 그리스를 분석하여 그리스 주입시키를 판단할 수 있다. 또한, 추출된 그리스에 불순물 조성을 분석하여 베어링의 교체시기도 파악할 수 있다.
이로써, 사용자는 밀폐된 상태로 주입된 베어링 내부의 그리스를 수시로 추출하여 점검할 수 있고, 특히 베어링의 작동 중단 없이 베어링 내부의 그리스를 추출하는 본 발명만의 특유한 효과를 제공한다.
이상에서 본 발명에 따른 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체에 관한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였다.
전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 전술된 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
110 : 베어링부 111 : 윤활유 추출홀
111a : 나사홈 112 : 내륜
113 : 외륜 114 : 전동체
115 : 실링부재 116 : 간극
120 : 윤활유 추출수단 121 : 플런저부
121a : 내부공간 121b : 나사산
121c : 관통홀 121d : 안착홈
121e : 단턱부

Claims (7)

  1. 내륜과 외륜사이의 밀봉된 간극에 윤활유가 주입되며, 상기 내륜 또는 외륜의 내부에는 외부와 상기 간극을 연통하는 윤활유 추출홀이 형성된 베어링부;
    상기 윤활유 추출홀에 삽입 및 인출되고 삽입시 상기 간극과 연통하여 상기 윤활유를 수용하는 내부공간이 형성되는 플런저부와, 상기 플런저부를 관통하여 상기 내부공간의 측벽을 따라 밀착 이동함으로써 상기 윤할유를 상기 내부공간으로 유입시키거나 상기 내부공간 밖으로 유출시키는 피스톤부와, 상기 피스톤부의 단부에 형성되어 상기 플런저부의 단부와 체결 및 해제되어 상기 피스톤부의 이동을 구속 및 허여하는 캡부를 구비하는 윤활유 추출수단;을 포함하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 윤활유 추출홀에는 나사홈이 형성되고, 상기 플런저부의 외주면에는 상기 나사홈에 대응하는 나사산이 형성되어, 상기 플런저부는 상기 윤활유 추출홀에 나사결합되어 삽입 및 인출되는 것을 특징으로 하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 윤활유 추출홀과 상기 플런저부의 외주면 사이에는 실링 오링(sealing o-ring)이 설치되는 것을 특징으로 하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 플런저부의 외주면에는 상기 실링 오링이 안착되는 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 플런저부의 단부에는,
    상기 내륜 또는 외륜의 외측에 걸쳐지고, 내부에 상기 캡부가 안착되는 캡부 안착홈이 구비되는 단턱부가 형성되는 것을 특징으로 하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 캡부의 외주면에는 나사산이 형성되고, 상기 캡부 안착홈에는 상기 나사산과 대응하는 나사홈이 형성되어 상기 캡부와 단턱부는 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 윤활유 추출홀에는 나사홈이 형성되고, 상기 플런저부의 외주면에는 상기 나사홈에 대응하는 나사산이 형성되어, 상기 플런저부는 상기 윤활유 추출홀에 나사결합되어 삽입 및 인출되고,
    상기 플런저부의 단부에는,
    상기 내륜 또는 외륜의 외측에 걸쳐지고, 내부에 상기 캡부가 안착되는 캡부 안착홈이 구비되는 단턱부가 형성되고,상기 캡부의 외주면에는 나사산이 형성되고, 상기 캡부 안착홈에는 상기 캡부의 외주면에 형성된 나사산과 대응하는 나사홈이 형성되어 상기 캡부와 단턱부는 나사 결합하며,
    상기 플런저부의 외주면에 형성된 나사산과 상기 캡부의 외주면에 형성된 나사산은 상호 반대방향으로 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체.
KR1020100117998A 2010-11-25 2010-11-25 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체 KR101083053B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100117998A KR101083053B1 (ko) 2010-11-25 2010-11-25 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100117998A KR101083053B1 (ko) 2010-11-25 2010-11-25 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101083053B1 true KR101083053B1 (ko) 2011-11-16

Family

ID=45397642

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100117998A KR101083053B1 (ko) 2010-11-25 2010-11-25 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101083053B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003172494A (ja) 2001-12-04 2003-06-20 Nsk Ltd 潤滑剤劣化検出装置およびこれを備えた転動装置
JP2004085451A (ja) 2002-08-28 2004-03-18 Nsk Ltd 軸受用グリースの寿命予測方法
JP2004245380A (ja) 2003-02-17 2004-09-02 Ntn Corp 軸受の封入グリース採取構造

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003172494A (ja) 2001-12-04 2003-06-20 Nsk Ltd 潤滑剤劣化検出装置およびこれを備えた転動装置
JP2004085451A (ja) 2002-08-28 2004-03-18 Nsk Ltd 軸受用グリースの寿命予測方法
JP2004245380A (ja) 2003-02-17 2004-09-02 Ntn Corp 軸受の封入グリース採取構造

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101681270B1 (ko) 차량용 휠 베어링의 실링 구조
US8529135B2 (en) Angular contact ball bearing
EP2386772A2 (en) Rolling bearing with internal lubrication
US9945421B2 (en) Bearing retainer, bearing and associated method
US10267364B2 (en) Device for lubricating an antifriction bearing of an electric motor
CN202177559U (zh) 添加剂耐磨抗疲劳性能评价试验机
CN109139708A (zh) 轴承润滑结构及电机
CN101265976A (zh) 一种旋转轴的机械密封装置
CN102059357B (zh) 机床的高精度套筒主轴结构
JP2016166625A (ja) フィルタ付転がり軸受
KR101083053B1 (ko) 내부 윤활유를 추출 가능한 베어링 조립체
US20150061232A1 (en) Sealing arrangement for follower-shaft assembly
CN103244554B (zh) 一种外球面轴承装配组件
CN205259763U (zh) 合页
CN204610558U (zh) 一种双法兰直线轴承组件
CN105351366A (zh) 一种轴承端盖密封装置
JP2014231861A (ja) 転がり軸受
CN208764144U (zh) 带储油结构的深沟球轴承
CN205064598U (zh) 用于水平轮的轴承组件以及取料机
US11226005B2 (en) Bearing arrangements, and module carrier for them
CN203272747U (zh) 一种丝杠轴承密封装置
CN106706193B (zh) 碳环密封结构中波形弹簧预紧力的测量方法
CN202550766U (zh) 一种电机轴承强制润滑装置
CN202543435U (zh) 一种压轮轴承
JP2008202798A (ja) 転がり軸受装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140818

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150911

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170911

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191024

Year of fee payment: 9