KR101031936B1 - 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트 - Google Patents

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KR101031936B1
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김명오
이원호
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대성전기공업 주식회사
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Abstract

본 발명은, 차량의 스티어링 휠의 스티어링 샤프트에 장착되어 스티어링 샤프트와 함께 회동하는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어 및 상기 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어와 이격되어 차량에 위치 고정되어 장착되는 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어를 구비하는 스티어링 휠 커넥터 코어; 상기 제 1 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어에 위치 고정되어 권취되고 스티어링 휠에 장착되는 스티어링 휠 전자 디바이스와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 1 전원 코일부과, 상기 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어에 위치 고정되어 권취되는 스티어링 휠 제 2 전원 코일부을 포함하는 스티어링 휠 전원부; 상기 스티어링 휠 제 1 전원 코일부 및 스티어링 휠 스위치와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 1 신호 전달부와, 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달부와 적외선 통신을 이루고 차량에 장착되는 제어부와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 2 신호 전달부를 포함하는 스티어링 휠 신호 전달부;를 구비하는 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트를 제공한다.

Description

스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트{INFRA-RED TYPE STEERING WHEEL CONNECTOR UNIT}
본 발명은 스티어링 휠 커넥터에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 무선 통신 구조의 스티어링 휠 커넥터 유니트에 관한 것이다.
스티어링 장치는 차량의 조향을 위하여 필수적으로 사용되는 장치로서, 스티어링 장치는 스티어링 휠과, 스티어링 샤프트와, 스티어링 감지 장치를 포함한다. 운전자에 의하여 조향되는 스티어링 휠은 스티어링 샤프트와 연결되어 스티어링 휠의 회전력은 스티어링 휠에 연동되는 스티어링 샤프트에 전달된다. 스티어링 감지 장치는 스티어링 샤프트에 연결되어 스티어링 휠의 회동량을 감지하고 이를 ECU와 같은 제어 장치로 전달한다.
차량 제어 장치의 전장화를 통하여, 보다 정밀하고 안정적인 운행 조작을 이룰 수 있는 다양한 안전 장치, 예를 들어 차량 동적 제어(vehicle dynamic control) 또는 트랙션 제어 시스템(traction control system)과 같은 다양한 안전 장치가 구현되고 있는데, 이와 같은 안전 장치를 구현하기 위한 성능 확보를 위하여 안전 장치를 실행여부를 판단하기 위하여 사용되는 입력 데이터의 정밀성 및 신 뢰성을 요구하고 있다.
또한, 스티어링 휠에는 운전자의 편의를 증강시키기 위하여 각종 편의 장치들이 집약되는 구조를 취하는데, 스티어링 휠과 차량의 제어부 간의 전기적 신호의 전달은 스티어링 롤 커넥터를 통하여 이루어진다. 하지만, 이러한 유선 구조의 스티어링 롤 커넥터로 인하여 스티어링 휠의 장착 구조의 설계 상에 상당한 물리적 제약이 수반되었다. 특히, 스티어링 휠에 각종 전장 장치들이 배치됨으로써 스티어링 휠 측과 차량의 제어부 측 간의 송수신되어야 할 데이터 신호 량이 급증하였고, 이를 처리하기 위하여는 유선 구조의 스티어링 롤 커넥터의 배선이 커져야 하며 이로 인한 물리적 제약이 더욱 증대되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하고자 하는 것으로, 보다 신뢰성있는 데이터 신호 전송을 이루되 스티어링 휠의 설계 자유도를 높이도록 물리적 제약을 해소할 수 있는 구조의 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트을 제공하는 것을 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 스티어링 휠의 스티어링 샤프트에 장착되어 스티어링 샤프트와 함께 회동하는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어 및 상기 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어와 이격되어 차량에 위치 고정되어 장착되는 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어를 구비하는 스티어링 휠 커넥터 코어; 상기 제 1 스 티어링 휠 제 1 커넥터 코어에 위치 고정되어 권취되고 스티어링 휠에 장착되는 스티어링 휠 전자 디바이스와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 1 전원 코일부과, 상기 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어에 위치 고정되어 권취되는 스티어링 휠 제 2 전원 코일부을 포함하는 스티어링 휠 전원부; 상기 스티어링 휠 제 1 전원 코일부 및 스티어링 휠 스위치와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 1 신호 전달부와, 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달부와 적외선 통신을 이루고 차량에 장착되는 제어부와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 2 신호 전달부를 포함하는 스티어링 휠 신호 전달부;를 구비하는 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트를 제공한다.
