KR100993631B1 - A Bridge Structure of Floating Type - Google Patents

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KR100993631B1
KR100993631B1 KR1020080055051A KR20080055051A KR100993631B1 KR 100993631 B1 KR100993631 B1 KR 100993631B1 KR 1020080055051 A KR1020080055051 A KR 1020080055051A KR 20080055051 A KR20080055051 A KR 20080055051A KR 100993631 B1 KR100993631 B1 KR 100993631B1
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삼성중공업 주식회사
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    • E02D29/067—Floating tunnels; Submerged bridge-like tunnels, i.e. tunnels supported by piers or the like above the water-bed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges

Abstract

본 발명은 상부 측에 쇄파 커버 및 차수 커버를 구비한 부유식 교량 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a floating bridge structure having a break wave cover and an order cover on an upper side.

본 발명은 내부에 부력 공간이 형성되어 해상에 부상 설치되고, 상부면에는 차량이 통행하는 도로면이 형성된 본체 부; 상기 본체 부를 해저에 고정하여 파도에 의한 밀림을 방지하는 계류부; 상기 본체 부의 상부 측에서 차량이 통행할 수 있는 터널을 내부에 형성하면서 상기 본체 부 상부를 덮어서 외부로부터 상기 도로면에 물이 유입되는 것을 방지하는 차수 커버; 및 상기 차수 커버의 외측에 위치되어 상기 차수 커버 측으로 유입하는 파도를 파쇄하여 충격을 분산시키는 쇄파 커버;를 포함하여 해상 파고(波高)에 영향을 받지 않고 차량 통행을 이루는 부유식 교량 구조를 제공한다. 본 발명에 의하면 해상의 파도가 높아서 파도가 덮치는 경우에도, 다공성의 쇄파 커버로 인하여 1차적으로 파도 유입을 차단하고, 그 내측에 마련된 차수 커버를 통하여 2차적으로 파도의 유입을 완벽하게 차단하여 해상 파도와는 무관하게 차량 통행이 이루어질 수 있고, 안정된 해상 도로를 구축할 수 있는 효과가 얻어진다.The present invention is a buoyancy space is formed therein is floating on the sea, the upper surface of the body portion is formed a road surface through which the vehicle passes; A mooring part for fixing the main body part to the sea floor to prevent the rolling by the waves; An order cover which covers the upper part of the main body and prevents water from flowing from the outside to the road surface while forming a tunnel through which the vehicle can pass on the upper side of the main body; And a shattering wave cover disposed outside the order cover to crush waves flowing into the order cover to disperse the impact, thereby providing a floating bridge structure that achieves vehicle traffic without being affected by the sea wave height. . According to the present invention, even when the waves are covered by high sea waves, the porous wave breaking cover blocks the inflow of the wave primarily, and through the order cover provided therein, it completely blocks the inflow of the wave. Vehicle traffic can be achieved irrespective of the waves, and the effect of building a stable offshore road is obtained.

쇄파 커버, 차수 커버, 부유식 교량 구조, 계류부, 해상 파고 Breaking wave cover, order cover, floating bridge structure, mooring section, offshore digging

Description

부유식 교량 구조{A Bridge Structure of Floating Type}A bridge structure of floating type

본 발명은 수중에 떠 있는 부유식 교량 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상부 측에 쇄파 커버 및 차수 커버를 구비하여 도로상에 외부로부터 해수 또는 우수의 유입을 효과적으로 차단할 수 있음으로써 외부의 해상 기후조건과는 무관하게 차량 통행이 이루어질 수 있도록 한 부유식 교량 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a floating bridge structure floating in water, and more particularly, having a break wave cover and an order cover on the upper side to effectively block the inflow of seawater or rainwater from the outside on the road by the external marine climate It relates to a floating bridge structure that allows vehicle traffic regardless of conditions.

일반적으로 바다에서 육지로부터 멀리 떨어진 섬들을 연결하기 위한 부유식 교량의 경우, 굴착식 지하터널이나 수중 터널에 비하여 공사비 측면에서 저렴하여 매우 유리하다.In general, floating bridges for connecting islands far from land in the sea are inexpensive in terms of construction cost compared to excavated underground tunnels or underwater tunnels.

이와 같은 부유식 교량은 해상 표면에 떠 있게 되며, 그 위를 각종 차량 또는 관광객들이 통행하게 된다. 이와 같은 종래의 일반적인 부유식 교량(100)이 도 1에 도시되어 있다. 도 1에 도시된 종래의 부유식 교량(100)은 콘크리트 재료나 철 구조물로 이루어진 것이고, 그 내부에는 부유 공간(110)이 마련된 것으로서, 부력(浮力)을 이용하여 해상에 떠 있게 되며, 파도에 의한 밀림을 방지하기 위하여 계류장치(120)가 구비되어 있다.Such floating bridges float on the surface of the sea, where various vehicles or tourists pass. This conventional general floating bridge 100 is shown in FIG. 1. The conventional floating bridge 100 shown in FIG. 1 is made of a concrete material or a steel structure, and the floating space 110 is provided therein, and floats on the sea by using buoyancy force. Mooring device 120 is provided to prevent the rolling by.

