KR101013530B1 - 스티어링 칼럼의 틸팅장치 - Google Patents

Abstract

개시된 본 발명은 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 관한 것으로서, 이는 특히, 차량 운전석에 마련된 조향휠의 틸팅을 위해 틸트레버의 조작시 운전자가 이 틸트레버의 잠금 및 풀림상태를 보다 확실하게 감지할 수 있도록 한 스티어링 칼럼의 틸트레버 잠금장치에 관한 것이다.

그 기술적인 구성은, 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 있어서, 디스텐스부재(60)와 틸트 브라켓(70)을 관통하는 조절볼트(7)의 말단부에는 그 축의 직각방향으로 곡면형상의 가이드구(70) 일체로서 형성되고, 레버(9) 일측에는 상기 가이드구(70)와 접하는 곡면형상의 원호부(90)가 형성되어 조립후 상기 레버(9)가 조절볼트(7)의 가이드구(70) 원주면을 따라 수평방향으로 작동되도록 이루어 지며, 상기 레버(9)와 틸트 브라켓(5)의 지지부(50) 사이에는 틸팅을 위한 갭조절 수단(8)이 마련되어 구성되는 것을 요지로 한다.

Description

스티어링 칼럼의 틸팅장치{Tilting ass'y of Steering coulmn}

도 1은 종래의 조향장치에 마련되는 틸팅장치를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 칼럼의 틸팅장치를 나타낸 분리 사시도.

도 3은 도 2에 따른 결합상태를 나타낸 결합상태 평 단면도.

도 4는 본 발명인 틸팅장치의 작동상태를 도시한 도면.

*도면의 주요부위에 대한 부호 설명*

5...틸트 브라켓 7...조절볼트

8...갭조절 수단 9...레버

50...지지부 60...디스텐스부재

70...가이드구 80...잠금블럭

82...로울러 84...볼팅공

90...원호부 100...탄성부재

110...부시

본 발명은 차량용 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 관한 것으로서, 이는 특히, 차량 운전석에 마련된 조향휠의 틸팅시 운전자가 틸트레버의 잠금 및 풀림상태를 보다 확실하게 감지할 수 있으며, 틸트레버의 회동방향을 변환하여 로워틸트타입 칼럼 개발에 따른 레이 아웃(Lay-out)상 유리한 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 선회시키기 위해 구비되는 조향장치는, 운전석에 마련되는 스티어링 휠과, 상기 스티어링 휠의 회전토크를 전달받아 링크기구에 전달하는 칼럼 샤프트와, 상기 칼럼 샤프트가 내설토록 되는 칼럼 튜브로 이루어 지며, 상기 칼럼 튜브에는 한쌍의 틸트 브라켓이 구비되어 이러한 칼럼 튜브를 차체에 고정하고 있다.

그리고, 칼럼 튜브의 틸트 브라켓 일측에는 운전자의 신체조건에 따라 소정의 각도범위내에서 상기한 조향장치를 상,하방향으로 회동 조작할 수 있도록 틸팅(Tilting)장치가 마련되어 있다.

도 1은 상기와 같은 종래 틸팅장치의 대표적인 일례를 나타낸 사시도 로서, 이에 도시된 바와 같이, 조향축이 내설되는 중공관 형태의 컬럼 튜브(10)가 디스텐스부재(15)에 용접되어 고정되며, 이 디스텐스부재(15)는 스티어링 칼럼을 차제에 고정토록 하는 틸트 브라켓(20)의 지지부(22) 내측에 위치하여 조절볼트(25)를 통해 상기 틸트 브라켓(20)과 연결되어 있다.

즉, 디스텐스부재(15), 틸트 브라켓(20), 틸트레버(34)는 그 일단에 나사산이 형성된 조절볼트(25)를 통해 상호 작동 가능토록 조립되어 있으며, 상기 구성품들을 관통한 조절볼트(25)의 단부 나사산에는 틸트레버(34) 외측에서 잠금너트(40)가 체결되어 각 구성품을 구속하게 된다.

따라서 틸팅을 위해 레버(34)를 작동시키면, 상기 조절볼트(25)와 잠금너트(40)간에 나사의 죔력 변화에 의해 지지부(22) 사이에 끼워진 디스텐스부재(15)의 구속력이 가감(加減)되므로서 틸팅이 이루어 질 수 있게 된다.

