KR101061029B1

KR101061029B1 - 극저온 유체용 안전밸브

Info

Publication number: KR101061029B1
Application number: KR1020100138705A
Authority: KR
Inventors: 김일근; 정상우; 김경한
Original assignee: (주)로커스
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2011-08-31

Abstract

본 발명은 극저온 유체용 안전밸브 또는 릴리프밸브에 관한 것으로서 극저온 유체에 대한 유동 저항을 감소시켜 유체의 원활한 흐름을 보장하고, 스프성 탄성력을 일관성 있게 유지하여 밸브 개폐의 신뢰성을 향상시키며, 극저온 유체와의 접촉으로 인한 스프링 탄성계수의 저하를 방지할 수 있도록 설계된 극저온 유체용 안전밸브에 관한 것이다.
본 발명에서는, 내부에 유체 유로가 형성되는 바디(110); 상기 바디 전방의 내주면에 형성되는 유입구 경사면(111a-1)에 접촉하는 것으로서 내부 중앙에 중앙 배출공(122b)이 형성되고, 측면에는 상기 중앙 배출공(122b)에 연통하는 측면 유입공(122a)이 형성되는 스풀시트(120); 상기 스풀시트의 후단에 접촉하도록 상기 바디의 내경에 장착되는 것으로서 판면에 관통공(130a)이 형성되는 스풀(130); 상기 바디 후방의 내경에 장착되어 고정되는 것으로서 판면에 가스 배출공(160a)이 형성되는 스프링 지지체(160); 상기 스풀과 상기 스프링 지지체 사이에 게재되는 스프링(150); 및 상기 스프링의 내경에 삽입되는 관체(141)와 상기 관체의 전단부에 형성되어 상기 스풀의 내벽면에 접촉하는 지지단(142)으로 이루어지는 스프링 캡(140)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 극저온 유체용 안전밸브가 제공된다.

Description

극저온 유체용 안전밸브{A safety valve for cryogenic fluid}

본 발명은 극저온 유체용 안전밸브 또는 릴리프밸브에 관한 것으로서 극저온 유체에 대한 유동 저항을 감소시켜 유체의 원활한 흐름을 보장하고, 스프링 탄성력을 일관성 있게 유지하여 밸브 개폐의 신뢰성을 향상시키며, 극저온 유체와의 접촉으로 인한 스프링 탄성계수의 저하를 방지할 수 있도록 설계된 극저온 유체용 안전밸브에 관한 것이다.

액화천연가스(LNG, liquified natural gas)란 대량 수송과 저장의 목적으로 천연가스를 영하 162℃로 냉각시켜 가스의 부피를 1/600로 압축시킨 무색 투명한 가스를 말한다. 천연가스는 전 세계적으로 광범위하게 매장되어 장기적, 안정적 공급이 가능하고 석유의 대체 에너지로서 중요한 역할을 하고 있다. 또한, 천연가스는 액화과정에서 분진, 황, 질소 등이 제거되어 연소시 공해물질을 거의 발생하지 않는 무공해 청정 연료로 알려져 있다. 아울러 천연가스는 연탄, 석유, 등 타 연료에 비해 열효율이 높고 냉.난방은 물론 자동차, 유리, 전자, 석유 및 금속처리 산업 등에 다양하게 이용되고 있다.

이러한 LNG와 같은 극저온 유체는 해안가 등의 LNG 저장시설의 베이스 스테이션에 설치된 저장탱크로부터 이동 가능한 차량인 탱크 로리나 탱크 트레일러 등에 충전하여 공급된다. 이때, 베이스 스테이션의 저장탱크에 연결된 공급라인의 단부측 플랜지를 탱크 트레일러 등에 연결된 주입라인의 선단부 플랜지에 결합함으로써 저장탱크로부터 탱크 트레일러 등의 이동체에 LNG를 공급하게 된다.

