KR100976826B1

KR100976826B1 - 자동차용 공조기의 조작장치 및 이의 조작제어방법

Info

Publication number: KR100976826B1
Application number: KR1020030048714A
Authority: KR
Inventors: 이정훈
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2003-07-16
Filing date: 2003-07-16
Publication date: 2010-08-18
Also published as: KR20050009410A

Abstract

본발명은 자동차용 공조기의 분출모드를 선택하는 공조 컨트롤 스위치에 관한 것으로, 특히 사용자가 원하는 분출모드로 정확히 전환할 수 있도록 제어하는 자동차용 공조기의 조작장치 및 이의 조작제어방법을 제공하는 데 있다.

본 발명은 이를 위하여, 템프제어 선택영역, 모드제어 선택영역, 블로어제어선택영역중 적어도 2개 이상의 복수의 제어 선택영역으로 분할 구획되어 구비되는 패널(10);

상기 복수의 제어 선택영역중 어느 하나를 임의로 선택할 수 있도록 한 선택스위치(28)를 포함하는 노브(KNOB)(20);

댐퍼유닛(200)의 회전축과 연결되어 상기 회전축을 회동시키는 구동부(30);

상기 노브(20)의 회전 정도를 감지할 수 있는 노브구동설정부(40) 및

상기 노브구동설정부(40)에서 산출된 노브 회전량 신호에 따라 상기 구동부(30)를 회전시키는 회전력재현구동부(50)로 이루어지며,

상기 노브(20)의 외주면에 해당되는 패널(10)상에는 상기 복수의 제어 선택영역에 해당되는 템프제어표시부와 모드제어표시부 및 블로어크기표시부가 표시된 디스플레이부(14)가 형성되고,

상기 디스플레이부(14)는, 상기 노브(20)의 상단부를 눌러 작동되는 상기 선택스위치(28)에 의해 선택된 제어 선택영역에 해당되는 표시부만 점등되도록 하는 것을 특징으로 한다.

패널, 단자, 노브, 브러쉬, 발광다이오우드, 회전위치감지부, 회전력감지부, 회전력재현구동부

Description

자동차용 공조기의 조작장치 및 이의 조작제어방법{Operation apparatus of air conditioning device in automobile and it's operation control method}

도 1은 본발명에 따른 공조기의 조작장치에 대한 개략적인 원리를 나타내는 사시도이다.

도 2는 본발명의 제어시스템에 대한 구성도이다.

도 3은 본발명에 따른 공조기의 조작장치에 대한 단면도이다.

도 4는 본발명의 패널상에 선택 영역을 나타내는 정면도이다.

도 5는 상기 도 4의 패널 및 노브상에 표시된 동작 신호의 전체적인 배치도이다.

도 6은 도 5에서 템프제어를 선택시의 패널 및 노브의 상태도이다.

도 7은 도 5에서 모드제어를 선택시의 패널 및 노브의 상태도이다.

도 8은 도 5에서 블로어제어를 선택시의 패널 및 노브의 상태도이다.

도 9는 상기 도 2의 본발명의 전체적인 시스템 구성도에 따른 구체적인 작동상태도를 나타내고 있다.

도 10은 종래의 기술로서 조작장치의 전체적인 구조를 나타내는 사시도이다.

도 11은 도 10의 조작패널의 후면에 설치된 디텐트수단에 대한 배면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 패널 11 : 연결단자

20 : 노브(Knob)

21 : 상부하우징 22 : 하부하우징

23 : 스프링 24 : 발광다이오우드(LED)

25 : 브러쉬 (BRUSH) 26 : 탄성캡부

27 : 누름편 28 : 선택스위치

30 : 구동부

40 : 노브구동설정부

41 : 회전위치감지부 42 : 회전력감지부

50 : 회전력 재현 구동부 60 : 지지부

자동차용 공조 제어 스위치는 운전자가 원하는 공조풍을 얻기 위하여 패널상에 설치된 분출모드 전환용의 로터리노브 및 송풍 강도 전환용의 로터리 노브를 선택하도록 되어 있다.

