KR100978731B1 - 마장 경주로 정지기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마장 경주로 정지기에 관한 것으로, 지지 프레임에 장착된 스크레이퍼 모듈을 통해 쿠션층을 선행 개토한 상태에서 빗살 정지 유닛을 통해 빗살 무늬 형태로 정지하도록 구성함으로써, 정지 작업이 더욱 원활하며, 특히 빗살 무늬 형태의 정지 작업을 통해 더욱 탄력적이고 충격 흡수 효과가 우수한 형태의 쿠션층을 형성할 수 있는 마장 경주로 정지기를 제공한다.

마장, 경주로, 쿠션층, 정지기, 빗살 무늬

Description

마장 경주로 정지기{Apparatus for Readjusting Horse Racing Track}

본 발명은 마장 경주로 정지기에 관한 것이다. 보다 상세하게는 지지 프레임에 장착된 스크레이퍼 모듈을 통해 쿠션층을 선행 개토한 상태에서 빗살 정지 유닛을 통해 빗살 무늬 형태로 정지하도록 구성함으로써, 정지 작업이 더욱 원활하며, 특히 빗살 무늬 형태의 정지 작업을 통해 더욱 탄력적이고 충격 흡수 효과가 우수한 형태의 쿠션층을 형성할 수 있는 마장 경주로 정지기에 관한 것이다.

경마란 일정 조건하에서 2두 이상의 말을 달리게 하여 승부를 겨루는 경기로서, 관객이 승부를 맞추어 일정 금액을 배당받는 성인 오락의 하나이다. 이러한 경마는 오래전부터 이어져 오고 있으며, 최근에는 전 세계적으로 널리 대중화되어 건전한 레저 활동으로서 그 지위를 차지하고 있다.

일반적으로 말이 경주하는 마장의 경주로는 평탄하게 조성된 자갈층에 약 10cm 두께의 지반층을 다진 후, 그 상층에 약 7cm 두께의 쿠션층을 형성하는 방식으로 구성된다. 지반층은 일반적으로 마사토 또는 산사토 등을 이용하여 단단하게 형성하고, 쿠션층은 말이 달릴 때 충격을 완화할 수 있도록 모래를 이용하여 성긴 구조로 형성된다.

이와 같이 구성된 마장 경주로는 경마의 승패에 매우 중요한 영향을 미치게 되므로, 마장 경주로는 항상 일정한 상태가 유지될 수 있도록 철저히 관리되고 있다.

이러한 경주로 관리는 경마 경기가 진행되는 동안 뿐만 아니라 경마 경기가 진행되지 않는 동안에도 계속해서 수행되는데, 일반적으로 경마 경기가 진행되는 동안에는 매 경기마다 쿠션층에 형성된 말의 족적을 없애고 균일한 쿠션층을 형성할 수 있도록 경주로를 정지(整地)하고 있으며, 경마 경기가 진행되지 않는 동안에는 쿠션층의 두께를 주기적으로 체크하여 일정한 두께로 평탄화하고 있다. 이외에도 날씨에 따라 경주로가 얼지 않도록 경주로를 개토하는 등 다양한 경주로 관리 작업이 수행되고 있으며, 특히 경마 경기가 열리지 않는 날에도 말의 연습 주행을 위해 경주로 관리 작업이 수시로 수행되고 있다.

종래 기술에 의한 경주로 관리 작업은 경주로 관리를 위한 별도의 장비가 개발되지 않아 일반적인 건설 장비를 활용하여 수작업 방식으로 수행되고 있는 실정이며, 이에 따라 많은 시간과 인력이 필요하다는 문제가 있었다.

최근에는 좀 더 용이한 경주로 관리 작업을 위해 별도의 장비가 개발된 사례가 있으나, 이러한 장비들은 아직까지 기술 수준이 미비하여, 더욱 많은 연구 개발이 요구되고 있는 실정이다.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 지지 프레임에 장착된 스크레이퍼 모듈을 통해 쿠션층을 선행 개토한 상태에서 빗살 정지 유닛을 통해 빗살 무늬 형태로 정지하도록 구성함으로써, 정지 작업이 더욱 원활하며, 특히 빗살 무늬 형태의 정지 작업을 통해 더욱 탄력적이고 충격 흡수 효과가 우수한 형태의 쿠션층을 형성할 수 있는 마장 경주로 정지기를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 빗살 정지 유닛의 빗살 로드를 하향 경사지게 형성하여 빗살 로드에 의해 쿠션층을 개토함과 동시에 정지하는 기능을 수행하도록 함으로써, 쿠션층에 함수율이 높은 경우에도 원활하고 균일하게 정지 작업을 수행할 수 있는 마장 경주로 정지기를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 빗살 정지 유닛의 쿠션층에 대한 삽입 깊이를 조절할 수 있도록 구성함으로써, 쿠션층의 상태에 따라 최적화된 정지 작업을 수행할 수 있는 마장 경주로 정지기를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 바퀴부의 높이 조절 수단을 통해 지지 프레임의 높이를 조절할 수 있도록 구성함으로써, 스크레이퍼 모듈 또는 빗살 정지 유닛이 마모된 경우에도 이를 교체하지 않고 높이 조절을 통해 계속적으로 사용할 수 있어 유지 관리 비용을 절감할 수 있는 마장 경주로 정지기를 제공하는 것이다.

본 발명은, 지반층의 상층에 쿠션층이 형성된 마장 경주로의 상기 쿠션층을 정지(整地)하는 마장 경주로 정지기에 있어서, 운반 차량에 의해 견인될 수 있도록 형성된 지지 프레임; 외주면이 상기 지반층의 상면을 따라 회전할 수 있도록 상기 지지 프레임에 결합되는 바퀴부; 하단면이 상기 쿠션층에 삽입되도록 상기 지지 프레임에 결합되어 상기 지지 프레임의 이동에 따라 상기 쿠션층을 개토하도록 형성된 스크레이퍼 모듈; 및 하단면이 상기 쿠션층에 삽입되도록 상기 지지 프레임의 후방에 장착되어 상기 쿠션층을 빗살 모양으로 정지하는 빗살 정지 유닛을 포함하는 마장 경주로 정지기를 제공한다.

