CN209342347U - 低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，包括管道、第一截止阀、第二截止阀、截止阀‑管道弯头连接堵漏装置和截止阀阀杆堵漏装置，第一截止阀和第二截止阀安装于管道中，第一截止阀与管道之间形成弯头连接结构，管道与液氮气瓶连接，截止阀‑管道弯头连接堵漏装置安装在第一截止阀与管道的弯头连接处，截止阀阀杆堵漏装置安装在第二截止阀的阀杆上。本实用新型能够对液化天然气罐车操作箱内部截止阀与管道弯头连接处以及截止阀阀杆的泄漏封堵进行模拟实验，达到验证堵漏效果的目的。

Description

低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台

技术领域

本实用新型属于管路设备堵漏模拟的技术领域，特别是涉及一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台。

背景技术

能源是人类社会存在的基石和发展的动力。随着社会经济的发展，面对着化石燃料能源枯竭的挑战，世界各国纷纷关注新能源的开发，其中天然气以其清洁、无污染、效率高等诸多优点而受到青睐。目前，天然气的主流储存方式有两种：高压气态储存和低温液态储存，液化石油气(LNG)罐车采用的是低温绝热的方式储存液态的天然气。

液化天然气(LNG)储运罐车是陆上运送LNG的主要移动储存设备，但由于LNG本身的物理特性，液化天然气(LNG)储运罐车行驶过程中泄漏事件时有发生，特别是操作箱内排列的输送管路、法兰、阀门等是液化天然气(LNG)储运罐车发生泄漏的高风险部位。

现有技术中暂不存在能够对液化天然气罐车操作箱内部截止阀与管道弯头连接处、截止阀阀杆进行泄漏封堵模拟的实验装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，能够对液化天然气罐车操作箱内部截止阀与管道弯头连接处以及截止阀阀杆的泄漏封堵进行模拟实验。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，包括管道、第一截止阀和第二截止阀，所述第一截止阀和第二截止阀安装于管道中，所述第一截止阀与管道之间形成弯头连接结构，所述管道与液氮气瓶连接，还包括截止阀-管道弯头连接堵漏装置和截止阀阀杆堵漏装置，所述截止阀-管道弯头连接堵漏装置安装在第一截止阀与管道的弯头连接处，所述截止阀-管道弯头连接堵漏装置包括管夹上盖和管夹下盖，所述管夹上盖和管夹下盖相互匹配抱合连接且内部形成容纳第一截止阀与管道弯头连接的第一腔道，所述管夹上盖和管夹下盖的拼接面之间、第一腔道内外两侧分别设有相互配合嵌套的止漏密封槽和止漏密封嵌块，所述止漏密封槽与止漏密封嵌块之间设有密封胶垫，所述管夹上盖上设有与第一腔道连通的第一注胶孔，所述第一注胶孔中安装第一注胶阀，所述截止阀阀杆堵漏装置安装在第二截止阀的阀杆上，所述截止阀阀杆堵漏装置包括第一哈夫半模和第二哈夫半模，所述第一哈夫半模和第二哈夫半模相互匹配抱合连接且内部形成容纳第一截止阀阀杆的第二腔道，所述第一哈夫半模和第二哈夫半模在第二腔道的两端分别开有密封槽，所述密封槽内部设有密封脚垫，所述第一哈夫半模上设有与第二腔道连通的第二注胶孔，所述第二注胶孔中安装第二注胶阀。

所述管夹上盖和管夹下盖内外侧分别设置为相互对应的法兰盘，所述法兰盘开有第一螺栓孔，所述管夹上盖和管夹下盖之间通过第一连接螺栓穿过第一螺栓孔进行抱合连接锁紧。

所述止漏密封嵌块分别沿第一腔道的内沿和外沿设置在管夹上盖上，所述止漏密封槽分别沿第一腔道的内沿和外沿设置在管夹下盖上。

所述第一注胶孔设置为两个，两个第一注胶孔分别设置于第一腔道的近两端端部位置。

所述第一腔道呈倒圆角的直角弯道腔体结构。

所述第一哈夫半模和第二哈夫半模的两侧分别设有连接翼，所述第一哈夫半模的连接翼和第二哈夫半模的连接翼对应开有第二螺栓孔，所述第一哈夫半模和第二哈夫半模之间通过第二连接螺栓穿过第二螺栓孔进行抱合连接锁紧。

