KR101027624B1 - Buoyancy tank for a ship - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박용 조립식 부력 탱크에 관한 것으로, 레저용 선박이나 튜브형 보트 등에 좌우로 부착되어 선박이 좌우로 전복되는 것을 방지하고, 수심이 얕은 곳에서 레저 활동 때 암초나 장애물 등, 선박의 전후 좌우 바닥 부분에 손상을 입지 않도록 보호하여, 안전한 운항과 레저를 가능하게 하는 선박용 조립식 부력 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a prefabricated buoyancy tank for ships, which is attached to a leisure vessel or a tubular boat from side to side to prevent the ship from overturning from side to side, and at the shallow depth of the front and rear, left and right bottom of the vessel, such as reefs and obstacles when leisure activities The present invention relates to a prefabricated buoyancy tank for ships that protects parts from damage and enables safe operation and leisure.

본 발명에 따르면, 선박의 양측부에 일측이 고정설치된 설치대; 상기 설치대의 끝단에 설치하되 선박의 전후 좌우로 돌출되도록 설치하고 수실 부분이 선박의 하단부보다 더 아래쪽에 위치되도록 설치되고, 내부에 공간이 형성된 탱크부;를 포함하여 구성된 선박용 조립식 부력 탱크가 제공된다.According to the present invention, one side is fixed on both sides of the ship mounting installation; The prefabricated buoyancy tank for ships is provided, which is installed at the end of the mount but is installed to protrude from front to back and to the left and right of the ship, and the water compartment is located below the lower end of the ship and has a space formed therein. .

선박, 부력, 탱크 Ship, buoyancy, tank

Description

선박용 조립식 부력 탱크{Buoyancy tank for a ship}Buoyancy tank for a ship

본 발명은 선박용 조립식 부력 탱크에 관한 것으로, 레저용 선박이나 튜브형 보트 등에 설치되어 선박이 좌우로 전복되는 것을 방지하고, 수심이 얕은 곳에서 레저 때 장애물이나 암초 등에 선박의 전후 좌우 바닥이 충돌하지 않도록 보호하여, 안전한 운항과 레저를 가능하게 하는 선박용 조립식 부력 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a prefabricated buoyancy tank for ships, which is installed in a leisure vessel or a tubular boat, and prevents the ship from overturning from side to side, so that the front, rear, left and right bottoms of the vessel do not collide with obstacles or reefs when the water is shallow in leisure. It relates to a prefabricated buoyancy tank for a ship that protects and enables safe operation and leisure.

[문헌 1] 한국 특허공개 제10-2004-0037071호, 2004.05.04[Document 1] Korean Patent Publication No. 10-2004-0037071, 2004.05.04

[문헌 2] 한국 특허등록 제0807087호, 2008.02.19[Document 2] Korean Patent Registration No. 0807087, 2008.02.19

[문헌 3] 한국 특허공고 제10-1996-0016159호, 1996.12.04[Document 3] Korean Patent Publication No. 10-1996-0016159, 1996.12.04

선박에 설치된 조립식 보조 부력 장치들을 보면, 상기의 [문헌 1] 발명에서는 선체의 양측면에 튜브를 접어 설치한 후, 부력이 필요할 때 압축 공기를 넣어 팽창시키는 구조를 가지고, [문헌 2] 발명은 에어 튜브를 선체의 측부에 설치하고, 압축공기를 주입하여 보조 부력을 발생시키는 장치이며, [문헌 3] 발명은 선체의 측부에 개폐문을 설치하고, 개폐문의 내측에 에어 튜브를 설치하여, 부력이 필요할 때 개폐문을 열고 에어 튜브를 인출하여 압축공기를 넣어 부력을 발생시키는 구조이다.Looking at the prefabricated auxiliary buoyancy devices installed on the vessel, in the above-mentioned [Document 1] invention has a structure in which the tube is folded on both sides of the hull, and then installed by expanding the compressed air when buoyancy is required, the [Document 2] invention is air A device is installed on the side of the hull and injects compressed air to generate auxiliary buoyancy. [0009] The invention provides an opening and closing door on the side of the hull and an air tube on the inside of the opening to provide buoyancy. When opening and closing the door, the air tube is drawn out to put the compressed air to generate buoyancy.