분출모드 전환용의 로터리 노브의 주위에는 공조풍이 자동차의 실내로 분출 되는 방향이 패널상에 표시되어 있다. 상기의 위치는 페이스 모드, 바이레벨 모드, 풋 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드가 설정되어 있으므로, 운전자는 원하는 분출모드 방향으로 로터리 노브를 회동시켜서 공조장치의 댐퍼 유닛의 위치를 기계적으로 전환할 수 있는 것이다.

이와같은 댐퍼 유닛의 위치를 변화시키기 위하여 로터리 노브를 회동시키는 종래의 장치는 일본국 특개2001-356832에 나타나 있다.

도 10은 상기의 종래기술의 댐퍼 유닛을 기계적으로 전환시키는 주요구성에 대한 전체적인 사시도 이다.

한편, 도 11은 상기 도 10에서의 노브의 후면에 설치된 디텐트수단을 표현하고 있다.

도 10에서 조작패널(도면상에 표시되어 있지 아니함)에는 샤프트(140)가 지지되어 있고, 상기 샤프트(140)의 일단부는 로터리 노브(120)에 연결되어 있으며, 타단부는 제 1회동체(150)가 설치되어 있다. 따라서, 제 1회동체(150)는 상기의 로터리 노브(120)와 일체로 회동하게 된다.

한편, 조작패널의 배면에는 제 1회동체(150)보다 큰 지름의 원호상 형태를 가지는 제 2회동체(160)가 지지되어 있으며, 상기 제 2회동체(160)의 외주면에 제 1회동체(150)의 외주면이 근접되어 있다.

제 2회동체(160)에는 원호상의 요동부재(170)가 일체로 형성되어 있으므로, 제 1회동체(150)의 회동은 제 2회동체(160)로 전달되고 동시에 요동부재(170)가 동작을 하게 된다. 상기 요동부재(170)에는 샤프트(180)가 측방에 돌출되어 고정되며 상기 샤프트(180)에 케이블(190)의일단이 접속되어 있다. 또한 상기 케이블(190)의 타단은 자동차용 공조장치의 댐퍼 유닛(200)에 접속된다.

따라서, 요동부재(170)의 동작에 의하여 케이블(190)이 인장 또는 압출되는 크기에 따라서 댐퍼 유닛(200)의 위치가 기계적으로 이동하게 됨으로써 분출 모드가 전환하게 된다.

한편, 상기 케이블(190)를 보호하기 위한 케이블커버(190a)는 조작패널의 배면에 고정된다.

제 1회동체(150)와 제 2회동체(160)의 상호운동관계를 보다 자세히 살펴보기로 한다.

제 1회동체(150)의 원주상에는 복수의 폴(Pawl)부(150a)가 형성되어 있고, 상기 제 2회동체(160)에는 상기 폴(Pawl)부(150a)에 대향하여 홈부(160a)가 형성되어 있어 상기의 폴(Pawl)부(150a)와 홈부(160a)는 상호 걸리게 되므로 제 1회동체(150)의 회전은 제 2회동체(160)의 회동을 수반하게 된다. 이 때, 제 2회동체(160)는 제 1회동체(150)보다 크게 형성되어 있으므로 제 1회동체(150)의 회동력이 증대한 상태에서 제 2회동체(160)에 전달한다.

또, 제 1회동체(150)의 폴부(150a)가 제 2회동체(160)의 홈부(160a)에 걸리지 않는 상태에서는 제 1회동체(150)의 회동에 관계없이 제 2회동체(160)는 회동정지상태를 유지한다. 그러므로, 제 1회동체(150)와 동일하게 회전하는 로터리 노브(120)를 운전자가 원하는 방향모드로 위치를 전환할 때에 제 2회동체(160)가 회동정지상태를 유지하는 각도내에서는 댐퍼유닛(200)은 전환하지 않게 되는 것이 다. 상기의 회동정지상태를 유지하는 각도는 제 2회동체(160)가 제 1회동체(150)보다 상대적으로 매우 크게 형성되어 있으므로 로터리노브(120)의 회동각도에 비하여 매우 작게 된다.

