KR102281710B1 - Apparatus for safety of ship through air tube - Google Patents

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KR102281710B1
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Abstract

The present invention relates to a ship safety apparatus using an air tube, which comprises: a length adjustment unit coupled to both sides of a ship to be extended in length to the outside; and an air tube installed at each end of the length adjustment unit and expanded according to air supply. According to such configuration, the air tube is provided to be movable on both sides of the ship, thereby selectively disposing the air tube on both sides of the ship to move quickly or to prevent a safety accident.

Description

에어튜브를 이용한 선박 안전장치{APPARATUS FOR SAFETY OF SHIP THROUGH AIR TUBE}Ship safety device using air tube {APPARATUS FOR SAFETY OF SHIP THROUGH AIR TUBE}

본 발명은 에어튜브를 이용한 선박 안전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폭우나 풍랑 등에 의한 각종 선박 조난 사고에 대처할 수 있도록 하는 에어튜브를 이용한 선박 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ship safety device using an air tube, and more particularly, to a ship safety device using an air tube to cope with various ship distress accidents caused by heavy rain or wind storms.

일반적으로, 선박(船舶)이란 물에 떠서 사람이나 가축 및 물자 등을 싣고 물 위로 이동할 수 있는 배로서, 상기의 선반은 넓은 의미로 물 위의 교통기관을 총칭한다.In general, a ship (船舶) is a ship that can float on water and can load people, livestock, and materials, and the like, and the shelf refers to a means of transportation on water in a broad sense.

선박의 종류로는 크기나 사용목적 등에 따라 보트, 나룻배, 어선 및, 기선, 군함, 화물선, 여객선, 유조선 등으로 구분된다.Types of ships are divided into boats, ferry boats, fishing boats, steamers, warships, cargo ships, passenger ships, and oil tankers according to their size and purpose of use.

여기서는, 군함, 화물선, 여객선, 유조선 등과 같은 대형 선박이 아닌 상기 보트나 어선 및 나룻배 등과 같이 크기가 매우 크지 않은 선박에 관한 것으로서, 이러한 선박은 일정장소로 사람이나 물건 등을 옮기거나 관광을 하기 위하여 상기 사람을 태우고 물 위를 이동하거나, 또는 상기 선박을 타고 나가 물 위에 떠 있는 상태에서 낚시를 하거나 어업을 종사하기 위해 물고기를 잡기 위해서 이동한다.Here, it is not a large ship such as a warship, a cargo ship, a passenger ship, an oil tanker, etc., but relates to a ship that is not very large in size, such as the boat, fishing boat, and ferry, etc. They move on the water with the person on board, or go out on the ship and go fishing or fishing while floating on the water to catch fish.

그러나, 종래 선박은 선착장에서 사람이 타거나 내릴 때 상기 선박의 일측방에만 가해지는 하중 또는 낚시 및 업을 목적으로 선박을 타고 일정장소로 이동하여 선박을 세운 상태(정지)에서 낚시를 하거나 그물을 치거나 끌어당기기 위해서 선박의 일측방에 몰리는 경우가 있다.However, in the conventional ship, when a person gets on or off a dock, the load applied only to one side of the ship or the ship moves to a certain place for the purpose of fishing and fishing, and fishing in a state where the ship is erected (stopped) or using a net In some cases, they are driven to one side of the vessel to hit or pull.

또한, 물 위에 떠 있는 상태의 선박은 파도에 의해 출렁거리면서 좌우방향으로 흔들리게 되는데, 바다의 파고가 높을 경우에는 상기의 선박은 높은 파도에 의해 좌우방향으로 심하게 요동치면서 기울어지게 된다.In addition, the vessel in a state of floating on the water is shaken left and right while swaying by the waves. When the wave height of the sea is high, the vessel is tilted while swaying violently in the left and right direction by the high wave.

