KR101039681B1 - Device for preventing whistle noise in air damper of air vent for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치에 관한 것으로서, 에어댐퍼 상단 및 하단의 각 테두리에 패드를 돌출/인입작동이 가능하게 장착하고, 에어댐퍼가 풍량조절노브의 조작으로 완전히 닫히기 직전까지 회전한 경우 상기 각 패드를 에어댐퍼 각 테두리에서 순간 자동 인입작동시키는 패드 구동부를 구비하여 이루어짐으로써, 에어댐퍼가 닫히기 직전이라도 완전 닫힘 직전까지 패드가 에어댐퍼 내로 인입된 상태가 되어 유로의 축소가 일어나지 않도록 하고, 결국 종래와 비교할 때 유로 확장 형태를 취하도록 하여 유로 확보에 의한 휘슬 노이즈 방지 효과를 제공하는 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for preventing whistle noise of an air vent damper for automobiles, and includes protruding / retracting pads at respective rims of the top and bottom of the air damper so that the air damper is rotated until it is completely closed by the operation of the air volume control knob. In this case, each pad is provided with a pad driving unit for instantaneous automatic retracting operation at each edge of the air damper, so that the pad is inserted into the air damper until just before the air damper is closed. As a result, the present invention relates to a whistle noise preventing device for an automobile air vent damper that provides a flow passage expansion form as compared with the conventional art, thereby providing a whistle noise preventing effect by securing a flow path.
자동차, 에어벤트, 댐퍼, 패드, 스크류축, 슬라이더, 스트라이커, 가동부재, 휘슬 노이즈Automotive, air vents, dampers, pads, screw shafts, sliders, strikers, movable members, whistle noise
Description
도 1은 본 발명에 따른 에어댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing an apparatus for preventing whistle noise of an air damper according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 휘슬 노이즈 방지 장치의 설치상태를 나타낸 댐퍼 측면도,Figure 2 is a side view of the damper showing the installation state of the whistle noise prevention device according to the present invention,
도 3a 내지 도 3d는 에어댐퍼가 벤트덕트 내 공기통로를 닫게 될 때 본 발명의 작동상태도,3a to 3d is an operating state of the present invention when the air damper is to close the air passage in the vent duct,
도 4a는 본 발명에서 에어댐퍼의 최종 닫힘동작시 패드의 순간 인입작동이 이루어질 때 스트라이커의 볼록 테두리면에 접촉한 하측 가동부재 구동핀의 이동상태를 도시한 작동상태도,Figure 4a is an operating state showing the moving state of the lower movable member drive pin in contact with the convex rim surface of the striker when the instantaneous retracting operation of the pad is made during the final closing operation of the air damper in the present invention,
도 4b는 본 발명에서 에어댐퍼의 초기 열림동작시 하측 가동부재의 구동핀이 슬라이더를 통과할 때의 상태를 도시한 작동상태도, Figure 4b is an operating state showing the state when the drive pin of the lower movable member passes through the slider during the initial opening operation of the air damper in the present invention,
도 5a는 통상적인 자동차용 에어벤트의 조립사시도,Figure 5a is a perspective view of the assembly of a typical automotive air vent,
도 5b는 통상적인 자동차용 에어벤트의 구성을 보여주는 분해사시도.Figure 5b is an exploded perspective view showing the configuration of a typical automotive air vent.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
11 : 벤트덕트 11a : 걸림턱
11:
15 : 에어댐퍼 21a, 21b : 가동부재15:
22 : 리턴 스프링 24 : 구동핀22: return spring 24: drive pin
30 : 패드 구동부 31 : 구동기어30: pad drive unit 31: drive gear
32 : 스크류축 33 : 피동기어32: screw shaft 33: driven gear
34 : 가이드축 35 : 슬라이더34: guide axis 35: slider
36, 37 : 스트라이커 39 : 스프링
36, 37: Striker 39: Spring
본 발명은 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어댐퍼 상단 및 하단의 각 테두리에 패드를 돌출/인입작동이 가능하게 장착하고, 에어댐퍼가 풍량조절노브의 조작으로 완전히 닫히기 직전까지 회전한 경우 상기 각 패드를 에어댐퍼 각 테두리에서 순간 자동 인입작동시키는 패드 구동부를 구비하여 이루어짐으로써, 에어댐퍼가 닫히기 직전이라도 완전 닫힘 직전까지 패드가 에어댐퍼 내로 인입된 상태가 되어 유로의 축소가 일어나지 않도록 하고, 결국 종래와 비교할 때 유로 확장 형태를 취하도록 하여 유로 확보에 의한 휘슬 노이즈 방지 효과를 제공하는 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing whistle noise of an automobile air vent damper, and more particularly, to protrude / retract a pad on each edge of an upper and a lower end of an air damper, and to allow the air damper to be completely operated by the air volume control knob. When the pad is rotated until it is closed, the pad is provided with a pad driving unit for instantaneous automatic retracting operation at each edge of the air damper, so that the pad is drawn into the air damper until just before the air damper is closed. The present invention relates to a whistle noise preventing device for an automobile air vent damper, which does not occur, and consequently takes a form of expanding a flow path as compared with the conventional one, thereby providing a whistle noise preventing effect by securing a flow path.
