KR101051624B1 - 요철이 형성된 바닥제 - Google Patents

Abstract

본 발명은 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물과, 2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 및 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머가 함께 중합된 수지를 포함하는 바닥제 및 그 제조방법을 제공하며, 이로 인해 1회 시공이 가능하여 시공이 편리한 도로 포장 방법을 제공한다. 본 발명의 바닥제는 특히 자전거 전용 도로에 적합하다.

Description

요철이 형성된 바닥제 {FLOOR MATERIAL HAVING UNEVENESS PATTERN}

본 발명은 도로용 바닥제에 관한 것으로서, 제조시 처리가 편리하고, 미끄럼방지기능 및 차열성이 우수하고, 나아가서는 접착성, 내구성, 유연성, 내마모성이 향상된 바닥제 및 그 제조방법, 그리고 상기 바닥제를 이용한 도로 포장 및 시공 방법에 관한 것이다.

최근 고유가 시대를 극복하고, 친환경적 삶을 추구하는 저탄소 녹색성장 사업 시행의 일환으로 자연스럽게 교통수단으로서의 자전거에 대한 관심이 집중되면서 자전거 전용 도로의 필요성이 요구되고 있다.

자전거 도로는 일반적으로 기초를 다진 후 쇄석골재나 콘크리트를 포설하여 기층을 형성한 다음 포장되며, 자전거 도로를 포장하기 위한 여러가지 탄성 포장재, 투수콘트리트 등과 같은 제품들이 개발되었다.

그러나, 기존의 자전거 전용 도로 포장재로 개발된 제품들, 예를 들면, 칼라 아스콘의 경우 제품의 유연성이 떨어져 소성 변형, 피로 균열 등에 의한 시간의 경과에 의한 크랙이 발생하고, 탈색이 일어나며, 칼라 투스콘의 경우에는 기존의 아스팔트, 콘크리트의 단점을 보완하기보다는 빗물이 스며드는 표면의 흠과 작은 구멍들이 시공 후 얼마 지나지 않아 이물질과 먼지로 막혀 미관과 주행자의 건강을 해칠 뿐만 아니라, 표면이 미끄럽게 포장되기 때문에 미끄럼 저항이 떨어지는 단점이 있었다.

자전거의 경우, 주행시의 안전성이 최우선이라고 할 것이므로, 자전거 도로 표면이 고르고 평탄하되, 급정거시나 눈비가 왔을 때에는 미끄러짐을 최소화할 수 있어야 하는데, 기존의 자전거 도로용 바닥제로는 이러한 문제점을 극복하지 못하고 있는 실정이다.

아울러, 종래 기술의 경우 기초 공사과정 뿐만 아니라 제품 포설 후 일정기간의 양생기간 (하절기의 경우 2 ~ 3 일, 동절기의 경우 1~2 주) 이 필요하기 때문에 시공시 불편함을 겪고 있다. 특히, 여러 코팅 형태의 제품들은 탈색, 탈락, 시공 후 개방 시간 지연, 작업공정이 복잡하여 시공성이 떨어지는 등의 여러 문제점을 야기하고 있다.

이에, 본 발명자들은 미끄럼방지기능 및 차열성을 갖춤과 동시에, 시공이 편리한 자전거 도로용 바닥제를 개발하던 도중, 자전거 도로용, 나아가서는 각종 분야에 활용될 수 있는 바닥제 (포장제) 의 개발에 성공하였다.

본 발명은 균일한 요철도막이 형성되어 탁월한 미끄럼 방지 기능을 갖춤과 동시에, 제조가 용이한 바닥제 및 그 제조방법에 관한 것이다.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물, 2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 및 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머가 함께 중합된 수지를 포함하는 바닥제 및 그 제조방법을 제공하며, 상기 바닥제를 이용한 시공이 편리한 도로 포장 방법을 제공한다.

본 발명은 건조가 되면서 자연스럽게 요철도막이 형성되어 미끄럼 방지 기능이 제공되는 바닥제를 제공한다. 뿐만 아니라 본 발명의 바닥제는 접착성, 내구성, 유연성 및 내마모성이 우수함과 동시에, 시공시에 들뜸이나 박리 현상이 없고, 지촉 건조가 되기 때문에 기존의 바닥제에 비해 완공이 빠르고, 1회 도포로 완공이 가능하다.