所述第二注胶孔设置为两个，两个第二注胶孔分别设置于第二腔道的近两端端部位置。

所述第二腔道整体呈圆柱状、中部形成扩径腔体。

该试验台还包括基架，所述管道设置于基架的台面上方。

所述基架的台面下方设有工具配件托盘。

有益效果

在本实用新型中，通过管道与液氮气瓶连接模拟液化天然气泄漏，通过在第一截止阀与管道的弯头连接处安装截止阀-管道弯头连接堵漏装置，在第二截止阀的阀杆上安装截止阀阀杆堵漏装置，分别对两处泄漏位置进行堵漏模拟，能够实现对液化天然气罐车操作箱内部截止阀与管道弯头连接处以及截止阀阀杆的泄漏封堵进行模拟实验。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型截止阀-管道弯头连接堵漏装置的结构示意图。

图3为截止阀-管道弯头连接堵漏装置的管夹上盖的结构示意图。

图4为截止阀-管道弯头连接堵漏装置的管夹下盖的结构示意图。

图5为本实用新型截止阀阀杆堵漏装置的结构示意图。

图6为截止阀阀杆堵漏装置的第一哈夫半模的结构示意图。

图7为截止阀阀杆堵漏装置的第二哈夫半模的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1所示的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，包括基架5、管道1、第一截止阀、第二截止阀2、截止阀-管道弯头连接堵漏装置3和截止阀阀杆堵漏装置4。管道1设置于基架5的台面上方，管道1与液氮气瓶(图中未示出)连接，基架5的台面下方设有工具配件托盘。第一截止阀和第二截止阀2安装于管道1中，第一截止阀与管道1之间形成弯头连接结构。

截止阀-管道弯头连接堵漏装置3安装在第一截止阀与管道1的弯头连接处。如图2-4 所示，截止阀-管道弯头连接堵漏装置3包括管夹上盖3-1和管夹下盖3-2。管夹上盖3-1和管夹下盖3-2相互匹配抱合连接且内部形成容纳第一截止阀与管道1弯头连接的第一腔道3-3。管夹上盖3-1和管夹下盖3-2内外侧分别设置为相互对应的法兰盘，法兰盘开有第一螺栓孔3-8，管夹上盖3-1和管夹下盖3-2之间通过第一连接螺栓3-9穿过第一螺栓孔3-8 进行抱合连接锁紧。第一腔道3-3呈倒圆角的直角弯道腔体结构。

管夹上盖3-1和管夹下盖3-2的拼接面之间、第一腔道3-3内外两侧分别设有相互配合嵌套的止漏密封槽3-4和止漏密封嵌块3-5，止漏密封嵌块3-5分别沿第一腔道3-3的内沿和外沿设置在管夹上盖3-1上，止漏密封槽3-4分别沿第一腔道3-3的内沿和外沿设置在管夹下盖3-2上。止漏密封槽3-4与止漏密封嵌块3-5之间设有密封胶垫。

管夹上盖3-1上设有与第一腔道3-3连通的第一注胶孔3-6，第一注胶孔3-6中安装第一注胶阀3-7。第一注胶孔3-6设置为两个，两个第一注胶孔3-6分别设置于第一腔道3-3的近两端端部位置。通过第一注胶孔3-6能够对夹套于第一腔道3-3内部的截止阀与管道的弯头连接处进行注胶密封，能够有效防止该弯头连接位置泄露的发生。

截止阀阀杆堵漏装置4安装在第二截止阀2的阀杆上。所如图5-7所示，截止阀阀杆堵漏装置4包括第一哈夫半模4-1和第二哈夫半模4-2。

第一哈夫半模4-1和第二哈夫半模4-2相互匹配抱合连接且内部形成容纳第一截止阀阀杆的第二腔道。第一哈夫半模4-1和第二哈夫半模4-2的两侧分别设有连接翼，第一哈夫半模4-1的连接翼和第二哈夫半模4-2的连接翼对应开有第二螺栓孔4-7，第一哈夫半模 4-1和第二哈夫半模4-2之间通过第二连接螺栓4-8穿过第二螺栓孔4-7进行抱合连接锁紧。第二腔道整体呈圆柱状、中部形成扩径腔体。

第一哈夫半模4-1和第二哈夫半模4-2在第二腔道的两端分别开有密封槽4-4，所述密封槽4-4内部设有密封脚垫。第一哈夫半模4-11上设有与第二腔道连通的第二注胶孔4-5，第二注胶孔4-5设置为两个，两个第二注胶孔4-5分别设置于第二腔道的近两端端部位置。第二注胶孔4-5中安装第二注胶阀4-6，通过第二注胶阀4-6能够向第二腔道中进行注胶密封，有效防止该弯头连接位置泄露的发生。