부연설명하면, 틸팅시 틸트레버어셈블리에 의해 잠금너트(40)가 풀리면 디스텐스부재(15)와 이를 가압하는 지지부(22)간에 갭(Gap)이 발생하게 되고, 이러한 갭에 의해 상기 디스텐스부재(15)는 조절볼트(25)와 함께 지지부(22) 내측에서 가이드공(미도시)을 따라 상,하방향으로 이동할 수 있게 되므로서 스티어링 휠을 운전자의 신체조건에 맞는 적절한 위치에 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 구성으로 이루어진 종래의 틸트레버 잠금구조는, 전술한 바와같이 조절볼트와 잠금너트의 단순 죔방식으로서 틸팅의 잠금 및 풀림이 이루어지는 구조이기 때문에, 레버 조작시 레버에 가하는 힘의 크기에 따라 조임력이 계속하여 증가하는 현상(Lever Force 증가 현상)이 발생하여 운전자가 확실한 레버의 잠금위치 및 잠금여부를 감지하기 어려웠다.

더욱이, 종래에는 대부분 레버가 상,하방향으로 회전하면서 틸팅작동이 이루어지는 구조이기 때문에, 로워 틸트타입의 칼럼 개발시 상기한 레버의 작동방향에 의해 제품 설계에 따른 레이 아웃(Lay-out)에 제한이 따른다는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 틸트레버의 회동방향을 전환하여 스티어링 칼럼에 로워틸트타입의 틸트어셈블리 적용시 차량의 레이 아웃(Lay-out)상 유리하도록 하는데 있으며, 아울러, 틸팅시 운전자가 틸트레버의 잠금위치 및 잠금,풀림상태를 보다 확실하게 감지할 수 있고 항상 일정한 레버 포스(Lever Force)를 유지할 수 있는 스티어링 칼럼의 틸팅장치를 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 있어서, 상호 대응되는 한쌍의 지지부를 갖는 틸트 브라켓과, 상기 틸트 브라켓 지지부 사이에 설치되는 디스텐스부재와, 상기 지지부를 거쳐 디스텐스부재를 관통하는 조절볼트 및, 상기 지지부와 디스텐스부재를 관통한 조절볼트의 말단부에 끼워지는 레버를 포함한 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 있어서, 상기 조절볼트의 말단부에는 그 축의 직각방향으로 곡면형상의 가이드구 일체로서 형성되고, 레버 일측에는 상기 가이드구와 접하는 곡면형상의 원호부가 형성되어 조립후 상기 레버가 조절볼트의 가이드구 원주면을 따라 수평방향으로 작동토록 이루어 지며, 상기 레버와 틸트 브라켓의 지지부 사이에는 틸팅을 위한 갭조절 수단 이 마련되어 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸팅장치를 마련함에 의한다.

본 발명에 적용된 상기 갭조절 수단은, 레버의 원호부 중앙에 천공된 슬릿을 기준으로 원호부 외주측에 복수쌍을 이루며 순차적으로 형성된 제1,2안착홈과, 상기 레버의 안착홈에 착설토록되는 복수의 로울러를 구비하고 중앙부에는 조절볼트가 관통토록 볼팅공이 천공된 잠금블럭 및, 상기 잠금블럭과 틸트 브라켓의 지지부 사이에 마련되어 틸팅시 갭 조절을 위한 탄성을 제공하는 탄성부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면을 간략히 설명하면, 첨부도면 도 2는 본 발명에 따른 스티어링칼럼의 틸팅장치를 도시한 분리 사시도 이며, 도 3은 도 2에 따른 결합상태를 나타낸 결합상태 평 단면도 이다.

우선, 도 2를 참조하면, 차체에 볼팅고정되는 틸트 브라켓(5)에는 가이드공(52)을 구비한 한쌍의 지지부(50)가 일체로 연장형성되어 있으며, 틸트 브라켓(5)의 지지부(50) 사이에는 스티어링 칼럼을 지지하는 디스텐스부재(60)가 끼워져 있다.

이때, 상기 디스텐스부재(60)는 상기 가이드공(52)을 관통하는 조절볼트(7) 를 통해 틸트 브라켓(5) 내측에 고정되어 틸팅시 가이드공(52)을 따라 이동되는 상기 조절볼트(7)와 함께 상,하방향으로 이동하면서 조향축이 내설된 스티어링 칼럼(1)의 위치를 변경시키게 되는데 이는 종래의 구성과 동일하다.

본 발명에서는 특히, 상기 조절볼트(7) 말단부에 도면에서 보이는 바와 같이 곡면형상의 가이드구(70)가 일체로서 형성되고, 레버(9) 일측에는 상기 가이드구(70)와 접하는 곡면형상의 원호부(90)가 형성되어 조립후 상기 레버(7)의 원호부(90)가 조절볼트(7)의 가이드구(70) 원주면을 따라 수평방향으로 작동될 수 있도록 이루어 지며, 상기 레버(7)와 틸트 브라켓(5)의 지지부(50) 사이에는 틸팅을 위한 갭조절 수단(8)이 마련되는 것이 특징이다.