이와 같은 종래의 부유식 교량(100)에 구비된 계류 장치(120)는 통상적인 케이블(122)을 이용하는 것으로서, 부유식 교량의 하부에 복수의 케이블(122)을 연결하고, 케이블(122)의 끝단을 앵커(earth anchor)(125)에 고정하여 파도에 의한 밀림을 방지하도록 된 것이다. 그리고 이와 같은 종래의 부유식 교량(100)은 그 부력이 교량 자체의 자중뿐만이 아니라, 그 위를 교통하는 차량(140) 또는 행인들의 동(動) 하중도 지지할 수 있을 정도로 충분히 커서, 차량(140)이 그 위를 통과하는 안정된 해상 도로구조물을 형성하고 있다.The mooring apparatus 120 provided in the conventional floating bridge 100 uses a conventional cable 122, and connects a plurality of cables 122 to the lower portion of the floating bridge, The end is fixed to the anchor (earth anchor) 125 to prevent the rolling by the waves. The conventional floating bridge 100 is large enough to support not only the weight of the bridge itself but also the dynamic load of the vehicle 140 or pedestrians traveling thereon. 140 forms a stable offshore road structure that passes over it.

또한 이와 같은 종래의 부유식 교량(100)은 그 상부 중앙에 길이방향으로 중앙 분리대(142)가 있고, 그 양측으로는 각각 가이드 레일(145)이 위치되어 차량(140)이 교량 측 방향으로 벗어나는 것을 방지하도록 되어 있다.In addition, the conventional floating bridge 100 has a central separator 142 in the longitudinal direction in the upper center thereof, the guide rails 145 are located on both sides thereof so that the vehicle 140 deviates in the bridge side direction. It is to prevent it.

그러나 상기와 같은 종래의 부유식 교량(100)은 저렴한 시공비용을 통하여 해상에서 편리하게 차량 통행이 가능한 도로 또는 교량 수단을 제공한다는 측면에서는 편리한 점이 있으나, 해상 일기가 불순하여 높은 파도가 이는 해상 조건에서는 파도(S)가 종종 측방의 가이드 레일(145)을 넘어와서 차량 통행의 안전을 위협한다. 따라서 가이드 레일(145)을 넘을 정도의 파도가 예상되면, 종래의 부유식 교량(100)은 차량 통행이 불가능하여 교량으로서의 역할을 할 수 없다.However, the conventional floating bridge 100 as described above is convenient in terms of providing a road or bridge means that can easily pass the vehicle at sea through a low construction cost, but the sea weather conditions are impure high sea waves In the wave S often crosses the side guide rail 145, threatening the safety of vehicle traffic. Therefore, if the wave is expected to exceed the guide rail 145, the conventional floating bridge 100 is impossible to pass the vehicle can not serve as a bridge.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 해상 기후가 불순하여 파고(波高)가 높은 경우에도 해상 파도와는 무관하게 차량 통행이 이루어질 수 있도록 하여 안정된 해상 도로망을 구축할 수 있는 부유식 교량 구조를 제공함에 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the object is to build a stable offshore road network so that the vehicle traffic can be made irrespective of the sea wave even when the sea climate is impure, high wave height (wave height) To provide a floating bridge structure.

그리고 본 발명은 다른 목적으로서 해상의 파도로부터 가해지는 충격을 분산시켜 흡수함으로써 구조물에 가해지는 외력을 크게 완화시켜서 구조물의 안정을 이룰 수 있는 부유식 교량 구조를 제공함에 있다.And another object of the present invention is to provide a floating bridge structure that can stabilize the structure by greatly reducing the external force applied to the structure by dispersing and absorbing the impact from the waves of the sea as another object.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 해상에 설치되는 부유식 교량에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a floating bridge installed at sea,

내부에 부력 공간이 형성되어 해상에 부상 설치되고, 상부면에는 차량이 통행하는 도로면이 형성된 본체 부;A buoyancy space is formed therein to be floating on the sea, and an upper surface of the body portion having a road surface through which the vehicle passes;

상기 본체 부를 해저에 고정하여 파도에 의한 밀림을 방지하는 계류부;A mooring part for fixing the main body part to the sea floor to prevent the rolling by the waves;

상기 본체 부의 상부 측에서 차량이 통행할 수 있는 터널을 내부에 형성하면서 상기 본체 부 상부를 덮어서 외부로부터 상기 도로면에 물이 유입되는 것을 방지하는 차수(遮水) 커버; 및 An order cover which covers the upper part of the main body and prevents water from entering the road surface from the outside while forming a tunnel through which the vehicle can pass on the upper side of the main body; And

상기 차수 커버의 외측에 위치되어 상기 차수 커버 측으로 유입하는 파도를 파쇄하여 충격을 분산시키는 쇄파(碎波) 커버;를 포함하여 해상 파고(波高)에 영향을 받지 않고 차량 통행을 이루는 것을 특징으로 하는 부유식 교량 구조를 제공한다.Located in the outer side of the order cover to break the waves flowing into the order cover side to break the wave (碎 波) cover to include; to include a vehicle traffic without being affected by the sea wave height (wave height) including Provide a floating bridge structure.

또한 본 발명은 바람직하게는 상기 차수 커버는 유리 또는 투명 플라스틱 재료로 이루어지고, 그 양측 단부는 본체 부의 측벽에 실링 가능하도록 고정된 것임을 특징으로 하는 부유식 교량 구조를 제공한다.In another aspect, the present invention preferably provides a floating bridge structure, characterized in that the order cover is made of a glass or transparent plastic material, both ends thereof are fixed to the side wall of the body portion to be sealable.

