KR100975673B1 - Expanded bicycle road built around road and construction method thereof - Google Patents

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KR100975673B1
KR100975673B1 KR1020100010037A KR20100010037A KR100975673B1 KR 100975673 B1 KR100975673 B1 KR 100975673B1 KR 1020100010037 A KR1020100010037 A KR 1020100010037A KR 20100010037 A KR20100010037 A KR 20100010037A KR 100975673 B1 KR100975673 B1 KR 100975673B1
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전규남
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콘비젼스 주식회사
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Abstract

PURPOSE: An extended bicycle road in a roadside and a construction method thereof are provided to remarkably reduce construction costs and time by using a precast concrete panel and a precast pile. CONSTITUTION: An extended bicycle road in a roadside comprises piles(20), a precast panel(10), a handrail, an anchor, and a sealing member. The piles are installed along a roadside at uniform intervals so that the top is protruded from a road surface. The precast panel comprises a plate-shaped body(11), a piling groove(12), a filling hole(13), and a protrusion. The handrail is installed in the end of the precast panel. The anchor penetrates through one side of the precast panel and is inclinedly installed in underground. The sealing member is injected between the precast panels.

Description

도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 및 이 시공 방법{EXPANDED BICYCLE ROAD BUILT AROUND ROAD AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}Expanded bicycle road and the construction method on the side of road {EXPANDED BICYCLE ROAD BUILT AROUND ROAD AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}

본 발명은 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 및 이 시공 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비탈면에 구축된 도로의 변에 자전거의 안전주행을 위한 폭의 자전거 도로 및/또는 보행자가 안전하게 통행할 수 있는 폭의 인도를 확보할 수 있으며, 인도의 시공기간을 단축하고 시공비용을 절감할 수 있는 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 및 이 시공 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to an extended bicycle road that is constructed on the side of a road and this construction method, and more particularly, to a bicycle road and / or a pedestrian of a width for safe driving of a bicycle on the side of a road constructed on a slope. The present invention relates to an extended bicycle road and a construction method of the roadside, which can secure a wide range of delivery and can shorten the construction period of India and reduce the construction cost.

최근에는 교통수요를 질과 양적인 면에서 효율적으로 소화해가면서도 도로이용자 측면에서 안전하며 편리하고 빠른 도로가 건설되도록 하기 위하여 국도나 지방도 등에도 자전거도로를 건설할 수 있도록 하고, 관광지 접근도로, 시가지내 도로 등 자전거 교통량이 많은 도로에 자전거도로 건설을 유도하며 자전거 이용자의 안전과 편의를 도모하고 자전거이용의 활성화에 기여함을 목적으로 하는 자전거 이용 활성화에 관한 법률까지 제정하여(법령 제4870호:95.1.5)시행하고 있다.Recently, in order to efficiently handle traffic demands in terms of quality and quantity, it is possible to build bicycle roads on national roads and local roads in order to ensure safe, convenient and fast roads in terms of road users. By enacting a bicycle road on roads with heavy traffic such as roads, promoting the safety and convenience of bicycle users and contributing to the use of bicycles, the Act on the Activation of Bicycle Use was enacted (No. 4870: 95.1). .5.

또한, 최근에는 유가 상승으로 인하여 자전거의 사용율을 높이기 위하여 국가적 차원에서 적극적인 지원이 펼쳐지고 있으며, 일예로, 일반 도로 보도부는 물론, 공원, 하천 변 등에 자전거 전용 도로의 신축이 이루어지고 있다. In addition, in recent years, active support has been extended at the national level in order to increase the use rate of bicycles due to the increase in oil prices. For example, new roads for bicycles, parks and riversides, as well as general road sidewalks have been made.

하천 변 등에 자전거 도로를 시공하는 경우 하천 변의 일측 이상에 비탈면이 형성되기 때문에 자전거의 안전주행을 위해서는 확장 공사를 하여야 한다.If a bicycle road is constructed on the side of a river, a slope is formed on one side or more of the side of the river. Therefore, expansion work should be performed for safe driving of the bicycle.

한편, 도 1에서 보이는 바와 같이, 기존 도로(1) 변에는 보행자의 통행을 위하여 인도(2)가 시공된다.On the other hand, as shown in Figure 1, the sidewalk 2 is constructed on the side of the existing road (1) for the passage of pedestrians.

도 1과 같은 인도(2)에서 인도(2)의 폭이 좁아 인도(1)를 확장하는 경우 도로(1) 변에 비탈면이 있는 경우 또는 도로 변의 비탈면에 인도를 시공하는 경우 수많은 토사를 이용하여 지반을 확장하고 상기 토사를 고정하기 위한 고정수단이 필요하게 되며, 실제 지반의 내구성을 더욱 높이기 위해 인도를 형성하기 위해 필요한 영역보다 더 넓은 지역을 확장해야한다. 또는, 인도를 지지할 수 있는 부재를 형성하기 위하여 기존 구조물을 훼손한 후, 터파기를 이용하여 고정지지부재 등을 삽입하고 다시 인도를 포함하는 인도를 재포장하는 방법은 이를 시공하기 위한 비용이 매우 높아지며, 기존의 구조물을 훼손하고 재포장하는 등 작업이 용이치 않으며 공기가 늘어나게 되어 시공을 위한 비용이 높아지게 되는 문제점이 있다.When the sidewalk 1 is expanded due to the narrow sidewalk 2 in the sidewalk 2 as shown in FIG. 1, when there is a slope on the side of the road 1 or when the sidewalk is installed on the side of the roadside, numerous soils are used. Fixing means for expanding the soil and fixing the soil are required, and in order to further increase the durability of the soil, a wider area than the area necessary for forming a sidewalk must be expanded. Alternatively, after damaging an existing structure to form a member capable of supporting the sidewalk, the method of inserting a fixed support member, etc. using a trench and repacking the sidewalk including the sidewalk is very expensive to construct it. In addition, there is a problem that the operation is not easy, such as damaging and repacking the existing structure, and the air is increased to increase the cost for construction.