이때, 상기 빗살 정지 유닛은 일측단부가 상기 지지 프레임의 후방에 결합되는 정지 프레임; 상기 정지 프레임의 타측단부에 결합되는 결합 블록; 및 상기 결합 블록에 일렬 배치되게 결합되는 다수개의 빗살 로드를 포함하고, 상기 빗살 로드는 후방으로 갈수록 하향 경사지게 배치되어 하단면이 상기 쿠션층에 삽입될 수 있다.

이때, 상기 정지 프레임은 진행 방향에 대한 직각 방향의 고정축을 중심으로 상기 지지 프레임에 회전 가능하게 결합될 수 있다.

또한, 상기 결합 블록은 상기 쿠션층에 삽입되는 상기 빗살 로드의 삽입 깊이가 조절될 수 있도록 상기 정지 프레임에 상하 이동 가능하게 결합될 수 있다.

또한, 상기 빗살 로드는 상기 결합 블록에 길이 방향으로 상하 이동 가능하게 결합되어 상기 쿠션층에 삽입되는 깊이가 조절될 수 있다.

또한, 상기 빗살 정지 유닛은 상기 결합 블록의 하부에 결합되어 상기 다수개의 빗살 로드의 일측면에 동시 접촉하는 지지 플레이트; 및 상기 다수개의 빗살 로드의 타측면에 동시 접촉하도록 상기 지지 플레이트와 결합하는 지지 블록을 더 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 상기 지지 플레이트는 상기 결합 블록에 상하 이동 가능하게 결합되고, 상기 지지 플레이트의 이동에 따라 상기 다수개의 빗살 로드가 일체로 이동하여 상기 쿠션층에 대한 삽입 깊이가 조절될 수 있다.

또한, 상기 스크레이퍼 모듈은 하단면이 상기 쿠션층에 삽입되도록 상기 지지 프레임에 결합되며 적어도 하나 이상의 열을 이루도록 상호 이격되게 다수개 배치되는 스크레이퍼를 포함하고, 각각의 열을 이루는 스크레이퍼는 인접하는 다른 열의 스크레이퍼와 진행 방향을 따라 서로 어긋나게 배치될 수 있다.

또한, 상기 스크레이퍼는 환봉 형태로 형성된 환봉 스크레이퍼와 사각 플레이트 형태로 형성된 사각 스크레이퍼로 구성되고, 상기 환봉 스크레이퍼는 적어도 하나 이상의 열을 이루도록 배치되고, 상기 사각 스크레이퍼는 하나의 열을 이루며 상기 환봉 스크레이퍼의 후방에 위치하도록 배치될 수 있다.

또한, 상기 스크레이퍼 모듈은 상기 쿠션층에 삽입되는 깊이가 조절될 수 있도록 상기 지지 프레임에 상하 이동 가능하게 결합될 수 있다.

또한, 상기 바퀴부는 중심부에 회전축이 관통 결합되어 상기 지반층의 상면을 따라 회전하는 원판형 휠; 상기 회전축의 양단부와 결합하며 상기 지지 프레임에 고정되는 고정판; 및 상기 고정판에 대한 상기 회전축의 상대 높이를 조절할 수 있도록 상기 고정판의 양측면에 장착되는 높이 조절 유닛을 포함하고, 상기 높이 조절 유닛의 동작에 의해 상기 지반층 상면으로부터 상기 지지 프레임의 높이가 조절될 수 있다.

이때, 상기 높이 조절 유닛은 일측에 나사홀이 형성되어 상기 고정판의 측면에 결합되는 고정 브래킷; 및 상기 나사홀에 나사 체결되어 일측단이 상기 회전축과 결합되는 높이 조절 로드를 포함하고, 상기 높이 조절 로드의 회전에 의해 상기 회전축이 상기 고정판에 결합된 상태로 상하 방향으로 상대 이동하며 높이 조절될 수 있다.

또한, 상기 바퀴부는 상기 지지 프레임의 전후방 좌우측에 각각 장착되고, 상기 지지 프레임의 전방에 장착된 바퀴부는 상기 바퀴부의 회전축이 진행 방향을 따라 방향 조절될 수 있도록 상기 고정판이 상기 지지 프레임에 대해 회전 가능하게 결합될 수 있다.

본 발명에 의하면, 지지 프레임에 장착된 스크레이퍼 모듈을 통해 쿠션층을 선행 개토한 상태에서 빗살 정지 유닛을 통해 빗살 무늬 형태로 정지하도록 구성함으로써, 정지 작업이 더욱 원활하며, 특히 빗살 무늬 형태의 정지 작업을 통해 더욱 탄력적이고 충격 흡수 효과가 우수한 형태의 쿠션층을 형성할 수 있는 효과가 있다.

또한, 빗살 정지 유닛의 빗살 로드를 하향 경사지게 형성하여 빗살 로드에 의해 쿠션층을 개토함과 동시에 정지하는 기능을 수행하도록 함으로써, 쿠션층에 함수율이 높은 경우에도 원활하고 균일하게 정지 작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.

또한, 빗살 정지 유닛의 쿠션층에 대한 삽입 깊이를 조절할 수 있도록 구성함으로써, 쿠션층의 상태에 따라 최적화된 정지 작업을 수행할 수 있는 효과가 있다.

