KR101062625B1 - Railway for noise prevention curve rail - Google Patents

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KR101062625B1
KR101062625B1 KR1020100130034A KR20100130034A KR101062625B1 KR 101062625 B1 KR101062625 B1 KR 101062625B1 KR 1020100130034 A KR1020100130034 A KR 1020100130034A KR 20100130034 A KR20100130034 A KR 20100130034A KR 101062625 B1 KR101062625 B1 KR 101062625B1
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KR1020100130034A
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노고섭
강용구
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주식회사 진화이앤씨
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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K13/00—Other auxiliaries or accessories for railways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

본 발명은 특히 비 분사시에는 분사구를 폐쇄하여 오염물질의 유입을 방지하고 레일의 거리에 따라 물이 도포되는 거리를 조절 가능하며, 우천시에는 분사를 차단하여 물 낭비를 예방하고, 긴 곡선구간에도 곡률을 따라 자연스럽게 설치가능한 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 물을 공급하는 배관의 상부로 직립 결합되는 분사구가 형성된 노즐바디의 내부 상부에 탄성수단과 연결되는 플런져가 탄성력으로 아래로 이동하여 분사구를 폐쇄하도록 구성하고, 상기 제어부에서의 제어로 배관을 통해 공급되는 물의 압력이 탄성수단(31)을 가압하는 압력으로 공급되면, 상기 플런져가 수압에 의해 상부로 이동하며 탄성수단을 가압하여 분사구를 개방시켜 레일에 물을 고압으로 분사하도록 구성하여, 상기 레일과 휠의 사이에 수막을 형성시켜 마찰음이 최소화되도록 구성하는 것을 특징으로 하여; 철도 차량이 운행하지 않는 비 분사시에는 분사구를 폐쇄하여 오염물질의 유입을 방지하도록 하는 분사구의 막힘 방지 및 노즐바디 내부의 오염을 방지하는 효과가 있다.The present invention prevents the inflow of pollutants by closing the injection hole, especially during non-injection, and can adjust the distance the water is applied according to the distance of the rail, in case of rain to prevent water waste, even in long curved section It is related with the curvature of the railway curve section that can be installed naturally along the curvature. When the pressure of the water supplied through the pipe under the control of the control unit is supplied to the pressure to press the elastic means 31, the plunger is moved upward by the hydraulic pressure is configured to move down by the elastic force to close the injection port And pressurizing the elastic means to open the injection port so as to spray water at a high pressure on the rail, Forming a water film between the wheels so as to minimize friction noise; When the non-injection that the railroad vehicle does not operate, there is an effect of preventing the clogging of the injection hole to prevent the inflow of pollutants by closing the injection hole and to prevent contamination inside the nozzle body.

Description

철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템{RAILWAY FOR NOISE PREVENTION CURVE RAIL}RAILWAY FOR NOISE PREVENTION CURVE RAIL}

본 발명은 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템에 관한 것으로, 특히 비 분사시에는 분사구를 폐쇄하여 오염물질의 유입을 방지하고 레일의 거리에 따라 물이 도포되는 거리를 조절 가능하며, 우천시에는 분사를 차단하여 물 낭비를 예방하고, 긴 곡선구간에도 곡률을 따라 자연스럽게 설치가능한 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a water film coating system for preventing noise in railway curves, in particular, in the case of non-injection, to close the injection hole to prevent the inflow of pollutants and to adjust the distance of water coating according to the distance of the rail, The present invention relates to a water film coating system for noise prevention of railway curve sections that can be installed naturally according to curvature even in long curve sections.

평행한 다수의 차축을 가진 철도차량이 곡선선로를 주행할 시 레일과 차축 간의 기하학적 간섭으로 인하여 귀에 거슬리는 심한 소음이 발생하고, 또한 차륜플랜지의 수직마모가 심하여 탈선 등 안전을 위협하게 된다. 따라서 자주 차륜을 원래 형상대로 재생하기 위한 기계가공이 필요하고 그 결과로 차륜의 수명이 짧게되어 경제적 손실이 크다. When a railroad car having a plurality of parallel axles runs on a curved track, there are severe noises that are annoying due to geometric interference between the rail and the axle, and the vertical wear of the wheel flange is severe and threatens safety such as derailment. Therefore, frequent machining of wheels to their original shape is required, resulting in a shorter wheel life, resulting in greater economic losses.

이를 개선하기 위한 방안으로서 고안된 것이 기름을 뿌려주는 도유기로서 현재까지 사용되고 있는 것에는 크게 두 가지로 나눌 수 있는 바, 그 첫번째는 지상도유기이며 이는 곡선레일부위 근처 지상에 설치하여 차량이 지나갈때 이를 감지하여 레일에 직접기름을 뿌려주는 것이다. 두번째는 차상도유기로서 차량에 도유기를장착하여 다니면서 차륜 또는 레일안쪽 측면에 기름을 뿌리거나 발라주는 방식이다. It is designed as a solution to improve this, and it can be divided into two types of oiling oiler, which is being used so far. The first is the ground oiler, which is installed on the ground near the curved rail area and when the vehicle passes by It detects this and sprays oil directly on the rails. The second is an in-vehicle oil tanker, which is equipped with an oil tanker on the vehicle and sprays oil on the inner side of the wheel or rail.