위와 같이 선박이 좌우 방향으로 흔들리게 되면 조업을 할 수 없을 뿐만 아니라, 선박이 전복되거나, 인명 피해가 발생되는 문제점이 있다.As above, when the ship is shaken in the left and right direction, there is a problem that not only cannot operate, but also the ship overturns, or human damage occurs.

대한민국특허청 공개번호 제10-2009-0098818호Korean Intellectual Property Office Publication No. 10-2009-0098818 대한민국특허청 등록번호 제10-1879949호Korean Intellectual Property Office Registration No. 10-1879949 대한민국특허청 등록번호 제10-2093977호Korean Intellectual Property Office Registration No. 10-2093977 대한민국특허청 등록번호 제10-1027624호Korean Intellectual Property Office Registration No. 10-1027624

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로 폭우나 풍랑 및 파도에 의해 선박이 전복되거나, 인명 피해가 발생되지 않도록 하는 것은 물론, 선박의 중심이 안정적으로 유지될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and the purpose of the present invention is to prevent the ship from overturning or damage to human life due to heavy rain, storms and waves, as well as to ensure that the center of the ship can be stably maintained. there is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어튜브를 이용한 선박 안전장치는, 선박의 양측면에 각 외측으로 길이 연장 가능하게 결합된 길이조절부; 및 상기 길이조절부의 각 단부에 설치되고, 에어 공급에 따라 팽창되는 에어튜브;를 포함한다.In order to achieve the above object, a ship safety device using an air tube according to a preferred embodiment of the present invention includes: a length adjusting unit coupled to both sides of a ship to be able to extend in length to the outside; and an air tube installed at each end of the length adjustment unit and expanded according to air supply.

또한, 상기 길이조절부의 단부에는 상기 에어튜브가 결합되는 프레임부가 설치되고, 상기 프레임부에는 상기 에어튜브를 등간격으로 감싸는 탄성부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a frame portion to which the air tube is coupled is installed at an end of the length adjusting portion, and an elastic member for enclosing the air tube at equal intervals is provided in the frame portion.

또한, 상기 프레임부의 상단에는 자중에 의해 회동 가능하게 결합되고 상기 에어튜브의 상부를 가압하여 상기 에어튜브의 에어 공급 시 상기 에어튜브의 하부부터 팽창되도록 하는 가압부재가 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the upper end of the frame part is rotatably coupled by its own weight and is characterized in that a pressing member for pressing the upper portion of the air tube to expand from the lower portion of the air tube when the air is supplied to the air tube is provided.

또한, 상기 프레임부는 각 외측면 중앙이 오목하게 형성되고, 상기 가압부재는 각 외측 방향으로 회동 가능하게 결합되며 자중에 의해 하방 위치 시 상기 프레임부의 외측면과 밀착되도록 볼록하게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the frame portion is formed to be concave in the center of each outer surface, and the pressing member is rotatably coupled in each outward direction and is convexly formed to closely contact the outer surface of the frame portion when positioned downward by its own weight.

본 발명에 의한 에어튜브를 이용한 선박 안전장치에 따르면, 선박의 양측으로 에어튜브가 이동 가능하게 구비됨으로써, 선택적으로 선박의 양측으로 에어튜브를 배치하여 신속하게 이동하거나, 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the ship safety device using the air tube according to the present invention, the air tube is provided to be movable on both sides of the ship, so that the air tube can be selectively disposed on both sides of the ship to move quickly or to prevent a safety accident. It works.

