KR101071887B1 - Separation controlling circuit for railway car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량의 분리 제어회로에 관한 것이다.
본 발명에 따른 철도차량의 분리 제어회로는 2개의 편성이 전기적 커플러에 의해 전기적으로 연결되는 경우 여자되고 분리되는 경우 소자되는 전기적 분리 제어릴레이, 상기 2개의 편성이 기계적 커플러에 의해 기계적으로 연결되는 경우 여자되고 분리되는 경우 소자되는 기계적 분리 제어릴레이, 분리제어스위치를 통한 수동 입력에 의해 여자되는 수동 분리 제어릴레이 및 노멀 오픈 상태의 상기 기계적 분리 제어릴레이의 접점을 매개로 전원과 그라운드 사이에 설치되어 상기 기계적 분리 제어릴레이가 여자되어 상기 기계적 분리 제어릴레이의 접점이 클로즈 상태로 전환되는 경우 여자되는 자기유지릴레이를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 철도차량의 운행 단위인 편성간의 연결 상태에 정보를 안정적으로 획득할 수 있고, 철도차량을 구성하는 편성간의 연결이 비정상적으로 끊어진 경우 이를 즉각적으로 인지할 수 있어서, 철도차량의 운행 안전성이 크게 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to a separation control circuit of a railway vehicle.
The separation control circuit of a railway vehicle according to the present invention is an electrical separation control relay which is excited when two knitting units are electrically connected by an electrical coupler and is separated when the two knitting units are mechanically connected by a mechanical coupler. A mechanical separation control relay which is demagnetized and separated when it is excited, a manual separation control relay that is excited by manual input through a separation control switch, and a contact between the mechanical separation control relay in a normal open state The mechanical separation control relay is configured to include a self-maintaining relay that is excited when the contact of the mechanical separation control relay is switched to the closed state.
According to the present invention, information can be stably obtained in the connection state between the trains, which are the operating units of the railway vehicle, and immediately recognized when the connection between the trains constituting the railway vehicle is abnormally disconnected, thereby operating the railway vehicle. Safety is greatly improved.

Description

철도차량의 분리 제어회로{SEPARATION CONTROLLING CIRCUIT FOR RAILWAY CAR}Separation control circuit for railway vehicles {SEPARATION CONTROLLING CIRCUIT FOR RAILWAY CAR}

본 발명은 철도차량의 분리 제어회로에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 철도차량을 구성하는 편성간의 연결이 비정상적으로 끊어진 경우 이를 즉각적으로 인지할 수 있게 하는 철도차량의 분리 제어회로에 관한 것이다.
The present invention relates to a separation control circuit of a railway vehicle. More specifically, the present invention relates to a separate control circuit of a railway vehicle that can immediately recognize when the connection between the trains constituting the railway vehicle is abnormally broken.

일반적으로 철도차량은 여러 대의 차량을 전기적, 기계적으로 연결하여 운행된다.In general, railway vehicles operate by connecting several vehicles electrically and mechanically.

예를 들어, 4량 또는 6량의 차량을 하나의 편성으로 하고, 여러 편성을 연결하여 즉, 중련 연결하여 운행될 수 있다.For example, a vehicle of four or six vehicles may be used in one train, and a plurality of trains may be connected to each other, that is, the vehicle may be connected in a middle connection.

이와 같이 철도차량을 중련 연결하여 운행하는 과정에서 편성간의 연결이 비정상적으로 끊어지는 사고가 발생하는 경우가 있다.As described above, an accident may occur in which a connection between trains is abnormally disconnected while the railroad cars are connected by a central connection.

이와 같이 편성간의 연결이 비정상적으로 끊어지는 경우에 운전자가 이를 즉시 인지할 수 없다면, 남겨진 편성과 후속 운행되는 편성간의 충돌로 대형 참사가 발생할 수 있다는 문제점이 있다. 실제로 이러한 사고의 발생을 알리는 뉴스가 종종 대중매체에 의해 보도되고 있다.
As such, when the connection between the knitting is abnormally broken, if the driver cannot recognize this immediately, there is a problem that a large disaster may occur due to the collision between the remaining knitting and the subsequent running knitting. Indeed, news of the occurrence of these accidents is often reported by the media.

