KR101063656B1 - Information providing system of charging station for electric vehicle - Google Patents

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KR101063656B1
KR101063656B1 KR1020100060052A KR20100060052A KR101063656B1 KR 101063656 B1 KR101063656 B1 KR 101063656B1 KR 1020100060052 A KR1020100060052 A KR 1020100060052A KR 20100060052 A KR20100060052 A KR 20100060052A KR 101063656 B1 KR101063656 B1 KR 101063656B1
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김성윤
배현철
윤헌중
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기아자동차주식회사
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    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle

Abstract

본 발명은 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 충전소별로 충전 중이거나 충전 대기 중인 전기차량의 충전 현황을 파악하여 충전소별 예상충전소요시간을 상기 충전소별로 근접한 전기차량에게 알려주는 기술에 관한 것이다.
본 발명의 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템은 충전소에서 배터리를 충전하고 있거나 충전을 대기하고 있는 제1전기차량으로부터 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받는 데이터 통신부; 상기 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 이용하여 충전소별로 새로 진입할 제2전기차량에 대한 예상충전대기시간을 계산하는 계산부; 및 충전소 안내요청을 전달받은 상기 제2전기차량 또는 이동 단말기에게 상기 제2전기차량 또는 이동 단말기에서부터 일정 거리 내에 위치한 충전소들 중에서 상기 예상충전대기시간이 가장 짧은 충전소의 정보를 제공해주는 제어부를 포함한 것을 특징적 구성으로 한다.The present invention relates to a charging station information providing system for an electric vehicle, and more specifically, to determine the charging status of an electric vehicle that is being charged or waiting to be charged by charging station, and informs an electric vehicle of each charging station of an expected charging time required by each charging station. It's about technology.
Charging station information providing system for an electric vehicle of the present invention includes a data communication unit for receiving the estimated charging time or remaining battery information from the first electric vehicle charging or waiting for charging the battery at the charging station; A calculator configured to calculate an estimated charging wait time for a second electric vehicle to be newly entered for each charging station by using the estimated charging time or remaining battery information; And a controller configured to provide the second electric vehicle or the mobile terminal that has received the charging station guidance request to provide information of the charging station having the shortest expected charging waiting time among the charging stations located within a predetermined distance from the second electric vehicle or the mobile terminal. It is a characteristic configuration.

Description

전기차량의 충전소 정보 제공 시스템{INFORMATION PROVIDING SYSTEM OF CHARGING STATION FOR ELECTRIC VEHICLE}Charging station information providing system for electric vehicles {INFORMATION PROVIDING SYSTEM OF CHARGING STATION FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기차량의 배터리를 충전해주는 충전소의 정보를 제공해주는 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a system for providing information of a charging station for charging a battery of an electric vehicle.

전기차량을 운행할 때 배터리의 충전이 필요한 경우 상기 전기차량의 운전자는 충전소를 방문하여 상기 배터리를 충전시켜야 한다. 그런데 전기차량은 오일을 연료로 사용하는 일반적인 자동차와는 달리 배터리를 충전할 때 상대적으로 많은 시간이 소요된다. 따라서 특정 충전소에 많은 전기차량이 충전 중이거나 충전 대기 중일 경우나 상기 충전소에 충전을 위해 방문하고자하는 전기차량이 많은 경우에 상기 충전소에 방문하는 전기차량은 배터리의 충전을 위해 많은 시간을 대기하여야 하는 불편함이 있다.If the battery needs to be charged when driving the electric vehicle, the driver of the electric vehicle should visit the charging station to charge the battery. However, electric vehicles take a lot of time to charge batteries, unlike ordinary cars that use oil as fuel. Therefore, when a large number of electric vehicles are charging or waiting to be charged at a specific charging station, or when there are many electric vehicles to be visited to charge the charging station, the electric vehicles visiting the charging station must wait a long time for charging the battery. There is discomfort.

따라서 전기차량의 운전자가 충전소별로 얼마나 많은 차량이 현재 배터리를 충전 중이거나 현재 대기 중이며 얼마나 많은 차량이 충전소별로 방문을 위해 주행 중인지 여부를 알 수 있다면 충전을 위한 대기시간이 상대적으로 짧은 충전소를 선택하여 방문할 수 있다. So if an electric vehicle driver knows how many vehicles are charging or currently waiting for a battery at each charging station, and how many vehicles are driving for a visit by charging station, select a charging station with a relatively short waiting time for charging. You can visit

이에 실시간으로 충전소별 충전, 대기 및 예약(방문을 위해 주행 중인 상태) 중인 전기차량의 현황을 파악하고 파악한 전기차량의 현황을 전기차량의 운전자의 요청에 따라 알려줄 필요성이 대두된다.
Accordingly, there is a need to identify the current state of electric vehicles in charge, standby, and reservation (driving state for visiting) at each charging station, and to inform the current state of the electric vehicles at the request of the electric vehicle's driver.

본 발명은 충전소별로 충전 중이거나 충전 대기 중인 전기차량의 충전 현황을 파악하며 계산한 충전소별 예상충전소요시간을 상기 충전소별로 근접한 전기차량 또는 상기 전기차량의 운전자의 이동단말기에게 알려주는 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템을 제공하고자 한다.
The present invention grasps the charging status of the electric vehicle being charged or waiting to be charged by charging station, and the charging station of the electric vehicle informing the electric vehicle of each charging station or the mobile terminal of the driver of the electric vehicle that the estimated charging time required by each charging station is calculated. To provide an information providing system.

본 발명의 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템은 충전소에서 배터리를 충전하고 있거나 충전을 대기하고 있는 제1전기차량으로부터 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받는 데이터 통신부; 상기 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 이용하여 충전소별로 새로 진입할 제2전기차량에 대한 예상충전대기시간을 계산하는 계산부; 및 충전소 안내요청을 전달받은 상기 제2전기차량 또는 이동 단말기에게 상기 제2전기차량 또는 이동 단말기에서부터 일정 거리 내에 위치한 충전소들 중에서 상기 예상충전대기시간이 가장 짧은 충전소의 정보를 제공해주는 제어부를 포함한 것을 특징적 구성으로 한다.Charging station information providing system for an electric vehicle of the present invention includes a data communication unit for receiving the estimated charging time or remaining battery information from the first electric vehicle charging or waiting for charging the battery at the charging station; A calculator configured to calculate an estimated charging wait time for a second electric vehicle to be newly entered for each charging station by using the estimated charging time or remaining battery information; And a controller configured to provide the second electric vehicle or the mobile terminal that has received the charging station guidance request to provide information of the charging station having the shortest expected charging waiting time among the charging stations located within a predetermined distance from the second electric vehicle or the mobile terminal. It is a characteristic configuration.

