KR102125491B1 - 액화수소 충전포트 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 액화수소 충전포트 구조에 관한 것으로, 내부에 제1유로가 전후로 관통되는 암 포트와, 내부에 제2유로가 전후로 관통되며, 제2유로의 전방을 통해 상기 암 포트의 전단이 대응 결합되는 수 포트와, 제1유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치되며, 암 포트와 수 포트를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 상기 제1유로를 폐쇄시키는 암측 개폐밸브 및, 제2유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치되며, 암 포트와 수 포트를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 제1유로를 폐쇄시키는 수측 개폐밸브를 포함하며, 수측 개폐밸브는 암 포트와 수 포트를 결합시 제1중공의 전방으로 돌출된 끝단이 암 개폐부재를 후방의 개방위치로 이동시켜 제1유로를 개방시킴과 동시에, 후방의 개방위치로 이동되어 제2유로를 개방시키는 것을 특징으로 한다.

Description

액화수소 충전포트 구조{CHARGING PORT STRUCTURE FOR LIQUID HYDROGEN}
본 발명은 액화수소 충전포트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암 포트와 수 포트의 결합 및 분리시 액화수소가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있고, 액화수소의 높은 기화율로 인한 열량 손실을 줄일 수 있으며, 결로 현상에 의해 암 포트와 수 포트의 결합 부위가 얼어 붙는 것을 방지할 수 있는 액화수소 충전포트 구조에 관한 것이다.
최근 들어, 급속한 산업화의 발달 및 인구의 증가로 인해 에너지 수요가 지속적으로 증가하고 있으며, 이에 따라 화석 연료의 고갈에 따른 대체 에너지 수급이 절실한 상황이다.
특히, 우리나라의 경우에는 에너지 소비량이 세계 10위 안에 들 정도로 많은 양을 소비하고 있으면서도 사용하는 에너지의 90% 이상을 외국의 수입에 의존하고 있는 실정인 만큼 에너지 확보 대책이 시급하다.
이에, 전 세계적으로 직면하고 있는 복잡한 에너지 문제들을 해결하기 위해 주목을 받고 있는 대체 에너지로 수소 연료가 꼽히고 있다.
이러한 수소 연료는, 지구상에서 탄소와 질소 다음으로 가장 풍부한 원소일 뿐만 아니라, 연소시에 극히 미량의 질소 산화물만을 생성시킬 뿐 다른 공해물질은 전혀 배출하지 않는 깨끗한 에너지원이고, 지구상에 존재하는 풍부한 양의 물을 원료로 하여 만들어낼 수 있으며, 사용 후에도 다시 물로 재순환되기 때문에 고갈의 우려가 없는 최적의 대체 에너지원이라 할 수 있다.
수소연료를 이용하기 위한 가장 중요한 과제는, 수소의 저장방법으로 고압가스 실린더나, 지질학적 특성이 갖추어진 지하, 또는 배관시스템 등에 압축 저장하는 방법과, 금속수소화물(Metal hydride), 탄소 나노 튜브(Carbon nanotube), 유리 미소구체(Glass microspheres) 등을 이용한 고체흡착 저장하는 방법과, 극저온(-253?) 상태의 용기에 액화된 상태로 저장하는 방법 등이 있다.
특히, 액화된 상태의 수소는 극저온 형태로 저장되기 때문에 외부 열원으로부터 전도, 대류 및 복사 등에 의한 미량의 열이 전달되는 경우, 수소의 기화를 초래하며, 이러한 수소의 기화에 따른 손실율은 용기의 크기, 모양, 단열재의 형태에 따라 달라진다.
종래에는 액화된 상태의 수소를 저장하기 위해 고저압 겸용 수소연료 저장용기가 제안되었으며, 이는 내부용기와 외부용기의 이중구조로 형성되고, 내부용기와 외부용기의 사이에는 단열을 위한 절연체가 장입되며, 저장용기의 일측에는 액화수소 충전을 위한 충전구가 외부용기와 절연체 및 내부용기를 관통하여 삽입 설치되고, 저장용기의 타측에는 내부용기와 외부용기 사이의 공간을 진공 상태로 조성시키기 위한 진공포트가 설치되었다.
또한, 종래에는 수소연료 저장용기의 내부로 액화수소를 충전하기 위한 액화수소 충전포트가 사용되며, 이러한 액화수소 충전포트는 일단이 수소연료 저장용기의 연결관에 결합되고, 타단이 액화수소 공급라인 또는 저장용기 등에 연결된 상태로 액화수소를 공급받는다.
그런데, 종래의 액화수소 충전포트는 액화수소의 높은 기화율로 인해 이동 및 탱크에 충전시 상당량의 액화수소가 기화하여 열량 손실이 발생하였고, 충전포트의 결합 부위가 결로 현상에 의해 얼어 붙어 분리되지 않거나 파손될 염려가 있었다.
본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제10-2007-0037734호(2007년 04월 06일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 저압용 액화수소 저장용기가 개시되어 있다.
