KR101066842B1 - 멀티 캐리어 시스템에서 ｅ-ｍｂｓ서비스 수신을 위해 ｈａｒｑ 재전송 과정을 수행하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents
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Abstract
본 명세서는 멀티 캐리어 시스템에서 캐리어 스위칭 동작을 수행하여 E-MBS 서비스를 수신하기 위한 방법에 있어서, 프라이머리 캐리어에서 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 단계; 상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상향링크 HARQ 재전송 과정이 수행되고 있는지를 확인하는 단계; 및 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정이 수행되고 있는 경우, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하거나 중단하는 단계를 포함하여 이루어진다.
Description
본 명세서는 멀티 캐리어(multi-carrier) 시스템에서 HARQ 재전송 과정 수행방법 및 장치에 관한 것으로 특히, 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 단말의 HARQ 재전송 과정 수행 방법 및 장치에 관한 것이다.
멀티캐리어 일반
이하에서 설명하는 멀티캐리어 시스템은 하나 이상의 개별 캐리어를 묶어서 사용하는 경우를 나타낸다. 도 1의 (a) 및 (b)는 다중 대역 무선 주파수(RF: Radio Frequency) 기반 신호 송수신 방법을 설명하기 위한 도면이다.
다중 대역(Multi-Band; 또는, 멀티캐리어(Multi-Carrier))을 효율적으로 사용하기 위해 여러 개의 캐리어(예를 들어, 여러 개의 주파수 할당 대역(FA: Frequencecy Allocation))를 하나의 MAC(Medium Access Control) 엔터티가 관리하는 기술이 제안되어 왔다.
도 1에서, 송신단 및 수신단에서 하나의 MAC 계층은 멀티캐리어를 효율적으로 사용하기 위해 여러 개의 캐리어를 관리할 수 있다. 이때, 멀티캐리어를 효과적으로 송수신하기 위해, 송신단 및 수신단은 모두 멀티캐리어를 송수신할 수 있음을 가정한다. 이때, 하나의 MAC 계층에서 관리되는 주파수 캐리어(FC: Frequency Carrier)들은 서로 인접할 필요가 없기 때문에 자원 관리 측면에서 유연하다.
즉, 인접 캐리어 집합(Contiguous Aggregation) 또는 불인접 캐리어 집합(Non-contiguous Aggregation) 모두 가능하다.
도 1의 (a) 및 (b)에 있어서 PHY0, PHY1, .. PHY n-2, PHY n-1은 본 기술에 따른 다중 대역을 나타내며, 각각의 대역은 미리 정해진 주파수 정책에 따라 특정 서비스를 위해 할당하는 주파수 할당 대역(FA) 크기를 가질 수 있다.
예를 들어, PHY0 (RF carrier 0)은 일반 FM 라디오 방송을 위해 할당하는 주파수 대역의 크기를 가질 수 있고, PHY1 (RF carrier 1)은 휴대 전화 통신을 위해 할당하는 주파수 대역 크기를 가질 수 있다.
이와 같이 각각의 주파수 대역은 각각의 주파수 대역 특성에 따라 서로 다른 주파수 대역 크기를 가질 수 있으나, 이하의 설명에서는 설명의 편의상 각 주파수 할당 대역(FA)은 A [MHz] 크기를 가지는 것을 가정한다.
또한, 각각의 주파수 할당 대역은 기저 대역 신호를 각 주파수 대역에서 이용하기 위한 캐리어 주파수로 대표될 수 있는바, 이하에서 각 주파수 할당 대역을 "캐리어 주파수 대역" 또는 혼동이 없는 경우 각 캐리어 주파수 대역을 대표하는 단순히 "캐리어"로 지칭하기로 한다.
또한, 최근 3GPP LTE-A에서와 같이 상술한 캐리어를 멀티캐리어 방식에서 이용되는 서브캐리어(subcarrier)와 구분하기 위해 "성분 캐리어(component carrier)"로 지칭할 수 있다.
이러한 측면에서 상술한 "다중 대역" 방식은 "멀티캐리어" 방식 또는 "캐리어 집합(carrier aggregation)" 방식으로 지칭될 수도 있다.
도 1의 (a)와 같이 다중 대역을 통해 신호를 전송하고, 도 1의 (b)와 같이 다중 대역을 통해 신호를 수신하기 위해서, 송/수신기는 모두 다중 대역으로 신호를 송수신하기 위한 RF 모듈을 포함하는 것이 요구된다. 또한, 도 1에 있어서 "MAC"은 DL 및 UL에 상관없이 기지국에 의해 그 구성 방법이 결정된다.
