KR101006572B1 - 휠 너트 렌치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠 너트 렌치에 관한 것으로, 보다 자세하게는 휠 너트 렌지와 너트를 분리하지 않고 너트를 풀거나 죌 수 있도록 한 휠 너트 렌치에 관한 것이다.

본 발명의 휠 너트 렌치는 손잡이부와, 손잡이부의 일단에서 연장절곡되는 연결부와, 상부에는 연결부가 삽입되는 결합부가 형성되고 하부에는 너트와 결합되는 수용부를 가진 소켓부를 포함하는 휠 너트 렌치에 있어서, 연결부의 일측단부에는 연결부가 삽입되는 방향에 평행한 기어 이빨을 갖는 연결부기어가 형성되고, 결합부에는 연결부기어가 치합되는 내치기어가 형성되며, 결합부와 수용부는 연통되어 연결부기어가 수용부에 삽입시 손잡이부가 연결부를 중심으로 공전(空轉)되는 것을 특징으로 한다.

차량, 휠, 너트, 렌치, 손잡이부, 연결부, 소켓부

Description

휠 너트 렌치{WHEEL NUT WRENCH}

본 발명은 휠 너트 렌치에 관한 것으로, 보다 자세하게는 휠 너트 렌지와 너트를 분리하지 않고 너트를 풀거나 죌 수 있도록 한 휠 너트 렌치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 운전자가 간단한 차량정비를 할 수 있도록 휠 너트 렌치, 플라이어, 스패너 등의 차량탑재용 (owener's vehicle maintenance, OVM)공구가 구비되어 있다.

이중 본 발명과 관련이 있는 휠 너트 렌치는 타이어의 교체시 휠 허브에 체결되는 너트를 풀거나 죌 때 사용되는 공구로서 너트가 끼워지는 소켓부와, 운전자가 손으로 파지할 수 있는 손잡이부와, 손잡이부와 소켓부를 연결하는 연결부로 구성이 된다.

종래의 휠 너트 렌치의 경우 너트를 풀거나 죌 때 소켓부를 너트에 결합시킨 뒤 손잡이를 잡고 한쪽 방향으로 힘을 가하게 된다.

이때, 손잡이의 위치는 연결부를 중심으로 회전하게 되므로 운전자가 손잡이에 힘을 줄 수 없는 위치로 손잡이가 이동하면, 운전자는 소켓부와 너트를 분리시키고, 재결합시킨 뒤 손잡이에 힘을 주는 과정을 반복하여야 하므로 너트를 풀거나 죄는 과정이 번거롭고, 시간이 많이 소요되는 문제가 있었다.

본 발명은 연결부를 소켓부 내로 이동가능하게 결합시키고, 소켓부 내에서 연결부를 공전시킬 수 있도록 함으로써 소켓부와 너트를 분리하지 않고도 연결부 및 연결부에 결합된 손잡이부를 공전시킬 수 있는 휠 너트 렌치를 제공함에 목적이 있다.

또한, 본 발명은 연결부를 소켓부 내로 이동시 탄성부재를 변형시키고, 변형된 탄성부재의 복원력에 의해 연결부를 소켓부 내로 이동 전의 위치로 이동시킴으로써 손잡이부 및 연결부의 공전 동작과 너트를 풀고 죄는 동작을 연속적으로 할 수 있어 작업의 능률을 향상시킬 수 있는 휠 너트 렌치를 제공함에 또 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 탄성부재를 지지하고 소켓부의 상부를 폐쇄시키는 스토퍼를 설치함으로써 소켓부 내부로 유입되는 이물질을 차단하며, 결합부와 연결부 체결을 더욱 원활하게 할 수 있는 휠 너트 렌치를 제공함에 또 다른 목적이 있다.

