KR100999681B1 - 시트 히터와 승객 센서로 교차적 스위칭에 따라 직류 전압과 교류 전압을 공급하는 차량용 승객 식별 장치 - Google Patents

시트 히터와 승객 센서로 교차적 스위칭에 따라 직류 전압과 교류 전압을 공급하는 차량용 승객 식별 장치 Download PDF

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Abstract

본 문서는 교류 전압을 출력하는 제1 전원부, 소정 크기의 직류 전압을 출력하는 제2 전원부, 차량의 시트 내부에 설치되며, 제1 전원부의 교류 전압 성분에 의해 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되는 승객 센서부, 제2 전원부의 직류 전압 성분에 의해 열이 발생되는 시트 히터부, 제1 전원부와 승객 센서부 사이에 연결되는 제1 스위치, 제2 전원부와 시트 히터부 사이에 연결되과 상기 제1 스위치와 교차적으로 개폐되는 제2 스위치를 포함하는 차량용 승객 식별 장치를 개시한다.
승객 센서, 시트 히터, 스위치, 클록 발생기

Description

시트 히터와 승객 센서로 교차적 스위칭에 따라 직류 전압과 교류 전압을 공급하는 차량용 승객 식별 장치{A PASSENGER IDENTIFICATION APPARATUS PROVIDING DIRECT VOLTAGE AND ALTERNATE VOLTAGE TO A PASSENGER SENSOR AND A SEAT HEATER BY ALTERNATIVE SWITCHING}
본 문서는 차량용 승객 식별 장치에 관한 것으로 보다 구체적으로는, 시트 내부에 구성되는 시트 히터와 승객 센서로 교차적 스위칭에 따라 직류 전압과 교류 전압을 공급하는 차량용 승객 식별 장치에 관한 것이다.
교통 사고 중 승객의 생명을 보호하기 위하여, 현대의 차량은 대체로, 사고에 기인한 충돌 중에 방출되는 승객의 에너지를 흡수하는데 사용되는, 다수의 에어백 또는 시트 벨트 프리텐셔너(seat belt pretensioners)를 포함하는 보호 시스템을 구비하고 있다.
이러한 보호 시스템은 실제 시트 점유의 특정 요구조건에 잘 맞을 때 가장 효과적이라는 점은 분명하다. 이것이, 예를 들면, 시트에 착석된 승객의 자세에 따른 함수로서, 에어백이 펼쳐지는 순간, 에어백이 팽창되는 볼륨, 충돌 등의 이후에 안전 벨트가 해제되는 순간에 적응할 수 있도록 하는, 여러 가지 작동 모드를 구비 한, 마이크로프로세서-제어형 보호 시스템이 구성되어야 하는 이유이다. 제어 마이크로프로세서가 주어진 시트 점유 상태에 대한 최적의 작동 모드를 선택할 수 있도록 하기 위하여, 시트의 점유 상태의 특성을 나타내는 하나 또는 복수의 파라미터를 감지하고 점유를 여러 가지 분류 중 하나로 분류하는 것이 물론 필요하며, 이러한 각각 분류는 구속 시스템의 특정 작동 모드와 관련된다.
에어백의 장점이 대부분 승객 안전에 관계하는 것으로 인식되기는 하지만, 에어백의 전개가 필요하지 않거나 또는 에어백의 전개가 유해하거나 또는 심각한 위험을 일으킬 수 있는 상태가 있다. 예를 들면, 차량의 수선 비용을 줄이기 위하여, 해당되는 시트가 점유되어 있지 않을 때에는, 상기 시트와 관련된 에어백이 작동되지 않아야 한다. 또한, 승객 시트에 보조 유아 구속 시트가 존재하면, 에어백이 전개되지 않아야 하는 상황이라는 것을 나타낼 수 있다.