이러한 문제에 대처하기 위하여 철도차량에는 비정상적인 분리에 대처하기 위한 회로가 구비된다.In order to cope with such a problem, the railway vehicle is provided with a circuit for dealing with abnormal separation.

도 1은 종래의 이러한 회로중의 하나이다.1 is one of such conventional circuits.

도 1을 참조하면, 전기적 분리 제어릴레이(UCCR1)는 2개의 편성이 정상적으로 전기적 커플러에 의해 연결되어 제어 로직이 구성될 때 여자된다.Referring to FIG. 1, the electrical isolation control relay UCCR1 is excited when two knitting is normally connected by an electrical coupler to configure control logic.

또한, 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)는 2개의 편성이 기계적 커플러에 의해 연결되어 기계적 커플러 상단에 설치된 센서(도시하지 않음.)의 동작으로 여자가 된다.In addition, the mechanical separation control relay UCCR3 is excited by the operation of a sensor (not shown) installed on the upper side of the mechanical coupler by connecting two pairs of mechanical couplers.

반면, 수동 분리 제어릴레이(UCCR2)는 운전자가 편성간을 정상적으로 분리하는 경우 사용되는 릴레이로서, 분리제어스위치(UCPBS)가 동작될 때만 여자되며, 완전히 2개의 편성간의 기계적 연결이 끊어지는 경우 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)에 의해서 그 동작이 해제된다.On the other hand, the manual separation control relay (UCCR2) is a relay used when the driver normally disconnects the knitting, and is excited only when the separation control switch (UCPBS) is operated. The operation is released by the control relay UCCR3.

그러나 종래의 이러한 회로에 따르면, 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)는 기계적 즉, 물리적 연결 상태를 감지하는 센서로부터 신호를 받아 동작하기 때문에, 비정상적인 편성 분리가 발생한 경우 운전자가 분리제어스위치(UCPBS)를 누르지 않아도 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 소자되기 때문에, 운전자 등이 편성간의 연결이 비정상적으로 끊어진 경우 이를 즉각적으로 인지할 수 없게 된다는 문제점이 있다.
However, according to this conventional circuit, the mechanical disconnect control relay UCCR3 operates by receiving a signal from a sensor that senses a mechanical, that is, physical connection state, so that the driver does not press the separation control switch (UCPBS) when abnormal combination separation occurs. Even if the mechanical separation control relay (UCCR3) is device, there is a problem that the driver can not immediately recognize when the connection between the pair is abnormally broken.

본 발명은 철도차량의 운행 단위인 편성간의 연결 상태에 정보를 안정적으로 획득할 수 있는 철도차량의 분리 제어회로를 제공하는 것을 과제로 한다.An object of the present invention is to provide a separate control circuit of a railway vehicle capable of stably obtaining information on the connection state between the trains that are the operating units of the railway vehicle.

또한 본 발명은 철도차량을 구성하는 편성간의 연결이 비정상적으로 끊어진 경우 이를 즉각적으로 인지하게 함으로써, 철도차량의 운행 안전성을 크게 향상시킬 수 있는 철도차량의 분리 제어회로를 제공하는 것을 과제로 한다.
In another aspect, the present invention is to provide a separate control circuit of the railway vehicle that can significantly improve the operating safety of the railway vehicle by immediately recognizing when the connection between the trains constituting the railway vehicle is abnormally broken.