본 발명의 바닥제는 미끄럼 방지, 복사열 차단 및 열축척의 방지가 요구되는 자전거 전용도로, 미끄럼 방지나 내용제성을 요하는 주차장 또는 주유소 바닥, 내약품성, 내산성, 내알칼리성이 우수한 바닥이 요구되는 약품을 취급하는 공장 바닥, 미끄럼 방지 및 안전성이 요구되는 골프장 진입로, 맨발 보행이 가능하고 미끄럼 방지능을 갖춘 수영장 주변 등에 유용하게 사용될 수 있다. 본 발명의 바닥제는 자전거 전용 도로에 적합하다.

본 발명의 바닥제는 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물, 2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 및 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머로 중합된 수지를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바닥제는 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물에 의해 강한 기계적 특성을 발휘한다.

본 발명에서 사용된 에폭시 화합물은 노볼락형 에폭시, 비페놀형 에폭시, 비스페놀 A계 에폭시, 수소화 비스페놀 A계 에폭시, 비스페놀 F계 에폭시, 수소화 비스페놀 F계 에폭시, 비스페놀 S계 에폭시, 수소화 비스페놀 S계 에폭시, 노볼락형 에폭시, 방향족계 에폭시, 글리시딜 에스테르계, 글리시딜 아민계, 상기 에폭시 화합물의 브롬화 유도체, 지방족, 지환족, 방향족 에폭시 화합물 또는 이들의 혼합물인 것을 특징으로 한다. 한 구현예에서 본 발명의 에폭시 화합물은 비스페놀 A, 비스페놀 F, 포름알데히드 페놀 또는 이들의 혼합물일 수 있다.

당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물은 본 발명의 바닥제에 강한 기계적 특성을 부여한다. 당량 150 내지 180 인 것이 사용되는데, 당량이 150 미만인 경우 경화제 사용량이 감소되어 경화에 영향을 미쳐 물성에 이상이 발생할 수 있으며, 내후성이 저열해진다. 당량이 180 을 초과하는 경우, 도막 상태가 너무 강하여 갈라짐 현상이 발생할 수 있다.

에폭시 화합물은 50 내지 60 중량부로 사용될 수 있다. 50 내지 60 중량부로 사용될 때 바닥제에 포함된 에폭시 화합물의 강한 물성이 적당한 정도로 유연해지고, 접착성이 극대화된다. 에폭시 화합물을 50 중량부 미만으로 사용하는 경우 유연성이 떨어지고, 바닥제가 갈라지는 현상이 나타나며, 에폭시 화합물을 60 중량부 초과로 사용하는 경우 지나치게 유연성이 높아져 내마모성이 떨어지고 접착성이 저열해진다.

2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 는 바닥제에 유연성과 점착성을 부여하기 위해 사용된다. 하나의 구현예에서 2-에틸헥실메타크릴레이트는 20 내지 30 중량부로 사용될 수 있다. 상기 중량부로 사용될 때 바닥제의 유연성 및 점착성이 극대화된다.

에스테르화된 아세트산비닐모노머는 알킬 아크릴레이트, 알킬렌 아크릴레이트, 알릴 아크릴레이트, 아릴 아크릴레이트, 시클로 알킬 아크릴레이트 등일 수 있다. 여기서, “알킬” 은 탄소수 1 내지 40, 바람직하게는, 1 내지 20 의 알킬을 의미한다. “알킬렌” 또는 “알릴” 은 탄소수 2 내지 40, 바람직하게는 2 내지 20 의 알킬렌 또는 알릴을 의미한다. “아릴” 은 탄소수 5 내지 40, 바람직하게는 5 내지 20 의 방향족 고리 화합물을 의미한다. 시클로알킬은 탄소수 3 내지 40 의 고리 화합물을 의미한다. 구체적으로, 에스테르화된 아세트산비닐모노머는 알킬 아크릴레이트, 더 바람직하게는 메틸 아크릴레이트, 에틸 아크릴레이트, 프로필 아크릴레이트 등 또는 이들의 혼합물일 수 있다.

다른 구현예에서 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머는 비닐 아세테이트일 수 있으며, 이는 상기의 알킬 아크릴레이트와 혼합되어 사용될 수 있다.

에스테르화된 아세트산 모노머는 하나의 구현예에서 10 내지 20 중량부로 사용될 수 있다. 10 중량부에 미달되게 사용하는 경우 응집력 약화로 비중이 무거운 실리카, 탄산칼슘, 안료 등이 침전될 수 있으며, 이로 인해 자연스러운 요철표면이 형성되지 않는다.

