KR101011440B1 - 코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이용섬유코드 - Google Patents

코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이용섬유코드 Download PDF

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Abstract

본 발명은 코어 인서션(core insertion)이 적용된 타이어의 항공기용 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드에 관한 것으로서 보다 상세하게는 항공기용 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드에 있어서, 코어에 나일론, 폴리에스터, 레이온, 아라미드 코드의 군으로부터 선택된 어느 하나의 코드가 구비되고, 상기 코어의 코드 외주변에 상기 코어의 코드를 중심으로 3개의 아라미드 코드가 외접하는 형태로 구비되도록 하여 내피로성능이 우수하고, 고충격을 받는 타이어의 하중을 감소시킬 수 있는 코어 인서션이 적용된 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드에 관한 것이다.
코어 인서션(core insertion), 아라미드, 코드, Outer 플라이, 항공기 타이어

Description

코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이용 섬유코드{Fiber cord with core insertion for airplane tire outerply}
본 발명은 코어 인서션(core insertion)이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드에 관한 것으로서 보다 상세하게는 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드에 있어서, 코어에 나일론, 폴리에스터, 레이온, 아라미드 코드의 군으로부터 선택된 어느 하나의 코드가 구비되고, 상기 코어의 코드 외주변에 상기 코어의 코드를 중심으로 3개의 아라미드 코드가 외접하는 형태로 구비되도록 하여 내피로성능이 우수하고, 고충격을 받는 항공기타이어의 하중을 감소시킬 수 있는 코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드에 관한 것이다.
일반적으로 항공기 및 저중량 트럭 타이어의 주된 사고 원인 중 하나가 벨트가 받는 비중에 비해 훨씬 많은 중량을 받아 벨트가 벗겨지거나 고충격으로 인한 충격흡수성으로 인한 사고이다. 이러한 벨트사고를 예방하고 타이어의 내구력 향상 및 충격흡수를 위해 사용되는 것이 플라이(Ply)이다. 특히 항공기의 아우터 플라이(Outer Ply)는 항공기의 고하중의 충격을 흡수하는 역할을 수행하기 위해 고신율이 요구되는 특징이 있다.
상기와 같은 아우터 플라이(Outer Ply)는 특히 항공기 타이어와 같이 고중량, 고충격을 받는 타이어의 강도를 높이기 위해 벨트를 감싸주는 역할로 사용되고 있다.
플라이의 강도를 높이는 방법 및/또는 고하중으로부터 충격을 완화시키기 위해 캡플라이는 웨이빙(waving) 코드 및 여러 장의 나일론 플라이를 적용하거나 코드 배열 밀도를 증가시켜 적용하고 있는 것이 일반적이다.
또한 항공기 타이어와 비교시 저중량을 목적으로 사용되고 있는 트럭 타이어에 있어서도 마찬가지로 허용되는 중량보다 훨씬 많은 과중량의 화물을 차량에 탑재하고, 이러한 과중량의 차량을 주행시 굴신운동을 받아 타이어가 받는 중량이 높아져 내구력 및 충격을 완화시키기 위해 고강도의 나일론 코드를 사용되고 있다.
이와 같이 종래의 나일론 플라이 코드로 적용하고 있는 나일론 코드는 강도가 충분하지 못함에 따라 코드 두께가 굵은 코드를 사용하거나 나일론플라이를 여러장 사용하여 고충격 고하중의 문제점을 해결하는 것이 일반적으로 사용되어 왔다. 또한 이러한 문제점 뿐만 아니라 고충격에서도 타이어의 내구력을 향상시키기 위해 아라미드 코드가 사용되어 왔다. 그러나 아라미드 코드는 강력은 높아 타이어 성능 향상되지만 신율이 낮아 코드가 단선되는 문제점을 가지고 있다.
상기와 같은 문제점을 보완하여 개선하고자 선행기술로서 유럽특허(특허 공 개번호 : EP 1808313 A2)에서는 아라미드 코드의 신율을 15% 정도 향상시키면서 고하중으로 인한 충격을 감소시키기 위해 아라미드 모노 필라멘트의 형태를 웨이빙(Waving)으로 처리함으로써 내충격을 보완하였다.
그러나 상기 선행기술의 특허는 아라미드 필라멘트의 한가닥이 항공기와 같이 타이어의 특정 부분에 있어서 고충격이 가해지면 웨이빙된 부분의 충격이 코드 전체에 전달되어 내충격성이 감소하지만 코드가 단선 될 수 있는 단점이 있어 고충격용 타이어 내부의 플라이 코드용도로는 좋지 않은 문제가 있다.
본 발명은 내피로성능이 우수하고, 고충격을 받는 타이어의 하중을 감소시킬 수 있는 코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드를 제공하고자 한다.
본 발명은 코어에 나일론, 폴리에스터, 레이온, 아라미드 코드의 군으로부터 선태된 어느 하나의 코드가 구비되고, 상기 코어의 코드 외주변에 상기 코어의 코드를 중심으로 데니아가 다른 아라미드 코드가 외접하는 형태로 구비되도록 하여 내피로성능이 우수하고, 고충격을 받는 타이어의 하중을 감소시킬 수 있는 코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드를 제공하고자 한다.
본 발명에 의해 내피로성능이 우수하고, 고충격을 받는 타이어의 하중을 감소시킬 수 있는 코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드를 제공할 수 있다.