상기 갭조절 수단(8)은 도 2내지 도 3에서 보이는 바와 같이, 레버(9)의 원호부(90) 중앙에 천공된 슬릿(92)을 기준으로 원호부(90) 외주측에 복수쌍을 이루며 순차적으로 형성된 제1,2안착홈(94)(96)과, 상기 레버(9)의 안착홈(94,96)에 착설되는 복수의 로울러(82)를 구비하고 중앙부에는 조절볼트(7)가 관통되도록 볼팅공(84)이 천공된 잠금블럭(80)과, 상기 잠금블럭(80)과 틸트 브라켓(5)의 지지부(50) 사이에 마련되어 틸팅시 갭 조절을 위한 탄성을 제공하는 탄성부재(100)를 포함하여 이루어 진다.

특히, 상기 레버(9)에 형성되는 복수쌍의 안착홈 (94,96)중, 제2안착홈(96)의 직경 크기가 제1안착홈(94)의 직경 크기 보다 더 크게 형성되어 레버 조작시 잠금블럭에 의한 축방향 가압력이 변화될 수 있도록 구성된다.

한편, 상기 조절볼트(7)는 틸팅시 유동 및 위치고정을 위해서 이 조절볼트(7)가 관통하는 지지부(50)의 가이드공(52)에 부시(110)가 끼워져 이를 지지할 수 도 있다.

따라서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 틸팅장치는 도 3과 같이 조립되어 틸팅작동을 행할 수 있게 된다.

즉, 조절볼트(7)의 단부에 형성된 가이드구(70)와 틸트 브라켓(5)의 지지부(50) 사이의 조절볼트(7) 상에는 틸팅을 위한 레버(9), 잠금블럭(80), 탄성부재(100)가 순차적으로 끼워져 스티어링 칼럼의 틸팅각을 변화시킬 수 있게 되는데, 상세하게는 상기 레버(9)의 원호부(90) 내주면이 곡면형상의 가이드구(70) 외주면에 면접촉되어 이 가이드구(70)를 따라 수평방향으로 유동될 수 있도록 조립되고, 상기 레버(9)의 원호부(90) 외주측의 안착홈(94,96)에는 잠금블럭(80)의 로울러(82)가 착설되어 레버(9)의 위치를 고정하게 된다. 이때, 상기 레버(9)의 안착홈(94,96)에 로울러(82)가 착설될 경우, 상기 로울러(82)는 슬릿(92)을 기준으로 양측에 형성된 동일한 직경크기를 갖는 어느 한쌍의 안착홈에 동시에 착설토록 이루어 진다. 예를 들어, 도면에서 보이는 바와 같이 잠금블럭(80)에 구비된 복수개의 로울러(82) 중 일측의 로울러(82)가 레버(9)에 형성된 슬릿(92)을 기준으로 일측의 제1안착홈(94)에 위치하면 타측 로울러 역시 슬릿을 기준으로 타측의 제1안착홈(94)에 위치할 수 있도록 동일 안착홈간의 폭과 복수개 로울러 간의 간격이 동일하게 이루어져 상호 작동가능하게 조립된다.

한편, 탄성부재(100)는 상기 로울러(82)가 구비된 잠금블럭(80)의 타측면과 틸트브라켓(5)의 지지부(50) 사이의 조절볼트(7)상에 끼워져 이 조절볼트(7)의 축방향으로 탄성을 가하게 된다.

상기와 같이 조립된 본 발명의 작동 및 효과에 대해 살펴보면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 작동상태를 도시한 도면으로서 도 3과 연계하여 설명하면, 도 3에서와 같이 잠금블럭(80)에 구비된 복수개의 로울러(82)가 제1안착홈(94)에 착설된 상황에서 레버(9)를 위쪽(도면의 화살표 방향)으로 회전시키면, 레버(9)는 조절볼트(7)의 가이드구(70) 원호를 따라 수평방향으로 회전하게 되고 동시에, 제1안착홈(94)에 착설되었던 잠금블럭(80)의 로울러(82)가 제1안착홈(94)과 제2안착홈(96) 사이의 경계면(95)을 타고 넘어 제2안착홈(96)에 착설이 이루어 지게 된다.

이때, 상기 제2안착홈(96)의 직경 즉 홈의 깊이는 상기 제1안착홈(94)의 홈의 깊이보다 깊게 형성되어 있기 때문에, 그 홈의 깊이차 만큼 틸트 브라켓의 지지부(50)와 디스텐스부재(60) 사이에는 갭(g)이 발생하여 틸팅이 이루어 질 수 있게 된다.