본 발명의 바닥제는 상기 수지외에 실리카, 탄산칼슘, 안료 및/또는 기타 첨가제를 추가로 포함할 수 있다.

안료는 특별히 한정되는 것은 아니나, Camouflage Green 과 Brown4123 등과 같은 차열안료가 사용될 수 있다.

실리카는 미끄럼 방지 기능 및 황변 방지 보조제 기능을 하고, 직경은 0.01 내지 3 mm, 또는 2 내지 3 mm 인 것이 바람직하다. 한 구현예에서 실리카로서 알루미늄 실리케이트가 사용될 수 있다.

탄산칼슘은 응집력을 높임과 동시에 흐름을 방지하고, 점도를 조절하며 강도를 보강하는 기능을 한다.

한 구현예에서, 본 발명의 바닥제는 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물, 2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 및 에스테르화된 아세트산비닐모노머로 중합된 수지, 및 실리카, 탄산칼슘 및 안료에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 바닥제이다.

합성된 수지 70 내지 90 중량부를, 실리카 (규사) 30 내지 40 중량부, 탄산칼슘 20 내지 30 중량부 및/또는 안료 5 내지 10 중량부와 혼합하여 사용할 수 있다.

본 발명의 바닥제는 폴리디이소시아네이트계 및/또는 아민계 경화제를 포함할 수 있다. 폴리디이소시아네이트계 경화제는 콘크리트에의 높은 접착성을 부여하며, 아민계 경화제는 속경화를 촉진한다.

폴리디이소시아네이트계 경화제는 제한되지는 않으나 디이소시아네이트메틸벤젠(TDI), 디페닐메탄디이소시아네이트 (MDI), 헥사메틸렌디이소시아네이트 (HDI) 및 이소포론디이소시아네이트 (IPDI) 에서 선택된 하나 이상을 사용할 수 있다.

아민계 경화제는 제한되지는 않으나 지방족 폴리아민계 경화제, 변성 지방족 폴리아민계 경화제, 방향족 아민계 경화제 등이 사용될 수 있다. 한 구현예에서, 아민계 경화제로 디에틸렌 트리아민, 트리에틸렌 테트라아민, 메탄 디아민, N-아미노에틸피페라진, 메타크실렌디아민 및 이소포론 디아민 등에서 선택된 하나 이상이 사용될 수 있다.

하나의 구현예에서, 폴리디이소시아네이트계 경화제와 아민계 경화제는 2:1 내지 1:1 의 비율로 사용되며, 상기 비율로 인해 속경화되는, 시공이 편리한 바닥제를 수득할 수 있다.

본 발명의 바닥제는 아민계 경화제 및/또는 폴리이소시아네이트계 경화제를 특정 비율로 포함함으로써 우수한 접착성, 유연성, 내마모성을 나타내며, 콘크리트의 팽창 수축과 바닥제의 팽창 수축 차이에도 불구하고 들뜸 박리 현상이 없다,

한편, 한 구현예에서 합성된 수지와 상기 경화제의 비율은 5:1, 바람직하게는 3:1 로 구성될 수 있다. 상기 구성비로 인해 바닥제는 자연스럽게 요철도막이 형성되어 별도의 미끄럼방지기능을 부여하지 않아도 수막 상태에서도 미끄럼방지기능을 나타낸다. 아울러, 상기 구성비로 인해 35 내지 50 % 의 열이 차열되기 때문에 바닥제에의 축열을 방지할 수 있어 복사열로 인한 주행자의 피로감이 거의 없고, 여름철 열대야 현상이 나타날 때에도 유용한 자전거 도로용 바닥제로 매우 유용하다.

다른 구현예에서, 본 발명의 바닥제는 합성된 수지 70 내지 90 중량부와 함께, 실리카 (규사) 30 내지 40 중량부, 탄산칼슘 20 내지 30 중량부 및/또는 안료 5 내지 10 중량부를 포함할 수 있다. 5 내지 10 중량부의 기타 첨가제가 추가로 포함될 수 있다.

이러한 구성으로 인해 본 발명의 바닥제는 속경화되는 특성을 나타내며, 구체적으로는 20 ℃ 에서 30 내지 40 분이면 지촉 건조가 되고, 4 내지 5 시간 내에 경화 건조가 완료되며, 사람이나 자전거 등이 내왕할 수 있을 정도가 된다.