통상적으로 액화천연가스나 메탄가스 등의 수송용 차량의 연료탱크는 내외 두겹으로 된 이중벽 구조로 되어 있으며, 이중벽체 사이에 진공조건을 유지하여 저온 액체로의 열전달에 의한 기화를 방지하고 있다. LNG 등의 수송용 탱크 트레일러 등의 연료탱크는 최근 그 수요가 급증하고 있는 LNG 등의 극저온의 액화가스를 다루는 것으로서 극저온 액체에 대한 저온 특성이 우수하고 충전 및 배기가 안전하게 수행되며, 연료탱크 내부의 압력이나 유체의 흐름을 안전하고 효율적으로 조절하기 위한 연료 충전용 배관 모듈을 구비하고 있다.

도1은 이러한 극저온 액체 충전모듈의 일 예를 보인 외관 사시도이다. 상기 극저온 액체 충전모듈(10)은 탱크로리나 탱크 트레일러의 연료탱크나 기타 장소의 극저온 액체 저장용 연료탱크의 후면부에 장착되는 것으로서 크게 매니폴드(11), 상기 매니폴드(11)에 연결되는 충전구(12), 가스배출밸브(13), 과잉유량 차단밸브(14), 주입 커넥터(15) 및 제1 및 제2차 안전밸브(17,18)를 포함하여 이루어진다. 도면에서 미설명부호 16은 압력 조절기를 나타낸다.

상기 충전구(12)에는 LNG저장용 베이스 스테이션 등의 저장탱크에 연결되는 공급라인의 일측 단부가 결합하고, 상기 주입 커넥터(15)는 충전구(12)를 통하여 공급되는 극저온 유체를 이동용 차량 등의 연료탱크에 공급하기 위한 것이다. 상기 제1 및 제2차 안전밸브(17,18)는 이동용 차량의 운전중 또는 정차시 연료탱크 내부의 압력이 최대 작동압력을 넘지 않도록 하기 위한 것으로서 연료탱크 내부의 압력이 급격히 상승하여 이상 압력에 도달하는 경우 1차 안전밸브(17)가 작동하여 감압하며, 1차 안전밸브(17)의 이상 작동으로 인하여 연료탱크 및 충전모듈의 배관 등의 압력이 급격히 최대 작동압력에 다다르는 경우 제2차 안전밸브(18)가 작동하여 폭발 등을 방지하기 위한 것이다.

도2는 종래의 극저온 유체용 안전밸브의 종단면도인데, 상기 제1 및 제2 안전밸브(17,18)에 적용되는 일종의 릴리프밸브이다.

종래의 극저온 유체용 안전밸브(20)는 크게 중공 유로를 가지는 바디(21), 상기 바디의 유체 유입구(21a) 측에 내설되는 스풀시트(22)와 스풀(23), 상기 스풀과 바디(21)의 후단 내경에 장착되는 스프링 지지체(25) 사이에 탄성 게재되는 스프링(24)을 포함하여 구성된다. 도면의 미설명부호 21a-1은 유입구 경사면을 나타낸다.

연료 탱크 내부의 압력을 감소시키고자 할 때 바디(21)의 유입구(21a)를 통하여 유입되는 기체 상태의 극저온 유체가 스풀(23)을 밀면서 직선형 챔버(21c) 측으로 유동한다. 직선형 챔버(21c)로 유입된 유체는 스풀(23)의 외주면에 형성되는 관통공(23a)과 스풀(23)의 중앙 내부에 관통 형성되는 유로를 통하여 압축되는 스프링(25)을 거쳐 외부로 배출된다.

그런데 이러한 종래의 극저온 유체용 안전밸브(20)의 경우 스풀시트(22)의 선단면 형상이 직선형이라서 유체의 유동 저항이 매우 크다는 단점이 있으며, 유입구(21a)를 통과한 유체가 유입되는 챔버(21c)가 직선으로 단차지게 형성되므로 유체의 원활한 유동이 되지 못하고 단차 부분에서 유동 저항이 커지고 난류를 형성하게 되는 문제가 있다.