실제로, 차량의 주행 방향과 반대 방향으로 위치하는 유아 구속 시트 뒷쪽을 보도록 장착되는 유아 시트(rear facing infant seat)와 같은, 대부분의 보조 유아 구속 시트에 대하여, 에어백의 전개가 차량의 뒷쪽으로 시트와 더불어 유아에게 격렬하게 이루어지고 심한 부상의 원인으로 될 위험이 있다. 이러한 경우에 대한 점유 파라미터도 쉽게 감지되어야 한다.
상기 점유 파라미터의 감지는, 예를 들면, 시트의 표면을 따라 분포되어 있는 복수의 압력 센서를 포함하는, 시트 점유 센서에 의하여 달성될 수 있다. 상기 압력 센서는 감압성 리지스터(pressure sensitive resistors)를 포함하는데, 센서에 인가되는 압력에 따라 이들 압력 센서의 저항이 변화된다. 따라서, 개개의 압 력 센서의 저항값은 각 셀(cell)에 인가되는 압력을 나타내며 따라서 시트에 작용하는 무게와 관련될 수 있다. 또한 시트의 표면을 따른 압력값의 분포는 시트를 점유하는 사람 또는 물체의 크기 또는 형상과 관련될 수 있다.
그러나, 무게의 일부는 차량의 바닥면에 지지되는 승객의 다리에 의하여 지지되고, 무게의 나머지 일부분은 시트의 등받이에 의해 지지되기 때문에, 승객의 전체 무게는 시트의 표면에만 인가되는 것은 아니다. 또한, 여러 부품 사이의 비율이시트의 승객의 위치에 따라 상당히 변화된다. 그러므로, 어떤 임계 착석 위치에서는, 승객으로부터 발생하는 압력 패턴은압력 패턴 시스템의 사용에 의하여 분류될 수 있을 정도로 충분히 구별되지 않을 수 있다.
시트 점유의 관련 파라미터를 수집하는 다른 접근 방식은 시트에 배치된 하나 또는 복수의 전극에 대한 신체의 용량성 연결(capacitive coupling)의 감지에 의한 방식이다.
이 측정 시스템은 적어도 하나의 송신 전극과, 도전체(conductive body)에 의하여 용량적으로 연결된 적어도 하나의 수신전극을 포함한다. 상기 수신 전극은 측정된 신호를 기준 신호와 비교함으로써 도전체와 송신 안테나의 용량성 연결을 감지하는 분석 회로에 연결된다. 시트 점유의 존재 및/또는 상태를 감지하고, 점유 상태를 복수의 분류 중 하나의 분류로 구분하기 위하여, 승객 컴파트먼트(compartment)의 여러 위치에 배치된 전극을 갖는 여러 가지 다른 시스템이 개시되었다.
본 문서는 시트 내부에 구성되는 시트 히터와 승객 센서로 교차적 스위칭에 따라 직류 전압과 교류 전압을 공급하는 차량용 승객 식별 장치를 제공함으로 해결 과제로 한다.
상술한 과제를 해결하기 위한 일 수단으로서의 차량용 승객 식별 장치는 교류 전압을 출력하는 제1 전원부, 소정 크기의 직류 전압을 출력하는 제2 전원부, 차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 제1 전원부의 교류 전압 성분에 의해 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되는 승객 센서부, 차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 제2 전원부의 직류 전압 성분에 의해 열이 발생되는 시트 히터부, 상기 제1 전원부와 상기 승객 센서부 사이에 연결되는 제1 스위치, 및 상기 제2 전원부와 상기 시트 히터부 사이에 연결되는 제2 스위치를 포함한다.
상기 제1 스위치의 개폐 주기에 대한 클록 신호를 생성하는 제1 클록 발생기 및 상기 제2 스위치의 개폐 주기에 대한 클록 신호를 생성하는 제2 클록 발생기를 더 포함할 수 있다.
상기 센서의 정전 용량의 변화량을 측정 결과에 기초하여 승객의 착석 유무 및 종류에 대한 승객 정보를 생성하고 이에 따라 상기 제1 스위치 및 상기 제2 스위치는 교차적으로 개폐되도록 제어하는 제어 신호를 생성하는 제어부를 더 포함 할 수 있다.