본 발명에 따른 철도차량의 분리 제어회로는 2개의 편성이 전기적 커플러에 의해 전기적으로 연결되는 경우 여자되고 분리되는 경우 소자되는 전기적 분리 제어릴레이, 상기 2개의 편성이 기계적 커플러에 의해 기계적으로 연결되는 경우 여자되고 분리되는 경우 소자되는 기계적 분리 제어릴레이, 분리제어스위치를 통한 수동 입력에 의해 여자되는 수동 분리 제어릴레이 및 노멀 오픈 상태의 상기 기계적 분리 제어릴레이의 접점을 매개로 전원과 그라운드 사이에 설치되어 상기 기계적 분리 제어릴레이가 여자되어 상기 기계적 분리 제어릴레이의 접점이 클로즈 상태로 전환되는 경우 여자되는 자기유지릴레이를 포함하여 구성된다.The separation control circuit of a railway vehicle according to the present invention is an electrical separation control relay which is excited when two knitting units are electrically connected by an electrical coupler and is separated when the two knitting units are mechanically connected by a mechanical coupler. A mechanical separation control relay which is demagnetized and separated when it is excited, a manual separation control relay that is excited by manual input through a separation control switch, and a contact between the mechanical separation control relay in a normal open state The mechanical separation control relay is configured to include a self-maintaining relay that is excited when the contact of the mechanical separation control relay is switched to the closed state.

상기 자기유지릴레이는 상기 기계적 분리 제어릴레이가 소자되어 상기 기계적 분리제어릴레이의 접점이 오픈 상태로 전환되어도 클로즈 상태의 접점과 노멀 클로즈 상태의 상기 수동 분리 제어릴레이의 접점을 매개로 여자 상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.The self-maintaining relay is configured to maintain an excited state through the contact of the closed state and the normally closed state of the manual disconnect control relay even when the contact of the mechanical disconnect control relay is switched to the open state. It is characterized by.

상기 분리제어스위치는 운전실에 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
The separation control switch is characterized in that provided in the cab.

본 발명에 따르면, 철도차량의 운행 단위인 편성간의 연결 상태에 정보를 안정적으로 획득할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that the information can be stably obtained in the connection state between the train, which is the operating unit of the railway vehicle.

또한 철도차량을 구성하는 편성간의 연결이 비정상적으로 끊어진 경우 이를 즉각적으로 인지할 수 있어서, 철도차량의 운행 안전성이 크게 향상되는 효과가 있다.
In addition, if the connection between the railroad cars is abnormally broken, it can be immediately recognized, thereby improving the operating safety of the railroad car.

도 1은 종래의 철도차량의 분리 제어회로를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로를 나타낸 도면이다.
도 3은 2개의 편성이 정상적으로 연결되어 있는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 2개의 편성이 정상적으로 분리되는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 2개의 편성이 비정상적으로 분리되는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a separation control circuit of a conventional railway vehicle.
2 is a view showing a separate control circuit of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining the operation of the separation control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention when two trains are normally connected.
4 is a view for explaining the operation of the separation control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention when the two knitting is normally separated.
5 is a view for explaining the operation of the separation control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention when two knitting is abnormally separated.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로를 나타낸 도면이고, 도 3은 2개의 편성이 정상적으로 연결되어 있는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 2개의 편성이 정상적으로 분리되는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 2개의 편성이 비정상적으로 분리되는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명하기 위한 도면이다.2 is a view showing a separate control circuit of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a separate control circuit of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention when two trains are normally connected 4 is a view for explaining the operation, Figure 4 is a view for explaining the operation of the separation control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention when two trains are normally separated, Figure 5 is a combination of two A diagram for describing an operation of a separation control circuit of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention when abnormally separated.

먼저 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로는 전기적 분리 제어릴레이(UCCR1), 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3), 수동 분리 제어릴레이(UCCR2) 및 자기유지릴레이(UCCR4)를 포함하여 구성된다.First, referring to FIG. 2, a separation control circuit of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention includes an electrical separation control relay UCCR1, a mechanical separation control relay UCCR3, a manual separation control relay UCCR2, and a self-maintaining relay. UCCR4).

전기적 분리 제어릴레이(UCCR1)는 철도차량의 운행 단위인 2개의 편성이 전기적 커플러에 의해 서로 전기적으로 연결되는 경우에 여자되고 분리되는 경우에 소자된다. 이 전기적 분리 제어릴레이(UCCR1)를 통하여 2개의 편성이 서로 전기적으로 연결되어 있는지에 대한 정보를 획득할 수 있다.The electrical separation control relay UCCR1 is elemented when two trains, which are the driving units of the railway vehicle, are excited and separated when the two units are electrically connected to each other by an electrical coupler. The electrical separation control relay UCCR1 may obtain information about whether two sets are electrically connected to each other.

