KR101053503B1

KR101053503B1 - 차량의 데이터베이스 관리 시스템 및 방법

Info

Publication number: KR101053503B1
Application number: KR1020070121300A
Authority: KR
Inventors: 노승현
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2007-11-27
Filing date: 2007-11-27
Publication date: 2011-08-03
Also published as: KR20090054569A

Abstract

차량의 데이터베이스 관리 시스템이 개시된다. 그러한 관리 시스템은, 상이한 포맷의 정보를 수신하여 단일 포맷의 정보로 변환하는 인터랙터부, 인터랙터부로부터의 단일 포맷의 정보로부터 지식을 생성하기 위해 데이터 마이닝(data mining)을 수행하는 지식 관리부, 지식을 저장하기 위한 스토리지, 지식을 스토리지에 저장할 경우, 지식을 할당하여 저장하기 위한 지식 할당부 및 스토리지에 저장된 지식을 검색하기 위한 지식 검색부를 포함한다.

차량, 데이터베이스, 프로토콜, 포맷, 스토리지

Description

차량의 데이터베이스 관리 시스템 및 방법{DATABASE MANAGEMENT SYSTEM OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}

본 발명은 차량의 네트워크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 네트워크의 데이터 또는 정보의 저장, 배치, 검색, 활용을 관리하는 데이터베이스 관리 시스템 및 방법(database management system and method thereof}에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 차량의 구동에 요구되는 각종 파라미터들을 측정하기 위한 여러 장치들이 장착될 수 있고, 또한, 구동 계통, 제동 계통, 조향 계통 등 차량의 거의 모든 부분을 제어하는 역할을 하는 전자제어장치(Electronic Control Unit, 이하에서는 "ECU"라 칭함)가 존재한다.

한편, 현대의 차량은 단순한 운송 또는 이동 수단으로서의 역할에서 더 나아가 생활 문화공간으로 거듭나며 제2의 주거공간으로까지 불리고 있다. 이는 차량에 위의 전자제어장치 등과 같은 전자 기술들이 빠르게 접목되면서 편의성과 안전성을 제공하고, 오디오 정보 또는 비디오 정보 등을 제공하는 차량용 AV 장치를 통해 오 락/정보(Info-entertainment) 생활을 개선시켰기 때문이다. 전자 기술이 차량에서 차지하는 비중이 높아지면서 차량 네트워크 기술이 특히 중요해지고 있다. 그러한 차량의 네트워크 기술의 여러 요소 중, 상이한 포맷을 갖는 정보들을 어떻게 효율적으로 이용하고 관리할 것인가는 더더욱 중요하다고 할 수 있다.

차량의 센서들, 또는 각종 ECU들로부터의 정보들은 대부분 네트워크를 통해 그러한 정보들이 요구되는 부분으로 전송되고 있고, 상기와 같은 추세에 따라 네트워크를 통한 정보의 전송은 점점 더 증가하고 있다. 또한, 원하는 정보들이 상이한 네트워크 상에 존재하는 경우가 빈번하므로, 이를 위해 게이트웨이(gateway) ECU가 필요하게 되었다.

하지만, 정보들의 포맷, 예를 들면, 정보의 양, 전송 속도, 또는 프로토콜등이 상이하여, 직접적으로 이용할 수 없는 어려움이 있다. 예를 들면, 카메라로부터 얻은 영상 정보를 조향 계통의 ECU에서 활용하고자 할 경우를 생각해 보면 쉽게 알 수 있다.

이와 같이, 정보들의 포맷이 상이하므로, 그러한 상이한 정보들을 전송하는 네트워크를 연결하여 통합시켜 그들의 포맷을 단일화시켜주는 시스템이 필수적으로 요구된다.

또한, 이와 같은 차량 내의 네트워크를 통해 전송되는 데이터 또는 정보들을 효율적으로 관리할 수 있는 시스템이 필수적으로 요구된다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량에서 각종 네트워크를 통해 전송되는 데이터 또는 정보들의 포맷이 상이하여, 임의의 네트워크에 연결된 장치에서 타 네트워크로부터의 데이터 또는 정보들을 직접적으로 이용하고자 할 경우의 문제점을 개선할 수 있는 데이터베이스 관리 시스템 및 방법을 제공하는 것에 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 종래에 데이터 또는 정보들의 포맷이 상이하므로, 그러한 상이한 데이터 또는 정보들을 전송하는 네트워크를 연결하여 통합시켜 그들의 포맷을 단일화할 수 있는 데이터베이스 관리 시스템 및 방법을 제공하는 것에 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는 차량 내의 네트워크를 통해 전송되는 데이터 또는 정보들을 효율적으로 관리할 수 있는 데이터베이스 관리 시스템 및 방법을 제공하는 것에 있다.

