KR100990677B1

KR100990677B1 - 전기적 제어를 통한 파킹브레이크

Info

Publication number: KR100990677B1
Application number: KR1020040082420A
Authority: KR
Inventors: 박인욱
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2004-10-15
Filing date: 2004-10-15
Publication date: 2010-10-29
Also published as: KR20060033352A

Abstract

본 발명은 모터의 회전을 기어를 통해 전달받아 직선 왕복운동하는 푸시로드에 제1클러치를 일체로 형성하고 그 푸시로드의 타단에는 제2클러치를 결합함으로써 제1클러치와 제2클러치로 인하여 파킹의 반력이 종동기어로 전달되는 것을 방지하고, 종동기어의 변형발생을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 제1클러치와 제2클러치에 의해 파킹상태가 록킹될 수 있도록 하는 전기적 제어를 통한 파킹브레이크에 관한 것으로, 이는 하우징에 마련된 모터와 원동기어, 릴레이기어, 및 종동기어를 통해 연결되어 하우징 내에서 회전하며 전진하는 푸시로드와, 푸시로드의 단부에 구비된 클러치를 통해 푸시로드와 접촉하여 한 쌍의 패드플레이트를 디스크에 밀착시켜 차량을 파킹시키는 너트조절부재를 구비하는 파킹브레이크에 있어서, 종동기어에 연결되는 푸시로드의 선단에는 하우징 내의 경사면과 밀착하는 제1클러치가 일체로 형성되고, 푸시로드의 후단에는 상기 경사면과 반대방향으로 마련된 경사면에 밀착된 너트조절부재와 밀착하는 제2클러치가 일체로 형성되어, 파킹의 반력 작용 시 너트조절부재에 밀착된 제2클러치와 하우징의 경사면에 밀착된 제1클러치가 하우징과 너트조절부재를 벌리고 있는 상태가 되어 파킹 반력이 종동기어로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 구성함으로써 이룰 수 있는 발명이다.

Description

전기적 제어를 통한 파킹브레이크{Electro hydraulic parking brake}

도 1은 종래의 파킹브레이크를 보인 종단면도

도 2는 본 발명에 따른 파킹브레이크를 보인 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 모터 11 : 원동기어

12 : 릴레이기어 13 : 종동기어

20 : 푸시로드 21 : 제1클러치

40 : 제2클러치 50 : 너트조절부재

60 : 하우징 61 : 핑거

62 : 경사면

본 발명은 전기적 제어를 통한 파킹브레이크에 관한 것으로,

특히, 모터의 회전을 기어를 통해 전달받아 직선 왕복운동하는 푸시로드에 제1클러치를 일체로 형성하고 그 푸시로드의 타단에는 제2클러치를 결합하여 주차용 케이블을 당기는 불편 없이 안전하게 주차를 할 수 있도록 하는 전기적 제어를 통한 파킹브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크는 발을 이용해서 조작하도록 된 풋 브레이크와, 손을 이용해서 조작하도록 된 핸드 브레이크의 두 가지로 구분할 수 있으며, 파킹 브레이크는 역시 풋브레이크와 핸드브레이크 타입이 모두 사용되고 있다.

상기 파킹 브레이크는 차량을 주차 시킨 후 파킹 브레이크의 레버를 잡아 당기거나 패달을 밟으면 풀리가 맞물려 회전하게 되어 풀리에 연결된 케이블이 당겨져 파킹 브레이크를 동작시킴으로써 정지되어 있는 차량이 외부 힘으로 인해 움직이지 않도록 하고, 만일 비탈진 장소에 차량이 주차되어 있더라도 미끄러지지 않도록 작용하게 된다.

그리고 파킹 브레이크를 걸어 놓았다고 해도 지나가는 차량으로부터 충돌을 받았거나 또는 만약 걸어 놓았던 파킹 브레이크가 해체될 경우에는 차량이 굴러가게 되어 위험이 따르기 때문에 바퀴 사이사이에 돌이나 버팀목을 놓아 굴러가는 것을 방지한다.

그러나 상기 파킹 브레이크의 레버를 조작하려면 한 손으로 많은 힘을 써서 잡아 당겨야 하고, 특히 빈번히 주정차를 하게되는 운전자는 허리 부상 및 팔에 무리를 줄 뿐만 아니라, 상기 파킹 브레이크 레버가 콘솔 중앙에 위치하여 실내공간 활용에 제약을 주는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 전기적 신호에 의해 동작하는 모터로 파킹브레이크를 자동으로 동작시키는 장치가 개발되었으나, 이러한 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 모터(1)의 회전을 원동기어(1a)와 릴레이기어(1b) 및 종동기어(1c)로 전달하고, 리턴스프링(3)과 와셔웨이브(3a) 및 스페이서(3c)가 구비된 푸시로드(2)에 나사부(2a)를 형성하여 나사부(2a)를 종동기어(1c)에 체결한다.