기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)는 2개의 편성이 기계적 커플러에 의해 기계적으로 연결되는 경우에 여자되고 분리되는 경우에 소자된다. 예를 들어, 기계적 커플러에 의하여 2개의 편성이 서로 기계적으로 연결되는 경우 이 연결을 감지하는 센서를 기계적 커플러에 설치하고, 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 이 센서로부터 신호를 받아 여자 또는 소자되도록 구성될 수 있다.The mechanical disconnect control relay UCCR3 is elemented when the two knitting are excited and separated when the two are mechanically connected by a mechanical coupler. For example, when two pairs are mechanically connected to each other by a mechanical coupler, a sensor for detecting the connection is installed in the mechanical coupler, and a mechanical separation control relay (UCCR3) is configured to receive a signal from the sensor to be excited or elementary. Can be.

수동 분리 제어릴레이(UCCR2)는 분리제어스위치(UCPBS)를 통한 수동 입력에 의해 여자된다. 이 분리제어스위치(UCPBS)는 운전실에 설치되어, 운전자에 의한 수동 입력에 의해 동작되는 것이 바람직하다.The manual disconnect control relay UCCR2 is excited by manual input via the disconnect control switch UCPBS. The separation control switch UCPBS is preferably installed in the cab and operated by manual input by the driver.

자기유지릴레이(UCCR4)는 노멀 오픈(Normal Open, NO) 상태의 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)을 매개로 전원과 그라운드 사이에 설치되어 있다.The self-maintaining relay UCCR4 is installed between the power supply and the ground via the contact UCCR3-a of the mechanically separated control relay in the normal open (NO) state.

이 자기유지릴레이(UCCR4)는 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 여자되어 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)이 오픈 상태에서 클로즈 상태로 전환되는 경우 여자된다.The self-holding relay UCCR4 is excited when the mechanical separation control relay UCCR3 is excited to switch the contact UCCR3-a of the mechanical separation control relay from the open state to the closed state.

또한 이 자기유지릴레이(UCCR4)는 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 소자되어 기계적 분리제어릴레이의 접점이 클로즈 상태에서 오픈 상태로 전환되어도 클로즈 상태의 접점과 노멀 클로즈 상태의 수동 분리 제어릴레이의 접점(UCCR2-b)을 매개로 여자 상태가 유지된다.
In addition, the self-maintaining relay UCCR4 is equipped with a mechanical separation control relay UCCR3 so that even if the contact of the mechanical separation control relay is switched from the closed state to the open state, the contact in the closed state and the manual separation control relay in the normal closed state ( The excited state is maintained via UCCR2-b).

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 구체적인 동작을 2개의 편성이 정상적으로 연결되어 있는 경우, 2개의 편성이 정상적으로 분리되는 경우 및 2개의 편성이 비정상적으로 분리되는 경우로 나누어 설명한다.Hereinafter, the specific operation of the separation control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention is divided into two cases in which two pairs are normally connected, two pairs are normally separated and two pairs are abnormally separated Explain.

먼저 도 3을 참조하여 2개의 편성이 정상적으로 연결되어 있는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명한다.First, referring to FIG. 3, an operation of a separate control circuit of a railway vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention when two trains are normally connected will be described.

도 3을 참조하면, 전기적 커플러에 의해 2개의 편성이 전기적으로 정상 연결된 경우 전기적 분리 제어릴레이(UCCR1)가 여자된다.Referring to FIG. 3, the electrical separation control relay UCCR1 is excited when two knitting units are electrically connected by an electrical coupler.

또한 기계적 커플러에 의하여 2개의 편성이 기계적으로 정상 연결되면 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 여자되고, 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 여자되면 노멀 오픈 상태에 있던 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)이 클로즈 상태로 전환된다.In addition, when the two pairs are mechanically connected by a mechanical coupler, the mechanical separation control relay (UCCR3) is excited. When the mechanical separation control relay (UCCR3) is excited, the contacts of the mechanical separation control relay in the normally open state (UCCR3-a) are excited. ) Is switched to the closed state.