여기서 본 발명은 상기 충전소별로 설치되며 상기 제1전기차량으로부터 상기 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받아 상기 데이터 통신부로 전달하는 액세스 포인트를 더 포함한다.The present invention further includes an access point installed for each charging station and receiving the estimated charging time or remaining battery information from the first electric vehicle and transferring the estimated charging time or battery remaining information to the data communication unit.

한편 본 발명의 상기 충전소별 예상충전대기시간에는 상기 충전소 안내요청을 전달받은 제2전기차량 또는 이동 단말기와 각 충전소 간의 이격거리에 따른 예상도착시간이 더 포함된다.Meanwhile, the estimated charge waiting time for each charging station of the present invention further includes an expected arrival time according to the separation distance between the second electric vehicle or the mobile terminal and each charging station that receives the charging station guide request.

한편 본 발명의 상기 이동 단말기는 상기 제2전기차량과 상호 연동된다.Meanwhile, the mobile terminal of the present invention is interoperable with the second electric vehicle.

한편 본 발명의 상기 제어부는 상기 제2전기차량 또는 상기 제2전기차량과 연동된 상기 이동 단말기로부터 상기 충전소의 정보에 대한 예약요청과 상기 제2전기차량의 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받으면 상기 제2전기차량에 대한 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보에 따른 예상충전시간을 상기 충전소별 예상충전대기시간에 더 반영한다.On the other hand, the control unit of the present invention receives the reservation request for the information of the charging station and the estimated charging time or the remaining battery information of the second electric vehicle from the second electric vehicle or the mobile terminal linked with the second electric vehicle The estimated charging time according to the estimated charging time or the remaining battery information of the second electric vehicle is further reflected in the estimated charging standby time for each charging station.

본 발명의 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템은 전기차량 또는 이동 단말기에서부터 일정 거리 내에 위치한 충전소들 중에서 예상충전대기시간이 가장 짧은 충전소의 정보를 제공해준다. 따라서 상기 전기차량의 운전자가 충전 중 또는 충전 대기 중인 전기차량이 짧은 충전소에 선택하여 방문할 수 있어서 전기차량의 충전소요시간을 줄일 수 있다는 효과를 제공한다. 또한 충전소별로 충전하고자 하는 전기차량을 골고루 분배할 수 있어서 각 충전소들의 예상충전대기시간을 평준화시킬 수 있다는 효과를 제공한다.The charging station information providing system of an electric vehicle of the present invention provides information of a charging station having a shortest expected charging waiting time among charging stations located within a certain distance from the electric vehicle or the mobile terminal. Therefore, the driver of the electric vehicle can select and visit the charging station or the charging station of the electric vehicle waiting to be charged, thereby providing an effect of reducing the charging time of the electric vehicle. In addition, the electric vehicle to be charged by each charging station can be evenly distributed, thereby providing an effect of equalizing the expected charging waiting time of each charging station.

또한 본 발명의 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템은 충전소별 예상충전대기시간에 충전소 안내요청을 전달한 이동 단말기와 각 충전소 간의 이격거리에 따른 예상도착시간이 더 포함된다. 따라서 상기 이동 단말기의 위치정보를 기준으로 보다 정확하게 충전소별 예상충전대기시간을 계산할 수 있다는 효과를 제공한다.In addition, the charging station information providing system of the electric vehicle of the present invention further includes the expected arrival time according to the separation distance between the mobile terminal and each charging station that has delivered the charging station guide request at the expected charging standby time for each charging station. Therefore, it provides an effect that it is possible to calculate the estimated charging waiting time for each charging station more accurately based on the location information of the mobile terminal.

또한 본 발명의 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템은 충전소에 예약요청을 한 전기차량의 예상충전시간을 상기 충전소의 예상충전대기시간에 반영한다. 따라서 충전소별로 보다 정확하게 충전소별 예상충전대기시간을 계산할 수 있다는 효과를 제공한다.In addition, the charging station information providing system of the electric vehicle of the present invention reflects the estimated charging time of the electric vehicle that made a reservation request at the charging station in the expected charging waiting time of the charging station. Therefore, it provides the effect that it is possible to calculate the estimated charging standby time by charging station more accurately.

또한 본 발명의 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템은 이동 단말기로부터 상기 이동 단말기의 사용자가 운전하고 있는 전기차량의 배터리의 잔량이 목적지까지의 운행을 위해 불충분할 경우나 배터리의 잔량이 기 설정된 레벨 이하인 경우에 상기 충전소 안내요청을 전달받는다. 따라서 이동 단말기 사용자가 운전하고 있는 전기차량의 배터리가 부족할 경우 자동으로 충전소별 예상충전대기시간을 제공해줘서 배터리의 충전을 유도할 수 있다는 효과를 제공한다.
In addition, the charging station information providing system of the electric vehicle of the present invention is a case where the remaining battery of the battery of the electric vehicle driven by the user of the mobile terminal from the mobile terminal is insufficient for driving to the destination or the remaining battery capacity is less than the predetermined level Receives the charging station guide request. Therefore, when the battery of the electric vehicle the user of the mobile terminal is running low, it provides an effect that can automatically charge the battery by providing the expected charging standby time by charging station.

도 1은 본 발명에 따른 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템이 적용된 네트워크의 전체 구성을 나타내는 블록도.
도 2는 본 발명의 충전소 정보 제공 시스템의 구성을 나타내는 블록도.
도 3은 본 발명의 전기차량의 구성을 나타내는 블록도.
도 4는 본 발명의 이동 단말기의 구성을 나타내는 블록도.
도 5는 본 발명에 따른 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템의 동작을 나타내는 순서도.1 is a block diagram showing the overall configuration of a network to which the charging station information providing system of an electric vehicle according to the present invention is applied.
2 is a block diagram showing the configuration of a charging station information providing system of the present invention.
3 is a block diagram showing the configuration of an electric vehicle of the present invention.
4 is a block diagram showing the configuration of a mobile terminal of the present invention;
5 is a flow chart showing the operation of the charging station information providing system of an electric vehicle according to the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도 1은 본 발명에 따른 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템이 적용된 네트워크의 전체 구성을 나타내는 블록도이다.1 is a block diagram showing an overall configuration of a network to which a charging station information providing system of an electric vehicle according to the present invention is applied.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템(이하 '충전소 정보 제공 시스템(100)'이라고 함)이 적용된 네트워크의 전체 구성은 충전소 정보 제공 시스템(100), 전기차량(200), 이동 단말기(300) 등을 포함한다.As shown in Figure 1, the overall configuration of the network to which the charging station information providing system (hereinafter referred to as 'charging station information providing system 100') of the electric vehicle according to the present invention is the charging station information providing system 100, electric vehicle 200, the mobile terminal 300, and the like.