간단히 말하면, 본 기술은 하나의 MAC 엔터티(Entity) (이하, 혼동이 없는 경우 간단히 "MAC"으로 지칭한다)가 복수의 무선 주파수 캐리어(RF carrier: Radio Frequency)를 관리/운영함으로써, 신호를 송/수신하는 기술을 말한다. 또한, 하나의 MAC에서 관리되는 RF 캐리어는 서로 인접(contiguous) 할 필요가 없다. 따라서, 본 기술에 따르면, 자원 관리 측면에서 보다 유연(flexible)하다는 장점이 있다.
무선 통신 시스템 중 하나인 IEEE 802.16m 시스템에서는 기지국 입장에서 캐리어의 타입(Carrier Type)을 크게 두 가지로 나누고 있다. 예를 들어, 캐리어 타입은 완전 구성 캐리어 타입(FCCT: Fully Configured Carrier Type)과 부분 구성 캐리어 타입(PCCT: Partially Configured Carrier Type)로 구분될 수 있다.
완전 구성 캐리어 타입은 모든 제어정보 및 데이터를 송수신할 수 있는 캐리어를 나타내며, 부분 구성 캐리어 타입은 하향링크 데이터(Down Link (DL) data)만을 송수신할 수 있는 캐리어를 나타낸다. 이때, 부분 구성 캐리어는 DL 데이터를 주로 제공하는 E-MBS(Enhanced Multicast Broadcast Service)와 같은 서비스를 위하여 사용할 수 있다.
이동단말 입장에서 할당받는 캐리어는 두 가지 캐리어 타입(Carrier Type) 으로 나눠질 수 있다. 예를 들어, 캐리어 타입은 주캐리어(Primary carrier) 및 부캐리어(Secondary carrier)들로 나눠질 수 있다. 이때, 이동단말은 하나의 주캐리어 및 복수 개의 부캐리어를 기지국으로부터 할당받을 수 있다.
주캐리어는 완전 구성 캐리어 중에서 선택되며, 이동단말의 대부분의 주요 제어정보들이 주캐리어 상에서 전송된다. 부캐리어는 완전 구성 캐리어 또는 부분 구성 캐리어로부터 선택될 수 있으며, 이동단말이나 기지국의 요청 또는 지시에 따라 추가로 할당 될 수 있다.
이동단말은 주캐리어를 통해 모든 제어정보 및 부캐리어에 대한 제어정보까지 송수신할 수 있으며, 이동단말은 부캐리어를 통해 기지국과 데이터를 송수신할 수 있다. 이때, 특정 이동단말에 할당된 완전 구성 캐리어로서 부캐리어는 다른 이동단말의 주캐리어로 설정될 수 있다.
멀티캐리어 스위칭(Multicarrier Switching)
단말이 주캐리어로부터 부분 구성된 또는 완전 구성된 부캐리어로 물리 계층 연결을 스위칭하는 멀티캐리어 모드를 말한다. 여기서, 단말의 캐리어 스위칭은 부캐리어에서 E-MBS(Enhanced Multicast and Broadcast Service) 서비스를 수신하기 위해 기지국의 지시에 의해 수행된다.
단말은 특정 시간 동안 부캐리어와 연결한 후, 주 캐리어로 돌아온다. 단말이 특정 시간 동안 부캐리어와 연결하고 있을 때, 단말은 주캐리어를 통해 송신 또는 수신을 유지할 필요가 없다.
기본적인 멀티캐리어 모드(Basic MC mode)
기본적인 멀티캐리어 모드는 단말이 오직 하나의 캐리어로 동작하는 모드를 말한다. 하지만, 단말은 멀티 캐리어 동작에 관련된 캐리어들에 대해 최적화된 스캐닝뿐만 아니라, 주캐리어 변경 과정을 지원한다.
E-MBS 서비스를 위한 캐리어 스위칭 동작(Carrier switching operation for E-MBS service)
E-MBS 서비스는 단말의 주캐리어가 아닌 특정 캐리어(부캐리어)에 의해 수행되며, 기지국과 연결 상태에서 오직 하나의 송수신기를 가진 E-MBS 단말은(캐리어 스위칭 모드로 동작하는 단말) E-MBS 데이터 버스트들, E-MBS 구성 메시지 및 E-MBS MAP을 수신하기 위하여 주캐리어로부터 또 다른 캐리어로 스위치하며, 기지국으로부터 유니캐스트 서비스를 수신하기 위하여 상기 또 다른 캐리어로부터 주캐리어로 캐리어 스위칭을 수행한다.
E-MBS 단말은 DSA(Dynamic Service Addition) 과정 동안 기지국으로부터 상기 단말에게 할당된 단말의 E-MBS 가입 정보에 기초하여 캐리어 스위칭 동작을 수행한다. 상기 E-MBS 가입 정보는 일 예로, MSTIDs+FIDs 일 수 있다.