그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 차수 커버는 둥근 반타원형의 단면 구조를 형성하여 외부 충격에 강한 구조로 이루어지고, 상기 본체 부의 전체 길이에 걸쳐서 형성된 것임을 특징으로 하는 부유식 교량 구조를 제공한다.And the present invention preferably provides a floating bridge structure, characterized in that the order cover is formed of a round semi-elliptic cross-sectional structure made of a structure resistant to external impact, and formed over the entire length of the body portion.

또한 본 발명은 바람직하게는 상기 쇄파 커버는 상기 차수 커버의 외측에서 차수 커버와의 사이에 이격 공간을 형성하는 반타원형 단면 구조의 이중 중첩 구조로 형성되고, 다공성의 구조로 이루어지며, 그 양단은 상기 본체 부의 측벽에 고정된 것임을 특징으로 하는 부유식 교량 구조를 제공한다.In addition, the present invention preferably the break wave cover is formed of a double overlapping structure of a semi-elliptic cross-sectional structure to form a space between the outer cover and the order cover from the outer side of the order cover, it is made of a porous structure, both ends thereof It provides a floating bridge structure, characterized in that fixed to the side wall of the body portion.

그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 쇄파 커버는 콘크리트 재료 또는 강재 재료로 이루어지고, 그 양단은 상기 차수 커버의 양단보다 낮은 위치에서 상기 본체 부의 측벽에 고정되어 상기 쇄파 커버의 고정지점과 차수 커버의 고정 지점 사이에는 경사면이 형성된 것임을 특징으로 하는 부유식 교량 구조를 제공한다.And the present invention preferably the break wave cover is made of a concrete material or steel material, both ends thereof are fixed to the side wall of the body portion at a position lower than both ends of the order cover to fix the fixed point of the break wave cover and the order cover It provides a floating bridge structure, characterized in that the slope is formed between the points.

또한 본 발명은 바람직하게는 상기 쇄파 커버는 구멍의 형상이 원형, 사각형, 삼각형 및 허니콤(honey comb)형 중의 어느 하나로 이루어진 것임을 특징으로 하는 부유식 교량 구조를 제공한다.In another aspect, the present invention preferably provides a floating bridge structure, characterized in that the break wave cover is formed of any one of a circle, a square, a triangle and a honey comb type.

본 발명의 부유식 교량 구조에 의하면 본체 부의 도로면보다 해상의 파도가 높아서 파도가 덮치는 경우에도, 다공성의 쇄파 커버로 인하여 1차적으로 파도 유입을 차단하고, 그 내측에 마련된 차수 커버를 통하여 2차적으로 파도의 유입을 완벽하게 차단할 수 있다. 따라서 차량이 통행하는 도로면에는 파도의 유입이 없게 되고, 도로면은 항상 건조한 상태를 유지할 수 있어서 해상 파도와는 무관하게 차량 통행이 이루어질 수 있고, 안정된 해상 도로를 구축할 수 있는 효과가 얻어진다.According to the floating bridge structure of the present invention, even when the waves are covered by the sea waves higher than the road surface of the main body part, the inflow of the waves is primarily blocked due to the porous breaking wave cover, and secondly through the order cover provided therein. It can completely block the inflow of waves. Therefore, there is no inflow of waves on the road surface where the vehicle passes, and the road surface can always be kept dry, so that the vehicle can pass regardless of the sea waves, and the effect of building a stable offshore road is obtained. .

그리고 본 발명에 의하면 다공성 구조로 이루어진 쇄파 커버로 인하여 해상의 파도가 쇄파 커버에 부딪치는 경우, 파도의 충격력을 분산시켜 효과적으로 흡수함으로써 구조물에 가해지는 외력을 크게 축소시키고, 그에 따라서 내구성이 향상되며, 구조적으로 안정된 해상 도로구조물을 얻을 수 있는 효과가 얻어진다.And according to the present invention, when the sea wave hits the break wave cover due to the break wave cover made of a porous structure, by dispersing the impact force of the wave effectively absorbed to greatly reduce the external force applied to the structure, thereby improving durability, The effect of obtaining a structurally stable offshore road structure is obtained.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

본 발명에 따른 부유식 교량 구조(1)는 도 2에 도시된 바와 같이, 해상에 부유식으로 설치되어 차량이 통행하는 교통수단을 제공한다.Floating bridge structure 1 according to the present invention, as shown in Figure 2, is installed floating on the sea to provide a means of transportation of the vehicle.

본 발명에 따른 부유식 교량 구조(1)는 내부에 부력 공간(12)이 형성되어 해상에 부상 설치되고, 상부면에는 차량이 통행하는 도로면(15)이 형성된 본체부(10)를 갖는다. 상기 본체부(10)는 콘크리트 재료로 이루어지고, 그 내측에는 부력 공간(12) 및 도로면(15)을 형성하며, 도로면(15) 상에는 중앙 분리대(17)가 형성되어 차량의 왕복 주행이 가능하다. 그리고 상기 본체부(10)는 그 양 측벽(20a)(20b)이 종래의 가이드 레일(145)과도 같이 해수면의 상부측으로 각각 돌출되며, 도로면(15)에서 주행하는 차량(140) 들이 도로면(15)을 이탈하지 않도록 구조적으로 대략 ┗┛형의 단면 구조로 이루어진다.The floating bridge structure 1 according to the present invention has a buoyancy space 12 is formed therein to be floating on the sea, the upper surface has a body portion 10 formed with a road surface 15 through which the vehicle passes. The main body 10 is made of a concrete material, the buoyancy space 12 and the road surface 15 is formed on the inside thereof, and the central separator 17 is formed on the road surface 15 to the reciprocating running of the vehicle It is possible. In addition, the main body part 10 has both side walls 20a and 20b protruding to the upper side of the sea surface as in the conventional guide rail 145, and the vehicles 140 traveling on the road surface 15 are road surfaces. In order not to deviate from (15), it consists of a structurally substantially X-shaped cross-sectional structure.