충전소 정보 제공 시스템(100)은 충전소에 진입한 전기차량(200)과 배터리(220) 충전 관련 데이터를 수신하고 수신한 데이터를 계산, 처리, 저장하여 충전소별로 새로이 진입할 전기차량에 대한 예상충전대기시간을 계산한다. 그리고 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)은 충전소의 정보를 안내 요청한 이동 단말기(300)에게 상기 이동 단말기(300)에서부터 일정 거리 내에 위치한 충전소들 중에서 상기 예상충전대기시간이 가장 짧은 충전소의 정보를 제공한다.Charging station information providing system 100 receives the electric vehicle 200 and the battery 220 charging-related data entered into the charging station, calculates, processes, and stores the received data to the expected charging standby for the new electric vehicle to enter each charging station Calculate the time In addition, the charging station information providing system 100 provides information of a charging station having the shortest estimated charging waiting time among charging stations located within a predetermined distance from the mobile terminal 300 to the mobile terminal 300 requesting the information of the charging station. .

전기차량(200)은 충전소에 진입하여 배터리(220)의 충전을 하고 있거나 충전을 대기하고 있는 전기차량(200)으로서 상기 충전소에 설치된 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)의 액세스 포인트와 근거리 무선 통신하며 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)에게 상기 전기차량(200)의 배터리(220) 충전 관련 데이터를 전달한다.The electric vehicle 200 enters a charging station and performs charging or short-range wireless communication with an access point of the charging station information providing system 100 installed in the charging station as the electric vehicle 200 that is charging or waiting to be charged. The charging station information providing system 100 transmits data related to charging of the battery 220 of the electric vehicle 200.

이동 단말기(300)는 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)과 원거리 무선 통신하며 충전소의 정보를 안내요청하고 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)으로부터 예상충전대기시간이 가장 짧은 충전소의 정보를 전달받는다.
The mobile terminal 300 remotely communicates with the charging station information providing system 100 to request information of the charging station and receives information of the charging station having the shortest expected charging waiting time from the charging station information providing system 100.

이하 본 발명에 따른 충전소 정보 제공 시스템(100)이 적용된 네트워크를 구성 요소별로 더욱 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the network to which the charging station information providing system 100 according to the present invention is applied will be described in more detail for each component.

이하에서는 본 발명의 명확한 설명을 위해 충전소에 충전 중이거나 충전 대기 중인 전기차량(200)을 제1전기차량(200a)으로 지칭하고 충전소의 정보를 제공받는 이동 단말기(300)와 연동되며 충전소 정보 제공 시스템(100)에 충전예약을 하는 전기차량(200)을 제2전기차량(200b)으로 지칭한다. 그리고 제1전기차량(200a) 및 제2전기차량(200b) 이외에 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)으로부터 충전소의 정보를 제공받고자 하는 또 다른 전기차량(200)을 제3전기차량(200)으로 지칭한다.
Hereinafter, for the sake of clarity of the present invention, the electric vehicle 200 that is being charged or waiting to be charged is referred to as the first electric vehicle 200a and is interlocked with the mobile terminal 300 that receives information of the charging station and provides charging station information. The electric vehicle 200 that makes a reservation for charging the system 100 is referred to as a second electric vehicle 200b. In addition to the first electric vehicle 200a and the second electric vehicle 200b, another electric vehicle 200 to receive information of the charging station from the charging station information providing system 100 is referred to as a third electric vehicle 200. do.

- 충전소 정보 제공 시스템(100)의 구성 --Configuration of Charging Station Information Providing System 100-

도 2는 본 발명의 충전소 정보 제공 시스템(100)의 구성을 나타내는 블록도이다.2 is a block diagram showing the configuration of a charging station information providing system 100 of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 충전소 정보 제공 시스템(100)은 액세스 포인트(110)(Access Point), 데이터 통신부(120), 계산부(130), 데이터베이스(140), 통신부(150) 및 제어부(160) 등을 포함한다. 여기서 상기 액세스 포인트(110)는 충전소별로 설치되고 데이터 통신부(120)(계산부(130) 및 제어부(160) 등 포함) 등은 상기 충전소와는 상이한 장소에 설치되어 상기 액세스 포인트(110)와 데이터를 통신한다.As shown in FIG. 2, the charging station information providing system 100 includes an access point 110 (access point), a data communication unit 120, a calculation unit 130, a database 140, a communication unit 150, and a control unit ( 160) and the like. Here, the access point 110 is installed for each charging station, and the data communication unit 120 (including the calculation unit 130 and the control unit 160, etc.) is installed at a different location from the charging station and the data is connected to the access point 110. Communicate.

액세스 포인트(110)는 상기 제1전기차량(200a)의 근거리 무선 통신모듈과 통상의 서치, 인증 및 접속승인 단계를 포함하는 페어링 과정을 거쳐 근거리 무선통신 예컨대 블루투스 통신을 수행한다. 액세스 포인트(110)(Access Point)는 충전소에 위치한 제1전기차량(200a) 중에서 배터리(220)를 충전하고 있는 제1전기차량(200a)(200a-1) 또는 충전을 대기하고 있는 제1전기차량(200a)(200a-2)으로부터 얼마만큼의 시간이 경과(소요)되어야 배터리(220)의 충전이 완료되는지를 나타내는 예상충전시간 또는 배터리(220)의 총 용량 정보(예컨대 95Kw/h), 배터리(220)의 사용 용량 정보(예컨대 75Kw/h) 및 남은 용량 정보(예컨대 20Kw/h)를 포함한 배터리 잔량정보를 후술하는 충전소 정보 제공 시스템(100)의 제어부(160)의 제어 하에 상기 제1전기차량(200a)으로 요청하고 전달받는다. 이에 후술하는 충전소 정보 제공 시스템(100)의 계산부(130)에서 상기 배터리(220)의 사용 용량 정보 또는 총 용량 정보/상기 남은 용량 정보와 충전소별로 설치된 배터리(220) 충전장치의 충전능력 즉 시간당 충전용량을 고려하여 상기 배터리(220)의 예상충전시간을 계산할 수 있다. The access point 110 performs short-range wireless communication, for example, Bluetooth communication, through a pairing process including a general search, authentication, and access approval process with the short-range wireless communication module of the first electric vehicle 200a. The access point 110 may be a first electric vehicle 200a or 200a-1 charging the battery 220 among the first electric vehicle 200a located in the charging station or the first electric vehicle waiting to be charged. Estimated charging time or total capacity information of the battery 220 (eg, 95 Kw / h) indicating how much time has elapsed (required) from the vehicles 200a and 200a-2, and The first control under the control of the control unit 160 of the charging station information providing system 100 which will be described later, the remaining battery information including the used capacity information of the battery 220 (for example 75Kw / h) and the remaining capacity information (for example 20Kw / h) It is requested and received by the electric vehicle 200a. In the calculation unit 130 of the charging station information providing system 100 to be described later, the capacity of the battery 220 or the total capacity information / the remaining capacity information and the charging capacity of the charging device of the battery 220 installed for each charging station, that is per hour The estimated charging time of the battery 220 may be calculated in consideration of the charging capacity.