본 발명의 목적은 암 포트와 수 포트의 결합 완료 시에만 상호 간의 유로가 연결되고, 암 포트와 수 포트를 분리시 유로가 자동적으로 폐쇄되므로, 액화수소 충전 과정이 쉽고, 액화수소가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 액화수소 충전포트 구조를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 목적은 암 포트 및 수 포트 및 상호 간의 결합부위에 단열공간을 형성시킴으로써, 액화수소의 높은 기화율로 인한 열량 손실을 줄일 수 있고, 결로 현상에 의해 암 포트와 수 포트의 결합 부위가 얼어 붙는 것을 방지할 수 있는 액화수소 충전포트 구조를 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조는, 내부에 제1유로가 전후로 관통되는 암 포트와, 내부에 제2유로가 전후로 관통되며, 상기 제2유로의 전방을 통해 상기 암 포트의 전단이 대응 결합되는 수 포트와, 상기 제1유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치되며, 상기 암 포트와 수 포트를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 상기 제1유로를 폐쇄시키는 암측 개폐밸브 및, 상기 제2유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치되며, 상기 암 포트와 수 포트를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 상기 제1유로를 폐쇄시키는 수측 개폐밸브를 포함하며, 상기 수측 개폐밸브는 상기 암 포트와 수 포트를 결합시 상기 제2유로의 전방으로 돌출된 끝단이 상기 암측 개폐밸브를 후방의 개방위치로 이동시켜 상기 제1유로를 개방시킴과 동시에, 후방의 개방위치로 이동되어 상기 제2유로를 개방시키는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 암 포트의 두께 내에는 적어도 하나 이상의 층을 이루는 제1단열공간이 폭 방향 둘레를 따라 연속적으로 형성되며, 상기 수 포트의 두께 내에는 적어도 하나 이상의 층을 이루는 제2단열공간이 폭 방향 둘레를 따라 연속적으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 암 포트의 외주에는 상기 제1단열공간의 공기를 외부로 배출시키기 위한 제1진공 포트가 더 형성되며, 상기 수 포트의 외주에는 상기 제2단열공간의 공기를 외부로 배출시키기 위한 제2진공 포트가 더 형성될 수 있다.
또한, 상기 암측 개폐밸브는 상기 제2유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 배치되고, 전방의 폐쇄위치로 이동시 상기 제2유로를 차단하며, 후방의 개방위치로 이동시 상기 제2유로를 개방시키는 제1이동부재 및, 상기 제2유로에 설치되어, 상기 제1이동부재의 후단을 전방으로 탄성 지지하는 제1탄성부재가 구비되며, 상기 수측 개폐밸브는 상기 제1유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 배치되고, 전방의 폐쇄위치로 이동시 상기 제1유로를 차단하며, 후방의 개방위치로 이동시 상기 제1유로를 개방시키는 제2이동부재 및, 상기 제1유로에 설치되어, 상기 제2이동부재의 후단을 전방으로 탄성 지지하는 제2탄성부재가 구비되며, 상기 제2이동부재는 상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 제2유로의 전방으로 돌출된 더 작은 직경의 끝단이 상기 암측 개폐밸브를 후방의 개방위치로 접촉 이동시킴과 동시에, 후방의 개방위치로 이동되어 상기 제2유로를 개방시킬 수 있다.
또한, 상기 제1유로의 전방영역에는 상기 제1이동부재의 전방에 배치되고, 상기 제2유로와 연통되도록 가이드홀이 전후로 관통된 가이드부재가 더 결합되며, 상기 제1이동부재는 상기 가이드홀의 후방을 통해 슬라이딩 가능하게 삽입되는 소직경부 및, 상기 소직경부의 후방에 더 큰 직경으로 형성되고, 후단이 상기 제1탄성부재에 의해 전방으로 탄성 지지되는 대직경부가 형성되며, 상기 대직경부는 전방의 폐쇄위치로 이동시 전단이 상기 가이드부재의 후단에 밀착되어 상기 가이드홀을 폐쇄시키고, 후방의 개방위치로 이동시 전단이 상기 가이드부재의 후단으로부터 이격되어 상기 가이드홀을 개방시킬 수 있다.
또한, 상기 가이드홀의 전방영역에는 전방으로 갈수록 직경이 점진적으로 증가하는 경사부가 더 형성되고, 상기 수 포트의 전단에는 전방으로 갈수록 직경이 점진적으로 감소하는 테이퍼부가 더 형성되며, 상기 테이퍼부의 외주면은 상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 경사부와 대응되게 밀착될 수 있다.
또한, 상기 제2이동부재는 상기 제2유로의 전단을 통해 상기 수 포트의 전방으로 돌출되는 소직경부 및, 상기 소직경부의 후방에 더 큰 직경으로 형성되고, 후단이 상기 제2탄성부재에 의해 전방으로 탄성 지지되는 대직경부가 형성되며, 상기 대직경부는 전방의 폐쇄위치로 이동시 전단이 상기 테이퍼부의 내주면에 대응되게 밀착되어 상기 제2유로를 폐쇄시키고, 후방의 개방위치로 이동시 전단이 상기 가이드부재의 후단으로부터 이격되어 상기 제2유로를 개방시킬 수 있다.
또한, 상기 암 포트의 전단에는 전후로 길이를 갖고, 상기 제2유로와 연결되도록 중공이 전후로 관통된 단열 포트가 더 연장되며, 상기 수 포트의 외주에는 폭 방향 둘레를 감싸는 연결 소켓이 더 결합되며, 상기 연결 소켓의 전단은 상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 단열 포트의 전단과 암수로 교차 결합될 수 있다.
또한, 상기 단열 포트는 상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 수 포트와의 사이에 제3단열공간이 형성될 수 있다.
또한, 상기 연결 소켓의 전단은 상기 수 포트와 삽입간격을 형성하며, 상기 단열 포트는 상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 수 포트의 전단이 삽입될 수 있다.
또한, 상기 연결 소켓의 전단에는 걸림홀이 폭 방향으로 관통되고, 상기 단열 포트의 전단에는 폭 방향으로 돌출된 걸림부재가 더 결합되며, 상기 걸림부재는
후단이 상기 단열 포트의 내주면에 결합되는 연결구 및, 상기 연결구의 전단에 연결된 상태로 상기 단열 포트의 폭 방향으로 돌출되며, 상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 걸림홀에 삽입되는 걸림돌기가 형성될 수 있다.