일반적으로 자동차에는 실내의 냉난방을 위하여 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하는 공조시스템이 장착된다.In general, an automobile is equipped with an air conditioning system that generates warm air or cold air and supplies it to the room for heating and cooling the room.
이와 같은 공조시스템에서는 블로어에 의해 강제 송풍되는 공기를 에어컨 장치로 통과시켜 냉각시키거나 히터 장치로 통과시켜 가열시킨 후 차실 내부로 공급하게 된다.In such an air conditioning system, the air forcedly blown by the blower is passed through the air conditioner to be cooled or passed through the heater to be heated, and then supplied to the inside of the cabin.
한편, 에어컨 장치 또는 히터 장치로부터 제공되는 온기 또는 냉기는 덕트를 통해 실내측으로 유도되어 덕트 단부에 설치된 도 5a와 같은 에어벤트(10)를 통해 풍향 및 풍량이 조정된 후 실내로 토출된다.On the other hand, the warm air or cold air provided from the air conditioner or the heater device is guided to the indoor side through the duct and the air direction and the air volume is adjusted through the
상기 에어벤트(10)는 풍향을 조절하는 블레이드와 풍량을 조절하는 에어댐퍼를 가지고 있으며, 이러한 구성을 첨부한 도 5b를 참조하여 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다. The
도시한 바와 같이, 벤트덕트(11)의 중앙과 측부에 각각 풍향조절노브(12)와 풍량조절노브(13)가 설치되며, 상기 풍향조절노브(12)는 벤트덕트(11)의 내측에 설치된 블레이드(14)를 회전시켜 풍향을 조절할 수 있도록 되어 있고, 상기 풍량조절노브(13)는 상하로 회전될 때 벤트덕트(11)의 내측에 설치된 에어댐퍼(15)를 상하로 회전시켜 벤트덕트(11) 내 공기통로를 개폐함으로써 풍량을 조절할 수 있도록 되어 있다.As shown, the wind
상기 에어댐퍼(15)는 벤트덕트(11)의 형상과 같은 대략 4각형으로 형성된 판형 부품으로서, 중앙부에는 회전중심이 되는 힌지(16)가 있고, 링크구조(17)에 의해 상기 풍량조절노브(13)와 연결되어 있으며, 테두리에는 패드(18)가 융착 또는 끼워진 구조로 되어 있다.
The
결국, 상기 에어댐퍼(15)는 풍량조절노브(13)를 상하로 조절할 때 중앙부의 힌지(16)를 기준으로 상하로 회전되면서 벤트덕트(11) 내 공기통로를 차단하거나 개방시켜주게 된다.As a result, the
즉, 상기 풍량조절노브(13)의 회전량에 따라 에어댐퍼(15)의 회전위치가 달라지면서 개폐량이 조절되는데, 풍량조절노브(13)를 최대로 하향 회전시켰을 때 에어댐퍼(15)는 벤트덕트(11) 내 공기통로를 완전히 닫아주어 온기 또는 냉기의 토출을 차단하고, 최대로 상향 회전시켰을 때 에어댐퍼(15)는 벤트덕트(11) 내 공기통를 최대로 열어주어 온기 또는 냉기의 토출량을 최대로 한다. That is, the opening and closing amount is adjusted while the rotational position of the
그러나, 위와 같이 이루어진 에어벤트(10)에서는 에어댐퍼(15)가 거의 닫힌 상태에서 휘슬 노이즈가 발생하는 문제점이 있다. However, in the
에어댐퍼(15)가 거의 닫힌 상태에서 공기가 벤트덕트(11)와 패드(18) 사이의 좁은 틈을 통과하면서 와류를 형성함과 동시에 패드(18)를 진동시키고, 결국 풀피리를 부는 것처럼 패드(18)에 의해 공기가 떨리면서 5 ~ 10kHz 대역의 고주파음을 발생시키는데, 이 소음을 휘슬 노이즈(whistle noise)라 한다.With the
이 휘슬 노이즈의 경우 에어댐퍼(15)가 완전히 열린 상태 또는 완전히 닫힌 상태에서는 발생하지 않으나, 에어댐퍼(15)가 닫히기 직전 미세하게 열린 경우에 발생한다.This whistle noise does not occur when the
에어댐퍼(15)가 완전히 닫힌 경우에는 패드(18)와 벤트덕트(11) 내측면의 걸림턱(19)이 전체적으로 균일하게 면접촉하면서 소음 및 진동은 발생하지 않는다.When the
상기 휘슬 노이즈는 특정 주파수대에 음향 에너지가 집중되어 나타나는 소음 으로, 고주파에서는 음압이 낮더라도 듣는 이에게 불쾌감을 주는 정도가 매우 강하며, 상기와 같은 에어댐퍼(15)가 설치된 거의 모든 차량에서 발생하여 차량의 실내 정숙성을 저하시킨다.The whistle noise is a noise caused by the concentration of acoustic energy in a specific frequency band, and at a high frequency, even when the sound pressure is low, the degree of discomfort is very strong, and is generated in almost all vehicles provided with the
이에, 자동차용 에어벤트(10)에서 공기흐름을 막기 위해 에어댐퍼(15)가 작동할 때 유로가 일시적으로 좁아지면서 유속이 빨라져 발생하는 유동소음과 패드가 떨리면서 발생하는 고주파 소음을 개선하기 위한 대책이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
Therefore, when the