또한, 바퀴부의 높이 조절 수단을 통해 지지 프레임의 높이를 조절할 수 있도록 구성함으로써, 스크레이퍼 모듈 또는 빗살 정지 유닛이 마모된 경우에도 이를 교체하지 않고 높이 조절을 통해 계속적으로 사용할 수 있어 유지 관리 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기를 개략적으로 도시 한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기를 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기의 전방 바퀴부의 높이 조절 동작 상태를 개략적으로 도시한 측면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기의 후방 바퀴부의 높이 조절 동작 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.

먼저, 마장 경주로의 구조에 대해 살펴보면, 마장 경주로는 종래 기술에서 설명한 바와 같이 평탄하게 조성된 자갈층(E1) 위에 마사토 등을 이용한 지반층(E2)을 다진 후, 지반층(E2)의 상층에 모래를 이용한 쿠션층(E3)을 형성하는 방식으로 구성된다. 충격 완화를 위한 쿠션층(E3)은 일반적으로 약 7cm 두께를 일정하게 유지하도록 형성되는데, 이는 이용 조건에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기는 말이 경주로를 주행한 이후 경주로의 쿠션층(E3)에 형성된 말의 족적 등을 없애고 쿠션층(E3)을 평탄하게 정지하는 장치로서, 트랙터와 같은 별도의 운반 차량에 의해 견인되어 이동하며 경주로의 쿠션층(E3)을 빗살 모양으로 정지할 수 있도록 구성된다. 이러한 마장 경주로 정지기는 본 발명의 일 실시예에 따라 지지 프레임(100), 바퀴부(200), 스크레이퍼 모듈(300) 및 빗살 정지 유닛(400)을 포함하여 구성된다.

지지 프레임(100)은 장치의 기본 구조를 이루는 것으로서 운반 차량에 의해 견인될 수 있도록 형성된다. 즉, 지지 프레임(100)의 전방에 별도의 걸림부(130)가 형성되고, 이러한 걸림부(130)에 견인용 와이어(W)의 일측단이 결합되며, 운반 차 량이 견인용 와이어(W)를 견인하는 방식으로 지지 프레임(100)이 견인된다. 이때, 견인용 와이어(W)는 유연성을 갖는 와이어 형태로 구성될 수도 있으나, 이와 달리 유연성이 없는 프레임 형태로 구성될 수도 있는 등 다양한 형태로 변경 가능하다. 다만, 프레임 형태로 구성되는 경우에는 걸림부와 견인용 와이어(W)가 상호 회전 가능하게 결합되는 것이 바람직할 것이다.

이러한 지지 프레임(100)은 진행 방향의 직각 방향으로 배치되는 가로 멤버(110)와, 가로 멤버(110)와 직교하는 형태의 세로 멤버(120)로 구성될 수 있으며, 후술할 스크레이퍼 모듈(300)은 지지 프레임(100)의 가로 멤버(110)를 따라 일렬 배치되도록 장착될 수 있다. 따라서, 가로 멤버(110)의 일측에는 스크레이퍼 모듈(300)이 결합될 수 있도록 별도의 체결 블록(111)이 장착될 수 있으며, 또한, 지지 프레임(100)의 후단에는 빗살 정지 유닛(400)이 결합될 수 있도록 별도의 수직 멤버(140)가 장착될 수도 있다.

바퀴부(200)는 외주면이 지반층(E2)의 상면을 따라 회전할 수 있도록 지지 프레임(100)에 결합되어 지지 프레임(100)의 견인 이동을 원활하게 하는 기능을 수행한다. 또한, 바퀴부(200)는 이러한 기능 이외에도 그 구조상 지지 프레임(100)을 지반층(E2)으로부터 지지하는 기능도 아울러 수행한다. 따라서, 지지 프레임(100)은 바퀴부(200)에 의해 지반층(E2)으로부터 해당 높이 만큼 이격되어 지지된 상태로 견인 이동된다. 이러한 바퀴부(200)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 지지 프레임(100)의 전방 및 후방의 양측단부에 각각 장착될 수 있으며, 지지 프레임(100)의 전방측에 장착된 전방 바퀴부(200)는 진행 방향을 따라 각도가 조절되도 록 형성될 수 있는데, 이에 대한 상세한 설명은 후술한다.

스크레이퍼 모듈(300)은 하단면이 쿠션층(E3)에 삽입되도록 지지 프레임(100)에 결합되어 지지 프레임(100)의 견인 이동에 따라 쿠션층(E3)을 개토하도록 구성된다. 스크레이퍼 모듈(300)은 진행 방향의 직각 방향으로 적어도 하나 이상의 열을 이루도록 상호 이격되게 배치되는 다수개의 스크레이퍼(310,320)로 구성되며, 각각의 스크레이퍼(310,320)는 하단면이 쿠션층(E3)에 삽입되도록 지지 프레임(100)의 가로 멤버(110)에 결합된다. 이때, 각각의 열을 이루는 스크레이퍼(310,320)는 인접하는 다른 열의 스크레이퍼(310,320)와 진행 방향을 따라 서로 어긋나게 배치되는 것이 바람직하며, 특히, 모든 열의 스크레이퍼(310,320)가 진행 방향을 따라 모두 서로 어긋나게 배치될 수도 있을 것이다.

이러한 구조에 따라 스크레이퍼(310,320)는 지지 프레임(100)이 견인 이동될 때 다수개의 경로를 따라 쿠션층(E3)을 뒤섞으며 개토하게 된다. 이때, 스크레이퍼(310,320)의 상호 이격 간격이 좁을수록 쿠션층(E3)에 대한 뒤섞임 정도가 증가하며, 스크레이퍼(310,320)가 진행 방향의 직각 방향으로 다수개의 열을 이루도록 배치되는 경우 지지 프레임(100)이 이동함에 따라 각각의 열을 이루는 스크레이퍼(310,320)에 의해 순차적으로 쿠션층(E3)이 개토될 수 있으므로 쿠션층(E3)에 대한 뒤섞임 정도가 더욱 증가하게 된다. 특히, 전술한 바와 같이 인접하는 다른 열의 스크레이퍼(310,320)가 진행 방향을 따라 서로 어긋나게 배치되는 경우 그 구조상 스크레이퍼(310,320)의 이격 간격이 감소되는 효과가 아울러 발생하므로, 더욱 다양한 영역에서 더욱 밀도 높게 쿠션층(E3)을 개토할 수 있게 된다.