본 발명의 바닥제는 하기 단계 (a) 및 (b) 를 포함하는 방법으로 제조될 수 있다:

(a) 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물, 2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 및 에스테르화된 아세트산비닐모노머로 수지를 중합하는 단계; 및

(b) 단계 (a) 의 수지를 폴리디이소시아네이트계 및/또는 아민계 경화제와 혼합하는 단계.

상기 (a) 와 (b) 단계 사이에 실리카, 탄산칼슘 및 안료로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상을 상기 수지와 혼합하는 단계 (a’) 이 추가로 포함될 수 있다.

단계 (a) 에서는 수지 합성시 일반적으로 사용되는 촉매가 사용될 수 있다. 하나의 구현예에서, 촉매는 유기과산화물이며, DTO (1-Hydroxysulfanyl-4-mercapto-butane-2,3-diol), 벤조익 페록사이드 (BPO) 등 일 수 있다. 초기 중합시의 온도는 50 ~ 60 ℃ 로 유지하는 것이 바람직하며, 중합시의 온도는 서서히 상승시켜 80 ~ 90 ℃ 로 한다. 상기 온도를 유지하기 위해서 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머를 서서히 적하하는 방법을 택할 수 있다. 이후, 유기 용제를 사용하여 반응 수지를 50 ℃ 이하로 냉각시켜 단계 (a) 에서 투명한 합성 수지를 수득할 수 있다. 유기 용제로는, 특별히 제한되는 것은 아니나 자일렌 등을 사용할 수 있다.

단계 (a’) 에서 안료는 합성 수지에 완전히 분산시켜 사용해야 하며, 안료가 전부 분산되지 않는 경우 바닥제의 은폐력이 떨어지고, 입자가 남아 있어 침전이 생기거나 안료 입자가 고르게 분포되지 않아 얼룩이 생길 수 있다. 주제에 안료를 분산시킨 후 실리카 탄산칼슘 등을 혼합한다. 한 구현예에서, 본 발명의 주제는 합성된 수지 100 중량% 중 10 내지 30 중량% 에 안료를 완전히 혼합한 후, 나머지 90 내지 70 중량% 의 수지와 함께 실리카 탄산칼슘 등을 투여하여 혼합하여 제조될 수 있다.

단계 (b) 의 경화제는 단계 (a) 의 수지와 1:5, 바람직하게는 1:3 의 비율로 혼합될 수 있다.

본 발명은 본 발명의 바닥제를 이용하여 도로를 포장하는 방법을 포함한다. 본 발명의 도로 포장 방법은 하도, 중도 및 상도의 구분없이 단 1 회 도포로 시공될 수 있다. 본 발명의 바닥제는 콘크리트와의 접착성이 강하기 때문에, 기타 다른 바닥제와는 달리 별도의 하도나 상도 공사가 필요하지 않다. 이로 인해 본 발명의 바닥제의 시공에는 경비 시간, 비용이 모두 절약되어 경제적이다.

아울러, 본 발명의 바닥제는 속경화된다. 20 ℃ 에서 30 내지 40 분이면 지촉 건조가 되고, 4 내지 5 시간 내에 경화 건조가 완료되고, 사람이나 자전거 등이 내왕할 수 있을 정도가 된다. 이에 따라, 종래의 바닥제에 비해 시공시에 큰 장점을 갖는다.

이하, 실시예를 통하여 본 발명을 좀 더 자세히 설명한다. 그러나 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 바닥제나 시공방법은 본원에 기재된 특정 실시태양 및 실시예에 제한되는 것으로 여겨져서는 안된다. 본 개시의 관점에서, 다양한 예시적인 실시태양 및 실시예 외에도, 당업자는 본원에 개시된 일부 구성의 변형, 치환, 부가 및 그들의 조합이 가능함을 용이하게 인식할 수 있을 것이다.

실시예

실시예 1

배합기 내에 에폭시 당량이 175 인 비스페놀 F 화합물 51.8 중량부, 2-에틸헥실메타크릴레이트 21 중량부 및 비닐 아세테이트 모노머 14 중량부를 중합하여 고형분 96% 이상의 수지를 주제로서 제조하였다. 반응물 혼합시의 온도는 50 ℃ 로 유지하였으며, 전부 투입 후 중합시의 온도는 85 ℃ 로 하였다. 이후 미반응 물질이 남아있지 않을 때 합성 수지를 50℃ 이하로 냉각시켰다.

경화제로, 폴리디이소시아네이트계 경화제인 Polynate 1075L (보성(주)) 50중량%, m-페닐렌비스(메틸아민) 15 중량% 및 이미드아민 35 중량% 를 혼합한 것을 사용하였다.

