KR101042951B1 - Headlight control circuit of railway tail car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 철도차량의 후미차량 전조등 제어회로에 관한 것이다.The present invention relates to a rear vehicle headlight control circuit of a railway vehicle.
본 발명은 일단이 하이레벨의 전원에 연결되어 마스터 컨트롤키의 조작에 따라 온오프되는 제1 스위치, 일단이 제1 스위치의 타단에 연결되고 타단이 로우레벨의 전원에 연결되어 제1 스위치가 온되는 경우 여자되는 후진 모드 계전기, 일단이 하이레벨의 전원과 제1 스위치의 일단에 공통 연결되어 후진 모드 계전기가 여자되기 전에 온 상태를 유지하는 제2 스위치, 일단이 제2 스위치의 타단에 연결되어 후진 모드 계전기가 여자되는 경우 온되는 제3 스위치 및 제3 스위치의 타단과 로우레벨의 전원 사이에 설치된 후미차량 전조등을 포함하여 구성된다.According to the present invention, a first switch is connected to a high level power supply and is turned on or off according to an operation of a master control key. The first switch is connected to the other end of the first switch and the other end is connected to a low level power supply. When the reverse mode relay is excited, one end is commonly connected to the high-level power supply and one end of the first switch, the second switch to maintain the on state before the reverse mode relay is excited, one end is connected to the other end of the second switch And a tail vehicle headlight provided between the third switch and the other end of the third switch and the low level power source, which are turned on when the reverse mode relay is excited.
본 발명에 따르면, 철도차량을 후진시키는 경우 기관사의 후미 시야를 확보하고 주변 인원에게 철도차량의 접근에 대한 경고 메시지를 시각적으로 전달할 수 있어서, 철도차량 운행의 안전성과 편의성이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention, when the railway vehicle is reversed, it is possible to secure the rear view of the engineer and visually transmit a warning message about the approach of the railway vehicle to the surrounding personnel, thereby improving the safety and convenience of the railway vehicle operation.
후미차량, 전조등, 후진 모드 계전기, 후미 시야 Rear vehicle, Headlight, Reverse mode relay, Rear view
Description
본 발명은 철도차량의 후미차량 전조등 제어회로에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 철도차량을 후진시키는 경우 기관사의 후미 시야를 확보하고 주변 인원에게 철도차량의 접근에 대한 경고 메시지를 시각적으로 전달할 수 있는 철도차량의 후미차량 전조등 제어회로에 관한 것이다.The present invention relates to a rear vehicle headlight control circuit of a railway vehicle. More specifically, the present invention relates to a rear vehicle headlight control circuit of the railway vehicle that can secure the rear view of the engine when the vehicle is reversed, and visually transmit a warning message about the approach of the railway vehicle to the surrounding personnel.
종래에는 철도차량을 후진시키는 경우, 후미차량에 구비되어 있는 출력이 약한 후미등만을 전두차량으로부터의 제어신호를 받아 점등시키는 방식이 이용되었다.Conventionally, in the case of reversing a railway vehicle, a method of turning on only a tail light having a weak output provided in the tail vehicle in response to a control signal from the front head vehicle is turned on.
도 1에 이러한 종래의 철도차량 후미등을 포함한 외부조명 제어회로가 개시되어 있다.1 discloses an external lighting control circuit including such a conventional railway vehicle tail light.
도 1을 참조하면, 종래의 방식은 철도차량의 운행과 관련하여 주로 전진 방향인 경우의 조명 제어에 중점을 두고 있고, 철도차량을 후진시키는 경우에는 단순히 출력이 약한 후미등만을 점등시키는 방식이다.Referring to FIG. 1, the conventional method mainly focuses on lighting control in a forward direction with respect to the operation of a railway vehicle, and when only the rear vehicle is reversed, only a tail light having a weak output is turned on.
보다 구체적으로, 1) 철도차량을 전진시키는 경우, 접점 HHR1과 HLCR1이 온(ON)인 상태에서 접점 FWDR1을 온 시키면 55 와트(W)의 정격 출력을 갖는 2개의 전조등(HLL55W, HLR55W)이 점등되어, 전진방향으로의 시야가 확보된다. 전진 방향으로의 시야를 더욱 확보할 필요가 있는 경우에는, 기관사가 수동 스위치 HHS를 온시켜 165 와트(W)의 정격 출력을 갖는 2개의 전조등(HLL165W, HLR165W)을 점등시킨다. 2) 철도차량을 후진시키는 경우, 접점 FWDR2를 온 시켜 출력이 약한 후미등(TLL)만을 점등시킨다.More specifically, 1) In the case of advancing the railway vehicle, turning on the contact FWDR 1 with the contacts HHR 1 and HLCR 1 ON, the two headlights (HLL 55W ,) having a rated output of 55 watts (W) HLR 55W ) is turned on to secure the view in the forward direction. If it is necessary to further secure the field of view in the forward direction, the engineer turns on the manual switch HHS to turn on the two headlamps HLL 165W and HLR 165W having a rated output of 165 watts (W). 2) When reversing the railroad car, turn on the contact point FWDR 2 to light only the tail light (TLL) with weak output.