이러한 스크레이퍼 모듈(300)은 도 1에 도시된 바와 같이 환봉 형태로 형성된 환봉 스크레이퍼(310)와 사각 플레이트 형태로 형성된 사각 스크레이퍼(320)로 구성될 수 있으며, 환봉 스크레이퍼(310)는 적어도 하나 이상의 열을 이루도록 배치되고, 사각 스크레이퍼(320)는 하나의 열을 이루며 환봉 스크레이퍼(310)의 후방에 위치하도록 배치될 수 있다. 따라서, 쿠션층(E3)의 모래는 환봉 스크레이퍼(310)의 외주면을 따라 환봉 스크레이퍼(310)의 측면으로 상대적으로 넓게 분산되며 뒤섞이게 되고 이후 사각 스크레이퍼(320)에 의해 좀 더 좁은 면적에서 미세하게 뒤섞이게 된다. 즉, 쿠션층(E3)의 모래는 환봉 스크레이퍼(310)에 의해 1차적으로 부드럽게 개토되고 이후 사각 스크레이퍼(320)에 의해 좀 더 미세하고 밀도 높게 개토된다.

이러한 스크레이퍼 모듈(300)은 쿠션층(E3)에 삽입되는 깊이가 조절될 수 있도록 지지 프레임(100)에 상하 이동 가능하게 결합될 수 있는데, 이러한 결합 구조는 나사 결합 구조 등을 이용하여 다양하게 구성될 수 있으며, 스크레이퍼 모듈(300) 전체를 동시에 지지 프레임(100)으로부터 이동 가능하게 하는 방식으로 구성되거나 또는 각각의 스크레이퍼(310,320)가 개별적으로 지지 프레임(100)으로부터 이동 가능하게 결합되는 방식으로 구성될 수도 있다. 또는 이 두가지 결합 구조 모두 가능하도록 구성될 수도 있다. 각 스크레이퍼(310,320)를 개별적으로 이동 가능하게 하는 방식은 사용에 따라 각 스크레이퍼(310,320)에 대한 마모 정도가 다르게 형성되는 경우에 유용하게 적용될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따라 다수개의 스크레이퍼(310,320)가 각각 개별적으 로 상하 이동 가능하게 결합되는 구조를 좀 더 자세히 살펴보면, 먼저, 다수개의 스크레이퍼(310,320)가 진행 방향의 직각 방향으로 하나 이상의 열을 이루며 배치될 수 있도록 지지 프레임(100)의 가로 멤버(110)에는 전술한 바와 같이 다수개의 스크레이퍼(310,320)가 결합될 수 있는 다수개의 체결 블록(111)이 장착된다. 체결 블록(111)에는 수직 방향의 관통홀(미도시)이 형성되며, 체결 블록(111)의 일측에는 관통홀과 직교하는 방향으로 체결되는 고정 볼트(M)가 각각 체결된다. 따라서, 다수개의 스크레이퍼(310,320)는 각 체결 블록(111)의 관통홀에 삽입된 상태에서 고정 볼트(M)의 체결을 통해 각각 고정 결합된다. 이러한 구조에 따라 각 스크레이퍼(310,320)는 관통홀을 따라 상하 방향으로 이동할 수 있게 된다. 즉, 고정 볼트(M)의 체결력을 약하게 한 상태에서 스크레이퍼(310,320)를 상하 방향으로 이동시켜 높이 조절한 후 다시 고정 볼트(M)의 체결력을 강화하여 스크레이퍼(310,320)를 고정시키는 방식으로 구성된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기는 지지 프레임(100)의 후방에 장착되는 빗살 정지 유닛(400)을 구비하는데, 빗살 정지 유닛(400)은 하단면이 쿠션층(E3)에 삽입되어 쿠션층(E3)을 빗살 모양으로 정지할 수 있도록 형성된다. 이러한 빗살 정지 유닛(400)은 다수개의 빗살 로드가 일렬 배치되는 형태로 구성되는 등의 방식으로 다양하게 형성될 수 있는데, 이에 대한 상세한 설명은 도 6 내지 도 8에서 상세하게 설명한다.

이상에서 설명한 구조에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기는 지지 프레임(100)이 운반 차량에 의해 견인 이동하게 되면, 지지 프레임(100) 에 장착된 스크레이퍼 모듈(300)에 의해 쿠션층(E3)이 개토되며 뒤섞이게 되고, 이후 지지 프레임(100)의 후방에 위치한 빗살 정지 유닛(400)에 의해 쿠션층(E3)이 빗살 무늬 형태로 정지된다. 즉, 쿠션층(E3)은 스크레이퍼 모듈(300)에 의해 1차적으로 개토된 이후 빗살 정지 유닛(400)에 의해 빗살 모양으로 정지된다. 따라서, 쿠션층(E3)이 습기를 함유하고 있거나 딱딱하게 굳어 있는 상태에서도 스크레이퍼 모듈(300)에 의해 우선적으로 개토된 이후 정지되기 때문에, 정지 작업이 더욱 원활하게 수행된다. 또한, 정지 작업시에 쿠션층(E3)이 빗살 무늬 형태로 정지되기 때문에, 일반적인 평면 형태의 쿠션층(E3)에 비해 더욱 탄력적이고 충격 흡수 효과가 우수한 형태의 쿠션층(E3)을 형성할 수 있다.