상기 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 차량의 데이터베이스 관리 시스템은: 상이한 포맷의 정보를 수신하여 단일 포맷의 정보로 변환하는 인터랙터부; 상기 인터랙터부로부터의 단일 포맷의 정보로부터 지식을 생성하기 위해 데이터 마이닝(data mining)을 수행하는 지식 관리부; 상기 지식을 저장하기 위한 스토리지; 상기 지식을 상기 스토리지에 저장할 경우, 상기 지식을 할당하여 저장하기 위한 지식 할당부; 및 상기 스토리지에 저장된 지식을 검색하기 위한 지식 검색부;를 포함한다.

바람직하게는, 상기 차량의 데이터베이스 관리 시스템은, 하나 또는 그 이상의 통신 프로토콜을 따르는 통신 모듈과의 통신을 가능하게 하기 위한 드라이버를 포함하되, 여기서, 상기 통신 프로토콜은, MOST(Media Oriented Systems Transport), IDB1394, CAN(Controller Area Network), 플렉스레이(FlexRay), LIN(Local Interconnect Network), 이더넷 중 어느 하나 또는 그 이상일 수 있다.

상기 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 차량의 데이터베이스 관리 방법은: 상이한 포맷의 정보를 수신하여 단일 포맷의 정보로 변환하는 단계; 상기 단일 포맷의 정보로부터 지식을 생성하기 위해 데이터 마이닝(data mining)을 수행하는 단계; 상기 지식을 할당하여 스토리지에 저장하는 단계; 및 상기 스토리지에 저장된 지식에 대해 외부 시스템의 검색 요청이 있는 경우에 상응하는 지식을 검색하여 상기 외부 시스템으로 전송하는 단계를 포함한다.

바람직하게는, 상기 차량의 데이터베이스 관리 방법은, 하나 또는 그 이상의 통신 프로토콜을 따르는 통신 모듈과의 통신을 가능하게 하는 드라이버를 실행하는 단계를 포함하되, 여기서, 상기 통신 프로토콜은, MOST(Media Oriented Systems Transport), IDB1394, CAN(Controller Area Network), 플렉스레이(FlexRay), LIN(Local Interconnect Network), 이더넷 중 어느 하나 또는 그 이상일 수 있다.

따라서, 본 발명은 데이터베이스 관리 시스템 및 방법을 제공함으로써, 차량에서 각종 네트워크를 통해 전송되는 데이터 또는 정보들의 포맷이 상이하여, 임의의 네트워크에 연결된 장치에서 타 네트워크로부터의 데이터 또는 정보들을 직접적으로 이용하고자 할 경우에 발생할 수 있는 문제점들을 해결하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 데이터베이스 관리 시스템 및 방법을 제공함으로써, 종래에 포맷이 상이한 데이터 또는 정보들을 전송하는 네트워크를 연결하여 통합시켜 그들의 포맷을 단일화할 수 있고, 데이터 또는 정보들을 효율적으로 관리할 수 있는 효과를 갖는다.

이하에서는 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이하의 설명들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자에게 본 발명에 대한 보다 철저한 이해를 돕기 위한 의도 이외에는 다른 의도없이 예를 들어 도시되고 한정된 것에 불과하므로, 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 사용되어서는 아니될 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터베이스 관리 시스템을 설명하기 위한 개략도이다. 도 1을 참조하면, 제1 정보 생성부(10), 제2 정보 생성부(20), 제n 정보 생성부(30), 데이터베이스 관리부(100), 및 복수의 데이터 생성부들(11 ~ 13, 21 ~ 23, 31 ~ 33)이 도시되어 있다.