또한, 극저온 유체가 배출되는 동안 스프링(25)과 직접 접촉하게 되므로 스프링(25)이 급속하게 냉각되어 탄성이 약화하고 물성이 경화되어 밸브의 개폐에 오작동을 초래하게 되는 문제가 있다.

따라서, 극저온 유체와의 유동 저항을 최소화하여 압력 유체가 자연스럽게 배출되면서도 극저온 유체가 스프링에 미치는 영향을 최소화할 수 있는 구조의 극저온 유체용 안전밸브의 개발이 필요하게 되었다.

공개특허 특2001-0054652호 "축압식 연료분사시스템의 안전밸브" 등록특허 제0461514호 "압력용기의 안전밸브장치" 등록특허 제0865266호 "초저온 용기의 스프링식 안전밸브" 등록실용신안 제0426479호 "엘피지 소형저장탱크의 안전밸브"

본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명에서는 밸브 바디 내측의 챔버의 형상을 변경하여 챔버로 유입되는 극저온 유체의 유동 저항을 최소화하여 유체의 흐름을 원활하게 하고, 유입되는 유체가 최초로 부딪히게 되는 스풀시트의 형상을 변경함으로써 유입되는 유체에 의한 유동 저항을 최소화하여 밸브 구성에 미치는 악영향을 방지하고자 한다.

또한, 본 발명에서는 스프링의 형상을 변경하여 극저온 환경하에서도 스프링이 밸브 개폐를 위한 안정적인 탄성력을 유지할 수 있도록 함과 동시에 스프링이 극저온 유체와 직접적으로 접촉하는 것을 방지하여 스프링이 안정적인 탄성과 물성을 유지하도록 하고자 한다.

전술한 목적의 달성을 위하여 본 발명에서는, 내부에 유체 유로가 형성되는 바디(110); 상기 바디 전방의 내주면에 형성되는 유입구 경사면(111a-1)에 접촉하는 것으로서 내부 중앙에 중앙 배출공(122b)이 형성되고, 측면에는 상기 중앙 배출공(122b)에 연통하는 측면 유입공(122a)이 형성되는 스풀시트(120); 상기 스풀시트의 후단에 접촉하도록 상기 바디의 내경에 장착되는 것으로서 판면에 관통공(130a)이 형성되는 스풀(130); 상기 바디 후방의 내경에 장착되어 고정되는 것으로서 판면에 가스 배출공(160a)이 형성되는 스프링 지지체(160); 상기 스풀과 상기 스프링 지지체 사이에 게재되는 스프링(150); 및 상기 스프링의 내경에 삽입되는 관체(141)와 상기 관체의 전단부에 형성되어 상기 스풀의 내벽면에 접촉하는 지지단(142)으로 이루어지는 스프링 캡(140)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 극저온 유체용 안전밸브가 제공된다.

여기서, 상기 스프링은 전방에서 후방으로 갈수록 코일의 직경이 커지도록 형성되는 원뿔대 형상으로 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 바디 내부의 유입구 경사면(111a-1)의 후방에는 상기 유입구 경사면에 연결되는 것으로서 상기 바디 내주면이 유선형으로 오목하게 함몰되는 유선형 챔버(1120가 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 스풀시트는 PTFE 재질의 제1시트체와 황동 재질의 제2시트체가 결합하여 이루어지는 것이 바람직하다.

이때, 상기 제1시트체의 전단면은 볼록한 곡면을 이루는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면 고압의 유체가 직접 부딪히는 스풀시트 선단부의 형상을 곡선형으로 함으로써 유입되는 극저온 유체의 저항을 줄일 수 있게 되어 밸브장치에 미치는 악영향을 최소화할 수 있다.

