KR100992757B1 - Engine protecting device causing EGR cooler fail condition in vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명의 엔진 보호 장치는 엔진을 통한 연소로 재 사용되는 배기 가스의 온도를 낮추는 EGR 쿨러(1)의 손상(Crack)을 미리 감지할 수 있도록, EGR 쿨러(1)에 각각 누출되는 가스로 인한 압력을 검출하는 압력센서(5)와 누수되는 냉각수를 검출하는 유량센서(6)를 설치함과 더불어, 상기 센서(5,6)들의 측정 신호를 통해 제어를 구현하는 ECU(4)가 엔진 시동 장치인 스타터(20) 기동 회로등과 보호 회로로 구성함에 따라, 상기 센서(5,6)들을 통해 초기에 EGR 쿨러(1)의 이상 상태를 판단한 ECU(4)가 스타터(20)의 기동 회로를 차단함과 더불어, 엔진 손상을 방지하도록 엔진 작동 상태를 제어해, EGR 쿨러(1)의 손상(Crack)에 따른 시동 이상과 엔진 부조 및 과도한 백색매연 발생을 방지하면서도, 엔진 이상으로 인한 과도한 매연 발생에 따른 후처리 PMC(Paticulate Matters Catalyst)가 막히는 현상 등을 방지할 수 있는 특징이 있게 된다.The engine protection device of the present invention is caused by the gas leaking into each of the EGR coolers 1 so as to detect in advance the cracks of the EGR coolers 1 that lower the temperature of the exhaust gas reused by combustion through the engine. In addition to the installation of a pressure sensor 5 for detecting pressure and a flow rate sensor 6 for detecting leaking coolant, an ECU 4 which implements control through measurement signals of the sensors 5 and 6 is started. According to the starter 20, which is a device, and a protection circuit, the ECU 4, which has determined the abnormal state of the EGR cooler 1 initially through the sensors 5 and 6, starts the starter 20 of the starter 20. In addition, the engine operating condition is controlled to prevent engine damage, while preventing excessive engine start-up and engine relief and excessive white smoke caused by the crack of the EGR cooler 1, Post-processing PMC (Paticulate Matters Catalyst) There is a feature that can prevent clogging phenomenon.
이지알, 고장, 엔진보호 Easy, breakdown, engine protection
Description
본 발명은 이지알(EGR) 쿨러에 관한 것으로, 특히 이지알 쿨러 이상 작동에 따른 엔진 보호 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로 엔진에서 배출되는 배기 가스 중에는 CO, HC, 및 NOx(질소화합물)등과 같은 유해 성분이 다량 포함되어 있는데, 이중 NOx는 연소 온도가 높아지면 NOx의 양도 증가하는 특성을 갖고 있어 이 NOx양을 줄이기 위해서는 엔진의 연소 온도를 저감시키는 다양한 방법이 실시되고 있다.In general, the exhaust gas emitted from the engine contains a large amount of harmful components such as CO, HC, and NOx (nitrogen compounds). Of these, NOx has a characteristic that the amount of NOx increases as the combustion temperature increases. In order to reduce, various methods for reducing the combustion temperature of the engine have been implemented.
이와 같이, 오염물질인 NOx의 양을 줄이기 위해서는 통상 배기 가스 재순환(EGR)장치를 이용하는 방법이 널리 사용되는바, 이와 같은 배기 가스 재순환장치는 연소 후 배출되는 배기 가스의 일부를 흡입 혼합기에 포함시켜 연소실로 유입시킴으로써 혼합기의 자체 공연비는 변화시키지 않으면서 혼합기의 밀도를 저하시켜 연소 온도를 저하시키는 특성을 갖게 된다.As such, in order to reduce the amount of NOx, which is a pollutant, a method using an exhaust gas recirculation (EGR) device is generally used. Such an exhaust gas recirculation device includes a part of exhaust gas discharged after combustion in a suction mixer. By flowing into the combustion chamber, the mixer has a characteristic of lowering the combustion temperature by lowering the density of the mixer without changing the air-fuel ratio of the mixer.