데이터 통신부(120)는 상기 액세스 포인트(110)와 유선 또는 무선 통신망으로 상호 연결되며 상기 액세스 포인트(110)로부터 상기 제1전기차량(200a)들의 배터리(220)에 대한 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받아 계산부(130)로 전달한다. The data communication unit 120 is interconnected with the access point 110 by a wired or wireless communication network, and the estimated charging time or remaining battery information of the battery 220 of the first electric vehicles 200a from the access point 110. Received and delivered to the calculation unit 130.

예를 들어 충전소에 제1충전장치, 제2충전장치 및 제3충전장치가 마련되고 각각 전기차량A, 전기차량B 및 전기차량C가 충전 중이며 각각 예상충전시간을 10분, 50분, 75분으로 가정한다. 그리고 상기 충전소에서 전기차량D 및 전기차량E가 각각 예상충전시간이 150분 및 120분인 상태로 대기 중인 상태를 가정한다. 이 경우 액세스 포인트(110)는 상기 배터리(220)를 충전하고 있는 전기차량A, B, C의 예상충전시간을 각각 10분, 50분, 75분으로 상기 배터리(220)를 충전 대기하고 있는 전기차량D, E의 예상충전시간을 150분 및 120분으로 계산하고 데이터 통신부(120)로 전달한다.For example, the charging station has a first charging device, a second charging device, and a third charging device, and the electric vehicle A, the electric vehicle B, and the electric vehicle C are being charged, respectively, and the estimated charging times are 10 minutes, 50 minutes, and 75 minutes, respectively. Assume In the charging station, it is assumed that the electric vehicle D and the electric vehicle E are waiting with the estimated charging time of 150 minutes and 120 minutes, respectively. In this case, the access point 110 waits for charging the battery 220 with the estimated charging times of the electric vehicles A, B, and C charging the battery 220 for 10 minutes, 50 minutes, and 75 minutes, respectively. Calculate the estimated charging time of the vehicle D, E to 150 minutes and 120 minutes and transmits to the data communication unit 120.

계산부(130)는 상기 데이터 통신부(120)로부터 전달받은 상기 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 이용하여 충전소별로 새로이 진입할 제2전기차량(200b)에 대한 예상충전대기시간을 계산한다. 즉 상기 계산부(130)는 제1충전장치, 제2충전장치 및 제3충전장치별 예상충전시간을 각각 160분, 170분, 75분으로 계산할 수 있으므로 이 중에서 시간이 가장 짧은 충전장치인 제3충전장치의 예상충전시간인 75분을 상기 충전소의 예상충전대기시간으로 계산할 수 있다.The calculation unit 130 calculates an estimated charging waiting time for the second electric vehicle 200b to be newly entered for each charging station by using the estimated charging time or the remaining battery information received from the data communication unit 120. That is, the calculation unit 130 may calculate the estimated charging time for each of the first charging device, the second charging device, and the third charging device as 160 minutes, 170 minutes, and 75 minutes, respectively, which is the shortest charging device among them. 75 minutes, the estimated charging time of the three charging devices can be calculated as the expected charging standby time of the charging station.

데이터베이스(140)에는 전국의 충전소별로 계산한 상기 충전소의 예상충전대기시간이 저장된다. 여기서 상기 데이터베이스(140)에는 충전소별 충전장치의 개수(충전장치의 충전능력포함), 충전 중인 제1전기차량(200a)의 대수 및 충전 대기 중인 제1전기차량(200a)의 대수, 충전소별 위치정보, 충전소별 명칭정보를 포함하는 충전소의 정보가 더 저장될 수 있다.The database 140 stores the estimated charging waiting time of the charging station calculated for each charging station in the country. Here, the database 140 includes the number of charging devices for each charging station (including the charging capacity of the charging device), the number of the first electric vehicles 200a being charged, the number of the first electric vehicles 200a waiting to be charged, and the positions of the charging stations. The information of the charging station including the information, name information for each charging station may be further stored.

통신부(150)는 CDMA, WIBRO, HSDPA 등의 원거리 통신모듈(320)로 마련되어 이동 단말기(300)와 무선으로 통신한다.The communication unit 150 is provided as a remote communication module 320 such as CDMA, WIBRO, HSDPA, etc. to wirelessly communicate with the mobile terminal 300.

