KR101079251B1 - 차량용 스티어링 컬럼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼에 관한 것으로서, 특히 차량의 스티어링 휠과 연결되는 샤프트와, 상기 샤프트가 내재된 자켓과, 상기 자켓에 일측이 결합되고 타측이 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과, 상기 자켓에 형성된 제1결합부에 상기 마운팅 브라켓에 형성된 제2결합부를 조립하는 결합부재를 포함하여 구성함으로써, 작업공수 간소화와 부품수 감소에 따른 원가절감 및 중량감소와 차량의 충돌시에 충격에너지 흡수로드를 자유롭게 조절할 수 있는 이점이 있다.

샤프트, 자켓, 마운팅 브라켓, 제1결합부, 제2결합부, 결합부재

Description

차량용 스티어링 컬럼{Steering column for a vehicle}

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 스티어링 휠과 연결되는 샤프트와, 상기 샤프트가 내재된 자켓과, 상기 자켓에 일측이 결합되고 타측이 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과, 상기 자켓에 형성된 제1결합부에 상기 마운팅 브라켓에 형성된 제2결합부를 조립하는 결합부재를 포함하여 구성됨으로써, 작업공수 간소화와 부품수 감소에 따른 원가절감 및 중량감소와 차량의 충돌시에 충격에너지 흡수로드를 자유롭게 조절할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운전자의 신체 조건이나 운전 자세에 따라 운전자에 맞게 스티어링 휠(steering wheel)의 높이 및 전·후 거리를 조절할 수 있는 스티어링 휠 조정 장치가 있다.

이러한 스티어링 휠 조정 장치는 운전자가 조작 레버를 조작하여 스티어링 휠을 일정 각도로 움직여 편한 위치에서 조정 및 조절하여 고정할 수 있는 틸트 기 능과, 운전자가 스티어링 휠을 스티어링 샤프트로부터 인출하거나 수축시켜 운전석 공간을 넓힐 수 있도록 하는 텔레스코픽 기능을 수행하도록 이루어진다.

상술한 내용 중 텔레스코픽 기능은 운전자가 보다 편안하고 안전한 운전을 위하여 운전자의 신체 조건이나 운전 자세에 맞추어 운전자가 요구하는 위치에 스티어링 휠을 정확히 위치시킬 수 있는 효과를 갖는다.

도 1a는 일반적인 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도이고, 도 1b는 도1a의 A-A 단면도이고, 도 2a는 종래 기술에 따른 충돌 전 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도이고, 도 2b는 종래 기술에 따른 충돌 후 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도이다.

도 1a 내지 도 2b에서 도시한 바와 같이, 일반적인 차량용 스티어링 컬럼은 차량의 스티어링 휠(미도시)과 연결되는 샤프트(미도시)와, 상기 샤프트가 내재된 하부자켓(1)과 상부자켓(2)으로 구성된다.

그리고, 상기 하부자켓(1)에 서포트 브라켓(3)이 용접되어 결합되고, 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(4)은 상기 서포트 브라켓(3)에 리벳(5)으로 결합된다.

그리고, 스티어링 휠의 높낮이를 조정하는 틸트 기능은 상기 리벳을 중심으로 회전하여 작동된다.

또한, 상기 샤프트를 감싸고 있는 하부자켓(1)과 상부자켓(2) 사이에는 볼(6)이 체결된 슬리브(7)가 장착되는 구조를 가지고 있다.

이와 같이, 종래 기술에 따른 차량용 스티어링 컬럼은 도 2a 및 도 2b에서 도시된 바와 같이, 차량이 충돌하는 경우 하부자켓(1)이 상부자켓(2)의 내부로 밀려들어가고 상기 상부자켓(2)의 내측면과 상기 하부자켓(1)의 외측면에 접촉된 볼(6)이 마찰을 일으키고 소성변형을 하여 상기 상부자켓(2)과 하부자켓(1)의 밀리는 속도를 감쇄되게 작용함으로써 충격력을 감쇄시킨다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 스티어링 컬럼은 상기 서포트 브라켓과 상기 하부자켓의 용접공정, 상기 마운팅 브라켓과 상기 서포트 브라켓의 리벳결합 등 작업공수의 증가 및 상기 하부자켓과 상부자켓사이에 볼과 슬리브가 별도로 조립되어야 하는 등의 부품수의 증가에 따른 원가 및 중량증가와 차량의 충돌시에 충격량 흡수를 조절하는데 제한을 받는 문제점이 있다.