복수의 데이터 생성부들(11 ~ 13, 21 ~ 23, 31 ~ 33) 각각은 상응하는 정보 생성부(10, 20, 또는 30)에 의해 제어되어 상응하는 정보 생성부(10, 20, 또는 30)로 데이터를 제공하는 부분이다. 예를 들면, 복수의 데이터 생성부들(11~13, 21 ~ 23, 31 ~ 33)은, 오디오 신호 생성부, 비디오 신호 생성부, GPS(Global positioning system) 신호 생성부, 조향각 센서, 휠 G 센서, 요(Yaw) 센서, 인터넷, 또는 USB(Universal Serial Bus)일 수 있다.

복수의 정보 생성부들(10, 20, 30) 각각은 상응하는 데이터 생성부(들)로부터 데이터를 제공받아 데이터베이스관리부(100)로 정보를 제공하기 위한 부분이다. 예를 들면, 복수의 정보 생성부들(10, 20, 30)은 내비게이션(navigation) 장치, 전자식 파워 스티어링(Electronic Power Steering;EPS), 전자 제어 서스펜션(Electronic Control Suspension;ECS), 전자식 자세 제어 장치(Electronic Stability Control;ESC) 등의 각종 ECU, 그리고 개인용 컴퓨터, 노트북 컴퓨터 등의 컴퓨터일 수 있다.

데이터베이스 관리부(100)는 상이한 포맷의 정보를 수신하여 단일 포맷의 정보로 변환하고, 이를 저장하여 검색할 수 있도록 하기 위한 부분이다. 상이한 포맷이라 함은, 예를 들면, 내비게이션, 각종 ECU, 또는 컴퓨터 등으로부터의 정보들 즉, 정보의 양, 전송 속도, 또는 통신 프로토콜이 상이함을 의미한다.

그리하여, 본 발명은, 차량에서 각종 네트워크를 통해 전송되는 정보들의 포맷이 상이하여, 임의의 네트워크에 연결된 장치에서 타 네트워크로부터의 정보들을 직접적으로 이용하고자 할 경우에 직접적으로 이용하기에 어려운 문제점을 해결할 수 있고, 종래에 포맷이 상이한 정보들을 전송하는 네트워크를 통합시켜 그들의 포맷을 단일화할 수 있고, 정보들을 효율적으로 이용 또는 관리할 수 있게 되었다.

상기 데이터베이스 관리부(100)에 관한 구체적인 구성예는 도 2에 도시되어 있으므로, 이를 참조하여 이하에서 더 상세히 설명하도록 한다.

즉, 도 2는 도 1에서의 데이터베이스 관리부(100)를 나타낸 상세 구성도이다. 도 2를 참조하면, 데이터베이스 관리부(100)는 복수의 드라이버(112, 114, 116, 118), 인터랙터부(120), 지식 관리부(130), 지식 할당부(140), 지식 검색부(150), 및 스토리지(160)를 포함할 수 있다.

복수의 드라이버들(112, 114, 116, 118) 각각에 의해 구동되는 통신 모듈은 상이한 통신 프로토콜을 따를 수 있다. 예를 들면, 제1 드라이버(112)에 의해 구동되는 통신 모듈은 차량의 전자장치용 네트워크 통신 프로토콜 중 하나인 CAN(Controller Area Network) 프로토콜을 따를 수 있고, 제2 드라이버(114)에 의해 구동되는 통신 모듈은 차량의 전자장치용 네트워크 통신 프로토콜 중 다른 하나인 플렉스레이(FlexRay) 프로토콜을 따를 수 있다. 제3 드라이버(116)에 의해 구동되는 통신 모듈은 차량 내의 멀티미디어 기기인 오디오, 내비게이터, 스피커등을 네트워크로 연결하여 사용자의 편의를 도모하고자 하는 차량의 멀티미디어 네트워크 통신 프로토콜중 하나인 MOST(Media Oriented Systems Transport) 프로토콜을 따를 수 있다. 또한, 제4 드라이버(118)에 의해 구동되는 통신 모듈은 이더넷(Ethernet) 프로토콜을 따를 수 있다. 복수의 드라이버(112, 114, 116, 118) 각각은 이와 같이 상이한 통신 프로토콜에 따른 시스템이 데이터베이스 관리부(160) 에 접속된 경우에, 이를 구동 또는 프로세싱하기 위한 프로그램일 수 있다.