이와 같이 종래의 경우에는 모두가 에어 튜브형으로 되어 있고, 압축 공기를 주입하여 팽창시켜 사용하는 것으로, 주로 특수한 상황이 발생한 경우에 사용하였다.As described above, in the conventional case, all of them are in the form of air tubes, and the compressed air is injected and expanded to be used.

따라서 종래의 경우에는 공기를 주입하기 위한 별도의 장치가 필요하였고, 선박의 길이에 최적화된 크기로 장착되어, 부력 발생을 위한 에어 튜브 이외에 장치가 더 필요한 문제점과, 상시 사용할 수 없는 문제가 있었다.Therefore, in the conventional case, a separate device for injecting air was required, and it was installed in an optimized size for the length of the ship, and there was a problem that a device was needed in addition to the air tube for buoyancy generation, and was not always available.

본 발명은 레저를 위한 에어 튜브형 보트나 낚시용 선박 등과 같이 전복 사고가 빈번히 발생되는 소형 선박에 설치하여 안정적인 운항이 가능하고, 별도의 장치없이 장착만 하면 보조 부력이 발생되도록 하며, 선박의 크기에 따라 간단하게 조립하여 사용할 수 있도록 하는 선박용 조립식 부력 탱크를 제공함에 목적이 있다.The present invention is installed in a small vessel that frequently occurs overturning accidents, such as an air tube type boat or a fishing vessel for leisure, stable operation is possible, the auxiliary buoyancy is generated only by mounting without a separate device, the size of the vessel It is an object of the present invention to provide a prefabricated buoyancy tank for a ship that can be simply assembled and used accordingly.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 선박의 측부에 설치되는 부력 탱크를 물의 유입이 가능한 구조로 하여, 물의 하중에 의해 선박이 안정된 자세를 유지하도록 하는 균형장치로서의 역할을 함과 동시에 부력 탱크 상부의 공간부와 수실 부분과의 경계 지점에 선박의 하단부가 일치되도록 설치하여 상부의 공간부에 의해 부력이 발생되어 선체를 상부로 부양시키도록 하고, 좌우의 탱크 수실 부분이 물에 잠김으로써 별도의 장치없이 탱크 구조 하나만으로 부력과 선박의 균형을 유지시키는 구조를 제공하게 된다.In order to achieve the above object, the buoyancy tank installed on the side of the ship has a structure capable of introducing water, and serves as a balance device for maintaining the ship's stable posture under water load and at the same time, the space above the buoyancy tank. The lower part of the ship is installed at the boundary point between the part and the compartment, so that buoyancy is generated by the space part of the upper part so that the hull can be lifted to the upper part. The tank structure alone provides a structure that balances the buoyancy and the ship.

본 발명에 따르면, 간단한 구조만으로 선체에 부력을 추가 발생시켜, 수심이 얕은 곳에서 선체가 바닥에 부딪히는 문제나 좌우로 전복되는 사고를 방지할 수 있게 된다. 즉 측부로 부딪히는 장애물과 전후좌우로 선체를 보호하고, 탱크 수실 부분의 물 무게 때문에 파도나 하중의 움직임 또는 조류로부터 선체의 전복을 방지하며, 선체의 전후 좌우로 일정 거리 떨어져 있어 무게를 넓고 길게 고르게 분산시켜 중심을 잡아주는 작용을 함으로써 파도나 조류로부터 안정된 운항을 가능하게 하여, 낚시 등의 안전한 레저 활동이 가능하게 된다.According to the present invention, the buoyancy is additionally generated in the hull only with a simple structure, so that a problem of the hull hitting the floor in a shallow depth or an accident of overturning from side to side can be prevented. In other words, the hull is protected by obstacles hitting the sides and the front, rear, left and right, and the weight of the water in the tank compartment prevents the hull overturning from waves, loads or tidal currents. By dispersing and holding the center, stable operation is possible from waves and tides, and safe leisure activities such as fishing are possible.