본 발명은 암 포트와 수 포트의 결합 완료 시에만 상호 간의 유로가 연결되고, 암 포트와 수 포트를 분리시 유로가 자동적으로 폐쇄되므로, 액화수소 충전 과정이 쉽고, 액화수소가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
그리고, 본 발명은 암 포트 및 수 포트 및 상호 간의 결합부위에 단열공간을 형성시킴으로써, 액화수소의 높은 기화율로 인한 열량 손실을 줄일 수 있고, 결로 현상에 의해 암 포트와 수 포트의 결합 부위가 얼어 붙는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 암 포트와 수 포트 접촉부위에 테프론 코팅층을 형성시킴으로써, 암 포트와 수 포트의 씰링 구조를 이용해 밀폐력을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합된 상태를 보여주기 위한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합된 상태를 보여주기 위한 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합된 상태를 보여주기 위한 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 분리된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합되는 과정을 보여주기 위한 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합된 상태를 보여주기 위한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합된 상태를 보여주기 위한 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합된 상태를 보여주기 위한 평면도이다.
또한, 도 4는 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 분리된 상태를 보여주기 위한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합되는 과정을 보여주기 위한 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조에서 암 포트와 수 포트가 결합된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 1 내지 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 액화수소 충전포트 구조는 암 포트(100)와, 수 포트(200)와, 암측 개폐밸브(300) 및, 수측 개폐밸브(400)를 포함한다.
먼저, 암 포트(100)는 그 후단이 액화수소(Liquid hydrogen, L)를 충전하고자 하는 해당 액화수소(L) 저장탱크(미도시)에 설치되거나, 저장탱크의 연결 라인(배관 등, 10) 등에 연결된다.
이러한 암 포트(100)는, 전후로 일정 길이를 가지며, 암 포트(100)의 내부에는 액화수소(L)를 이동시키기 위한 제1유로(110)가 전후로 관통된다.
그리고, 암 포트(100)는 금속 소재 등을 이용해 폭 방향이 원주는 이루는 원통 형상으로 제작할 수 있고, 제1유로(110)는 후술 될 수 포트(200)가 대응되게 삽입될 수 있는 직경 및 형상을 갖는다.
또한, 암 포트(100)의 두께 내에는 일정 넓이의 제1단열공간(120)이 형성되며, 제1단열공간(120)은 암 포트(100)의 폭 방향 둘레를 따라 연속적으로 형성될 수 있다.
아울러, 제1단열공간(120)은 암 포트(100)의 길이 방향을 따라 연속적으로 형성될 수 있고, 제1단열공간(120)은 적어도 하나 이상의 층으로 형성될 수 있다.
물론, 제1단열공간(120)은 암 포트(100)의 폭 방향 둘레 및 길이 방향을 따라 하나의 공간으로 형성시키지 않고, 적어도 하나 이상의 위치에 국부적으로 형성시킬 수도 있다.
이와 같은 제1단열공간(120)은, 일정 진공층을 형성하므로 액화수소(L) 충전 과정에서 액화수소(L)의 높은 기화율로 인해 열량 손실 및 암 포트(100)와 수 포트(200) 간의 결합 부위가 얼어 붙지 않도록 한다.
즉, 제1단열공간(120)은 제1유로(110)와 외부 공간을 일정 간격으로 분할하므로, 액화수소(L)의 열량 손실을 줄일 수 있고, 결로 현상에 의해 결합 부위가 분리되지 않는 현상을 방지할 수 있다.
뿐만 아니라, 암 포트(100)의 외주에는 제1단열공간(120)의 공기를 외부로 배출시켜, 제1단열공간(120)의 내부를 진공 상태로 만들기 위한 제1진공 포트(130)가 더 형성될 수 있다.
여기서, 제1진공 포트(130)는 암 포트(100)의 외부로 돌출될 수 있고, 제1진공 포트(130)의 내부에는 제1단열공간(120)과 외부로 연통된 통로(131)가 형성될 수 있다.
그리고, 제1진공 포트(130)의 돌출된 끝단에는 별도의 마개부재(부호 미도시)가 결합될 수 있으며, 마개부재의 결합에 의해 제1진공 포트(130)의 통로(131)를 밀폐시킬 수 있다.
또한, 제1유로(110)의 전방영역에는 후술 될 제1이동부재(310)의 전방에 배치되고, 후술 될 제1유로(110)와 연통되도록 가이드홀(141)이 전후로 관통된 가이드부재(140)가 더 결합될 수 있다.
이와 같은 가이드부재(140)는, 후술 될 제1이동부재(310)를 전방의 폐쇄위치와 후방의 개방위치로 슬라이드 이동 가능하게 안내한다.
한편, 가이드홀(141)의 전방영역에는 도 4 내지 6에서처럼 전방으로 갈수록 직경이 점진적으로 증가하는 경사부(142)가 더 형성될 수 있다.
경사부(142)는, 후술 될 수 포트(200)의 전단을 제1유로(110)의 중심 위치로 안내하기 위한 것으로, 경사부(142)는 수 포트(200)의 전단을 제1유로(110)의 중심 위치에 정확하게 위치시킬 수 있도록 안내한다.
수 포트(200)는, 암 포트(100)와 결합된 상태에서 액화수소(L)를 전달하기 위한 것으로, 수 포트(200)는 충전대상 탱크(미도시) 또는 충전대상 탱크와 연결된 연결 라인(배관 등, 10)에 후단이 연결될 수 있다.
여기서, 수 포트(200)는 전후로 일정 길이를 가지며, 수 포트(200)의 내부에는 액화수소(L)를 이동시키기 위한 제2유로(210)가 전후로 관통된다.
그리고, 수 포트(200)는 금속 소재 등을 이용해 폭 방향이 원주는 이루는 원통 형상으로 제작할 수 있는데, 수 포트(200)의 전단 부분은 후술 될 단열 포트(150)의 중공(151)에 삽입될 수 있는 직경 및 형상을 갖는다.
제2유로(210)는, 그 후방이 액화수소(L) 저장 탱크(10)의 연결 라인(10)과 연결되고, 그 전방영역이 암 포트(100)와 수 포트(200)를 결합시 전술한 제1유로(110)와 동일 선상으로 나란하게 연결될 수 있다.
또한, 수 포트(200)의 두께 내에는 일정 넓이의 제2단열공간(220)이 형성되며, 제2단열공간(220)은 수 포트(200)의 폭 방향 둘레를 따라 연속적으로 형성될 수 있다.
