KR101061783B1 - 가스연료차량용 링크형 연료펌프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가스연료를 압축하여 액상으로 분사하는 가스연료차량에 있어서 액상가스연료를 흡입 및 토출하는 펌프부를 구성하는 다이어프램 및 샤프트의 결합구조를 링크형으로 구성하고, 흡입 및 토출구에 결합된 체크밸브가 정확하게 작동될 수 있도록 구조를 개선한 가스연료차량용 링크형 연료펌프에 관한 것이다.
본 발명은 모터 케이스의 내측에 샤프트(11)가 결합된 로터(R) 및 로터(R)에 회전력을 부여하는 스테이터(12)로 구성되는 모터부(M); 상기 모터부(M)의 연료챔버(FC)에 설치되며, 상기 샤프트(11)의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버(FC) 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체(D)를 구비한 펌핑부(P); 상기 펌핑부(P)에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구(OP)를 포함한다.
본 발명에 따르면 연료의 흡입과 토출 기능을 하는 펌프 챔버의 개소를 절감시킴으로써 조립 공수가 간결하면서 견고해질 수 있고, 아울러 정확한 조립이 이루어질 수 있고, 링크형태의 펌핑수단을 통해 보다 정확한 작동이 보장될 수 있어 성능향상의 효과가 있다.
연료, 링크, 다이어프램, 펌프

Description

가스연료차량용 링크형 연료펌프{Fuel pump for LPI vehicle}
본 발명은 가스연료차량용 링크형 연료펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가스연료를 압축하여 액상으로 분사하는 가스연료차량에 있어서 액상가스연료를 흡입 및 토출하는 펌프부를 구성하는 다이어프램 및 샤프트의 결합구조를 링크형으로 개량하고, 아울러 연료의 흡입 및 토출구에 결합된 체크밸브의 구조를 개량하여 작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 가스연료차량용 링크형 연료펌프에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 연료펌프는 연료배관상에 설치되는 인라인 방식의 연료펌프와, 연료탱크 내에 장착되는 인탱크 방식의 연료펌프로 구분되는데 대부분의 연료탱크는 인탱크 방식이 적용되고 있다.
도 13은 종래 인탱크형 연료펌프의 대표적인 구조를 보인 것으로, 연료펌프의 구성은 펌핑부(A)와 펌프를 구동하는 모터부(B)로 구분된다.
또 펌핑부(A)는 하우징(1a)의 하부인 연료흡입구(2a)측에 설치되어 있고, 모 터부(B)는 하우징(1a)의 상부인 연료배출구(3a)측에 위치되어 있다.
펌핑부(A)는 펌프케이스(4a)의 내부에 회전축(5a)에 장착된 임펠러(5a)가 구비되는 구성이며, 모터부(B)는 회전축(5a)에 장착된 스테이터(6a)와, 이에 대응되도록 하우징(1a)의 내주면에 구비된 마그네트(7a)로 구성되어 있다.
하우징(1a)의 상면에는 릴리프 밸브(8a) 및 단자(9a)가 설치되어 있고, 연료배출구(3a)에는 체크밸브(10a)가 설치되어 있다. 부호 F는 연료를 나타낸 것이다.
이와 같이 구성되는 차량용 인탱크형 연료펌프는 단자(9a)를 통해 전력이 공 급되면, 스테이터(6a)가 회전되어 스테이터(6a)에 압입고정된 회전축(5a)이 회전됨으로써 임펠러의 회전에 의해 연료(F)가 연료흡입구(2a)를 통해 흡입되어 연료배출구(3a)를 통해 연료공급파이프측으로 공급되는 것이다.
한편 최근에 개발된 연료펌프는 펌핑부에 체크밸브와 릴리프밸브를 갖고 원주 둘레방향으로 5개의 챔버가 구성된 구조를 따른다.
상기 각 챔버는 흡입 및 토출 체크밸브, 다이아프레임이 행정운동으로 흡입 및 토출되는 용적형 연료펌프의 구조를 갖도록 형성된다.
즉, 종래의 연료펌프는 펌프 바디의 조립시 5개의 체크밸브 어셈블리를 일정한 위치에 고정하기 위해 가이드링으로 체결하는 구조를 가진다.