또한, 탄성부재로 에어튜브를 고정시킴으로써, 에어튜브가 팽창 시 함께 팽창되거나, 수축 시 함께 수축됨에 따라 에어튜브를 부피에 따라 견고하게 고정시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In addition, by fixing the air tube with an elastic member, it is possible to obtain an effect of firmly fixing the air tube according to the volume as the air tube expands together when it expands or contracts when it contracts.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어튜브를 이용한 선박 안전장치의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 도 1의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 도 1의 사용상태도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어튜브를 이용한 선박 안전장치의 평면도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 도 1의 측면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고정구의 확대도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고정구의 측면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 포트의 측면도이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 고정구 및 포트의 단면도이다.
도 10 내지 도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 가압부재의 동작도이다.1 is a plan view of a ship safety device using an air tube according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a side view of Fig. 1 according to a first embodiment of the present invention;
Figure 3 is a state diagram of use of Figure 1 according to the first embodiment of the present invention.
4 is a plan view of a ship safety device using an air tube according to a second embodiment of the present invention.
5 is a side view of FIG. 1 according to a second embodiment of the present invention;
6 is an enlarged view of a fixture according to a second embodiment of the present invention.
7 is a side view of a fixture according to a second embodiment of the present invention.
8 is a side view of a port according to a second embodiment of the present invention;
9 is a cross-sectional view of a fixture and a port according to a second embodiment of the present invention.
10 to 11 are operation diagrams of the pressing member according to the second embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 에어튜브를 이용한 선박 안전장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a ship safety device using an air tube according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 에어튜브를 이용한 선박 안전장치의 평면도, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 도 1의 측면도, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 도 1의 사용상태도이다.1 is a plan view of a ship safety device using an air tube according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of FIG. 1 according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a first embodiment of the present invention It is a usage state diagram of FIG.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 에어튜브를 이용한 선박 안전장치는 선택적으로 에어튜브를 이동시켜 신속한 이동은 물론, 안전사고를 방지할 수 있는 특징이 있다.Referring to these drawings, the ship safety device using the air tube according to the present embodiment is characterized in that it can selectively move the air tube to prevent a safety accident as well as a quick movement.

이러한 효과를 제공할 수 있는 본 실시예에 따른 에어튜브(130)를 이용한 선박 안전장치(100)는 길이조절부(110), 프레임부(120) 및 에어튜브(130)를 포함한다.The ship safety device 100 using the air tube 130 according to the present embodiment that can provide such an effect includes a length adjustment unit 110 , a frame unit 120 , and an air tube 130 .

상기 길이조절부(110)는 선박(10)의 양측면에 각각 외측 방향으로 길이 연장 가능하도록 결합된다.The length adjusting unit 110 is coupled to both sides of the ship 10 so as to be length-extended in the outward direction, respectively.

예컨대, 상기 길이조절부(110)는 실린더(111) 형태로 구비된다.For example, the length adjusting unit 110 is provided in the form of a cylinder 111 .

이때, 상기 길이조절부(110)는 실린더(111)가 상기 선박(10)의 양측에 인입되도록 설치되고, 상기 실린더(111)로부터 인입출되는 피스톤로드(112)만 외부로 돌출되도록 배치되는 것이 바람직하다.At this time, the length adjusting unit 110 is installed so that the cylinder 111 is drawn in on both sides of the ship 10, and only the piston rod 112 drawn in from the cylinder 111 is disposed to protrude to the outside. desirable.

또한, 상기 길이조절부(110)는 복수로 구비되는 것이 바람직하다.In addition, the length adjusting unit 110 is preferably provided in plurality.

이는, 후술될 프레임부(120)를 보다 견고하게 고정 및 지지하기 위함이다.This is to more firmly fix and support the frame part 120 to be described later.

상기 프레임부(120)는 상기 길이조절부(110)에 의해 상기 선박(10)의 양측면에 밀착되거나, 각 외측으로 이동되는 것으로, 중앙이 오목하게 형성된 형상을 가진다.The frame part 120 is in close contact with both sides of the ship 10 by the length adjusting part 110 or is moved to the outside, and has a shape in which the center is concave.

이는, 후술될 에어튜브(130)가 완만하게 장착되어 팽창 시 둥글게 팽창될 수 있도록 하기 위함이다.This is so that the air tube 130, which will be described later, is gently mounted so that it can be expanded roundly during expansion.

상기 에어튜브(130)는 상기 프레임부(120)의 각 외측면에 장착되고, 별도의 에어탱크(131)로부터 에어를 공급받아 팽창되거나 수축된다.The air tube 130 is mounted on each outer surface of the frame part 120, and is supplied with air from a separate air tank 131 to expand or contract.

