KR100992639B1 - A rotation device of a spare tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스페어 타이어의 회전 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a technique for rotating spare tires.

이 같은 본 발명은, 스페어 타이어 웰에 차량의 후방 충돌시 스페어 타이어를 회전시켜 수직으로 세우는 부재를 적용함으로써, 차량의 후방충돌시의 변경 공간 확보를 통해 충돌에너지를 효과적으로 흡수함은 물론, 연료탱크의 변형에 따른 파손을 방지할 수 있도록 하는 스페어 타이어의 회전장치를 제공한다.The present invention, by applying a member to the spare tire well to rotate the spare tire vertically in the rear collision of the vehicle, to effectively absorb the collision energy through the change of space during the rear collision of the vehicle, as well as the fuel tank It provides a rotation device of the spare tire to prevent damage due to the deformation of the.

스페어 타이어, 브라켓, 푸싱멤버, 스프링, 가이드부Spare tire, bracket, pushing member, spring, guide part

Description

스페어 타이어의 회전장치{A rotation device of a spare tire}A rotation device of a spare tire

도 1은 종래 스페어 타이어의 장착상태도.1 is a mounting state of a conventional spare tire.

도 2는 종래 스페어 타이어 장착용 브라켓의 구조도.Figure 2 is a structural diagram of a conventional spare tire mounting bracket.

도 3은 종래 차량의 충돌에 따른 연료탱크의 변형 상태도.3 is a deformation state of the fuel tank according to the collision of the conventional vehicle.

도 4는 본 발명의 일실시예로 스페어 타이어 회전장치의 구조도.4 is a structural diagram of a spare tire rotating device according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예로 스페어 타이어 장착용 고정브라켓의 회전상태도.Figure 5 is a rotation state of the mounting bracket for mounting a spare tire in one embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일실시예로 스페어 타이어의 회전에 따른 연료탱크의 변형상태도.
Figure 6 is a modified state of the fuel tank according to the rotation of the spare tire in one embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

11; 리어 플로워 패널 12; 스페어 타이어 웰11; Rear floor panel 12; Spare tire well

13; 고정브라켓 21; 브라켓 고정부13; Fixing bracket 21; Bracket fixing part

22; 제 1 스프링 31; 가이드부22; First spring 31; Guide part

32; 푸싱멤버 32a; 걸림부32; Pushing member 32a; Hang

33; 스프링 고정부 34; 제 2 스프링33; Spring retainer 34; 2nd spring

본 발명은 스페어 타이어의 회전 기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 후방 충돌사고시 스페어 타이어 웰(spare tire well)의 고정브라켓에 고정된 스페어 타이어가 수직으로 세워지는 회전이 이루어지도록 하여 차량의 후방충돌시의 변경 공간 확보를 통해 충돌에너지를 효과적으로 흡수함은 물론, 연료탱크가 변형에 따른 파손을 방지할 수 있도록 하는 스페어 타이어의 회전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a technology of rotating a spare tire, and more particularly, in the rear collision of the vehicle so that the spare tire fixed to the fixing bracket of the spare tire well (spare tire well) is vertically rotated to make the rear of the vehicle The present invention relates to a spare tire rotating device that effectively absorbs collision energy through securing a change space at the time of collision and prevents damage due to deformation of the fuel tank.

도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 리어 플로워 패널(1)에 형성된 스페어 타이어 웰(2)에는 스페어 타이어 장착용의 고정브라켓(3)이 용접에 의해 장착되어 있고, 이에 스페어 타이어(4)를 결합시키는 경우, 상기 스페어 타이어(4)는 볼트(도면에는 도시하지 않음)에 의해 고정되도록 하였다.As shown in Figs. 1 and 2, the spare tire well 2 formed in the rear floor panel 1 is provided with a fixing bracket 3 for mounting a spare tire by welding, and thus the spare tire 4 In the case of coupling, the spare tire 4 was fixed by bolts (not shown).

그러나, 종래에는 도 3에서와 같이 차량의 후방 충돌시 스페어 타이어(4)가 스페어 타이어 웰(2)에서 고정브라켓(3) 및 볼트에 의해 견고한 고정상태를 유지하는 관계로, 스페어 타이어(4)의 휠 높이만큼이 강체로 적용되면서 상대적으로 연료탱크의 장착위치에서 변형이 집중되어 연료탱크의 파손을 유발하는 문제점이 있다.However, in the related art, the spare tire 4 is maintained in the spare tire well 2 by the fixing bracket 3 and the bolt in the spare tire well 2, as shown in FIG. 3. As the height of the wheel is applied to the rigid body, the deformation is concentrated at the mounting position of the fuel tank, which causes a problem of damage to the fuel tank.