상기 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트에 있어서, 상기 스티어링 휠 신호 전달부는: 상기 스티어링 휠 측에 장착되고 스티어링 휠 전자 디바이스와 전기적 소통을 이루어, 사용자에 의하여 선택된 스티어링 휠 전자 디바이스로부터의 신호를 제어부로 전달하기 위하여 적외선을 송출하는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부, 및 제어부로부터의 소정의 제어 신호를 수신하여 스티어링 휠 전자 디바이스로 전달하는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 수신부를 포함하는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 모듈과, 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부로부터의 신호를 수신하여 제어부로 전달하는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 수신부, 및 제어부로부터의 소정의 제어 신호를 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 수신부로 송출하는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부를 포함하는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 모듈을 포함할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트에 있어서, 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부와 상기 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부는 쌍을 이루며 복수 개가 구비될 수도 있다.
상기 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트에 있어서, 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부와 상기 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부의 사이에 배치되는 광 신호 전달부를 구비할 수도 있다.
상기 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트에 있어서, 상기 광 신호 전달부는 링 타입 수도 있다.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트는 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트는, 스티어링 휠 커넥터의 데이터 통신을 종전의 라인 타입의 롤 커넥터를 배제하고 적외선 통신 구조를 통하여 이룸으로써 스티어링 휠의 회전으로 인하여 수반되었던 물리적 제한을 제거함으로써 스티어링 휠의 설계 자유도를 증대시킬 수 있다.
둘째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트는, 적외선 통신 구조를 취함으로써 외란으로 인한 통신 오류 발생을 방지 내지 현저하게 저감시켜 정확한 데이터 신호의 송수신을 이룰 수 있다.
셋째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트는, 적외선 통신 구조의 스티어링 휠 커넥터를 형성함으로써 종래의 롤 커넥터의 장착 과정 상에 서 소요되는 공정 시간을 현저하게 저감시킬 수도 있다.
넷째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트는, 종전의 롤 커넥터를 배제시킴으로써 스티어링 휠의 컴팩트한 구성을 가능하게 하여 궁극적으로 운전자의 가용 공간을 증대시켜 쾌적한 주행 공간을 제공할 수도 있다.
다섯째, 본 발명에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트는, 변압기 구조의 스티어링 휠 전원부를 구비하여 간결한 스티어링 휠 측에 배치되는 스티어링 휠 전자 디바이스의 간단하면서도 원활한 전원 공급 구조를 이룰 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일실시예들을 참고로 설명되나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
이하에서는 본 발명에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 구체적 내용에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 1에는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트가 장착되는 스티어링 휠의 개략적인 평면도가 도시되고, 도 2에는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 개략적인 부분 사시도가 도시되고, 도 3에는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 개략적인 부분 단면도가 도시되고, 도 4에는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 개략적인 블록 선도가 도시되고, 도 5에는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 광 신호 전달부의 변형예의 개략적인 부분 절단 사시도가 도시된다.
본 발명의 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트(10)는, 스티어링 휠 커넥터 코어(100)와 스티어링 휠 전원부(200)와 스티어링 휠 신호 전달부(300)를 포함하는데, 본 발명의 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트(10)는 스티어링 휠(1)과 연결되는 스티어링 휠 샤프트(7)에 회동 가능하거나 차량(미도시)에 위치 고정되어 배치된다.