또한 상기 푸시로드(2)의 단부에는 클러치(4)를 구비하여 리턴시일(5a)이 구비된 너트조절부재(5)내에 클러치(4)를 구비하며, 상기 너트조절부재(5)와 핑거(6a) 사이에는 디스크(9)의 양측에 구비된 인너 패드플레이트(7)와 아웃터 패드플레이트(8)를 마련한다.

이때 상기 너트조절부재(5)측에는 인너패드(7a)가 구비된 인너패트플레이(7)를 마련하고, 하우징(6)의 핑거(6a)측에는 아웃터패드(8a)가 구비된 아웃터 패드플레이트(8)를 마련하여 구성하였다.

상기와 같이 구성된 종래의 모터에 의한 파킹브레이트는 전기적신호에 의해 모터(1)에 전원이 인가되면 모터(1)의 축에 고정된 원동기어(1a)가 회전하면서 그 회전을 릴레이기어(1b)에 전달하고, 그 릴레이기어(1b)는 회전을 종동기어(1c)에 전달한다.

이때 상기 종동기어(1c)에는 푸시로드(2)의 나사부(2a)가 체결되어 있으며, 그 나사부(2a)는 회전하는 종동기어(1c)에 의해 종동기어(1c)에서 풀려 리턴스프링(3)을 압축하면서 전진한다.

상기 나사부(2a)의 전진에 의해 전진되는 푸시로드(2)는 와셔웨이브(3a)와 스페이서(3b)를 누르면서 클러치(4)를 너트조절부재(5)에 밀착되므로 너트조절부재(5)가 전진하면서 인너패드플레이트(7)를 통해 인너패드(7a)를 디스크(9)에 밀착시킴과 동시에 핑거(6a)는 아웃터패드플레이트(8)를 통해 아웃터패드(8a)를 디스크(9)에 밀착시켜 차량을 파킹시키도록 한 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 모터(1)를 사용하는 파킹브레이크는 푸시로드(2)에 형성된 나사부(2a)를 종동기어(1c)에 직접 체결한 것이므로 주차력의 반력이 푸시로드(2)를 통해 종동기어(1c)에 전달되고 이로 인하여 종동기어(1c)가 변형되는 문제점이 발생되었다.

또한 상기와 같이 종동기어(1c)에 변형이 발생되면 푸시로드(2)를 바르게 전진시키지 못하면서 파킹기능을 상실하게 되는 문제점도 발생되었다.

따라서 본 발명의 목적은 모터의 회전을 기어를 통해 전달받아 직선 왕복운동하는 푸시로드에 제1클러치를 일체로 형성하고 그 푸시로드의 타단에는 제2클러치를 결합함으로써 제1클러치와 제2클러치로 인하여 파킹의 반력이 종동기어로 전달되는 것을 방지하고, 종동기어의 변형발생을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 제1클러치와 제2클러치에 의해 파킹상태가 록킹될 수 있도록 한 전기적 제어를 통한 파킹브레이크를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위핸 본 발명에 따른 전기적 제어에 의한 파킹브레이크는 하우징에 마련된 모터와 원동기어, 릴레이기어, 및 종동기어를 통해 연결되어 하우징 내에서 회전하며 전진하는 푸시로드와, 푸시로드의 단부에 구비된 클러치를 통해 푸시로드와 접촉하여 한 쌍의 패드플레이트를 디스크에 밀착시켜 차량을 파킹시키는 너트조절부재를 구비하는 파킹브레이크에 있어서, 종동기어에 연결되는 푸시로드의 선단에는 하우징 내의 경사면과 밀착하는 제1클러치가 일체로 형성되고, 푸시로드의 후단에는 상기 경사면과 반대방향으로 마련된 경사면에 밀착된 너트조절부재와 밀착하는 제2클러치가 일체로 형성되어, 파킹의 반력 작용 시 너트조절부재에 밀착된 제2클러치와 하우징의 경사면에 밀착된 제1클러치가 하우징과 너트조절부재를 벌리고 있는 상태가 되어 파킹 반력이 종동기어로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 구성된다.