기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)이 클로즈 상태로 전환되면, 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)을 매개로하여 자기유지릴레이(UCCR4)로 전원이 공급됨으로써, 자기유지릴레이(UCCR4)가 여자된다.
When the contact point UCCR3-a of the mechanical separation control relay is switched to the closed state, power is supplied to the self-holding relay UCCR4 via the contact point UCCR3-a of the mechanical separation control relay, thereby maintaining the self-retention relay UCUC4. ) Is a woman.

다음으로 도 4를 참조하여 2개의 편성이 정상적으로 분리되어 있는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명한다.Next, with reference to FIG. 4, the operation of the separation control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention when the two pairs are normally separated.

도 4를 참조하면, 전기적 커플러에 의한 2개의 편성간의 전기적인 연결이 끊어지는 경우, 전기적 분리 제어릴레이(UCCR1)가 소자된다.Referring to FIG. 4, when the electrical connection between the two knitting by the electrical coupler is broken, the electrical separation control relay UCCR1 is deviced.

또한 기계적 커플러에 의한 2개의 편성간의 기계적인 연결이 끊어지는 경우, 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 소자된다.In addition, when the mechanical connection between the two knitting by the mechanical coupler is broken, the mechanical separation control relay UCCR3 is demagnetized.

기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 소자되면 클로즈 상태에 있던 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)이 오픈 상태로 전환된다.When the mechanical separation control relay UCCR3 is turned off, the contact UCCR3-a of the mechanical separation control relay in the closed state is switched to the open state.

또한 운전자에 의하여 분리제어스위치(UCPBS)가 조작되면 수동 분리 제어릴레이(UCCR2)가 여자된다.In addition, when the separation control switch UCPBS is operated by the driver, the manual separation control relay UCCR2 is excited.

수동 분리 제어릴레이(UCCR2)가 여자되면, 노멀 클로즈 상태에 있던 수동 분리 제어릴레이의 접점(UCCR2-b)이 오픈 상태로 전환된다.When the manual separation control relay UCCR2 is excited, the contact UCCR2-b of the manual separation control relay in the normally closed state is switched to the open state.

이와 같이, 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)과 수동 분리 제어릴레이의 접점(UCCR2-b)이 오픈 상태로 전환되면, 자기유지릴레이(UCCR4)로의 전원 공급이 차단된다.In this way, when the contact UCCR3-a of the mechanical separation control relay and the contact UCCR2-b of the manual separation control relay are switched to the open state, the power supply to the self sustaining relay UCCR4 is cut off.

자기유지릴레이(UCCR4)로의 전원 공급이 차단되면 자기유지릴레이(UCCR4)가 여자 상태에서 소자 상태로 전환되기 때문에 이를 통하여 2개의 편성이 서로 정상적으로 분리되었다는 사실을 알 수 있다.
When the power supply to the self-sustaining relay UCCR4 is cut off, since the self-sustaining relay UCCR4 is switched from the excited state to the element state, it can be seen that the two combinations are normally separated from each other.

다음으로 도 5를 참조하여 2개의 편성이 비정상적으로 분리되어 있는 경우의 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량의 분리 제어회로의 동작을 설명한다.Next, with reference to FIG. 5, the operation of the separation control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention in the case where two knitting is abnormally separated.

도 5를 참조하면, 전기적 커플러에 의한 2개의 편성간의 전기적인 연결이 끊어지는 경우, 전기적 분리 제어릴레이(UCCR1)가 소자된다.Referring to FIG. 5, when the electrical connection between the two knitting by the electrical coupler is broken, the electrical separation control relay UCCR1 is deviced.

또한 기계적 커플러에 의한 2개의 편성간의 기계적인 연결이 끊어지는 경우, 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 소자된다.In addition, when the mechanical connection between the two knitting by the mechanical coupler is broken, the mechanical separation control relay UCCR3 is demagnetized.

기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 소자되면 클로즈 상태에 있던 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)이 오픈 상태로 전환된다.When the mechanical separation control relay UCCR3 is turned off, the contact UCCR3-a of the mechanical separation control relay in the closed state is switched to the open state.