제어부(160)는 상기 통신부(150)를 통해서 무선으로 연결된 이동 단말기(300)로부터 충전소 안내요청을 전달받고 상기 이동 단말기(300)의 위치정보를 파악한다. 여기서 상기 이동 단말기(300)의 위치정보는 상기 충전소 안내요청에 포함될 수 있고 상기 원거리 통신모듈(320)을 통한 기지국 기반의 위치추적기술로 파악할 수 있다. 그리고 상기 제어부(160)는 상기 이동 단말기(300)에게 상기 이동 단말기(300)에서부터 일정 거리 내에 위치한 충전소들 중에서 상기 예상충전대기시간이 가장 짧은 상기 충전소의 정보를 제공한다. 그리고 상기 제어부(160)는 상기 이동 단말기(300)로부터 상기 충전소의 정보에 대한 예약요청과 상기 이동 단말기(300)의 사용자가 운전하고 있는 제2전기차량(200b)에 대한 배터리 잔량정보를 전달받으면 상기 이동 단말기(300)와 대응하는 제2전기차량(200b)의 배터리 잔량정보에 따른 예상충전시간을 상기 충전소별 예상충전대기시간에 반영한다. 그리고 상기 충전소별 예상충전대기시간에는 상기 이동 단말기(300)와 각 충전소 간의 이격거리에 따른 예상도착시간이 더 반영될 수 있다. 여기서 상기 제어부(160)는 HMCP(Hybrid Multi-channel Protocol)로 구성된 무선 통신용 데이터 포맷, 웹페이지, 문자메시지 등을 이용하여 상기 이동 단말기(300)에게 충전소의 정보를 제공한다.The controller 160 receives the charging station guide request from the mobile terminal 300 wirelessly connected through the communication unit 150 and grasps the location information of the mobile terminal 300. In this case, the location information of the mobile terminal 300 may be included in the charging station guide request and may be determined by a base station-based location tracking technology through the telecommunication module 320. The controller 160 provides the mobile terminal 300 with information of the charging station having the shortest expected charging standby time among charging stations located within a predetermined distance from the mobile terminal 300. When the controller 160 receives the reservation request for the information of the charging station and the remaining battery information of the second electric vehicle 200b that the user of the mobile terminal 300 is driving from the mobile terminal 300, The estimated charging time according to the remaining battery information of the second electric vehicle 200b corresponding to the mobile terminal 300 is reflected in the estimated charging waiting time for each charging station. The estimated charging wait time for each charging station may further reflect the estimated arrival time according to the separation distance between the mobile terminal 300 and each charging station. Herein, the controller 160 provides the information of the charging station to the mobile terminal 300 by using a data format, a web page, a text message, and the like, configured for a wireless multi-channel protocol (HMCP).

결국 상기 충전소별 예상충전대기시간에는 충전소에서 배터리(220)를 충전 중인 제1전기차량(200a-1)의 충전예상시간, 충전소에서 배터리(220)를 충전 대기 중인 제1전기차량(200a-2)의 충전예상시간, 상기 충전소에 충전 예약요청을 이미 완료한 제2전기차량(200b)의 충전예상시간, 상기 제2전기차량(200b)과 상기 충전소 간의 이격거리에 따른 예상도착시간이 기본적으로 포함되어 있다. 이후 만약 제3전기차량(200)이 충전소 안내요청을 한 경우에는 상기 제3전기차량(200)의 상기 충전소에 대한 예상충전대기시간은 상기 충전소별 예상충전대기시간에 상기 제3전기차량(200)과 상기 충전소 간의 이격거리에 따른 예상도착시간이 더 포함된 시간이 된다.
As a result, the estimated charge waiting time for each charging station is expected to be charged by the first electric vehicle 200a-1 charging the battery 220 at the charging station, and the first electric vehicle 200a-2 waiting to charge the battery 220 at the charging station. Estimated time of charging according to the estimated time of charging, the estimated time of charging the second electric vehicle 200b that has already completed the charge reservation request to the charging station, and the separation distance between the second electric vehicle 200b and the charging station. Included. Then, if the third electric vehicle 200 requests the charging station guidance, the estimated charge waiting time for the charging station of the third electric vehicle 200 is the third electric vehicle 200 at the estimated charge waiting time for each charging station. ) And the estimated arrival time according to the separation distance between the charging station is further included.

-전기차량(200)의 구성-Configuration of Electric Vehicle 200

도 3은 본 발명의 전기차량(200)의 구성을 나타내는 블록도이다.3 is a block diagram showing the configuration of the electric vehicle 200 of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 전기차량(200)은 전기를 주동력 또는 보조 동력원으로 하는 HEV(Hybrid electric vehicle), FCEV(Fuel cell electric vehicle) 등의 모든 차량을 총칭한다.As shown in FIG. 3, the electric vehicle 200 collectively refers to all vehicles, such as a hybrid electric vehicle (HEV) and a fuel cell electric vehicle (FCEV), which use electricity as a main power or an auxiliary power source.

이러한 전기차량(200)은 길 안내부(210), 충전제어부(230), 통신모듈(240), 제어유닛(250) 등을 포함한다.The electric vehicle 200 includes a road guide unit 210, a charging control unit 230, a communication module 240, a control unit 250, and the like.

길 안내부(210)는 통상의 내비게이션으로 마련되며 전기차량(200)의 운전자의 요청에 따라 출발지 및 목적지에 대한 지도 데이터 상의 경로정보를 제공한다.The road guide unit 210 is provided as a general navigation and provides route information on the map data of the starting point and the destination at the request of the driver of the electric vehicle 200.

배터리(220)는 전기차량(200)에 전원을 공급한다.The battery 220 supplies power to the electric vehicle 200.

충전제어부(230)는 배터리(220)의 잔량을 실시간으로 체크하고 체크한 배터리(220)의 잔량에 따라 주행할 수 있는 예상주행거리와 상기 배터리(220)를 충전하는데 소요되는 예상충전시간을 산출한다.The charging controller 230 checks the remaining amount of the battery 220 in real time and calculates an estimated driving distance that can be driven according to the remaining amount of the checked battery 220 and an estimated charging time required to charge the battery 220. do.

통신모듈(240)은 충전소에 진입하면 상기 충전소에 설치된 액세스 포인트(110)와 통상의 서치, 인증 및 접속승인 단계를 포함하는 페어링 과정을 거쳐 근거리 무선통신 예컨대 블루투스 통신을 수행한다. 여기서 상기 통신모듈(240)은 상기 전기차량(200)의 운전자의 이동 단말기(300)와 별도의 페어링 과정을 거쳐 근거리 무선통신(예컨대 블루투스 통신)으로 서로 연결되어 상기 이동 단말기(300)를 이용하여 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)와 원거리 무선 통신을 할 수 있다.When the communication module 240 enters the charging station, the communication module 240 performs short-range wireless communication such as Bluetooth communication through a pairing process including a normal search, authentication, and access approval process with the access point 110 installed in the charging station. Here, the communication module 240 is connected to each other by short-range wireless communication (for example, Bluetooth communication) through a separate pairing process with the mobile terminal 300 of the driver of the electric vehicle 200 by using the mobile terminal 300. Long range wireless communication may be performed with the data communication unit 120 of the charging station information providing system 100.