이때, 상기 에어탱크(131)는 상기 선박(10)에 설치되고, 에어호스(132)를 통해 상기 에어튜브(130)와 연결된다.At this time, the air tank 131 is installed in the ship 10 , and is connected to the air tube 130 through an air hose 132 .

물론, 상기 에어탱크(131)는 상기 프레임부(120)에 설치될 수도 있다.Of course, the air tank 131 may be installed in the frame part 120 .

여기서, 상기 에어호스(132)는 상기 길이조절부(110)의 길이 조절에 따라 길이 조절 가능하도록 구비되는 것이 바람직하다.Here, the air hose 132 is preferably provided to be adjustable in length according to the length adjustment of the length adjustment unit (110).

한편, 상기 프레임부(120)에는 상기 에어튜브(130)를 감싸도록 구비된 탄성부재(121)가 결합된다.Meanwhile, an elastic member 121 provided to surround the air tube 130 is coupled to the frame part 120 .

여기서, 상기 탄성부재(121)는 상기 프레임부(120)에 등간격으로 구비될 수 있다.Here, the elastic members 121 may be provided in the frame portion 120 at equal intervals.

상기 탄성부재(121)는 상기 에어튜브(130)가 수축된 상태로 구비된 경우 탄성을 통해 상기 에어튜브(130)를 상기 프레임부(120)에 밀착 및 고정시킨다.The elastic member 121 closely adheres and fixes the air tube 130 to the frame part 120 through elasticity when the air tube 130 is provided in a contracted state.

그리고, 상기 에어튜브(130)가 팽창 시 상기 탄성부재(121)가 일체로 팽창되며 함께 들어나면서 상기 에어튜브(130)를 고정시킨다.And, when the air tube 130 is expanded, the elastic member 121 is integrally expanded and lifted together to fix the air tube 130 .

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 에어튜브를 이용한 선박 안전장치의 평면도, 도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 도 1의 측면도, 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고정구의 확대도, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 고정구의 측면도, 도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 포트의 측면도, 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 고정구 및 포트의 단면도, 도 10 내지 도 11은 본 발명의 제2 실시예에 따른 가압부재의 동작도이다.4 is a plan view of a ship safety device using an air tube according to a second embodiment of the present invention, FIG. 5 is a side view of FIG. 1 according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a second embodiment of the present invention 7 is a side view of a fastener according to a second embodiment of the present invention, FIG. 8 is a side view of a port according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a second embodiment of the present invention. A cross-sectional view of a fixture and a port, FIGS. 10 to 11 are operational views of a pressing member according to a second embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 에어튜브(230)를 이용한 선박 안전장치(200)는 길이조절부(210), 프레임부(220), 에어튜브(230) 및 고정구(240)를 포함한다.The ship safety device 200 using the air tube 230 according to the present embodiment includes a length adjustment unit 210 , a frame unit 220 , an air tube 230 , and a fixture 240 .

상기 길이조절부(210)는 선박(10)의 양측면에 각각 외측 방향으로 길이 연장 가능하도록 결합된다.The length adjusting unit 210 is coupled to both sides of the vessel 10 so as to be length-extended in the outward direction, respectively.

예컨대, 상기 길이조절부(210)는 실린더(211) 형태로 구비된다.For example, the length adjusting part 210 is provided in the form of a cylinder 211 .

이때, 상기 길이조절부(210)는 실린더(211)가 상기 선박(10)의 양측에 인입되도록 설치되고, 상기 실린더(211)로부터 인입출되는 피스톤로드(212)만 외부로 돌출되도록 배치되는 것이 바람직하다.At this time, the length adjusting part 210 is installed so that the cylinder 211 is drawn in on both sides of the ship 10, and only the piston rod 212 drawn in from the cylinder 211 is disposed so that only the piston rod 212 protrudes to the outside. desirable.