그러나 종래의 이러한 방식에 따르면, 철도차량을 후진시키는 경우, 기관사의 시야 확보 및 차량 주변의 인원에 차량 접근에 대한 경고에 어려움이 있다.However, according to this conventional method, when reversing a railway vehicle, it is difficult to secure the visibility of the engineer and to warn the approach of the vehicle to the personnel around the vehicle.
특히, 어두운 밤에 철도차량을 후진시키는 경우, 철도차량 뒤편의 시야가 충분히 확보되지 못하여, 선로에 장애물이 존재하더라도 기관사는 이것을 쉽게 알아차리지 못하여 충돌 사고가 일어날 수 있다는 문제점이 있다.In particular, when reversing the railway vehicle in the dark night, the visibility behind the railway vehicle is not secure enough, even if there is an obstacle on the track, there is a problem that the driver may not easily recognize this, a collision accident may occur.
또한, 선로에서 작업을 하는 인원에게 철도차량 후진에 대한 충분한 경고 메시지를 전달하지 못하여 안전사고가 일어날 수 있다는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that a safety accident may occur because a sufficient warning message for the reverse of the railway vehicle to the personnel working on the track can not be delivered.
특히, 최근 국내에서도 증가 추세에 있는 경전철이나 트램(Tram)의 경우, 일반인들이 선로에 쉽게 접근할 수 있으므로, 선로에 접근한 일반인들에게 차량 접근에 대한 경고 메시지가 제대로 전달되지 않아 인명사고로 이어질 수 있다는 문제점이 있다.In particular, in the case of light rail and trams that are increasing in Korea recently, the general public can easily access the tracks, so warning messages about vehicle access are not properly delivered to the general public who have approached the tracks, which may lead to personal injury. There is a problem that can be.
본 발명은 철도차량 운행의 안전성 및 편의성을 향상시키는 것을 기술적 과제로 한다.This invention makes it a technical subject to improve the safety and convenience of railroad vehicle operation.
보다 구체적으로, 본 발명은 철도차량을 후진시키는 경우 기관사의 후미 시야를 확보하고 주변 인원에게 철도차량의 접근에 대한 경고 메시지를 시각적으로 전달할 수 있는 철도차량의 후미차량 전조등 제어회로를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.More specifically, the present invention provides a rear vehicle headlight control circuit that can secure the rear view of the engine when the vehicle is reversed, and visually transmit a warning message about the approach of the railway vehicle to the surrounding personnel. It is a task.
이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도차량의 후미차량 전조등 제어회로는 일단이 하이레벨의 전원에 연결되어 마스터 컨트롤키의 조작에 따라 온오프되는 제1 스위치, 일단이 상기 제1 스위치의 타단에 연결되고 타단이 로우레벨의 전원에 연결되어 상기 제1 스위치가 온되는 경우 여자되는 후진 모드 계전기, 일단이 상기 하이레벨의 전원과 상기 제1 스위치의 일단에 공통 연결되어 상기 후진 모드 계전기가 여자되기 전에 온 상태를 유지하는 제2 스위치, 일단이 상기 제2 스위치의 타단에 연결되어 상기 후진 모드 계전기가 여자되는 경우 온되는 제3 스위치 및 상기 제3 스위치의 타단과 상기 로우레벨의 전원 사이에 설치된 후미차량 전조등을 포함하여 구성된다.The rear vehicle headlight control circuit of a railway vehicle according to the present invention for achieving the above technical problem is a first switch, one end of which is connected to a high-level power source and is turned on or off according to an operation of a master control key, and one end of the first switch A reverse mode relay connected to the other end and the other end connected to a low level power source and excited when the first switch is turned on; one end is commonly connected to the high level power source and one end of the first switch so that the reverse mode relay A second switch that maintains an on state before being excited, a third switch having one end connected to the other end of the second switch and being turned on when the reverse mode relay is excited, and between the other end of the third switch and the low level power source. The rear vehicle headlights are installed on the vehicle.