상기 주제와 경화제를 3:1 의 비율로 10 분 동안 자유 혼합하여 자전거 도로용 바닥제를 제조하였다.

수득된 바닥제를 콘크리트에 도포한 결과, 요철도막이 자연적으로 형성됨을 확인하였다.

실시예 2

배합기 내에 에폭시 당량이 175 인 포름알데히드 페놀 60 중량부, 2-에틸헥실메타크릴레이트 25 중량부 및 비닐 아세테이트 모노머 14 중량부를 중합하여 고형분 92% 이상의 수지를 주제로서 제조하였다. 반응물 혼합시의 온도는 50 ℃ 로 유지하였으며, 전부 투입 후 중합시의 온도는 85 ℃ 로 하였다. 이후 미반응 물질이 남아있지 않을 때 합성 수지를 50 ℃ 이하로 냉각시켰다.

경화제로, 폴리디이소시아네이트계 경화제인 Polynate 1075L (보성(주)) 50중량%, m-페닐렌비스(메틸아민) 50 중량% 을 포함하는 경화제를 사용하였다.

상기 주제와 경화제를 3:1 의 비율로 20 분 동안 자유 혼합하여 자전거 도로용 바닥제를 제조하였다.

수득된 바닥제를 콘크리트에 도포한 결과, 요철도막이 형성됨을 확인하였다.

비교예

하기 [표 1] 구성의 도로용 바닥제를 제조하였다:

	주제	경화제
비교예 1	MMA 수지 100 중량부	BPO 0.4 중량부
비교예 2	우레탄 수지 100 중량부	E-145PF300 (강남화성(주)) 33.5 중량부
비교예 3	아스콘 200 중량부	-

수득된 바닥제를 콘크리트에 도포한 결과, 실시예 1 및 2 의 바닥제와는 달리 요철이 형성되지 않았다.

시험예 : 바닥제의 물성 시험

(1) 황변

가로 7 cm, 세로 12 cm 의 철판 위에 1 mm 두께로 실시예 1 및 2, 비교예 1 및 비교예 3 의 시료를 제작하였다.

시료를 직접 일사광선에 노출시키고, 일사광선과 열사광이 유사한 1000W/m²의 시험판을 설치하여 시간 경과에 따른 황변 정도를 측정하였다.

5 일 단위로 육안으로 관찰을 수행한 결과, 비교예 2 의 바닥제는 5 일이 경과한 시점부터 황변이 나타났고, 10일 경과 후에는 20% 정도의 황변을 관찰할 수 있었다.

비교예 1 의 바닥제는 30 일 경과 후 황변이 20 % 정도 진행된 것을 확인할 수 있었으나, 실시예 1 및 2 의 바닥제에는 30 일 경과 후에도 황변이 나타나지 않았다.

실시예 1 및 2 의 바닥제는 자외선 차단효과가 크기 때문에 안료의 황변 변색이 나타나지 않음을 확인할 수 있다.

(2) 건조시간

온도의 조건에 따른 실시예 1 의 바닥제의 지촉 건조와 경화 건조 시간을 측정하였고, 그 결과를 하기 [표 2] 에 나타내었다:

건조온도	10		20		30		40
종류	지촉	경화	지촉	경화	지촉	경화	지촉	경화
건조시간 (h)	1시간 30분	6시간 20분	35분	4시간 15분	18분	3시간	15분	2시간

이처럼 실시예 1 의 바닥제는 건조가 매우 빠르게 일어남을 확인할 수 있었다. 이로부터 본 발명의 바닥제는 원하는 시공공법에 따라 경화시간을 조절할 수 있는 장점이 있음을 알 수 있다.

(3) 부착강도

KS F 4921 시험방법에 따라 두께 10 mm, 가로 70 mm, 세로 70 mm 의 시멘트 콘크리트 평판 위에 실시예 1 및 비교예 1 내지 3 의 바닥제를 3 mm 두께로 도포하여 30 시간 건조시킨 후 부착강도 시험을 실시하였다. 그 결과는 다음 [표 3] 과 같다:

바닥제	부착강도측정지수
실시예 1	162.3
실시예 2	160.2
비교예 1	151.5
비교예 2	152.1

실시예 1 의 바닥제의 부착강도를 측정한 결과 부착강도가 162.3 로 매우 높게 나타났다.