따라서, 가이드링을 이용해 5개의 체크밸브 어셈블리를 체결하는 고난이도의 작업으로 인해 연료펌프 조립시 샤프트 얼라인먼트가 부정확해지고, 펌프 바디 조립시 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 연료펌프는 모터 바디와 펌프 바디가 분리되어 형성되기 때문 에, 체결 구조에 따라 샤프트가 뒤틀리는 형태가 될 수 있고, 결국 뒤틀리거나 휘어진 구조로 인해 구동부분의 마모가 진행되어 내구 수명이 단축되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 연료의 흡입과 토출 기능을 하는 펌프 챔버의 개소를 감소하여 조립성이 우수해질 수 있고, 상기 펌프 챔버에 내장된 펌핑수단의 구조를 간결하면서도 내구성이 좋은 링크형을 채택하였으며, 체크밸브의 형상을 개량하여 보다 정확한 작동이 보장될 수 있도록 한 가스연료차량용 링크형 연료펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 본 발명의 목적은
모터 케이스의 내측에 샤프트가 결합된 로터 및 로터에 회전력을 부여하는 스테이터로 구성되는 모터부; 상기 샤프트의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체와, 상기 다이어프램 조립체의 펌핑동작에 연동되어 개폐되도록 상기 연료챔버의 흡입구와 토출구에 각기 제1 및 제2체크밸브를 구비한 펌핑부; 및 상기 펌핑부에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구를 포함하는 연료펌프에 있어서, 상기 다이어프램 조립체 는 상기 샤프트의 하단에 편심 결합되며 외주면에 다수의 홀더가 형성된 편심캠, 일단부에 상기 편심캠의 홀더에 끼워지는 롤러를 갖는 링크축, 상기 링크축의 타단에 결합된 전후디스크와 그 사이에 결합되며 상기 연료챔버에 압력차를 발생시켜 상기 제1 및 제2체크밸브가 상반 작동되도록 하는 다이어프램을 포함하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프에 의해 달성된다.
상기 제1 및 제2체크밸브의 디스크는 판형 또는 뒤집힌 우산형인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 연료의 흡입과 토출 기능을 하는 펌프 챔버의 개소를 절감시킴으로써 조립 공수가 간결하면서 견고해질 수 있고, 아울러 정확한 조립이 이루어질 수 있는 효과가 있다.
또 링크형태의 펌핑수단을 통해 보다 정확한 작동이 보장될 수 있어 성능향상의 효과가 있다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프를 나타낸 단면도, 도 3은 상기 도 2에 나타낸 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프에서 '다이어프램 조립체(D)'에 대한 발췌 도면, 도 4는 상기 도 3에 나타낸 다이어프램 조립체에 대한 사시도, 도 5는 상기 도 3에 나타낸 다이어프램 조립체를 분해한 사시도이다.
도 1 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프는,
모터 케이스의 내측에 샤프트(11)가 결합된 로터(R) 및 로터(R)에 회전력을 부여하는 스테이터(12)로 구성되는 모터부(M);
상기 샤프트(11)의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버(FC) 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체(D)와, 상기 다이어프램 조립체(D)의 펌핑동작에 연동되어 개폐되도록 상기 연료챔버(FC)의 흡입구(FC1)와 토출구(FC2)에 각기 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)를 구비한 펌핑부(P);
상기 펌핑부(P)에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구(OP);를 포함하여 구성된다.
상기 펌핑부(P)는 펌프 바디(PB)와 그에 결합된 다이어프램 조립체(D) 및 상기 펌프 바디(PB)의 상부에 결합되는 미들바디(MB)를 포함한다.
상기 다이어프램 조립체(D)에 대한 상세한 설명은 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명한다.
도 3 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 다이어프램 조립체(D)는
상기 샤프트(11)의 하단에 편심 결합되며 외주면에 다수의 홀더(D1-2)가 형성된 편심캠(D1),
일단부에 상기 편심캠(D1)의 홀더(D1-2)에 끼워지는 롤러(D6)를 갖는 링크축(D2),
상기 링크축(D2)의 타단에 결합된 전,후디스크(D5,D4)와 그 사이에 결합되며 상기 연료챔버(FC)에 압력차를 발생시켜 상기 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)가 상반 작동되도록 하는 다이어프램(D3)을 포함하여 구성된다.