이 두번째의 차량도유기에도 기름을 발라주는 방식에 따라 회전롤러에 의해 차륜에 기름을 발라주는 롤러식 도유기, 압축공기에 의해 기름을 분무해주는 분무식도유기, 고체스틱형 윤활재로 문질러주는 스틱형 도유기로 나눌 수 있다.According to the method of applying oil to the second car lubricator, the roller type lubricator lubricating the wheel by the rotary roller, the spray pottery spraying oil by compressed air, and the stick type rubbed with solid stick type lubricant Can be divided into pottery groups.

그런데 상기의 첫번째의 지상도유기는 긴 철도구간에서 필요한 곡선 부위에 일일이 도유기를 설치해야하기 때문에 경제적인 비용이 많이 들며 주기적으로 기름을 공급해줘야 하기 때문에 유지관리의 어려움이 문제점으로 지적되어 왔으며 이를 극복하는 방안이 두번째 방식인 차상도유기이다. However, since the first ground pottery has to be installed on the curved part of the long railway section, it is economically expensive and the oil needs to be supplied periodically, so the difficulty of maintenance has been pointed out as a problem. The second solution is the next-generation organic car.

이 차상도유기 중 첫번째의 롤러식도유기는 롤러를 차륜에 밀착시켜 회전시키면서 조금씩 기름을 묻혀주는 방식으로서 KNR철도 등에 사용되어 오고 있으나 고속주행차량에는 롤러의 마모와 충격에 의한 파손 등으로 문제점이 많았으며, 이를 극복하기 위하여 고안된 방식이 압축공기를 이용하여 기름을 필요한 부위에 분무해주는 분무식도유기 인바 이는 비 접촉식이라 마모가 안 되는 장점이 있으나 압축공기로 작은 알갱이로 안개처럼 뿜어주므로 기름이 바람에 날려서 정확한 위치에 묻지 않고 차량 하면을 더럽히고 레일상면에 뿌려질 땐 차륜이 미끄러지게 하는 등의 문제점이 있었다. The first roller-type oiler among these on-vehicle oilers has been used in the KNR railway as a method of burying oils while rotating the rollers in close contact with the wheels. In order to overcome this problem, the sprayed organic solvent sprays oil to the required area by using compressed air. It is non-contact, which has the advantage of not being worn. There was a problem of dirtying the underside of the vehicle without blowing it in the correct position and causing the wheel to slip when sprayed on the upper surface of the rail.

또한 스틱 형고체도유방식은 최근에 여러 장점이 거론되고 있으나, 가루가 바람에 날리고 충격에 의해 부러지는 등의 문제점이 거론되고 있다.In addition, the stick-type solid oil coating method has been recently discussed several advantages, such as the problem that the powder is blown by the wind and broken by the impact.

이러한, 상기 문제점을 해결하기 위하여 철도 차량이 곡선구간을 통과할 때 레일에 물을 분사하에 차량의 휠과 레일간에 수막을 형성시켜 쇳가루나 소음이 발생되지 않도록 하는 기술이 제안되었다.In order to solve the above problems, a technology has been proposed to form a water film between wheels and rails of a vehicle under spraying water on a rail when the railroad vehicle passes a curved section so that no powder or noise is generated.

그러나, 상기 물을 분사하는 시스템은 노즐을 통해 물을 고압으로 분사하는데, 노즐의 분사구는 항상 개방되어 있어 각종 오염물질이 분사구의 내부로 유입되어 막힘 현상이 발생되는 문제점이 있었다.However, the system for spraying water sprays water at a high pressure through the nozzle, and the nozzle opening is always open so that various contaminants enter the inside of the injection hole, causing clogging.

또한, 철로의 곡선구간이 길 경우 물이 공급되는 배관을 곡률지게 형성하거나 길이가 짧은 직선 배관 여러 개를 연결하여 사용하는데 곡률지게 형성할 경우 응력의 발생으로 파손의 우려가 있으며 여러 개의 배관을 연결할 경우 연결부위가 곡률되게 연결되지 않아 누수가 발생할 수 있으며 레일의 곡률에 적절히 대응되지 못해 분사 위치가 부정확하게 되는 문제점이 있었다.In addition, if the curved section of the railway is long, the pipes with water supply are formed to be curvature or connected with several short length pipes. If the curvature is formed, there is a risk of damage due to stress. In this case, the connection part is not curvaturely connected and leaks may occur, and the spraying position may be incorrect because it may not correspond to the curvature of the rail.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로 철도 차량이 운행하지 않는 비 분사시에는 분사구를 폐쇄하여 오염물질의 유입을 방지하도록 하는 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the problems of the prior art as described above to provide a railroad curve section noise prevention water film coating system to prevent the inflow of pollutants by closing the injection port when the non-injection does not operate the railroad car. There is a purpose.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 레일의 거리에 따라 분사 거리를 조절로 원거리 및 근거리 레일 모두에 물 분사가 고루 이루어지도록 하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to adjust the injection distance according to the distance of the rail so that water injection is evenly applied to both the far and near rail.

