KR101014499B1 - 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 라디에이터 캡을 통해 라디에이터 내부에 냉각수를 주입할 때에 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치된 리저버의 냉각수가 라디에이터로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 라디에이터 냉각수 역류 방지 구조에 관한 것으로,

현재까지의 냉각수 역류를 방지하기 위한 대책은 하향된 라디에이터(10a)에서 캡(11a)만 분리하여 별도의 위치에 높게 장착하는 분리형 라디에이터 캡을 적용하거나 또는 라디에이터 캡(11b)을 리저버(20b) 상단에 장착하여 리저버(20b) 내부를 대기압보다 높은 압력으로 유지하는 가압식(밀폐형) 라디에이터 리저버 시스템을 적용하는 것이나 두 가지 방법 모두 구조의 복잡화 및 원가 상승이 불가피하게 되는 문제가 있었던 바,

냉각수 리저버와 라디에이터 사이에 설치되는 연결호스와; 상기 연결호스에 설치되어 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동되는 것을 단속할 수 있도록 하는 단속장치;로 구성되고, 단속장치는 연결호스가 안착될 수 있도록 하는 연결호스 안착홈과; 연결호스 안착홈에 안착된 연결호스를 가압하여 냉각수 이동을 단속할 수 있도록 하는 회동레버;로 구성되는 것등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 라디에이터 캡을 통한 냉각수 주입 후에 단속장치를 통해 연결호스를 단속함으로써 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동하는 것을 방지할 수 있게 되므로 냉각수 리저버를 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치할 수 있게 되어 추가 적인 원가 상승 없이 보행자 보호 법규를 만족시킬 수 있게 됨은 물론 헤드램프 대형화 디자인 추세에 따른 설계가이드를 준수할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

라디에이터, 냉각수 리저버, 라디에이터 캡, 연결호스, 단속장치, 회동레버, 연결레버 안착홈

Description

자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치 {a radiator water overflow preventing apparatus for a vehicle}

본 발명은 라디에이터 캡을 통해 라디에이터 내부에 냉각수를 주입할 때에 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치된 리저버의 냉각수가 라디에이터로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 라디에이터 냉각수 역류 방지 장치에 관한 것으로, 라디에이터와 연결된 연결호스를 단속할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

도 1에는 종래의 자동차 엔진 쿨링 모듈의 요부 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 동 엔진 쿨링 모듈의 요부 정면도가 도시되어 있다.

일반적으로 자동차 엔진 쿨링 모듈의 라디에이터(10')에 마련되는 캡(11')은 도 1 및 도 2와 같이 냉각수 주입한 후 역류가 발생하지 않도록 냉각수 리저버(20')보다 상향 배치된다.

즉, 라디에이터(10')의 만수위보다 리저버(20')의 만수위가 낮게 설정되어 냉각수 주입이 완료되고 주입건이 탈거되더라도 냉각수의 역류가 발생하지 않도록 하는 것이 보통이다.

한편 자동차 관련 보행자 법규에서는 엔진룸에 설치되는 라디에이터의 최상단의 캡과 엔진룸 후드 사이에 일정 간극을 유지할 것을 규정하고 있는 바, 최근 강화되는 보행자 보호 법규에서는 상기 간극을 좀 더 이격할 것을 요구하고 있다.(예를 들면 80mm 이상)

따라서 강화되는 보행자 보호 법규를 만족하기 위해서 라디에이터 캡은 기존 위치에서 좀더 하향되어야 하고, 헤드램프 대형화 디자인 추세로 냉각수 리저버는 후방 및 상부 방향으로 이동되어져야 하는 등 기존의 설계가이드를 준수하기 점차 힘들어지고 있다.

현재까지의 냉각수 역류를 방지하기 위한 대책은 도 3과 같이 하향된 라디에이터(10a)에서 캡(11a)만 분리하여 별도의 위치에 높게 장착하는 분리형 라디에이터 캡을 적용하거나 또는 도 4와 같이 라디에이터 캡(11b)을 리저버(20b) 상단에 장착하여 리저버(20b) 내부를 대기압보다 높은 압력으로 유지하는 가압식(밀폐형) 라디에이터 리저버 시스템을 적용하는 것이나 두 가지 방법 모두 구조의 복잡화 및 원가 상승이 불가피하게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 라디에이터 캡을 통한 냉각수 주입 후에 냉각수의 역류를 방지할 수 있도록 하는 것에 의해 냉각수 리저버를 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치할 수 있도록 하여 라디에이터 캡과 엔진룸 후드 사이의 간극에 관련한 보행자 보호 법규를 만족시킬 수 있도록 함은 물론 냉각수 리저버가 후방 및 상부 방향으로 이동되어야 하는 설계가이드를 준수할 수 있도록 하는 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치는 냉각수 리저버와 라디에이터 사이에 설치되는 연결호스에 냉각수의 이동을 단속할 수 있도록 하는 단속장치를 마련하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치는 냉각수 리저버와 라디에이터 사이에 설치되는 연결호스와; 상기 연결호스에 설치되어 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동되는 것을 단속할 수 있도록 하는 단속장치;로 이루어진다.

본 발명에 있어서 단속장치는 연결호스가 안착될 수 있도록 하는 연결호스 안착홈과; 연결호스 안착홈에 안착된 연결호스를 가압하여 냉각수 이동을 단속할 수 있도록 하는 회동레버;로 구성된다.

본 발명에 있어서는 단속장치의 연결호스 안착홈을 워셔액 리저버의 워셔액 주입구의 일측면에 마련하고, 단속장치의 회동레버를 워셔액 주입구에 회동이 자유롭게 설치되는 주입구 커버의 후단부에 마련할 수 있으며, 연결호스 안착홈의 하부 중앙에는 회동레버 걸림턱을 마련할 수 있다.

