CN209819033U - 低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置，包括第一哈夫半模和第二哈夫半模，第一哈夫半模和第二哈夫半模相互匹配抱合连接且内部形成容纳截止阀阀杆的腔道，第一哈夫半模和第二哈夫半模在腔道的两端分别开有密封槽，密封槽内部设有密封脚垫，第一哈夫半模上设有与腔道连通的注胶孔，注胶孔中安装注胶阀。本实用新型能够实现对液化天然气罐车操作箱内部截止阀阀杆进行有效密封以防止泄露的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于截止阀阀杆堵漏的技术领域，特别是涉及一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置。
背景技术
能源是人类社会存在的基石和发展的动力。随着社会经济的发展，面对着化石燃料能源枯竭的挑战，世界各国纷纷关注新能源的开发，其中天然气以其清洁、无污染、效率高等诸多优点而受到青睐。目前，天然气的主流储存方式有两种：高压气态储存和低温液态储存，液化石油气(LNG)罐车采用的是低温绝热的方式储存液态的天然气。
液化天然气(LNG)储运罐车是陆上运送LNG的主要移动储存设备，但由于LNG本身的物理特性，液化天然气(LNG)储运罐车行驶过程中泄漏事件时有发生，特别是操作箱内排列的输送管路、法兰、阀门等是液化天然气(LNG)储运罐车发生泄漏的高风险部位。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置，解决液化天然气罐车操作箱内部截止阀阀杆封堵防漏问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置，包括第一哈夫半模和第二哈夫半模，所述第一哈夫半模和第二哈夫半模相互匹配抱合连接且内部形成容纳截止阀阀杆的腔道，所述第一哈夫半模和第二哈夫半模在腔道的两端分别开有密封槽，所述密封槽内部设有密封脚垫，所述第一哈夫半模上设有与腔道连通的注胶孔，所述注胶孔中安装注胶阀。
所述第一哈夫半模和第二哈夫半模的两侧分别设有连接翼，所述第一哈夫半模的连接翼和第二哈夫半模的连接翼对应开有螺栓孔，所述第一哈夫半模和第二哈夫半模之间通过连接螺栓穿过螺栓孔进行抱合连接锁紧。
所述注胶孔设置为两个，两个注胶孔分别设置于腔道的近两端端部位置。
所述腔道整体呈圆柱状、中部形成扩径腔体。
有益效果
第一，本实用新型能够装套于截止阀阀杆外侧，腔道的两端分别设有密封槽且密封槽内设置密封胶垫与截止阀阀杆配合密封防漏。
第二，本实用新型在使用时能够对夹套于腔道内部的截止阀阀杆进行注胶密封，能够更加有效地防止截止阀阀杆泄露的发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型第一哈夫半模的结构示意图。
图3为本实用新型第二哈夫半模的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示的一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置，包括第一哈夫半模1和第二哈夫半模2。
第一哈夫半模1的结构如图2所示，第二哈夫半模2的结构如图3所示，第一哈夫半模1和第二哈夫半模2相互匹配抱合且内部形成容纳截止阀阀杆的腔道3。第一哈夫半模1和第二哈夫半模2的两侧分别设有连接翼，第一哈夫半模1的连接翼和第二哈夫半模2的连接翼对应开有螺栓孔7，第一哈夫半模1和第二哈夫半模2之间通过连接螺栓8穿过螺栓孔7进行抱合连接锁紧。腔道3整体呈圆柱状，中部形成扩径腔体，与截止阀阀杆的形状相配合。
第一哈夫半模1和第二哈夫半模2在腔道3的两端分别开有密封槽4，密封槽4内部设有密封脚垫，能够与截止阀阀杆配合密封以达到防漏的效果。
第一哈夫半模1上设有两个与腔道3连通的注胶孔5，两个注胶孔5分别设置于腔道3的近两端端部位置，注胶孔5中安装注胶阀6。使用时，打开注胶阀6通过注胶孔5能够对夹套于腔道3内部的截止阀阀杆进行注胶密封，能够有效防止截止阀阀杆泄露的发生。
Claims (4)
1.一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置，包括第一哈夫半模(1)和第二哈夫半模(2)，其特征在于：所述第一哈夫半模(1)和第二哈夫半模(2)相互匹配抱合连接且内部形成容纳截止阀阀杆的腔道(3)，所述第一哈夫半模(1)和第二哈夫半模(2)在腔道(3)的两端分别开有密封槽(4)，所述密封槽(4)内部设有密封脚垫，所述第一哈夫半模(1)上设有与腔道(3)连通的注胶孔(5)，所述注胶孔(5)中安装注胶阀(6)。
2.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置，其特征在于：所述第一哈夫半模(1)和第二哈夫半模(2)的两侧分别设有连接翼，所述第一哈夫半模(1)的连接翼和第二哈夫半模(2)的连接翼对应开有螺栓孔(7)，所述第一哈夫半模(1)和第二哈夫半模(2)之间通过连接螺栓(8)穿过螺栓孔(7)进行抱合连接锁紧。
3.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置，其特征在于：所述注胶孔(5)设置为两个，两个注胶孔(5)分别设置于腔道(3)的近两端端部位置。
4.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置，其特征在于：所述腔道(3)整体呈圆柱状、中部形成扩径腔体。
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| CN201822155180.7U CN209819033U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201822155180.7U CN209819033U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209819033U true CN209819033U (zh) | 2019-12-20 |
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ID=68869626
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| CN201822155180.7U Active CN209819033U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209819033U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109469788A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-03-15 | 上海市特种设备监督检验技术研究院 | 低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置 |
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2018
- 2018-12-21 CN CN201822155180.7U patent/CN209819033U/zh active Active
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| CN109469788A (zh) * | 2018-12-21 | 2019-03-15 | 上海市特种设备监督检验技术研究院 | 低温液化车用燃料罐车操作箱截止阀阀杆堵漏装置 |
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