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 에어댐퍼 상단 및 하단의 각 테두리에 패드를 돌출/인입작동이 가능하게 장착하고, 에어댐퍼가 풍량조절노브의 조작으로 완전히 닫히기 직전까지 회전한 경우 상기 각 패드를 에어댐퍼 각 테두리에서 순간 자동 인입작동시키는 패드 구동부를 구비하여 이루어짐으로써, 에어댐퍼가 닫히기 직전이라도 완전 닫힘 직전까지 패드가 에어댐퍼 내로 인입된 상태가 되어 유로의 축소가 일어나지 않도록 하고, 결국 종래와 비교할 때 유로 확장 형태를 취하도록 하여 유로 확보에 의한 휘슬 노이즈 방지 효과를 제공하는 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, it is possible to protrude / retract the pad on each edge of the top and bottom of the air damper so that the air damper is completely closed by the operation of the air volume control knob until When the pad is rotated, the pad is provided with a pad driving unit for instantaneous automatic drawing operation at each edge of the air damper, so that the pad is drawn into the air damper until just before the air damper is closed. As a result, an object of the present invention is to provide a whistle noise preventing device for an automobile air vent damper which provides a flow passage expansion form as compared with the related art to provide a whistle noise preventing effect by securing a flow path.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치는, 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 발생을 방지하기 위하여, 패드가 에어댐퍼 상단 및 하단 각 테두리에 돌출/인입작동될 수 있도록 장착된 상태에서, 에어댐퍼 일면에서 돌출 형성된 댐퍼 가이드에 의해 상하 이동 가능하게 설치되고, 일단부가 해당 패드에 결합된 상측 및 하측의 각 가동부재와; Whistle noise preventing device of the vehicle air vent damper according to the present invention, in order to prevent the whistle noise generation of the vehicle air vent damper, in the state that the pad is mounted so as to protrude / retract operation on the upper and lower edges of the air damper, Upper and lower movable members, each of which is installed to be movable up and down by a damper guide protruding from one surface of the air damper, one end of which is coupled to the corresponding pad;
상기 각 가동부재와 댐퍼 사이에 설치되어 하기 패드 구동부의 당김이 해제됨과 동시에 패드의 돌출작동을 위해 해당 가동부재를 위치 복원시키는 리턴 스프링과;A return spring installed between each of the movable members and the dampers to release the following pad driving portion and to restore the position of the movable member for the protruding operation of the pad;
에어댐퍼 회전에 연동하여 동작하되, 에어댐퍼가 완전히 닫히기 직전부터 완전 닫힘때까지 상기 각 가동부재를 동시에 당겨주어 각 패드가 에어댐퍼 각 테두리에서 순간 인입 후 돌출작동하도록 하는 패드 구동부; A pad driving unit which operates in conjunction with the rotation of the air damper, and simultaneously pulls the movable members from just before the air damper is completely closed to the full close so that each of the pads protrudes from the edge of the air damper and then protrudes;
를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Characterized in that comprises a.
특히, 상기 리턴 스프링은, 상기 각 가동부재에 형성된 스프링 장착홀 내에 장착되되, 일단이 에어댐퍼 일면에서 돌출 삽입된 스프링 지지단에 고정되고, 그 타단이 가동부재의 스프링 장착홀 내에 고정된 것을 특징으로 한다.In particular, the return spring is mounted in a spring mounting hole formed in each of the movable members, one end of which is fixed to a spring support end protruding from one surface of the air damper, and the other end of the return spring is fixed in a spring mounting hole of the movable member. It is done.