즉, 상기 EGR은 엔진의 운전 상태에 따라서, NOx의 양을 저감시킬 필요가 있을 때, 배기 가스의 일부를 EGR 밸브를 통하여 흡기 인테이크에 제공하여 혼합기와 함께 연소실로 유입시키면, 상기 연소실로 유입된 배기 가스는 불활성 가스로서 흡입 가스의 체적은 변화하지 않으므로 상대적으로 혼합기의 밀도가 저하되어 화염의 전파 속도를 저하시킴으로써 연소속도가 저하되고, 이에 따라 연소 온도의 상승을 방지하여 NOx의 발생을 억제하게 된다.That is, when the EGR needs to reduce the amount of NOx according to the operating state of the engine, when a part of the exhaust gas is supplied to the intake intake through the EGR valve and introduced into the combustion chamber together with the mixer, the EGR flows into the combustion chamber. Since the exhaust gas is an inert gas and the volume of the intake gas does not change, the density of the mixer is relatively lowered and the combustion speed is lowered by lowering the propagation speed of the flame, thereby preventing the rise of the combustion temperature to suppress the generation of NOx. do.
이와 같이, EGR을 통해 엔진 연소실로 공급되는 가스는 약 600℃ 정도의 높은 온도를 약 140℃ 정도로 낮추어 주게 되며, 이를 위해 EGR 가스가 지나는 경로를 감싸 냉각수(Coolant)가 순환하는 EGR 쿨러(Cooler)를 설치해 주게 된다. As such, the gas supplied to the engine combustion chamber through the EGR lowers the high temperature of about 600 ° C. to about 140 ° C. For this purpose, the EGR cooler circulates through the path through which the EGR gas passes to circulate the coolant. Will be installed.
하지만, EGR 가스 냉각을 위해 냉각수를 순환시키는 EGR 쿨러는 불량(일례로, 균열(Crack))으로 인한 위험성이 항상 내포될 수밖에 없고, 예를 들어 EGR 쿨러가 엔진 운전 중 고장(Fail)나는 경우 EGR 가스가 냉각수 순환 경로로 유입될 수 있고, 이는 냉각수를 과열시키면서 오버플로우(Over Flow) 현상을 일으키며, 또는 EGR 쿨러의 이상으로 엔진 연소실에 일부 냉각수가 유입되어져, 엔진 이상과 고장(Fail)도 일으킬 수 있는 현상이 있게 된다.However, the EGR cooler that circulates the coolant to cool the EGR gas is always subject to the risk of failure (eg, cracks), for example if the EGR cooler fails during engine operation. Gas can enter the coolant circulation path, which can overheat the coolant and cause an overflow phenomenon, or some coolant flows into the engine combustion chamber beyond the EGR cooler, causing engine failure and failure. There may be a phenomenon.
즉, 주행 중 EGR 쿨러에서 미세한 균열이 발생해 냉각수가 누수되는 경우 냉각수압 및 냉각 수온이 서서히 증가하게 되고, 비교적 큰 균열이 발생하는 경우 급격한 상승으로 냉각수온 경고 등 및 연료 차단(Cutting)으로 출력 저하가 발생되어진다.In other words, when the coolant leaks due to minute cracks in the EGR cooler while driving, the coolant pressure and the coolant temperature gradually increase, and when a relatively large crack occurs, the coolant temperature warning lights and the fuel cutting are output as a sudden increase. Deterioration occurs.