기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)이 오픈 상태로 전환되면, 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)을 매개로 한 자기유지릴레이(UCCR4)로의 전원 공급은 차단된다.When the contact point UCCR3-a of the mechanical separation control relay is switched to the open state, the power supply to the self sustaining relay UCCR4 via the contact point UCCR3-a of the mechanical separation control relay is cut off.

그러나 기계적 분리 제어릴레이의 접점(UCCR3-a)이 오픈되는 순간에도 자기유지릴레이의 접점(UCCR4-a)은 클로즈 상태를 유지하고 있고, 수동 분리 제어릴레이의 접점(UCCR2-b)은 노멀 클로즈 상태를 유지하기 때문에, 수동 분리 제어릴레이의 접점(UCCR2-b)과 자기유지릴레이의 접점(UCCR4-a)을 매개로 한 자기유지릴레이(UCCR4)로의 전원공급은 계속된다. 이에 따라, 자기유지릴레이(UCCR4)는 여자 상태를 유지한다. 수동 분리 제어릴레이의 접점(UCCR2-b)이 노멀 클로즈 상태를 유지한다는 의미는 운전자가 분리제어스위치(UCPBS)를 수동 조작하여 수동 분리 제어릴레이(UCCR2)를 여자시키지 않는 경우에는 수동 분리 제어릴레이의 접점(UCCR2-b)이 클로즈 상태에 있다는 뜻이다.However, even when the contact UCUC3-a of the mechanical separation control relay is opened, the contact UCCR4-a of the self-maintaining relay remains closed, and the contact UCUC2-b of the manual separation control relay is normally closed. The power supply to the self sustaining relay UCCR4 via the contact UCCR2-b of the manual separation control relay and the contact UCCR4-a of the self sustaining relay is continued. Accordingly, the self sustaining relay UCCR4 maintains the excited state. Meaning that the contact (UCCR2-b) of the manual separation control relay maintains the normal closed state.If the driver does not excite the manual separation control relay (UCCR2) by manually operating the separation control switch (UCPBS), the manual separation control relay It means that the contact UCCR2-b is in the closed state.

이와 같이, 기계적 분리 제어릴레이(UCCR3)가 여자된 상태이지만, 수동 분리 제어릴레이(UCCR2)는 소자 상태를 유지하고 자기유지릴레이(UCCR4)가 여자 상태를 유지하는 경우, 2개의 편성이 비정상적으로 분리되었다고 판단할 수 있다.
As such, when the mechanical separation control relay UCCR3 is excited, but the manual separation control relay UCCR2 maintains the device state and the self-maintaining relay UCCR4 maintains the excited state, two combinations are abnormally separated. Can be judged.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 철도차량의 운행 단위인 편성간의 연결 상태에 정보를 안정적으로 획득할 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, according to the present invention, there is an effect that the information can be stably obtained in the connection state between the trains that are the operating units of the railway vehicle.

또한 철도차량을 구성하는 편성간의 연결이 비정상적으로 끊어진 경우 이를 즉각적으로 인지할 수 있어서, 철도차량의 운행 안전성이 크게 향상되는 효과가 있다.
In addition, if the connection between the railroad cars is abnormally broken, it can be immediately recognized, thereby improving the operating safety of the railroad car.

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
Although the technical spirit of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, the present invention has been described by way of example and is not intended to limit the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art may make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

UCCR1: 전기적 분리 제어릴레이
UCCR1-a: 전기적 분리 제어릴레이의 접점
UCCR3: 기계적 분리 제어릴레이
UCCR3-a: 기계적 분리 제어릴레이의 접점
UCPBS: 분리제어스위치
UCPBSR: 분리 제어 스위치릴레이
UCPBSR-a: 분리 제어 스위치릴레이의 접점
UCCR2: 수동 분리 제어릴레이
UCCR2-b: 수동 분리 제어릴레이의 접점
UCCR4: 자기유지릴레이
UCCR4-a: 자기유지릴레이의 접점UCCR1: Electrically Disconnected Control Relay
UCCR1-a: Contact point for electrically isolated control relay
UCCR3: Mechanical Disconnect Control Relay
UCCR3-a: Contact point of mechanical disconnect control relay
UCPBS: Disconnect Control Switch
UCPBSR: Disconnect Control Switch Relay
UCPBSR-a: Contact point of disconnect control switch relay
UCCR2: Manual Disconnect Control Relay
UCCR2-b: contact of manual disconnect control relay
UCCR4: Self Maintaining Relay
UCCR4-a: Contact point of self-sustaining relay