더불어, 본 발명의 또 다른 목적은 우천시에는 비가 오는 것을 감지하여 분사를 차단함으로써 물 낭비를 예방할 수 있도록 하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to detect the rain in the rain to prevent water waste by blocking the injection.

아울러, 본 발명의 다른 목적은 긴 곡선구간에도 배관을 곡률지게 형성하거나 곡률지게 형성한 배관을 길이가 긴 일체형 대신 플렉시블관을 이용하여 직선 형태의 배관을 서로 연결 설치할 수 있도록 하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to be able to connect the pipes of the straight form using a flexible pipe instead of a long one-piece in the pipe formed to be curvature or curvature formed in a long curved section.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 철도 차량이 철도의 곡선구간에 진입할 때 제어부의 제어로 곡선구간에 위치된 레일에 물을 분사하여 휠과, 물을 공급하는 배관의 상부로 직립 결합되는 분사구가 형성된 노즐바디의 내부 상부에 탄성수단과 연결되는 플런져가 탄성력으로 아래로 이동하여 분사구를 폐쇄하도록 구성하고, 상기 제어부에서의 제어로 배관을 통해 공급되는 물의 압력이 탄성수단(31)을 가압하는 압력으로 공급되면, 상기 플런져가 수압에 의해 상부로 이동하며 탄성수단을 가압하여 분사구를 개방시켜 레일에 물을 고압으로 분사하도록 구성하여, 상기 레일과 휠의 사이에 수막을 형성시켜 마찰음이 최소화되도록 구성하는 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템에 있어서,
상기 곡선구간 부분에 단자와 통전판을 빗물감지판의 상부에 이격 설치하되, 상기 통전판과 연결되도록 빗물감지판의 하부에 수분센서를 설치하여 단자의 신호를 전달받을 수 있도록 케이블로 연결하여, 우천으로 인하여 빗물이 단자와 통전판 사이에 수분센서로 전류가 감지되도록 수막을 형성하면, 상기 단자와 통전판의 통전으로 인해 수분센서에서 통전을 감지하는 동시에 제어부에 신호를 전달함으로써 물의 공급을 차단하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is coupled to the top of the wheel and the pipe for supplying water by injecting water to the rail located in the curved section under the control of the control unit when the railway vehicle enters the curved section of the railway The plunger connected to the elastic means in the upper portion of the nozzle body in which the injection hole is formed is configured to move downward with the elastic force to close the injection hole, and the pressure of the water supplied through the pipe under the control of the controller controls the elastic means 31. When supplied at a pressurizing pressure, the plunger is moved upward by the hydraulic pressure and is configured to pressurize the elastic means to open the injection port so as to spray water at high pressure on the rail, forming a water film between the rail and the wheel to generate a friction sound. In the noise curvature coating system for the railroad curved section configured to minimize the
Install the terminal and the energizing plate spaced apart from the rainwater detection plate in the upper portion of the curved section, install a moisture sensor in the lower part of the rainwater detection plate so as to be connected to the current conduction plate, and connect with a cable to receive the signal of the terminal, When rainwater forms a water film so that current is sensed by the moisture sensor between the terminal and the current carrying plate due to the rain, the water supply detects the current through the water sensor and cuts off the supply of water by transmitting a signal to the controller. It provides a railway film curvature water film coating system, characterized in that configured to.

이상에서와 같이 본 발명은 철도 차량이 운행하지 않는 비 분사시에는 분사구를 폐쇄하여 오염물질의 유입을 방지하도록 하는 분사구의 막힘 방지 및 노즐바디 내부의 오염을 방지하는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of preventing the clogging of the injection hole to prevent the inflow of pollutants to prevent the inflow of pollutants and the contamination inside the nozzle body when the non-injection does not operate the railway vehicle.

그리고, 레일의 거리에 따라 분사 거리를 조절로 원거리 및 근거리 레일 모두에 물 분사가 고루 이루어지도록 하는 효과가 있다.In addition, the spray distance is adjusted according to the distance of the rail, so that water is sprayed evenly on both the far and near rails.

더불어, 우천시에는 비가 오는 것을 감지하여 분사를 차단함으로써 물 낭비를 예방할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, in rainy weather there is an effect to prevent water waste by blocking the injection by detecting rain.

아울러, 긴 곡선구간에도 배관을 곡률지게 형성하거나 곡률지게 형성한 배관을 길이가 긴 일체형 대신 플렉시블관을 이용하여 직선 형태의 배관을 서로 연결 설치할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, even in a long curved section, the pipe is formed to be curvature or formed to be curvature, there is an effect that can be connected to each other in the form of a straight pipe using a flexible tube instead of a long one-piece.