또한, EGR 쿨러의 균열로 냉각수가 누수된 상태에서 엔진 오프(Off)에서 온(On)이 되는 경우는, 시동이 꺼짐에 따라 냉각수압이 EGR 쿨러 내압보다 커 냉각수가 EGR 쿨러 쪽으로 흘러들어가 쌓이게 되고, 이러한 상태에서 엔진 시동을 다시 걸게 되면 쌓여 있던 냉각수가 엔진으로 들어가 엔진 부조와 백색매연이 발생되며, 심할 경우 스커핑(Scuffing)이 발생되며, 이때 리드 밸브 하우징 센서를 통해 냉각수를 감지하여 시동을 차단해 주게 된다.In addition, when the engine is turned off while the coolant is leaked due to the crack of the EGR cooler, as the start-up is turned off, the coolant pressure is greater than the internal pressure of the EGR cooler and the coolant flows toward the EGR cooler. In this state, when the engine is started again, the accumulated coolant enters the engine and generates engine relief and white smoke, and if severe, scuffing occurs, and the coolant is detected by the reed valve housing sensor to start the engine. Will be blocked.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 엔진의 연소실로 공급되는 EGR 가스를 냉각시키도록 EGR 쿨러를 순환하는 냉각수의 전도체 성질을 이용하여 누수 부위 냉각수를 감지해 줌에 따라, 냉각수 누수를 발생하는 EGR 쿨러 균열 여부를 신속히 감지함은 물론, 냉각수 압력 상승을 감지해 줌에 따라 EGR 가스 누출 여부도 신속히 감지할 수 있어, EGR 쿨러 이상에 따른 엔진 이상이나 고장(Fail) 현상을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and as the coolant detects leaked water by using the conductor property of the coolant circulating the EGR cooler to cool the EGR gas supplied to the combustion chamber of the engine, the coolant is In addition to detecting leaks in the EGR cooler, which can cause leakage, it also detects an increase in the coolant pressure so that EGR gas can be detected quickly, preventing engine failure or failure due to an EGR cooler failure. The purpose is to make it possible.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 냉각수가 냉각수 입구와 냉각수 출구를 순환해 배기가스 온도를 낮추는 EGR쿨러를 갖추고, 상기 EGR쿨러에서 누수되는 냉각수를 검출하는 센서를 이용해 ECU쪽과 경고등을 점등하는 회로를 형성하며, 엔진에서 발생된 배기가스 일부를 연소실로 공급하는 배기가스재순환장치에 있어서, In order to achieve the above object, the present invention is equipped with an EGR cooler that coolant circulates through the coolant inlet and the coolant outlet to reduce the exhaust gas temperature, and uses the sensor to detect the coolant leaked from the EGR cooler. In the exhaust gas recirculation apparatus for forming a circuit that turns on, and supplies a portion of the exhaust gas generated from the engine to the combustion chamber,
상기 센서는 상기 EGR쿨러의 리드밸브부위에 설치되어 리드밸브 하우징의 공간으로 상기 EGR쿨러의 누수되어 고여진 유량을 감지하는 유량센서와, 상기 EGR쿨러로 유입된 냉각수가 토출되는 부위로 설치되어 상기 EGR쿨러에서 누출되는 배기가스로 인한 압력상승을 감지하는 압력센서로 구성하고,The sensor is installed on the reed valve portion of the EGR cooler is installed as a flow sensor for detecting the leaked and elevated flow rate of the EGR cooler into the space of the reed valve housing, and the discharge portion of the cooling water introduced into the EGR cooler Composed of a pressure sensor that detects the pressure rise due to the exhaust gas leaking from the EGR cooler,
상기 ECU와 형성한 보호회로는 배터리와 엔진시동용 스타터사이에 릴레이를 갖춘 시동라인쪽으로 이어진 스타터 제어회로와, 상기 압력센서와 유량센서의 신호를 읽는 신호회로를 더 포함하는 것을 특징으로 한다The protection circuit formed with the ECU further includes a starter control circuit leading to a starting line with a relay between the battery and the starter for starting the engine, and a signal circuit for reading signals of the pressure sensor and the flow sensor.
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그리고, 상기 유량 압력 센서는 EGR 쿨러의 리드 밸브(Reed Valve)가 결합되는 리드 밸브 하우징의 공간으로 결합되는 센서 하우징과, The flow pressure sensor may include a sensor housing coupled to a space of a reed valve housing to which a reed valve of an EGR cooler is coupled;
상기 리드 밸브 하우징의 공간에 모여진 유량을 감지하도록 돌출된 한쌍의 감지 전극 및 A pair of sensing electrodes protruding to sense a flow rate collected in the space of the reed valve housing;
상기 감지 전극으로 각각 전압을 공급하는 전압 라인과 더불어, 한쪽의 전압 라인에 저항을 매개로 연결되면서 ECU로 이어진 신호 라인으로 이루어진 감지라인으로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition to the voltage line for supplying voltage to the sensing electrode, characterized in that consisting of a sensing line consisting of a signal line connected to the ECU while connecting a voltage line to one of the resistance.