본 발명의 상기 목적은 손잡이부와, 상기 손잡이부의 일단에서 연장절곡되는 연결부와, 상부에는 연결부가 삽입되는 결합부가 형성되고 하부에는 너트와 결합되는 수용부를 가진 소켓부를 포함하는 휠 너트 렌치에 있어서, 연결부의 일측단부에는 연결부가 삽입되는 방향에 평행한 기어 이빨을 갖는 연결부기어가 형성되고, 결 합부에는 연결부기어가 치합되는 내치기어가 형성되며, 결합부와 수용부는 연통되어 연결부기어가 수용부에 삽입시 손잡이부가 연결부를 중심으로 공전(空轉)되는 것을 특징으로 하는 휠 너트 렌치에 의해 달성된다.

여기서 소켓부의 내치기어의 상부방향에는 연결부의 단부가 삽입시 유격이 발생되도록 공간부가 형성되고, 연결부에는 연결부기어로부터 상측으로 이격하여 외측으로 스토퍼가 설치되며, 공간부에는 상부가 스토퍼에 지지되고 하부가 상기 내치기어의 상부에 지지되는 탄성부재가 삽입된다.

또한, 연결부기어의 하부에 설치되어 내치기어의 하부에 맞닿아 연결부의 이탈을 방지하는 이탈방지플레이트가 포함된다.

여기서 스토퍼는 단면이 'O'형 형상으로 길이를 갖고 형성되어 결합부에 삽입되는 이물질을 차단시키고, 공간부에 삽입되어 연결부의 이동이 안내된다.

따라서, 본 발명의 휠 너트 렌치는 너트를 풀거나 죄는 경우 휠 너트 렌치의 소켓부와 너트를 분리하고 다시 결합시키는 과정을 반복하지 않고 손잡이부 및 연결부를 소켓부 내에서 공전시켜 손잡이부를 위치를 조정할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 연결부와 손잡이부를 소켓부 내에서 공전시킨 뒤 탄성부재의 복원력에 의하여 연결부와 소켓부를 체결시킴으로써 손잡이부 및 연결부의 공전 동작과 너트를 풀고 죄는 동작을 연속적으로 할 수 있어 작업의 능률을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 연결부에 소켓부의 상부를 폐쇄시킬 수 있는 스토퍼를 설치함으로써 소켓부 내부로 유입되는 이물질을 차단하며, 결합부와 연결부 체결을 더욱 원활하게 할 수 있는 효과가 있다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적법하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 휠 너트 렌치(1)의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 휠 너트 렌치(1)의 부분절개도 및 일부 분해사시도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 휠 너트 렌치(1)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 손잡이부(10)와, 손잡이부(10)의 일단에서 연장 절곡되는 연결부(20)와, 상부에는 상기 연결부(20)가 삽입되는 결합부(34)가 형성되고 하부에는 너트와 결합되는 수용부(32)를 가진 소켓부(30)로 이루어진다.

손잡이부(10)는 사용자가 파지하기 용이하도록 원형 단면의 파이프 형상으로 형성되며, 손잡이부(10)로부터 절곡되는 연결부(20)는 소켓부(30) 내부에 삽입되는 것으로서 손잡이부(10)와 동일하게 원형 단면의 파이프 형상으로 형성된다.

이때 연결부(20)의 일측 단부에는 도 2에 도시된 바와 같이 연결부(20)가 소켓부(30)에 삽입되는 방향으로 기어 이빨이 형성되는 연결부기어(22)가 형성된다.

또한, 연결부(20)의 일측 단부로부터 상측으로 이격하여 연결부(20)의 외측으로는 스토퍼(24)가 설치된다.

스토퍼(24)는 후술할 탄성부재(40)를 지지하는 것으로서 연결부(20)의 상부 외측에 돌출되어 형성될 수 있으나, 본 실시예에서는 연결부(20)가 삽입되는 소켓부(30)의 상부와 연결부(20) 사이의 틈으로 이물질이 삽입되는 것을 방지하기 위하여 단면이 'O'형 링의 형상으로 형성된다.