상기 제1 스위치 및 상기 제2 스위치는 하나의 스위치로 구현되어 일 상태는 상기 제1 스위치의 닫힘 상태로 되고 다른 상태는 상기 제2 스위치의 닫힘 상태로 될 수 있다.
상기 승객 정보는, CAN 통신단을 통해 에어백 제어부로 전송될 수 있다.
본 발명에 따르면, 시트 히터에 공급되는 직류 전압과 승객 센서에 공급되는 교류 전압이 동시에 공급되는 경우를 배제함으로써 종래의 센서에 장착되던 셀더(Shield) 센서 구성을 생략할 수 있는 효과가 있다.
또한, 승객 센서에서 승객 구분을 위해 정전 용량의 변화량을 확인할 때 시트 히터에서 제공되는 직류 전압에 의한 전기장 생성에 따른 영향을 막을 수 있어 센서 성능을 높이는 효과가 있다.
이하 도면을 참조하여 시트 내부에 구성되는 시트 히터와 차량용 승객 센서로 교차적 스위칭에 따라 직류 전압과 교류 전압을 공급하는 차량용 승객 식별 장치에 관한 본 발명의 실시예들을 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 시트 히터와 승객 센서로 전원을 공급하는 차량용 승객 식별 장치의 구성도를 나타낸다. 그리고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치에 대한 전원 공급 방식을 나타내고, 도 3은 본 발명의 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 동작을 나타내는 흐 름도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치는 승객 센서 제어부(100), 시트 히터 제어부(110)와 시트(130) 내부에 장착되는 와이어로 구성되는 시트 히터부(120)와 시트(130) 내부에 장착되는 금속 전극판로 구성되는 승객 센서부(140)로 구성될 수 있다.
그리고, 본 실시예에 따른 전원 공급 방식은 도 2에 도시된 바와 같이 승객 센서 제어부(100)와 시트 히터 제어부(110)에서 각각 승객 센서부(140)와 시트 히터부(120)로 전원을 공급하되, 서로 교차적으로 전원을 공급하도록 한다. 도 2를 참조하면, T1 동안에는 승객 센서 제어부(100)에서 전원 공급하도록 동작하고, T2 동안에는 시트 히터 제어부(110)에서 전원을 공급하도록 한다. 이로써 승객 센서 제어부(100)와 시트 히터 제어부(110)에서 서로 다른 시간에 각각 승객 센서부(140)와 시트 히터부(120)로 전원을 공급할 수 있다.
본 실시예에 따르면, 승객 센서 제어부(100)에서 승객 센서부(140)로 전원을 공급하고 시트 히터 제어부(110)에서 시트 히터(120)로 전원을 승객 센서 제어부(100)와 교차적으로 공급함에 따라 서로의 전원 공급에 따라 발생하는 전기장의 영향을 방지할 수 있다. 특히, 승객 센서 제어부(100)에서는 승객 검출을 위해 교류 전압을 공급하고, 시트 히터 제어부(110)에서는 직류 전압을 그대로 공급할 수 있다.
도 3을 참조하면, 단계 S300에서 승객 센서 제어부(100)의 교류 전압 공급에 따른 승객 센서부(140)의 교류 전압 성분에 의해 시트에 앉은 승객의 유전율에 따 라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화된다. 그리고 단계 S310에서 이 정전 용량의 변화량을 측정하여 승객의 착석 유무 및 종류를 판단하고 이에 기초하여 승객 정보를 생성한다. 즉, 승객 센서부(140)의 출력과 승객의 종류를 판단하는 임계값을 비교하여 센서 출력이 임계값보다 작거나 같으면 단계 S320으로 진행하여 클래스 1로 판단하고, 센서 출력이 임계값보다 크면 단계 S330으로 진행하여 클래스 2로 판단한다.