상기 프레임부(220)는 상기 길이조절부(210)에 의해 상기 선박(10)의 양측면에 밀착되거나, 각 외측으로 이동되는 것으로, 중앙이 오목하게 형성된 형상을 가진다.The frame part 220 is in close contact with both sides of the ship 10 by the length adjusting part 210 or is moved to the outside, and has a shape in which the center is concave.

이는, 후술될 에어튜브(230)가 완만하게 장착되어 팽창 시 둥글게 팽창될 수 있도록 하기 위함이다.This is so that the air tube 230, which will be described later, is gently mounted so that it can be expanded roundly during expansion.

또한, 상기 프레임부(220)의 상단에는 자중에 의해 회동되는 가압부재(222)가 결합된다.In addition, a pressing member 222 rotated by its own weight is coupled to the upper end of the frame part 220 .

상기 가압부재(222)는 상기 프레임부(220)의 각 외측 방향으로 회동 가능하게 결합된다.The pressing member 222 is rotatably coupled to each of the outer directions of the frame portion 220 .

여기서, 상기 가압부재(222)는 상기 프레임부(220)와 마주보는 측면이 볼록하게 형성되며, 볼록한 부분을 통해 후술될 에어튜브(230)의 상부를 가압한다.Here, the pressing member 222 has a convex side facing the frame 220, and presses the upper portion of the air tube 230 to be described later through the convex portion.

또한, 상기 프레임부(220)의 상단에는 상기 선박(10)과 마주보는 측면에 포트(223)가 형성된다.In addition, a port 223 is formed at the upper end of the frame portion 220 on the side facing the vessel 10 .

상기 포트(223)의 내측에는 고정돌기(223a)가 형성된다.A fixing protrusion 223a is formed inside the port 223 .

상기 에어튜브(230)는 상기 프레임부(220)의 각 외측면에 장착되고, 별도의 에어탱크(231)로부터 에어를 공급받아 팽창되거나 수축된다.The air tube 230 is mounted on each outer surface of the frame part 220, and is supplied with air from a separate air tank 231 to expand or contract.

여기서, 상기 에어튜브(230)는 상기 가압부재(222)에 의해 상부가 가압되어, 팽창 시 하부부터 팽창되고, 상부 팽창 시 상기 가압부재(222) 외측 방향으로 밀어 낸다.Here, the top of the air tube 230 is pressed by the pressing member 222 , and is expanded from the bottom during expansion, and is pushed outward by the pressing member 222 when the top is expanded.

또한, 상기 에어탱크(231)는 상기 선박(10)에 설치되고, 에어호스(232)를 통해 상기 에어튜브(230)와 연결된다.In addition, the air tank 231 is installed in the ship 10 and is connected to the air tube 230 through an air hose 232 .

물론, 상기 에어탱크(231)는 상기 프레임부(220)에 설치될 수도 있다.Of course, the air tank 231 may be installed in the frame part 220 .

여기서, 상기 에어호스(232)는 상기 길이조절부(210)의 길이 조절에 따라 길이 조절 가능하도록 구비되는 것이 바람직하다.Here, the air hose 232 is preferably provided so as to be adjustable in length according to the length adjustment of the length adjustment unit (210).

이때, 상기 에어호스(232)는 상기 프레임부(220)의 하부를 통해 상기 에어튜브(230)의 하부에 연결되어, 상기 에어튜브(230)로 에어 공급 시 상기 에어튜브(230)가 하부부터 팽창되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the air hose 232 is connected to the lower portion of the air tube 230 through the lower portion of the frame portion 220 , and when air is supplied to the air tube 230 , the air tube 230 is moved from the lower portion. It is desirable to allow it to expand.

한편, 상기 프레임부(220)에는 상기 에어튜브(230)를 감싸도록 구비된 탄성부재(221)가 결합된다.Meanwhile, an elastic member 221 provided to surround the air tube 230 is coupled to the frame 220 .

여기서, 상기 탄성부재(221)는 상기 프레임부(220)에 등간격으로 구비될 수 있다.Here, the elastic members 221 may be provided in the frame portion 220 at equal intervals.