이러한 스토퍼(24)는 공간부(36)와 연결부(20) 사이의 유격을 줄여 연결부(20)의 소켓부(30) 방향으로의 직진성을 개선한다.

또한, 스토퍼(24)는 소켓부(30) 방향으로 일정한 길이를 갖고 형성되는바 소켓부(30)의 공간부(36)에 삽입되어 연결부(20)가 소켓부(30)에서 상하로 이동시 연 결부(20)의 이동을 안내한다.

연결부(20)의 일측 단부에는 이탈방지플레이트(26)가 설치된다.

이탈방지플레이트(26)는 수용부(32)에 상부에 맞닿아 연결부(20)가 소켓부(30)의 상부로 이탈되지 않도록 하는 것으로 결합부(34)의 단면의 크기보다 크게 형성된다.

이탈방지플레이트(26)의 형상은 다양한 형상으로 형성될 수 있으나, 본 실시예에서는 도 2에 도시된 바와 같이 중앙에 고정구(26a)가 설치되는 관통공이 형성된 원형의 플레이트 형상으로 형성된다.

소켓부(30)는 너트가 끼워지는 부분으로 소켓부(30)의 하부에는 너트가 삽입되어 임시적으로 고정될 수 있도록 소켓부(30)의 하부 내측에는 너트의 형상에 대응되는 형상으로 형성되는 수용부(32)가 형성되며, 수용부(32)의 상부에는 연결부(20)의 일측단부가 삽입될 수 있도록 소켓부(30)의 상부와 연통 되어 형성되는 결합부(34)가 형성된다.

이때 결합부(34)는 연결부(20)가 삽입되어 슬라이드 될 수 있도록 연결부(20)의 외형에 대응되는 원통형의 단면의 형상으로 형성되며, 결합부(34)의 내주면에는 연결부기어(22)의 기어 이빨과 치합되도록 내치기어(34a)가 형성된다.

또한, 결합부(34)에 삽입된 연결부(20)가 수용부(32) 방향으로 슬라이딩 될 수 있도록 수용부(32)와 연결부(20)는 연통된다.

결합부(34)의 상부에는 연결부(20)가 소켓부(30)에 삽입된 경우, 탄성부재(40)가 설치되고 연결부(20)에 설치된 스토퍼(24)가 삽입되어 슬라이드 될 수 있도록 연결부(20)의 지름보다 큰 공간부(36)가 형성된다.

공간부(36)에 삽입되는 탄성부재(40)는 연결부(20)의 단부가 수용부(32) 방향으로 슬라이딩 된 경우 연결부(20)를 슬라이딩 되기 전의 상태로 복원시키는 기능을 하는 것으로서 탄성부재(40)의 상부는 스토퍼(24)의 하부에 지지되고, 하부는 내치기어(34a)의 상부에 지지된다.

탄성부재(40)는 상부와 하부가 스토퍼(24)와 내치기어(34a)에 지지되는 판스프링, 작은 압축코일스프링 등이 사용될 수 있으나 본 실시예에서는 도 2에 도시된 바와 같이 연결부(20)의 일측 외주면이 끼워질 수 있는 크기의 압축 코일스프링(40)이 사용된다.

도 2의 일부 분해사시도를 참고하여 휠 너트 렌치(1)의 조립순서를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 연결부기어(22)가 형성된 연결부(20)의 상부에 스토퍼(24)를 설치하고, 연결부(20) 일측에 압축 코일스프링(40)을 삽입시킨 뒤, 소켓부(30)의 내부에 형성된 내치기어(34a)에 연결부기어(22)가 치합될 수 있도록 연결부(20)를 삽입한다.

이때, 압축코일스프링(40)의 상부는 스토퍼(24)의 하부에 지지되고 하부는 내치기어(34a)의 상부에 지지되게 된다.