본원 발명은 차량의 스티어링 휠과 연결되는 샤프트와, 상기 샤프트가 내재된 자켓과, 상기 자켓에 일측이 결합되고 타측이 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과, 상기 자켓에 형성된 제1결합부에 상기 마운팅 브라켓에 형성된 제2결합부를 조립하는 결합부재를 포함하여 구성함으로써, 작업공수 간소화와 부품수 감소에 따른 원가절감 및 중량감소와 차량의 충돌시에 충격에너지 흡수로드를 자유롭게 조절할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼을 제공하는데 목적이 있다.

본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼은 차량의 스티어링 휠과 연결되는 샤프트와, 상기 샤프트가 내재된 자켓과, 상기 자켓에 일측이 결합되고, 타측이 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과, 상기 자켓에 형성된 제1결합부에 상기 마운팅 브라켓에 형성된 제2결합부를 조립하는 결합부재를 포함한다.

그리고, 상기 제1결합부는 제1홀과 차량의 충돌시에 상기 자켓이 슬라이딩되어 충격에너지를 흡수하도록 상기 제1홀의 일측에서 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 상기 샤프트의 중심축을 따라 소정길이 연장된 슬롯으로 형성되고, 상기 제2결합부는 상기 제1결합부에 대응되게 제2홀로 형성될 수 있다.

그리고, 상기 결합부재는 상기 제1결합부 및 제2결합부에 형성된 제1,2홀을 조립하는 리벳으로 구성될 수 있다.

그리고, 상기 결합부재는 상기 제2결합부에 형성된 제2홀의 내주면을 상기 제1결합부에 형성된 제1홀의 내측으로 드로윙하여 상기 제1결합부에 형성된 제1홀에 삽입하고, 상기 제2결합부의 끝단에 상기 제1결합부를 안착하여 조립하는 보스로 구성될 수 있다.

그리고, 상기 보스의 끝단은 상기 제1결합부의 이탈을 방지하기 위하여 리벳팅 또는 프레싱될 수 있다.

그리고, 상기 자켓에는 상기 슬롯의 상하면 각각에 소정간격 이격되어 차량의 충돌시에 상기 자켓의 슬라이딩이 원활하게 이뤄지도록 슬롯의 길이방향으로 다수개의 제3홀이 형성될 수 있다.

그리고, 상기 자켓의 제1홀과 인접하는 슬롯의 외주면에 차량의 충돌시에 상기 자켓의 슬라이딩이 원활하게 이루워지도록 이어슬롯(ear slot)이 형성될 수 있다.

그리고, 상기 슬롯의 외주면은 톱니모양의 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 슬롯의 외주면은 웨이브모양의 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 슬롯의 외주면은 사다리꼴모양의 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 슬롯의 외주면은 타원형모양의 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 점진적으로 폭이 감소되게 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되게 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 점진적으로 폭이 증가되게 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되는 제1구간과, 폭이 점진적으로 증가하는 제2구간으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되는 제1구간과, 폭이 점진적으로 감소하는 제2구간으로 형성될 수 있다.

본원 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼은 작업공수 간소화와 부품수 감소에 따른 원가절감 및 중량감소와 차량의 충돌시에 충격에너지 흡수로드를 자유롭게 조절할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 차량의 스티어링 휠과 연결되는 샤프트와, 상기 샤프트가 내재된 자켓과, 상기 자켓에 일측이 결합되고 타측이 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과, 상기 자켓에 형성된 제1결합부에 상기 마운팅 브라켓에 형성된 제2결합부를 조립하는 결합부재를 포함하는 차량용 스티어링 컬럼을 제공한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 3a는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도이고, 도 3b는 도 3a의 B-B부분의 일 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 자켓의 결합을 나타내는 단면도이고, 도 3c는 도 3a의 B-B부분의 다른 일 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 자켓의 결합을 나타내는 단면도이고, 도 3d는 도 3a의 B-B부분의 또 다른 일 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 자켓의 결합을 나타내는 단면도이고, 도 4a는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 자켓을 나타내는 도이고, 도 4b는 도 4a의 C-C부분의 단면도이고, 도 4c는 도 4a의 일 실시예에 따른 자켓의 형상을 나타내는 도이고, 도 4d는 도 4a의 다른 일 실시예에 따른 자켓의 형상을 나타내는 도이고, 도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도이고, 도 5b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도이고, 도 5c는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도이고, 도 5d는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도이고, 도 5e는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도이다.