아울러, 제2단열공간(220)은 수 포트(200)의 길이 방향을 따라 연속적으로 형성될 수 있고, 제2단열공간(220)을 적어도 하나 이상의 층으로 형성될 수 있다.
물론, 제2단열공간(220)은 수 포트(200)의 폭 방향 둘레 및 길이 방향을 따라 하나의 공간으로 형성시키지 않고, 적어도 하나 이상의 위치에 국부적으로 형성시킬 수도 있다.
뿐만 아니라, 수 포트(200)의 외주에는 제2단열공간(220)의 공기를 외부로 배출시켜, 제2단열공간(220)의 내부를 진공 상태로 만들기 위한 제2진공 포트(230)가 더 형성될 수 있다.
여기서, 제2진공 포트(230)는 수 포트(200)의 외부로 돌출될 수 있고, 제2진공 포트(230)의 내부에는 제2단열공간(230)과 외부로 연통된 통로(231)가 형성될 수 있다.
그리고, 제2진공 포트(230)의 돌출된 끝단에는 별도의 마개부재(부호 미도시)가 결합될 수 있으며, 마개부재의 결합에 의해 제2진공 포트(230)의 통로(231)를 밀폐시킬 수 있다.
즉, 제2단열공간(220)은 제2유로(210)와 외부 공간을 일정 간격으로 분할하므로, 액화수소(L)의 열량 손실을 줄일 수 있고, 결로 현상에 의해 결합부위가 분리되지 않는 현상을 방지할 수 있다.
또한, 수 포트(200)의 전단에는 도 4 내지 6에서처럼 전방으로 갈수록 직경이 점진적으로 감소하는 테이퍼부(240)가 더 형성될 수 있으며, 테이퍼부(240) 위치에는 제2유로(210)가 더 작은 직경으로 형성될 수 있다.
여기서, 테이퍼부(240)는 도 6에서처럼 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 결합시 전술한 가이드부재(140)의 경사부(142)와 대응되게 밀착된다.
즉, 테이퍼부(240)는 경사부(142)와 대응되는 형상을 가지므로, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 결합시 정확한 위치에 결합될 수 있고, 이를 통해 제1유로(110)와 제2유로의 중심 위치에 정확하게 일치시킬 수 있다.
암측 개폐밸브(300)는, 제1유로(110)를 개폐시키기 위한 것으로, 도 4와 6에서처럼 암측 개폐밸브(300)는 제1유로(110)의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치된다.
이와 같은 암측 개폐밸브(300)는, 도 4에서처럼 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 제1유로(110)를 폐쇄시킨다.
더 상세히 설명하면, 암측 개폐밸브(300)는 도 4 내지 6에 도시한 것처럼 제1이동부재(310) 및, 제1탄성부재(320)로 구비될 수 있다.
먼저, 제1이동부재(310)는 제1유로(110)의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 배치되는 것으로, 제1이동부재(310)는 전술한 가이드부재(140)와 제1탄성부재(320)의 사이에 배치된다.
이와 같은 제1이동부재(310)는, 도 4에서처럼 전방의 폐쇄위치로 이동시 제1유로(110)를 차단하며, 후방의 개방위치로 이동시 제1유로(120)를 개방시킨다.
여기서, 제1이동부재(310)는 전술한 가이드홀(141)의 후방을 통해 슬라이딩 가능하게 삽입되는 소직경부(311) 및, 소직경부(311)의 후방에 더 큰 직경으로 형성되는 대직경부(312)로 구분된다.
소직경부(311)는, 전술한 가이드홀(141)의 후방을 통해 삽입되어 전후로 슬라이딩 가능하게 결합되는 것으로, 소직경부(311)는 가이드홀(141)과 대응되는 직경 및 형상으로 삽입될 수 있다.
이 경우, 소직경부(311)의 외주면에는 액화수소(L)가 제1유로(110)로 이동할 수 있도록 전후로 관통된 요홈(부호 미도시)이 오목하게 형성될 수 있다.
반면, 소직경부(311)는 가이드홀(141)보다 작은 직경으로 삽입시켜, 액화수소(L)가 제1유로(110)로 이동할 수 있는 간격을 확보할 수도 있다.
또한, 소직경부(311)의 외주면과 전술한 가이드부재(140)의 가이드홀(141) 및 경사부(142)의 내주면에는 밀폐력을 향상시키기 위한 테프론(Teflon) 코팅층(T)이 더 형성될 수 있다.
이와 같은 소직경부(311)는, 그 전단이 가이드부재(140)의 가이드홀(141)을 통해 전방으로 노출되는데, 소직경부(311)는 암 포트(100)와 수 포트(200)를 결합시 후술 될 제2이동부재(410)의 전단과 밀착되면서 후방으로 슬라이드 이동된다.
대직경부(312)는, 소직경부(311)의 후단에 더 큰 직경으로 형성되는 것으로, 대직경부(312)의 외주면이 제1유로(110)의 내주면에 밀착된 상태로 전후로 슬라이드 이동될 수 있다.
여기서, 대직경부(312)는 가이드홀(141)보다 더 큰 직경으로 형성되며, 제1이동부재(310)가 전방의 폐쇄위치로 이동시 대직경부(312)의 전단이 제1이동부재(310)의 하단에 밀착되어 걸림 위치된다.
그리고, 대직경부(312)는 그 후단이 제1탄성부재(320)에 의해 전방으로 탄성 지지되는 것으로, 제1이동부재(310)가 전방의 폐쇄위치로 이동시 대직경부(312)의 전단이 가이드부재(140)의 후단에 밀착되어 가이드홀(141)을 폐쇄시킨다.
반면, 제1이동부재(310)가 후방의 개방위치로 이동시 대직경부(312)의 전단이 가이드부재(140)의 후단과 이격되어 가이드홀(141)을 개방시킨다.