그리고 본 발명은 상기 본체부(10)를 해저에 고정하여 파도에 의한 밀림을 방지하는 계류부(30)를 구비한다. 상기 계류부(30)는 통상적인 케이블(32)을 이용하는 것으로서, 본체부(10)의 하부에 복수의 케이블(32)을 연결하고, 케이블(32)의 끝단을 앵커(earth anchor)(35)에 고정하여 파도에 의한 밀림을 방지하도록 구성된 것이다. 또한 본 발명은 상기 본체부(10)의 상부 측에서 차량이 통행할 수 있는 터널 공간(42)을 내부에 형성하면서 상기 본체부(10)의 상부를 덮어서 외부로부터 상기 도로면(15)에 물이 유입되는 것을 방지하는 차수 커버(40)를 포함하는데, 상기 차수 커버(40)는 유리 또는 투명 플라스틱 재료로 이루어지고, 둥근 반타원형의 단면 구조를 형성한다.And the present invention has a mooring portion 30 for fixing the main body portion 10 to the seabed to prevent the rolling by the waves. The mooring portion 30 uses a conventional cable 32, connects a plurality of cables 32 to the lower portion of the main body portion 10, the end of the cable 32 anchor (earth anchor 35) It is configured to prevent it from being pushed by the waves. In addition, the present invention forms a tunnel space 42 through which the vehicle can pass on the upper side of the main body portion 10 while covering the upper portion of the main body portion 10 so that the water on the road surface 15 from the outside. It includes an order cover 40 to prevent the inflow, the order cover 40 is made of a glass or transparent plastic material, and forms a round semi-elliptic cross-sectional structure.

이와 같이 상기 차수 커버(40)는 둥근 반타원형의 단면 구조로 인하여 외부 충격에 강한 내구성 구조로 이루어지고, 투명하며, 상기 본체부(10)의 전체 길이에 걸쳐서 형성되는데, 그 양측 단부는 본체부(10)의 측벽(20a)(20b)에 실링(sealing) 가능하도록 고정된다.As such, the order cover 40 is formed of a durable structure resistant to external impact due to a round semi-elliptic cross-sectional structure, is transparent, and is formed over the entire length of the body part 10, and both ends of the body cover 40 are formed in the body part. It is fixed to the side walls 20a and 20b of the 10 so that sealing is possible.

즉 상기 차수 커버(40)는 상기 본체부(10)의 상부 면을 그 폭 방향으로 완전히 감싸면서 그 전체 길이에 걸쳐서 형성된 구조를 갖는 것이어서, 외부로부터 본체부(10)의 도로면(15)에 파도에 의한 해수나 빗물 등의 우수가 침입하지 못하 도록 한다. 따라서 상기 본체부(10)의 도로면(15)은 항상 건조한 상태로 유지되어 안전한 차량(140) 통행이 보장된다.That is, the order cover 40 has a structure formed over its entire length while completely covering the upper surface of the body portion 10 in the width direction thereof, and thus, from the outside to the road surface 15 of the body portion 10. Prevent stormwater such as seawater or rainwater from breaking. Therefore, the road surface 15 of the main body 10 is always kept in a dry state to ensure safe vehicle 140 passage.

그리고 본 발명은 상기 차수 커버(40)의 외측에 위치되는 쇄파(碎波) 커버(60)를 포함하는데, 상기 쇄파 커버(60)는 상기 차수 커버(40) 측으로 유입하는 파도를 파쇄하여 충격을 분산시키는 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 차수 커버(40)의 외측에서 그 사이에 이격 공간(62)을 형성하는 반타원형 단면 구조의 이중 중첩 구조를 갖는다. 또한 상기 쇄파 커버(60)는 다수의 구멍(64)들이 관통하여 형성된 다공성의 구조로 이루어지며, 그 양단은 상기 본체부(10)의 측벽(20a)(20b)에 일체로 견고히 고정된 구조이다. 이와 같은 상기 쇄파 커버(60)는 도 5a, 도 5b, 도 5c 및 도 5d에 도시된 바와 같이, 구멍(64)의 형상이 원형(64a), 사각형(64b), 삼각형(64c) 및 허니콤(honey comb)형(64d) 중의 어느 하나로 이루어진 것일 수 있다. 이와 같은 구멍(64)의 형상은 쇄파 커버(60)의 제작이 용이하고, 구조적으로 안정되며, 쇄파 커버(60)의 전체적인 외관이 양호하게 보이도록 형성되면 무방하다.And the present invention includes a wave breaking cover (60) is located on the outside of the order cover 40, the break wave cover 60 is impacted by crushing the wave flowing into the order cover 40 side As shown in FIG. 3, a double overlapping structure of a semi-elliptic cross-sectional structure is formed on the outer side of the order cover 40 to form a space 62 therebetween. In addition, the break wave cover 60 is made of a porous structure formed by passing through a plurality of holes 64, both ends of which are firmly fixed to the side walls 20a and 20b of the body portion 10. . The break wave cover 60 has a shape of a hole 64 having a circular shape 64a, a rectangle 64b, a triangle 64c, and a honeycomb as shown in FIGS. 5A, 5B, 5C, and 5D. It may be made of any one of the (honey comb) type 64d. Such a shape of the hole 64 may be formed so that the break wave cover 60 is easily manufactured, structurally stable, and the overall appearance of the break wave cover 60 looks good.