본 발명은 선박(50)의 양측에 설치되는 부력탱크는 부력을 발생시키는 탱크체의 탱크부(1)와, 상기 탱크부(1)와 선박(50)을 연결고정하는 설치대(2)로 구성된다. 특히 상기의 설치대(2)는 탱크부(1)가 설치되는 부분이 하향으로 경사져 탱크부(1)의 하단부가 선박(50)의 하단부보다 아래 쪽에 위치하도록 하는 구조이다. 따라서 본 발명은 선박(50)의 양측부에 일측이 고정설치된 설치대(2); 상기 설치 대(2)의 끝단에 설치되되 하단부가 선박(50)의 하단부보다 더 아래쪽에 위치되도록 설치되고, 내부에 공간이 형성된 탱크부(1);를 포함하여 구성된다.According to the present invention, the buoyancy tank installed on both sides of the vessel 50 is composed of a tank unit 1 of the tank body for generating buoyancy, and an installation table 2 for fixing the tank unit 1 to the vessel 50. do. In particular, the mounting table 2 has a structure in which the portion where the tank 1 is installed is inclined downward so that the lower end of the tank 1 is located below the lower end of the vessel 50. Therefore, the present invention is installed on one side of the fixed side (2) on both sides of the ship 50; It is installed at the end of the mounting table (2) is installed so that the lower end is located below the lower end of the vessel 50, the tank portion (1) formed a space therein; is configured to include.

그리고 상기의 탱크부(1)와 설치대(2)는 다수 개로 구성될 수 있다. 즉, 선박(50)의 양 측부에 각각 전후 방향으로 두 개가 설치되고, 전후방의 탱크부(1)의 사이에는 판상형의 연결대(3)의 양단부가 고정설치된 구성도 가능하고, 전후방의 탱크부(1)의 사이에는 판상형의 연결대(3)의 양단부가 고정설치된 구성도 가능하다. 따라서 그 때의 상황에 따라 적절한 갯 수의 중간연결부(12가 설치될 수 있다.And the tank unit 1 and the mounting table 2 may be composed of a plurality. That is, two sides of the ship 50 are respectively provided in the front-rear direction, and the structure in which the both ends of the plate-shaped connecting table 3 are fixedly installed between the tank part 1 of the front and rear is also possible, and the tank part of the front and rear ( Between 1), the both ends of the plate-shaped connecting table 3 can also be fixedly installed. Therefore, an appropriate number of intermediate connectors 12 may be installed depending on the situation at that time.

상기의 연결대(3)는 봉이나 긴 막대와 같은 형상보다 일정한 넓이를 가지는 판상 형태를 수평으로 설치함이 바람직한데, 이는 그 넓이가 선박이 좌우로 기울어질 때 저항으로 작용할 수 있도록 함이다.The connecting rod 3 is preferably installed horizontally in the form of a plate having a certain width than a shape such as a rod or a long rod, so that the width can act as a resistance when the vessel is tilted left and right.

그리고 상기 탱크부(1)는 하부측에 통수공(4)이 뚫려있고, 상부에 통기관(5)이 관통되되 상기 통기관(5)의 하단부는 탱크부(1)의 내측 바닥에서 일정 거리 떨어져 있게 고정설치된다.And the tank 1 is a water supply hole 4 is drilled in the lower side, the vent pipe 5 is penetrated through the upper end of the vent pipe 5 so that a certain distance away from the inner bottom of the tank part (1) It is fixedly installed.