또한, 상기 패드 구동부는,In addition, the pad driving unit,
풍량조절노브 조작에 따라 회전하는 에어댐퍼 힌지축 일단에 일체로 고정 설치된 구동기어와;A drive gear integrally fixed to one end of the air damper hinge shaft that rotates according to the air flow control knob operation;
에어댐퍼 일면에 브라켓 지지상태로 상기 에어댐퍼 힌지축과 나란히 설치된 스크류축과;A screw shaft installed side by side with the air damper hinge shaft in a bracket supporting state on one surface of the air damper;
상기 구동기어와 치합된 상태로 상기 스크류축 일단에 일체로 고정 설치된 피동기어와;A driven gear integrally fixed to one end of the screw shaft in mesh with the drive gear;
상기 스크류축과 나란히 설치된 가이드축에 장착되어 안내되면서 스크류축 회전에 의해 좌우 이동될 수 있도록 스크류축상에 나사 물림형태로 장착되고, 스크류축에서 이동하여 가동부재 위치를 통과함과 동시에 두 가동부재를 순간 당김 후 해제하는 슬라이더;It is mounted on the guide shaft installed in parallel with the screw shaft while being guided and mounted on the screw shaft so as to be moved left and right by the screw shaft rotation. A slider to release after a momentary pull;
를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Characterized in that comprises a.
여기서, 상기 슬라이더는 상측과 하측으로 해당 가동부재를 당겨줄 수 있도록 설치된 회전 가능한 스트라이커를 가지며, 상기 각 스트라이커가 일측과 타측 테두리면이 각각 상기 가동부재에 형성 구비된 구동핀이 접촉 이동하게 되는 볼록면과 오목면으로 되어 있으면서 상기 슬라이더의 스토퍼에 의해 지지된 상태로부터 그 회전중심에 설치된 스프링에 의해 탄력 회전될 수 있게 설치되어, 상기 스토퍼에 의해 회전 구속된 상태의 상기 각 스트라이커 볼록 테두리면에 상기 구동핀이 접촉 이동하는 동안 각 가동부재의 당김이 이루어지도록 된 것을 특징으로 한다. Here, the slider has a rotatable striker is installed so as to pull the movable member to the upper side and the lower side, and each of the striker is a convex in which one side and the other side of the drive pin formed on the movable member is in contact movement It is formed so as to be elastically rotated by a spring installed at the center of rotation from the state supported by the stopper of the slider while being in a surface and a concave surface, so that each striker convex rim surface of the striker constrained by the stopper is The driving pin is characterized in that the pulling of each movable member is made during the movement.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 자동차 에어벤트의 댐퍼에 설치되는 휘슬 노이즈 방지 장치에 관한 것으로서, 에어댐퍼 상단 및 하단의 각 테두리에 패드를 돌출/인입작동이 가능하게 장착하고, 에어댐퍼가 풍량조절노브의 조작으로 완전히 닫히기 직전까지 회전 한 경우 상기 각 패드가 패드 구동부에 의해 순간 당겨져 에어댐퍼 내로 자동 인입되면서 패드 끝단과 벤트덕트 내측면 사이의 유로가 순간 확장되도록 함으로써, 유로가 일시적으로 좁아지면서 유속이 빨라져 발생하는 유동소음을 줄일 수 있도록 한 것이다. The present invention relates to a whistle noise preventing device installed in a damper of an automobile air vent, and to each side of the upper and lower edges of the air damper is mounted to enable protruding / retracting operation, the air damper is completely closed by the operation of the air volume control knob When the rotation is performed just before, each pad is pulled by the pad driving unit and automatically drawn into the air damper, and the flow path between the pad end and the inner side of the vent duct is instantaneously expanded so that the flow path is temporarily narrowed and the flow velocity is generated by the flow velocity. It is to help reduce.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 에어댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치를 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 휘슬 노이즈 방지 장치의 설치상태를 나타낸 댐퍼 측면도이다.1 is a block diagram showing the whistle noise preventing device of the air damper according to the present invention, Figure 2 is a side view of the damper showing the installation state of the whistle noise preventing device according to the present invention.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명의 휘슬 노이즈 방지 장치를 적용하기 위하여, 패드(18a,18b)가 에어댐퍼(15)의 상단 및 하단 각 테두리에 장착되는데, 특히 패드(18a,18b)가 에어댐퍼(15)의 상단부 및 하단부에 마련된 각 공간(15a) 내에 설치되어 에어댐퍼(15)의 각 테두리에서 돌출작동되거나 인입작동될 수 있도록 되어 있다.As shown in the drawing, in order to apply the whistle noise preventing device of the present invention,
또한, 에어댐퍼(15) 회전에 연동하도록 구성된 패드 구동부(30)에 의해 하방 이동하여 상기 패드(18a,18b)를 인입시키는 가동부재(21a,21b)가 설치되는데, 이 가동부재(21a,21b)는 상측 패드(18a)와 하측 패드(18b)의 동작을 위하여 댐퍼 힌지축(15b)을 기준으로 상측과 하측에 각각 설치된다.In addition,
상기 각 가동부재(21a,21b)는 해당 패드(18a,18b)의 인입을 위하여 패드(18a,18b)와 패드 구동부(30)를 연결하는 부분으로, 상측 가동부재(21a)와 하측 가동부재(21b)가 서로 동일한 구조 및 구성, 동일한 장착상태로 설치되며, 단 두 가동부재(21a,21b)가 패드 구동부(30)에 의해 서로 반대로 동작하도록 되어 있다.