제1 내지 제4 드라이버(112, 114, 116, 118)의 경우를 예로 들었지만, 본 발명은 예시된 바와 같이 네 개의 드라이버에 한정되지 않고, 그 이하일 수도 있고 그 이상일 수도 있다. 또한, 복수의 드라이버(112, 114, 116, 118)에 의해 구동되는 통신 모듈은 그 밖의 차량의 멀티미디어 네트워크 통신 프로토콜, 예를 들면 100Mbps의 통신 속도로서 MOST(최대 24,5Mbps)에 비해 빠른 IDB1394 프로토콜을 따를 수도 있다. 또한, 복수의 드라이버(112, 114, 116, 118)에 의해 구동되는 통신 모듈은 플렉스레이, CAN 이외의 다른 차량의 전자장치용 네트워크 통신 프로토콜, 예를 들면, LIN(Local Interconnect Network)에 따를 수도 있다.

예시된 차량의 전자장치용 네트워크 통신 프로토콜들에 대해 간략히 살펴보면, 먼저, 플렉스레이(FlexRay)는 최대 10Mbps의 비교적 빠른 통신 속도로 차량의 엔진 등 동력 계통과 브레이크, 조향장치 등 섀시를 제어하는 ECU 간의 통신을 원활하게 해주는 프로토콜이다. 다음으로, CAN과 LIN은 1990년대에 국제표준화기구(ISO)의 표준 규격으로 제정된 가장 일반적인 차량의 네트워크 기술로서, 전자는 엔진과 변속기 계통에 주로 사용되는 고속 CAN과 차체 섀시 계통에 주로 사용되는 저속 CAN으로 구분되고, 고속은 125kbps 내지 1Mbps이고 저속은 125kbps 이하의 통신 속도를 낸다. 후자는 20kbps 이하의 매우 느린 통신 프로토콜이다. 저속 CAN과 LIN은 주로 도어, 미러, 윈도우, 와이퍼, 전조등 등과 같이 비교적 빠르지 않은 응답속도를 요구하는 장치들에 주로 사용되고 있다.

차량의 전자장치용 네트워크 통신 프로토콜 또는 차량의 멀티 미디어 통신 프로토콜에 관한 상세한 부분들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 너무도 잘 알려져 있으므로, 더 이상의 설명은 생략한다.

I₁ 내지 I₄는 정보 생성부들(도 1의 10 ~ 30)로부터 제공되는 정보들로서, 이들은 예를 들면, 내비게이션 장치로부터의 정보, EPS, ECS 또는 ESC로부터의 정보, 개인용 컴퓨터, 노트북 컴퓨터 등으로부터의 정보일 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.

인터랙터부(120)는 상이한 통신 프로토콜에 따른 정보를 단일 포맷의 정보로 변환한다. 즉, 인터랙터부(120)는 로우 레이어(Low Layer)와 하이 레이어(High Layer) 간의 매개체 역할을 한다.

지식 관리부(130)는 인터랙터부(120)로부터의 단일 포맷의 정보로부터 지식을 생성하기 위해 데이터 마이닝(data mining)을 수행한다.

지식 할당부(140)는 지식을 스토리지(160)에 저장할 경우 지식을 할당하여 저장한다. 즉, 지식 할당부(140)는 스토리지에 효과적인 지식 저장이 되도록 하는데, 효과적인 지식 저장이라 함은 저장에 요구되는 스토리지의 용량, 이후의 빠른 검색, 저장 속도 등을 고려한 저장일 수 있다.

지식 검색부(150)는 스토리지(160)에 저장된 지식을 검색한다.

스토리지(160)는 지식을 저장하기 위한 부분이다.

스토리지(160)로 또는 스토리지(160)로부터의 정보 또는 지식의 흐름을 살펴보면, 먼저, 백그라운드(background)로는 임의의 프로토콜에 따르는 시스템이 접속 된 경우 그에 상응하는 프로토콜 드라이버가 구동되고, 그에 따라 정보는 인터랙터(120)에 의해 단일 포맷의 정보로 변환된다. 그 후, 지식 관리부(130)를 거쳐 지식 할당부(140)에 의해 할당되어 스토리지(160)에 저장된다.

다음으로, 타 시스템으로의 조회(Query)가 있는 경우, 스토리지(160), 지식 검색부(150), 인터랙터(120), 그리고 상기 타 시스템에 상응하는 프로토콜 드라이버가 구동되어 상기 타 시스템으로 전달된다.