스티어링 휠 커넥터 코어(100)는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)와 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)를 포함하는데, 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)는 차량의 스티어링 휠(1)의 스티어링 샤프트(7)에 장착되어 스티어링 샤프트(7)와 함께 회동한다. 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)와 이격되어 차량에 위치 고정되어 장착된다. 보다 구체적으로, 도 1에는 스티어링 휠(1)의 개략적인 평면도가 도시되는데, 스티어링 휠(1)은 스티어링 휠 림(2)을 구비한다. 스티어링 휠 림(2)은 운전자의 스티어링 동작을 원활하게 하도록 스티어링 휠(1)의 외주를 구성하는데, 스티어링 휠 림(2)은 스티어링 휠(1)의 중앙부를 통하여 스티어링 샤프트(7)와의 연결이 이루어진다. 스티어링 휠(1)에는 스티어링 휠 전자 디바이스가 배치되는데, 스티어링 휠 전자 디바이스는 예를 들어 스티어링 휠 스위치(20)를 포함한다. 본 실시예에서 스티어링 휠 스위치(20)는 스티어링 휠 림(2)과 중앙부의 사이에 배치되는데, 운전자는 주행 조작 중 스티 어링 휠 스위치(20)를 사용하여 작동 유니트(20), 예를 들어 차량 오디오 등을 조작하기 위한 소정의 선택 동작을 수행할 수 있다. 또한, 스티어링 휠 전자 디바이스는 스티어링 휠에 배치되는 에어백(미도시) 등을 포함할 수 있는데, 스티어링 휠 스위치 내지 에어백과 같이 스티어링 휠에 장착되는 스티어링 휠 전자 디바이스는 본 발명의 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트(10)를 통하여 차량의 ECU와 같은 제어 장치와 전기적 소통을 이룰 수 있다.
스티어링 휠 커넥터 코어(100)의 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)에는 제 1 커넥터 코어 관통구(111)가 배치되는데, 스티어링 샤프트(7)는 제 1 커넥터 코어 관통구(111)를 관통하여 배치된다. 스티어링 샤프트(7)의 외경과 제 1 커넥터 코어 관통구(111)의 내경은 서로 거의 동일한 값을 구비하여 스티어링 샤프트(7)가 제 1 커넥터 코어 관통구(111)에 끼워 맞춤되는 구조를 취함으로써, 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)와 스티어링 샤프트(7)는 함께 회동한다. 본 실시예에서 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)와 스티어링 샤프트(7)는 함께 회동하는 구조를 취하는데, 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어와 스티어링 샤프트 간의 동축 회동시 양자 간의 상대 슬립을 방지하기 위한 구성 요소를 더 구비할 수도 있다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 커넥터 코어 관통구(111)의 내측에는 제 1 커넥터 코어 샤프트 홀더(113)가 배치된다. 본 실시예에서 제 1 커넥터 코어 샤프트 홀더(113)는 제 1 커넥터 코어 관통구(111)의 내측면에서 중심을 향하여 돌출 형성되는 구조를 취하는데, 제 1 커넥터 코어 샤프트 홀더(113)의 돌출 크기는 설계 사양에 따라 다양한 변형이 가능하다. 또한, 제 1 커넥터 코어 샤프트 홀더(113)가 중심을 향하 여 일정 부분 돌출되는 구조를 취하는 경우, 제 1 커넥터 코어 샤프트 홀더(113)의 대응되는 위치로 스티어링 샤프트(7)의 외주면에는 샤프트 홀더 대응부(미도시)가 구비되는데, 제 1 커넥터 코어 샤프트 홀더(113)와 샤프트 홀더 대응부는 서로 맞물리는 구조를 취함으로써 스티어링 휠의 조향에 의하여 스티어링 샤프트가 축회도응을 이루는 경우 스티어링 샤프트와 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어와의 상대 회동을 더욱 공고히 방지하는 구조를 취할 수도 있다.