도 1은 본 발명에 따른 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템이 설치된 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템이 설치된 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템의 나타낸 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템의 다른 실시 예를 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 강우확인부를 나타낸 개념도,
도 6은 강우확인부와 제어부의 연결을 나타낸 간략도,
도 7은 배관을 플렉시블호스로 연결한 연결 부분 사시도,
도 8은 배관을 플렉시블호스로 연결하는 상태를 나타낸 설치도이다.1 is a plan view of the railway curve section noise prevention film coating system according to the present invention,
Figure 2 is a front view of the railway curve section noise prevention film coating system according to the present invention,
Figure 3 is a cross-sectional view of the water film coating system for preventing noise in the railway curve section according to the present invention,
Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the railway film curve noise prevention film coating system according to the present invention,
5 is a conceptual diagram showing a rainfall check unit according to the present invention,
6 is a simplified diagram showing the connection between the rainfall check unit and the control unit;
7 is a perspective view of the connection portion connecting the pipe with a flexible hose,
8 is an installation diagram showing a state in which piping is connected with a flexible hose.

이에 상기한 바와같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템은 철도 차량(200)이 철도의 곡선구간에 진입할 때 제어부(300)의 제어로 곡선구간에 위치된 레일(201)에 물을 분사하여 휠(202)과 마찰시 소음의 발생을 방지하는 소음방지용 분무 장치에 관한 것이다.As shown in Figures 1 to 6, the railway curve section noise suppression coating system of the present invention is a rail located in the curved section by the control of the control unit 300 when the railroad vehicle 200 enters the curved section of the railway The present invention relates to an anti-noise spray device that sprays water on 201 to prevent generation of noise during friction with the wheel 202.

여기서, 상기 제어부(300)는 릴레이스위치(301)와 타이머(302)와 연결되어 단위 시간에 작동하는 펌프(303)가 도면상 표시 되지 않은 물탱크와 연결되고, 상기 펌프(303)에서 공급되는 물의 배관(10)으로의 이동을 제어하는 밸브(304) 및 콘트롤러(305)가 연결되어 구성된다.Here, the control unit 300 is connected to the relay switch 301 and the timer 302, the pump 303 operating in a unit time is connected to the water tank not shown in the drawing, and is supplied from the pump 303 A valve 304 and a controller 305 for controlling the movement of water to the pipe 10 are connected and configured.

본 발명에서는 철도의 곡선구간에 철도 차량(200)이 통과할 레일(201)과 휠(202)이 접촉시 소음발생을 최소화하기 위해서 물을 공급하는 배관(10)의 상부로 직립 결합되는 분사구(21)가 형성된 노즐바디(20)가 결합된다.In the present invention, in order to minimize the generation of noise when the rail 201 and the wheel 202 that the railroad vehicle 200 passes through the curved section of the railway in order to minimize the occurrence of noise injection nozzle (upright coupled to the upper portion of the pipe (10) The nozzle body 20 in which the 21 is formed is coupled.

이때, 상기 노즐바디(20)는 중공관 형태로 배관(10)과 직접결합할 수도 있으나 본 발명에서는 소켓(11)을 배관(10)의 길이방향에 대하여 직각으로 설치 한 다음 소켓(11)의 상부에 노즐바디(20)를 결합하는 구조로 설명한다.At this time, the nozzle body 20 may be directly coupled to the pipe 10 in the form of a hollow tube, but in the present invention, the socket 11 is installed at a right angle with respect to the longitudinal direction of the pipe 10, and then It will be described as a structure for coupling the nozzle body 20 on the top.

여기서, 상기 배관(10)은 곡선구간과 동일한 곡률을 갖도록 제작하여 일정한 길이로 절단하여 구성하는 것이다.Here, the pipe 10 is made to have the same curvature as the curved section to cut to a predetermined length to configure.

그리고, 상기 노즐바디(20)의 내부 상부에 탄성수단(31)과 연결되는 플런져(30)가 탄성력으로 아래로 이동하여 분사구(21)를 폐쇄하도록 구성한다.Then, the plunger 30 is connected to the elastic means 31 in the upper portion of the nozzle body 20 is configured to move down by the elastic force to close the injection port 21.

즉, 상기 노즐바디(20)의 내부로 외주면에 기밀을 위한 오링(32)이 외주면에 결합된 플런져(30)가 상부로 통해 삽입되고, 상기 플런져(30)의 상부로 코일 스프링으로 이루어지는 탄성수단(31)을 연결한다.That is, the plunger 30 coupled to the outer circumferential surface of the nozzle ring 20 to the outer circumferential surface of the nozzle body 20 is inserted through the upper portion, and made of a coil spring to the upper portion of the plunger 30. The elastic means 31 is connected.

그리고, 상기 탄성수단(31)의 상부로 볼트캡(33)을 노즐바디(20)의 상부에 체결하여 탄성수단(31)의 이탈을 방지하며 탄성에 의한 가압력이 플런져(30)로 전단하도록 지지하는 기능을 하도록 구성된다.Then, the bolt cap 33 is fastened to the upper portion of the nozzle body 20 to the upper portion of the elastic means 31 to prevent separation of the elastic means 31 and the pressing force due to elasticity is sheared to the plunger 30. Configured to support.

다른 실시 예로써, 상기 노즐바디(20)에 분사구(21)를 상하방향으로 한 쌍 이상으로 형성한다.In another embodiment, the nozzle body 20 is formed in a pair or more in the vertical direction.

이러한, 각 분사구(21)의 상부에는 끝단이 하부로 절곡된 안내단(22a)이 형성된 한 쌍의 리플렉터(22)를 노즐바디(20)에 결합한다.The upper part of each injection hole 21 is coupled to the nozzle body 20 by a pair of reflectors 22 formed with a guide end 22a bent downward.