삭제

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

브레이크를 파킹시킬 때는 모터(10)를 정, 역회전시켜 원동기어(11)와 릴레이기어(12) 및 종동기어(13)로 전달할 수 있도록 하고, 상기 종동기어(13)에는 푸시로드(20)의 선단을 삽입한다.

이때 상기 푸시로드(20)에 일체로 형성하는 제1클러치(21)는 하우징(60)의 내부 경사면(62)에 밀착될 수 있도록 하고, 그 푸시로드(20)의 타측 단부에는 제2클러치(40)를 구비하여 리턴시일(51)이 구비된 너트조절부재(50) 내에 설치한다.

한편 상기 너트조절부재(50)와 하우징(60)의 핑거(61) 사이에는 디스크(90) 의 양측으로 구비되는 한쌍의 패드플레이트(70)(80)를 구비하되, 너트조절부재(50) 측에는 인너패드(71)가 구비된 인너패드플레이트(70)를 마련하고, 핑거(61)측에는 아웃터패드(81)가 구비된 아웃터패드플레이트(80)를 마련하여 구성한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 모터(10)가 정회전하면 원동기어(11), 릴레이기어(12), 종동기어(13)가 회전하면서 푸시로드(20)를 회전시키므로 하우징(60)내의 경사면(62)에 제1클러치(21)가 밀착된 푸시로드(20)는 종동기어(13)와 함께 회전하면서 제2클러치(40)를 밀게 된다.

상기 푸시로드(20)의 후단에 구비된 제2클러치(40)가 밀리면 그 제2클러치(40)는 너트조절부재(50)에 밀착되면서 너트조절부재(50)를 밀게 되므로 너트조절부재(50)와 핑거(61) 사이에서 파킹이 이루어지게 되는 것이다.

이때 본 발명은 파킹 상태가 해지되려는 반력이 작용하여도 하우징(60)의 경사면(62)에 밀착된 푸시로드(20)의 제1클러치(21)으로 인하여 푸시로드(20)가 종동기어(13)로 밀리는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 너트조절부재(50)에 밀착된 제2클러치(40)와 하우징(60)의 경사면(62)에 밀착된 푸시로드(20)의 제1클러치(21)가 하우징(60)과 너트조절부재(50)를 벌리고 있는 상태가 되므로 파킹된 상태를 록킹시킨 효과를 얻을 수 있는 것이다.

한편 모터(10)를 역회전시키면 원동기어(11)와 릴레이기어(12) 및 종동기어(13)가 역방향으로 회전하면서 제1클러치(21)가 형성된 푸시로드(20)를 역방향으로 회전시켜 제2클러치(40)와 너트조절부재(50)를 후진되게 하므로 파킹을 해지시키게 되는 것이다.

상기에서와 같이 본 발명은 모터의 회전을 기어를 통해 전달받아 직선 왕복운동하는 푸시로드에 제1클러치를 일체로 형성하고 그 푸시로드의 타단에는 제2클러치를 결합함으로써 제1클러치와 제2클러치로 인하여 파킹의 반력이 종동기어로 전달되는 것을 방지하고, 종동기어의 변형발생을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 제1클러치와 제2클러치에 의해 파킹상태가 록킹될 수 있는 효과가 제공되는 것이다.

Claims

하우징(60)에 마련된 모터(10)와 원동기어(11), 릴레이기어(12), 및 종동기어(13)를 통해 연결되어 하우징(60) 내에서 회전하며 전진하는 푸시로드(20)와, 상기 푸시로드(20)의 단부에 구비된 클러치(40)를 통해 푸시로드(20)와 접촉하여 한 쌍의 패드플레이트(70,80)를 디스크(90)에 밀착시켜 차량을 파킹시키는 너트조절부재(50)를 구비하는 파킹브레이크에 있어서,

상기 종동기어(13)에 연결되는 푸시로드(20)의 선단에는 상기 하우징(60) 내의 경사면(62)과 밀착하는 제1클러치(21)가 일체로 형성되고, 상기 푸시로드(20)의 후단에는 상기 경사면(62)과 반대방향으로 마련된 경사면에 밀착된 너트조절부재(50)와 밀착하는 제2클러치(40)가 일체로 형성되어, 파킹의 반력 작용 시 너트조절부재(50)에 밀착된 제2클러치(40)와 하우징(60)의 경사면(62)에 밀착된 제1클러치(21)가 하우징(60)과 너트조절부재(50)를 벌리고 있는 상태가 되어 파킹 반력이 종동기어로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 구성됨을 특징으로 한 전기적 제어에 의한 파킹브레이크.
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