다음은 상기 종래의 기술에서 각 분출모드에서 댐퍼유닛(200)이 정확하게 작동할 수 있도록 하는 디텐트수단(270)에 대하여 살펴보기로 한다.

도 11의 디텐트수단(270)에 표시된 바와 같이 조작패널(110)에 지지된 샤프트(140)(도 10 참조하기 바람)에는 원판체(210)가 고정되어 있고, 상기의 원판체(210)의 외주면은 조작패널(110)의 배면측에 형성된 환상의 균형부(220)에 대향하고 있다. 상기 원판체(210)에는 샤프트(140)와 직교한 방향으로 관통공(230)이 형성되어 있고, 상기 관통공(230)에는 압축코일 스프링(240)이 내장되어 있으며, 보올(250)이 균형부(220)의 내주면에 위치한다. 여기에서, 균형부(220)의 내주면에는 소정 각도마다 절곡부(260)가 형성되어 있고, 상기 절곡부(260)에 보올(250)이 위치하므로 로터리노브(120)의 회동에 따라 압축코일 스프링(240)의 탄성력이 작용하여 각 분출모드 위치를 정확하게 설정할 수 있도록 한다.

이와같이 종래의 기술에 따른 자동차용 댐퍼수단의 조정장치는 로타리노브(120)의 회동에 따라 제 1회동체(150)로부터 제 2회동체(160)로 회동력을 증대하여 전달함과 동시에, 제 2회동체(160)는 로터리 노브(120)의 유효각도 범위만 회동하기 때문에 로터리노브(120)가 전환 위치의 중간부분에서 정지해 버리는 것을 방지할 수 있다.

또한, 패널(110)의 배면상에 디텐트수단이 설치되어 있어 각각의 분출모드에 서 정확하게 설정할 수 있다.

하지만, 상기의 디텐트수단(270)은 원판체(210)에 관통공(230)을 두어야 하고 패널(110)의 배면측에 균형부(220)를 형성해야 하기 때문에 가공 및 조립에 어려움이 있으며, 또한 상기의 보올(250)과 균형부(220)에는 마찰상태를 균일하게 유지하기 위하여 그리이스를 추가로 도포해야만 하는 번거로움이 발생된다.

또한, 각각의 차량 따라 로타리 노브(120)의 크기나 구조가 다르기 때문에 디텐트수단을 다르게 설치해야만 하는 작업상의 어려움을 가지고, 실지로 분출모드의 조작에 따른 조작감도 상이하게 느껴졌다.

뿐만아니라, 템프제어, 모드제어 및 블로어제어에 따라 각각의 로타리 노브가 필요하기 때문에 패널이 차지하는 공간이 필요이상으로 크게 형성할 수 밖에 없으며, 로타리 노브의 부품도 증가하게 되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 개발된 것으로서, 하나의 로타리 노브로서 템프, 모드 및 블로어의 동작을 제어할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 노브구동설정부와 회전력재현구동부를 설치하여, 사용자가 원하는 신호에 따라 자동차의 공조기의 댐퍼수단이 정확하게 작동할 수 있는 조작장치 및 그에 대한 조작제어방법을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 자동차용 공조기의 조작장치는, 템프제어 선택영역, 모드제어 선택영역, 블로어제어 선택영역중 적어도 2개 이상의 복수의 제어 선택영역으로 분할 구획되어 구비되는 패널; 상기 복수의 제어 선택영역중 어느 하나를 임의로 선택할 수 있도록 한 선택스위치를 포함하는 노브(KNOB); 댐퍼유닛의 회전축과 연결되어 상기 회전축을 회동시키는 구동부; 상기 노브의 회전 정도를 감지할 수 있는 노브구동설정부 및 상기 노브구동설정부에서 산출된 노브 회전량 신호에 따라 상기 구동부를 회전시키는 회전력재현구동부로 이루어지며, 상기 노브의 외주면에 해당되는 패널상에는 상기 복수의 제어 선택영역에 해당되는 템프제어표시부와 모드제어표시부 및 블로어크기표시부가 표시된 디스플레이부가 형성되고, 상기 디스플레이부는, 상기 노브의 상단부를 눌러 작동되는 상기 선택스위치에 의해 선택된 제어 선택영역에 해당되는 표시부만 점등되도록 하는 것을 특징으로 한다.