제1탄성부재(320)는, 제1이동부재(310)의 후방에 위치되는 것으로, 제1탄성부재(320)의 후단은 제1유로(110)의 내주면에 걸림 위치되고, 전단이 제1이동부재(310)의 후방을 전방으로 탄성 지지한다.
여기서, 제1탄성부재(320)는 전방으로 압축 탄성력을 작용시키기 위한 코일 스프링을 사용할 수 있으나, 제1탄성부재(320)의 종류는 필요에 따라 다양하게 적용이 가능하다.
예를 들어, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 분리시키는 경우, 도 4에서처럼 제1이동부재(310)가 제1탄성부재(320)의 탄성 지지력에 의해 전방의 폐쇄위치로 슬라이드 이동된다.
이때, 제1이동부재(310)의 대직경부(312) 전단이 가이드부재(140)의 후단에 긴밀하게 밀착되면서 가이드홀(141)의 후방을 차단한다.
이 상태에서는, 제1이동부재(310)에 의해 제1유로(110)의 전방이 폐쇄되므로, 제1유로(110)의 전방을 통해 이물질 등이 유입되거나, 제1유로(110)의 전방으로 잔여물 등이 유출되는 것을 방지할 수 있다.
반면, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 결합시키는 경우, 도 6에서처럼 제2이동부재(410)의 미는 힘에 의해 제1이동부재(310)가 후방의 개방위치로 이동되고, 제1탄성부재(320)는 후방으로 가압되면서 그 길이가 축소된다.
이때, 대직경부(312)의 전단이 가이드부재(140)의 후단으로부터 이격 위치되어 가이드홀(141)의 후방을 개방시키므로, 제2유로(210)와 연결된 가이드홀(141)과 제1유로(110)가 연결된다.
이 상태에서는, 후술 될 제1유로(110)와 제2유로(210)가 서로 연통되므로, 수 포트(200)를 통해 이동된 액화수소(L)가 제1유로(110)를 통해 충전 대상 탱크의 내부로 공급될 수 있다.
수측 개폐밸브(400)는, 제2유로(210)를 개폐시키기 위한 것으로, 수측 개폐밸브(400)는 제2유로(210)의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치된다.
이와 같은 수측 개폐밸브(400)는, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 제2유로(210)를 폐쇄시킨다.
여기서, 수측 개폐밸브(400)는 도 4 내지 6에 도시한 것처럼 제2이동부재(410) 및, 제2탄성부재(420)로 구비될 수 있다.
먼저, 제2이동부재(410)는 제2유로(210)의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 배치되는 것으로, 제2이동부재(410)는 제2유로(210)의 전방측과 제2탄성부재(420)의 사이에 배치된다.
이와 같은 제2이동부재(410)는, 도 4에서처럼 전방의 폐쇄위치로 이동시 제2유로(210)를 차단하며, 제2이동부재(410)는 후방의 개방위치로 이동시 제2유로(210)를 개방시킨다.
여기서, 제2이동부재(410)는 제2유로(210)의 전단을 통해 수 포트(200)의 전방으로 돌출되는 소직경부(411) 및, 소직경부(411)의 후방에 더 큰 직경으로 형성되고, 후단이 제2탄성부재(420)에 의해 전방으로 탄성 지지되는 대직경부(412)로 구분될 수 있다.
제2이동부재(410)의 소직경부(411)는, 전술한 가이드홀(141)의 후방을 통해 삽입되어 전후로 슬라이딩 가능하게 결합되는 것으로, 소직경부(411)는 제2유로(210)의 전단측 개방 부위와 대응되는 직경 및 형상으로 삽입될 수 있다.
이 경우, 소직경부(411)의 외주면에는 암 포트(100)와 수 포트(200)를 결합시 제2유로(210)의 액화수소(L)가 제1유로(110)로 이동할 수 있도록 전후로 관통된 요홈(부호 미도시)이 오목하게 형성될 수 있다.
이와 다른 형태로, 제2이동부재(410)의 소직경부(411)는 제2유로(210)의 전단측 개방 부위에 더 작은 직경으로 삽입시켜, 액화수소(L)가 제1유로(110)로 이동할 수 있는 간격을 확보할 수도 있다.
이와 같은 제2이동부재(410)의 소직경부(411)는, 그 전단이 수 포트(200)의 전방으로 돌출되는데, 소직경부(411)는 암 포트(100)와 수 포트(200)를 결합시 전술한 제1이동부재(310)의 전단과 밀착되면서 후방으로 슬라이드 이동된다.
제2이동부재(410)의 대직경부(412)는, 소직경부(411)의 후단에 더 큰 직경으로 단차지게 형성되는 것으로, 대직경부(412)의 외주면이 제2유로(210)의 내주면에 밀착된 상태로 전후로 슬라이드 이동될 수 있다.
예를 들어, 제2이동부재(410)가 도 4에서처럼 전방의 폐쇄위치로 이동시 소직경부(411)의 전단이 수 포트(200)의 전방으로 돌출되고, 대직경부(412)의 전단이 제2유로(210)의 내부에서 수 포트(200)의 전단에 걸림 위치된다.
더 상세히 설명하면, 제2이동부재(410)의 대직경부(412)는 그 후단이 제2탄성부재(420)에 의해 전방으로 탄성 지지되고, 제2이동부재(410)가 전방의 폐쇄위치로 이동시 대직경부(412)의 전단이 후술 될 테이퍼부(240)의 내주면에 대응되게 밀착되어 제2유로(210)를 폐쇄시킨다.
반면, 제2이동부재(410)가 후방의 개방위치로 이동시 도 6에서처럼 대직경부(412)의 전단이 후술 될 테이퍼부(240)의 내주면으로부터 이격되어 제2유로(210)를 개방시킨다.
이때, 대직경부(412)의 전단은 테이퍼부(240)의 내주면과 대응되도록 경사지게 형성될 수 있으며, 대직경부(412)의 전단과 테이퍼부(240)의 대응되는 접촉에 의해 제2유로(210)가 차단된다.