편심캠(D1)은 펌핑부(P)의 일 구성요소인 펌프 바디(PB)에 수직되게 삽입되는 샤프트(11)의 하부에 편심 결합된다. 샤프트(11)와 편심캠(D1)은 스플라인 또는 세레이션 형태로 결합된다.
상기 편심캠(D1)의 외주면에는 3개의 홀더(D1-2)가 등간격으로 형성되는데, 상기 홀더(D1-2)는 외측이 개구되고 내부에 원형의 홈(D1-3)이 형성되어 호형의 형상이다(도 5 참조).
링크축(D2)은 일정 길이를 가지며 그 일단부에 롤러(D6)가 회전가능하도록 결합되며, 그 타단에는 후디스크(D4)가 일체로 형성된다.
롤러(D6)는 상기 홀더(D1-2)의 홈(D1-3)에 끼워지며, 롤링작동에 의해 홀더(D1-2)가 회전되면서 링크축(D2)이 순간적으로 당겨지거나 밀릴때 발생될 수 있는 마찰력을 완화시킬 수 있다.
또한 상기 후디스크(D4)의 전면에는 전디스크(D5)가 결합되며, 이들 전,후디 스크(D5,D4) 사이에는 다이어프램(D3)이 결합된다.
상기 다이어프램(D3)은 탄성재질로 된 원판상이며 그 외주가 바람직하게는 연료챔버(FC)의 환턱(100)에 밀착된다(도 3 참조).
도 2 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기 연료챔버(FC)는 연료가 충만되고 이동이 가능하도록 펌프 바디(PB)의 내측에 형성되는 공간으로써 하부에는 펌프 바디(PB)의 하단에 형성된 흡입공과 통하는 흡입구(FC1)가 형성되고, 상단에는 토출공과 통하는 토출구(FC2)가 형성되며, 내측에 상기 다이어프램(D3)과 밀착되는 환턱(100)이 형성되고 외측은 개구부(PB-1)가 형성된다.
상기 펌프 바디(PB)의 외면에는 상기 개구부(PB-1)를 밀봉시키기 위해 가이드커버(D8)가 결합된다.
미설명 부호 'D7'는 다이어프램 커버이다.
한편 도 6은 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프에서 '다이어프램 조립체(D')의 다른 실시예에 대한 분해 사시도이고, 도 7은 상기 도 6에 대한 결합단면도이다.
도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 다이어프램 조립체(D')는,
상기 샤프트(11)의 하단에 편심 결합되며 외주면에 다수의 홀더(D1-2)가 형성된 편심캠(D1),
상기 편심캠(D1)의 홀더(D1-2)에 끼워지는 롤(D6'),
상기 롤(D6')과 스크류볼트(D7')로 결합되는 링크축(D2'),
상기 링크축(D2')의 타단에 결합된 전,후디스크(D5',D4'),
상기 전,후디스크(D5',D4') 사이에 결합되는 다이어프램(D3')으로 구성된다.
상기 롤(D6')에는 스크류볼트(D7')가 관통되는 통공(D6'-1)이 형성되고, 상기 링크축(D2')에는 상기 스크로볼트(D7')가 나사결합되는 나사공(D2'-2)이 형성된다.
한편 도 8a은 상기 도 2에 나타낸 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프에서 '체크밸브'를 발췌한 단면도, 도 8b는 상기 도 8a에서 '디스크'의 일 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 8a 및 도 8b를 설명하기에 앞서 다시 도 2를 참조해보면, 연료챔버(FC)의 상,하부에 형성된 흡입구(FC1) 및 토출구(FC2)에는 각기 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)가 설치됨을 알 수 있다.
제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)는 상호 상반되게 작동된다. 예를들어 흡입구(FC1)의 제1체크밸브(CV-1)가 열리면 외부로부터 연료가 연료챔버(FC) 내로 유입될 수 있게 되며, 이때는 토출구(FC2)의 제2체크밸브(CV-2)는 닫힌상태가 된다.