본 발명에 의하면 라디에이터 캡을 통한 냉각수 주입 후에 단속장치를 통해 연결호스를 단속함으로써 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동하는 것을 방지할 수 있게 되므로 냉각수 리저버를 라디에이터 캡보다 높은 위치에 설치할 수 있게 되어 추가적인 원가 상승 없이 보행자 보호 법규를 만족시킬 수 있게 됨은 물론 헤드램프 대형화 디자인 추세에 따른 설계가이드를 준수할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 5에는 본 발명의 한 실시예의 요부 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 동 실시예의 요부 정면도가 도시되어 있으며, 도 7에는 동 실시예의 단속장치의 사시도가 도시되어 있다.

그리고 도 8a 및 도 8b에는 동 실시예의 단속장치의 작동상태도가 도시되어 있다.

본 발명의 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치는 냉각수 리저버(20)와 라디에이터(10) 사이에 설치되는 연결호스(30)와; 상기 연결호스(30)에 설치되어 냉각수 리저버(20)의 냉각수가 라디에이터(10)쪽으로 이동되는 것을 단속할 수 있도록 하는 단속장치(40);로 구성된다.

본 발명에 있어서 단속장치(40)는 연결호스(30)가 안착될 수 있도록 하는 연결호스 안착홈(41)과; 연결호스 안착홈(41)에 안착된 연결호스(30)를 가압하여 냉각수 이동을 단속할 수 있도록 하는 회동레버(42);로 구성된다.

도시된 실시예는 워셔액 리저버(50)의 워셔액 주입구(51)의 일측면에 연결호스 안착홈(41)이 마련되고, 워셔액 주입구(51)에 회동이 자유롭게 설치되는 주입구 커버(52)의 후단부에 회동레버(42)가 마련된 형태를 갖으며, 아울러 연결호스 안착홈(41)의 하부 중앙에 회동레버 걸림턱(43)이 마련된 형태를 갖는다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 냉각수 리저버(20)와 라디에이터(10) 사이에 설치되는 냉각수 연결호스(30)에 냉각수 이동을 단속하는 단속장치(40)를 마련함으로써 냉각수가 주입되는 라디에이터 캡(11)의 위치가 냉각수 리저버(20)보다 낮게 설정되더라도 냉각수 주입 후에 냉각수 리저버(20)의 냉각수가 라디에이터(10)쪽으로 이동되어 냉각수 주입구를 통해 역류되는 것을 방지할 수 있게 된다.

즉, 도 9a와 같이 냉각수 리저버(20)를 라디에이터(10)의 캡 부위보다 높은 위치에 설치한 경우 라디에이터 캡을 통해 냉각수를 주입하고 난 후에 주입건(60)을 탈거하게 되면 리저버(20)의 냉각수가 연결호스(30)를 따라 라디에이터(10)로 역류하여 넘쳐 흐르게 된다.

그러나 본 발명을 적용하게 되면 도 9b와 같이 냉각수 리저버(20)를 라디에 이터(10)의 캡 부위보다 높은 위치에 설치한 경우 라디에이터 캡을 통해 냉각수를 주입하고 난 후에 단속장치(40)를 통해 연결호스(30)를 단속하게 되면 주입건(60)을 탈거하게 되더라도 리저버(20)의 냉각수가 연결호스(30)를 따라 라디에이터(10)로 역류하지 않게 된다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

도 1은 종래의 자동차 엔진 쿨링 모듈의 요부 사시도

도 2는 동 엔진 쿨링 모듈의 요부 정면도

도 3은 분리형 라디에이터 캡 적용 예시도

도 4는 가압식 라디에이터 리저버 시스템 적용 예시도

도 5는 본 발명의 한 실시예의 요부 사시도

도 6은 동 실시예의 요부 정면도

도 7은 동 실시예의 단속장치의 사시도

도 8a 및 도 8b는 동 실시예의 단속장치의 작동상태도

도 9a는 본 발명 적용전 라디에이터 냉각수 역류 상태도

도 9b는 본 발명 적용후 라디에이터 냉각수 역류 방지 상태도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >

10 : 라디에이터 11 : 라디에이터 캡

20 : 냉각수 리저버 30 : 연결호스

40 : 단속장치 41 : 연결호스 안착홈

42 : 회동레버 43 : 회동레버 걸림턱

50 : 워셔액 리저버 51 : 워셔액 주입구

52 : 주입구 커버

Claims (4)

1. 삭제
2. 냉각수 리저버와 라디에이터 사이에 설치되는 연결호스와; 상기 연결호스에 설치되어 냉각수 리저버의 냉각수가 라디에이터쪽으로 이동되는 것을 단속할 수 있도록 하는 단속장치;로 이루어지는 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치에 있어서, 상기 단속장치는 연결호스가 안착될 수 있도록 하는 연결호스 안착홈과; 연결호스 안착홈에 안착된 연결호스를 가압하여 냉각수 이동을 단속할 수 있도록 하는 회동레버;로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 단속장치의 연결호스 안착홈은 워셔액 리저버의 워셔액 주입구의 일측면에 마련되고, 단속장치의 회동레버는 워셔액 주입구에 회동이 자유롭게 설치되는 주입구 커버의 후단부에 마련되는 것을 특징으로 하는 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치.
4. 제3항에 있어서, 연결호스 안착홈의 하부 중앙에 회동레버 걸림턱이 마련된 것을 특징으로 하는 자동차 라디에이터의 냉각수 역류 방지 장치.

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