도 2는 멀티 캐리어 시스템에서 단말의 캐리어 스위칭 모드가 활성화된 경우, 단말이 E-MBS 서비스 수신을 위해 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 방법을 나타낸 도이다.
단말의 캐리어 스위칭 모드가 활성화되는 경우, 단말은 유니캐스트 이용 가능 구간(unicast available interval) 동안 제 1 캐리어(primary carrier)를 통해 unicast service를 기지국으로부터 제공받을 수 있다.
단말은 유니캐스트 이용 가능 구간 동안 제 1 캐리어를 통해 기지국으로 상향링크 데이터를 전송할 수 있으며, 상향링크 HARQ 재전송 과정을 수행할 수 있다. 상기 유니캐스트 이용 가능 구간에 대한 정보는 기지국에 의해 전송될 수 있다.
또한, 단말은 유니캐스트 이용 가능 구간을 제외한 나머지 구간에서 E-MBS 서비스가 전송되는 제 2 캐리어(secondary carrier)를 통해 E-MBS contents, E-MBS MAP, E-MBS configuration message등의 E-MBS data를 기지국으로부터 제공받을 수 있다.
도 2에서 나타난 바와 같이, 단말은 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료되면 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭하여, E-MBS 서비스 구간에서 제 2 캐리어를 통해 E-MBS 서비스를 수신할 수 있다. 또한, 단말은 E-MBS 서비스 구간이 종료되면, 제 2 캐리어에서 제 1 캐리어로 캐리어 스위칭하여 제 1 캐리어를 통해 기지국으로부터 유니캐스트 서비스를 제공받을 수 있게 된다.
UL HARQ operation
16m 시스템에서 상향 링크 HARQ procedure는 일반적으로 synchronous하게 동작한다. 즉, 상향링크 HARQ procedure가 동작하면, 재전송을 위한 자원은 지정된 기간(시스템에서 정한 HARQ timing) 이후, 한 서브 프레임의 이전 HARQ subpacket 전송과 같은 LRUs에 할당된다.
이에 대한 동작은 해당 시점에 UL Basic Assignment A-MAP IE가 전송되지 않을 경우에 적용되고, UL Basic Assignment A-MAP IE가 HARQ 재전송을 위해서 전송되면, 해당 UL Basic Assignment A-MAP IE가 가리키는 LRUs에 재전송을 위한 자원이 할당된다. 이러한 하나의 HARQ process에 대한 재전송을 위한 자원 할당은 시스템에서 정한 최대 HARQ 전송 횟수가 끝날 때까지 이루어진다.
본 명세서는 멀티 캐리어(multi-carrier) 시스템에서 E-MBS 서비스 수신을 위해, 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 단말에서 상향링크 유니캐스트 서비스에 대한 HARQ 동작을 제공함에 목적이 있다.
본 명세서는 멀티 캐리어 시스템에서 캐리어 스위칭 동작을 수행하여 E-MBS 서비스를 수신하기 위한 방법에 있어서, 프라이머리 캐리어에서 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 단계; 상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상향링크 HARQ 재전송 과정이 수행되고 있는지를 확인하는 단계; 및 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정이 수행되고 있는 경우, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하거나 중단하는 단계를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 단계는 상기 상향링크 HARQ 재전송에 해당하는 상향링크 HARQ 버스트들이 최대 전송 횟수까지 전송되지 않거나 성공적으로 디코딩되지 않더라도 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 확인하여 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 계산하는 단계; 및 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는지를 확인하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되지 않는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수만큼 상기 중단된 상향링크 HARQ 재전송 과정을 다시 시작하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 시점은 상기 세컨더리 캐리어를 통해 상기 기지국으로부터 E-MBS 서비스 수신을 종료한 이후인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 명세서는 멀티 캐리어 시스템에서 캐리어 스위칭 동작을 수행하여 E-MBS 서비스를 수신하기 위한 단말에 있어서, 메모리; 외부와 무선신호를 송수신하기 위한 무선통신부; 및 프라이머리 캐리어에서 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하거나 중단하도록 제어하기 위한 제어부를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 제어부는 상기 상향링크 HARQ 재전송에 해당하는 상향링크 HARQ 버스트들이 최대 전송 횟수까지 전송되지 않거나 성공적으로 디코딩되지 않더라도 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 확인한 후, 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 계산하며, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는지를 확인하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되지 않는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수만큼 상기 중단된 상향링크 HARQ 재전송 과정을 다시 시작하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 단계는 상기 상향링크 HARQ 재전송에 해당하는 상향링크 HARQ 버스트들이 최대 전송 횟수까지 전송되지 않거나 성공적으로 디코딩되지 않더라도 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 확인하여 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 계산하는 단계; 및 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는지를 확인하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되지 않는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수만큼 상기 중단된 상향링크 HARQ 재전송 과정을 다시 시작하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 시점은 상기 세컨더리 캐리어를 통해 상기 기지국으로부터 E-MBS 서비스 수신을 종료한 이후인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 명세서는 멀티 캐리어 시스템에서 캐리어 스위칭 동작을 수행하여 E-MBS 서비스를 수신하기 위한 단말에 있어서, 메모리; 외부와 무선신호를 송수신하기 위한 무선통신부; 및 프라이머리 캐리어에서 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하거나 중단하도록 제어하기 위한 제어부를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 제어부는 상기 상향링크 HARQ 재전송에 해당하는 상향링크 HARQ 버스트들이 최대 전송 횟수까지 전송되지 않거나 성공적으로 디코딩되지 않더라도 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 확인한 후, 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 계산하며, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는지를 확인하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되지 않는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수만큼 상기 중단된 상향링크 HARQ 재전송 과정을 다시 시작하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
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본 명세서에서는 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 단말이 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 경우, 현재 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료 또는 중단시킴으로써, 단말의 E-MBS 서비스 수신에 대한 QoS를 보장하는데 효과가 있다.