또한, 유입구를 통과한 극저온 유체가 머무는 챔버의 형상을 유선형으로 형성함으로써 유입되는 유체의 유동 저항을 최소화하고 난류의 형성을 방지하여 유체가 원활하게 유동하여 빠져나갈 수 있게 된다.

그리고, 스프링 코일의 직경이 전단에서 후단으로 갈수록 점점 커지도록 원뿔대 형상으로 형성함으로써 극저온 환경하에서 밸브의 개폐 동작이 더욱 신속하고 정확하게 수행될 수 있게 된다.

아울러, 챔버와 스풀을 통과한 극저온 유체가 스프링의 내경에 삽입되는 별도의 스프링캡을 통하여 빠져나가고 스프링과는 직접적으로 접촉하지 않으므로 스프링의 급속 냉각에 의한 탄성력 약화나 물성의 변화 등을 예방할 수 있게 된다.

도1은 극저온 액체 충전 모듈의 외관 사시도.
도2는 종래의 극저온 유체용 안전밸브의 종단면도.
도3은 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브의 외관 사시도.
도4는 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브의 분해 사시도.
도5는 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브의 단면 사시도.
도6은 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브의 종단면도.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동원리에 관하여 상세하게 설명한다.

도3은 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브의 외관 사시도이고, 도4는 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브의 분해 사시도이며, 도5는 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브의 단면 사시도이며, 도6은 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브의 종단면도이다.

본 발명의 극저온 유체용 안전밸브(100)는 도1에 도시한 극저온 액체 충전모듈(10)의 제1차 및 제2차 안전밸브(17,18)로서 채택되는 것이다.

상기 극저온 유체용 안전밸브(100)는 기본적으로 가스상태의 극저온 유체가 유동하기 위한 유로가 내부에 형성되는 바디(110), 상기 바디(110)의 내부에 유체 유입구(111a) 측에서부터 순서대로 내장되는 스풀시트(120), 스풀(130), 스프링캡(140)과 스프링(150) 및 스프링 지지체(160)로 구성된다.

상기 바디(110)는 황동과 같은 금속재질로 형성되는데, 양 측단에는 도5에 도시한 바와 같이 유체가 유입되는 유체 유입구(111a)와 유체 유출구(111b)가 형성되어 내부의 중공 유로와 연통한다.

상기 바디(110)의 유체 유입구(111a)를 지난 내경면에는 도시한 바와 같이 유입구 경사면(111a-1)이 형성된다. 즉, 상기 유입구 경사면(111a-1)은 유입구(111a)측에서 후방으로 갈수록 내경이 점점 증가하도록 경사지게 형성된다.

상기 유입구 경사면(111a-1)의 후방측 바디(110)의 내경면에는 유선형 챔버(112)가 형성된다. 상기 유선형 챔버(112)는 스풀시트(120)를 후퇴시키면서 유입되는 기체 상태의 극저온 유체를 일시 수용하기 위한 것으로서 이에 관하여는 후술한다. 상기 유선형 챔버(112)는 상기 유입구 경사면(111a-1)의 끝단에서 연속하여 형성되며, 바디(110)의 내경면에 외경방향으로 오목하게 형성된다.

상기 유입구 경사면(111a-1)에는 스풀시트(120)의 선단부가 접촉하여 결합하는데, 본 실시예에서는 상기 스풀시트(120)는 제1시트체(121)와 제2시트체(122)의 결합체로 이루어진다.

즉 상기 제1시트체(121)는 전단면(前端面,121a)이 볼록한 곡면을 이루고 상기 곡면의 일 부분이 상기 유입구 경사면(111a-1)과 접촉하여 기밀을 유지한다. 상기 제1시트체(121)는 바디(110)의 내부로 유입되는 극저온 유체와 직접 접촉하는 부분이므로 극저온 특성이 우수한 PTFE 재질로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 제2시트체(122)는 상기 제1시트체(121)의 후방에 결합하는 것으로서 황동과 같은 금속재질로 형성하며, 내부 중앙에 중앙 배출공(122b)이 전후로 관통하여 형성되며, 측면에는 상기 중앙 배출공(122b)과 연통하는 측면 유입공(122a)이 원주면 둘레를 따라 적어도 하나 이상 관통하여 형성된다.