아울러, 실시예 1 의 바닥제 중 주제의 중량부를 10 중량부 감소시켜, 경화제와 주제의 비율이 1:3 에 미달되는 바닥제의 부착강도 시험을 동일한 조건하에서 측정하였다. 상기 지수값이 142.5 로 부착 강도가 10% 정도 낮아지는 것을 확인할 수 있었다.

이처럼 본 발명의 바닥제는 콘크리트에 대한 접착성이 월등히 높기 때문에 기존의 바닥제와는 달리 콘크리트에 대한 접착성을 높이는 하도 (프라이머) 를 별도로 구성할 필요없이 1 회 시공으로 완공이 가능하다.

(4) 차열효과

표준판과 시험판에 대하여 동시에 조사하였으며, 표준판의 온도가 60 ℃ 가 달한 시험에서 시험판의 온도를 기록하였는데, 실시예 1 의 바닥제를 3 mm 두께로 도포한 두께 1 mm, 가로 70 mm, 세로 120 mm 의 철판인 시험판의 온도는 48 ℃ 로 높은 차열 효과를 나타냄이 확인된다.

(5) 내마모성

ASTM D 4060-2001 시험규격에 따라 두께 1 mm, 가로 100 mm, 세로 100 mm 로 제작한 철판 위에 실시예 1 및 비교예 1 내지 3 의 바닥제를 3 mm 두께로 도포하고, 24 시간 건조하여 내구성을 측정하였다. 그 결과는 다음 [표 4] 와 같다:

실시예 1	118
실시예 2	112
비교예 1	105
비교예 2	104

상기 값이 높을수록 우수한 내마모성을 나타낸다. 실시예 1 및 2 의 바닥제는 타 바닥제에 비해 내마모성이 우수하였다.

(6) 미끄럼방지 시험

실시예 1 내지 2 및 비교예 1 내지 3 의 바닥제를 사용한 시료를 제작하여 미끄럼 저항성 시험기 (BPT) 를 사용하여 시료의 미끄럼 저항성을 측정하였다. BPN (British Pendulum Number) 의 값이 클수록 미끄럼에 안전하다.

상기 샘플들을 1 mm 두께, 가로 30 cm, 세로 30 cm 의 시멘트 콘크리트 상층에 물기 제거를 확인하고 3 mm 로 포설하여 8시간 경과 후 미끄럼 저항기 (BPT) 기포가 수준기의 중심에 위치하도록 수평 조절 나사를 돌려서 시험기가 정확히 수평이 되도록 조절하여 측정하였다. 그 결과는 다음 [표 5] 와 같다:

바닥제	BPT 의 BPN 값
실시예 1	60
실시예 2	61
비교예 1	55
비교예 2	51
비교예 3	54

본 발명의 바닥제는 건조시 요철 표면이 자연적으로 형성되어 별도의 미끄럼 방지능을 부여하는 구성 없이도 우수한 미끄럼 방지능을 나타내고, 뛰어난 응집력, 침투력 및 접착력으로 단 1 회 도포로 시공을 완료할 수 있어 경제성이 높다.

Claims (7)

1. 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물, 2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 및 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머가 중합된 수지를 포함하는 요철이 형성된 바닥제.
2. 제 1 항에 있어서, 아민계 경화제, 폴리이소시아네이트계 경화제, 또는 양 자의 혼합물인 경화제를 포함하는 바닥제.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 실리카, 탄산칼슘 및 안료로 이루어진 군으로부터 선택되는 하나 이상을 포함하는 바닥제.
4. 제 2 항에 있어서, 수지와 경화제의 비율이 3:1 인 바닥제.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 에폭시 화합물이 50 내지 60 중량부, 2-에틸헥실메타크릴레이트가 20 내지 30 중량부, 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머가 10 내지 20 중량부인 바닥제.
6. 하기 단계 (a) 및 (b) 를 포함하는 요철이 형성된 바닥제의 제조 방법:
   (a) 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물, 2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 및 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머로 수지를 중합하는 단계; 및
   (b) 단계 (a) 의 수지를 폴리디이소시아네이트계 경화제, 아민계 경화제, 또는 양 자의 혼합물인 경화제와 혼합하는 단계.
7. 당량 150 내지 180 의 에폭시 화합물, 2-에틸헥실메타크릴레이트 (2-EHMA) 및 에스테르화된 아세트산 비닐 모노머가 중합된 수지를 포함하는 바닥제를 1 회 도포하여 완공되고, 요철이 형성되는 것을 특징으로 하는 바닥제의 시공 방법.