도 3a 내지 도 4d에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼(100)은 차량의 스티어링 휠(미도시)과 연결되는 샤프트(미도시)와, 상기 샤프트가 내재된 자켓(10)과, 상기 자켓(10)에 일측이 결합되고 타측이 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(20)과, 상기 자켓(10)에 형성된 제1결합부(11)에 상기 마운팅 브라켓(20)에 형성된 제2결합부를 조립하는 결합부재(30)를 포함할 수 있다.

상기와 같이, 상기 자켓(10)을 원피스(one piece) 일체형으로 구현하는 경우에 상기 자켓(10)에 별도의 서포트 브라켓을 사용함이 없이 직접 상기 마운팅 브라켓(20)을 결합하여 부품수와 중량 감소 및 작업공수를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

그리고, 상기 제1결합부(11)는 제1홀(12)과 차량의 충돌시에 상기 자켓(10)이 슬라이딩되어 충격에너지를 흡수하도록 상기 제1홀(12)의 일측에서 상기 스티어 링 휠의 길이방향으로 상기 샤프트의 중심축을 따라 소정길이 연장된 슬롯(13)으로 형성되고, 상기 제2결합부(21)는 상기 제1결합부(11)에 대응되게 제2홀(21a)로 형성될 수 있다. 상기 제1결합부(11)에 형성된 슬롯(13)은 상기 제2결합부(21)에 형성된 제2홀(21a)의 직경보다 더 좁게 형성될 수 있다.

따라서 차량의 충돌시에 상기 자켓(10)이 상기 슬롯(13)을 따라 슬라이딩하는 과정에서 상기 슬롯(13)의 형상이 변형되어 차량의 충격에너지를 흡수하는 구조를 갖는다.

그리고, 상기 결합부재(30)는 상기 제1결합부(11) 및 제2결합부(21)에 형성된 제1,2홀(12)(21a)을 별도의 리벳을 사용하여 조립할 수 있다.

그리고, 상기 결합부재(30)는 상기 제2결합부(21)에 형성된 제2홀(21a)의 내주면을 상기 제1결합부에 형성된 제1홀(12)의 내측으로 드로윙하여 상기 제1결합부(11)에 형성된 제1홀(12)에 삽입하고 상기 제2결합부(21)에 상기 제1결합부(11)를 안착하여 조립하는 보스(boss)(30)로 구성될 수 있다.

또한, 상기 보스(30)의 끝단은 상기 제1결합부(11)의 이탈을 방지하기 위하여 리벳팅 또는 프레싱될 수 있다.

이와 같이 상기 제2결합부(21)를 리벳과 같은 기능을 할 수 있도록 드로윙(drawing)공법에 의해 상기 제2결합부(21)에 보스를 형성하여 별도의 결합부재를 사용하지 않고 상기 제1결합부(11)와 제2결합부(21)를 직접 조립할 수 있다. 이에 따라 별도의 결합부재(30)인 리벳을 사용하지 않음으로써 부품수와 중량을 감소시킬 수 있다.

그리고, 상기 자켓(10)에는 상기 슬롯(13)의 상하면 각각에 소정간격 이격되어 차량의 충돌시에 상기 자켓(10)의 슬라이딩이 원활하게 이뤄지도록 슬롯(13)의 길이방향으로 다수개의 제3홀(15)이 형성될 수 있다. 이는 충돌시 상기 슬롯(13)의 초기 변형이 원활하게 이뤄지도록 하기 위함이다.