따라서, 상기 유선형 챔버(112)의 내부로 유입되는 극저온 유체 가스는 상기 측면 유입공(122a)과 중앙 배출공(122b)을 순차로 통과하여 후방의 가스 배출공(160a,160b)을 통하여 배출된다.

상기 스풀시트(120)의 후방에는 상기 스풀시트(120)의 후단면과 그 선단면이 접촉하는 스풀(130)이 장착된다. 상기 스풀(130)은 유입되는 가스압에 의하여 스풀시트(120)가 후퇴할 때 그 힘을 후술할 스프링(150)에 전달하기 위한 것으로서, 전단부 판면의 중앙에 상기 중앙 배출공(122b)과 연통하는 관통공(130a)이 형성된다.

상기 스풀(130)은 그 내주면 직경이 서로 다른 두 개의 부분으로 형성되는데, 내주면 직경이 작은 제1내경면(131)과 내주면 직경이 큰 제2내경면(132)으로 이루어진다. 도면에서 미설명부호 133은 제1내경면(131)과 제2내경면(132)이 이루는 단차부를 나타낸다. 상기 단차부(133)에는 후술할 스프링 캡(140)의 지지단(142)이 접촉하도록 장착된다.

상기 바디(110)의 후방 내경에는 도시한 바와 같이 스프링 지지체(160)가 내설되어 고정된다. 상기 스프링 지지체(160)는 후면에 적어도 하나 이상의 가스 배출공(160a,160b)이 형성되며, 내주면 직경이 작은 제1내경면(161)과 내주면 직경이 큰 제2내경면(162)을 가진다. 상기 스프링 지지체(160)의 외주면에는 나사산을 형성하여 상기 바디(110)의 내주면에 형성되는 암나사산과 나합하여 고정되도록 하는 것이 바람직하다. 도면에서 미설명부호 163은 제1내경면(161)과 제2내경면(162)이 이루는 단차부를 나타낸다.

상기 스풀(130)과 상기 스프링 지지체(160)의 사이에는 스프링(150)이 탄성 게재된다. 상기 스프링(150)은 일반적인 스프링과는 그 형상이 상이한데, 스프링 코일(151)의 직경이 전방에서 후방으로 갈수록 점점 더 커지도록 형성된다. 즉 상기 스프링(150)의 전체적인 형상은 원뿔대 형상으로 제작된다.

도2에서와 같은 종래의 스프링(24)의 경우 각 단위 스프링 코일의 직경이 일정하여 스프링 전체적으로는 원통 형상을 이루는데, 이러한 일반적인 스프링(24)의 경우 밸브의 개폐력이 일정하지 않아 기밀에 문제가 생기게 된다. 특히, 극저온 유체가 유동하는 밸브 바디(110)의 내부에서는 극저온 유체로 인한 온도 강하로 인하여 스프링(24)의 경도가 강해지고 탄성을 잃게 되어 스풀시트(120)와 유입구 경사면(111a-1) 사이로 극저온 기체가 누설될 우려가 크다는 문제가 있었다.

본 발명에서처럼 스프링(150)의 형상을 원뿔대 형상으로 하는 경우 스프링(150)의 탄성력이 스프링 전체에 균일하게 분포하는 것이 아니라 코일의 직경이 작은 스프링(150)의 전단부가 코일의 직경이 큰 후단부에 비하여 탄성력이 점차로 커지게 된다.