즉, 상기 하부에 위치된 분사구(21)에서 상부로 비산 분사되는 물은 하부에 위치된 리플렉터(22)에 접촉되어 안내단(22a)에 의해 직진 및 하부측으로 분사되어 근거리 레일(201)에 분사된다. That is, water sprayed upward from the injection hole 21 located in the lower part is contacted with the reflector 22 located in the lower part and sprayed straight and lower by the guide end 22a to be injected to the near rail 201. do.

아울러, 상기 상부에 위치된 분사구(21)에서 상부로 비산 분사되는 물은 상부에 위치된 리플렉터(22)에 접촉되어 안내단(22a)에 의해 직진 분사되어 원거리 레일(201)에 분사되도록 구성하는 것이다.In addition, the water splashing to the upper portion from the injection hole 21 located in the upper portion is contacted to the reflector 22 located in the upper portion is configured to be sprayed straight by the guide end (22a) to be sprayed on the far rail 201 will be.

한편, 상시 노즐바디(20)의 내부에는 분사구(21)와 연통되고 플런져(30)가 상하부로 이동되는 내부통로(20a)가 형성되는데, 상기 플런져(30)가 배관(10)측으로 이탈되는 것을 방지하기 위하여 최하부에 위치하는 분사구(21)의 하부측에 플런져(30)가 탄성수단(31)의 탄성력으로 이동되더라도 걸림지지하는 걸림턱(20b)이 형성되어 플런져(30)가 배관(10)으로 이탈되어 빠지지 않도록 구성하는 것이다.On the other hand, the inner body of the nozzle body 20 is in communication with the injection port 21 and the inner passage 20a for moving the plunger 30 up and down is formed, the plunger 30 is separated from the pipe 10 side. In order to prevent the plunger (30) is formed in the lower side of the injection port 21 located at the lowermost to support the engaging plunger (30b) even if the plunger 30 is moved by the elastic force of the elastic means 31 is formed It is configured so as not to be separated from the pipe 10 and pulled out.

한편, 상기 곡선구간 부분에 단자(41)와 통전판(42)을 빗물감지판(43)의 상부에 이격 설치한다.Meanwhile, the terminal 41 and the conduction plate 42 are spaced apart from the rain detection plate 43 in the curved section.

이러한, 상기 통전판(42)과 연결되도록 빗물감지판(43)의 하부에 수분센서(44)를 설치하여 단자(41)의 신호를 전달받을 수 있도록 케이블(45)로 연결한다.The water sensor 44 is installed at the lower portion of the rainwater detection plate 43 so as to be connected to the current carrying plate 42, and is connected to the cable 45 so that the signal of the terminal 41 can be received.

여기서, 상기 빗물감지판(43)은 아크릴, 백그라이트 중 하나로 구성할 수 있다.Here, the rainwater detecting plate 43 may be formed of one of acrylic and backlight.

즉, 우천으로 인하여 빗물이 단자(41)와 통전판(42) 사이에 수분센서(44)로 전류가 감지되도록 수막을 형성한다.That is, the rain water forms a water film so that current is sensed by the moisture sensor 44 between the terminal 41 and the conduction plate 42 due to rain.

이때, 상기 단자(41)와 통전판(42)의 통전으로 인해 수분센서(44)에서 통전을 감지하는 동시에 제어부(300)에 신호를 전달함으로써 물의 공급을 차단하도록 강우확인부(40)를 구성하는 것이다.At this time, due to the power supply of the terminal 41 and the power supply plate 42, the water sensor 44 detects the power supply and at the same time transmits a signal to the control unit 300 to configure the rainfall check unit 40 to block the supply of water. It is.

이러한, 상기 수분센서(44)는 제어부(300)의 릴레이스위치(301)에 연결되어, 콘트롤러(305)로 통전 신호가 전달되면 펌프(303)의 작동과 밸브(303)를 개방시켜 배관(10)으로 물을 공급하도록 구성된 것이다.The moisture sensor 44 is connected to the relay switch 301 of the controller 300, and when the energization signal is transmitted to the controller 305, the pump 303 is operated and the valve 303 is opened to open the pipe 10. ) To supply water.

이로써, 상기 제어부(300)에서의 제어로 배관(10)을 통해 공급되는 물의 압력이 탄성수단(31)을 가압하는 압력으로 공급한다.Thus, the pressure of the water supplied through the pipe 10 under the control of the control unit 300 is supplied to the pressure to press the elastic means (31).

이렇게, 상기 공급되는 물의 압력으로 플런져(30)가 수압에 의해 상부로 이동하며 탄성수단(31)을 가압하여 분사구(21)를 개방시켜 레일(201)에 물을 고압으로 분사하도록 구성한다.In this way, the plunger 30 is moved upward by the water pressure by the pressure of the supplied water and pressurizes the elastic means 31 to open the injection port 21 so as to spray water at high pressure on the rail 201.