이와 반대로 제2체크밸브(CV-2)가 열리면 연료가 토출구(FC2)를 통해 연료배출구(OP)로 분사된다. 이때는 제1체크밸브(CV-1)가 닫힌 상태가 된다.
상기 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)의 온/오프 작동은 다이어프램(D3)의 작동에 의한 압력차에 의해 구동된다. 이에 대해서는 후술하기로 한다.
상기 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)는 도 8a 및 도 8b에 나타낸 바와 같이,
상,하부가 개구된 케이싱(200);
상기 케이싱(200)의 내부에 수평으로 형성되며, 연료가 통과되는 홀(202)이 형성된 격판(203);
상기 격판(203)의 상면에 안착되며 상기 홀(202)과 불일치되도록 형성되며 연료가 통과되는 슬릿홈(211)을 갖는 디스크(210);
상기 케이싱(200)의 상부에 결합되며 하부 중앙에 돌설된 보스(221)가 상기 디스크(210) 및 격판(203)의 중앙을 가압하며 일측에 통공(223)이 형성된 캡(220)을 포함하여 구성된다.
상기 홀(202)의 상부에는 단턱(204)이 형성되어 상기 디스크(210)가 안착되도록 하며, 상기 디스크(210)의 슬릿홈(211)은 홀(202)보다 외측에 위치된다.
상기 디스크(210)는 도 8b에 나타낸 바와 같이, 원판형으로써 흡입력에 의해 상방으로 들어올려지게 되며, 이 순간에 홀(202)을 통해 연료가 유입된 후 슬릿홈(211)과 통공(223)을 통과하여 이동될 수 있다.
이와 반대로 상부로부터 캡(220)의 통공(223)으로 연료가 역류되면 그 가압력에 의해 디스크(210)가 홀(202)의 단턱(204)에 밀착되므로 연료의 이동이 차단될 수 있다.
한편, 도 9a은 발명에 적용되는 '체크밸브'의 다른 실시예를 나타낸 단면도 이고, 도 9b는 상기 도 9a에 나타낸 '디스크'의 확대도면이다.
도 9a 및 도 9b에 나타낸 바와 같이, 체크밸브(CV-1',CV-2')는
상,하부가 개구된 케이싱(200');
상기 케이싱(200')의 내부에 수평으로 형성되며, 중앙에 끼움공(205')이 형성되고 그 외측에 연료가 통과되는 홀(202')이 형성된 격판(203');
상기 격판(203')의 상면에 안착되는 디스크(210');
상기 케이싱(200')의 상부에 결합되며 하부 중앙에 돌설된 보스(221')가 상기 디스크(210')의 중앙을 가압하며 일측에 통공(223')이 형성된 캡(220');으로 구성되며,
상기 디스크(210')는 뒤집힌 우산형이며 하부 중앙에 돌출되어 상기 끼움공(205')에 삽입되는 하부봉체(211')와, 상부 중앙에 돌출된 상부봉체(212')가 형성된다.
그리고 상기 격판(203')의 상부면에는 상기 디스크(210')의 곡면에 대응되도록 하방으로 오목하게 요입된 오목부(214')가 형성되며, 중앙에는 상기 하부봉체(211')가 삽입되도록 끼움공(205')이 형성된다.
특히 상기 디스크(210')의 하부면이 격판(203')의 상부면과 일정한 간격으로 이격되도록 설치됨으로써 디스크(210')의 가장자리가 상방으로 들어올려질때 상대적으로 하부봉체(211') 및 중앙부위가 하방으로 당겨지면서 모양이 변하는 변형력을 수용할 수 있도록 하였다.
따라서 격판(203')의 홀(202')을 통과하여 유입되는 연료의 미는 힘에 의해 디스크(210')의 가장자리가 들어올려지면서 캡(220')의 통공(223')으로 이동할 수 있게 된다.
그러나 이와 반대로 캡(220')의 통공(223')으로부터 연료가 역류할 경우 그 가압력에 의해 디스크(210')의 가장자리가 캡(220')의 통공(223')을 막게 되므로 연료의 이동이 차단된다.