이러한 경주로 정지기는 전술한 바와 같이 기본 구조를 이루는 지지 프레임(100)에 스크레이퍼(310,320) 및 빗살 정지 유닛(400)이 장착되며, 이러한 구성 요소들은 지지 프레임(100)에 장착된 바퀴부(200)에 의해 지지되도록 구성된다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 정지기는 바퀴부(200)에 높이 조절 수단을 구비하여 지지 프레임(100)의 높이를 조절할 수 있도록 구성된다. 이하에서는 이러한 바퀴부(200)의 구성에 대해 좀 더 자세히 살펴본다.

바퀴부(200)는 지지 프레임(100)의 전후방 양측단부에 각각 장착되는데, 중심부에 회전축(221)이 관통 결합되어 지반층(E2)의 상면을 따라 회전하는 원판형의 휠(220)과, 회전축(221)의 양단부와 결합한 상태로 지지 프레임(100)에 장착되는 고정판(230)과, 고정판(230)에 대한 회전축(221)의 상대 높이를 조절할 수 있도록 고정판(230)의 양측면에 장착되는 높이 조절 유닛(240)을 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 고정판(230)은 지지 프레임(100)에 직접 고정 장착될 수도 있으나, 도 1에 도시된 바와 같이 지지 프레임(100)에 별도의 고정 프레임(210)이 장착되고, 고정 프레임(210)에 고정판(230)이 장착되는 방식으로 구성될 수도 있다.

즉, 지지 프레임(100)에 각각 별도의 고정 프레임(210)이 장착되고, 고정 프레임(210)에 고정판(230)이 장착되며, 고정판(230)에는 회전축(221)의 양단부가 결합 지지된다. 이때, 휠(220)은 회전축(221)을 중심으로 회전 가능하게 결합된다. 이러한 구조에 따라 지지 프레임(100)은 바퀴부(200)를 통해 원활하게 견인 이동 가능함과 동시에 바퀴부(200)를 통해 지반층(E2)으로부터 상향 이격되게 지지된다. 이때, 높이 조절 유닛(240)이 고정판(230)의 양측면에 장착되어 고정판(230)에 대한 회전축(221)의 상대 높이를 조절하도록 구비된다. 따라서, 높이 조절 유닛(240)의 동작에 의해 쿠션층(E3)으로부터 고정판(230)의 절대 높이가 변화된다.

좀 더 자세히 살펴보면, 바퀴부(200)의 휠(220)은 지반층(E2)의 상면에 지지된 상태로 상하 이동하지 않기 때문에, 휠(220)에 결합된 회전축(221) 또한 그 상하 위치가 변화하지 않는다. 따라서, 높이 조절 유닛(240)에 의해 고정판(230)에 대한 회전축(221)의 상대 높이가 변화하게 되면, 이는 곧 고정판(230)의 절대 위치가 상하로 변화하게 됨을 의미한다. 이러한 원리에 따라 높이 조절 유닛(240)을 조작하게 되면, 고정판(230)의 절대 위치가 상하로 변화하게 되는데, 이에 따라 고정판(230)과 결합된 지지 프레임(100)의 상하 높이가 변화하게 된다. 지지 프레임(100)의 상하 높이가 변화하게 되면, 지지 프레임(100)에 결합된 스크레이퍼 모 듈(300) 및 빗살 정지 유닛(400)의 높이 또한 지지 프레임(100)과 함께 변화하게 되므로, 결국 높이 조절 유닛(240)의 동작에 의해 스크레이퍼 모듈(300) 및 빗살 정지 유닛(400)의 높이를 변화시킬 수 있다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 정지기는 사용자의 필요에 따라 이와 같이 높이 조절 유닛(240)을 통해 스크레이퍼 모듈(300) 및 빗살 정지 유닛(400)의 높이를 조절하여 쿠션층(E3)의 정지 조건을 용이하게 조절할 수 있는 구조이다. 이는 스크레이퍼 모듈(300) 또는 빗살 정지 유닛(400)의 하단면이 사용에 따라 마모되었거나 또는 휠(220)이 마모된 경우에 부품의 교환 없이 높이 조절 유닛(240)의 높이 조절을 통해 계속 사용할 수 있다는 점에서 특히 유용하다고 할 수 있다.

한편, 이러한 바퀴부(200)는 전술한 바와 같이 지지 프레임(100)의 전방 및 후방에 각각 장착되는 전방 바퀴부(200)와 후방 바퀴부(200')로 구성될 수 있는데, 전방 바퀴부(200)는 회전축(221)이 진행 방향을 따라 방향 조절될 수 있도록 고정판(230)이 별도의 고정 프레임(210)에 대해 회전 가능하게 결합될 수 있다.

예를 들어, 전방 바퀴부(200)는 도 4에 도시된 바와 같이 고정판(230)과 고정 프레임(210) 사이에 별도의 힌지 블록(231)을 삽입 개재하여 고정판(230)이 고정 프레임(210)에 대해 회전 가능하게 결합하도록 구성될 수 있다. 따라서, 전방 바퀴부(200)는 수직 방향의 축을 중심으로 회전 가능하며, 이에 따라 전방 바퀴부(200)는 지지 프레임(100)의 견인 이동 방향으로 각도 조절된다. 다시 말하면, 전방 바퀴부(200)는 회전축(221)이 진행 방향에 대한 직각 방향을 유지하도록 진행 방향을 따라 방향 조절되며, 이에 따라 곡선 주로에서도 지지 프레임(100)의 견인 이동이 더욱 원활하게 진행될 수 있다.