스티어링 휠 커넥터 코어(100)의 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)에 마주하도록 대응 배치된다. 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)는 차량(미도시)에 위치 고정되어 배치되는데, 본 실시예에서 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)는 차량 바디(5)에 장착된다. 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)의 외주에는 제 2 커넥터 코어 장착부(123)가 배치되는데, 제 2 커넥터 코어 장착부(123)는 차량 바디(5)에 볼트와 같은 체결 수단을 통하여 위치 고정되도록 장착된다.
스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)의 중앙에는 제 2 커넥터 코어 관통구(121)가 배치되는데, 제 2 커넥터 코어 관통구(121)의 내경은 스티어링 샤프트(7)의 외경보다 큰 값을 구비하여 제 2 커넥터 코어 관통구(121)의 내측면과 이를 관통하여 배치되는 스티어링 샤프트(7)의 외주면 간에는 소정의 간극이 존재한다. 스티어링 휠 커넥터 코어(100)는 이와 같은 구성을 취함으로써 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)와 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120) 간의 원활한 상대 회동 운동을 가능하게 한다.
따라서, 스티어링 휠 커넥터 코어(100)를 관통하여 배치되는 스티어링 샤프트(7)는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)와 함께 축회동을 가능하고, 차량 바디(5)에 위치 고정되어 배치되는 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)와 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110) 간에는 상대 회동을 이룰 수 있다.
스티어링 휠 전원부(200)는 스티어링 휠 커넥터 코어(100)에 배치되어 차체에 대하여 상대 회동 운동을 이루는 스티어링 휠 측에 전원을 공급할 수 있다. 즉, 스티어링 휠 전원부(200)는 스티어링 휠 제 1 전원 코일부(210)와 스티어링 휠 제 2 전원 코일부(220)를 포함하는데, 스티어링 휠 전원부(200)를 통하여 차량 측으로부터 스티어링 휠 측으로 별도의 전원 라인을 요하지 않고 유도 기전력을 통한 원활한 전원 공급이 가능하다.
스티어링 휠 제 1 전원 코일부(210)는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)에 장착되는데, 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)의 내측에는 제 1 커넥터 코어 코일 수용부(115)가 배치된다. 제 1 커넥터 코어 코일 수용부(115)의 일단은 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)를 향하여 개방되는 구조를 취하는데, 제 1 커넥터 코어 코일 수용부(115)에 스티어링 휠 제 1 전원 코일부(210)가 배치된다. 스티어링 휠 제 1 전원 코일부(210)는 제 1 커넥터 코어 코일 수용부(115)의 내측면에 권취되는 구조를 취한다. 스티어링 휠 제 1 전원 코일부(210)에 대응하여 스티어링 휠 제 2 전원 코일부(220)가 배치되는데, 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)에는 제 2 커넥터 코어 코일 수용부(125)가 배치된다. 제 2 커넥터 코어 코일 수용부(125)는 제 1 커넥터 코어 코일 수용부(115)에 대응 형성되는데, 스티어링 휠 제 2 전원 코일부(220)는 제 2 커넥터 코어 코일 수용부(125)의 내측면에 권취된다. 제 2 커넥터 코어 코일 수용부(125)에 배치되는 스티어링 휠 제 2 전원 코일부(220)는 하기되는 제어부(30) 측과 전기적 소통을 이루고, 스티어링 휠 제 1 전원 코일부(210)는 스티어링 휠(1)에 배치되는 스티어링 휠 전자 디바이스와 전기적 소통을 이룬다. 따라서, 제어부(30)로부터의 전기적 신호에 따라 소정의 전원을 스티어링 휠 제 2 전원 코일부(220)로 전달하고, 스티어링 휠 제 2 전원 코일부(220)는 스티어링 휠 제 1 전원 코일부(210)와의 상호 작용을 통하여 소정의 전원을 공급받을 수 있다. 여기서, 명확하게 도시되지는 않았으나 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110) 및/또는 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)에는 각각의 제 1 커넥터 코어 코일 수용부(115) 및/또는 제 2 커넥터 코어 코일 수용부(125)에 수용되는 스티어링 휠 제 1 전원 코일부(210) 및/또는 스티어링 휠 제 2 전원 코일부(220)와 제어부(30) 및/또는 스티어링 휠 전자 디바이스와의 전기적 소통을 이루기 위한 관통 구조가 더 배치될 수도 있다.