상기 제3 스위치는 상기 후진 모드 계전기의 접점인 것을 특징으로 한다.The third switch is characterized in that the contact of the reverse mode relay.
상기 제1 스위치가 온되어 상기 후진 모드 계전기가 여자되고, 상기 후진 모드 계전기가 여자되어 상기 제3 스위치가 온되고, 상기 후진 모드 계전기가 여자되기 전에 상기 제2 스위치가 온 상태를 유지함으로써, 상기 후미차량 전조등이 점등되는 것을 특징으로 한다.The first switch is turned on to excite the reverse mode relay, the reverse mode relay is excited to turn on the third switch, and the second switch remains on before the reverse mode relay is excited; The rear vehicle headlights are turned on.
일단이 상기 하이레벨의 전원에 연결되고 타단이 상기 후미차량 전조등에 연결된 제4 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.And a fourth switch, one end of which is connected to the high level power source and the other end of which is connected to the rear vehicle headlight.
본 발명에 따르면, 철도차량 운행의 편의성 및 안전성이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that the convenience and safety of the railway vehicle operation is improved.
보다 구체적으로, 철도차량을 후진시키는 경우 기관사의 후미 시야를 확보할 수 있고 주변 인원에게 철도차량의 접근에 대한 경고 메시지를 시각적으로 전달할 수 있는 철도차량의 후미차량 전조등 제어회로가 제공되는 효과가 있다.More specifically, in case of reversing the railway vehicle, it is possible to secure the rear view of the engineer and to provide the rear vehicle headlight control circuit that can visually convey a warning message about the approach of the railway vehicle to the surrounding personnel. .
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 후미차량 전조등 제어회로를 나타낸 도면이다.2 is a view showing the tail light headlight control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 후미차량 전조등(HLL, HLR) 제어회로는 제1 스위치(S1), 후진 모드 계전기(REVR), 제2 스위치(S2), 제3 스위치(S3), 후미차량 전조등(HLL, HLR) 및 제4 스위치(S4)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, the tail light headlight (HLL, HLR) control circuit of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention may include a first switch S1, a reverse mode relay REVR, a second switch S2, and a second circuit. It comprises a three switch (S3), the rear vehicle headlights (HLL, HLR) and the fourth switch (S4).
제1 스위치(S1)의 일단은 하이레벨의 전원에 연결되어 있고, 제1 스위치(S1)의 타단은 후술할 후진 모드 계전기(REVR)의 일단에 연결되어 있다.One end of the first switch S1 is connected to a high level power supply, and the other end of the first switch S1 is connected to one end of the reverse mode relay REVR, which will be described later.
이러한 제1 스위치(S1)는 마스터 컨트롤키의 조작에 따라 온오프 여부가 결정된다.The first switch S1 is determined to be on or off according to the operation of the master control key.
예를 들어, 철도차량을 후진시키기 위하여 전두차량의 기관사가 마스터 컨트롤키를 후진 모드에 대응하는 위치로 이동시키면, 제1 스위치(S1)가 오프 상태에서 온 상태로 전환된다.For example, when the engine driver of the front-vehicle vehicle moves the master control key to a position corresponding to the reverse mode in order to reverse the railway vehicle, the first switch S1 is switched from the off state to the on state.
후진 모드 계전기(REVR)의 일단은 제1 스위치(S1)의 타단에 연결되어 있고, 후진 모드 계전기(REVR)의 타단은 로우레벨의 전원에 연결되어 있다.One end of the reverse mode relay REVR is connected to the other end of the first switch S1, and the other end of the reverse mode relay REVR is connected to the low level power supply.
이러한 후진 모드 계전기(REVR)는 제1 스위치(S1)가 온되는 경우 여자된다.The reverse mode relay REVR is excited when the first switch S1 is turned on.
보다 구체적으로, 제1 스위치(S1)가 온되면, 하이레벨의 전원과 제1 스위치(S1)와 후진 모드 계전기(REVR) 및 로우레벨의 전원으로 구성되는 전류 패스가 형성됨으로써, 후진 모드 계전기(REVR)가 여자된다.More specifically, when the first switch S1 is turned on, a current path including a high level power source, the first switch S1, a reverse mode relay REVR, and a low level power source is formed, thereby reversing the reverse mode relay ( REVR) is excited.
제2 스위치(S2)의 일단은 하이레벨의 전원과 제1 스위치(S1)의 일단에 공통 연결되어 있으며, 제2 스위치(S2)의 타단은 후술할 제3 스위치(S3)의 일단에 연결되어 있다.One end of the second switch S2 is commonly connected to a high level power supply and one end of the first switch S1, and the other end of the second switch S2 is connected to one end of the third switch S3 to be described later. have.