상기와 같은 쇄파 커버(60)는 콘크리트 재료 또는 강재 재료로 이루어지고, 구조적으로 견고한 것이며, 그 양단은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 차수 커버(40)의 양단보다 낮은 위치에서 상기 본체부(10)의 측벽(20a)(20b)에 고정된 구조이며, 상기 차수 커버(40)가 고정된 지점과 쇄파 커버(60)가 고정된 지점과의 사이에는 경사면(70)이 형성된다.The breaking wave cover 60 is made of a concrete material or steel material, and is structurally rigid, and both ends thereof are lower than both ends of the order cover 40 as shown in FIG. 4. 10 is a structure fixed to the side walls 20a and 20b, and an inclined surface 70 is formed between the point where the order cover 40 is fixed and the point where the break wave cover 60 is fixed.

따라서 상기와 같은 쇄파 커버(60) 위로 파도 등이 덮치는 경우, 콘크리트 재료 또는 내부식성 처리가 되어진 강재 재료의 쇄파 커버(60)는 일부분의 파도가 직접적으로 그 표면에 부딪치고, 그 일 부분은 구멍(64)을 통과하여 그 내측의 차수 커버(40) 측으로 전달되어 부딪친다. 그리고 차수 커버(40)에 부딪친 파도는 쇄파 커버(60)와의 사이에 형성된 이격 공간(62)을 통하여 아래로 흘러내리게 되며, 이와 같은 과정을 통하여 큰 에너지의 파도는 쇄파 커버(60)를 통하여 그 충격 에너지가 크게 분산되고 소실되어 본 발명의 부유식 교량 구조(1)는 파도에 의한 외력을 작게 받게 되고, 차수 커버(40)는 파도로부터 안전하게 된다.Therefore, when the wave or the like is covered on the above wave breaking cover 60, the wave breaking cover 60 of the concrete material or corrosion-resistant steel material is a part of the wave directly hits the surface, one part of the hole It passes through 64 and is transmitted to the inner side cover 40 side and bumps. And the wave hit the order cover 40 flows down through the separation space 62 formed between the break wave cover 60, through this process a wave of large energy through the break wave cover 60 The impact energy is greatly dispersed and dissipated so that the floating bridge structure 1 of the present invention receives a small external force due to the wave, and the order cover 40 is safe from the wave.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 부유식 교량 구조(1)는 먼저 해상에 본체부(10)가 부유식으로 시공된다. 이와 같은 본체부(10)는 콘크리트 재료를 이용하여 해안에 근접한 육상 제작장에서 사전에 각각의 단위 유닛들이 제작한 다음, 크레인(미 도시) 등을 이용하여 해상에 진수시키고, 점차 단위 유닛들을 길게 이어서 교량을 구축할 수 있다.In the floating bridge structure 1 according to the present invention configured as described above, the body portion 10 is first constructed floating on the sea. The main body 10 is made of each unit unit in advance in the land production site close to the coast using a concrete material, and then launched to the sea using a crane (not shown), etc., gradually increasing the unit units The bridge can then be built.

또는 해상에 접한 드라이 도크(dry dock)에서 각각의 부유식 콘크리트 단위 유닛들을 제작한 다음, 드라이 도크의 수문을 열어서 해수를 채우고 단위 유닛들을 해상으로 진수시켜서 이들 각각의 부유식 콘크리트 단위 유닛들을 서로 길게 연결하고 교량을 구축할 수도 있다. Or build each floating concrete unit in a dry dock facing the sea, then open the dry dock's gate to fill the seawater and launch the unit to the sea to lengthen each floating concrete unit You can also connect and build bridges.

또는 다르게는 대형 구조의 플로팅 도크(floating dock)를 해상에 띄워 놓고, 상기 플로팅 도크에서 각각의 부유식 콘크리트 단위 유닛들을 제작한 다음, 플로팅 도크를 어느 정도 가라앉히고, 부유식 콘크리트 단위 유닛들을 서로 연결하여 교량으로 구축할 수도 있다.Alternatively, a large floating dock can be floated on the sea, each of the floating concrete unit units can be fabricated in the floating dock, the floating dock can be submerged to some extent, and the floating concrete unit units connected to each other. It can also be built as a bridge.