이러한 본 발명에 의하면, 엔진 연소 실로 공급되는 EGR 가스 공급 경로를 감싸면서 고온 가스를 냉각시키는 EGR 쿨러를 순환하는 냉각수가 갖는 전도체 성질을 이용하여 누수 여부를 판단함에 따라, 냉각수 누수를 일으키는 EGR 쿨러의 균열로 인한 시동 이상과 엔진 부조 및 백색 매연이 발생되는 엔진 이상 현상을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, the leakage of the EGR cooler that causes the coolant leakage by determining whether or not the leakage by using the conductor property of the coolant circulating the EGR cooler for cooling the hot gas while surrounding the EGR gas supply path supplied to the engine combustion chamber There is an effect that can prevent the engine abnormality caused by the starting abnormality and engine relief and white soot caused by the crack.
또한, 본 발명은 엔진 연소 실로 공급되는 EGR 가스를 냉각시키는 EGR 쿨러의 균열을 감지해 엔진 이상과 고장(Fail)을 미연에 방지해 줌에 따라, EGR 쿨러로 인해 손상된 엔진 보링과 같은 추가적인 비용 발생을 없애줌은 물론, 후처리 PMC(Paticulate Matters Catalyst)가 막히는 과도한 매연 발생 현상도 미연에 방지하므로, EGR 쿨러 이상에 따른 불필요한 비용 발생도 방지해 줄 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, the present invention detects the crack of the EGR cooler that cools the EGR gas supplied to the engine combustion chamber and prevents engine abnormalities and failures, thereby incurring additional costs such as engine boring damaged by the EGR cooler. In addition, it also prevents excessive smoke generation, which is blocked by the post-treatment PMC (Paticulate Matters Catalyst), thereby preventing unnecessary costs caused by abnormal EGR coolers.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Since the exemplary embodiments of the present invention may be embodied in various different forms, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be described herein. It is not limited to the Example to make.
도 1(가)는 본 발명에 따른 이지알 쿨러 이상 작동에 따른 엔진 보호 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명에 따른 엔진 보호 장치는 엔진에서 발생된 배기 가스 일부를 연소실로 공급하는 배기 가스 재 순환 장치인 EGR을 감싸 가스 온도를 낮추도록 냉각수 입구(2)와 냉각수 출구(3)를 갖춘 EGR 쿨러(1)와, 상기 EGR 쿨러(1)에 구비되어 각각 가스 누출로 인한 압력과 냉각수 누수로 인한 유량을 감지하는 센서와, 상기 센서에서 감지된 측정 신호가 입력되도록 회로를 구성함과 더불어 엔진 제어를 구현하는 ECU(4)와, 상기 EGR 쿨러(1)의 이상에 따라 상기 ECU(4)에서 엔진 제어가 수행되도록 상기 ECU(4)와 함께 형성된 보호회로로 구성된다.Figure 1 (a) is a block diagram of the engine protection device according