도 1의 (a) 및 (b)는 다중 대역 무선 주파수(RF: Radio Frequency) 기반 신호 송수신 방법을 설명하기 위한 도.
도 2는 멀티 캐리어 시스템에서 단말의 캐리어 스위칭 모드가 활성화된 경우, 단말이 E-MBS 서비스 수신을 위해 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 방법을 나타낸 도.
도 3은 본 명세서의 제 1 실시 예에 따른 단말의 동작을 나타낸 순서도.
도 4는 본 명세서의 제 1 실시 예에 따른 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 단말의 상향링크 HARQ 재전송 동작을 나타낸 도.
도 5는 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 단말의 동작을 나타낸 순서도.
도 6은 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 UL HARQ 과정을 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때 중단하고, 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때 다시 수행하는 방법을 나타낸 도.
도 7은 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 UL HARQ 과정을 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때, 종료하는 방법을 나타낸 도.
도 8은 본 명세서의 일 실시 예에 따른 단말의 내부 블록도.
도 2는 멀티 캐리어 시스템에서 단말의 캐리어 스위칭 모드가 활성화된 경우, 단말이 E-MBS 서비스 수신을 위해 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 방법을 나타낸 도.
도 3은 본 명세서의 제 1 실시 예에 따른 단말의 동작을 나타낸 순서도.
도 4는 본 명세서의 제 1 실시 예에 따른 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 단말의 상향링크 HARQ 재전송 동작을 나타낸 도.
도 5는 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 단말의 동작을 나타낸 순서도.
도 6은 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 UL HARQ 과정을 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때 중단하고, 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때 다시 수행하는 방법을 나타낸 도.
도 7은 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 UL HARQ 과정을 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때, 종료하는 방법을 나타낸 도.
도 8은 본 명세서의 일 실시 예에 따른 단말의 내부 블록도.
이하, 본 명세서에 따른 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 명세서에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 명세서의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.
이하의 실시 예들은 본 명세서의 구성요소들과 특징들이 소정 형태로 결합된 것들이다. 각 구성요소 또는 특징은 별도의 명시적 언급이 없는 한 선택적인 것으로 고려되어야 한다. 각 구성요소 또는 특징은 다른 구성요소나 특징과 결합되지 않은 형태로 실시될 수 있다. 또한, 일부 구성요소들 및/또는 특징들을 결합하여 본 명세서의 실시 예를 구성하는 것도 가능하다. 본 명세서의 실시예들에서 설명되는 동작들의 순서는 변경될 수 있다. 어느 실시 예의 일부 구성이나 특징은 다른 실시예에 포함될 수 있고, 또는 다른 실시 예의 대응하는 구성 또는 특징과 교체될 수 있다.
본 명세서에서의 실시 예들은 기지국과 단말 간의 데이터 송수신 관계를 중심으로 설명되었다. 여기서, 기지국은 단말과 직접적으로 통신을 수행하는 네트워크의 종단 노드(terminal node)로서의 의미를 갖는다. 본 문서에서 기지국에 의해 수행되는 것으로 설명된 특정 동작은 경우에 따라서는 기지국의 상위 노드(upper node)에 의해 수행될 수도 있다.