이러한 제2 스위치(S2)는 후진 모드 계전기(REVR)가 여자되기 전에 온 상태를 유지하고 있다.The second switch S2 maintains the on state before the reverse mode relay REVR is excited.
제3 스위치(S3)의 일단은 제2 스위치(S2)의 타단에 연결되어 있고, 제3 스위치(S3)의 타단은 후술할 후미차량 전조등(HLL, HLR)에 연결되어 있다.One end of the third switch S3 is connected to the other end of the second switch S2, and the other end of the third switch S3 is connected to the rear vehicle headlights HLL and HLR which will be described later.
이러한 제3 스위치(S3)는 후진 모드 계전기(REVR)가 여자되는 경우에 턴온되도록 구성되어 있다.The third switch S3 is configured to turn on when the reverse mode relay REVR is excited.
보다 구체적으로, 제1 스위치(S1)가 턴온되어 후진 모드 계전기(REVR)가 여자되고, 후진 모드 계전기(REVR)가 여자되어 제3 스위치(S3)가 턴온된다.More specifically, the first switch S1 is turned on to excite the reverse mode relay REVR, and the reverse mode relay REVR is excited to turn on the third switch S3.
이러한 제3 스위치(S3)는 후진 모드 계전기(REVR)의 보조 접점을 이용하여 구현할 수 있다.The third switch S3 may be implemented using an auxiliary contact of the reverse mode relay REVR.
후미차량 전조등(HLL, HLR)은 제3 스위치(S3)의 타단과 로우레벨의 전원 사이에 설치되어 있으며, 좌측 전조등(HLL)과 우측 전조등(HLR)으로 구성될 수 있다.The rear vehicle headlights HLL and HLR are installed between the other end of the third switch S3 and a low level power source, and may be configured as a left headlight HLL and a right headlight HLR.
이러한 후미차량 전조등(HLL, HLR)은 앞서 설명한 바와 같이, 제2 스위치(S2)와 제3 스위치(S3)가 온 상태를 유지하는 경우 점등된다.As described above, the rear vehicle headlights HLL and HLR are turned on when the second switch S2 and the third switch S3 remain in an on state.
보다 구체적으로, 제2 스위치(S2)와 제3 스위치(S3)가 온 상태를 유지하면, 하이레벨의 전원과 제2 스위치(S2)와 제3 스위치(S3)와 후미차량 전조등(HLL, HLR) 및 로우레벨의 전원으로 구성되는 전류 패스가 형성됨으로써, 후미차량 전조등(HLL, HLR)이 점등된다.More specifically, when the second switch S2 and the third switch S3 remain in the on state, the high level power source, the second switch S2, the third switch S3, and the rear vehicle headlights HLL and HLR ), And the rear vehicle headlights HLL and HLR are turned on.
제4 스위치(S4)의 일단은 하이레벨의 전원과 제2 스위치(S2)의 일단에 공통 연결되어 있고, 제4 스위치(S4)의 타단은 후미차량 전조등(HLL, HLR)과 제3 스위치(S3)의 타단에 공통 연결되어 있다.One end of the fourth switch S4 is commonly connected to the high level power supply and one end of the second switch S2, and the other end of the fourth switch S4 is connected to the rear vehicle headlights HLL and HLR. Commonly connected to the other end of S3).
이와 같이 하이레벨의 전원과 후미차량 전조등(HLL, HLR) 사이에 제2 스위치(S2)와 제3 스위치(S3)로 이루어지는 스위칭 수단과 병렬적으로 제4 스위치(S4)를 구성함으로써, 후미차량 전조등(HLL, HLR)은 2 가지의 선택적인 경로를 통하여 전원을 공급받을 수 있게 된다.Thus, the fourth vehicle S4 is formed in parallel with the switching means composed of the second switch S2 and the third switch S3 between the high-level power supply and the rear vehicle headlights HLL and HLR. Headlights (HLL, HLR) can be powered via two alternative paths.
예를 들어, 철도차량의 진행방향을 역으로 전환하면, 전환 전의 후미차량은 전환 후에는 전두차량이 된다. 여기서 진행방향 전환은 철도차량을 일시적으로 후진시키는 경우가 아니라 전환 전의 후미차량을 전두차량으로 하여 운행한다는 의미이다. 이 경우에, 제4 스위치(S4)는 제1 스위치(S1), 후진 모드 계전기(REVR), 제2 스위치(S2) 및 제4 스위치(S4)의 개입이 없이 전두차량의 전조등을 점등하기 위한 수단으로 이용된다. 전환 후의 전두차량의 전조등은 전환 전의 후미차량의 전조등이다.For example, if the traveling direction of the railway vehicle is reversed, the tail vehicle before the change becomes the front vehicle after the change. Here, the direction change means that the rear vehicle before the conversion is operated as the front head vehicle, rather than temporarily backing the railway vehicle. In this case, the fourth switch S4 is for turning on the headlights of the front vehicle without the intervention of the first switch S1, the reverse mode relay REVR, the second switch S2 and the fourth switch S4. It is used as a means. The headlight of the frontal vehicle after switching is the headlight of the rear vehicle before switching.