상기 탄성부재(221)는 상기 에어튜브(230)가 수축된 상태로 구비된 경우 탄성을 통해 상기 에어튜브(230)를 상기 프레임부(220)에 밀착 및 고정시킨다.The elastic member 221 closely adheres and fixes the air tube 230 to the frame 220 through elasticity when the air tube 230 is provided in a contracted state.

그리고, 상기 에어튜브(230)가 팽창 시 상기 탄성부재(221)가 일체로 팽창되며 함께 들어나면서 상기 에어튜브(230)를 고정시킨다.And, when the air tube 230 is expanded, the elastic member 221 is integrally expanded and lifted together to fix the air tube 230 .

상기 고정구(240)는 상기 선박(10)의 양측면에 설치되는 것으로, 상기 선박(10)의 양측면에 형성된 삽입공(241)에 인입되고, 일측이 회동 가능하게 고정된다.The fixture 240 is installed on both sides of the ship 10 , and is inserted into the insertion holes 241 formed on both sides of the ship 10 , and one side is rotatably fixed.

상기 고정구(240)는 파이프 형상을 가지며, 타측에는 상기 고정돌기(223a)와 결합되도록 고정공(240a)이 형성된다.The fixture 240 has a pipe shape, and a fixing hole 240a is formed on the other side to be coupled to the fixing protrusion 223a.

또한, 상기 고정구(240)는 금속재질로 형성되고, 상기 삽입공(241)의 내측에는 자성에 의해 상기 고정구(240)를 고정시키는 자성체(241a)가 구비된다.In addition, the fixture 240 is formed of a metal material, and a magnetic body 241a for fixing the fixture 240 by magnetism is provided inside the insertion hole 241 .

여기서, 상기 고정구(240)는 외측으로 회동 시 상기 포트(223)와 마주보는 위치에 배치된다.Here, the fixture 240 is disposed at a position facing the port 223 when rotated outward.

이때, 상기 고정구(240)는 상기 프레임부(220)가 외측으로 이동된 상태에서 외측으로 회동되어 상기 포트(223)와 마주보도록 배치되고, 상기 프레임부(220)가 다시 내측으로 이동되어 상기 포트(223)와 고정구(240)가 결합되어 지지된다.At this time, the fixture 240 is rotated outward in a state in which the frame part 220 is moved to the outside and is disposed to face the port 223 , and the frame part 220 is moved inward again so that the port is rotated outward. 223 and the fixture 240 are coupled and supported.

나아가, 상기 고정구(240)는 서로 다른 길이를 가지도록 복수로 구비될 수 있다.Furthermore, the fixture 240 may be provided in plurality to have different lengths.

구체적으로, 상기 고정구(240)는 상기 길이조절부(210)에 의해 상기 프레임부(220)와의 거리 간격에 따라 대응되어 상기 프레임부(220)를 지지할 수 있도록 서로 다른 길이를 가지도록 구비된다.Specifically, the fixture 240 is provided to have different lengths so as to support the frame part 220 by corresponding to the distance between the frame part 220 and the frame part 220 by the length adjustment part 210 . .

여기서, 상기 고정구(240)는 상하 방향으로 복수로 배치되고, 서로 다른 길이를 가진다.Here, the plurality of fasteners 240 are arranged in the vertical direction and have different lengths.

이때, 상기 포트(223)는 상하 방향으로 이동 가능하게 구비된다.At this time, the port 223 is provided to be movable in the vertical direction.

구체적으로, 상기 프레임부(220)에는 상기 포트(223)가 상하 방향으로 이동 가능하도록 결합되는 이동홈(224)이 형성되고, 상기 이동홈(224)의 양측 내벽에 슬라이드홈(224a)이 형성된다.Specifically, a moving groove 224 to which the port 223 is coupled to be movable in the vertical direction is formed in the frame unit 220 , and slide grooves 224a are formed in both inner walls of the moving groove 224 . do.