삭제

또한, 본발명에 따른 조작장치의 조작제어방법은, 템프제어표시부, 모드제어표시부 및 블로어크기표시부를 모두 포함하는 단일의 디스플레이부에서 해당하는 템프제어 선택영역, 모드제어 선택영역, 블로어제어 선택영역중 적어도 2개 이상의 복수의 제어 선택영역중 어느 하나를 임의로 선택하는 제어대상설정단계; 상기 제어대상설정단계에서 선택한 제어 선택영역에 해당되는 표시부만 점등되도록 하는 디스플레이부 점등단계; 상기 디스플레이부 점등단계에서 선택한 제어 선택영역에서 작동자가 원하는 값으로 노브를 작동시키는 노브작동단계; 상기 노브작동단계에서 파악한 노브작동량에 따라 회전력을 산출하는 회전력산출단계; 상기 회전력산출단계의 결과치에 따라 회전력재현구동부를 회전시키는 회전력재현단계 및상기 회전력재현단계에 따라, 댐퍼유닛의 회전축과 연결된 구동부를 회동시키는 구동부 회동단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

삭제

본발명의 또다른 특징 및 장점들은 첨부된 도면에 의거한 다음의 바람직한 실시예에 대한 설명에서 더욱 명백하게 밝혀질 것이다.

도 1은 본발명에 따른 공조기의 조작장치에 대한 개략적인 원리를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본발명의 제어시스템에 대한 구성도이다.

자동차의 운전자는 챠량 외부의 날씨조건 및 차량내부의 온도 및 습도등을 고려하면서 실내에서 최상의 쾌적한 공조 조건을 만족하기 위하여 운전석의 전면에 설치된 패널상의 로터리로브(20)를 회동시킨다.

본 발명은 상기의 로터리로브(20)를 회동시킬 때, 즉 운전자가 원하는 조건에 댐퍼수단이 정확하게 기계적으로 작동할 수 있도록 하기 위하여 종래의 패널(10)의 배면상에 설치된 디텐트수단을 개량하기 위한 것이다.

따라서, 디텐트수단을 제외하고는 종래의 기술에 따른 자동차용 댐퍼수단의 조정장치인 샤프트, 제1회전체 및 제 2회전체등은 그대로 채택이 가능하다.

도 1에서 알 수 있듯이 본발명의 기본적인 계념은 먼저 운전자가 작동하는 로터리 노브(20)의 회동에 대한 물리량을 측정하게 된다.

본 발명의 실시예에서는 상기의 물리량을 측정하는 수단으로 상기 노브(20)의 하면에 위치한 패널(10)상에 회전위치감지부(41)를 통하여 운전자가 작동한 회전량을 계산하는 한편, 회전력감지부(42)를 설치하여 토오크의 크기를 측정한다.

이와같이 패널(10)상에 설치된 미터기로 측정된 회전량 및 토오크는 도 2의 제어시스템의 구성도에서 알 수 있듯이 제어장치(CPU)로 입력된다.

이와같이 입력된 물리량에 따라서, CPU는 필요한 회전정도를 계산하여 힘재현구동부(50)로 출력한다.

상기의 힘재현구동부(50)는 제 2기어(52)와 상기 제 2기어(52)를 구동하는 모터(51)를 포함한다.

한편, 상기의 제 2기어(52)의 회전은 상기 제 2기어(52)와 맞물려 설치된 구동부인 제 1기어(31)에 전달된다. 이와같이 힘재현구동부(50)의 제 2기어(52)의 회전에 따라 제 1기어(31)의 회전량은 결정되게 된다.

한편, 상기의 구동부인 제 1기어(31)는 타단은 종래의 댐퍼수단과 동일하게 샤프트(140)와 동일한 역할을 하는 샤프트(69)에 연결함으로써, 운전자가 원하는 공조조건으로 댐퍼수단은 이동하게 되는 것이다.