to the abnormal operation of the cooler cooler according to the present invention, the engine protection device according to the present invention to supply a part of the exhaust gas generated from the engine to the combustion chamber exhaust EGR cooler (1) having a coolant inlet (2) and a coolant outlet (3) to surround the EGR, a gas recirculation device, and a coolant outlet (3), and the EGR cooler (1), respectively, to provide pressure and coolant due to gas leakage. A sensor for detecting a flow rate due to leakage, a circuit configured to input a measurement signal sensed by the sensor, and an
이를 위해 상기 EGR 쿨러(1)는 도 1(나)에 도시된 바와 같이, EGR을 통과해 엔진 연소실로 공급되는 배기 가스 흐름 경로를 감싸면서, 냉각수가 유입되는 냉각수 입구(2)가 가스 유입구 쪽으로 형성되고, 냉각수가 빠져나오는 냉각수 출구(3)가 가스 배출구 쪽으로 형성되어진다.To this end, the
또한, 상기 센서는 EGR 쿨러(1)의 균열(Crack)로 인한 배기 가스의 누출로 인한 압력상승을 감지하는 압력센서(5)와, EGR 쿨러(1)의 균열(Crack)로 인해 누수 된 냉각수의 고여진 유량을 검출하는 유량센서(6)로 이루어지며, 이들 센서(5,6)들은 모두 ECU(4)쪽으로 측정 신호를 전송하도록 회로를 형성하게 된다.In addition, the sensor is a pressure sensor (5) for detecting the pressure rise due to the leakage of the exhaust gas due to the crack (cracks) of the
여기서, 상기 압력센서(5)는 통상적으로 EGR 쿨러(1)로 유입된 냉각수가 토출되는 부위로 설치되며, 상기 유량센서(6)는 배기가스가 배출되는 출구 부위를 감싼 EGR 쿨러(1)에 구비된 리드 밸브(Reed Valve)에 설치되어진다.In this case, the
그리고, 상기 유량센서(6)는 도 1(가)에 도시된 바와 같이, EGR 쿨러(1)의 리드 밸브(Reed Valve)가 결합되는 리드 밸브 하우징(10)의 공간으로 결합되는 센서 하우징(7)과, 리드 밸브 하우징(10)의 공간에 고여진 냉각수의 유량을 감지하도록 돌출된 감지 전극(8) 및 상기 감지 전극(8)에서 검출된 신호를 ECU(4)로 전송하는 감지 라인(9)으로 이루어진다.In addition, the
여기서, 상기 감지 전극(8)은 2개가 한쌍으로 이루어지고, 상기 감지 라인(9)은 2개의 감지 전극(8)으로 각각 전압을 공급하는 전압 라인(9a,9b)과 더불어, 한쪽의 전압 라인(9b)에 저항(R)을 매개로 연결되면서 ECU(4)로 이어진 신호 라인(9c)으로 구성되어진다.Here, two
또한, 상기 보호회로는 도 2에 도시된 바와 같이, 각 장치들로 전원을 공급하는 배터리(30)와 엔진 시동을 거는 스타터(20)사이에 ECU(4)와 함께 형성된다. 상기 ECU(4)는 릴레이를 구비한 시동 라인(40)을 통해 스타터(20)를 제어하는 스타터 제어회로를 형성하며, 배터리(30)에 연결된 유량센서(6)에서 발생된 측정값을 입력받도록 유량센서(6)와 신호회로를 형성하고, 상기 유량센서(6)에서 발생된 신호를 통해 이상 상태를 알리도록 점등되는 경고등(50)을 갖춘 경고회로를 형성한다.Also, as shown in FIG. 2, the protection circuit is formed together with the
여기서, 상기 스타터 제어 회로는 일반적인 차량의 시동 회로를 의미하게 된다.Here, the starter control circuit means a starter circuit of a general vehicle.