스티어링 휠 신호 전달부(300)는 스티어링 휠(1)에 장착되는 스티어링 휠 전자 디바이스와 제어부 간의 신호 전달을 이루는데, 스티어링 휠 신호 전달부(300)는 적외선 통신 구조를 이룬다. 본 발명의 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트는 38㎑의 캐리어 주파수를 사용하여 외란에 의한 영향을 배제하며 정확한 데이터 전송을 이룰 수 있다. 본 발명의 스티어링 휠 신호 전달부(300)는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 모듈(310)과 스티어링 휠 제 2 신호 전달 모듈(320)을 포함한다. 스티어링 휠 제 1 신호 전달 모듈(310)과 스티어링 휠 제 2 신호 전달 모듈(320)은 각각 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)와 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120) 측에 배치된다.
스티어링 휠 제 1 신호 전달 모듈(310)은 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부(311)와 스티어링 휠 제 1 신호 전달 수신부(313)을 포함하고, 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부(311)는 사용자에 의하여 선택된 스티어링 휠 전자 디바이스로부터의 신호를 제어부(30)로 전달하기 위하여 적외선을 송출한다. 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부(311)는 스티어링 휠 전자 디바이스로부터 출력되는 전기적 신호를 38㎑의 캐리어 주파수로 점멸시키기 위한 신호를 출력하는 LED 회로부(미도시)와 LED 회로부로부터의 신호에 따라 광 점멸 신호를 생성하는 적외선 LED를 포함한다. 스티어링 휠 제 1 신호 전달 수신부(313)는 스티어링 휠 전자 디바이스와 연결되고 하기되는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부(321)로부터의 소정의 광신호를 수신하여 스티어링 휠 전자 디바이스로의 소정의 제어 신호, 예를 들어 스티어링 휠 스위치 노브의 위치를 용이하게 인지하도록 빛을 표시하도록 하는 LED와 같은 광원부를 조작하기 위한 제어 신호를 스티어링 휠 전자 디바이스로서의 스티어링 휠 스위치로 전달할 수 있다.
스티어링 휠 제 2 신호 전달 모듈(320)은 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부(321)와 스티어링 휠 제 2 신호 전달 수신부(323)를 포함한다. 스티어링 휠 제 2 신호 전달 수신부(323)는 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부(311)로부터의 광출력 신호를 수신하여 이를 전기적 신호로 변환하여 제어부(30)로 전달한다. 제 어부(30)는 스티어링 휠 전자 디바이스로부터 광변환되어 수신된 후 전기적 신호로 다시 변환되어 입력되는 전기적 신호에 기초하여 소정의 작동 유니트(50)에 대한 제어 신호를 생성하는데, 제어 신호는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 모듈(320)의 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부(321)로 전달된다. 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부(321)는 제어부(30)로부터의 신호에 기초하여 소정의 광 신호를 출력하고, 출력된 광신호는 상기한 바와 같이 스티어링 휠 제 1 신호 전달 수신부(313)가 수신하여 소정의 제어 과정이 이루어질 수도 있다. 예를 들어, 스티어링 휠 전자 디바이스로서의 스티어링 조향 각도 센서(미도시)는 운전자에 의하여 스티어링 휠(1)이 조향되는 경우 소정의 조향 각도를 감지하고 이는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부(311)의 LED 회로부에서 소정의 출력 신호로 전환되고 전환된 신호는 적외선 LED로 전달되어 소정의 광 신호를 출력한다. 출력된 광 신호로서의 스티어링 휠 조향 각도 정보는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 모듈(320)의 스티어링 휠 제 2 신호 전달 수신부(323)에서 수신되어 소정의 전기적 신호로 변환되고 조향 각도에 대한 정보가 추출된 후 제어부(30)에 전달될 수 있다. 또한, 다른 센서들로부터의 입력 신호로부터 제어부(30)가 에어백 가동이 필요하다고 판단되는 경우, 스티어링 휠 전자 디바이스로서의 에어백 가동 신호를 제어부(30)가 생성하고, 생성된 신호는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부(321)의 LED 회로부에서 소정의 변환을 거쳐 적외선 LED를 통하여 광 출력된다. 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부(321)로부터 광출력되는 신호는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 수신부(313)에서 수신하는데, 수신된 신호는 소정의 변환 과정을 거쳐 스티어링 휠 전자 디바이스로서의 에어백으로 전 달되고, 제어 신호를 전달받은 에어백이 가동되어 차량 추돌 내지 충돌 등의 경우 운전자의 안전을 확보할 수 있다.