즉, 본발명은 종래의 기술에서 제 1회동체(150)의 폴(Pawl)부(150a)와 제 2회동체(160)의 홈부(160a)가 언제나 맞물릴 경우에만 샤프트(140)가 회동하기 때문에 제 2회동체(160)의 회동정지상태를 유지하는 경우가 없다. 그러므로, 종래와 같이 별도의 디텐트수단을 설치할 필요없이 운전자가 선택한 동작신호에 맞춰 댐퍼수단이 정확히 이동하게 되는 것이다.

도 2는 본발명의 전체 시스템에 관한 것으로 제어장치(CPU)에 회전위치감지부와 회전력감지부에서 측정한 물리량값이 입력되면, 제어장치는 상기 물리량에 따라 정확하게 구동부를 회동시키기 위한 설정값을 계산하여 모터부에 전달하게 되는 것이다.

한편, 본발명은 상기와 같이 작동자가 원하는 공조조건에 따라 댐퍼수단을 전환하기 이전에 먼저 패널(10)상에 표시된 템프제어, 모드제어 및 블로어제어등의 제어대상을 설정하게 된다.

도 4는 하나의 노브(20) 주위에 걸쳐 120˚ 간격으로 템프제어 선택영역, 블로어제어 선택영역 및 모드제어 선택영역으로 구분하여 패널상에 복수의 제어 선택역이 표시되어 있다.

따라서, 운전자는 댐퍼수단을 전환하기 전에 제어대상을 선택하도록 한다. 이러한 제어대상을 선택하는 구체적인 수단은 노브(20)에 공지의 시이-소(See-Saw)스위치등의 선택스위치(28)를 채택할 수 있다.

본발명은 템프제어 선택영역, 모드제어 선택영역, 블로어제어 선택영역중 적어도 2개 이상의 복수의 제어 선택영역이 분할 구획되어 구비되는 패널(10); 상기 복수의 제어 선택영역중 어느 하나를 임의로 선택할 수 있는 선택스위치(28)를 포함하는 노브(KNOB)(20), 댐퍼유닛(200)의 회전축(미도시)과 연결되어 상기 회전축을 회동시키는 구동부(30), 상기 노브(20)의 회전 정도를 감지할 수 있는 노브구동설정부(40) 및 상기 노브구동설정부(40)에서 산출된 노브 회전량 신호에 따라 상기 구동부(30)를 회전시키는 회전력재현구동부(50)로 구성된다. 여기서, 부재번호 '61'은 패널(10)에 샤프트(69)를 회전 가능하게 지지하는 베어링이다.

삭제

상기 노브(20)는 상부하우징(21), 하부하우징(22) 및 선택스위치(28)로 이루어진다.

상기의 상부하우징(21)은 중앙에 단부가 볼록한 형태로 이루어진 누름편(27) 을 포함하고 있기 때문에 탄성캡부(26)를 눌러줌으로써 패널상에 표시된 제어 영역을 선택할 수 있다.

상부하우징(21)과 대향되어 설치된 하부하우징(22)에는 브러쉬(25), 발광다이오우드(24)등의 전기 부품이나 탄성캡부(26)가 설치된다.

다음에는 제어 선택영역을 설정하는 선택스위치(28)에 대하여 설명하기로 한다.

상기의 선택스위치(28)는 도 4의 패널상에 표시된 제어중 선택 하고자 하는 해당 영역을 눌러줌으로써 선택신호를 입력받을 수 있는 구조로 이루어졌다.

이러한 선택스위치는 공지의 로커(Rocker)스위치외에도 시이소(See-Saw)스위치를 필요에 따라서 자유로이 채택할 수 있다.

도 3에 표현된 상기의 로커스위치에 대해서 보다 구체적으로 살펴보면, 로커스위치는 상시단자로서 기능을 하는 브러쉬(25)와 패널(10)상에 위치한 연결단자(11)를 포함한다.