그리고, 제2이동부재(410)의 외주면과 테이퍼부(240)의 외주면 및 내주면에는 밀폐력을 향상시키기 위한 테프론(Teflon) 코팅층(T)이 더 형성될 수 있다.
즉, 제2이동부재(410)의 후방에 형성된 대직경부(411)의 전단과 테이퍼부(240)의 전단이 테프론 코팅층(T)을 사이에 두고 상호 밀착되므로, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 분리시 액화수소(L)가 제2유로(210)의 전방을 통해 유출되지 않는다.
또한, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 결합시 테이퍼부(240)의 외주면에 형성된 테프론 코팅층(T)과 가이드홀(141)의 경사부(142)에 형성된 코팅층(T)이 서로 밀착되므로, 충전 과정에서 액화수소(L)가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.
이와 같은 제2이동부재(410)는, 그 후단이 후술 될 제2탄성부재(420)에 의해 전방으로 탄성 지지되는 것으로, 제2이동부재(410)가 전방의 폐쇄위치로 이동시 제2이동부재(410)의 후방 몸체가 테이퍼부(240)의 내주면에 밀착되어 제2유로(210)를 폐쇄시킨다.
제2탄성부재(420)는, 제2이동부재(410)의 후방에 위치되는 것으로, 제2탄성부재(420)의 후단은 제2유로(210)의 내주면에 걸림 위치되고, 제2탄성부재(420)의 전단이 제2이동부재(410)의 후단을 전방으로 탄성 지지한다.
여기서, 제2탄성부재(420)는 전방으로 압축 탄성력을 작용시키기 위한 코일 스프링을 사용할 수 있으나, 제2탄성부재(420)의 종류는 필요에 따라 다양하게 적용이 가능하다.
예를 들어, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 분리시키는 경우, 도 4에서처럼 제2이동부재(410)가 제2탄성부재(420)의 탄성 지지력에 의해 전방의 폐쇄위치로 슬라이드 이동된다.
이때, 제2이동부재(410)의 전단에 형성된 소직경부(411)의 끝단이 수 포트(200)의 전방으로 돌출되고, 대직경부(412)의 전단이 테이퍼부(240)의 내주면에 대응되게 밀착된다.
이 상태에서는, 제2이동부재(410)에 의해 제2유로(210)가 폐쇄되므로, 제2유로(210)의 전방을 통해 이물질 등이 유입되거나, 제2유로(210)의 액화수소(L)가 제2유로(210)의 전방으로 유출되지 않는다.
반면, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 결합시키는 경우, 도 6에서처럼제2이동부재(410)는 제1이동부재(310)와의 접촉 압력에 의해 후방의 개방위치로 이동되고, 제2탄성부재(420)는 후방으로 가압되면서 그 길이가 축소된다.
이때, 소직경부(411)의 전단은 수 포트(200)의 전단으로 돌출된 길이가 축소되고, 대직경부(412)가 테이퍼부(240)의 내주면으로부터 후방으로 이격 위치되어 제2유로(210)를 개방시킨다.
이 상태에서는, 암 포트(100)의 제1유로(110)와 수 포트(200)의 제2유로(210)가 서로 연결되므로, 수 포트(200)의 제2유로(210)를 통해 이동된 액화수소(L)가 암 포트(100)의 제1유로(110)로 이동될 수 있다.
한편, 암 포트(100)의 전단에는 전후로 길이를 갖고, 제2유로(210)와 연결되도록 중공이 전후로 관통된 단열 포트(150)가 더 연장된다.
여기서, 단열 포트(150)는 전후로 길이를 갖고, 후단이 암 포트(100)의 전단에 연결되며, 단열 포트(150)의 내부에는 제2유로(210)와 연결되도록 중공(151)이 전후로 관통된다.
즉, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 결합시키는 경우, 도 6에서처럼 수 포트(200)의 전단이 중공(151)의 전방을 통해 삽입되어 암 포트(100)의 전단에 결합될 수 있다.
이와 함께, 수 포트(200)의 외주에는 폭 방향 둘레를 감싸는 연결 소켓(250)이 더 결합될 수 있는데, 연결 소켓(250)의 전단은 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 결합시 단열 포트(150)의 전단과 암수로 교차 결합된다.
이를 위해, 연결 소켓(250)의 전단은 도 4와 5에서처럼 수 포트(200)의 외주면과 삽입간격(G)을 두고 외부에 이격 위치될 수 있다.
삽입간격(G)은, 단열 포트(150)의 두께와 대응되는 폭과 형상으로 형성시킬 수 있고, 수 포트(200)의 폭 방향 둘레를 따라 연속적으로 형성시킬 수 있다.
또한, 연결 소켓(250)의 내주면에는 밀폐력을 향상시키기 위한 테프론(Teflon) 코팅층(T)이 더 형성될 수 있다.
즉, 연결 소켓(250)의 내주면과 단열 포트(150)의 외주면은 테프론 코팅층(T)을 사이에 두고 서로 밀착되므로, 연결 소켓(250)과 단열 포트(150)의 결합 부위를 통해 액화수소(L)가 유출되지 않는다.
특히, 단열 포트(150)는 도 6에서처럼 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 결합시키는 경우, 수 포트(200)와의 사이에 제3단열공간(500)을 형성시킬 수 있다.
제3단열공간(500)은, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 결합시키는 경우, 수 포트(200)의 폭 방향 둘레를 따라 연속적으로 형성될 수 있으며, 단열 포트(150)의 길이 방향을 따라 연속적으로 형성시킬 수 있다.
즉, 제3단열공간(500)은 수 포트(100)와 외부 공간을 일정 간격으로 분할하므로, 액화수소(L)의 열량 손실을 줄일 수 있고, 결로 현상에 의해 결합 부위가 분리되지 않는 현상을 방지할 수 있다.