상기의 통수공(4)을 통해 물이 유입되고, 유입된 물은 하중으로 작용하여 선박(50)의 좌우측에 무게 균형을 맞추어 선박(50)이 안정된 자세를 가지도록 함과 동시에, 선박(50)이 일측 방향으로 기울어질 때 반대측의 물의 하중에 의해 전복되는 것을 방지한다. 따라서 상기의 통기관(5)의 끝단부의 높고 낮은 위치에 따라 탱크부(1)의 내부로 유입되는 물의 양이 조절되는데, 통기관(5)의 끝단부 위치까지 물이 유입되므로, 통기관이 짧을수록 유입되는 물의 양이 많아지므로, 통기관(5)의 길이 조절로 부력의 정도를 조절할 수 있다.Water is introduced through the water supply hole 4, and the introduced water acts as a load to balance the weight on the left and right sides of the ship 50 so that the ship 50 has a stable posture and the ship 50 ) Is prevented from overturning by the load of water on the opposite side when tilted in one direction. Therefore, the amount of water flowing into the tank 1 is adjusted according to the high and low positions of the end portion of the vent pipe 5, but water flows to the end position of the vent pipe 5, so that the vent pipe is shorter. Since the amount of water is increased, the degree of buoyancy can be adjusted by adjusting the length of the vent pipe (5).

그리고 상기 탱크부(1)의 내부에 상하 공간을 구획하는 상하구획판(6)이 설치될 수도 있다. 상기와 같이 하나의 공간에서 부력을 조절할 수도 있으나, 상하부에 공기실(7)과 수실(8)을 별도로 형성시키기 위한 상하구획판(6)을 설치할 수도 있다. 이 경우에는 상기 수실(8)의 하부측에 통수공(4)이 뚫려있고; 상기 공기실(7)에는 통기관(5)이 설치되되 통기관(5)의 상단은 탱크부(1)의 상단을 관통하고, 하단은 상하구획판(6)을 관통하여 대기압이 수실(8)에 작용할 수 있도록 구성된다.In addition, a vertical partition plate 6 may be installed in the tank 1 to partition the vertical space. As described above, the buoyancy may be adjusted in one space, but the upper and lower compartment plates 6 for separately forming the air chamber 7 and the water chamber 8 may be installed in the upper and lower portions. In this case, the water supply hole 4 is drilled in the lower side of the water chamber 8; In the air chamber 7, the vent pipe 5 is installed, the upper end of the vent pipe 5 penetrates the upper end of the tank part 1, and the lower end penetrates the upper and lower compartment plates 6 so that atmospheric pressure is applied to the water chamber 8. It is configured to work.

그리고 탱크부(1)는 선박(50)을 기준으로 하여 좌우측으로 그 위치를 조절하여 고정할 수 있는 구조를 가진다. 즉, 탱크부(1)의 상부에는 체결레일(9)이 선박(50)의 좌우 방향으로 길게 설치되고, 상기 체결레일(9)에 설치대(2)의 단부가 삽입되어 체결되되, 탱크부(1)가 체결레일(9)과 설치대(2)의 단부에 의해 좌우측 방향으로 이동이 가능하게 설치됨으로써, 선박(50)의 좌우측에 설치되는 탱크부(1)의 거리가 조절된다.And the tank unit 1 has a structure that can be fixed by adjusting its position to the left and right on the basis of the vessel (50). That is, the fastening rail 9 is installed long in the left and right directions of the ship 50 on the upper portion of the tank 1, the end of the mounting table 2 is inserted into the fastening rail 9 is fastened, the tank portion ( 1) is installed to be movable in the left and right directions by the end of the fastening rail 9 and the mounting table 2, the distance of the tank portion 1 is installed on the left and right sides of the vessel 50 is adjusted.