이와 같은 여러 가지 방법을 통하여 일단 본체부(10)의 시공이 이루어지면 뒤이어서 본체부(10)의 상부측으로 차수 커버(40)를 씌우는 시공을 하게 되며, 차수 커버(40)의 시공에 뒤이어서, 차수 커버(40)의 위로 쇄파 커버(60)를 덮어씌워서 그 사이에 이격 공간(62)이 형성되도록 하는 이중 중첩 구조로 시공할 수 있다. 이와 같은 경우, 상기 차수 커버(40)의 양측 단부는 도 4에 도시된 바와 같이, 본체부(10)의 양 측벽(20a)(20b) 상에서, 쇄파 커버(60)의 고정지점보다 다소 높은 지점에 고정됨으로써 쇄파 커버(60)의 구멍(64)을 통과하여 차수 커버(40) 측으로 진입한 파도가 이격 공간(62)에 정체되지 않고, 본체부(10)의 양 측벽(20a)(20b) 상의 경사면(70)과 쇄파 커버(60)의 구멍(64)을 통하여 외부로 유출되도록 할 수 있는 것이다.Once the construction of the body portion 10 is made through such various methods, the construction is performed to cover the order cover 40 toward the upper side of the body portion 10 after the construction of the order cover 40. It can be constructed in a double overlapping structure to cover the break wave cover 60 over the cover 40 so that the space 62 is formed therebetween. In this case, both ends of the order cover 40 are slightly higher than the fixing point of the breaking wave cover 60 on both sidewalls 20a and 20b of the body portion 10, as shown in FIG. By being fixed to the wave, the wave passing through the hole 64 of the breaking wave cover 60 and entering the order cover 40 side is not stagnant in the separation space 62, and both side walls 20a and 20b of the main body portion 10 are fixed. Through the hole 64 of the inclined surface 70 and the crush wave cover 60 of the upper can be allowed to flow out.

이와 같이 본체부(10)의 도로면(15) 상부 측으로 차수 커버(40)와 쇄파 커버(60)가 시공되면 본 발명의 부유식 교량 구조(1)는 전체적으로 타원형 단면의 구조를 갖춤으로써 외부로부터 전달되는 외력에 대한 내구성이 구조적으로 탁월하게 된다. 따라서 보다 안정적인 구조의 부유식 교량을 제공할 수 있다. 또한 이와 같은 경우 본 발명의 부력식 교량 구조(1)는 본체부(10)의 부력(浮力)이 본체부(10), 차수 커버(40)와 쇄파 커버(60)의 자중뿐만이 아니라, 그 위를 교통하는 차량 또는 관광객들의 동(動) 하중도 지지할 수 있을 정도로 충분히 커서, 그 위를 안정된 상태로 통과할 수 있다.When the order cover 40 and the breaking wave cover 60 are constructed on the road surface 15 upper side of the main body 10 as described above, the floating bridge structure 1 of the present invention has an elliptical cross section as a whole. The durability against external forces transmitted is structurally excellent. Therefore, it is possible to provide a floating bridge with a more stable structure. In this case, the buoyancy bridge structure 1 of the present invention has a buoyancy force of the main body portion 10 as well as the own weight of the main body portion 10, the order cover 40 and the breaking wave cover 60, It is also large enough to support the dynamic loads of vehicles or tourists passing through them, and can pass over it in a stable state.

그리고 이와 같은 본 발명의 부력식 교량 구조(1)는 상기 차수 커버(40)와 쇄파 커버(60)를 시공한 상태에서 해상의 파고(波高)가 높아서 파도가 쇄파 커 버(60) 위로 크게 부딪치게 되면, 구조적으로 견고한 반타원형 단면의 쇄파 커버(60)가 파도의 외력 일부분을 견디면서, 파도의 일 부분이 다수의 구멍(64)을 통과하도록 하여 파도의 큰 에너지를 효과적으로 분산시키고 흡수한다. 따라서 본 발명의 부유식 교량 구조(1)는 파도에 의한 외력을 작게 받게 되고 충격으로부터 보호되어 구조적으로 안전하게 된다.The buoyancy bridge structure 1 of the present invention has a high wave height of the sea in the state where the order cover 40 and the breaking wave cover 60 are constructed so that the waves hit the breaking wave cover 60 greatly. Then, the structurally robust semi-elliptical cross-sectional break wave cover 60 withstands a portion of the external force of the wave while allowing a portion of the wave to pass through the plurality of holes 64 to effectively disperse and absorb the large energy of the wave. Therefore, the floating bridge structure 1 of the present invention is subjected to a small external force due to the wave and is protected from impact and is structurally safe.

뿐만 아니라 도 5a, 도 5b, 도 5c 및 도 5d에 도시된 바와 같이, 쇄파 커버(60)에는 동일한 형태의 다수의 구멍(64)들이, 예를 들면 원형(64a), 사각형(64b), 삼각형(64c) 및 허니콤(honey comb)형(64d) 중의 어느 하나로 형성됨으로써 외부에서 쇄파 커버(60)를 보면 전체적으로 아름다운 해상 조형물의 형태를 띄게 된다. 따라서 본 발명의 부유식 교량 구조(1)는 쇄파 커버(60)로 인하여 구조적으로 안전하게 될 뿐만 아니라, 구조물의 아름다운 조형미도 갖게 되는 부가적인 효과도 얻어진다.In addition, as shown in FIGS. 5A, 5B, 5C, and 5D, the breaking wave cover 60 has a plurality of holes 64 of the same shape, for example, a circle 64a, a rectangle 64b, a triangle. By forming one of the 64c and the honey comb type 64d, when the break wave cover 60 is viewed from the outside, the shape of the beautiful marine sculpture is exhibited. Thus, the floating bridge structure 1 of the present invention not only becomes structurally safe due to the breaking wave cover 60, but also has an additional effect of having a beautiful molding beauty of the structure.