즉, 기지국을 포함하는 다수의 네트워크 노드들(network nodes)로 이루어지는 네트워크에서 단말과의 통신을 위해 수행되는 다양한 동작들은 기지국 또는 기지국 이외의 다른 네트워크 노드들에 의해 수행될 수 있음은 자명하다. '기지국'은 고정국(fixed station), Node B, eNode B(eNB), 억세스 포인트(access point) 등의 용어에 의해 대체될 수 있다. 또한, '단말'은 UE(User Equipment), MS(Mobile Station), MSS(Mobile Subscriber Station) 등의 용어로 대체될 수 있다.
본 명세서의 실시 예들은 다양한 수단을 통해 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 명세서의 실시예들은 하드웨어, 펌웨어(firmware), 소프트웨어 또는 그것들의 결합 등에 의해 구현될 수 있다.
하드웨어에 의한 구현의 경우, 본 명세서의 실시예들에 따른 방법은 하나 또는 그 이상의 ASICs(application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서, 콘트롤러, 마이크로 콘트롤러, 마이크로 프로세서 등에 의해 구현될 수 있다.
펌웨어나 소프트웨어에 의한 구현의 경우, 본 명세서의 실시예들에 따른 방법은 이상에서 설명된 기능 또는 동작들을 수행하는 모듈, 절차 또는 함수 등의 형태로 구현될 수 있다. 소프트웨어 코드는 메모리 유닛에 저장되어 프로세서에 의해 구동될 수 있다. 상기 메모리 유닛은 상기 프로세서 내부 또는 외부에 위치하여, 이미 공지된 다양한 수단에 의해 상기 프로세서와 데이터를 주고 받을 수 있다.
이하의 설명에서 사용되는 특정 용어들은 본 명세서의 이해를 돕기 위해서 제공된 것이며, 이러한 특정 용어의 사용은 본 명세서의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다른 형태로 변경될 수 있다.
본 명세서에서는 캐리어 스위칭 모드(carrier switching mode)로 동작하는 단말의 상향링크 유니캐스트 서비스(unicast service)에 대한 HARQ 재전송 과정 수행 방법을 제공한다.
여기서, 캐리어 스위칭 모드는 E-MBS 서비스 수신을 위해 단말이 제 1 캐리어와 제 2 캐리어 간의 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 과정을 말한다.
제 1 실시 예
제 1 실시 예는 유니캐스트 이용 가능 구간(unicast available interval)이 종료할 때, 유니캐스트 이용 가능 구간에서 현재 수행되고 상향링크(UL) HARQ process를 종료하는 방법을 제공한다.
도 3은 본 명세서의 제 1 실시 예에 따른 단말의 동작을 나타낸 순서도이다.
먼저, 단말은 E-MBS 서비스 구간 동안 제 2 캐리어를 통해 E-MBS 서비스 수신하며, 유니캐스트 이용 가능 구간 동안 제 1 캐리어를 통해 유니캐스트 서비스를 수신할 수 있다.
단말은 상기 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료하는 경우 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭 동작을 수행하며, 상기 E-MBS 서비스 구간이 종료하는 경우, 제 2 캐리어에서 제 1 캐리어로 캐리어 스위칭 동작을 수행한다.
단말은 정해진 유니캐스트 이용 가능 구간(unicast available interval)이 종료하는 경우, 상기 종료 시에 현재 수행되고 있는 상향링크 HARQ(Hybrid Automatic Repeat Request) 재전송 과정이 있는지를 확인한다.(S301)
단말은 유니캐스트 이용 가능 구간 종료 시에 현재 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정이 있는 경우, 상기 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때, 현재 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료한다.(S302) 즉, 단말은 유니캐스트 이용 가능 구간의 종료 시점에 맞추어 상기 유니캐스트 이용 가능 구간에서 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료한다.
여기서, 단말은 상향링크 HARQ 재전송 과정에 해당하는 상향링크 HARQ 버스트들이 상기 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때까지 최대 전송 횟수만큼 전송되지 않았더라도 또는 성공적으로 디코딩되지 않았더라도 상기 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료하는 경우, 상향링크 HARQ 버스트들의 재전송 과정을 종료한다.
즉, 단말은 E-MBS 서비스 수신을 위해 제 1 캐리어에서 제 2캐리어로 캐리어 스위칭을 할 때, 현재 진행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료한다.
다음, 단말은 E-MBS 서비스 구간 동안 제 2 캐리어를 통해 E-MBS 서비스를 수신한다.(S303)
캐리어 스위칭 모드가 활성화된 경우, 단말은 정해진 유니캐스트 이용 가능 구간 및 E-MBS 서비스 구간 동안 상기와 같은 과정을 반복하여 수행하게 된다.
도 4는 본 명세서의 제 1 실시 예에 따른 캐리어 스위칭 동작을 수행하는 단말의 상향링크 HARQ 재전송 동작을 나타낸 도이다.