该低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台能够对液化天然气罐车操作箱内部截止阀与管道弯头连接处以及截止阀阀杆的泄漏封堵进行模拟实验。通过向截止阀及其连接管路内加注液氮，模拟其截止阀泄漏过程，采用专用堵漏装置进行封堵，达到验证其堵漏效果的目的。

该试验台按照LNG罐车截止阀及其连接管路位置进行布置，截止阀及其管路事先开设人工缺陷一道，旁路连接液氮气瓶。试验时，由液氮模拟LNG，按如下步骤操作：

(1)开启液氮气瓶阀并调节压力至LNG罐车罐体内压力；

(2)液氮通过管路注入试验管路中，从人工缺陷处产生泄漏；

(3)操作人员穿戴专用防护，将截止阀-管道弯头连接堵漏装置3和截止阀阀杆堵漏装置4装配在试验台上的截止阀及其连接管路上；

(4)对截止阀-管道弯头连接堵漏装置3和截止阀阀杆堵漏装置4进行注胶，观察封堵效果；

(5)试验完成后，关闭液氮气瓶。

Claims (10)

1.一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，包括管道(1)、第一截止阀和第二截止阀(2)，所述第一截止阀和第二截止阀(2)安装于管道(1)中，所述第一截止阀与管道(1)之间形成弯头连接结构，所述管道(1)与液氮气瓶连接，其特征在于：还包括截止阀-管道弯头连接堵漏装置(3)和截止阀阀杆堵漏装置(4)，所述截止阀-管道弯头连接堵漏装置(3)安装在第一截止阀与管道(1)的弯头连接处，所述截止阀-管道弯头连接堵漏装置(3)包括管夹上盖(3-1)和管夹下盖(3-2)，所述管夹上盖(3-1)和管夹下盖(3-2)相互匹配抱合连接且内部形成容纳第一截止阀与管道(1)弯头连接的第一腔道(3-3)，所述管夹上盖(3-1)和管夹下盖(3-2)的拼接面之间、第一腔道(3-3)内外两侧分别设有相互配合嵌套的止漏密封槽(3-4)和止漏密封嵌块(3-5)，所述止漏密封槽(3-4)与止漏密封嵌块(3-5)之间设有密封胶垫，所述管夹上盖(3-1)上设有与第一腔道(3-3)连通的第一注胶孔(3-6)，所述第一注胶孔(3-6)中安装第一注胶阀(3-7)，所述截止阀阀杆堵漏装置(4)安装在第二截止阀(2)的阀杆上，所述截止阀阀杆堵漏装置(4)包括第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)，所述第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)相互匹配抱合连接且内部形成容纳第一截止阀阀杆的第二腔道，所述第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)在第二腔道的两端分别开有密封槽(4-4)，所述密封槽(4-4)内部设有密封脚垫，所述第一哈夫半模(4-1)上设有与第二腔道连通的第二注胶孔(4-5)，所述第二注胶孔(4-5)中安装第二注胶阀(4-6)。

2.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：所述管夹上盖(3-1)和管夹下盖(3-2)内外侧分别设置为相互对应的法兰盘，所述法兰盘开有第一螺栓孔(3-8)，所述管夹上盖(3-1)和管夹下盖(3-2)之间通过第一连接螺栓(3-9)穿过第一螺栓孔(3-8)进行抱合连接锁紧。

3.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：所述止漏密封嵌块(3-5)分别沿第一腔道(3-3)的内沿和外沿设置在管夹上盖(3-1)上，所述止漏密封槽(3-4)分别沿第一腔道(3-3)的内沿和外沿设置在管夹下盖(3-2)上。

4.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：所述第一注胶孔(3-6)设置为两个，两个第一注胶孔(3-6)分别设置于第一腔道(3-3)的近两端端部位置。

5.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：所述第一腔道(3-3)呈倒圆角的直角弯道腔体结构。

6.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：所述第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)的两侧分别设有连接翼，所述第一哈夫半模(4-1)的连接翼和第二哈夫半模(4-2)的连接翼对应开有第二螺栓孔(4-7)，所述第一哈夫半模(4-1)和第二哈夫半模(4-2)之间通过第二连接螺栓(4-8)穿过第二螺栓孔(4-7)进行抱合连接锁紧。

7.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：所述第二注胶孔(4-5)设置为两个，两个第二注胶孔(4-5)分别设置于第二腔道的近两端端部位置。

8.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：所述第二腔道整体呈圆柱状、中部形成扩径腔体。

9.根据权利要求1所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：该试验台还包括基架(5)，所述管道(1)设置于基架(5)的台面上方。

10.根据权利要求9所述的一种低温液化车用燃料罐车操作箱管路设备堵漏模拟试验台，其特征在于：所述基架(5)的台面下方设有工具配件托盘。