상기의 브러쉬(25)의 중앙부는 상부를 향하여 볼록하게 형성하되 최상단부는 노브(20)의 누름편(27)을 안내할 수 있도록 홈이 설치되어 있으며, 상기 볼록한 중앙부에는 탄성스프링(23)과 탄성캡부(26)가 위치되어 진다.

한편, 패널(10)에 대향하면서 연결단자(11)와 결합하는 브러쉬(25)의 하부면은 각 제어 선택영역과 필요에 따라 눌러서 접지할 수 있도록 상기의 볼록부에서 수평으로 연장된 3개의 단자편으로 이루어진다.

상기의 브러쉬(25)의 단자편은 패널상에 설치된 연결단자(11)와 확실히 접지할 수 있도록 결합홈의 형태를 갖는다.

이와같은 구성을 가진 스위치의 구체적인 작동을 살펴보기로 한다.

도 4와 같이 패널상에 각각 120˚ 범위에 걸쳐 3등분되어 템프제어 선택영역, 블로어제어 선택영역 및 모드제어 선택영역등 복수의 제어 선택영역이 표현되어 있다. 이중에서 운전자가 예를 들어 플로어제어모드를 선택하고자 할려면, 먼저 도 4의 패널상에 표시된 영역중에서 하단에 설치된 「모드제어선택영역」을 눌러주게된다.

이러한 모드제어선택영역을 눌러주면, 노브(20)의 누름편(27)은 하부하우징(22)에 설치된 탄성캡부(26)를 압착하게 되고, 모드제어선택영역상에 설치된 브러쉬(25)의 단자편이 연결단자(11)와 접지하게 되므로 도 7과 같이 패널(10)상에 모드제어에 관련된 신호만 선택되어 디스플레이 된다.

상기의 모드제어선택영역에 대한 설명은 또다른 템프제어 선택영역 및 블로어제어 선택영역에도 동일하게 작용하게 된다.

이는 누름편(27)과 탄성캡부(26)가 서로 볼록하게 대향하는 구조로 되어 있기 때문에 3방향으로 시이소 역할을 할 수 있기 때문에 가능하다.

즉, 도 6은 템프제어에 해당하는 선택영역을 눌렀을 때, 패널상에 해당 신호만 점등되는 경우를 도시하고 있다.

또한 도 8은 블로어제어를 선택하였을 때, 패널상에 송풍의 세기를 나타내는 1 내지 6의 번호가 점등하게 되는 것이다.

본 발명에서는 템프제어 선택영역, 모드제어 선택영역 및 블로어제어 선택영역의 3개의 영역을 분할한 것을 설명하고 있지만 필요에 따라 모드제어 선택영역 및 블로어제어 선택영역의 2개의 영역으로만 구분하여 실시하는 것도 당연히 가능하다.

한편, 상기의 작동자가 원하는 제어 선택영역을 눌러주어 선택하게 되면, 선택된 영역에 해당하는 브러쉬(25)와 연결단자(11)가 접속하게 되는 동시에 스프링(23)의 탄성력에 의해 원위치로 돌아오게 된다.

이와같이 노브(20)을 눌러 해당 영역이 선택되면, 그 해당 영역에 관련된 신호만이 점등되므로 운전자는 그 다음단계 즉, 점등된 신호에서 원하는 신호로 노브(21)를 회전시킬 수 있게 된다.

도 5는 패널 및 노브상에 표시된 동작 신호의 전체적인 배치도에 관한 것이다. 즉, 노브(20)의 외주면에 해당되는 패널(10)상에는 각 제어모드에 관련된 동작신호가 원주 전체에 걸쳐 표시되게 된다.

상기 도 5에서 알 수 있듯이, 원주 전체에 표시되는 신호는

(가) OFF표시

(나) 블로어 크기 : 1, 2, 3, 4, 5, 6

(다) 모드제어 표시 : FLOOR모드등 각각의 모드에 대한 표시

(라) 템프제어 표시 : 온풍 및 냉풍

로 구분하고, 상기 각 표시신호를 노브(20)의 외부 원주에 걸쳐 설치된 패널(10)상에 일정한 간격을 두고 배치한다.