즉, 상기 레일(201)과 휠(202)의 사이에 수막을 형성시켜 마찰음이 최소화되도록 수막도포시스템(100)을 구성하는 것이다.That is, the water film coating system 100 is configured to form a water film between the rail 201 and the wheel 202 so that friction noise is minimized.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 다른 실시 예로써 곡선구간이 장거리일 경우 연속 배치되는 배관(10)과 배관(10)의 마주보는 끝단을 플렉시블호스(50)로 연결한다.As shown in FIG. 7 and FIG. 8, when the curved section is a long distance, the flexible end 50 connects the end of the pipe 10 that is continuously arranged to face the pipe 10 with the flexible hose 50.

이러한, 상기 플렉시블호스(50)는 양 끝단에는 멀티조인트(51)가 연결되어 일직선 상으로 마주보는 배관(10)과 배관(10)의 끝단이 멀티조인트(51)의 내부로 삽입되어 연결된다.The flexible hose 50 has a multi joint 51 connected to both ends thereof so that the pipe 10 facing each other in a straight line and the end of the pipe 10 are inserted into the multi joint 51.

이때, 상기 멀티조인트(51)는 내부에 누수 방지를 위한 원통 형상의 패킹관(도면상 미도시)이 형성되어, 상기 패킹관의 내부로 배관(10)과 배관(10)의 끝단을 삽입한 다음, 반원통 형상 분리되거나 일측은 힌지로 연결된 멀티조인트몸체를 서로 체결하여 체결력에 의해 패킹관이 배관(10)의 외면을 가압하여 누수가 발생되지 않도록 연결하는 것이다.At this time, the multi-joint 51 has a cylindrical packing tube (not shown in the drawing) for preventing leakage therein, and inserts the ends of the pipe 10 and the pipe 10 into the packing pipe. Next, the semi-cylindrical shape is separated or one side is to connect the joints to each other connected by a hinge to connect the packing tube to pressurize the outer surface of the pipe 10 by a fastening force so that no leakage occurs.

즉, 상기 곡선구간의 곡률 따라 배관(10)을 플렉시블호스(50)를 이용하여 곡률되게 설치할 수 있어 배관(10)의 휨이나 휨으로 인한 응력이 발생되지 않도록 구성한다.That is, according to the curvature of the curved section, the pipe 10 can be installed to be curvature using the flexible hose 50, so that the stress due to the bending or the bending of the pipe 10 is not generated.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동 및 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and operation of the present invention will be described.

먼저, 상기 수막도포시스템(100)은 제어부(300)의 펌프(303)가 가동가면 밸브(304)가 개방될 때 물을 공급받는 배관(10)의 철도의 레일(201)이 곡률진 곡선구간에 설치한다.First, when the pump 303 of the controller 300 is operated, the water film coating system 100 is curved when the rail 201 of the railway 10 of the pipe 10 receives water when the valve 304 is opened. Install on.

즉, 철도는 쉽게 말해 상행선, 하행선으로 구분되며, 각각 상,하행선은 한 쌍의 레일(201)이 한 조가 되도록 설치되는데, 배관(10)읜 상,하행선의 사이 빈 공간 철도 바닥에 설치 시공된다.In other words, the railway is easily divided into an upward line and a downward line, and each of the up and down lines is installed so that a pair of rails 201 are provided in a pair, and the pipe 10 is installed on an empty space railway floor between the up and down lines. .

이때, 상기 배관(10)은 곡선구간의 곡률과 동일한 곡룰을 갖도록 제작하여 레일(201)가 이격시켜 설치한다.At this time, the pipe 10 is manufactured so as to have the same curvature as the curvature of the curved section, the rail 201 is installed spaced apart.

여기서, 상기 곡선구간이 길거나 곡률이 작을 경우 여러 개의 배관(10)을 일렬로 배치하여 서로 마주보는 양 끝단을 플렉시블호스(50)의 멀티조인트(51)를 이용하여 연결하고 펌프(303)로부터 물을 공급받을 수 있도록 설치한다.Here, in the case where the curved section is long or the curvature is small, several pipes 10 are arranged in a line to connect both ends facing each other using the multi joint 51 of the flexible hose 50 and the water from the pump 303 Install it so that it can be supplied.

즉, 상기 플렉시블호스(50)로 연결하면 배관(10)을 자연스럽게 곡률 배치로 설치할 수 있어 배관(10)에 휨 응력이 발생되지 않도록 하는 것이다.That is, when the flexible hose 50 is connected, the pipe 10 may be naturally installed in a curvature arrangement so that bending stress is not generated in the pipe 10.

그리고, 상기 배관(10)에 소켓(10)을 결합한 상부로 하부로부터 플런져(30)와 탄성수단(31)이 삽입되고 최 상부에 볼트캡(33)을 결합한다.Then, the plunger 30 and the elastic means 31 are inserted from the lower portion to the upper portion where the socket 10 is coupled to the pipe 10, and the bolt cap 33 is coupled to the uppermost portion.

이때, 상기 배관(10)으로 물이 공급되지 않을 경우 플러져(30)는 탄성수단(31)의 탄성력에 의해 노즐바디(20)의 내부공간(20a)에 형성된 걸림단(20b)에 걸림된 상태를 유지하게 된다.At this time, when the water is not supplied to the pipe 10, the plunger 30 is caught by the locking end 20b formed in the internal space 20a of the nozzle body 20 by the elastic force of the elastic means 31. State is maintained.