제어유닛(250)은 상기 출발지 및 목적지에 대한 경로정보에 포함된 출발지 및 목적지까지의 이동거리와 상기 배터리(220)의 예상주행거리를 서로 비교한다. 그리고 상기 제어유닛(250)은 상기 배터리(220)의 예상주행거리가 상기 목적지까지의 이동거리보다 작을 경우 상기 통신모듈(240)/이동 단말기(300)를 통해 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)로 충전소 안내요청, 상기 배터리 잔량정보 또는 예상충전시간을 전달한다. 여기서 상기 제어유닛(250)은 별도의 키 입력부를 통해 사용자로부터 충전소에 대한 길 안내를 요청받았을 경우나 상기 배터리(220)의 잔량이 기 설정된 레벨의 이하일 경우에도 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)로 상기 통신모듈(240)/이동 단말기(300)를 통해 상기 충전소 안내요청, 상기 배터리 잔량정보, 예상주행거리 및 예상충전시간을 전달할 수 있다. The control unit 250 compares the moving distance to the starting point and the destination included in the route information on the starting point and the destination and the estimated driving distance of the battery 220. And the control unit 250 is the data of the charging station information providing system 100 through the communication module 240 / mobile terminal 300 when the estimated running distance of the battery 220 is less than the moving distance to the destination. Charging station guidance request, the battery remaining information or the estimated charging time to the communication unit 120 is transmitted. In this case, the control unit 250 of the charging station information providing system 100 even when receiving a request for directions to the charging station from the user through a separate key input unit or when the remaining amount of the battery 220 is below a preset level. The data communication unit 120 may transmit the charging station guide request, the battery remaining information, the estimated driving distance, and the estimated charging time through the communication module 240 / mobile terminal 300.

한편 본 발명은 전기차량(200)(구체적으로는 제2전기차량(200b)이 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)로 상기 이동 단말기(300)를 통해 상기 충전소 안내요청, 상기 배터리 잔량정보, 예상주행거리 및 예상충전시간을 전달하는 예를 설명하였다. 그러나 본 발명은 상기 전기차량(200)(구체적으로는 제2전기차량(200b)에 상기 이동 단말기(300)의 구성 요소인 원거리 통신모듈(320)을 직접 장착하여 상기 전기차량(200)이 상기 이동 단말기(300) 없이도 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)와 직접 데이터를 통신하도록 구성할 수도 있다.
On the other hand, the present invention is an electric vehicle 200 (specifically, the second electric vehicle 200b is the data station 120 of the charging station information providing system 100 to the data communication unit 120 through the mobile terminal 300, the charging station guide request, the An example of transmitting battery remaining information, estimated driving distance, and estimated charging time has been described, but the present invention provides the electric vehicle 200 (specifically, the components of the mobile terminal 300 in the second electric vehicle 200b). The telecommunication module 320 may be directly mounted to configure the electric vehicle 200 to directly communicate data with the data communication unit 120 of the charging station information providing system 100 without the mobile terminal 300.

-이동 단말기(300)의 구성-Configuration of the mobile terminal 300

도 4는 본 발명의 이동 단말기(300)의 구성을 나타내는 블록도이다.4 is a block diagram showing the configuration of a mobile terminal 300 of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 이동 단말기(300)는 충전소 정보 제공 시스템(100)의 통신부(150)와 무선 통신하는 휴대폰(스마트폰), 멀티미디어 단말기 등을 통칭한다.As illustrated in FIG. 4, the mobile terminal 300 collectively refers to a mobile phone (smartphone), a multimedia terminal, and the like, which communicate wirelessly with the communication unit 150 of the charging station information providing system 100.

이동 단말기(300)는 근거리 통신모듈(310), 원거리 통신모듈(320), 제어모듈(330) 등을 포함한다.The mobile terminal 300 includes a short range communication module 310, a long range communication module 320, a control module 330, and the like.

근거리 통신모듈(310)은 바람직하게는 블루투스 모듈로 마련되어 상기 전기차량(200)의 통신모듈(240)과 데이터 통신하며 상기 전기차량(200)의 통신모듈(240)로부터 충전소 안내요청, 상기 배터리 잔량정보 또는 예상충전시간을 전달받는다.The short-range communication module 310 is preferably provided as a Bluetooth module to perform data communication with the communication module 240 of the electric vehicle 200, and to request a charging station guidance request from the communication module 240 of the electric vehicle 200, and the battery remaining amount. Receive information or estimated charge time.

원거리 통신모듈(320)은 CDMA, WIBRO, HSDPA 등의 원거리 통신모듈(320)이 마련되어 충전소 정보 제공 시스템(100)의 통신부(150)로 상기 충전소 안내요청, 상기 배터리 잔량정보 또는 예상충전시간을 전달한다.The telecommunication module 320 is provided with a telecommunication module 320 such as CDMA, WIBRO, HSDPA, etc., and transmits the charging station guide request, the remaining battery information or the estimated charging time to the communication unit 150 of the charging station information providing system 100. do.

상기 제어모듈(330)은 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)으로부터 충전소별 예상충전대기시간을 전달받으면 별도의 키 입력부를 통해 사용자로부터 상기 충전소를 선택받는다. 그리고 상기 제어모듈(330)은 상기 원거리 통신모듈(320)을 통해 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)으로 상기 충전소에 대한 예약요청과 배터리 잔량정보 또는 예상충전시간을 전달한다.The control module 330 receives the selected charging station from the user through a separate key input unit when receiving the estimated charging waiting time for each charging station from the charging station information providing system 100. The control module 330 transmits the reservation request for the charging station and the remaining battery information or the estimated charging time to the charging station information providing system 100 through the telecommunication module 320.

여기서 본 발명의 이동 단말기(300)는 상기 제2전기차량(200b)의 통신모듈(240)과 연동되어 상기 제2전기차량(200b)의 데이터를 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)로 전달하는 역할을 수행한다. 그러나 상기 이동 단말기(300)는 상기 제2전기차량(200b)과 연동되지 않고도 독립적으로 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)으로 충전소 안내요청을 전달할 수도 있다. 이 경우에는 상기 이동 단말기(300)는 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)으로 배터리 잔량정보 또는 예상충전시간은 사용자로부터 임의로 입력받거나 전달하지 않고 충전소 안내요청만을 전달한다.
Herein, the mobile terminal 300 of the present invention interlocks with the communication module 240 of the second electric vehicle 200b to transmit data of the second electric vehicle 200b to the data communication unit 120 of the charging station information providing system 100. It serves as a). However, the mobile terminal 300 may independently transmit a charging station guide request to the charging station information providing system 100 without interworking with the second electric vehicle 200b. In this case, the mobile terminal 300 transmits only the charging station guide request to the charging station information providing system 100 without receiving or transmitting battery remaining information or estimated charging time from the user.

이하 본 발명의 충전소 정보 제공 시스템(100)의 동작을 설명한다.Hereinafter, the operation of the charging station information providing system 100 of the present invention will be described.