Each of the
즉, 상기 각 가동부재(21a,21b)는 패드 구동부(30)에 의해 댐퍼 힌지축(15b) 방향으로 동시에 당겨져 동작하는데, 이때 상측 가동부재(21a)는 하측으로, 하측 가동부재(21b)는 상측으로 당겨지며, 또한 패드 구동부(30)의 당김이 해제됨과 동시에 후술하는 해당 리턴 스프링(22)의 스프링력에 의해 상측 가동부재(21a)는 상측으로, 하측 가동부재(21b)는 하측으로 리턴되도록 되어 있다.That is, the
그리고, 상측 가동부재(21a)의 상단부와 하측 가동부재(21b)의 하단부는 핀(23)에 의해 각각 상측 패드(18a)와 하측 패드(18b)에 각각 결합되어 있으며, 상측 가동부재(21a)의 하단부와 하측 가동부재(21b)의 상단부에는 패드 구동부(30)로부터 작동력을 전달받게 되는 구동핀(24)이 돌출 형성되어 있다.The upper end of the upper
또한, 상기 각 가동부재(21a,21b)가 댐퍼(15) 일면에 형성 구비된 댐퍼 가이드(15c) 안쪽에 끼워져 이 댐퍼 가이드(15c)에 의해 상하 안내될 수 있게 되어 있고, 또한 각 가동부재(21a,21b)에는 상기 댐퍼 가이드(15c)에 걸릴 수 있도록 된 스토퍼(25)가 돌출 형성되어 있는 바, 상측 가동부재(21a)와 하측 가동부재(21b)가 각각 상측과 하측으로 어느 정도 이동한 상태에서 상기 스토퍼(25)가 댐퍼 가이드(15c)에 걸리면서 더 이상의 이동이 제한되도록 되어 있다.In addition, the
또한, 상기 각 가동부재(21a,21b)의 중간쯤에는 스프링 장착홀(26)이 형성되어 있으며, 이 스프링 장착홀(26) 내에는 일단이 에어댐퍼(15) 일면에서 돌출 삽입된 스프링 지지단(15d)에 고정되어 있으면서 타단이 스프링 장착홀(26) 내에 고정된 리턴 스프링(22)이 장착되는 바, 패드 구동부(30)에 의해 가동부재(21a,21b)가 당겨진 상태에서 각 리턴 스프링(22)은 압축되나, 패드 구동부(30)의 당김이 해제 된 상태에서는 이 리턴 스프링(22)이 인장 복원되면서 해당 가동부재(21a,21b)가 반대 방향으로 리턴 이동하게 되어 있다.In addition, a
한편, 패드 구동부(30)는 에어댐퍼(15)가 풍량조절노브(도 5b의 도면부호 13임)의 조작으로 닫히기 직전까지 회전한 상태에서 그 이상의 에어댐퍼 회전에 연동하여 상기 각 가동부재(21a,21b)를 중앙의 댐퍼 힌지축(15b) 방향으로 동시에 당겨줌으로써 각 패드(18a,18b)를 에어댐퍼 테두리에서 상기 테두리 공간(15a) 내로 인입시키는 구성이다.On the other hand, the
그 바람직한 실시예를 설명하면, 먼저 상기 패드 구동부(30)는 풍량조절노브의 조작에 따라 회전하는 댐퍼 중앙 힌지축(15b)의 일단에 일체로 고정 설치되는 구동기어(31)를 포함하며, 이는 댐퍼(15)가 회전함에 따라 힌지축(15b)과 함께 회전하도록 되어 있다.Referring to the preferred embodiment, first, the
또한, 본 발명의 패드 구동부(30)는 댐퍼(15) 일면에 상기 힌지축(15b)과 나란히 설치되는 스크류축(32)을 포함하며, 이 스크류축(32)은 댐퍼(15)에 설치된 브라켓(32a,32b)에 의해 회전 가능하게 지지되는 동시에 일단에는 상기 구동기어(31)와 치합되는 피동기어(33)가 일체로 설치된다.In addition, the
그리고, 상기 스크류축(32)상에 슬라이더(35)가 장착되는데, 이 슬라이더(35)는 일측에서 스크류축(32)상의 나사선(32a)에 물린상태로 장착되어 스크류축 회전에 의해 축 길이상으로 좌우 이동될 수 있게 되어 있다. Then, the
또한, 상기 슬라이더(35)는 타측이 댐퍼(15) 일면에 스크류축(32)과 나란하게 고정 설치된 가이드축(34)에 끼워져 지지되는데, 이 가이드축(34)은 스크류축 (32)상에서 이동하는 슬라이더(35)를 회전하지 않도록 잡아주는 역할을 하는 바, 슬라이더(35)가 상기 가이드축(34)에 의해 스크류축(32)상에서 안정적으로 좌우 이동할 수 있도록 되어 있다.In addition, the
상기 슬라이더(35)에는 스크류축(32) 및 가이드축(34)을 기준으로 하여 그 상측과 하측으로 해당 가동부재(21a,21b)를 당겨줄 수 있도록 된 스트라이커(36,37)가 각각 회전 가능하게 장착되는데, 각 스트라이커(36,37)는 그 회전중심에 설치된 스프링(39)에 의해 탄력 회전될 수 있게 되어 있다.The
또한, 상기 스트라이커(36,37)는 슬라이더(35) 상단과 하단에 각각 돌출되게 형성된 스토퍼(38a,38b)에 의해 일방향 회전이 구속되도록 되어 있으며, 특히 한쪽 테두리면(37a)은 볼록하게 돌출된 형태의 곡면으로 되어 있고, 반대쪽 테두리면(37b)은 오목하게 들어간 형태의 곡면으로 되어 있다.In addition, the