그리고 상기 탱크부(1)는 다수 개의 부분이 조립되는 구조로 되어, 선박(50)의 길이나 그 때의 상황에 따라 적절하게 다수 개의 중간연결부(12)를 삽입하여 길이를 조절하여 설치할 수 있다. 최선단부(10)와 최후단부(11) 및 상기 최선단부(10)와 최후단부(11)의 사이에 중간연결부(12)가 하나 이상 결합되는 구조로서, 도 4와 도 5의 실시예와 같이 할 수 있다. 상기의 중간연결부(12)는 관통된 구조이다. 상기의 최선단부(10)와 최후단부(11) 및 중간연결부(12)의 연결 구조는 일반적인 것이므로 상세한 설명은 생략한다.In addition, the tank part 1 has a structure in which a plurality of parts are assembled, and according to the length of the ship 50 or the situation at that time, a plurality of intermediate connection parts 12 may be properly inserted to adjust the length. . One or more intermediate ends 12 and one or more intermediate connecting portions 12 are coupled between the uppermost end 10 and the rearmost end 11 and the uppermost end 10 and the rearmost end 11, as shown in the embodiments of FIGS. 4 and 5. can do. The intermediate connector 12 is a through structure. Since the connection structure of the uppermost part 10, the rear end part 11, and the intermediate connection part 12 is a general thing, detailed description is omitted.

상기와 같은 구조의 본 발명은 도 1에 전체 사시도가 도시되어 있고, 도 2에 탱크부(1)의 설치 위치에 따라 양측 탱크부(1) 간의 거리가 조절됨이 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명의 측면도가 도시되어 있고, 도 4에 기본적인 실시예의 탱크부(1)가 도시되어 있으며, 도 5에 다른 실시예가 도시되어 있다.The present invention having the structure as described above is shown in Figure 1, the overall perspective view, Figure 2 is shown that the distance between the two side tank portion 1 is adjusted according to the installation position of the tank portion 1, Figure 3 A side view of the invention is shown, the tank part 1 of the basic embodiment is shown in FIG. 4, and another embodiment is shown in FIG. 5.

우선, 본 발명은 선박(50)의 길이나 그 때의 상황에 따라 탱크부(1)를 구성하는 중간연결부(12)의 조립 갯 수를 결정하거나, 탱크부(1)의 갯 수를 결정한다. 즉, 탱크부(1) 각각의 크기를 조절하기 위해서는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 다수 개의 중간연결부(12)의 갯수로써 조절하고, 탱크부(1)의 갯 수를 여러 개로 할 경우에는 도 1과 같이 선박(50)의 측부에 설치되는 탱크부(1)의 갯수를 결정하면 된다. 물론 각각의 탱크부(1)의 길이도 조절하고, 설치되는 탱크부(1)의 갯 수도 조절할 수 있는데, 이는 그 때의 상황에 따라 결정된다.First, the present invention determines the number of assembly of the intermediate connecting portion 12 constituting the tank portion 1 or the number of tank portions 1 according to the length of the ship 50 or the situation at that time. . That is, in order to adjust the size of each of the tank unit 1, as shown in Figures 4 and 5 and adjusted by the number of the plurality of intermediate connecting portion 12, when the number of the tank unit 1 to several What is necessary is just to determine the number of tank parts 1 installed in the side part of the ship 50 like FIG. Of course, the length of each tank unit 1 can also be adjusted, and the number of tank units 1 to be installed can also be adjusted, which is determined by the situation at that time.

탱크부(1)을 설치대(2)에 고정하기 위해서는 도 1이 도시된 바와 같이, 탱크부(1)를 좌우로 움직여 맞춘 후, 체결구(13)를 이용하여 설치대(2)와 탱크부(1)를 고정시킨다. 체결구(13)는 볼트일 수도 있는 등 다양하게 선택할 수 있고, 탱크부(1)에 설치된 체결레일(9)에 설치대(2)의 단부가 결합되고, 상기 체결구(13)가 체결레일(9)과 설치대의 단부를 견고하게 결합하여 고정한다.In order to fix the tank part 1 to the mounting table 2, as shown in FIG. 1, after the tank part 1 is moved to the left and right, the mounting table 2 and the tank part (using the fastener 13) are fitted. Fix 1). The fastener 13 may be variously selected, such as a bolt, and an end of the mounting table 2 is coupled to the fastening rail 9 installed in the tank 1, and the fastener 13 is fastened to a fastening rail ( 9) and securely fix the end of the mounting bracket.