도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 데이터베이스 관리 방법을 설명하면 이하와 같다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 데이터베이스 관리 방법은, 먼저 상이한 포맷의 정보를 수신하여 단일 포맷의 정보로 변환하는 단계를 포함한다. 도 2에서의 인터랙터(120)가 그러한 기능을 수행할 수 있다. 다음으로, 상기 방법은 단일 포맷의 정보로부터 지식을 생성하기 위해 데이터 마이닝을 수행하는 단계를 포함한다. 도 2에서의 지식 관리부(130)가 그러한 기능을 수행할 수 있다. 다음으로, 상기 방법은 지식을 할당하여 스토리지(160)에 저장하는 단계를 포함한다. 지식의 할당 저장은 도 2의 지식 할당부(140)에서 수행될 수 있다. 다음으로, 상기 방법은 스토리지(160)에 저장된 지식에 대해 외부 시스템의 검색 요청이 있는 경우에 그에 상응하는 지식을 검색하여 그 외부 시스템으로 전송하는 단계를 포함한다.

또한, 상기 차량의 데이터베이스 관리 방법에 있어서, 하나 또는 그 이상의 통신 프로토콜을 따르는 통신 모듈과의 통신을 가능하게 하는 드라이버를 실행하는 단계를 포함할 수 있고, 상기 드라이버는 MOST 드라이버, CAN 드라이버, LIN 드라 이버, 플렉스레이 드라이버, 이더넷 드라이버 중 어느 하나 또는 그 이상일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 데이터베이스 관리 시스템 및 방법은 정보를 효율적으로 저장 및 관리할 수 있으며, 나아가 고가의 별도의 데이터베이스 관리 시스템을 장착할 필요가 없는 이점이 있다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량의 데이터베이스 관리 시스템 및 방법은 상기 실시예들에 한정되지 않고, 본 발명의 기본 원리를 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 설계되고, 응용될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자에게는 자명한 사실이라 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터베이스 관리 시스템을 설명하기 위한 개략도이다.

도 2는 도 1에서의 데이터베이스 관리부를 나타낸 상세 구성도이다.

Claims

차량의 데이터베이스 관리 시스템에 있어서:

상이한 포맷의 정보를 수신하여 단일 포맷의 정보로 변환하는 인터랙터부;

상기 인터랙터부로부터의 단일 포맷의 정보로부터 지식을 생성하기 위해 데이터 마이닝(data mining)을 수행하는 지식 관리부;

상기 지식을 저장하기 위한 스토리지;

상기 지식을 상기 스토리지에 저장할 경우, 상기 지식을 할당하여 저장하기 위한 지식 할당부; 및

상기 스토리지에 저장된 지식을 검색하기 위한 지식 검색부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 데이터베이스 관리 시스템.
청구항 1에 있어서,

상기 차량의 데이터베이스 관리 시스템은, 하나 또는 그 이상의 통신 프로토콜을 따르는 통신 모듈과의 통신을 가능하게 하기 위한 드라이버를 포함하되,

상기 통신 프로토콜은, MOST(Media Oriented Systems Transport), IDB1394, CAN(Controller Area Network), 플렉스레이(FlexRay), LIN(Local Interconnect Network), 이더넷 중 어느 하나 또는 그 이상인 것을 특징으로 하는 차량의 데이터 베이스 관리 시스템.
차량의 데이터베이스 관리 방법에 있어서:

상이한 포맷의 정보를 수신하여 단일 포맷의 정보로 변환하는 단계;

상기 단일 포맷의 정보로부터 지식을 생성하기 위해 데이터 마이닝(data mining)을 수행하는 단계;

상기 지식을 할당하여 스토리지에 저장하는 단계; 및

상기 스토리지에 저장된 지식에 대해 외부 시스템의 검색 요청이 있는 경우에 상응하는 지식을 검색하여 상기 외부 시스템으로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 데이터베이스 관리 방법.
청구항 3에 있어서,

상기 차량의 데이터베이스 관리 방법은, 하나 또는 그 이상의 통신 프로토콜을 따르는 통신 모듈과의 통신을 가능하게 하는 드라이버를 실행하는 단계를 포함하되,

상기 통신 프로토콜은, MOST(Media Oriented Systems Transport), IDB1394, CAN(Controller Area Network), 플렉스레이(FlexRay), LIN(Local Interconnect Network), 이더넷 중 어느 하나 또는 그 이상인 것을 특징으로 하는 차량의 데이터 베이스 관리 방법.