그리고 본 발명은 상기 차수 커버(40)의 내측에서 본체부(10)의 도로면(15)을 덮은 투명한 유리 또는 플라스틱 재료의 차수 커버(40)를 통하여 본체부(10)의 도로면(15)에는 외부로부터 파도 등에 의한 해수나 빗물 등의 우수가 침투하지 못하게 됨으로써 외부 기후와는 무관하게 도로면(15)은 항상 건조한 상태를 유지하고 미끄럽지 않게 된다. 따라서 도로면(15)을 주행하는 차량은 항상 양호한 로면 상태를 주행하게 되어 안전한 운행이 보장된다.And the present invention is the road surface 15 of the body portion 10 through the order cover 40 of the transparent glass or plastic material covering the road surface 15 of the body portion 10 inside the order cover 40 Since the rainwater such as seawater or rainwater due to waves and the like cannot be penetrated from the outside, the road surface 15 is always kept dry and not slippery regardless of the external climate. Therefore, the vehicle traveling on the road surface 15 always runs in a good road surface state, thereby ensuring safe driving.

상기와 같이 본 발명에 의하면 해상의 기후 조건이 불순하여 본체부(10)의 도로면(15)보다 해상의 파고가 높아서 도로면(15)으로 파도가 덮치는 경우에도, 다공성의 쇄파 커버(60)로 인하여 1차적으로 파도 유입을 차단하고, 그 내측에 마련된 차수 커버(40)를 통하여 2차적으로 파도의 유입을 완벽하게 차단할 수 있게 되어 차량이 통행하는 도로면(15)에는 파도의 유입이 없게 된다. 따라서 도로면(15)에는 해상 파도와는 무관하게 차량 통행이 이루어질 수 있도록 하여 항상 안정적ㅇ로 통행이 가능한 해상 도로망을 구축할 수 있다.According to the present invention as described above, even if the sea wave height is higher than the road surface 15 of the main body portion 10 due to the impure climatic conditions of the sea surface 15, the wave breaking cover 60 of porous Due to the first blocking the inflow of the wave, it is possible to completely block the inflow of the wave through the second order cover 40 provided on the inside so that the road surface (15) through which the vehicle passes there is no inflow of the wave do. Therefore, the road surface 15 can be constructed so that the vehicle traffic can be made regardless of the sea wave, it is possible to build a sea road network that can always pass stably.

그리고 본 발명에 의하면 다공성 구조로 이루어진 쇄파 커버(60)로 인하여 해상의 파도가 쇄파 커버(60)에 부딪치는 경우, 파도의 충격력을 분산시켜 효과적으로 흡수함으로써 구조물에 가해지는 외력을 크게 축소시킬 수 있다. 따라서 교량 구조물 자체의 내구성이 크게 향상되며, 구조적으로 안정된 해상 도로구조물을 얻을 수 있는 것이다.In addition, according to the present invention, when the ocean wave hits the breaking wave cover 60 due to the breaking wave cover 60 having a porous structure, the external force applied to the structure can be greatly reduced by dispersing and effectively absorbing the impact force of the waves. . Therefore, the durability of the bridge structure itself is greatly improved, and structurally stable offshore road structures can be obtained.

본 발명은 상기에서 도면을 참조하여 특정 실시 예에 관련하여 상세히 설명하였지만 본 발명은 이와 같은 특정 구조에 한정되는 것은 아니다. 당 업계의 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술 사상 및 권리범위를 벗어나지 않고서도 본 발명의 실시 예를 다양하게 수정 또는 변경시킬 수 있을 것이다. 특히 본체 부, 쇄파 커버 또는 차수 커버의 재료 또는 단순한 형상의 변경 등과 쇄파 커버에 마련된 구멍의 크기, 밀도 또는 형상 등에 관련하여 쉽게 변형이 이루어질 수 있지만, 그와 같은 단순한 실시 예의 수정 또는 설계변형 구조들은 모두 명백하게 본 발명의 권리범위 내에 속하게 됨을 미리 밝혀 두고자 한다.Although the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited to such a specific structure. Those skilled in the art will be able to variously modify or change the embodiments of the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. In particular, modifications can be easily made in relation to the material of the body portion, the break wave cover or the order cover, or the simple shape, and the size, density, or shape of the hole provided in the break wave cover. It is intended to be clear in advance that all clearly fall within the scope of the present invention.

도 1은 종래의 기술에 따른 부유식 교량구조를 도시한 단면도;1 is a cross-sectional view showing a floating bridge structure according to the prior art;

도 2는 본 발명에 따른 부유식 교량구조를 도시한 단면도;2 is a cross-sectional view showing a floating bridge structure according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 부유식 교량구조를 도시한 부분 절개 사시도;3 is a partial cutaway perspective view showing a floating bridge structure according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 부유식 교량구조에 구비된 차수 커버와 쇄파 커버가 양 측벽에 고정된 구조를 도시한 단면도;4 is a cross-sectional view showing a structure in which the order cover and the break wave cover provided in the floating bridge structure according to the present invention are fixed to both side walls;

도 5의 a 내지 d는 본 발명에 따른 부유식 교량구조의 쇄파 커버에 형성된 각종 구멍의 형태를 도시한 도면이다.5 a to d are views showing the shape of various holes formed in the breaking wave cover of the floating bridge structure according to the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

1..... 본 발명에 따른 부유식 교량 구조 10..... 본체부1 ..... floating bridge structure according to the present invention 10 ..... main body

12,110.... 부력 공간 15..... 도로면12,110 .... buoyancy space 15 ..... road surface

17,142.... 중앙 분리대 20a,20b... 양 측벽17,142 .... center separator 20a, 20b ... both sidewalls