이와 같이 탱크부(1)의 좌우 간격을 조절하는 상태의 예가 도 2에 도시되어 있는데, 탱크부(1)의 좌우 간격이 클수록 선박(50)을 보다 안정된 자세를 유지할 수 있게 된다.Thus, an example of adjusting the left and right spacing of the tank unit 1 is shown in FIG. 2, but the larger the left and right spacing of the tank unit 1 is, the more stable the vessel 50 can be maintained.

그리고 탱크부(1)가 전후 방향으로 두 개 이상 설치될 경우에는 도 1과 같이, 탱크부(1)의 사이에 연결대(3)가 설치되어 탱크부(1)를 고정함과 동시에 선박(50)이 죄우로 오르내릴 때 저항을 받도록 수평으로 설치된다.When two or more tanks 1 are installed in the front-rear direction, as shown in FIG. 1, a connecting rod 3 is installed between the tanks 1 to fix the tank 1 and at the same time the vessel 50. ) Is installed horizontally to resist resistance ascending and descending.

탱크부(1)의 설치에 있어서, 설치대(2)의 형태나 탱크부(1) 자체의 형태 등에 의해, 탱크부(1)의 바닥부는 선박(50)의 바닥부보다 아래 쪽에 위치하도록 하여 암초 등 장애물로부터 선박(50)의 바닥부를 보호하기 위함이다.In installation of the tank part 1, the bottom part of the tank part 1 is located below the bottom part of the ship 50 by the shape of the mounting table 2, the shape of the tank part 1 itself, etc. This is to protect the bottom of the vessel 50 from obstacles.

상기와 같이 설치대(2)와 탱크부(1)의 설치가 끝나면, 선박(50)은 운항을 할 수 있고, 선박(50)이 물 위에 있을 때, 도 4의 실시예에서는 탱크부(1)의 하부 또는 도 5의 실시예에서는 수실(8)의 하부에 형성된 통수공(4)을 통하여 물이 유입된다.After the installation of the mounting table 2 and the tank unit 1 as described above, the vessel 50 can operate, when the vessel 50 is on the water, the tank unit 1 in the embodiment of FIG. In the lower part or in the embodiment of FIG. 5, water is introduced through the water supply hole 4 formed in the lower part of the water chamber 8.

도 4의 경우, 물은 통기관(5)의 하단부까지 유입된다. 따라서 탱크부(1)에 유입된 물의 양은 미리 결정되거나, 통기관(5)의 길이를 조절하는 방식으로 할 경우 현장에서 바로 조절할 수 있게 된다. 이와 같이 유입되는 물의 조절에 의해 선박(50)의 안정성 등을 조절하게 되고, 좌우 흔들림이나 전복 등을 방지할 수 있게 된다. 또한 심한 파도 등에 의해 일측으로 기울어졌을 때, 반대측의 탱크부(1)의 물은 선박(50)을 제자리로 내리려고 하는 힘으로 작용하므로, 유입되는 물의 양은 중요한 의미를 가진다.In the case of FIG. 4, water flows into the lower end of the vent pipe 5. Therefore, the amount of water introduced into the tank 1 is predetermined, or in the case of adjusting the length of the vent pipe 5 can be adjusted directly on the site. By controlling the water flowing in this way, the stability of the ship 50, etc. can be adjusted, and the left and right shakes and overturns can be prevented. In addition, when inclined to one side by severe waves, etc., the water of the tank 1 on the opposite side acts as a force to lower the vessel 50 in place, the amount of water introduced has an important meaning.

물이 통수공(4)을 통하여 유입될 때, 내부에 충진되어 있던 공기는 통기관(5)을 통하여 외부로 배출되므로, 통기관(5)의 하단부까지는 자유롭게 물이 유입된다.When water is introduced through the water supply hole 4, the air filled therein is discharged to the outside through the air pipe 5, so that water flows freely to the lower end of the air pipe 5.