즉, 본 발명은 레버(9)의 위치에 따라 상기 잠금블럭(80)의 로울러(82)가 착설되는 안착홈의 위치가 결정되고, 이 복수쌍의 안착홈의 깊이차에 따라 상기 잠금블럭(80)이 틸트 브라켓의 지지부(50)를 가압하는 가압력이 변화되게 되므로서 틸팅에 따른 스티어링 칼럼의 위치를 변화 또는 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 작동되는 본 발명에 의하면, 상기 레버(90가 기존과 같이 상,하 방향이 아닌 좌,우 수평방향으로 회전토록 구성되므로서, 스티어링 칼럼에 로워틸트타입의 틸트어셈블리 적용시 차량의 레이 아웃(Lay-out)에 유리하며, 특히, 레버(9) 조작시 상기 잠김블럭(80)의 로울러(82)가 안착홈(94,96) 사이에 형성된 경계면(95)을 거쳐 타측의 안착홈으로 이동하기 때문에, 틸팅을 위해 레버(9)를 조작할 경우 레버의 잠김 또는 풀림위치 및 그 상태를 확실히 감지할 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명인 틸팅장치에 의하면, 틸팅시 레버가 좌,우 수평방향으로 작동하기 때문에, 스티어링 칼럼에 로워틸트타입의 틸트어셈블리 적용시 차량의 레이 아웃(Lay-out) 설계가 용이하며, 틸팅시 운전자가 틸트레버의 잠금위치 및 잠금,풀림상태를 보다 확실하게 감지할 수 있어 항상 일정한 레버 포스(Lever Force)를 유지할 수 있다는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 상호 대응되는 한쌍의 지지부(50)를 갖는 틸트 브라켓(5), 상기 틸트 브라켓 지지부(50) 사이에 설치되는 디스텐스부재(60), 상기 지지부(50)를 거쳐 디스텐스부재(60)를 관통하는 조절볼트(7)및, 상기 지지부(50)와 디스텐스부재(60)를 관통한 조절볼트(7)의 말단부에 끼워지는 레버(9)를 포함한 스티어링 칼럼의 틸팅장치에 있어서,

   상기 조절볼트(7)의 말단부에는 그 축의 직각방향으로 곡면형상을 갖는 가이드구(70)가 일체로서 형성되고, 레버(9) 일측에는 상기 가이드구(70)와 접하는 곡면형상의 원호부(90)가 형성되어 조립후 상기 레버의 원호부(90)가 조절볼트(7)의 가이드구(70) 원주면을 따라 수평방향으로 작동되도록 이루어 지며, 상기 레버(9)와 틸트 브라켓(5)의 지지부(50) 사이에는 틸팅을 위한 갭조절 수단(8)이 마련되어 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸팅장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 갭조절 수단(8)은,

   레버(9)의 원호부(90) 중앙에 천공된 슬릿(92)을 중심으로 원호부 외주측에 복수쌍을 이루며 순차적으로 형성되는 제1,2안착홈(94)(96)과, 상기 레버(9)의 안착홈(94,96)에 착설토록 복수의 로울러(82)를 구비하고 중앙부에는 조절볼트(7)가 관통토록 볼팅공(84)이 천공된 잠금블럭(80) 및, 상기 잠금블럭(80)과 틸트 브라켓 (5)의 지지부(50) 사이에 마련되어 틸팅시 갭 조절을 위한 탄성을 제공하는 탄성부재(100);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링칼럼의 틸팅장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 레버(9)에 형성되는 복수쌍의 안착홈(94,96)은, 상기 레버(9)의 원호부(90)가 조절볼트(7)의 가이드구(70) 원주면을 따라 수평방향으로 작동시, 상기 로울러(82)가 동일한 직경크기를 갖는 제1안착홈(94) 또는 제2안착홈(96)에 동시에 착설되도록, 상기 슬릿(92)을 기준으로 일측에 형성되는 제1안착홈(94) 및 제2안착홈(96) 한쌍과, 타측에 형성되는 제1안착홈(94) 및 제2안착홈(96) 한쌍이 순차적으로 형성되되, 상기 제2안착홈(96)의 직경 크기가 제1안착홈(94)의 직경 크기보다 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸팅장치.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 탄성부재(100)는 판 스프링인것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸팅장치.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 조절볼트(7)는 틸팅시 유동 및 위치고정을 위해서 이 조절볼트(7)가 관통하는 지지부(50)의 가이드공(52) 내에 끼워지는 부시(110)에 의해 지지토록 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼의 틸팅장치.

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