본 실시예에 따르면, 예를 들어, 클래스 1은 CRS 장착 상태이거나 시트가 빈 상태를 나타내고 클래스 2는 성인 등이 시트에 착석한 상태를 나타낼 수 있다. 따라서, 단계 S330으로 진행한 경우에는 단계 S340으로 진행하여 시트 히터 제어부(110)에서 시트 히터부(120)로 전원을 공급하여 시트 히터 기능을 수행하도록 제어한다. 이때 본 실시예에 따라 승객 센서 제어부(100)와 시트 히터 제어부(110)에서는 각각 승객 센서부(140)와 시트 히터부(120)로 교차적으로 전원을 공급할 것이다.
따라서, 승객 센서 제어부(100)와 시트 히터 제어부(110)에서는 승객 식별을 위한 센서 전극과 시트 히터 와이어로 사용되는 와이어에 공급되는 전원은 도 2에 도시된 바와 같이 공급된다. 승객 센서 제어부(100)와 시트 히터 제어부(110)에서는 상시 작동/판단을 하고 있으며, 시트 히터가 작동하는 시간 동안에 승객 센서 제어부(100)는 그 전에 판단했던 승객 정보를 유지하고 있다가 승객 센서 제어부(100)의 동작에 따라 와이어에 전원을 공급하여 새로운 승객 정보가 생성되면 그 결과를 업데이트를 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 내부 구성도를 나타낸다. 그리고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 스위치 동작을 나타낸다.
도 4를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 승객 센서 제어부(100)는 교류 전압을 출력하는 제1 전원부(40), 제1 전원부(40)와 승객 센서부 사이에 연결되는 제1 스위치(400)와 제1 스위치(400)의 개폐 주기에 대한 클록 신호를 생성하는 제1 클록 발생기(41)를 포함하여 이루어진다. 그리고, 시트 히터 제어부(110)는 소정 크기의 직류 전압을 출력하는 제2 전원부(44)와 제2 전원부(44)와 시트 히터부 사이에 연결되는 제2 스위치(410) 및 제2 스위치(410)의 개폐 주기에 대한 클록 신호를 생성하는 제2 클록 발생기(45)를 포함하여 이루어진다.
본 실시예에 따른 제1 클록 발생기(41)와 제2 클록 발생기(45)는 도 2에 도시된 바와 같이 T1 동안에는 승객 센서 제어부(100)에서 전원 공급하도록 동작하고, T2 동안에는 시트 히터 제어부(110)에서 전원을 공급하도록 해당 클록을 발생할 것이다. 즉, 제1 클록 발생기(41)에서 "1"이 출력되는 동안은 제2 클록 발생기(45)에서는 "0"이 출력되고, 반대로 제1 클록 발생기(41)에서 "0"이 출력되는 동안은 제2 클록 발생기(45)에서는 "1"이 출력되도록 클록을 발생시킨다.
이에 따르면 도 5에 도시된 바와 같이 승객 센서 제어부(100)의 제1 스위치(400)가 닫힘 상태에서는 시트 히터 제어부(110)의 제2 스위치(410)는 열림 상태가 되고, 승객 센서 제어부(100)의 제1 스위치(400)가 열림 상태에서는 시트 히터 제어부(110)의 제2 스위치(410)는 닫힘 상태가 된다. 이로써 승객 센서부로 교류 전압을 공급하고 시트 히터부로 직류 전압을 공급하되, 서로 교차적으로 공급할 수 있을 것이다.
도 6는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 내부 구성도를 나타낸다.
본 실시예에 따르면, 도 6에 도시된 바와 같이 차량용 승객 식별 장치는, 승객 센서 제어부(100) 및 시트 히터 제어부(110)에 포함되는 제1 스위치(400)와 제2 스위치(410)의 동작을 제어하기 위한 제어 신호를 생성하는 스위치 제어부(600)를 포함하여 구성된다. 본 실시예에 따른 스위치 제어부(600)는 승객 정보에 따라 제1 스위치(400) 및 제2 스위치(410)가 교차적으로 개폐되도록 제어하는 제어 신호를 생성한다.