그리고 도 5의 경우 수실(8)과 공기실(7)로 구획되어 있는데, 공기실(7)에는 물의 유입이 전혀 없는 상태가 되고, 수실(8)에만 물이 유입된다. 물론 수실(8)에는 대기압이 작용되는 통기관(5)이 설치되어 있어 물의 유입이 자유롭게 된다.In addition, in FIG. 5, the water chamber 8 and the air chamber 7 are partitioned, and the air chamber 7 is in a state where no water flows in at all, and the water flows only into the water chamber 8. Of course, the water pipe 8 is provided with a vent pipe 5 through which atmospheric pressure is applied, so that water can be freely introduced.

상기와 같이 물의 유입되면, 도 3의 측면도와 같이, 선박은 안정된 자세를 유지하게 된다. 이 때 연결대(3)는 물 속에 위치하도록 설치됨이 바람직하다.When the water is introduced as described above, as shown in the side view of Figure 3, the vessel maintains a stable attitude. At this time, the connecting table 3 is preferably installed to be located in the water.

이와 같은 상태에서 파도가 심하거나 수심이 얕은 곳을 운항할 때에는 탱크부(1)의 하단부가 먼저 바닥에 닿게 되므로, 선박(50)의 바닥을 보호할 수 있게 된다. 그리고 접안 시설이 없는 경우에도 탱크부(1)가 선박(50)을 보호하는 역할을 할 수 있게 된다.In such a state, when operating in a place where the waves are severe or shallow depth, since the lower end of the tank portion 1 first touches the floor, the bottom of the vessel 50 can be protected. And even when there is no berthing facility tank unit 1 can play a role of protecting the vessel (50).

그리고 선박(50)을 좌우로 움직이게 하는 파도나 바람 등이 발생될 경우, 탱크부(1)에 유입된 물에 의해 선박(50)은 안정된 자세를 유지하게 된다. 그리고 선박(50)이 좌우로 심하게 요동할 경우 연결대(3)는 물 속에 있기 때문에, 넓은 면적이 저항을 받게 된다. 따라서 선박(50)의 일측이 들려질 때, 연결대(3)의 면적이 받는 물에 대한 저항으로 인하여 급속한 좌우 들림 현상이 방지되어 빠르게 안정된 자세를 유지할 수 있게 된다.And when a wave or wind to move the ship 50 to the left and right is generated, the vessel 50 by the water introduced into the tank 1 maintains a stable posture. And when the ship 50 is severely rocked from side to side, because the connecting table (3) is in the water, a large area is subjected to resistance. Therefore, when one side of the ship 50 is lifted, the left and right lifting phenomenon is prevented due to the resistance to the water received by the area of the connecting table 3 can maintain a stable posture quickly.

도 1은 본 발명이 장착된 상태의 전체 사시도1 is an overall perspective view of a state equipped with the present invention

도 2는 본 발명이 장착된 상태의 평면도2 is a plan view of a state equipped with the present invention

도 3은 본 발명이 장착된 상태의 측면도Figure 3 is a side view of the state equipped with the present invention

도 4는 탱크부의 하나의 실시예의 단면도4 is a sectional view of one embodiment of a tank section;

도 5는 탱크부의 다른 실시예의 단면도5 is a sectional view of another embodiment of the tank section;

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명[Description of Drawings]