이하 본 발명의 결합 및 작동관계를 설명한다.
도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 펌핑부(P)의 펌프 바디(PB)의 내부에 다이어프램 조립체(D,D')를 삽입하고, 상기 펌프 바디(PB)의 외면에는 개구부(PB-1)를 밀봉시키도록 가이드커버(D8)가 결합된다.
이후 상기 펌프 바디(PB)의 상부에 미들바디(MB)가 결합되고, 상기 미들바디(MB)의 상부에 모터부(M)가 결합된다.
그리고 상기 미들바디(MB)의 일측에 연료배출구(OP)가 형성되고 타측에는 와이어(W)가 연결되는 와이어 씰링부(WS)가 형성된다.
상기 와이어 씰링부(WS)는 전원을 공급하는 와이어(W)를 기밀성을 갖도록 연결하기 위한 것으로, 도 10에 그 상세한 구조를 나타내었다.
도 10은 상기 도 2에서 '와이어 씰링부(WS)'를 발췌한 확대 단면도이다.
도 10에 나타낸 바와 같이, 와이어 씰링부(WS)는
와이어(W)의 끝단이 끼워지며 밀폐성을 갖는 고무(W5), 상기 와이어(W)가 관 통되며 상기 고무(W5)를 압박하도록 삽입된 써포트(W4), 와이어(W)가 관통되며 개구공에 결합되는 와이어 너트(W1), 상기 와이어 너트(W1)와 써포트(W4) 사이에 개재되어 상기 고무(W5)에 가압력을 제공하는 스프링(W3) 및 와셔(W2)로 구성된다.
한편 도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프의 다이어프램 조립체의 작동을 나타낸 예시도로써 도 11은 연료가 흡입되는 상태이고, 도 12는 연료가 토출되는 상태를 나타낸다.
샤프트(11)가 회전되면 편심캠(D1)의 편심 회전에 의해 3개의 다이어프램 조립체(D)는 각기 흡입 및 토출작동을 연속적으로 수행한다.
즉, 도 11에 나타낸 바와 같이, 링크축(D2)이 도면기준 좌측으로 당겨지면 다이어프램(D3)은 좌측으로 볼록하게 변형되며, 연료챔버(FC)는 흡입압력이 작용하게 되어 하부의 흡입구(FC1)에 구비된 제1체크밸브(CV-1)가 열리면서 흡입공을 통해 외부로부터 연료가 연료챔버(FC) 내로 유입된다. 이때는 토출구(FC2)의 제2체크밸브(CV-2)는 닫힌상태가 된다.
이후 도 12에 나타낸 바와 같이, 샤프트(11)가 더 회전되면 편심캠(D1)이 링크축(D2)을 도면기준 우측으로 밀게 되고, 다이어프램(D3)은 우측으로 볼록하게 변형되며, 연료챔버(FC)는 압축압력이 작용하게 되어 하부의 제1체크밸브(CV-1)는 닫히게 되고 상부의 제2체크밸브(CV-2)가 열리면서 연료가 토출구(FC2)를 통해 연료배출구(OP)로 분사된다.
상기한 흡입 및 토출작동은 3개의 다이어프램 조립체(D)가 연속적으로 수행 하게 되므로 연료의 흡입과 토출이 원활하게 수행된다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
도 1은 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프를 나타낸 단면도.
도 3은 상기 도 2에 나타낸 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프에서 '다이어프램 조립체(D)'에 대한 발췌한 도면,
도 4는 상기 도 3에 나타낸 다이어프램 조립체에 대한 사시도.
도 5는 상기 도 3에 나타낸 다이어프램 조립체를 분해한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프에서 '다이어프램 조립체(D)'의 다른 실시예에 대한 분해 사시도이고, 도 7은 상기 도 6에 대한 결합단면도.
도 8a은 상기 도 2에 나타낸 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프에서 '체크밸브'를 발췌한 단면도,
도 8b는 상기 도 8a에서 '디스크'의 일 실시예를 나타낸 사시도.
도 9a은 발명에 적용되는 '체크밸브'의 다른 실시예를 나타낸 단면도,
도 9b는 상기 도 9a에 나타낸 '디스크'의 확대도면.