Claims (3)

철도차량의 분리 제어회로에 있어서,
2개의 편성이 전기적 커플러에 의해 전기적으로 연결되는 경우 전원을 공급받아 여자되고 분리되는 경우 전원 공급이 차단되어 소자되는 전기적 분리 제어릴레이;
상기 2개의 편성이 기계적 커플러에 의해 기계적으로 연결되는 경우 전원을 공급받아 여자되고 분리되는 경우 전원 공급이 차단되어 소자되는 기계적 분리 제어릴레이;
분리제어스위치를 통한 수동 입력에 의해 전원을 공급받아 여자되는 수동 분리 제어릴레이; 및
노멀 오픈 상태의 상기 기계적 분리 제어릴레이의 접점을 매개로 전원과 그라운드 사이에 설치되어 상기 기계적 분리 제어릴레이가 여자되어 상기 기계적 분리 제어릴레이의 접점이 클로즈 상태로 전환되는 경우 전원을 공급받아 여자되는 자기유지릴레이를 포함하고,
상기 기계적 분리 제어릴레이의 접점은 상기 기계적 분리 제어릴레이가 소자되는 경우 오픈되어 상기 노멀 오픈 상태를 갖는, 철도차량의 분리 제어회로.In the separation control circuit of a railway vehicle,
An electrical isolation control relay in which two knitting elements are electrically connected by an electrical coupler and are energized and disconnected when the power supply is disconnected;
A mechanical separation control relay in which the two knitting units are mechanically connected by a mechanical coupler and are energized and disconnected when the power supply is disconnected;
A manual separation control relay energized by manual input through a separation control switch; And
It is installed between the power supply and the ground via the contact point of the mechanical separation control relay in the normal open state, the magnetic separation control relay is excited to receive the power supplied when the mechanical separation control relay is switched to the closed state Including maintenance relays,
And the contact point of the mechanical separation control relay is opened when the mechanical separation control relay is elemented to have the normal open state. 제1 항에 있어서,
상기 자기유지릴레이는 상기 자기유지릴레이가 소자되는 경우 오픈되어 노멀 오픈 상태를 갖는 접점을 갖고,
상기 수동 분리 제어릴레이는 상기 수동 분리 제어릴레이가 소자되는 경우 클로즈되어 노멀 클로즈 상태를 갖는 접점을 갖고,
상기 자기유지릴레이는 상기 기계적 분리 제어릴레이가 소자되어 상기 기계적 분리제어릴레이의 접점이 오픈 상태로 전환되어도 클로즈 상태를 유지하는 상기 자기유지릴레이의 접점과 노멀 클로즈 상태의 상기 수동 분리 제어릴레이의 접점을 매개로 여자 상태가 유지되는 것을 특징으로 하는, 철도차량의 분리 제어회로.The method according to claim 1,
The self-maintenance relay has a contact which is opened when the self-maintaining relay is a device, and has a normal open state.
The passive separation control relay has a contact having a normal closed state when the manual separation control relay is closed;
The self-maintenance relay may be configured such that the mechanical separation control relay is connected to the contact of the self-maintenance relay and the manual separation control relay in a normal closed state to maintain a closed state even when the contact of the mechanical separation control relay is switched to an open state. Separation control circuit of a railway vehicle, characterized in that the excitation state is maintained by the media. 제1 항에 있어서,
상기 분리제어스위치는 운전실에 구비되어 있는 것을 특징으로 하는, 철도차량의 분리 제어회로.
The method according to claim 1,
The separation control switch is provided in the cab, the separation control circuit of the railway vehicle.
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