도 5는 본 발명에 따른 충전소 정보 제공 시스템(100)의 동작을 나타내는 순서도이다.5 is a flowchart illustrating the operation of the charging station information providing system 100 according to the present invention.

-제1전기차량(200a)에 따른 충전소별 예상충전대기시간 계산-Calculation of the estimated charging waiting time for each charging station according to the first electric vehicle 200a

도 2, 3, 5에 도시된 바와 같이, 충전소 정보 제공 시스템(100)의 액세스 포인트(110)는 제1전기차량(200a)이 충전소에 진입하고 배터리(220)를 충전하거나 배터리(220)의 충전을 위해 대기 중인 상태에서 상기 제1전기차량(200a)의 통신모듈(240)과 페어링 관계를 맺는다(S100).As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the access point 110 of the charging station information providing system 100 includes a first electric vehicle 200a entering a charging station and charging the battery 220 or charging the battery 220. In a waiting state for charging, a connection relationship is established with the communication module 240 of the first electric vehicle 200a (S100).

이어서 충전소 정보 제공 시스템(100)의 제어부(160)는 상기 액세스 포인트(110)를 통해 상기 제1전기차량(200a)의 통신모듈(240)로 상기 배터리(220)의 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 요청한다(S102).Subsequently, the control unit 160 of the charging station information providing system 100 passes through the access point 110 to the communication module 240 of the first electric vehicle 200a and the estimated charging time or remaining battery information of the battery 220. Request (S102).

이어서 상기 제1전기차량(200a)의 충전제어부(230)는 배터리(220)의 잔량을 실시간으로 체크하고 상기 배터리(220)를 충전하는데 소요되는 예상충전시간을 산출한다. 그리고 상기 제1전기차량(200a)의 제어유닛(250)은 상기 통신모듈(240)을 이용하여 상기 배터리 잔량정보 또는 상기 예상충전시간을 상기 액세스 포인트(110)를 통해 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)로 전달한다(S104).Subsequently, the charging control unit 230 of the first electric vehicle 200a checks the remaining amount of the battery 220 in real time and calculates an estimated charging time required to charge the battery 220. The control unit 250 of the first electric vehicle 200a uses the communication module 240 to provide the charging station information providing system 100 with the remaining battery information or the estimated charging time through the access point 110. The data is transmitted to the communication unit 120 (S104).

이어서 상기 제1충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)는 상기 액세스 포인트(110)를 통해 상기 제1전기차량(200a)의 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받아 계산부(130)로 전달한다. 이어서 상기 계산부(130)는 상기 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 이용하여 충전소별로 새로이 진입할 제2전기차량(200b)에 대한 예상충전대기시간을 계산한다(S106).
Subsequently, the data communication unit 120 of the first charging station information providing system 100 receives the estimated charging time or the remaining battery information of the first electric vehicle 200a through the access point 110 and calculates the calculation unit 130. To pass. Subsequently, the calculation unit 130 calculates an estimated charging wait time for the second electric vehicle 200b to be newly entered for each charging station by using the estimated charging time or remaining battery information (S106).

-제2전기차량(200b)으로 예상충전대기시간이 가장 짧은 충전소 정보 제공-Provides information on the charging station with the shortest estimated waiting time for the second electric vehicle 200b

도 2, 4, 5에 도시된 바와 같이, 제2전기차량(200b)의 통신모듈(240)은 이동 단말기(300)의 근거리 통신모듈(310)과 페어링 관계를 맺는다(S200).2, 4, and 5, the communication module 240 of the second electric vehicle 200b has a pairing relationship with the short range communication module 310 of the mobile terminal 300 (S200).

이어서 제2전기차량(200b)의 길 안내부(210)는 상기 제2전기차량(200b)의 운전자의 요청에 따라 출발지 및 목적지에 대한 경로정보를 제공한다(S202).Subsequently, the road guide unit 210 of the second electric vehicle 200b provides route information on a starting point and a destination at the request of the driver of the second electric vehicle 200b (S202).

이어서 상기 제2전기차량(200b)의 충전제어부(230)는 상기 제2전기차량(200b)의 배터리(220)의 잔량을 실시간으로 체크하여 체크한 배터리(220)의 잔량에 따라 주행할 수 있는 예상주행거리, 상기 배터리(220)를 충전하는데 소요되는 예상충전시간을 산출한다(S204).Subsequently, the charging control unit 230 of the second electric vehicle 200b may travel in accordance with the remaining amount of the checked battery 220 by checking in real time the remaining amount of the battery 220 of the second electric vehicle 200b. Expected driving distance, the estimated charging time required to charge the battery 220 is calculated (S204).

이어서 상기 제2전기차량(200b)의 제어유닛(250)은 상기 출발지 및 목적지까지의 이동거리와 상기 배터리(220)의 예상주행거리를 서로 비교한다(S206).Subsequently, the control unit 250 of the second electric vehicle 200b compares the moving distances to the starting point and the destination and the expected driving distance of the battery 220 with each other (S206).

이어서 상기 제2전기차량(200b)의 제어유닛(250)은 상기 배터리(220)의 예상주행거리가 상기 목적지까지의 이동거리보다 작을 경우 통신모듈(240)을 이용하여 이동 단말기(300)의 근거리 통신모듈(310)로 충전소 안내요청, 상기 배터리 잔량정보 또는 예상충전시간을 전달한다(S208).Subsequently, the control unit 250 of the second electric vehicle 200b uses the communication module 240 to close the mobile terminal 300 when the estimated driving distance of the battery 220 is smaller than the moving distance to the destination. The charging station guide request, the battery remaining information or the estimated charging time is transmitted to the communication module 310 (S208).

이어서 상기 이동 단말기(300)의 제어모듈(330)은 원거리 통신모듈(320)을 이용하여 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)로 충전소 안내요청, 상기 배터리 잔량정보 또는 예상충전시간을 전달한다(S210).Subsequently, the control module 330 of the mobile terminal 300 transmits a request for charging station guidance, the remaining battery information, or the estimated charging time to the data communication unit 120 of the charging station information providing system 100 using the telecommunication module 320. Transfer (S210).

이어서 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)의 제어부(160)는 상기 이동 단말기(300)의 위치정보를 파악하고 상기 이동 단말기(300)에서부터 일정 거리 내에 위치한 충전소들 중에서 상기 예상충전대기시간이 가장 짧은 충전소의 정보를 제공해준다(S212).Subsequently, the control unit 160 of the charging station information providing system 100 grasps the location information of the mobile terminal 300 and is the charging station having the shortest estimated charging waiting time among charging stations located within a predetermined distance from the mobile terminal 300. Provides information of (S212).