도 10은 상기 도 2에서 '와이어 씰링부(WS)'를 발췌한 확대 단면도.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 가스연료차량용 링크형 연료펌프의 다이어프램 조립체의 작동을 나타낸 예시도로써 도 11은 연료가 흡입되는 상태이고, 도 12는 연료가 토출되는 상태를 나타낸다.
도 13은 종래 인탱크형 연료펌프의 대표적인 구조를 보인 도면.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
11 : 샤프트 R : 로터
12 : 스테이터 M : 모터부
FC : 연료챔버 D : 다이어프램 조립체
P : 펌핑부 OP : 연료배출구
D1-2 : 홀더 D1 : 편심캠
D6 : 롤러 D2 : 링크축
D5,D4 : 전,후디스크 CV-1,CV-2 : 제1 및 제2체크밸브
D3 : 다이어프램

Claims (27)

  1. 삭제
  2. 모터 케이스의 내측에 샤프트(11)가 결합된 로터(R) 및 로터(R)에 회전력을 부여하는 스테이터(12)로 구성되는 모터부(M);
    상기 샤프트(11)의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버(FC) 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체(D)를 구비한 펌핑부(P);
    상기 펌핑부(P)에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구(OP)를 포함하고,
    상기 다이어프램 조립체(D)는
    상기 샤프트(11)의 하단에 편심 결합되며 외주면에 다수의 홀더(D1-2)가 형성된 편심캠(D1),
    상기 편심캠(D1)의 홀더(D1-2)에 끼워지는 롤러(D6)를 갖는 링크축(D2),
    상기 링크축(D2)의 타단에 결합된 전,후디스크(D5,D4)와 그 사이에 결합되며 상기 연료챔버(FC)에 압력차를 발생시키는 다이어프램(D3)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 홀더(D1-2)는 외측이 개구되고 내부에 원형의 홈(D1-3)이 형성되어 호 형의 형상인 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 링크축(D2)은 일정 길이를 가지며 그 일단부에 롤러(D6)가 회전가능하도록 결합된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 연료챔버(FC)는
    하부에 형성된 흡입공과 통하며 제1체크밸브(CV-1(CV-1'))가 설치된 흡입구(FC1),
    상단에 형성된 토출공과 통하며 제2체크밸브(CV-2(CV-2'))가 설치된 토출구(FC2),
    내측에 상기 다이어프램(D3)과 밀착되는 환턱(100)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  6. 모터 케이스의 내측에 샤프트(11)가 결합된 로터(R) 및 로터(R)에 회전력을 부여하는 스테이터(12)로 구성되는 모터부(M);
    상기 샤프트(11)의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버(FC) 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체(D')를 구비한 펌핑부(P);
    상기 펌핑부(P)에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구(OP)를 포함하고,
    상기 다이어프램 조립체(D')는,
    상기 샤프트(11)의 하단에 편심 결합된 편심캠(D1)의 외주면에 형성된 다수의 홀더(D1-2)에 끼워지는 롤(D6'),
    상기 롤(D6')과 스크류볼트(D7')로 결합되는 링크축(D2'),
    상기 링크축(D2')의 타단에 결합된 전,후디스크(D5',D4'),
    상기 전,후디스크(D5',D4') 사이에 결합되는 다이어프램(D3')
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  7. 제 5항에 있어서,
    상기 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)는
    상,하부가 개구된 케이싱(200);
    상기 케이싱(200)의 내부에 수평으로 형성되며, 연료가 통과되는 홀(202)이 형성된 격판(203);
    상기 격판(203)의 상면에 안착되며 상기 홀(202)과 불일치되도록 형성되며 연료가 통과되는 슬릿홈(211)을 갖는 디스크(210);
    상기 케이싱(200)의 상부에 결합되며 하부 중앙에 돌설된 보스(221)가 상기 디스크(210) 및 격판(203)의 중앙을 가압하며 일측에 통공(223)이 형성된 캡(220);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 홀(202)의 상부에는 상기 디스크(210)가 안착되는 단턱(204)이 형성된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 디스크(210)는 슬릿홈(211)이 홀(202)보다 외측에 위치되도록 한 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  10. 제 5항에 있어서,