즉, 연료탱크 장착부에 변형이 집중되는 것은 스페어 타이어(4)의 휠이 변형하지 않은 상태에서 그대로 스페어 타이어(4)가 연료탱크 방향으로 밀려 들어가고 강체인 타이어 휠에 의해 스페어 타이어(4) 장착 위치의 차체 변형이 감소되어 에너지 흡수율이 떨어지게 되고, 이는 곧 흡수되지 못한 에너지가 연료탱크 장착위치 의 차체를 변형시키기 때문이다.That is, the deformation is concentrated in the fuel tank mounting portion so that the spare tire 4 is pushed in the fuel tank direction as it is without the wheel of the spare tire 4 being deformed, and the spare tire 4 is mounted by the rigid tire wheel. The body deformation of the vehicle is reduced and the energy absorption rate is lowered because the energy that is not absorbed deforms the body of the fuel tank mounting position.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 스페어 타이어 웰에 차량의 후방 충돌시 스페어 타이어를 회전시켜 수직으로 세우는 부재를 적용함으로써, 차량의 후방충돌시의 변경 공간 확보를 통해 충돌에너지를 효과적으로 흡수함은 물론, 연료탱크의 변형에 따른 파손을 방지할 수 있도록 하는 스페어 타이어의 회전장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, by applying a member to rotate the spare tire vertically to the spare tire well in the rear collision of the vehicle, ensuring a change space during the rear collision of the vehicle The purpose of the present invention is to provide a rotary tire spare device that can effectively absorb collision energy and prevent damage caused by deformation of the fuel tank.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일실시예로 스페어 타이어 회전장치의 구조도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예로 스페어 타이어 장착용 고정브라켓의 회전상태도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예로 스페어 타이어의 회전에 따른 연료탱크의 변형상태도 이다.4 is a structural diagram of a spare tire rotating apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a rotation state diagram of the mounting bracket for mounting a spare tire in one embodiment of the present invention, Figure 6 is a spare as an embodiment of the present invention This is also the deformation state of the fuel tank according to the rotation of the tire.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와같이, 리어 플로워 패널(11)의 스페어 타이어 웰(12)에 스페어 타이어를 고정하기 위한 고정브라켓(13)이 고정되는 구조에 있어서,4 to 6, in the structure in which the fixing bracket 13 for fixing the spare tire to the spare tire well 12 of the rear floor panel 11 is fixed,

상기 고정브라켓(13)에 결합하되, 차량의 후방충돌시 스페어 타이어를 수직으로 세우도록 고정브라켓(13)을 회전시키는 회전부재; 및,A rotating member coupled to the fixing bracket 13 to rotate the fixing bracket 13 so that the spare tire is erected vertically when the vehicle collides with the rear of the vehicle; And,

상기 스페어 타이어 웰(12)에 고정되어 상기 회전부재의 회전상태를 제한하되, 상기 회전부재에 의한 고정브라켓(13)의 회전이 가능하도록 슬라이드 유동하는 브라켓 고정부재로 구성함을 특징으로 한다.It is fixed to the spare tire well 12 to limit the rotation state of the rotating member, characterized in that consisting of a bracket fixing member that slides to allow the rotation of the fixing bracket 13 by the rotating member.

다른 일면에 따라, 상기 회전부재는,According to another aspect, the rotating member,

스페어 타이어 웰(12)에 양단이 용접 고정되는 브라켓 고정부(21)와,A bracket fixing part 21 at which both ends are welded and fixed to the spare tire well 12,

상기 브라켓 고정부(21)와 고정브라켓(13)을 연결하되, 차량의 후방충돌로부터 브라켓 고정부재의 록킹이 해제될 때 고정브라켓(13)을 회전시키는 제 1 스프링(22)으로 구성함을 특징으로 한다.The bracket fixing part 21 and the fixing bracket 13 are connected to each other, and the first spring 22 rotates the fixing bracket 13 when the locking of the bracket fixing member is released from the rear collision of the vehicle. It is done.