도 1을 참조하면, 슬라이더(35) 상부와 하부에 각 스트라이커(36,37)가 회전 가능하게 설치되어 있는 바, 상측 스트라이커(36)는 상부 테두리면(별도 도면부호로 지시하지 않음)이 오목면으로, 하부 테두리면(별도 도면부호로 지시하지 않음)이 볼록면으로 되어 있고, 하측 스트라이커(37)는 반대로 상부 테두리면(37a)이 볼록면으로, 하부 테두리면(37b)이 오목면으로 되어 있다. Referring to FIG. 1, the
이러한 형태의 상측 스트라이커(36)는 슬라이더(35)가 좌측으로 이동하여 가동부재(21a,21b) 위치를 통과할 때 슬라이더(35) 상단의 스토퍼(38a)에 의해 도면상의 시계방향 회전이 구속된 상태에서 상기 상측 가동부재(21a)를 하측으로 당겨주는 역할을 하고, 하측 스트라이커(37)는 슬라이더(35) 하단의 스토퍼(38b)에 의 해 도면상의 반시계방향 회전이 구속된 상태에서 상기 하측 가동부재(21b)를 상측으로 당겨주는 역할을 하는데, 이때 상측 및 하측의 두 가동부재(21a,21b)는 구동핀(24)이 각 스트라이커(36,37)의 볼록 테두리면(37a)에 접촉하여 이동하면서 각각 하방 및 상방으로 당겨지게 된다.The
또한, 슬라이더(35)가 가동부재(21a,21b)를 완전히 통과한 상태, 즉 각 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)이 스트라이커(36,37)의 볼록 테두리면(37a)을 완전히 통과한 상태에서는 구동핀(24)을 매개로 각 가동부재(21a,2b)에 작용하던 각 스트라이커(36,37)의 당김력이 해제되는 바, 이때 리턴 스프링(22)의 탄성복원력에 의해 각 가동부재(21a,21b)가 반대방향으로 다시 리턴되도록 되어 있다.In addition, the
즉, 리턴 스프링(22)에 의해 상측 가동부재(21a)는 상측으로 당겨져 원래 위치로 올라가고, 하측 가동부재(21b)는 하측으로 당겨져 원래 위치로 내려가며, 이때 각 패드(18a,18b)는 댐퍼(15)의 테두리에서 다시 돌출되게 된다.That is, the upper
이하, 본 발명의 작동상태 및 작용효과를 첨부한 도 3a ~ 3d 및 도 4를 참조로 하여 상술하기로 한다.Hereinafter, with reference to Figures 3a to 3d and 4 attached to the operating state and effect of the present invention will be described in detail.
도 3a 내지 도 3d는 에어댐퍼가 벤트덕트 내 공기통로를 닫게 될 때 본 발명의 작동상태를 나타낸 것으로, 각 도면에서 우측도면은 벤트덕트(11) 내 에어댐퍼(15)의 회전위치를, 좌측도면은 에어댐퍼(15)의 회전위치에서 패드 구동부(30) 및 가동부재(21a,21b), 패드(18a,18b)의 작동상태를 보여주는 것이며, 특히 도 3a와 도 3b는 에어댐퍼(15)가 풍량조절노브의 조작으로 회전한 후 벤트덕트(11) 내 공기통로를 닫기 직전인 상태를 나타낸다.
3A to 3D show the operating state of the present invention when the air damper closes the air passage in the vent duct. In each figure, the right view shows the rotational position of the
또한, 도 4a는 본 발명에서 에어댐퍼의 최종 닫힘동작시 패드의 순간 인입작동이 이루어질 때 스트라이커의 볼록 테두리면에 접촉한 하측 가동부재 구동핀의 이동상태를 도시한 작동상태도이고, 도 4b는 본 발명에서 에어댐퍼의 초기 열림동작시 하측 가동부재의 구동핀이 슬라이더를 통과할 때의 상태를 도시한 작동상태도이다. In addition, Figure 4a is an operating state diagram showing the moving state of the lower movable member drive pin in contact with the convex rim surface of the striker when the instantaneous retracting operation of the pad is made in the final closing operation of the air damper in the present invention, Figure 4b In the present invention, the operation state diagram showing the state when the drive pin of the lower movable member passes through the slider during the initial opening operation of the air damper.