이러한 구조는 후방 바퀴부(200')에도 동일하게 적용될 수 있으나, 그 효과가 전방 바퀴부(200) 만큼 크지 않으므로 제작 및 조립 용이성을 위해 후방 바퀴부(200')는 회전축(221)이 고정된 형태로 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 이러한 전방 바퀴부(200)와 후방 바퀴부(200')는 도시되지는 않았으나 진행 방향을 따라 동일 직선상에 위치하지 않도록 배치될 수도 있는데, 이러한 배치 상태를 통해 쿠션층(E3)을 통과하는 바퀴부(200)의 경로가 중복되지 않도록 함으로써, 전방 바퀴부(200) 및 후방 바퀴부(200')에 의해 지반층(E2)의 동일 지점에 연속적인 하중이 작용하는 것을 방지하여 지반층(E2)을 보호하고, 바퀴부(200)에 의한 쿠션층(E3)의 다짐 작용을 방지하여 더욱 정밀한 정지 작업을 수행할 수 있을 것이다.

다음으로, 도 4 및 도 5를 통해 전술한 높이 조절 유닛(240)의 구성을 좀 더 자세히 살펴보면, 높이 조절 유닛(240)은, 일측에 나사홀(미도시)이 형성되어 고정판(230)의 측면에 결합되는 고정 브래킷(241)과, 나사홀에 나사 체결되어 일측단이 회전축(221)에 결합되는 높이 조절 로드(242)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 고정판(230)의 내측면에는 회전축(221)의 양단부가 삽입되어 상하 이동 가이드될 수 있도록 별도의 가이드 홈(232)이 형성된다. 따라서, 높이 조절 로드(242)가 회전하게 되면, 높이 조절 로드(242)는 나사홀을 통해 상하 직선 이동하게 되는데, 이때 높이 조절 로드(242)의 일측단에 결합된 회전축(221)이 높이 조절 로드(242) 와 함께 가이드 홈(232)을 따라 이동하며 고정판(230)에 대한 회전축(221)의 상대 높이가 조절된다.

따라서, 도 4 및 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이 높이 조절 로드(242)를 고정 브래킷(241)으로부터 상향 이동하도록 회전시키게 되면, 회전축(221)이 고정된 상태에서 고정판(230)이 하향 이동하게 된다. 이와 같이 고정판(230)이 하향 이동하게 되면, 고정판(230)이 결합되는 지지 프레임(100)이 하향 이동하게 되고 지지 프레임(100)에 결합된 스크레이퍼 모듈(300) 및 빗살 정지 유닛(400) 또한 하향 이동하게 되어 높이가 조절된다.

반면, 도 4 및 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 높이 조절 로드(242)를 고정 브래킷(241)으로부터 하향 이동하도록 회전시키게 되면, 회전축(221)이 고정된 상태에서 고정판(230)이 상향 이동하게 된다. 이와 같이 고정판(230)이 상향 이동하게 되면, 전술한 (a) 상태와 반대 원리로 지지 프레임(100)에 결합된 스크레이퍼 모듈(300) 및 빗살 정지 유닛(400) 또한 상향 이동하게 되어 높이가 조절된다.

도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기의 빗살 정지 유닛에 대한 깊이 조절 동작 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 빗살 정지 유닛(400)은, 일측단부가 지지 프레임(100)의 후방에 결합되는 정지 프레임(410)과, 정지 프레임(410)의 타측단부에 결합되는 결합 블록(420)과, 결합 블록(420)에 일렬 배치되게 결합되는 다수개의 빗살 로드(430)를 포함하여 구성된다. 이때, 빗살 로드(430)는 후방으로 갈수록 하 향 경사지게 배치되어 하단면이 쿠션층(E3)에 삽입되도록 구성된다. 따라서, 지지 프레임(100)이 운반 차량에 의해 견인 이동하게 되면, 빗살 로드(430)가 함께 이동하며 쿠션층(E3)을 빗살 무늬 형태로 정지하게 된다.

이와 같이 빗살 로드(430)를 이용하여 빗살 무늬 형태로 쿠션층(E3)을 정지하게 되면, 전술한 바와 같이 쿠션층(E3)을 더욱 탄력적이고 충격 흡수 효과가 우수한 형태로 형성할 수 있는데, 이외에도 일반적인 평탄화하는 정지 작업과 비교하여 함수율이 높은 쿠션층(E3)에도 효과적으로 적용할 수 있는 장점이 있다.

즉, 경주로에 비가 내리거나 또는 안개 등의 이유로 쿠션층(E3)에 수분이 흡수되어 쿠션층(E3)의 함수율이 높은 경우, 쿠션층(E3)은 수분에 의해 상대적으로 모래 입자가 밀집된 다져진 상태를 유지하게 되므로, 이러한 상태에서는 일반적인 평탄화 방식의 정지 작업에 의해 오히려 쿠션층(E3)을 더 다지는 효과가 발생하게 된다. 그러나, 본 발명에 의한 빗살 무늬 형태의 정지 작업은 그 구조상 빗살 정지 유닛(400)에 의해 쿠션층(E3)을 일정 부분 뒤섞는 효과가 발휘되므로, 쿠션층(E3)을 더욱 효과적으로 정지할 수 있다. 이러한 원리에 따라 빗살 로드(430)의 상호 이격 간격은 좁게 형성될수록 더 유리하다고 할 수 있으며, 특히, 스크레이퍼 모듈(300)을 이루는 다수개의 스크레이퍼(310,320) 사이 간격보다 상대적으로 더욱 좁게 형성되는 것이 바람직할 것이다.

또한, 빗살 로드(430)가 쿠션층(E3)에 하향 경사진 방향으로 삽입되기 때문에, 이러한 빗살 로드(430)는 스크레이퍼와 달리 쿠션층(E3)과의 저항이 감소하여 쿠션층(E3)을 개토하는 효과보다는 쿠션층(E3)의 모래 입자 상태를 고르게 정리하 는 효과를 더 크게 발휘하게 된다. 따라서, 이러한 빗살 로드(430)에 의해 쿠션층(E3)이 더욱 효과적으로 정지될 수 있으며, 특히 쿠션층(E3)에 대한 함수율과 같은 조건에 따라 빗살 로드(430)의 쿠션층(E3)에 대한 삽입 깊이를 조절하여 다양한 상태의 쿠션층(E3)에 더욱 적절하게 적용할 수 있다.