또 다른 일면에 따라, 상기 브라켓 고정부재는,According to another aspect, the bracket fixing member,

스페어 타이어 웰(12)에 양단이 용접 고정되는 가이드부(31)와,A guide part 31 having both ends welded to the spare tire well 12,

상기 브라켓 고정부(21) 및 가이드부(31)를 관통하면서 고정브라켓(13)의 일단을 잡아주되, 차량의 후방충돌시 슬라이드 유동하여 고정브라켓(13)의 록킹상태를 해제시키도록 일단에 걸림부(32a)를 가진 푸싱멤버(32)와,Hold one end of the fixing bracket 13 while penetrating the bracket fixing part 21 and the guide part 31, and is caught at one end to release the locking state of the fixing bracket 13 by sliding the slide in the rear collision of the vehicle. A pushing member 32 having a portion 32a,

스페어 타이어 웰(12)의 일단에 용접 고정되는 스프링 고정부(33) 및,A spring fixing part 33 welded to one end of the spare tire well 12, and

상기 스프링 고정부(33)와 푸싱멤버(32)에 양단을 고정하되, 차량의 후방충돌시 상기 푸싱멤버(32)를 잡아 당기는 제 2 스프링(34)으로 구성함을 특징으로 한다.Both ends are fixed to the spring fixing part 33 and the pushing member 32, and the second spring 34 is configured to pull the pushing member 32 during the rear collision of the vehicle.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 4 to 6 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 리어 플로워 패널(11)의 스페어 타이어 웰(12)에 회전부재에 포함되는 브라켓 고정부(21)의 양단을 용접 고정한다.First, both ends of the bracket fixing part 21 included in the rotating member are welded to the spare tire well 12 of the rear follower panel 11.

이후, 상기 브라켓 고정부(21)는 복수개로 이루어진 제 1 스프링(22)을 통해 스페어 타이어 장착용의 고정브라켓(13)과 연결한다.Thereafter, the bracket fixing part 21 is connected to the fixing bracket 13 for mounting the spare tire through the plurality of first springs 22.

이때, 상기 스페어 타이어 웰(12)에는 브라켓 고정부(21)와 소정의 거리를 두고 브라켓 고정부재에 포함되는 가이드부(31)의 양단을 용접 고정한다.At this time, both ends of the guide part 31 included in the bracket fixing member are fixed to the spare tire well 12 at a predetermined distance from the bracket fixing part 21.

이후, 상기 브라켓 고정부(21)와 가이드부(31)를 관통하도록 푸싱멤버(32)를 형성한 후, 상기 푸싱멤버(32)의 일단에 형성된 걸림부(32a)를 통해 고정브라켓(13)의 일단에 걸림동작시킨다.Subsequently, after the pushing member 32 is formed to penetrate the bracket fixing part 21 and the guide part 31, the fixing bracket 13 is formed through a locking part 32a formed at one end of the pushing member 32. It is locked at one end.

그리고, 상기 푸싱멤버(32)의 걸림부(32a)는 제 2 스프링(34)을 통해 스페어 타이어 웰(12)에 양단이 용접 고정되는 스프링 고정부(33)에 고정시키면, 상기 고정브라켓(13)에 볼트를 이용하여 스페어 타이어를 견고하게 고정할 수 있게 된다.In addition, when the locking portion 32a of the pushing member 32 is fixed to the spring fixing portion 33 at which both ends are fixed to the spare tire well 12 by the second spring 34, the fixing bracket 13 ), The spare tire can be firmly fixed using bolts.

이때, 차량의 후방충돌이 발생하여 리어 플로워 패널(11)이 찌그러지면, 상기 스페어 타이어 웰(12)에 형성된 푸싱멤버(32)는 스프링 고정부(33)에 일단이 연결된 제 2 스프링(34)의 탄성력에 의해 상기의 스프링 고정부(33) 방향으로 직선운동하게 되고, 이와동시에 상기 푸싱멤버(32)의 일단에 형성된 걸림부(32a)는 고정브라켓(13)으로부터 걸림동작이 해제된다.At this time, when the rear floor panel 11 is crushed due to a rear collision of the vehicle, the pushing member 32 formed in the spare tire well 12 has a second spring 34 having one end connected to the spring fixing part 33. The linear force is moved in the direction of the spring fixing part 33 by the elastic force of the locking part, and the locking part 32a formed at one end of the pushing member 32 is released from the fixing bracket 13 at the same time.