이와같이 노브(20)가 설치된 패널(10)상에는 120˚의 간격을 두고 템프제어선택영역, 모드제어 선택영역 및 블로어제어 선택영역을 구분하는 해당영역이 표시되는 동시에 상기의 동작신호가 각각 표시된 세부도가 배치된다.

따라서, 작동자가 원하는 해당 영역을 눌러서 특정영역을 선택하면 상기 선 택된 동작신호만이 점등하게 되는 것이다.

한편, 노브(20) 내부에는 도 5에서 알 수 있듯이 LED(24)가 원주에 걸쳐 복수개 설치되어 있어 있어서, 작동자가 원하는 동작 신호에 위치하도록 노브를 회전시키면 가장 근접한 LED(24)가 점등하게 되어 외부에서 원하는 동작신호에 노브가 위치되었는가를 명확히 확인할 수 있다.

다음은 상기의 구성에 따라서 작동하는 자동차용 공조기의 조작장치의 제어방법에 대하여 구체적으로 살펴 보기로 한다.

먼저, 선택스위치(28)를 눌러서 템프제어표시부, 모드제어표시부 및 블로어크기표시부를 모두 포함하는 단일의 디스플레이부(14)에서 해당하는 템프제어 선택영역, 모드제어 선택영역, 블로어제어 선택영역중 적어도 2개 이상의 복수의 제어 선택영역중 어느 하나를 임의로 선택하는 제어대상을 설정하도록 한다. (S1: 제어대상설정단계);

상기 제어대상설정단계(S1)에서 선택스위치가 원하는 제어대상에 접지되면 해당 제어 선택영역의 동작신호만이 디스플레이부상에 점등되도록 한다.(S2:디스플레이부 점등단계);

따라서 상기의 디스플레이부 점등단계를 통하여 작동자가 원하는 크기에 부합하는 위치로 노브(20)를 작동시키게 된다(S4: 노브회전단계);

또한 상기의 노브(20)의 회전량은 패널(10)하부에 설치된 회전위치감지부(41) 및 회전력감지부(42)의 센서에 의해 그 크기를 측정하고, 그 측정값은 제어장치(CPU)에 전달된다. (S5 : 회전력산출단계)

한편, 제어장치는 상기의 센싱부에서 측정한 회전량의 크기에 따라 구동부(30)에 적합한 회전량의 크기를 계산하여 회전력재현구동부(50)의 모터(51)에 신호를 입력하게 된다. (S6: 회전력재현구동단계)

상기의 모터(51)의 회전은 제 2기어부(52)에 전달되고, 상기 제 2기어부(52)에 결합되고, 댐퍼유닛(200)의 회전축(미도시)과 연결되어 상기 회전축을 회동시키는 구동부(30) 전달되게 된다. (S7 : 구동부회동단계)

상기의 노브작동단계(S4)에서 노브(20)의 작동 전에 노브의 현재 상태를 파악하는 노브의 위치파악단계(S3)를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 노브작동단계(S4)를 수행시에 작동자가 외부에서 작동 정도를 파악할 수 있도록 엘이디(LED)를 노브(20)의 내부에 설치한다.

상기 회전력산출단계(S5)는 상기 노브의 위치파악단계(S3)에서 파악한 노브의 현재위치값과 상기 노브의 작동단계(S5)에서 계산된 작동량값을 비교하여 산정하도록 한다.

물론, 상기의 구동부(30)의 회동에 따른 댐퍼수단의 개폐는 종래의 기술과 동일하므로, 보다 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

이와같이 본 발명은 자동차의 공조장치용 조작장치에서 하나의 노브로서 적어도 복수의 제어를 선택할 수 있기 때문에 패널 및 댐퍼수단의 크기를 작게 할 수 있을 뿐만아니라 작동자는 템프제어, 모드제어 및 블로어제어등을 수행하는데 동일한 조작감을 느낄 수 있다.