또한, 상기 자켓(10)의 제1홀(12)과 인접하는 슬롯(13)의 외주면에 차량의 충돌시에 상기 자켓(10)의 슬라이딩이 원활하게 이뤄지도록 이어슬롯(ear slot)(16)이 형성될 수 있다. 이는 차량의 충돌시에 상기 슬롯(13)의 초기변형을 원활하게 하기 위함이다.

그리고, 상기 슬롯(13)의 외주면은 톱니모양, 웨이브 모양, 사다리꼴모양, 타원형모양의 형상으로 형성될 수 있다.

도 5a 내지 도 5c에서 도시한 바와 같이, 상기 제1결합부(11)에 형성된 슬롯(13)은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 점진적으로 폭이 감소되게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 제1결합부(11)에 형성된 슬롯(13)은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되게 형성될 수 있다. 또한, 상기 제1결합부(11)에 형성된 슬롯(13)은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 점진적으로 폭이 증가되게 형성될 수 있다.

상기와 같이 슬롯(13)을 형성함으로써 상기 자켓(10)이 슬라이딩하는 경우에 슬롯(13)의 형상에 따라 상기 슬롯(13)의 변형량이 달라지며 그에 따른 충격에너지 흡수로드(load)도 달라지게 된다.

도 5d 내지 도 5e에서 도시한 바와 같이, 상기 제1결합부(11)에 형성된 슬 롯(13)은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되는 제1구간(13a)과, 폭이 점진적으로 증가하는 제2구간(13b)으로 형성될 수 있다. 상기와 같이 슬롯(13)을 제1구간(13a)과 제2구간(13b)으로 서로 다른 형상으로 형성함으로써, 상기 자켓(10)이 슬라이딩하는 경우에 슬롯(13)의 형상에 따라 상기 슬롯(11b)의 변형량이 달라지며 그에 따른 충격에너지 흡수로드도 달라지게 된다.

또한, 상기 제1결합부(11)에 형성된 슬롯(13)은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되는 제1구간(13a)과, 폭이 점진적으로 감소하는 제2구간(13b)으로 형성될 수 있다. 상기와 같이 상기 슬롯(13)의 폭을 일정하게 유지하다가 점진적으로 감소하게 함으로써 충격에 대한 충격에너지의 2차흡수가 가능하게 된다.

이와 같이 상기 슬롯(13)의 형상을 다양하게 변경함으로써 차량의 충돌시에 충격에너지 흡수로드를 자유롭게 조절할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 작동을 설명하면 다음과 같다.

도 6a는 본 발명에 따른 충돌 전 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도이고, 도 6b는 본 발명에 따른 충돌 후 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도이다.

도 6a 또는 도 6b에서 도시된 바와 같이, 차량의 충돌 전에는 마운팅 브라켓(20)의 제2결합부(21)는 자켓(10)의 제1결합부(11)에 형성된 제1홀(12)에 결합된 상태이다. 상기 마운팅 브라켓(20)과 상기 자켓(10)의 결합은 별도의 리벳 또는 상 기 제2결합부(21)에 형성된 제2홀(21a)의 내주면을 상기 제1결합부(11)에 형성된 제1홀(12)의 내측으로 드로윙공법에 의해 삽입하고 상기 제2결합부(21)의 끝단을 리벳팅 또는 프레싱작업으로 조립하게 된다.

그리고, 차량의 충돌시에는 상기 자켓(10)이 제1결합부(11)에 형성된 슬롯(13)을 따라 슬라이딩하게 된다. 이와 같은 슬라이딩 과정 중에 상기 슬롯(13)이 변형됨으로써 충격에너지를 흡수하게 된다. 상기 슬롯(13)의 형상은 소비자의 요구에 따라 다양하게 형성될 수 있다. 이와 같이 상기 슬롯(13)의 형상을 다양하게 변경함으로써 차량의 충돌시에 충격에너지 흡수로드를 자유롭게 조절할 수 있다.