본 실시예에서 명확하게 도시되는 않았으나, 스티어링 휠 신호 전달 모듈은 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어와 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어 측에 각각 쌍을 이루며 스티어링 샤프트에 수직한 평면 상에서 볼 때 90도의 사이각을 이루며 총 4 쌍이 배치되는 구조를 취하는데, 본 발명의 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트에 구비되는 스티어링 휠 신호 전달 모듈의 개수가 이에 국한되는 것은 아니다. 즉, 스티어링 휠에 장착되는 스티어링 휠 전자 디바이스의 종류와 데이터 량에 따라 증감될 수 있다.
한편, 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부(311) 및 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부(321)로부터 출력되는 광신호를 보다 정확하게 수신하기 위한 구성요소가 더 구비될 수도 있다. 스티어링 휠 신호 전달부(300)는 광 신호 전달부(330,340)를 더 구비하는데, 광 신호 전달부(330,340)는 광 신호 제 1 전달부(330)와 광 신호 제 2 전달부(340)를 포함한다. 광 신호 제 1 전달부(330)는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어(110)에 배치되고, 광 신호 제 2 전달부(340)는 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어(120)에 배치된다. 광 신호 제 1 전달부(330)와 광 신호 제 2 전달부(340)에는 각각 내측에 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부 및 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부의 적외선 LED의 수용을 가능하게 하는 광 신호 전달 제 1 수용부(331) 및 광 신호 전달 제 2 수용부(341)가 각각 형성된다.
광 신호 전달 제 1 수용부(331) 및 광 신호 전달 제 2 수용부(341)에 수용 배치되는 적외선 LED로부터의 광 출사가 원활하게 이루어지도록, 각각의 광 신호 전달부(330,340)는 투명 내지 소정의 색상을 갖는 폴리카보네이크(PC), 폴리에스테르(PET) 등과 같은 합성 수지로 형성될 수 있는데, 광 신호 전달부(330,340)는 각각 서로 마주하는 광 신호 전달 제 1 출사면(331)과 광 신호 전달 제 2 출사면(341)을 구비하여 스티어링 휠 신호 전달 제 1 모듈(310)과 스티어링 휠 신호 전달 제 2 모듈(320) 간의 광전달 면적을 확장한다. 확장된 광전달 면적을 통하여 데이터 신호의 송수신율이 증대되어 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부/스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부와 스티어링 휠 제 2 신호 수신부/스티어링 휠 제 1 신호 수신부 간의 장착 과정에서 발생하는 장착 위치 오차 내지 스티어링 휠의 조향 과정 상에서 발생하는 외란에 대하여도 광 출력 신호의 정확한 수신을 가능하게 하여 데이터 신호 전송 오류 발생 가능성을 방지 내지 현저하게 저감시켜 시스템의 강인성을 확보할 수 있다.