본 발명은 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드에 있어서, 코어에 나일론, 폴리에스터, 레이온, 아라미드 코드의 군으로부터 선택된 어느 하나의 코드가 구비되고, 상기 코어의 코드 외주변에 상기 코어의 코드를 중심으로 3개의 아라미드 코드가 외접하는 형태로 구비되는 코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드를 나타낸다.
상기에서 코어의 코드는 단면 직경이 0.1∼0.2mm인 것을 사용할 수 있다.
상기에서 코어의 코드는 가닥간 꼬임수를 1.2∼32TPM인 것을 사용할 수 있다.
상기에서 코어의 코드는 420∼720데니아(Denia)로 형성된 것을 사용할 수 있다.
상기에서 코어의 코드는 단면 직경이 0.1∼0.2mm이고, 상기 코어의 코드는 가닥간 꼬임수를 1.2∼32TPM인 것이며, 420∼720데니아(Denia)로 형성된 것을 사용할 수 있다.
상기에서 코어의 코드를 중심으로 외접하는 각각의 아라미드 코드는 단면 직경이 0.40∼0.50mm인 것을 사용할 수 있다.
상기에서 코어의 코드를 중심으로 외접하는 각각의 아라미드 코드의 필라멘트의 꼬임수는 23∼30TPM인 것을 사용할 수 있다.
상기에서 코어의 코드를 중심으로 외접하는 3개의 아라미드 코드는 1000∼1500데니아(Denia)인 것을 사용할 수 있다.
상기에서 코어의 코드를 중심으로 외접하는 각각의 아라미드 코드의 단면 직 경은 0.40∼0.50mm이고, 필라멘트의 꼬임수는 23∼30TPM이며, 상기 3개의 아라미드 코드는 1000∼1500데니아(Denia)인 것을 사용할 수 있다.
상기에서 코어 인서션이 적용된 코어 코드의 외주변은 고강력의 성능을 가진 아라미드 코드를 사용하여 전체 코드의 강력과 신율을 상승시킬 수 있다.
상기에서 코어 인서션이 적용된 코어 코드의 외주변을 감싸는 아라미드 코드가 3개를 초과하여 적용하는 경우 전체 코드의 두께가 두꺼워지고, 코어를 감싸는 외주변 코드 사이로 빠져 물성이 감소될 우려가 있다.
상기에서 코어의 코드 외주변에 상기 코어의 코드를 중심으로 3개의 아라미드 코드가 외접하는 형태로 구비되는 전체 코드는 단면직경이 0.90∼0.95mm이고, 25∼30TPM의 꼬임수로 형성될 수 있다.
본 발명은 상기에서 언급한 섬유코드를 함유하는 항공기타이어 아우터 플라이(Outer Ply)를 포함한다.
본 발명은 상기에서 언급한 섬유코드로 이루어진 아우터 플라이(Outer Ply)를 함유하는 항공기타이어 플라이를 포함한다.
이하 본 발명의 일예를 첨부한 도면에 의해 설명하고자 한다.
도 1은 본 발명의 코어의 코드를 중심으로 3개의 아라미드 코드가 외접하는 형태로 구비되는 섬유코드의 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 코어 인서티드(Core inserted) 코드인 코어(core)(20)에는 나일론, 폴리에스터, 레이온, 아라미드의 군으로부터 선택된 어느 하나의 필라멘트가 위치하고, 이를 감싸는 외주변에는 3가닥의 아라미드 코드(10)가 형성되는 구조를 가진다.
상기 코어 인서티드(Core inserted) 코드의 중심부분인 코어(core)(20)는 단면 직경이 0.1∼0.2mm인 코드로 구성되어 있으며 이를 감싸는 외주변의 아라미드 코드(10)는 단면 직경이 0.40∼0.50mm인 코드로 구성되어 있다. 코어(20)와 상기 코어(20)의 외주변을 감싸는 3가닥의 아라미드 코드(10)로 이루어진 전체 코드의 전체 단면직경은 0.90∼0.95mm로 이루어질 수 있다.
상기에서 코어(20)는 420∼720데니아를 적용시키며, 상기 코어(20)의 외주변을 감싸는 3개의 아라미드 코드는 1000∼1500데니아, 바람직하게는 1500데니아로 구성되며, 코어를 감싸는 외주변의 코드 데니아가 1500를 초과할 경우 아라미드 코드의 단가가 상승될 뿐 아니라 전체 코드의 외경이 두꺼워져서 항공기 타이어의 아우터 플라이용 코드에는 적합하지 못하여 바람직하지 않다.
이하 본 발명은 다음을 다음의 실시예, 비교예, 시험예에 의하여 설명하고자 한다. 그러나 이들은 본 발명의 일실시예로써 이들에 의해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다.
<실시예>
도 1에 도시된 바와 같이, 코어에 아라미드 코드(720데니아, 단면 직경 0.12mm)가 구비되고, 상기 코어의 외주변에는 3가닥의 아라미드 코드(1500데니아, 단면직경 0.47mm으로 구성)로 구성되었으며 총 단면 직경은 0.93mm인(데니아 : 1500/1/3+ 720)를 가지고 접착 H-Test를 실시하였다.
상기 H-Test에 대해 간략히 설명하면, 가류를 통해 얻은 고무시편(두께:2mm, 면적:20cm×1cm)에 6cm로 준비된 Core inserted 코드를 일정한 간격으로 배치하여 고무시편과 Core inserted 코드 간의 접착평가를 실시하고, 타이어가 받는 열적피로도를 모사하기 위해 노화 Test(105℃ Oven,1일,3일) 측정하고 이의 결과를 표1에 정리하여 나타내었다.
<비교예>
1500데니아인 아라미드 코드(Aramid Cord)에 대해 접착 H-Test를 실시하고 그 결과를 아래의 표 1에 나타내었다.
<표 1> 코드의 물성 결과
항목 구분 비교예 실시예
구성 재질
데니아
꼬임수(TPM)		 아라미드
1500D 20epi
30.36		 Core+외주변
1500/1/3+720
26.75
접착 초기접착
(Coverage)
노화접착 1일
(Coverage)
노화접착 3일
(Coverage)		 21.8
100
21.7
100
15.72
100		 13.1
90
13.8
90
11.3
80
물성 코드굵기(mm)
초기강력
신율		 0.93
71.3
8.8		 0.68
52.1
6.2