도 1a는 종래 기술에 따른 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도,

도 1b는 도1a의 A-A 단면도,

도 2a는 종래 기술에 따른 충돌 전 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도,

도 2b는 종래 기술에 따른 충돌 후 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도,

도 3a는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도,

도 3b는 도 3a의 B-B부분의 일 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 자켓의 결합을 나타내는 단면도,

도 3c는 도 3a의 B-B부분의 다른 일 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 자켓의 결합을 나타내는 단면도,

도 3d는 도 3a의 B-B부분의 또 다른 일 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 자켓의 결합을 나타내는 단면도,

도 4a는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 자켓을 나타내는 도,

도 4b는 도 4a의 C-C부분의 단면도,

도 4c는 도 4a의 일 실시예에 따른 하부자켓의 형상을 나타내는 도,

도 4d는 도 4a의 다른 일 실시예에 따른 하부자켓의 형상을 나타내는 도,

도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도,

도 5b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도,

도 5c는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도,

도 5d는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도,

도 5e는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자켓에 형성된 제1결합부를 개략적으로 나타낸 도.

도 6a는 본 발명에 따른 충돌 전 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도,

도 6b는 본 발명에 따른 충돌 후 차량용 스티어링 컬럼을 나타내는 도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10: 자켓 11: 제1결합부

12: 제1홀 13: 슬롯

13a: 제1구간 13b: 제2구간

15: 제3홀 16: 이어슬롯

20: 마운팅 브라켓 21: 제2결합부

21a: 제2홀 30: 결합부재

Claims (16)

1. 차량의 스티어링 휠과 연결되는 샤프트와;

   상기 샤프트가 내재된 자켓과;

   상기 자켓에 일측이 결합되고, 타측이 차체에 고정되는 마운팅 브라켓과;

   상기 자켓에 형성된 제1결합부에 상기 마운팅 브라켓에 형성된 제2결합부를 조립하는 결합부재를 포함하며,

   상기 제1결합부는 제1홀과 차량의 충돌시에 상기 자켓이 슬라이딩되어 충격에너지를 흡수하도록 상기 제1홀의 일측에서 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 상기 샤프트의 중심축을 따라 소정길이 연장된 슬롯을 구비하고, 상기 제2결합부는 상기 제1결합부에 대응되게 제2홀이 구비되고, 상기 자켓에는 상기 슬롯의 상하면 각각에 소정간격 이격되어 차량의 충돌시에 상기 자켓의 슬라이딩이 원활하게 이뤄지도록 슬롯의 길이방향으로 다수개의 제3홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 결합부재는 상기 제1결합부 및 제2결합부에 형성된 제1,2홀을 조립하는 리벳으로 구성되며, 상기 결합부재는 상기 제2결합부에 형성된 제2홀의 내주면을 상기 제1결합부에 형성된 제1홀의 내측으로 드로윙하여 상기 제1결합부에 형성된 제1홀에 삽입하고, 상기 제2결합부의 끝단에 상기 제1결합부를 안착하여 조립하는 보스로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
4. 삭제
5. 청구항 3에 있어서,

   상기 보스의 끝단은 상기 제1결합부의 이탈을 방지하기 위하여 리벳팅 또는 프레싱된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
6. 삭제
7. 청구항 1에 있어서,

   상기 자켓의 제1홀과 인접하는 슬롯의 외주면에 차량의 충돌시에 상기 자켓의 슬라이딩이 원활하게 이뤄지도록 이어슬롯(ear slot)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
8. 청구항 1에 있어서,

   상기 슬롯의 외주면은 톱니모양의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
9. 청구항 1에 있어서,

   상기 슬롯의 외주면은 웨이브모양의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
10. 청구항 1에 있어서,

    상기 슬롯의 외주면은 사다리꼴모양의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
11. 청구항 1에 있어서,

    상기 슬롯의 외주면은 타원형모양의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
12. 청구항 1, 3, 5, 7, 8 내지 11 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 점진적으로 폭이 감소되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
13. 청구항 1, 3, 5, 7, 8 내지 11 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
14. 청구항 1, 3, 5, 7, 8 내지 11 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 점진적으로 폭이 증가되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
15. 청구항 1, 3, 5, 7, 8 내지 11 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되는 제1구간과, 폭이 점진적으로 증가하는 제2구간으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.
16. 청구항 1, 3, 5, 7, 8 내지 11 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 제1결합부에 형성된 슬롯은 상기 스티어링 휠의 길이방향으로 폭이 동일하게 유지되는 제1구간과, 폭이 점진적으로 감소하는 제2구간으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼.

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