이하에서는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 후미차량 전조등(HLL, HLR) 제어회로의 구체적인 동작 흐름을 보다 상세히 설명한다. Hereinafter, a detailed operation flow of the tail light headlight (HLL, HLR) control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 후미차량 전조등(HLL, HLR)이 점등되는 경우에 형성되는 전류 패스를 나타낸 도면이다.FIG. 3 is a diagram illustrating a current path formed when the rear vehicle headlights HLL and HLR are turned on according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 3을 참조하면, 1) 먼저, 제1 스위치(S1)가 턴온된다. 이에 따라, 하이레벨의 전원 - 제1 스위치(S1) - 후진 모드 계전기(REVR) - 로우레벨의 전원으로 구성되는 전류 패스가 형성된다. 이에 따라, 후진 모드 계전기(REVR)가 여자된다.Referring to FIG. 3, 1) First, the first switch S1 is turned on. As a result, a current path including a high level power source-a first switch S1-a reverse mode relay REVR-a low level power source is formed. As a result, the reverse mode relay REVR is excited.
2) 다음으로, 후진 모드 계전기(REVR)가 여자되면, 제3 스위치(S3)가 턴온 상태로 전환된다. 제2 스위치(S2)는 후진 모드 계전기(REVR)가 여자되기 이전부터 온 상태를 유지하고 있다. 이에 따라, 하이레벨의 전원 - 제2 스위치(S2) - 제3 스위치(S3) - 후미차량 전조등(HLL, HLR) - 로우레벨의 전원으로 구성되는 전류 패스가 형성된다. 이에 따라, 후미차량 전조등(HLL, HLR)이 점등된다.2) Next, when the reverse mode relay REVR is excited, the third switch S3 is turned on. The second switch S2 remains in the on state before the reverse mode relay REVR is excited. As a result, a current path including a high-level power source, a second switch S2, a third switch S3, a rear vehicle headlight (HLL, HLR), and a low level power source is formed. As a result, the rear vehicle headlights HLL and HLR are turned on.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 철도차량을 후진시키는 경우, 전두차량의 기관사가 마스터 컨트롤키를 후진 모드의 위치로 이동시키는 간단한 조작만으로도 후미차량의 전조등을 점등할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above in detail, when the railway vehicle is reversed, there is an effect that the engine driver of the front-vehicle vehicle can light the headlight of the rear vehicle only by a simple operation of moving the master control key to the position of the reverse mode.
또한 이에 따라, 철도차량을 후진시키는 경우 기관사의 후미 시야를 확보하고 주변 인원에게 철도차량의 접근에 대한 경고 메시지를 시각적으로 전달할 수 있어서, 기관사 또는 주변 인원의 부주의로 인한 안전사고의 발생 위험을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, when reversing the railway vehicle, it is possible to secure the rear view of the engineer and visually transmit a warning message about the approach of the railway vehicle to the surrounding personnel, thereby reducing the risk of a safety accident due to the negligence of the engineer or the surrounding personnel. It can be effected.
이상에서 본 발명에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the technical spirit of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, this is intended to describe exemplary embodiments of the present invention by way of example and not to limit the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
도 1은 종래의 철도차량 후미등 제어회로를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a conventional railway vehicle taillight control circuit.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 철도차량의 후미차량 전조등 제어회로를 나타낸 도면이다.2 is a view showing the tail light headlight control circuit of the railway vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 있어서 후미차량 전조등이 점등되는 경우에 형성되는 전류 패스를 나타낸 도면이다.3 is a diagram illustrating a current path formed when the tail light of the tail light is turned on according to an exemplary embodiment of the present invention.
***** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ********** Explanation of symbols for the main parts of the drawing *****
S1: 제1 스위치 S2: 제2 스위치S1: first switch S2: second switch
S3: 제3 스위치 S4: 제4 스위치S3: third switch S4: fourth switch
REVR: 후진 모드 계전기REVR: reverse mode relay
HLL, HLR: 후미차량 전조등HLL, HLR: Rear vehicle headlights
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