본 실시예에 따른 스위치 제어부(600)에서는 도 2에 도시된 바와 같이 T1 동안에는 승객 센서 제어부(100)에서 전원 공급하도록 동작하고, T2 동안에는 시트 히터 제어부(110)에서 전원을 공급하도록 해당 제어 신호를 발생할 것이다. 다시 말해서, 제1 스위치(400)에 대해 닫힘 제어 신호를 생성하였다면 동일한 시간대의 제2 스위치(410)에 대해서는 열림 제어 신호를 생성하고, 반대로 제1 스위치(400)에 대해 열림 제어 신호를 생성하였다면 동일한 시간대의 제2 스위치(410)에 대해서는 닫힘 제어 신호를 생성한다.
이에 따르면 도 5에 도시된 바와 같이 승객 센서 제어부(100)의 제1 스위치(400)가 닫힘 상태에서는 시트 히터 제어부(110)의 제2 스위치(410)는 열림 상태가 되고, 승객 센서 제어부(100)의 제1 스위치(400)가 열림 상태에서는 시트 히터 제어부(110)의 제2 스위치(410)는 닫힘 상태가 된다. 이로써 승객 센서부로 교류 전압을 공급하고 시트 히터부로 직류 전압을 공급하되, 서로 교차적으로 공급할 수 있을 것이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 내부 구성도를 나타내고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 동작을 나타내는 흐름도이다. 그리고, 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 스위치 작동 상태를 나타내는 도면이다.
본 실시예에 따르면, 도 7에 도시된 바와 같이 차량용 승객 식별 장치는, 제1 스위치 및 상기 제2 스위치가 하나의 스위치로 구현되는 스위치부(700)를 포함하여 구성된다. 본 실시예에 따른 스위치부(700)는 승객 정보에 따라, 제1 스위치(400) 및 제2 스위치(410)가 교차적으로 개폐되도록 일 상태는 제1 스위치의 닫힘 상태(A 상태)로 되고 다른 상태는 제2 스위치의 닫힘 상태(B 상태)로 되도록 구성된다.
본 실시예에 따른 스위치부(700)에서는 도 9에 도시된 바와 같이 T1 동안에는 승객 센서 제어부(100)에서 전원 공급하도록 동작하고, T2 동안에는 시트 히터 제어부(110)에서 전원을 공급하도록 스위칭 동작할 것이다. 다시 말해서, 도 8에 도시된 바와 같이 제1 스위치(400)와 제2 스위치(410)의 기능을 함께 수행 하도록 단계 S800에서 스위치 동작을 판단하여 A 상태인 경우 단계 S810으로 진행하여 시트 히터를 위한 직류 전원을 공급하고, B 상태인 경우 단계 S820으로 진행하여 승객 센서를 위한 교류 전원을 공급한다.
이에 따르면 도 5에 도시된 바와 같이 승객 센서 제어부(100)의 제1 스위치(400)가 닫힘 상태(A 상태)에서는 시트 히터 제어부(110)의 제2 스위치(410)는 열림 상태가 되고, 승객 센서 제어부(100)의 제1 스위치(400)가 열림 상태(B 상태)에서는 시트 히터 제어부(110)의 제2 스위치(410)는 닫힘 상태가 된다. 이로써 승객 센서부로 교류 전압을 공급하고 시트 히터부로 직류 전압을 공급하되, 서로 교차적으로 공급할 수 있을 것이다.
상술한 실시예들에서 승객 센서부는, 제1 전원부(40)의 교류 전압 성분에 의해 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되고, 이 변화량을 확인하여 승객 정보를 생성할 수 있게 될 것이다. 그리고, 추가적으로 교류 전압과 겹치지 않고 교차적으로 공급되는 제2 전원부(44)의 직류 전압 성분에 의해 열이 발생되어 시트 히터로서 기능할 수 있을 것이다.
한편, 상술한 실시예들에서 승객 센서 제어부(100) 및/또는 시트 히터 제어부(110)는 온도 센서(42, 46)를 더 포함하여 시트 히터에 발생되는 열을 감지하여 이 온도 정보에 따라 적정 온도 수준을 유지하도록 제어할 수도 있을 것이다. 승객 센서 제어부(100) 및/또는 시트 히터 제어부(110)는 CAN 통신단(43, 47)를 더 포함하여 승객 센서부나 제어부에서 생성되는 승객 정보나 온도 센서에 의해 생성되는 온도 정보 등을 CAN 통신단을 통해 에어백 제어부 등과 같은 시스템으로 전송할 수 있다.