도 4를 참조하며, 단말은 유니캐스트 이용 가능 구간에서 상향링크 데이터에 대한 HARQ 재전송 과정을 수행하고 있다. 상기 상향링크 데이터에 대한 최대 HARQ 재전송 횟수가 4라고 가정한다.
즉, 최대 HARQ 전송 횟수가 4인 상향링크 HARQ 재전송 과정이 유니캐스트 이용 가능 구간(Unicast available interval)에서 시작하여 수행되고 있다.(S401)
단말은 상기 유니캐스트 이용 가능 구간 종료 시에, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 2인 경우, 최대 HARQ 전송 횟수 4만큼 재전송 과정을 수행하지 않았더라도 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료한다.(S402)
즉, 단말은 상기 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료하는 경우(제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 경우), 현재 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정이 성공적으로 디코딩되지 않았더라도 또는 최대 HARQ 전송 횟수까지 전송되지 않았더라도 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료한다.
다음, 단말은 제 2 캐리어(secondary carrier)로 캐리어 스위칭하여 E-MBS 서비스를 기지국으로부터 수신한다.
즉, 도 4는 캐리어 스위칭 동작을 수행하고 있는 단말이 상향링크 HARQ 재전송 과정을 유니캐스트 이용 가능 구간에 맞추어 종료시킨 후, 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행한 후, 기지국으로부터 E-MBS 서비스를 수신한다.
제 2 실시 예
제 2 실시 예는 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간에서 현재 진행되고 있는 유니캐스트 서비스에 대한 상향 링크 HARQ process들이 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간까지 유지되는지에 따라, 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때, 상기 상향링크 HARQ process들을 중단하거나 종료하는 방법을 제공한다.
도 5는 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 단말의 동작을 나타낸 순서도이다.
단말은 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간(unicast available interval)이 종료하기 전에 즉, 제 1캐리어에서 제 2캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하기에 앞서, 현재 진행중인 상향링크 HARQ 재전송 과정이 있는지를 확인한다.(S501)
단말은 확인 결과, 현재 진행중인 상향링크 HARQ 재전송 과정이 있는 경우, 상기 진행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송에 대한 HARQ 전송 횟수를 확인한 후, 최대 전송 횟수까지 남아 있는 HARQ 전송 횟수를 계산한다.(S502)
단말은 상기 남아있는 HARQ 전송 횟수가 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료하는 시점부터 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지, 유지되는지를 확인한다.(S503)
여기서, 상기 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간은 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 다음에(또는 바로 다음) 도래하는 유니캐스트 이용 가능 구간을 말한다.
또한, 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 종료 시부터 제 2 유니 캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지의 구간은 단말이 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭 한 후, 다시 제 2 캐리어에서 제 1 캐리어로 캐리어 스위칭하기까지의 구간을 말한다.
단말은 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간에서 진행되는 상향링크 HARQ 재전송 과정이 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지 HARQ 최대 전송 횟수를 초과하지 않고 상향링크 HARQ 재전송 과정이 유지되는 경우, 단말은 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때(제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 경우) 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단한다.(S504)
이후, 단말은 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 하여 제 2 캐리어를 통해 E-MBS 서비스를 기지국으로부터 수신한다. 여기서, 단말은 E-MBS 서비스 수신 구간 동안 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 건너뛰게 된다(skip). 즉, 단말은 상기 E-MBS 서비스 구간에 해당하는 상기 상향링크 HARQ 재전송 횟수만큼을 수행하지 않는다.
다음, 단말은 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간에서 중단된 상향링크 HARQ 재전송 과정을 남은 전송 횟수만큼 다시 수행한다.(S505)
여기서, 상기 남은 전송 횟수는 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 종료 시에 남아있는 HARQ 전송 횟수가 아니라, 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간 시작시에 남아 있는 HARQ 전송 횟수를 말한다.
일 예로, 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간에서 현재 수행되고 있는 상향링크 HARQ process의 최대 전송 횟수가 8이고, 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때, 상기 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 2이며, 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간 시작 시에 상기 상향링크 HARQ 재전송에 해당하는 전송 횟수가 7인 경우, 단말은 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때, 남아 있는 2번의 상향링크 HARQ 재전송 과정을 수행한다.
또한, S503 단계에서 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간에서 시작하여 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정이 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지 HARQ 최대 전송 횟수를 초과하는 경우 즉, 상향링크 HARQ 재전송 과정이 상기 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간까지 유지되지 않는 경우, 단말은 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때(제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때), 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료한다.(S506)
이후, 단말은 E-MBS 서비스 구간 동안 제 2 캐리어를 통해 E-MBS 서비스를 기지국으로부터 수신한다.