먼저, 도 3a에서 에어댐퍼(15)의 화살표 A방향 배치상태는 풍량조절노브(도 5b에서 도면부호 13임)를 최대로 상향 회전시켰을 때의 상태로서, 에어댐퍼(15)가 벤트덕트(11)의 중앙라인을 따라 평행하게 배치되어 공기통로를 완전히 열고 있는 상태이다.First, in FIG. 3A, the air A
이 상태에서 사용자가 풍량조절노브를 하향 회전시키게 되면 댐퍼 힌지축(15b)으로 회전력이 전달되어 에어댐퍼(15)가 도면상의 반시계방향으로 회전함과 동시에 벤트덕트(11) 내 공기통로를 점차 닫아주게 된다.In this state, when the user rotates the air volume control knob downward, the rotational force is transmitted to the
이와 같이 에어댐퍼(15)가 공기통로를 닫기 위해 회전하는 상태에서는 구동기어(31)가 에어댐퍼(15)와 일체로 회전되면서 피동기어(33)를 회전시키고, 이어 스크류축(32)이 회전되면서 슬라이더(35)는 조금씩 좌측 가동부재(21a,21b)를 향하여 이동하게 된다.In such a state that the
결국, 댐퍼(15) 상하 테두리의 돌출된 상태로 있는 패드(18a,18b)가 벤트덕트(11) 내측면에 어느 정도 접근한 상태, 즉 슬라이더(35)의 각 스트라이커 볼록 테두리면(37a) 위로 해당 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)이 최초 진입한 상태(도 3a의 상태)에서 이후 슬라이더(35)가 계속 좌측으로 이동하는 동안(사용자가 풍량조절노브를 계속 조작하여 댐퍼를 닫힘방향으로 회전시키는 동안임)에는, 도 4a에 도시한 바와 같이, 각 스트라이커(36,37)가 스토퍼(38a,38b)에 의해 지지되어 회전이 구속된 상태에서 각 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)이 해당 스트라이커(36,37)의 볼록 테두리면(37a)에 접촉하여 이동하게 된다.As a result, the
이와 같이 각 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)이 해당 스트라이커(36,37)의 볼록 테두리면(37a)을 따라 이동하는 동안 구동핀(24) 및 가동부재(21a,21b)는 스트라이커(36,37)의 볼록 테두리면(37a) 형상에 의해 댐퍼 힌지축(15b) 방향으로 당겨지는 바, 결국 두 가동부재(21a,21b)가 동시에 당겨지면서 양측의 패드(18a,18b)가 동시에 에어댐퍼(15) 내로 인입된다(도 3b 참조).Thus, while the
이후, 각 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)이 해당 스트라이커(36,37)의 볼록 테두리면(37a)을 완전히 통과한 상태에서는 스트라이커에 대하여 구동핀의 걸림이 해제됨과 동시에 스트라이커에 의한 당김력이 해제되면서 가동부재 및 구동핀이 리턴 스프링(22)의 탄성복원력에 의해 원래 상하위치로 리턴되는 바, 이에 양측의 패드(18a,18b)는 다시 돌출작동하게 된다.Subsequently, in the state where the driving pins 24 of the
이와 같이 패드(18a,18b)가 다시 돌출작동된 상태에서 에어댐퍼(15)는 벤트덕트(11) 내 공기통로를 완전히 닫게 되며, 이때 돌출된 상태의 패드(18a,18b)가 벤트덕트(11) 내측면의 걸림턱(11a)에 밀착된 상태가 되어 공기의 흐름을 완전히 차단하게 된다(도 3c 참조). As described above, the
이와 같이 각 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)이 해당 스트라이커(36,37)의 볼록 테두리면(37a)을 지나게 되면서 각 가동부재의 당김 및 리턴에 의해 이루어지 는 해당 패드(18a,18b)의 인입 및 돌출작동은 에어댐퍼(15)가 도 3a의 상태에서 벤트덕트(11) 내 공기통로를 완전히 닫아주는 도 3c의 상태까지 회전하면서 순간적으로 이루어지게 된다. As described above, the driving pins 24 of the
즉, 에어댐퍼(15)가 벤트덕트(11) 내 공기통로를 완전히 닫기 직전 상태서부터 완전히 닫을 때까지 패드(18a,18b)가 잠깐동안 인입된 후 돌출되는데, 이와 같은 패드의 작동으로 패드와 벤트덕트 사이의 유로는 에어댐퍼가 완전 닫힘 직전까지 더 이상 좁아지지 않고 일정 이상 유지되다가 에어댐퍼의 완전 닫힘위치에서 순간 차단되는 바, 이에 에어댐퍼가 닫히기 직전 미세하게 열린 상태에서 발생하던 종래의 휘슬 노이즈가 방지될 수 있게 된다.That is, the
다시 말해, 종래에는 에어댐퍼(15)가 닫히기 직전부터 패드(18a,18b)와 벤트덕트(11) 사이의 유로가 좁아지면서 휘슬 노이즈가 발생할 수 있었으나, 본 발명이 적용되는 경우에는 에어댐퍼가 닫히기 직전이라도 완전 닫힘 직전까지는 패드가 당겨져 에어댐퍼 내로 인입되는 상태가 되기 때문에 유로의 축소가 일어나지 않고 종래와 비교할 때 유로 확장 형태가 되어 휘슬 노이즈가 방지될 수 있는 것이다.In other words, in the related art, whistle noise may occur as the flow path between the