이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 엔진 보호 장치는 엔진을 통한 연소로 재 사용되는 배기 가스의 온도를 낮추는 EGR 쿨러(1)의 손상(Crack)을 미리 감지하기 위해서, 상기 EGR 쿨러(1)에서 누출되는 가스로 인한 압력상승을 검출하는 압력센서(5)와 누수되는 냉각수의 고여진 유량을 검출하는 유량센서(6)가 설치되고, 상기 센서(5,6)들의 측정 신호를 통해 제어를 구현하는 ECU(4)가 엔진 시동 장치인 스타터(20)의 기동 회로등과 보호회로로 구성한다. 이에 따라, 상기 센서(5,6)들을 통해 초기에 EGR 쿨러(1)의 이상 상태를 판단한 ECU(4)가 스타터(20)의 기동 회로를 차단함과 더불어, 엔진 손상을 방지하도록 엔진의 작동 상태를 제어한다. 이와 같이, EGR 쿨러(1)의 손상(Crack)에 따른 시동 이상과 엔진 부조 및 과도한 백색매연 발생을 방지하면서도, 엔진 이상으로 인한 과도한 매연 발생에 따른 후처리 PMC(Paticulate Matters Catalyst)가 막히는 현상 등을 방지할 수 있는 특징이 있게 된다.The engine protection device of the present invention is a pressure due to the gas leaking from the EGR cooler (1) in order to detect in advance the crack of the EGR cooler (1) that lowers the temperature of the exhaust gas reused by combustion through the engine The
이를 위해 본 발명은 ECU(4)가 스타터(20)와 형성하는 엔진 기동 회로와 함께, EGR 쿨러(1) 및 가스 압력 센서(5)와 유량 압력 센서(6)등과 엔진 보호 회로를 형성한다. 이러한 엔진의 보호회로는 도 2에 도시된 바와 같이, 배터리(30)와 ECU(4)사이에서 ECU(4)로 제어되는 다수 릴레이를 구비한 엔진 기동 회로인 스타터(20) 제어회로와, 압력센서(5)와 더불어 EGR 쿨러(1)의 누수를 검출하는 유량센서(6)와 ECU(4)간 신호회로와, EGR 쿨러(1)의 이상 상태를 인식하도록 경고등(50)이 구비된 경고회로로 형성된다.To this end, the present invention forms an engine protection circuit together with an
이와 같은 엔진의 보호회로는 EGR 쿨러(1)의 손상(Crack)으로 인해 배기 가스가 누출되거나 또는, 배기 가스를 냉각시키도록 EGR 쿨러(1)를 순환하는 냉각수가 누수되는 경우 ECU(4)를 통해 작동된다. 도 1(가),(나)에 도시된 바와 같이 배기 가스 재 순환장치인 EGR을 지나 연소 실로 공급되는 가스 온도를 낮추도록 감싼 EGR 쿨러(1)로 유입된 후 배출되는 순환 과정이 이루어 질 때, 상기 EGR 쿨러(1)에 형성된 균열(Crack)로 인한 가스 누출과 냉각수 누수를 통해 구현되어진다.The protection circuit of such an engine may shut down the
즉, 상기 EGR 쿨러(1)에 균열(Crack)이 형성된 상태에서 엔진과 EGR 쿨러(1)의 작동이 지속적으로 이루어지는 경우, EGR 쿨러(1)의 균열은 배기 가스를 냉각수 쪽으로 누출 시켜 주게 되고, 이러한 가스의 냉각수 쪽 누출은 EGR 쿨러(1)를 흐르는 냉각수의 압력 상승을 가져오게 된다.That is, when the engine and the
이와 같이 EGR 쿨러(1)를 흐르는 냉각수의 압력상승은 EGR 쿨러(1)의 냉각수 출구(3)부위에 설치된 압력센서(5)가 감지해 ECU(4)쪽으로 신호를 전송하게 되고, 이를 통해 ECU(4)가 EGR 쿨러(1)를 순환하는 냉각수의 압력이 설정된 허용 압력을 초과한다고 판단하면, EGR 쿨러(1)내 냉각수의 오버 플로우 현상을 방지하면서 엔진 이상을 예방하도록 엔진의 출력을 저하하고, 이어 림프 홈 모드(Limp Home Mode)를 수행해 준다.As such, the pressure rise of the coolant flowing through the
이때, 상기 EGR 쿨러(1)내 냉각 재 압력 상승은 0.5bar ~ 0.7bar 정상 영역에서 1,2bar ~ 1.5bar 영역까지 상승되는 범위로 판단하게 된다.At this time, the rise of the coolant pressure in the
여기서, 상기 림프 홈 모드(Limp-Home Mode)란 냉각수 순환장치에 문제가 있는 경우 냉각수가 없어도 주행하는 방식이며, 8 기통 엔진의 경우 ECU가 4개 실린더에만 교대로 연료가 들어가게 하고, 나머지 4개 실린더에는 공기만 주입해 냉각시키는 제어모드이다.Here, the lymph-home mode (Limp-Home Mode) is a way to run even without the coolant when there is a problem in the cooling water circulation system, in the case of an eight-cylinder engine, the ECU alternately enters the fuel only four cylinders, the remaining four It is a control mode in which only the air is injected into the cylinder and cooled.