UL HARQ 과정을 중단한 후, 다시 시작하는 경우
도 6은 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 UL HARQ 과정을 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때 중단하고, 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때 다시 수행하는 방법을 나타낸 도이다.
도 6을 참조하면, 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간에서 현재 진행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정의 최대 전송 횟수는 8이고, 상기 최대 전송 횟수가 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지 유지되는 것을 볼 수 있다.
이 경우, 단말은 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때, 상기 진행 중인 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단하고(제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 종료 시, UL HARQ 재전송 횟수 2)(S601), E-MBS 서비스 구간 동안 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정의 3번째 전송부터 6번째 전송까지 skip 한다.(S602)
이후, 단말은 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때, 남아 있는 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정의 7번째와 8번째 전송을 수행하게 된다.(S603)
UL HARQ 과정을 종료하는 경우
도 7은 본 명세서의 제 2 실시 예에 따른 UL HARQ 과정을 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료할 때, 종료하는 방법을 나타낸 도이다.
도 7을 참조하면, 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간에서 현재 진행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정의 최대 전송 횟수는 8이고, 상기 최대 전송 횟수가 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지 유지되지 않는 것을 볼 수 있다.
즉, 도 7에서와 같이, 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 종료 시까지 1에서 4번째 HARQ 전송이 수행되고, 남은 5번째에서 8번째 UL HARQ 전송이 제 2 유니캐스트 이용 가능 구간 시작 시까지 유지되지 않기 때문에(S701), 단말은 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 종료 시에, 현재 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료한다.(S702)
도 8은 본 명세서의 일 실시 예에 따른 단말의 내부 블록도를 나타낸 도이다.
먼저, 단말(800)은 송신부(810), 제어부(820) 및 수신부(830)를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 단말(800)은 멀티 캐리어 시스템에서 멀티캐스트 및 브로드캐스트 서비스 수신을 위해, 제 1 캐리어와 제 2 캐리어 간의 캐리어 스위칭 동작을 수행한다.
즉, 단말(800)은 제 1 캐리어를 통해 기지국으로부터 유니캐스트 스케쥴링을 수신하여 유니캐스트 이용 가능 구간 동안 상기 기지국과 유니캐스트 서비스를 송수신할 수 있다. 상기 유니캐스트 이용 가능 구간은 상기 기지국으로부터 제공받을 수 있다. 단말은 상기 유니캐스트 이용 가능 구간 동안 기지국으로 상향링크 데이터를 송신할 수 있으며, 상기 상향링크 데이터에 대한 HARQ 재전송 과정을 수행할 수 있다.
또한, 단말(800)은 E-MBS 서비스 구간 동안 제 2 캐리어를 통해 기지국으로부터 E-MBS 서비스를 수신할 수 있다.
송신부(810)는 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간에서 상향링크 HARQ 재전송 과정을 수행한다.
제어부(820)는 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간이 종료하는 경우, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정이 수행되고 있는지를 확인한다. 제어부는 확인 결과, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정이 수행되고 있는 경우, 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하거나 중단하도록 제어한다.
즉, 제어부(820)는 상기 상향링크 HARQ 재전송에 해당하는 상향링크 HARQ 버스트들이 최대 전송 횟수까지 전송되지 않거나 성공적으로 디코딩되지 않더라도 상기 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하도록 제어한다.
또한, 제어부(820)는 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 종료 시에 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 확인한 후, 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 계산한다. 이후, 제어부(820)는 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수가 상기 제 2 유니 캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지 유지되는지를 확인한다.
여기서, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 제 2 유니 캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지 유지되지 않는 경우, 제어부(820)는 상기 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하도록 제어한다.
여기서, 상기 제 2 유니 캐스트 이용 가능 구간은 상기 제 1 유니 캐스트 이용 가능 구간 이후의 유니캐스트 이용 가능 구간을 말한다. 특히, 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 이후는 상기 제 1 유니캐스트 이용 가능 구간 바로 다음에 해당하는 유니캐스트 이용 가능 구간일 수 있다.
하지만, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 제 2 유니 캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때까지 유지되는 경우, 제어부(820)는 상기 제 1 캐리어에서 제 2 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단하도록 제어한다.
또한, 제어부(820)는 상기 제 2 유니 캐스트 이용 가능 구간이 시작할 때, 상기 제 2 유니 캐스트 이용 가능 구간 시작 시점에 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수만큼 상기 중단된 상향링크 HARQ 재전송 과정을 다시 시작하도록 제어한다.
수신부(830)는 멀티캐스트 및 브로드캐스트 서비스 구간 동안 상기 제 2 캐리어를 통해 멀티캐스트 및 브로드캐스트 서비스를 기지국으로부터 수신한다.