한편, 사용자가 풍량조절노브를 상향 회전시켜 에어댐퍼(15)를 반대로 회전시킬 경우 구동기어(31)와 피동기어(33)가 반대로 회전되면서 슬라이더(35)는 다시 우측으로 이동하게 되는데, 도 3d 및 도 4b는 해당 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)을 통과하는 상태에서 각 스트라이커(36,37)의 동작상태를 잘 보여주고 있다.On the other hand, when the user rotates the air volume control knob upward to rotate the
도시한 바와 같이, 에어댐퍼(15)의 닫힘 초기, 즉 슬라이더(35)의 우측 이동 초기에 각 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)이 스트라이커(36,37)의 오목 테두리면 에 진입하고, 이어 슬라이더(35)가 계속 우측 이동하면서 가동부재(21,21b)의 구동핀(24)은 스트라이커(36,37)의 오목 테두리면(37b)을 지나게 되며, 이때 구동핀(24)이 오목 테두리면(37b)을 밀어 스트라이커를 회전시키는 바, 스트라이커(36,37)는 그 회전중심에 설치된 스프링(39)의 힘을 극복하여 회전된 후 구동핀(24)이 스트라이커(36,37)를 완전히 통과하게 되면 스프링(39)의 탄성복원력에 의해 다시 반대방향으로 회전되어 리턴된다.As shown, at the beginning of closing of the
물론, 상기와 같이 가동부재(21a,21b)의 구동핀(24)이 스트라이커(36,37)의 오목 테두리면(37b)을 접촉하여 이동하는 동안에는 가동부재(21a,21b) 및 패드(18a,18b)의 상하운동은 발생하지 않는다. Of course, as described above, while the driving pins 24 of the
이후, 사용자가 계속해서 풍량조절노브를 상향 회전시키게 되면 에어댐퍼(15)는 점차 열리게 되고, 이때 슬라이더(35)는 계속해서 스크류축(32)을 따라 도면상의 우측으로 이동하게 된다.
Thereafter, when the user continuously rotates the air volume control knob upward, the
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 에어벤트 댐퍼의 휘슬 노이즈 방지 장치에 의하면, 에어댐퍼 상단 및 하단의 각 테두리에 패드를 돌출/인입작동이 가능하게 장착하고, 에어댐퍼가 풍량조절노브의 조작으로 완전히 닫히기 직전까지 회전한 경우 상기 각 패드를 에어댐퍼 각 테두리에서 순간 자동 인입작동시키는 패드 구동부를 구비하여 이루어짐으로써, 에어댐퍼가 닫히기 직전이라도 완전 닫힘 직전까지 패드가 에어댐퍼 내로 인입된 상태가 되어 유로의 축소가 일어나 지 않도록 하고, 결국 종래와 비교할 때 유로 확장 형태를 취하도록 하여 유로 확보에 의한 휘슬 노이즈 방지 효과를 제공할 수 있게 된다.As described above, according to the apparatus for preventing whistle noise of an automobile air vent damper according to the present invention, a pad is protruded / retracted in the respective edges of the upper and lower ends of the air damper, and the air damper operates the air volume control knob. When the pad is rotated until it is completely closed, the pad is provided with a pad driving unit for instantaneous automatic retracting operation of each pad at each edge of the air damper, so that the pad is drawn into the air damper until just before the air damper is completely closed. It is possible to prevent the reduction of, and consequently to take the form of passage expansion as compared with the conventional one, thereby providing a whistle noise prevention effect by securing the passage.
또한, 본 발명에 따른 장치는 부가적인 에너지 공급 없이 작동되는 장치로서, 완전 닫힘상태에서 가동부재와 에어댐퍼 사이에 설치된 리턴 스프링의 스프링력에 의해 벤트덕트에 대한 패드의 밀착력을 더욱 증가시키는 부가적인 효과를 제공한다.In addition, the device according to the present invention is a device operated without additional energy supply, which further increases the adhesion of the pad to the vent duct by the spring force of the return spring installed between the movable member and the air damper in the fully closed state. Provide effect.
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2004
- 2004-10-18 KR KR1020040083024A patent/KR101039681B1/en not_active IP Right Cessation
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