한편, EGR 쿨러(1)의 균열(Crack)에 의해 냉각수가 누수되어 리드 밸브가 설치된 리드 밸브 하우징(10)부위로 고이게 되면, 상기 리드 밸브 하우징(10)에 장착된 유량센서(6)는 냉각수의 고임양에 따른 전기 신호를 발생해 ECU(4)쪽으로 보내게 되고, 이를 전송 받은 ECU(4)는 EGR 쿨러(1)의 냉각수 누수로 인해 가스와 함께 냉각수가 연소실 유입됨에 따른 엔진의 이상현상을 방지하는 제어를 구현하게 된다.On the other hand, when the coolant leaks due to the crack of the
이는, EGR 쿨러(1)의 균열로 냉각수가 누수 된 상태에서 시동이 꺼진 후 다시 시동을 걸면 EGR 쿨러의 내압 보다 커진 냉각수의 압력으로 EGR 쿨러(1) 쪽에 쌓인 냉각수가 엔진으로 들어가게 되고, 이러한 현상은 엔진 부조와 백색매연 발생은 물론 심할 경우 스커핑(Scuffing)이 발생된다. 그러므로, ECU(4)는 상기 현상을 미리 차단하도록 상기 EGR 쿨러(1)의 리드 밸브 하우징(10)쪽에 설치된 유량센서(6)의 신호를 이용한다.This is because if the coolant is leaked due to the crack of the
이는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 EGR 쿨러(1)의 리드 밸브 하우징(10)쪽에 고여진 냉각수의 유량이 유량센서(6)를 이루는 감지 전극(8)을 통해 감지되면, 상기 감지 전극(8)을 통해 발생된 전류는 저항(R)을 매개로 전압 라인(9b)과 신호 라인(9c)간 전압 차를 발생시키게 된다.As shown in FIG. 2, when the flow rate of the coolant accumulated on the
이와 같이 저항(R)을 매개로 유량센서(6)에서 발생된 전압차에 대한 신호는 전압 라인(9b)으로 이어진 ECU(4)쪽에서 검출하고, 상기 ECU(4)는 검출된 전압차를 이용해 EGR 쿨러(1)의 리드 밸브 하우징(10)쪽으로 고여진 냉각수를 인식하면서 엔진 보호를 위한 제어를 구현한다. 즉, 상기 ECU(4)는 시동회로를 이루는 스타터 제어 회로의 릴레이쪽으로 제어신호를 보내 스타터(20)를 오프(Off)해 엔진을 보호해 주게 된다.In this way, the signal for the voltage difference generated by the
이와 동시에 상기 유량센서(6)쪽에 이어진 경고등(50)은 유량센서(6)에서 발생된 전압 차를 통해 점등되고, 이는 운전자에게 EGR 쿨러(1)의 균열로 인한 냉각수 누수가 발생 됐음을 경고해 주게 된다.At the same time, the warning
도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 이지알 쿨러 이상 작동에 따른 엔진 보호 장치의 구성도1 (a), (b) is a configuration diagram of the engine protection device according to the abnormal operation of the cooler cooler according to the present invention
도 2는 본 발명에 따른 이지알 쿨러 이상 시 엔진 보호를 위한 회로 구성도Figure 2 is a circuit diagram for protecting the engine when the EG cooler abnormality according to the present invention
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> <Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : EGR 쿨러 2 : 냉각수 입구1: EGR cooler 2: Cooling water inlet
3 : 냉각수 출구 4 : ECU3: coolant outlet 4: ECU
5 : 가스 압력 센서 6 : 유량 압력 센서5: gas pressure sensor 6: flow pressure sensor
7 : 센서 하우징 8 : 감지 전극7: sensor housing 8: sensing electrode
9 : 감지 라인 9a,9b : 전압 라인9: sensing line 9a, 9b: voltage line
9c : 신호 라인 10 : 리드 밸브 하우징9c: signal line 10: reed valve housing
20 : 스타터 30 : 배터리20: starter 30: battery
40 : 시동 라인 50 : 경고등40: starting line 50: warning light
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