상기 포트(223)의 양측에는 상기 슬라이드홈(224a)에 이동 가능하게 결합되는 결합돌기(223b)가 형성된다.At both sides of the port 223, coupling protrusions 223b movably coupled to the slide groove 224a are formed.

이에 따라, 상기 포트(223)는 상기 고정구(240)에 대응되도록 위치 조절되어 서로 결합될 수 있으며, 상기 고정구(240)는 상기 프레임부(220)와의 간격 거리에 따라 대응되어 결합될 수 있다.Accordingly, the port 223 may be coupled to each other by adjusting the position to correspond to the fixture 240 , and the fixture 240 may be coupled to correspond to the distance between the port 223 and the frame part 220 .

본 발명에 의한 에어튜브를 이용한 선박 안전장치에 따르면, 선박의 양측으로 에어튜브가 이동 가능하게 구비됨으로써, 선택적으로 선박의 양측으로 에어튜브를 배치하여 신속하게 이동하거나, 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the ship safety device using the air tube according to the present invention, the air tube is provided to be movable on both sides of the ship, so that the air tube can be selectively disposed on both sides of the ship to move quickly or to prevent a safety accident. It works.

또한, 탄성부재로 에어튜브를 고정시킴으로써, 에어튜브가 팽창 시 함께 팽창되거나, 수축 시 함께 수축됨에 따라 에어튜브를 부피에 따라 견고하게 고정시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In addition, by fixing the air tube with an elastic member, it is possible to obtain an effect of firmly fixing the air tube according to the volume as the air tube expands together when it expands or contracts when it contracts.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention may be embodied in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the claims described later rather than the detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts are included in the scope of the present invention. should be interpreted

10: 선박 100: 안전장치
110: 길이조절부 111: 실린더
112: 피스톤로드 120: 프레임부
121: 탄성부재 130: 에어튜브
131: 에어탱크 132: 에어호스10: ship 100: safety device
110: length adjustment unit 111: cylinder
112: piston rod 120: frame portion
121: elastic member 130: air tube
131: air tank 132: air hose

Claims (4)

선박의 양측면에 각 외측으로 길이 연장 가능하게 결합된 길이조절부; 및
상기 길이조절부의 각 단부에 설치되고, 에어 공급에 따라 팽창되는 에어튜브;를 포함하고,
상기 길이조절부의 단부에는 상기 에어튜브가 결합되는 프레임부가 설치되고,
상기 프레임부에는 상기 에어튜브를 등간격으로 감싸는 탄성부재가 구비되며,
상기 프레임부의 상단에는 자중에 의해 회동 가능하게 결합되고 상기 에어튜브의 상부를 가압하여 상기 에어튜브의 에어 공급 시 상기 에어튜브의 하부부터 팽창되도록 하는 가압부재가 구비된 것을 특징으로 하는 에어튜브를 이용한 선박 안전장치.
a length adjusting unit coupled to both sides of the vessel to be extended in length to the outside; and
It includes; an air tube installed at each end of the length adjustment unit and expanded according to the air supply;
A frame portion to which the air tube is coupled is installed at an end of the length adjusting portion,
The frame portion is provided with an elastic member surrounding the air tube at equal intervals,
Using an air tube, characterized in that the upper end of the frame portion is rotatably coupled by its own weight and provided with a pressing member for pressing the upper portion of the air tube to expand from the lower portion of the air tube when the air is supplied to the air tube. ship safety devices.
 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 프레임부는 각 외측면 중앙이 오목하게 형성되고,
상기 가압부재는 각 외측 방향으로 회동 가능하게 결합되며 자중에 의해 하방 위치 시 상기 프레임부의 외측면과 밀착되도록 볼록하게 형성된 것을 특징으로 하는 에어튜브를 이용한 선박 안전장치.
The method of claim 1,
The frame portion is formed to be concave in the center of each outer surface,
The pressure member is rotatably coupled in each outward direction and is convexly formed so as to be in close contact with the outer surface of the frame part when positioned downward by its own weight.
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