30.... 계류부 32,122..... 케이블30 .... mooring 32,122 ..... cable

35,125.... 앵커 40..... 차수 커버35,125 .... Anchor 40 ..... Degree Cover

42.... 터널 공간 60..... 쇄파 커버42 .... tunnel space 60 ..... breaking wave cover

62.... 이격 공간 64..... 구멍62 .... spaced space 64 ..... hole

64a... 원형 64b... 사각형64a ... round 64b ... square

64c... 삼각형 64d... 허니콤(honey comb)형64c ... triangle 64d ... honey comb

70.... 경사면 100.... 종래의 부유식 교량70 .... Slope 100 .... Conventional Floating Bridge

140.... 차량 145.... 가이드 레일 S..... 파도140 .... Vehicle 145 .... Guide Rail S ..... Waves

Claims (6)

해상에 설치되는 부유식 교량에 있어서,In floating bridges installed at sea, 내부에 부력 공간이 형성되어 해상에 부상 설치되고, 상부면에는 차량이 통행하는 도로면이 형성된 본체부;A buoyancy space is formed therein to be floating on the sea, and an upper surface of the main body portion having a road surface through which the vehicle passes; 상기 본체부를 해저에 고정하여 파도에 의한 밀림을 방지하는 계류부;상기 본체부의 상부 측에서 차량이 통행할 수 있는 터널을 내부에 형성하면서 상기 본체부 상부를 덮어서 외부로부터 상기 도로면에 물이 유입되는 것을 방지하는 차수 커버; 및상기 차수 커버의 외측에 위치되어 상기 차수 커버 측으로 유입하는 파도를파쇄하여 충격을 분산시키는 쇄파 커버;를 포함하며, 상기 쇄파 커버는 상기 차수 커버의 외측에서 차수 커버와의 사이에 이격 공간을 형성하는 반타원형 단면 구조의 이중 중첩 구조로 형성되고, 다공성의 구조로 이루어져 해상 파고(波高)에 영향을 받지 않고 차량 통행을 이루는 것을 특징으로 하는 부유식 교량 구조.A mooring part for fixing the main body portion to the seabed to prevent the rolling by the wave; Covering the upper portion of the main body portion while forming a tunnel through which the vehicle can pass from the upper side of the main body portion inside the water flows from the outside to the road surface An order cover which prevents it from becoming; And a breaking wave cover positioned outside the order cover to crush the waves flowing into the order cover side to disperse the impact, wherein the breaking wave cover forms a spaced space between the order cover and the order cover at an outer side of the order cover. A floating bridge structure, characterized in that the semi-elliptic cross-sectional structure is formed of a double overlapping structure, and made of a porous structure to achieve a vehicle traffic without being affected by the sea wave height. 제1항에 있어서, 상기 차수 커버는 유리 또는 투명 플라스틱 재료로 이루어지고, 그 양측 단부는 본체부의 측벽에 실링 가능하도록 고정된 것임을 특징으로 하는 부유식 교량 구조.2. The floating bridge structure according to claim 1, wherein the order cover is made of glass or transparent plastic material, and both ends thereof are fixed to the side wall of the main body to be sealable. 제2항에 있어서, 상기 차수 커버는 둥근 반타원형의 단면 구조를 형성하여 외부 충격에 강한 구조로 이루어지고, 상기 본체부의 전체 길이에 걸쳐서 형성된 것임을 특징으로 하는 부유식 교량 구조.3. The floating bridge structure according to claim 2, wherein the order cover has a semi-elliptic cross-sectional structure, which is formed of a structure resistant to external impact, and is formed over the entire length of the main body portion. 삭제delete 해상에 설치되는 부유식 교량에 있어서, 내부에 부력 공간이 형성되어 해상에 부상 설치되고, 상부면에는 차량이 통행하는 도로면이 형성된 본체부; 상기 본체부를 해저에 고정하여 파도에 의한 밀림을 방지하는 계류부;상기 본체부의 상부 측에서 차량이 통행할 수 있는 터널을 내부에 형성하면서 상기 본체부 상부를 덮어서 외부로부터 상기 도로면에 물이 유입되는 것을 방지하는 차수 커버; 및상기 차수 커버의 외측에 위치되어 상기 차수 커버 측으로 유입하는 파도를 파쇄하여 충격을 분산시키는 쇄파 커버;를 포함하며,In the floating bridge installed on the sea, the buoyancy space is formed therein to be floating on the sea, the upper surface is the main body portion formed with a road surface through which the vehicle passes; A mooring part for fixing the main body portion to the seabed to prevent the rolling by the wave; Covering the upper portion of the main body portion while forming a tunnel through which the vehicle can pass from the upper side of the main body portion inside the water flows from the outside to the road surface An order cover which prevents it from becoming; And a breaking wave cover positioned outside the order cover to crush the waves flowing into the order cover to disperse the impact. 상기 쇄파 커버는 콘크리트 재료 또는 강재 재료로 이루어지고, 그 양단은 상기 차수 커버의 양단보다 낮은 위치에서 상기 본체부의 측벽에 고정되어 상기 쇄파 커버의 고정지점과 차수 커버의 고정 지점 사이에는 경사면이 형성된 것임을 특징으로 하는 부유식 교량 구조.The break wave cover is made of a concrete material or steel material, both ends thereof are fixed to the side wall of the body portion at a position lower than both ends of the order cover, so that the inclined surface is formed between the fixed point of the break wave cover and the fixed point of the order cover. Floating bridge structure characterized. 삭제delete
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