여기서, 수신부(830)는 상기 멀티캐스트 및 브로드캐스트 서비스 구간 동안에는 상기 제 1 캐리어를 통해 유니캐스트 서비스를 기지국으로부터 수신하지 않는다.
800: 단말
810: 송신부
820: 제어부
830: 수신부
810: 송신부
820: 제어부
830: 수신부
Claims (14)
- 멀티 캐리어 시스템에서 캐리어 스위칭 동작을 수행하여 E-MBS 서비스를 수신하기 위한 방법에 있어서,
프라이머리 캐리어를 통해 유니캐스트 이용가능구간(unicast available interval)에서 기지국으로부터 유니캐스트 서비스를 수신하는 단계;
상기 유니캐스트 이용가능구간 종료 후, 상기 프라이머리 캐리어에서 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 단계;
상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상향링크 HARQ 재전송 과정이 수행되고 있는 경우, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하거나 중단하는 단계;
상기 세컨더리 캐리어를 통해 E-MBS 서비스 이용가능구간에서 상기 기지국으로부터 E-MBS 서비스를 수신하는 단계; 및
상기 E-MBS 서비스 이용가능구간 종료 후, 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법. - 제 1항에 있어서,
상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 단계는,
상기 상향링크 HARQ 재전송에 해당하는 상향링크 HARQ 버스트들이 최대 전송 횟수까지 전송되지 않거나 성공적으로 디코딩되지 않더라도 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 것을 특징으로 하는 방법. - 제 1항에 있어서,
상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 확인하여 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 계산하는 단계; 및
상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는지를 확인하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법. - 제 3항에 있어서,
상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되지 않는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하는 것을 특징으로 하는 방법. - 제 3항에 있어서,
상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단하는 것을 특징으로 하는 방법. - 제 5항에 있어서,
상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수만큼 상기 중단된 상향링크 HARQ 재전송 과정을 다시 시작하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법. - 제 1항에 있어서,
상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 시점은 상기 세컨더리 캐리어를 통해 상기 기지국으로부터 E-MBS 서비스 수신을 종료한 이후인 것을 특징으로 하는 방법. - 멀티 캐리어 시스템에서 캐리어 스위칭 동작을 수행하여 E-MBS 서비스를 수신하기 위한 단말에 있어서,
메모리;
외부와 무선신호를 송수신하기 위한 무선통신부; 및
프라이머리 캐리어를 통해 유니캐스트 이용가능구간에서 기지국으로부터 유니캐스트 서비스를 수신하도록 상기 무선통신부를 제어하며, 상기 유니캐스트 이용가능구간 종료 후, 상기 프라이머리 캐리어에서 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하도록 제어하며, 상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상향링크 HARQ 재전송 과정이 수행되고 있는 경우, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하거나 중단하도록 제어하며, 상기 세컨더리 캐리어를 통해 E-MBS 서비스 이용가능구간에서 상기 기지국으로부터 E-MBS 서비스를 수신하도록 제어하며, 상기 E-MBS 서비스 이용가능구간 종료 후, 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하도록 상기 무선통신부를 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 단말. - 제 8항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 상향링크 HARQ 재전송에 해당하는 상향링크 HARQ 버스트들이 최대 전송 횟수까지 전송되지 않거나 성공적으로 디코딩되지 않더라도 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 단말. - 제 8항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 확인한 후, 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수를 계산하며, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는지를 확인하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 단말. - 제 10항에 있어서, 상기 제어부는
상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되지 않는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 종료하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 단말. - 제 10항에 있어서, 상기 제어부는
상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수가 상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭하는 시점까지 유지되는 경우, 상기 프라이머리 캐리어에서 상기 세컨더리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행할 때, 상기 수행되고 있는 상향링크 HARQ 재전송 과정을 중단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 단말. - 제 12항에 있어서, 상기 제어부는
상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭 수행 시, 상기 남아 있는 상향링크 HARQ 재전송 횟수만큼 상기 중단된 상향링크 HARQ 재전송 과정을 다시 시작하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 단말. - 제 8항에 있어서,
상기 세컨더리 캐리어에서 상기 프라이머리 캐리어로 캐리어 스위칭을 수행하는 시점은 상기 세컨더리 캐리어를 통해 상기 기지국으로부터 E-MBS 서비스 수신을 종료한 이후인 것을 특징으로 하는 단말.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/KR2011/001031 WO2012020900A1 (en) | 2010-08-12 | 2011-02-16 | Apparatus and method for performing harq retransmission process to receive e-mbs service in a multi-carrier system |
| US13/810,150 US9078244B2 (en) | 2010-08-12 | 2011-02-16 | Apparatus and method for performing HARQ retransmission process to receive E-MBS service in a multi-carrier system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US37324410P | 2010-08-12 | 2010-08-12 | |
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