이렇게, 상기 배관(10)의 설치가 완료되면 강우확인부(40)를 철도 지면 일부분에 설치하는데, 상기 단자(41)와 통전판(42)이 결합된 상태가 상부로 위치되도록 빗물감지판(43)을 설치한다.As such, when the installation of the pipe 10 is completed, the rain check unit 40 is installed on a part of the ground of the railroad, and the rainwater detection plate is disposed so that the state in which the terminal 41 and the conduction plate 42 are coupled to the upper part is located. 43).

이때, 상기 수분센서(44)는 철도 지면 측을 향하도록 설치한 후 릴레이스위치(301)를 통해 콘트롤러(305)로 전기 신호를 전달할 수 있도록 연결한다.At this time, the moisture sensor 44 is installed so as to face the side of the railway ground and connected so as to transmit an electrical signal to the controller 305 through the relay switch 301.

이렇게, 상기 수막도포시스템(100)의 설치가 완료되면 펌프(303)를 작동시켜 배관(10)으로 물을 이동시키는데 이때, 물은 지속적으로 공급되는 것이 아니라 물의 수압으로 인해 플런져(30)가 밀려 분사구(21)를 개방시키지 않을 정도로 공급한 후 배관(10)내에 물이 차면 공급을 중단한다.When the installation of the water film coating system 100 is completed, the pump 303 is operated to move water to the pipe 10. At this time, the water is not continuously supplied, but the plunger 30 is caused by the water pressure of the water. After supplying to the extent that the injection port 21 is not pushed open and supplying water in the pipe 10, supply is stopped.

이후, 상기 곡선구간을 통과하는 차량의 통과시간을 콘트롤러(305)를 통해 타이머(302)를 설정하면 차량이 곡선구간을 통과할 시점에 펌프(303)가 재 작동하는 동시에 밸브(304)를 개방하여 물을 지속적으로 공급한다.Subsequently, when the timer 302 is set through the controller 305 for the passing time of the vehicle passing through the curved section, the pump 303 is restarted at the time when the vehicle passes the curved section and the valve 304 is opened. Supplying water continuously.

이러한, 상기 펌프(303)의 작동으로 물이 지속적으로 배관(10)으로 공급되면 수압에 의해 걸림단(20b)에 걸림되었던 플런져(30)가 상부로 밀리면서 탄성수단(31)을 가압하며 이동하여 분사구(21)를 개방하면서 레일(201)의 표면에 수막이 형성되도록 물을 분사한다.When the water is continuously supplied to the pipe 10 by the operation of the pump 303, the plunger 30, which was caught on the locking end 20b by the hydraulic pressure, pushes upward and presses the elastic means 31. Water is injected to move and open the injection port 21 so that a water film is formed on the surface of the rail 201.

이때, 상기 노즐봄체(20)에 결합된 리플랙터(22)에 분사구(21)에서 분사되는 물은 거리가 먼 원거리 레일(201)의 표면에 수막이 형성되도록 물을 멀리 분사할 수 있어 분사구(21)와 레일(201)을 이격거리에 따라 길이가 다른 리플랙터(22)를 이용하여 분사거리를 조절 및 집중 분사를 할 수 있는 것이다.At this time, the water sprayed from the injection port 21 to the reflector 22 coupled to the nozzle spring 20 can be sprayed away so that the water film is formed on the surface of the remote rail 201 is far away ( 21) and the rail 201 by using a reflector 22 of different lengths according to the separation distance will be able to adjust the injection distance and intensive injection.

즉, 상기와 같은 경우에는 비가 오지 않는 비 우천시에 건조한 날씨에 사용할 수 있는 것이며 만약, 우천시에 경우에는 빗물에 의해 빗물감지판(43)의 상부 표면에 수막을 형성한다.That is, in the case described above, it can be used in dry weather when the rain is not rainy, and in the case of rain, the water film is formed on the upper surface of the rainwater detection plate 43 by rainwater.

이로써, 상기 레일(201)의 상부 및 일부 일측면과 접촉하는 휠(202)의 사이에 분사된 물에 의한 수막이 형성되어 레일(201)가 휠(202)이 접촉하더라도 수막으로 인해 발생된 소음이 상쇄되어 마찰음이 발생되지 않게 되는 것이다.As a result, a water film formed by the sprayed water is formed between the upper portion of the rail 201 and the wheel 202 in contact with one side of the rail 201, so that the noise generated by the water film even when the wheel 202 is in contact with the rail 201. This offset cancels the friction sound.

이때, 상기 단자(41)와 통전관(42)이 수막에 의해 전류가 통전되어 수분센서(44)에 통전이 감지되면 전기 신호를 릴레이스우치(301)를 통해 콘트롤러(305)로 우천이라는 뜻을 나타내는 통전 신호를 전달한다.At this time, when the terminal 41 and the conduction tube 42 are energized by the water film and the electricity is sensed by the moisture sensor 44, the electric signal is rained to the controller 305 through the relay switch 301. Pass the energized signal indicating.