따라서, 스프링(150)이 스풀(130)의 후퇴로 인하여 압축되거나 하는 경우 스프링(150) 전체에 강하고 안정적인 탄성력이 확보되어 밸브의 개폐가 원활하게 작동하며, 스풀(130)을 미는 힘이 강하고 일정하게 되어 유체의 누설을 방지할 수 있게 된다. 즉 본 발명의 스프링(150)의 경우 스풀(130)이 후퇴하기 전의 정적 상태 또는 스풀(130)이 후퇴하여 스프링(150)이 압축된 상태에서 스프링(150)의 전방부 탄성력이 강화되어 스프링(150)이 스풀(130)의 후단부를 강하게 밀게 되는 것이다.

본 발명의 실시예에서는 상기 스프링(150)을 극저온 특성이 우수한 스테인레스 재질로 형성하는 것으로 하였다.

상기 원뿔대 형상의 스프링(150)의 내경에는 스프링 캡(140)이 삽입 설치되는데, 상기 스프링 캡(140)은 중공관의 관체(141)와 그 선단에 형성되는 원판 형상의 지지단(142)으로 이루어진다. 상기 지지단(142)의 판면 중앙부는 관체(141)와 연통하도록 개방된다.

상기 스프링 캡(140)은 스풀시트(120)의 중앙 배출공(122b)을 통과한 가스 상태의 극저온 유체가 스프링(150)에 직접 접촉하지 않고 가스 배출공(160a,160b)으로 배출되도록 하기 위한 것이다.

종래의 안전밸브의 경우 밸브의 내부를 통과하여 배출되는 극저온 유체 가스가 스프링과 직접 접촉하게 되는데 이때 스프링이 급격히 냉각됨으로 인하여 스프링의 경도가 증가하고 탄성을 잃어버리는 현상이 발생한다. 스프링의 탄성력이 약해지는 결과 스풀시트(120)의 전단면과 유입구 경사면(111a-1) 사이로 극저온 가스압이 누설되는 문제가 있었다.

그러나, 본 발명에서는 이러한 문제점을 극복하기 위하여 별도의 스프링 캡(140)을 스프링(150)의 내경에 삽입하게 되므로 유입되는 극저온 가스 유체가 스프링(150)과 접촉하지 않고 그대로 배출되어 스프링(150)의 급격한 온도 강하로 인한 탄성 저하와 같은 물성의 변화를 가급적 제한할 수 있게 된다. 따라서, 원뿔대 형상의 스프링(150)이 가지는 탄성력이 저하되는 것을 최대한 방지할 수 있게 되어 유입구 경사면(111a-1)과 스풀시트(130) 사이에서의 유체의 누설을 방지할 수 있게 되는 것이다.

아울러 상기 스프링 캡(140)의 적용으로 인하여 상기 스프링(150)의 코일(151)에 이물질이 축적되어 오작동을 일으킬 가능성을 최소화할 수 있게 되는 이점도 있다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브(100)의 작동원리는 다음과 같다. 도1의 극저온 액체 충전모듈(10)에서 충전구(12)를 통하여 연료 탱크 내부에 극저온 액체를 충전하는 경우 연료 탱크 내부의 액체 연료가 기화되어 증발하면서 내부 압력이 증가하게 된다. 연료 탱크 내부의 기체 압력이 일정 압력에 도달하면 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브(100)가 작동하여 연료 탱크 내부의 과압을 배기하여 감압하게 되는 것이다.

일정압력 이상에 도달한 연료 탱크 내부의 극저온 연료 기체는 먼저 안전밸브(100)의 유체 유입구(111a)를 통하여 밸브의 내부로 유입되면서 스풀시트(120)의 제1시트체(121)에 압력을 가한다. 이때 본 발명의 제1시트체(121)의 전단면이 곡면을 이루므로 유체의 유동 저항을 최소화하면서 유입된 기체 상태의 유체가 스풀시트(120)를 후퇴시키고 유선형 챔버(112)로 진입한다.

유선형 챔버(112)로 원활하게 진입한 극저온 유체는 제2시트체(122)의 측면 배출공(122a)과 중앙 배출공(122b)을 연속적으로 통과하여 스프링 캡(140)과 가스 배출공(160a,160b)을 통하여 바디(110)의 외부로 빠져나가게 된다.