뿐만 아니라, 연결 소켓(250)의 전단에는 걸림홀(251)이 폭 방향으로 관통될 수 있는데, 걸림홀(251)은 연결 소켓(250)의 폭 방향 둘레를 따라 적어도 하나 이상으로 설치할 수 있다.
이와 함께, 단열 포트(150)의 전단에는 폭 방향으로 돌출된 걸림부재(152)가 더 결합될 수 있는데, 걸림부재(152)는 걸림홈(251)와 동일 선상에 동일한 개수로 적용할 수 있다.
더 상세히 설명하면, 걸림부재(152)는 도 6에서처럼 후단이 단열 포트(150)의 내주면에 결합되는 연결구(152a) 및, 연결구(152a)의 전단에 연결된 상태로 단열 포트(150)의 폭 방향으로 돌출되는 걸림돌기(152b)로 구비될 수 있다.
여기서, 걸림부재(152)는 후술 될 걸림홀(251)과 동일 선상에 동일한 개수로 적용할 수 있으며, 단열 포트(150)의 폭 방향 둘레를 따라 적어도 하나 이상으로 설치할 수 있다.
연결구(152a)는, 전후로 길이를 가지며, 길이 방향 후단이 단열 포트(150)의 내주면에 수평하게 결합될 수 있으며, 반대되는 전단이 단열 포트(150)의 전방으로 연장된다.
여기서, 연결구(152a)는 도 6에서처럼 암 포트(100)와 수 포트(200)를 상호 결합시키는 경우, 제3단열공간(500)의 내부에 위치될 수 있다.
그리고, 연결구(152a)의 전단은 단열 포트(150)의 내부로 탄성 변형 후 원래의 형상으로 복원될 수 있는 소재(금속 등)를 이용해 제작할 수 있다.
걸림돌기(152b)는, 연결구(152a)의 전단에 연결된 상태로 단열 포트(150)의 폭 방향으로 돌출되는 것으로, 걸림돌기(152a)의 돌출된 끝단은 볼록한 곡률을 형성할 수 있다.
이와 다른 형태로, 단열 포트(150)의 폭 방향에는 걸림돌기(152b)의 끝단이 관통되어 단열 포트(150)의 폭 방향으로 돌출되도록 별도의 홀을 형성시킬 수도 있다.
도 6에 도시한 바와 같이, 암 포트(100)의 전단과 수 포트(200)의 전단을 암수로 대응 결합시키는 경우, 수 포트(200)의 전단이 단열 포트(150)의 중공(151)을 통해 삽입된다.
이와 동시에, 연결 소켓(250)의 전단과 수 포트(200)의 사이에 형성된 삽입간격(G)을 통해 단열 포트(150)의 전단이 삽입된다.
이 과정에서, 걸림돌기(152b)의 돌출된 끝단이 연결 소켓(250)의 단부와 내주면에 순차적으로 접촉되면서 단열 포트(150)의 중공(151) 방향으로 후퇴되고, 연결구(152a)의 전단이 단열 포트(150) 중공(151) 방향으로 벤딩된다.
이후, 걸림돌기(152b)의 돌출된 끝단이 연결구(152a)의 탄성 복원력에 의해 연결 소켓(250)의 걸림홀(251)을 통해 대응 삽입된다.
이 상태에서는, 걸림돌기(152b)가 연결 소켓(250)의 걸림홀(251)에 걸림 위치된 상태가 되므로, 단열 포트(150)와 연결 소켓(250)이 결합되고, 암 포트(100)와 수 포트(200)가 반대되는 방향으로 분리되지 않는다.
결과적으로, 본 발명은 암 포트(100)와 수 포트(200)의 결합 완료 시에만 상호 간의 제1유로(110)와 제2유로(210)가 연결되고, 암 포트(100)와 수 포트(200)를 분리시 제1유로(110)와 제2유로(210)가 자동적으로 폐쇄되므로, 액화수소(L) 충전 과정이 쉽고, 액화수소(L)가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 본 발명은 암 포트(100)와 수 포트(200) 및 상호 간의 결합부위에 단열공간을 형성시킴으로써, 액화수소(L)의 높은 기화율로 인한 열량 손실을 줄일 수 있고, 결로 현상에 의해 암 포트(100)와 수 포트(200)의 결합부위가 얼어 붙는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 암 포트(100)와 수 포트(200)의 접촉부위에 테프론 코팅층(T)을 형성시킴으로써, 씰링 구조에 의해 암 포트(100)와 수 포트(200)의 밀폐력을 향상시킬 수 있다.