한편, 빗살 정지 유닛(400)은, 결합 블록(420)의 하부에 결합되어 다수개의 빗살 로드(430)의 일측면에 동시 접촉하는 지지 플레이트(440)와, 다수개의 빗살 로드(430)의 타측면에 동시 접촉하도록 지지 플레이트(440)와 결합하는 지지 블록(450)을 더 포함할 수 있다. 이러한 구조에 따라 다수개의 빗살 로드(430)는 이러한 지지 플레이트(440)에 의해 보강 지지되어 정지 작업시 쿠션층(E3)과의 마찰력과 같은 외력에 의한 변형이 방지된다. 따라서, 다수개의 빗살 로드(430)는 이러한 지지 플레이트(440)에 의해 모두 평행 상태로 일렬 배치 상태를 유지할 수 있기 때문에, 더욱 정확하게 균일한 정지 작업을 수행할 수 있다.

이하에서는 빗살 로드(430)의 쿠션층(E3)에 대한 삽입 깊이를 조절할 수 있는 높이 조절 수단에 대해 좀 더 자세히 살펴본다.

빗살 로드(430)를 포함한 빗살 정지 유닛(400)은 전술한 바와 같이 바퀴부(200)의 높이 조절 유닛(240)을 통해 그 높이가 조절될 수 있는데, 이러한 높이 조절 기능은 본 발명의 일 실시예에 따라 빗살 정지 유닛(400) 자체적으로 수행될 수 있도록 추가적으로 구성될 수 있다.

먼저, 지지 프레임(100)의 후방에 결합되는 정지 프레임(410)은 진행 방향에 대한 직각 방향의 고정축(411)을 중심으로 회전 가능하게 결합된다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이 정지 프레임(410)이 고정축(411)을 중심으로 회전 가능하게 지지 프레임(100)의 수직 프레임(140)에 결합되고, 정지 프레임(410)이 별도의 지지 로드(141)에 의해 일정 각도로 고정된다. 이때, 수직 프레임(140) 및 정지 프레임(410)에는 지지 로드(141)가 연결 결합될 수 있도록 일렬 배치된 다수개의 결합홀(H)이 형성되고, 지지 로드(141)의 결합홀(H)에 대한 결합 위치 변경에 따라 정지 프레임(410)의 고정 각도가 변화하게 된다.

즉, 지지 로드(141)의 결합 위치가 도 6의 (a)에 도시된 상태에서 (b)에 도시된 상태로 변화하게 되면, 이에 따라 정지 프레임(410)이 상향 회전하게 되고, 정지 프레임(410)이 상향 회전하게 되면, 정지 프레임(410)에 결합된 빗살 로드(430)가 상향 이동하게 된다. 따라서, 이러한 동작을 통해 빗살 로드(430)가 쿠션층(E3)에 삽입되는 깊이를 조절할 수 있다.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이 다수개의 빗살 로드(430)가 결합 블록(420)에 상하 이동 가능하게 결합될 수도 있다. 즉, 결합 블록(420)에는 상하 방향의 관통홀(미도시)이 형성되고, 이러한 관통홀에 빗살 로드(430)가 삽입 결합되도록 구성될 수 있다. 이때, 결합 블록(420)에는 빗살 로드(430)가 관통홀에 고정될 수 있도록 별도의 고정 볼트(M)가 결합되며, 이러한 고정 볼트(M)의 체결력 조절에 의해 빗살 로드(430)가 상하 이동하거나 또는 고정되도록 구성된다. 이러한 구성을 통해 다수개의 빗살 로드(430)는 각각 개별적으로 상하 이동할 수 있다. 따라서, 각 빗 살 로드(430)의 마모량 등이 서로 달라 그 길이가 서로 달라지게 되는 경우 해당 빗살 로드(430)만 필요에 따라 상하 방향으로 이동하여 사용할 수도 있다.

즉, 도 7의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이 결합 블록(420) 및 지지 플레이트(440)는 고정된 상태에서 빗살 로드(430)만 상하 방향으로 이동시킴으로써, 빗살 로드(430)의 쿠션층(E3)에 대한 삽입 깊이를 각각 개별적으로 조절할 수 있다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이 지지 플레이트(440) 및 지지 블록(450)을 상하 이동시킴으로써, 빗살 로드(430)가 일체로 상하 이동하도록 구성될 수도 있다. 이를 위해 지지 플레이트(440)가 결합 블록(420)에 상하 이동 가능하게 결합되어야 하는데, 이는 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이 지지 플레이트(440)에 연결 블록(441)을 형성하고 연결 블록(441)과 결합된 연결 로드(442)를 결합 블록(420)에 관통 나사 체결하는 방식으로 구성될 수 있다.

따라서, 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이 연결 로드(442)를 일측 방향으로 회전하여 결합 블록(420)을 상향 이동시키면, 연결 로드(442)에 결합된 연결 블록(441)과 지지 플레이트(440)가 상향 이동한다. 이때, 다수개의 빗살 로드(430)는 지지 플레이트(440) 및 지지 블록(450)에 의해 상호 압착 결합되도록 구성되어 지지 플레이트(440)와 일체로 상향 이동한다.

반대로 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이 연결 로드(442)를 반대측 방향으로 회전하여 결합 블록(420)을 하향 이동시키면, 마찬가지 원리로 지지 플레이트(440) 및 다수개의 빗살 로드(430)가 일체로 하향 이동하게 된다.