이 과정에서 상기 스프링(150)은 후퇴하는 스풀(130)에 의하여 압축된 상태를 이루는데 스프링 캡(140)에 의하여 극저온 유체와 직접 접촉하지 않으므로 급격한 탄성력 저하를 방지할 수 있으며, 극저온 유체가 빠져나간 후 원뿔대 형상의 스프링 구조로 인하여 강한 탄성력으로 신속하게 밸브를 닫히게 한다.

이와 같은 방식으로 작동하는 본 발명의 극저온 유체용 안전밸브(100)는 극저온 환경에 노출하여 반복 사용하더라도 스프링(150)의 기능 저하를 방지할 수 있으며, 유입되는 유체의 저항이 최소화되어 강한 유체의 압력에 의하여 밸브 내부 구성이 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 아울러 유입되는 유체가 난류를 생성하지 않고 원활하게 유출입될 수 있도록 하는 것이다.

본 발명은 극저온 유체용 안전밸브에 관한 것으로서 극저온 유체에 의하여 스프링이 냉각되어 스프링의 물리적 특성이 저하되는 것을 방지하여 작동 신뢰성을 높이고, 연료탱크나 압력용기 내부에 축적된 과압을 원활하게 해소하기 위한 내부 구조를 가지는 안전밸브에 관한 것이다. 따라서, 극저온 충전모듈이나 극저온 유체 유동장치 등에 적용하는 경우 장치의 신뢰도, 내구성 및 안전성이 대폭 향상될 것으로 기대된다.

100: 극저온 유체용 안전밸브 110: 바디
111a: 유입구 111b: 유출구
112: 유선형 챔버 120: 스풀시트
121: 제1시트체 121a: 호형 전단면
122: 제1시트체 122a: 측면 유입공
122b: 중앙 배출공 130: 스풀
131: 제1내경면 132: 제2내경면
133: 단차부 140: 스프링캡
141: 관체 142: 지지단
150: 스프링 151: 스프링 코일
160: 스프링 지지체 160a,160b: 가스 배출공

Claims

내부에 유체 유로가 형성되는 바디(110);
상기 바디 전방의 내주면에 형성되는 유입구 경사면(111a-1)에 접촉하는 것으로서 내부 중앙에 중앙 배출공(122b)이 형성되고, 측면에는 상기 중앙 배출공(122b)에 연통하는 측면 유입공(122a)이 형성되는 스풀시트(120);
상기 스풀시트의 후단에 접촉하도록 상기 바디의 내경에 장착되는 것으로서 판면에 관통공(130a)이 형성되는 스풀(130);
상기 바디 후방의 내경에 장착되어 고정되는 것으로서 판면에 가스 배출공(160a)이 형성되는 스프링 지지체(160);
상기 스풀과 상기 스프링 지지체 사이에 게재되는 스프링(150); 및
상기 스프링의 내경에 삽입되는 관체(141)와 상기 관체의 전단부에 형성되어 상기 스풀(130)의 내벽면에 접촉하는 지지단(142)으로 이루어지는 스프링 캡(140)
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 극저온 유체용 안전밸브.
제1항에 있어서,
상기 스프링(150)은 전방에서 후방으로 갈수록 코일(151)의 직경이 커지도록 형성되는 원뿔대 형상인 것을 특징으로 하는 극저온 유체용 안전밸브.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 바디 내부의 유입구 경사면(111a-1)의 후방에는 상기 유입구 경사면에 연결되는 것으로서 상기 바디 내주면이 유선형으로 오목하게 함몰되는 유선형 챔버(112)가 형성되는 것을 특징으로 하는 극저온 유체용 안전밸브.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 스풀시트(120)의 전단면(前端面)은 볼록한 곡면을 이루는 것을 특징으로 하는 극저온 유체용 안전밸브.