    상기 제1 및 제2체크밸브(CV-1',CV-2')는
    상,하부가 개구된 케이싱(200');
    상기 케이싱(200')의 내부에 수평으로 형성되며, 중앙에 끼움공(205')이 형성되고 그 외측에 연료가 통과되는 홀(202')이 형성된 격판(203');
    상기 격판(203')의 상면에 안착되는 디스크(210');
    상기 케이싱(200')의 상부에 결합되며 하부 중앙에 돌설된 보스(221')가 상기 디스크(210')의 중앙을 가압하며 일측에 통공(223')이 형성된 캡(220');
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 디스크(210')는 뒤집힌 우산형이며 하부 중앙에 돌출되어 상기 끼움공(205')에 삽입되는 하부봉체(211')와, 상부 중앙에 돌출된 상부봉체(212')가 형성된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  12. 제 10항에 있어서,
    상기 격판(203')의 상부면에는 상기 디스크(210')의 곡면에 대응되도록 하방 으로 오목하게 요입된 오목부(214')가 형성된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 디스크(210')의 하부면이 격판(203')의 상부면과 이격된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  14. 제 2항 또는 제6항에 있어서,
    상기 펌핑부(P)는
    펌프 바디(PB) 및 상기 펌프 바디(PB)의 상부에 결합되는 미들바디(MB)를 포함하며,
    상기 미들바디(MB)의 일측에 연료배출구(OP)가 형성되고 타측에는 전원을 공급하는 와이어(W)가 연결되는 와이어 씰링부(WS)가 형성되고,
    상기 와이어 씰링부(WS)는
    상기 와이어(W)의 끝단이 끼워지며 밀폐성을 갖는 고무(W5),
    상기 와이어(W)가 관통되며 상기 고무(W5)를 압박하도록 삽입된 써포트(W4),
    상기 와이어(W)가 관통되며 개구공에 결합되는 와이어 너트(W1),
    상기 와이어 너트(W1)와 써포트(W4) 사이에 개재되어 상기 고무(W5)에 가압력을 제공하는 스프링(W3) 및 와셔(W2)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  15. 삭제
  16. 모터 케이스의 내측에 샤프트(11)가 결합된 로터(R) 및 로터(R)에 회전력을 부여하는 스테이터(12)로 구성되는 모터부(M);
    상기 샤프트(11)의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버(FC) 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체(D,D')와, 상기 다이어프램 조립체(D,D')의 펌핑동작에 연동되어 개폐되도록 상기 연료챔버(FC)의 흡입구(FC1)와 토출구(FC2)에 각기 설치된 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2(CV-1',CV-2'))를 구비한 펌핑부(P);
    상기 펌핑부(P)에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구(OP)를 포함하고,
    상기 다이어프램 조립체(D)는
    상기 샤프트(11)의 하단에 편심 결합되며 외주면에 다수의 홀더(D1-2)가 형성된 편심캠(D1),
    일단부에 상기 편심캠(D1)의 홀더(D1-2)에 끼워지는 롤러(D6)를 갖는 링크축(D2),
    상기 링크축(D2)의 타단에 결합된 전,후디스크(D5,D4)와 그 사이에 결합되며 상기 연료챔버(FC)에 압력차를 발생시켜 상기 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)가 상반 작동되도록 하는 다이어프램(D3)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  17. 모터 케이스의 내측에 샤프트(11)가 결합된 로터(R) 및 로터(R)에 회전력을 부여하는 스테이터(12)로 구성되는 모터부(M);
    상기 샤프트(11)의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버(FC) 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체(D,D')와, 상기 다이어프램 조립체(D,D')의 펌핑동작에 연동되어 개폐되도록 상기 연료챔버(FC)의 흡입구(FC1)와 토출구(FC2)에 각기 설치된 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2(CV-1',CV-2'))를 구비한 펌핑부(P);
    상기 펌핑부(P)에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구(OP)를 포함하고,