이와 같은 동작에 따라 다수개의 빗살 로드(430)가 일체로 상하 이동하며 쿠션층(E3)에 대한 삽입 깊이가 조절되도록 구성된다. 따라서, 다수개의 빗살 로드(430)는 도 7에 도시된 바와 같이 개별적으로 상하 이동하며 높이 조절되거나 또는 도 8에 도시된 바와 같이 일체로 상하 이동하며 동시에 높이 조절되도록 구성될 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기를 개략적으로 도시한 사시도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기를 개략적으로 도시한 평면도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기를 개략적으로 도시한 측면도,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기의 전방 바퀴부의 높이 조절 동작 상태를 개략적으로 도시한 측면도,

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기의 후방 바퀴부의 높이 조절 동작 상태를 개략적으로 도시한 측면도,

도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 마장 경주로 정지기의 빗살 정지 유닛에 대한 깊이 조절 동작 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 지지 프레임 200: 바퀴부

240: 높이 조절 유닛 300: 스크레이퍼 모듈

310: 환봉 스크레이퍼 320: 사각 스크레이퍼

400: 빗살 정지 유닛 430: 빗살 로드

Claims (13)

1. 삭제
2. 지반층의 상층에 쿠션층이 형성된 마장 경주로의 상기 쿠션층을 정지(整地)하는 마장 경주로 정지기에 있어서,

   운반 차량에 의해 견인될 수 있도록 형성된 지지 프레임;

   외주면이 상기 지반층의 상면을 따라 회전할 수 있도록 상기 지지 프레임에 결합되는 바퀴부;

   하단면이 상기 쿠션층에 삽입되도록 상기 지지 프레임에 결합되어 상기 지지 프레임의 이동에 따라 상기 쿠션층을 개토하도록 형성된 스크레이퍼 모듈; 및

   하단면이 상기 쿠션층에 삽입되도록 상기 지지 프레임의 후방에 장착되어 상기 쿠션층을 빗살 모양으로 정지하는 빗살 정지 유닛

   을 포함하고, 상기 빗살 정지 유닛은

   일측단부가 상기 지지 프레임의 후방에 결합되는 정지 프레임;

   상기 정지 프레임의 타측단부에 결합되는 결합 블록;

   상기 결합 블록에 일렬 배치되게 결합되며 후방으로 갈수록 하향 경사지게 배치되어 하단면이 상기 쿠션층에 삽입되는 다수개의 빗살 로드;

   상기 결합 블록의 하부에 결합되어 상기 다수개의 빗살 로드의 일측면에 동시 접촉하는 지지 플레이트; 및

   상기 다수개의 빗살 로드의 타측면에 동시 접촉하도록 상기 지지 플레이트와 결합하는 지지 블록

   를 포함하고, 상기 빗살 로드는 상기 결합 블록에 길이 방향으로 상하 이동 가능하게 결합되어 상기 쿠션층에 삽입되는 깊이가 조절되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 정지 프레임은 진행 방향에 대한 직각 방향의 고정축을 중심으로 상기 지지 프레임에 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 결합 블록은 상기 쿠션층에 삽입되는 상기 빗살 로드의 삽입 깊이가 조절될 수 있도록 상기 정지 프레임에 상하 이동 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 2 항에 있어서,

   상기 지지 플레이트는 상기 결합 블록에 상하 이동 가능하게 결합되고, 상기 지지 플레이트의 이동에 따라 상기 다수개의 빗살 로드가 일체로 이동하여 상기 쿠션층에 대한 삽입 깊이가 조절되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
8. 제 2 항에 있어서,

   상기 스크레이퍼 모듈은

   하단면이 상기 쿠션층에 삽입되도록 상기 지지 프레임에 결합되며 하나 이상의 열을 이루도록 상호 이격되게 다수개 배치되는 스크레이퍼를 포함하고, 각각의 열을 이루는 스크레이퍼는 인접하는 다른 열의 스크레이퍼와 진행 방향을 따라 서로 어긋나게 배치되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 스크레이퍼는 환봉 형태로 형성된 환봉 스크레이퍼와 사각 플레이트 형태로 형성된 사각 스크레이퍼로 구성되고, 상기 환봉 스크레이퍼는 하나 이상의 열을 이루도록 배치되고, 상기 사각 스크레이퍼는 하나의 열을 이루며 상기 환봉 스크레이퍼의 후방에 위치하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
10. 제 8 항에 있어서,

    상기 스크레이퍼 모듈은 상기 쿠션층에 삽입되는 깊이가 조절될 수 있도록 상기 지지 프레임에 상하 이동 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
11. 제 8 항에 있어서,

    상기 바퀴부는

    중심부에 회전축이 관통 결합되어 상기 지반층의 상면을 따라 회전하는 원판 형 휠;

    상기 회전축의 양단부와 결합하며 상기 지지 프레임에 고정되는 고정판; 및

    상기 고정판에 대한 상기 회전축의 상대 높이를 조절할 수 있도록 상기 고정판의 양측면에 장착되는 높이 조절 유닛

    을 포함하고, 상기 높이 조절 유닛의 동작에 의해 상기 지반층 상면으로부터 상기 지지 프레임의 높이가 조절되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 높이 조절 유닛은

    일측에 나사홀이 형성되어 상기 고정판의 측면에 결합되는 고정 브래킷; 및

    상기 나사홀에 나사 체결되어 일측단이 상기 회전축과 결합되는 높이 조절 로드

    를 포함하고, 상기 높이 조절 로드의 회전에 의해 상기 회전축이 상기 고정판에 결합된 상태로 상하 방향으로 상대 이동하며 높이 조절되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.
13. 제 11 항에 있어서,

    상기 바퀴부는 상기 지지 프레임의 전후방 좌우측에 각각 장착되고,

    상기 지지 프레임의 전방에 장착된 바퀴부는 상기 바퀴부의 회전축이 진행 방향을 따라 방향 조절될 수 있도록 상기 고정판이 상기 지지 프레임에 대해 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 마장 경주로 정지기.

Images