1 : 탱크부 2 : 설치대1 tank portion 2 mounting table

3 : 연결대 4 : 통수공3: connecting rod 4: water pipe

5 : 통기관 6 : 상하구획판5: Ventilation pipe 6: Up and down compartment

7 : 공기실 8 : 수실7: air chamber 8: water chamber

9 : 체결레일 10 : 최선단부9: Fastening rail 10: Best end

11 : 최후단부 12 : 중간연결부11: last end 12: intermediate connection

13 : 체결구 50 : 선박13: fastener 50: ship

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 선박(50)의 양측부에 일측이 고정설치된 설치대(2); 상기 설치대(2)의 끝단에 설치되되 하단부가 선박(50)의 하단부보다 더 아래쪽에 위치되도록 설치되고, 내부에 공간이 형성된 탱크부(1);로 구성된 선박용 조립식 부력 탱크에 있어서, 상기 탱크부(1)의 내부에 상하 공간을 구획하는 상하구획판(6)이 설치되어, 상하부에 공기실(7)과 수실(8)이 형성되고; 상기 수실(8)의 하부측에 통수공(4)이 뚫려 있으며; 상기 공기실(7)에는 통기관(5)이 설치되되, 통기관(5)의 상단은 탱크부(1)의 상단을 관통하고, 하단은 상하구획판(6)을 관통하여 대기압이 수실(8)에 작용할 수 있도록 구성됨;을 특징으로 하는 선박용 조립식 부력 탱크.An installation table 2 having one side fixed to both sides of the ship 50; In the prefabricated buoyancy tank for the vessel consisting of; tank portion (1) is installed at the end of the mounting table (2), but the lower end is located below the lower end of the vessel 50, the space is formed therein, the tank portion An upper and lower partition plates 6 for partitioning the upper and lower spaces are provided in the inside of (1), and the air chamber 7 and the water chamber 8 are formed in the upper and lower portions; A water passage 4 is drilled in the lower side of the water chamber 8; Ventilation pipe 5 is installed in the air chamber 7, the upper end of the vent pipe 5 penetrates the upper end of the tank part 1, and the lower end penetrates the upper and lower compartment plates 6 so that atmospheric pressure is stored in the water chamber 8. Prefabricated buoyancy tank for ships, characterized in that configured to act on. 제 3항에 있어서, 상기 탱크부(1)는 양 측부에 각각 전후 방향으로 두 개 이상이 설치되고, 전후방의 탱크부(1)의 사이에는 판상형의 연결대(3)의 양단부가 고정설치됨을 특징으로 하는 선박용 조립식 부력 탱크.The tank 1 is characterized in that at least two tanks 1 are installed at both sides in the front and rear directions, and both ends of the plate-shaped connecting table 3 are fixedly installed between the tanks 1 at the front and rear sides. Prefab buoyancy tank for ship 제 3항에 있어서, 상기 탱크부(1)의 상부에는 체결레일(9)이 선박(50)의 좌우 방향으로 길게 설치되고, 상기 체결레일(9)에 설치대(2)의 단부가 삽입되어 체결되되, 탱크부(1)가 체결레일(9)과 설치대(2)의 단부에 의해 좌우측 방향으로 이동이 가능하게 설치됨으로써, 선박(50)의 좌우측에 설치되는 탱크부(1)의 거리가 조절됨을 특징으로 하는 선박용 조립식 부력 탱크.The fastening rail 9 is installed in the left and right directions of the ship 50 at an upper portion of the tank unit 1, and the end of the mounting table 2 is inserted into the fastening rail 9 to be fastened. The tank 1 is installed by the fastening rail 9 and the end of the mounting table 2 so as to be movable in left and right directions so that the distance of the tank 1 installed on the left and right sides of the vessel 50 is adjusted. Prefab buoyancy tank for ship, characterized in that. 제 3항에 있어서, 상기 탱크부(1)는 대수 개의 부분이 조립되는 구조로 되어, 상황에 따라 조립되는 부분의 수를 달리하여 탱크부(1)의 길이를 조절하여 설치할 수 있음을 특징으로 하는 선박용 조립식 부력 탱크.The method of claim 3, wherein the tank portion 1 is a structure in which a number of parts are assembled, it is possible to adjust the length of the tank portion 1 by varying the number of parts assembled according to the situation, characterized in that the installation Prefab buoyancy tanks for ships.
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