상기에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어 나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음은 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 시트 히터와 승객 센서로 전원을 공급하는 차량용 승객 식별 장치의 구성도를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치에 대한 전원 공급 방식을 나타낸다.
도 3은 본 발명의 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 동작을 나타내는 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 내부 구성도를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 스위치 동작을 나타낸다.
도 6는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 내부 구성도를 나타낸다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 내부 구성도를 나타낸다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 동작을 나타내는 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 승객 식별 장치의 스위치 작동 상태를 나타내는 도면이다.
<도면의 주요구성에 대한 부호의 설명>
100: 승객 센서 제어부 110: 시트 히터 제어부
120: 시트 히터부 130: 시트부
140: 승객 센서부
40: 제1 전원부 41: 제1 클록 발생기
42: 제1 온도 센서 43: 제1 CAN 통신단
44: 제2 전원부 45: 제2 클록 발생기
46: 제2 온도 센서 47: 제2 CAN 통신단
400: 제1 스위치 410: 제2 스위치
600: 스위치 제어부 700: 스위치부

Claims (6)

  1. 교류 전압을 출력하는 제1 전원부;
    소정 크기의 직류 전압을 출력하는 제2 전원부;
    차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 제1 전원부의 교류 전압 성분에 의해 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되는 승객 센서부;
    차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 제2 전원부의 직류 전압 성분에 의해 열이 발생되는 시트 히터부;
    상기 제1 전원부와 상기 승객 센서부 사이에 연결되는 제1 스위치; 및
    상기 제2 전원부와 상기 시트 히터부 사이에 연결되고 상기 제1 스위치와 교차적으로 개폐되는 제2 스위치; 및
    를 포함하는, 차량용 승객 식별 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 스위치의 개폐 주기에 대한 클록 신호를 생성하는 제1 클록 발생기 및 상기 제2 스위치의 개폐 주기에 대한 클록 신호를 생성하는 제2 클록 발생기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량용 승객 식별 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 센서의 정전 용량의 변화량을 측정 결과에 기초하여 승객의 착석 유무 및 종류에 대한 승객 정보를 생성하고 상기 제1 스위치 및 상기 제2 스위치는 교차적으로 개폐되도록 제어하는 제어 신호를 생성하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량용 승객 식별 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 스위치 및 상기 제2 스위치는 하나의 스위치로 구현되어 일 상태는 상기 제1 스위치의 닫힘 상태로 되고 다른 상태는 상기 제2 스위치의 닫힘 상태로 되는 것을 특징으로 하는, 차량용 승객 식별 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 승객 정보는, CAN 통신단을 통해 에어백 제어부로 전송되는 것을 특징으로 하는, 차량용 승객 식별 장치.
  6. 교류 전압을 출력하는 제1 전원부;
    소정 크기의 직류 전압을 출력하는 제2 전원부;
    차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 제1 전원부의 교류 전압 성분에 의해 시트에 앉은 승객의 유전율에 따라 차체와의 사이의 정전 용량이 변화되는 승객 센서부;
    차량의 시트 내부에 설치되며, 상기 제2 전원부의 직류 전압 성분에 의해 열 이 발생되는 시트 히터부;
    상기 제1 전원부와 상기 승객 센서부 사이에 연결되는 제1 스위치;
    상기 제2 전원부와 상기 시트 히터부 사이에 연결되는 제2 스위치; 및
    상기 센서의 정전 용량의 변화량을 측정 결과에 기초하여 승객의 착석 유무 및 종류에 대한 승객 정보를 생성하고 상기 제1 스위치 및 상기 제2 스위치는 교차적으로 개폐되도록 제어하는 제어부
    를 포함하는, 차량용 승객 식별 장치.
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