이어서 상기 이동 단말기(300)의 제어모듈(330)은 사용자로부터 상기 충전소의 정보를 선택받고 상기 충전소에 대한 예약요청과 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 원거리 통신모듈(320)을 이용하여 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)의 데이터 통신부(120)로 전달한다(S214).Subsequently, the control module 330 of the mobile terminal 300 selects the information of the charging station from the user and uses the remote communication module 320 to reserve the reservation request and the estimated charging time or the remaining battery information of the charging station. Transfer to the data communication unit 120 of the providing system 100 (S214).

이어서 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)의 제어부(160)는 상기 이동 단말기(300)로부터 상기 충전소의 정보에 대한 예약요청과 상기 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받고 상기 제2전기차량(200b)의 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보에 따른 예상충전시간을 상기 충전소별 예상충전대기시간에 더 반영한다(S216). Subsequently, the control unit 160 of the charging station information providing system 100 receives the reservation request for the information of the charging station and the estimated charging time or remaining battery information from the mobile terminal 300 and receives the second electric vehicle 200b. The estimated charging time according to the estimated charging time or the remaining battery information of the charging station is further reflected in the estimated charging standby time (S216).

이어서 상기 충전소 정보 제공 시스템(100)의 제어부(160)는 상기 이동 단말기(300)의 원거리 통신모듈(320)로 상기 충전소의 정보가 포함된 예약확인메시지를 전달한다. 이어서 상기 이동 단말기(300)는 근거리 통신모듈(310)을 이용하여 상기 예약확인메시지를 상기 제2전기차량(200b)의 통신모듈(240)로 전달한다(S218).Subsequently, the controller 160 of the charging station information providing system 100 transmits a reservation confirmation message including the information of the charging station to the telecommunication module 320 of the mobile terminal 300. Subsequently, the mobile terminal 300 transmits the reservation confirmation message to the communication module 240 of the second electric vehicle 200b using the short range communication module 310 (S218).

이어서 상기 제2전기차량(200b)의 길 안내부(210)는 상기 예약확인메시지에 포함된 상기 충전소의 정보를 이용하여 상기 충전소까지의 경로 정보를 제공한다(S220).Subsequently, the road guide unit 210 of the second electric vehicle 200b provides route information to the charging station by using the information of the charging station included in the reservation confirmation message (S220).

이에 또 다른 제3전기차량(200)의 충전소 안내요청 시 상기 제2전기차량(200b)의 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보에 따른 예상충전시간이 더 반영된 상기 S216의 충전소별 예상충전대기시간을 상기 제3전기차량(200)에게 제공해줄 수 있다.Therefore, when requesting the charging station guide of another third electric vehicle 200, the estimated charge waiting time for each charging station of S216 further reflects the estimated charging time according to the estimated charging time or remaining battery information of the second electric vehicle 200b. The third electric vehicle 200 may be provided.

이상, 본 발명은 비록 한정된 구성과 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 기술적 사상은 이러한 것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 발명의 기술적 사상과 하기 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 실시가 가능할 것이다.As mentioned above, although the present invention has been described by means of a limited configuration and drawings, the technical idea of the present invention is not limited to the above, and by those skilled in the art to which the present invention pertains, Various modifications and variations may be made without departing from the scope of the appended claims.

충전소 정보 제공 시스템: 100
전기차량: 200
이동단말기: 300Charging Station Information System: 100
Electric Vehicle: 200
Mobile terminal: 300

Claims (5)

충전소에서 배터리를 충전하고 있거나 충전을 대기하고 있는 제1전기차량으로부터 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받는 데이터 통신부;
상기 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 이용하여 충전소별로 새로 진입할 제2전기차량에 대한 예상충전대기시간을 계산하는 계산부; 및
충전소 안내요청을 전달받은 상기 제2전기차량 또는 이동 단말기에게 상기 제2전기차량 또는 이동 단말기에서부터 일정 거리 내에 위치한 충전소들 중에서 상기 예상충전대기시간이 가장 짧은 충전소의 정보를 제공해주는 제어부를 포함한 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템.
A data communication unit configured to receive the estimated charging time or the remaining battery information from the first electric vehicle charging or waiting for the battery at the charging station;
A calculator configured to calculate an estimated charging wait time for a second electric vehicle to be newly entered for each charging station by using the estimated charging time or remaining battery information; And
And a control unit for providing information of a charging station having the shortest expected charging standby time among charging stations located within a predetermined distance from the second electric vehicle or the mobile terminal to the second electric vehicle or the mobile terminal that has received the charging station guide request. Charging station information providing system for electric vehicles.
청구항 1에 있어서,
상기 충전소별로 설치되며 상기 제1전기차량으로부터 상기 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받아 상기 데이터 통신부로 전달하는 액세스 포인트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템.
The method according to claim 1,
The charging station information providing system of the electric vehicle, characterized in that it further comprises an access point is installed for each charging station and receives the estimated charging time or the remaining battery information from the first electric vehicle and transmits the information to the data communication unit.
청구항 1에 있어서,
상기 충전소별 예상충전대기시간에는 상기 충전소 안내요청을 전달받은 제2전기차량 또는 이동 단말기와 각 충전소 간의 이격거리에 따른 예상도착시간이 더 포함된 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템.
The method according to claim 1,
The charging station information providing system of the electric vehicle further includes an estimated arrival time according to the separation distance between the second electric vehicle or the mobile terminal and each charging station receiving the charging station guide request.
청구항 1에 있어서,
상기 이동 단말기는 상기 제2전기차량과 상호 연동된 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템.
The method according to claim 1,
The mobile terminal is a charging station information providing system for an electric vehicle, characterized in that interlocked with the second electric vehicle.
청구항 4에 있어서,
상기 제어부는
상기 제2전기차량 또는 상기 제2전기차량과 연동된 상기 이동 단말기로부터 상기 충전소의 정보에 대한 예약요청과 상기 제2전기차량의 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보를 전달받으면 상기 제2전기차량에 대한 예상충전시간 또는 배터리 잔량정보에 따른 예상충전시간을 상기 충전소별 예상충전대기시간에 더 반영하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전소 정보 제공 시스템.The method according to claim 4,
The control unit
When the reservation request for the information of the charging station and the estimated charging time or the remaining battery information of the second electric vehicle are received from the second electric vehicle or the mobile terminal linked with the second electric vehicle, The charging station information providing system of an electric vehicle, characterized in that the charging time according to the estimated charging time or the remaining battery information further reflects the estimated charging standby time for each charging station.
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