    상기 다이어프램 조립체(D')는,
    상기 샤프트(11)의 하단에 편심 결합된 편심캠(D1)의 외주면에 형성된 다수의 홀더(D1-2)에 끼워지는 롤(D6'),
    상기 롤(D6')과 스크류볼트(D7')로 결합되는 링크축(D2'),
    상기 링크축(D2')의 타단에 결합된 전,후디스크(D5',D4'),
    상기 전,후디스크(D5',D4') 사이에 결합되는 다이어프램(D3')
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  18. 제 16항 또는 제 17항에 있어서,
    상기 홀더(D1-2)는 외측이 개구되고 내부에 원형의 홈(D1-3)이 형성되어 호형의 형상인 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  19. 제 16항 또는 제 17항에 있어서,
    상기 연료챔버(FC)는
    하부에 흡입공과 통하는 흡입구(FC1),
    상단에는 토출공과 통하는 토출구(FC2),
    내측에 상기 다이어프램과 밀착되는 환턱(100)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  20. 제 16항 또는 제 17항에 있어서,
    상기 제1 및 제2체크밸브(CV-1,CV-2)는
    상,하부가 개구된 케이싱(200);
    상기 케이싱(200)의 내부에 수평으로 형성되며, 연료가 통과되는 홀(202)이 형성된 격판(203);
    상기 격판(203)의 상면에 안착되며 상기 홀(202)과 불일치되도록 형성되며 연료가 통과되는 슬릿홈(211)을 갖는 디스크(210);
    상기 케이싱(200)의 상부에 결합되며 하부 중앙에 돌설된 보스(221)가 상기 디스크(210) 및 격판(203)의 중앙을 가압하며 일측에 통공(223)이 형성된 캡(220);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  21. 제 20항에 있어서,
    상기 홀(202)의 상부에는 상기 디스크(210)가 안착되는 단턱(204)이 형성된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  22. 제 21항에 있어서,
    상기 디스크(210)는 슬릿홈(211)이 홀(202)보다 외측에 위치되도록 한 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  23. 제 16항 또는 제 17항에 있어서,
    상기 제1 및 제2체크밸브(CV-1',CV-2')는
    상,하부가 개구된 케이싱(200');
    상기 케이싱(200')의 내부에 수평으로 형성되며, 중앙에 끼움공(205')이 형성되고 그 외측에 연료가 통과되는 홀(202')이 형성된 격판(203');
    상기 격판(203')의 상면에 안착되는 디스크(210');
    상기 케이싱(200')의 상부에 결합되며 하부 중앙에 돌설된 보스(221')가 상기 디스크(210')의 중앙을 가압하며 일측에 통공(223')이 형성된 캡(220');
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  24. 제 23항에 있어서,
    상기 디스크(210')는 뒤집힌 우산형이며 하부 중앙에 돌출되어 상기 끼움공(205')에 삽입되는 하부봉체(211')와, 상부 중앙에 돌출된 상부봉체(212')가 형성된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  25. 제 23항에 있어서,
    상기 격판(203')의 상부면에는 상기 디스크(210')의 곡면에 대응되도록 하방으로 오목하게 요입된 오목부(214')가 형성된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  26. 제 25항에 있어서,
    상기 디스크(210')의 하부면이 격판(203')의 상부면과 이격된 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
  27. 제 16항 또는 제 17항에 있어서,
    상기 펌핑부(P)는
    펌프 바디(PB) 및 상기 펌프 바디(PB)의 상부에 결합되는 미들바디(MB)를 포함하며,
    상기 미들바디(MB)의 일측에 연료배출구(OP)가 형성되고 타측에는 전원을 공급하는 와이어(W)가 연결되는 와이어 씰링부(WS)가 형성되고,
    상기 와이어 씰링부(WS)는
    상기 와이어(W)의 끝단이 끼워지며 밀폐성을 갖는 고무(W5),
    상기 와이어(W)가 관통되며 상기 고무(W5)를 압박하도록 삽입된 써포트(W4),
    상기 와이어(W)가 관통되며 개구공에 결합되는 와이어 너트(W1),
    상기 와이어 너트(W1)와 써포트(W4) 사이에 개재되어 상기 고무(W5)에 가압력을 제공하는 스프링(W3) 및 와셔(W2)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스연료차량용 링크형 연료펌프.
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