또한 각각의 제어별 동작신호가 하나의 디스플레이에 표현되어 있으므로 전 체적으로 단순하면서도 제어대상 설정의 자유도를 넓힐 수 있을 뿐만 아니라 외부에서 느끼는 심미감도 보다 향상시킬 수 있다.

이상, 본발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 관련하여 설명하였지만, 본발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다.

오히려, 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 해석하여야 할 것이다.

Claims

템프제어 선택영역, 모드제어 선택영역, 블로어제어 선택영역중 적어도 2개 이상의 복수의 제어 선택영역으로 분할 구획되어 구비되는 패널(10);

상기 복수의 제어영역중 어느 하나를 임의로 선택할 수 있도록 한 선택스위치(28)를 포함하는 노브(KNOB)(20);

댐퍼유닛(200)의 회전축과 연결되어 상기 회전축을 회동시키는 구동부(30);

상기 노브(20)의 회전 정도를 감지할 수 있는 노브구동설정부(40) 및

상기 노브구동설정부(40)에서 산출된 노브 회전량 신호에 따라 상기 구동부(30)를 회전시키는 회전력재현구동부(50)로 이루어지며,

상기 노브(20)의 외주면에 해당되는 패널(10)상에는 상기 복수의 제어 선택영역에 해당되는 템프제어표시부와 모드제어표시부 및 블로어크기표시부가 표시된 디스플레이부(14)가 형성되고,

상기 디스플레이부(14)는, 상기 노브(20)의 상단부를 눌러 작동되는 상기 선택스위치(28)에 의해 선택된 제어 선택영역에 해당되는 표시부만 점등되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치.
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제 1항에 있어서,

상기 구동부(30)는 제 1기어(31)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치.
제 1항에 있어서,

상기 노브구동설정부(40)는 회전위치감지부(41)와 회전력감지부(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치.
제 1항 또는 제 6항에 있어서

상기 회전력재현구동부(50)는 상기 노브구동설정부(40)에서 측정된 노브(20)의 회전량과 기준설정치를 비교하여 구동하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치.
제 7항에 있어서,

상기 회전력재현구동부(50)는 모터(51)와 상기 모터(51)에 의하여 구동되는 제 2기어(52)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치.
템프제어표시부, 모드제어표시부 및 블로어크기표시부를 모두 포함하는 단일의 디스플레이부(14)에서 해당하는 템프제어 선택영역, 모드제어선택영역, 블로어제어 선택영역중 적어도 2개 이상의 복수의 제어 선택영역중 어느 하나를 임의로 선택하는 제어대상설정단계;

상기 제어대상설정단계에서 선택한 제어 선택영역에 해당되는 표시부만 점등되도록 하는 디스플레이부 점등단계;

상기 디스플레이부 점등단계에서 선택한 제어 선택영역에서 작동자가 원하는 값으로 노브(20)를 회전시키는 노브작동단계;

상기 노브작동단계에서 파악한 노브 작동량에 따라 회전력을 산출하는 회전력산출단계;

상기 회전력산출단계의 결과치에 따라 회전력재현구동부(50)를 회전시키는 회전력재현단계 및

상기 회전력재현단계에 따라, 댐퍼유닛의 회전축과 연결된 구동부(30)를 회동시키는 구동부 회동단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치의 조작제어방법.
제 9항에 있어서,

상기의 노브작동단계에서 노브(20)의 작동전에 노브의 현재 상태를 파악하는 노브의 위치파악단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치의 조작제어방법.
제 10항에 있어서,

상기 회전력산출단계는 상기 노브의 위치파악단계에서 파악한 노브의 현재위치값과 상기 노브의 작동단계에서 계산된 작동량값을 비교하여 산정하는 것을 특징으로하는 자동차용 공조기의 조작장치의 조작제어방법.
제 9항에 있어서,

상기 회전력산출단계는 회전위치감지부(41)와 회전력감지부(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치의 조작제어방법.
제 9항 또는 제 11항에 있어서,

회전력재현단계는 모터(51)와 상기 모터(51)에 의하여 구동되는 제 2기어(52)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 공조기의 조작장치의 조작제어방법.