이렇게, 상기 콘트롤러(305)의 제어로 펌프(303)의 작동을 비 작동상태로 전환하여 우천시에는 별도의 물 분사를 시행하지 않더라도 우천으로 인한 빗물에 의해 곡선구간의 레일(201)에 수막이 형성되어 소음이 감소될수 있으므로 불필요한 물 낭비를 사전에 방지할 수 있다.Thus, the water film is formed on the rail 201 of the curved section by rainwater due to the rain even if a separate water injection is performed in rainy weather by switching the operation of the pump 303 to the non-operation state by the control of the controller 305. Therefore, noise can be reduced, so that unnecessary water waste can be prevented in advance.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have

10 : 배관 11 : 소켓
20 : 노즐바디 20a : 내부통로
20b : 걸림턱 21 : 분사구
22 : 리플렉터 22a : 안내단
30 : 플런져 31 : 탄성수단
40 : 강우확인부 41 : 단자
42 : 통전판 43 : 빗물감지판
44 : 수분센서 45 : 케이블
50 : 플렉시블호스 51 : 멀티조인트
100 : 수막도포시스템 200 : 철도 차량
201 : 레일 202 : 휠
300 : 제어부 301 : 릴레이스위치
302 : 타이머 303 : 펌프
304 : 밸브 305 : 콘트롤러10 piping 11: socket
20: nozzle body 20a: inner passage
20b: jam jaw 21: injection hole
22: reflector 22a: guide
30: plunger 31: elastic means
40: rainfall check unit 41: terminal
42: power plate 43: rainwater detection plate
44: moisture sensor 45: cable
50: flexible hose 51: multi joint
100: water film coating system 200: railroad car
201: Rail 202: Wheel
300: control unit 301: relay switch
302: timer 303: pump
304: valve 305: controller

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 철도 차량(200)이 철도의 곡선구간에 진입할 때 제어부(300)의 제어로 곡선구간에 위치된 레일(201)에 물을 분사하여 휠(202)과, 물을 공급하는 배관(10)의 상부로 직립 결합되는 분사구(21)가 형성된 노즐바디(20)의 내부 상부에 탄성수단(31)과 연결되는 플런져(30)가 탄성력으로 아래로 이동하여 분사구(21)를 폐쇄하도록 구성하고, 상기 제어부(300)에서의 제어로 배관(10)을 통해 공급되는 물의 압력이 탄성수단(31)을 가압하는 압력으로 공급되면, 상기 플런져(30)가 수압에 의해 상부로 이동하며 탄성수단(31)을 가압하여 분사구(21)를 개방시켜 레일(201)에 물을 고압으로 분사하도록 구성하여, 상기 레일(201)과 휠(202)의 사이에 수막을 형성시켜 마찰음이 최소화되도록 구성하는 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템에 있어서,
상기 곡선구간 부분에 단자(41)와 통전판(42)을 빗물감지판(43)의 상부에 이격 설치하되,
상기 통전판(42)과 연결되도록 빗물감지판(43)의 하부에 수분센서(44)를 설치하여 단자(41)의 신호를 전달받을 수 있도록 케이블(45)로 연결하여,
우천으로 인하여 빗물이 단자(41)와 통전판(42) 사이에 수분센서(44)로 전류가 감지되도록 수막을 형성하면, 상기 단자(41)와 통전판(42)의 통전으로 인해 수분센서(44)에서 통전을 감지하는 동시에 제어부(300)에 신호를 전달함으로써 물의 공급을 차단하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템.When the railroad vehicle 200 enters the curved section of the railroad, the wheel 202 and the pipe 10 for supplying water are sprayed with water to the rail 201 positioned in the curved section under the control of the controller 300. The plunger 30 is connected to the elastic means 31 in the upper portion of the nozzle body 20 is formed in the injection hole 21 to be coupled upright to move downward with elastic force to close the injection hole 21, When the pressure of the water supplied through the pipe 10 under the control of the control unit 300 is supplied at a pressure to press the elastic means 31, the plunger 30 is moved upward by the hydraulic pressure and the elastic means ( 31 to pressurize to open the injection port 21 to inject water to the rail 201 at high pressure, forming a water film between the rail 201 and the wheel 202 to minimize the friction noise In the curved film noise prevention film coating system,
While installing the terminal 41 and the conduction plate 42 spaced apart on the rain detection plate 43 in the curved section,
By connecting the cable 45 to receive the signal of the terminal 41 by installing the moisture sensor 44 in the lower portion of the rain water detecting plate 43 to be connected to the current conducting plate 42,
When rain water forms a water film between the terminal 41 and the conduction plate 42 so that a current is sensed by the moisture sensor 44, the water sensor may be caused by the conduction of the terminal 41 and the conduction plate 42. A water film coating system for preventing noise in a railroad curve section, which is configured to block the supply of water by transmitting a signal to the control unit 300 at the same time detecting energization. 제 3항에 있어서, 상기 빗물감지판(43)은 아크릴, 백그라이트 중 하나로 구성하는 것을 특징으로 하는 철도 곡선구간 소음방지용 수막도포시스템.[4] The water film coating system of claim 3, wherein the rainwater detecting plate is made of one of acrylic and backlight. 삭제delete
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