연결부(20)에 압축 코일스프링(40)을 삽입하고, 소켓부(30)의 내치기어(34a)에 연결부기어(22)를 치합시킨 뒤 수용부(32) 방향에서 이탈방지플레이트(26)를 고정구(26a)를 이용하여 연결부(20)의 일단에 고정한다.

이때, 이탈방지플레이트(26)는 결합부(34)의 단면의 크기보다 크게 형성이 되는바 연결부(20)가 소켓부(30)의 상부방향으로 슬라이딩 되는 경우, 이탈방지플레이트(26)가 수용부(32)의 상부에 맞닿아 소켓부(30)에서 연결부(20)가 이탈되는 것이 방지된다.

본 발명의 일실시예에 의한 휠 너트 렌치(1)는 너트를 풀거나 죄는 경우, 소켓부(30)에 너트를 임시고정시키고 손잡이를 연결부(20)를 중심으로 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시켜, 손잡이에 힘을 가하기 어려운 위치로 손잡이가 이동한 경우 연결부(20)를 소켓부(30) 방향으로 슬라이드시켜 내치기어(34a)에 치합된 연결부기어(22)를 수용부(32) 방향으로 이동시킨다.

연결부기어(22)가 수용부(32) 방향으로 이동하면, 내치기어(34a)와 연결부기어(22)는 분리되므로 연결부(20)는 공전(公轉)할 수 있는 상태가 되고, 이 상태에서 손잡이를 원하는 방향으로 회전시키고, 압축 코일스프링(40)의 복원력을 이용하여 연결부(20)를 소켓부(30)의 상부 방향으로 이동시켜 내치기어(34a)와 연결부기 어(22)를 치합시켜 손잡이를 다시 회전시켜 너트를 죄거나 풀게된다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 휠 너트 렌치의 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 휠 너트 렌치의 부분절개도 및 일부분해사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1; 휠 너트 렌치

10; 손잡이부

20; 연결부

22; 연결부기어

24; 스토퍼

26; 이탈방지플레이트

26a; 고정구

30; 소켓부

32; 수용부

34; 결합부

34a; 내치기어

36; 공간부

40; 탄성부재, 압축 코일스프링

Claims (4)

1. 손잡이부와, 상기 손잡이부의 일단에서 연장절곡되는 연결부와, 상부에는 상기 연결부가 삽입되는 결합부가 형성되고 하부에는 너트와 결합되는 수용부를 가진 소켓부를 포함하는 휠 너트 렌치에 있어서,

   상기 연결부의 일측단부에는 상기 연결부가 삽입되는 방향에 평행한 기어 이빨을 갖는 연결부기어가 형성되고, 상기 결합부에는 상기 연결부기어가 치합되는 내치기어가 형성되며, 상기 결합부와 상기 수용부는 연통되어 상기 연결부기어가 상기 수용부에 삽입시 상기 손잡이부가 상기 연결부를 중심으로 공전(空轉)되는 것을 특징으로 하는 휠 너트 렌치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 소켓부의 상기 내치기어의 상부방향에는 상기 연결부의 단부가 삽입시 유격이 발생되도록 공간부가 형성되고, 상기 연결부에는 상기 연결부기어로부터 상측으로 이격하여 외측으로 스토퍼가 설치되며, 상기 공간부에는 상부가 상기 스토퍼에 지지되고 하부가 상기 내치기어의 상부에 지지되는 탄성부재가 삽입되는 것을 특징으로 하는 휠 너트 렌치.
3. 제 1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 연결부기어의 하부에 설치되어 상기 내치기어의 하부에 맞닿아 상기 연결부의 이탈을 방지하는 이탈방지플레이트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠 너트 렌치.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 스토퍼는 단면이 'O'형 형상으로 길이를 갖고 형성되어 상기 결합부에 삽입되는 이물질을 차단시키고, 상기 공간부에 삽입되어 상기 연결부의 이동이 안내되는 것을 특징으로 하는 휠 너트 렌치.

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