지금까지 본 발명에 액화수소 충전포트 구조에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 연결관 20: 탱크
100: 암 포트 110: 제1유로
120: 제1단열공간 130: 제1진공 포트
131: 통로 140: 가이드부재
141: 가이드홀 142: 경사부
150: 단열 포트 151: 중공
152: 걸림부재 152a: 연결구
152b: 걸림돌기 200: 수 포트
210: 제2유로 220: 제2단열공간
230: 제2진공 포트 231: 통로
240: 테이퍼부 250: 연결 소켓
251: 걸림홀 300: 암측 개폐밸브
310: 제1이동부재 311: 소직경부
312: 대직경부 320: 제1탄성부재
400: 수측 개폐밸브 410: 제2이동부재
411: 소직경부 412: 대직경부
420: 제2탄성부재 500: 제3단열공간
G: 삽입간격 L: 액화수소
T: 테프론 코팅층

Claims (11)

  1. 내부에 제1유로가 전후로 관통되는 암 포트;
    내부에 제2유로가 전후로 관통되며, 상기 제2유로의 전방을 통해 상기 암 포트의 전단이 대응 결합되는 수 포트;
    상기 제1유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치되며, 상기 암 포트와 수 포트를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 상기 제1유로를 폐쇄시키는 암측 개폐밸브; 및
    상기 제2유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치되며, 상기 암 포트와 수 포트를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 상기 제1유로를 폐쇄시키는 수측 개폐밸브;를 포함하며,
    상기 암측 개폐밸브는,
    상기 제2유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 배치되고, 전방의 폐쇄위치로 이동시 상기 제2유로를 차단하며, 후방의 개방위치로 이동시 상기 제2유로를 개방시키는 제1이동부재 및, 상기 제2유로에 설치되어, 상기 제1이동부재의 후단을 전방으로 탄성 지지하는 제1탄성부재가 구비되며,
    상기 수측 개폐밸브는,
    상기 제1유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 배치되고, 전방의 폐쇄위치로 이동시 상기 제1유로를 차단하며, 후방의 개방위치로 이동시 상기 제1유로를 개방시키는 제2이동부재 및, 상기 제1유로에 설치되어, 상기 제2이동부재의 후단을 전방으로 탄성 지지하는 제2탄성부재가 구비되며,
    상기 제2이동부재는,
    상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 제2유로의 전방으로 돌출된 더 작은 직경의 끝단이 상기 암측 개폐밸브를 후방의 개방위치로 접촉 이동시켜 상기 제1 유로를 개방시킴과 동시에, 후방의 개방위치로 이동되어 상기 제2유로를 개방시키는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 암 포트의 두께 내에는,
    적어도 하나 이상의 층을 이루는 제1단열공간이 폭 방향 둘레를 따라 연속적으로 형성되며,
    상기 수 포트의 두께 내에는,
    적어도 하나 이상의 층을 이루는 제2단열공간이 폭 방향 둘레를 따라 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 암 포트의 외주에는,
    상기 제1단열공간의 공기를 외부로 배출시키기 위한 제1진공 포트가 더 형성되며,
    상기 수 포트의 외주에는,
    상기 제2단열공간의 공기를 외부로 배출시키기 위한 제2진공 포트가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1유로의 전방영역에는,
    상기 제1이동부재의 전방에 배치되고, 상기 제2유로와 연통되도록 가이드홀이 전후로 관통된 가이드부재가 더 결합되며,
    상기 제1이동부재는,
    상기 가이드홀의 후방을 통해 슬라이딩 가능하게 삽입되는 소직경부 및, 상기 소직경부의 후방에 더 큰 직경으로 형성되고, 후단이 상기 제1탄성부재에 의해 전방으로 탄성 지지되는 대직경부가 형성되며,
    상기 대직경부는,
    전방의 폐쇄위치로 이동시 전단이 상기 가이드부재의 후단에 밀착되어 상기 가이드홀을 폐쇄시키고, 후방의 개방위치로 이동시 전단이 상기 가이드부재의 후단으로부터 이격되어 상기 가이드홀을 개방시키는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 가이드홀의 전방영역에는,
    전방으로 갈수록 직경이 점진적으로 증가하는 경사부가 더 형성되고,
    상기 수 포트의 전단에는,
    전방으로 갈수록 직경이 점진적으로 감소하는 테이퍼부가 더 형성되며,
    상기 테이퍼부의 외주면은,
    상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 경사부와 대응되게 밀착되는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 제2이동부재는,
    상기 제2유로의 전단을 통해 상기 수 포트의 전방으로 돌출되는 소직경부 및, 상기 소직경부의 후방에 더 큰 직경으로 형성되고, 후단이 상기 제2탄성부재에 의해 전방으로 탄성 지지되는 대직경부가 형성되며,
    상기 대직경부는,
    전방의 폐쇄위치로 이동시 전단이 상기 테이퍼부의 내주면에 대응되게 밀착되어 상기 제2유로를 폐쇄시키고, 후방의 개방위치로 이동시 전단이 상기 가이드부재의 후단으로부터 이격되어 상기 제2유로를 개방시키는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  8. 내부에 제1유로가 전후로 관통되는 암 포트;
    내부에 제2유로가 전후로 관통되며, 상기 제2유로의 전방을 통해 상기 암 포트의 전단이 대응 결합되는 수 포트;
    상기 제1유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치되며, 상기 암 포트와 수 포트를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 상기 제1유로를 폐쇄시키는 암측 개폐밸브; 및
    상기 제2유로의 전방영역에 전후로 이동 가능하게 설치되며, 상기 암 포트와 수 포트를 상호 분리시 탄성력에 의해 전방의 폐쇄위치로 이동되어 상기 제1유로를 폐쇄시키는 수측 개폐밸브;를 포함하며,
    상기 수측 개폐밸브는,
    상기 암 포트와 수 포트를 결합시 상기 제2유로의 전방으로 돌출된 끝단이 상기 암측 개폐밸브를 후방의 개방위치로 이동시켜 상기 제1유로를 개방시킴과 동시에, 후방의 개방위치로 이동되어 상기 제2유로를 개방시키며;
    상기 암 포트의 전단에는,
    전후로 길이를 갖고, 상기 제2유로와 연결되도록 중공이 전후로 관통된 단열 포트가 더 연장되며,
    상기 수 포트의 외주에는,
    폭 방향 둘레를 감싸는 연결 소켓이 더 결합되며,
    상기 연결 소켓의 전단은,
    상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 단열 포트의 전단과 암수로 교차 결합되는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 단열 포트는,
    상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 수 포트와의 사이에 제3단열공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 연결 소켓의 전단은,
    상기 수 포트와 삽입간격을 형성하며,
    상기 단열 포트는,
    상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 수 포트의 전단이 삽입되는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 연결 소켓의 전단에는,
    걸림홀이 폭 방향으로 관통되고,
    상기 단열 포트의 전단에는,
    폭 방향으로 돌출된 걸림부재가 더 결합되며,
    상기 걸림부재는,
    후단이 상기 단열 포트의 내주면에 결합되는 연결구 및, 상기 연결구의 전단에 연결된 상태로 상기 단열 포트의 폭 방향으로 돌출되며, 상기 암 포트와 수 포트를 상호 결합시 상기 걸림홀에 삽입되는 걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 액화수소 충전포트 구조.
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