비고		 접착 노화조건 (H-Test)
온도 : 105℃ Oven,1일,3일
상기 표 1의 결과에서 알 수 있듯이 본 발명(실시예)의 코어에 아라미드 코드가 구비되고, 상기 코어의 외주변에는 3가닥의 아라미드 코드로 구성된 코드는 아라미드(비교예)보다 고무시편과의 접착력이 우수하며 고강도의 특징이 있는 아라미드(비교예) 보다 강력이 우수하고 신율이 우수하다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
본 발명에 의해 내피로성능이 우수하고, 고충격을 받는 타이어의 하중을 감소시킬 수 있는 코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 Outer플라이용 섬유코드를 타이어에 적용함으로써 내피로성능이 우수하고, 고충격에 의한 하중을 감소시킬 수 있는 항공기 타이어를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 코어의 코드를 중심으로 3개의 아라미드 코드가 외접하는 형태로 구비되는 섬유코드의 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 아라미드 코드
20 : 코어(core)

Claims (6)

  1. 항공기 타이어 아우터 플라이(Outer Ply)용 섬유코드에 있어서,
    코어에 레이온, 아라미드 코드의 군으로부터 선택된 어느 하나의 코드가 구비되고, 상기 코어의 코드 외주변에 상기 코어의 코드를 중심으로 3개의 아라미드 코드가 외접하는 형태로 구비되는 것을 특징으로 하는 코어 인서션이 적용된 항공기 타이어 아우터 플라이용 섬유코드.
    상기에서 코어의 코드는 단면 직경이 0.1∼0.2mm이고, 상기 코어의 코드는 가닥간 꼬임수를 1.2∼32TPM으로 꼬아 형성시키며, 420∼720데니아(Denia)로 형성된 것이고; 상기 코어의 코드를 중심으로 외접하는 각각의 아라미드 코드의 단면 직경은 0.40∼0.50mm이고, 필라멘트의 꼬임수는 23∼30TPM으로 꼬아 상기 3개의 아라미드 코드는 1000∼1500데니아(Denia)이며; 상기의 코어와 코어의 코드를 중심으로 3개의 아라미드 코드가 외접하는 전체 코드는 단면직경이 0.90∼0.95mm, 25∼30TPM의 꼬임수를 가지는 것이다.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 특허청구범위 제1항의 섬유코드를 포함하는 항공기타이어 플라이.
  6. 특허청구범위 제1항의 섬유코드로 이루어진 플라이를 포함하는 항공기 타이어.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR900014654A (ko) * 1989-03-14 1990-10-24 제임스 제이. 플라인 고강도 유핵 코드
KR960015014A (ko) * 1994-10-25 1996-05-22 김광호 도전성 필름을 이용한 액정표시장치의 구동 신호 패턴

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