한편, 광 신호 전달부(330,340)는 각각의 스티어링 휠 신호 전달 모듈에 대하여 개별적으로 배치될 수도 있으나, 본 발명의 광 신호 전달부가 이에 국한되는 것은 아니다. 즉, 광 신호 전달부는 한 쌍의 링 타입으로 구현되어 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어와 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어에 각각 배치되는 구성을 취할 수도 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 광 신호 전달부(330a)는 링 타입으로 구현되는데, 광 신호 전달부(330a)의 내측에는 각각의 스티어링 휠 신호 전달 모듈의 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부(311) 및 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부(321)의 적외선 LED의 원활한 배치 공간으로서의 광 신호 전달 수용부(331a)가 형성될 수 있다. 광 신호 전달부(330a)의 외주면에는 광 신호 전달 출사면(331a)이 배치되어 상기한 바와 같이 적외선 데이터 신호의 원활한 송수신을 이룰 수 있도록 한다. 이와 같이 링 타입으로 단일화된 구성을 취함으로써 개별적인 광 신호 전달부의 조립시 소요되는 공정시간을 현저하게 감출시킬 수 있고, 각각의 적외선 LED로부터 출사되는 광 신호가 단일화된 광 신호 전달부를 통하여 전파 면적을 증대시켜 보다 원활한 적외선 통신 효과를 이룰 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다.
상기 실시예들은 본 발명을 설명하기 위한 것으로 본 발명이 이에 국한되지 않고 다양한 설계 변형이 가능하다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트가 장착되는 스티어링 휠의 개략적인 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 개략적인 부분 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 개략적인 부분 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 개략적인 블록 선도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트의 광 신호 전달부의 변형예의 개략적인 사시도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10...스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트
100...스티어링 휠 커넥터 코어부
200...스티어링 휠 전원부
300...스티어링 휠 신호 전달부

Claims (5)

  1. 차량의 스티어링 휠의 스티어링 샤프트에 장착되어 스티어링 샤프트와 함께 회동하는 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어 및 상기 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어와 이격되어 차량에 위치 고정되어 장착되는 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어를 구비하는 스티어링 휠 커넥터 코어;
    상기 스티어링 휠 제 1 커넥터 코어에 위치 고정되어 권취되고 스티어링 휠에 장착되는 스티어링 휠 전자 디바이스와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 1 전원 코일부과, 상기 스티어링 휠 제 2 커넥터 코어에 위치 고정되어 권취되는 스티어링 휠 제 2 전원 코일부을 포함하는 스티어링 휠 전원부;
    상기 스티어링 휠 제 1 전원 코일부 및 스티어링 휠 스위치와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 1 신호 전달부와, 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달부와 적외선 통신을 이루고 차량에 장착되는 제어부와 전기적 소통을 이루는 스티어링 휠 제 2 신호 전달부를 포함하는 스티어링 휠 신호 전달부;를 구비하는 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스티어링 휠 신호 전달부는:
    상기 스티어링 휠 측에 장착되고 스티어링 휠 전자 디바이스와 전기적 소통을 이루어, 사용자에 의하여 선택된 스티어링 휠 전자 디바이스로부터의 신호를 제 어부로 전달하기 위하여 적외선을 송출하는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부, 및 제어부로부터의 소정의 제어 신호를 수신하여 스티어링 휠 전자 디바이스로 전달하는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 수신부를 포함하는 스티어링 휠 제 1 신호 전달 모듈과,
    상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부로부터의 신호를 수신하여 제어부로 전달하는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 수신부, 및 제어부로부터의 소정의 제어 신호를 상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 수신부로 송출하는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부를 포함하는 스티어링 휠 제 2 신호 전달 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부와 상기 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부는 쌍을 이루며 복수 개가 구비되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 스티어링 휠 제 1 신호 전달 LED부와 상기 스티어링 휠 제 2 신호 전달 LED부의 사이에 배치되는 광 신호 전달부를 구비하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 광 신호 전달부는 링 타입인 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 커넥터 적외선 통신 유니트.
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