그러면, 복수개의 제 1 스프링(22)을 통해 브라켓 고정부(21)와 연결되는 고정브라켓(13)은 상기 걸림부(32a)의 걸림해제와 동시에 제 1 스프링(22)의 탄성력에 의해 수직으로 세워지는 회전하여 스페어 타이어를 세우게 됨으로써, 차량의 후방충돌시의 충돌에너지가 흡수될 수 있게 리어 플로워 패널(11)이 찌그러지고, 이와 동시에 연료탱크의 위치 변경이 가능한 공간이 확보되면서 차량의 후방충돌에 의한 연료탱크의 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다.Then, the fixing bracket 13 connected to the bracket fixing part 21 through the plurality of first springs 22 is vertically released by the elastic force of the first spring 22 at the same time as the release of the locking part 32a. As the spare tire is erected by rotating, the rear floor panel 11 is crushed to absorb the collision energy during the rear collision of the vehicle, and at the same time, the space for changing the position of the fuel tank is secured, and the rear collision of the vehicle is performed. It is possible to prevent damage to the fuel tank by.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 스페어 타이어 웰에 차량의 후방 충돌시 스페어 타이어를 회전시켜 수직으로 세우는 부재를 적용함으로써, 차량의 후방충돌시의 변경 공간 확보를 통해 충돌에너지를 효과적으로 흡수함은 물론, 연료탱크의 변형에 따른 파손을 방지하는 효과를 제공한다.As described above, the present invention applies a member to the spare tire well to rotate the spare tire vertically when the vehicle collides with the rear tire, thereby effectively absorbing collision energy through securing a change space in the rear collision of the vehicle, It provides the effect of preventing damage caused by deformation of fuel tank.

Claims (3)

리어 플로워 패널의 스페어 타이어 웰에 스페어 타이어를 고정하기 위한 고정브라켓이 고정되는 구조에 있어서,In the structure that the fixing bracket for fixing the spare tire to the spare tire well of the rear floor panel is fixed, 상기 고정브라켓에 결합하되, 차량의 후방충돌시 스페어 타이어를 수직으로 세우도록 고정브라켓을 회전시키는 회전부재; 및,Rotating member coupled to the fixed bracket, for rotating the fixed bracket to erect the spare tire vertically in the rear collision of the vehicle; And, 상기 스페어 타이어 웰에 고정되어 상기 회전부재의 회전상태를 제한하되, 상기 회전부재에 의한 고정브라켓의 회전이 가능하도록 슬라이드 유동하는 브라켓 고정부재로 구성함을 특징으로 하는 스페어 타이어의 회전장치.Fixed to the spare tire well to limit the rotation state of the rotating member, the rotating device of the spare tire, characterized in that consisting of a bracket fixing member that slides to allow the rotation of the fixing bracket by the rotating member. 제 1 항에 있어서, 상기 회전부재는,The method of claim 1, wherein the rotating member, 스페어 타이어 웰에 양단이 용접 고정되는 브라켓 고정부와,A bracket fixing part which is fixed at both ends to the spare tire well by welding; 상기 브라켓 고정부와 고정브라켓을 연결하되, 차량의 후방충돌로부터 브라켓 고정부재의 록킹이 해제될 때 고정브라켓을 회전시키는 제 1 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 스페어 타이어의 회전장치.The bracket fixing unit and the fixing bracket, the rotating device of the spare tire, characterized in that it comprises a first spring for rotating the fixing bracket when the locking of the bracket fixing member is released from the rear collision of the vehicle. 제 1 항에 있어서, 상기 브라켓 고정부재는,The method of claim 1, wherein the bracket fixing member, 스페어 타이어 웰에 양단이 용접 고정되는 가이드부와,A guide part of which both ends are welded and fixed to the spare tire well; 상기 브라켓 고정부 및 가이드부를 관통하면서 고정브라켓의 일단을 잡아주되, 차량의 후방충돌시 슬라이드 유동하여 고정브라켓의 록킹상태를 해제시키도록 일단에 걸림부를 가진 푸싱멤버와,A pushing member holding one end of the fixing bracket while penetrating the bracket fixing part and the guide part, and having a locking part at one end to release the locking state of the fixing bracket by sliding flow in the rear collision of the vehicle; 스페어 타이어 웰의 일단에 용접 고정되는 스프링 고정부 및,A spring fixing part welded to one end of the spare tire well, 상기 스프링 고정부와 푸싱멤버에 양단을 고정하되, 차량의 후방충돌시 상기 푸싱멤버를 잡아 당기는 제 2 스프링으로 구성함을 특징으로 하는 스페어 타이어의 회전장치.Fixing both ends to the spring fixing portion and the pushing member, the rotation device of the spare tire, characterized in that configured as a second spring to pull the pushing member in the rear collision of the vehicle.
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