도면 중 미설명 부호 3은 도로(1)와 인도(2)를 구획하는 보차도 경계석이고, 4는 보행자의 추락을 막기 위한 난간이다.In the figure, reference numeral 3 denotes a sidewalk road boundary stone that divides the road 1 and the sidewalk 2, and 4 indicates a railing to prevent a pedestrian from falling.

그러나, 종래에는 비탈면을 갖는 도로나 하천 변(둔치)에 자전거 도로를 시공하려는 경우 자전거 도로의 확충을 위한 확장 공법이 제안된 바가 없기 때문에 자전거 도로의 시공율이 제한적인 단점이 있다.However, in the related art, when an attempt is made to install a bicycle road on a road or riverside having a slope, an extension method for expanding the bicycle road has not been proposed.

종래 기술을 감안할 때, 도로 변이나 둔치에 현장 타설로 자전거 도로, 인도를 시공할 수 있으나, 현장 타설에 따라 공기가 길어지는 문제점이 있다.
In consideration of the prior art, it is possible to construct a bicycle road or sidewalk by placing a site on a roadside or a blunt, but there is a problem in that the air is long depending on the site.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 비탈면을 갖는 둔치나 도로의 변에 자전거가 안전주행할 수 있는 폭의 자전거 도로 및 보행자가 안전하게 통행할 수 있는 폭의 인도를 확보할 수 있으며, 프리캐스트 콘크리트 패널과 프리캐스트 말뚝을 사용하여 현장에서 조립 시공함으로서 시공기간을 현저하게 단축하고 시공비용을 절감할 수 있는 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 및 이 시공 방법을 제공하려는데 목적이 있다.
The present invention is to solve the problems as described above, it is possible to secure the sidewalks of the width and the width of the bicycle road and pedestrians can safely pass on the side of the road or the slope with a slope The purpose of the present invention is to provide an extended bicycle road and a method of construction on the side of the road, which can significantly shorten the construction period and reduce the construction cost by using precast concrete panels and precast piles.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로는, 일측 이상에 비탈면이 있는 도로에 시공되는 것으로, 상기 도로의 변에 차량의 진행 방향을 따라 일정 간격을 두고 상부가 지면보다 돌출되도록 설치되는 다수의 말뚝과; 육면체로 형성되는 판상의 몸체, 상기 몸체의 저면에 상기 말뚝의 외경보다 큰 직경으로 저부를 향해 개방 형성되는 말뚝홈, 상기 몸체의 상면에서부터 상기 말뚝홈과 연통되도록 형성되는 충진홀로 이루어져, 상기 도로의 변에 차량의 진행 방향을 따라 일렬로 배열되면서 상기 말뚝홈을 통해 상기 말뚝의 상부에 결합되고 상기 충진홀을 통해 상기 충진홀과 말뚝의 둘레부에 몰탈이 주입 경화되어 자전거 도로를 형성하는 다수의 피씨 패널을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Extended bicycle road to be constructed on the side of the road according to the present invention for achieving the object as described above is to be installed on a road with a slope on one side or more, at a predetermined interval along the traveling direction of the vehicle on the side of the road A plurality of piles having an upper portion protruding from the ground; It consists of a plate-shaped body formed of a hexahedron, a pile groove open toward the bottom with a diameter larger than the outer diameter of the pile on the bottom of the body, a filling hole formed to communicate with the pile groove from the upper surface of the body, Arranged in a line along the traveling direction of the vehicle on the side coupled to the upper portion of the pile through the pile groove and the mortar is injected into the periphery of the filling hole and the pile through the filling hole to form a bicycle road Characterized in that it comprises a PC panel.

본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 시공 방법은, 일측 이상에 비탈면이 있는 도로나 둔치에 자전거 도로를 시공하는 것으로, 도로 변이나 둔치에 시공된 보차도 경계석과 비탈면의 사이에 말뚝을 설치하기 위하여 터파기를 하는 제1단계와; 상기 제1단계에 의해 터파기된 곳에 차량의 진행방향을 따라 다수의 말뚝을 일정 간격으로 설치하되, 상기 말뚝의 상부가 노면보다 돌출되도록 하는 제2단계와; 육면체로 형성되는 판상의 몸체, 상기 몸체의 저면에 상기 말뚝의 외경보다 큰 직경으로 저부를 향해 개방 형성되는 말뚝홈, 상기 몸체의 상면에서부터 상기 말뚝홈과 연통되도록 형성되는 충진홀로 이루어진 피씨 패널을 상기 제2단계를 통해 설치된 말뚝에 설치하되, 상기 피씨 패널의 말뚝홈을 상기 말뚝의 상부에 맞춰 끼우면서 상기 피씨 패널을 안착하고 상기 충진홀을 통해 몰탈을 주입하여 상기 피씨 패널에 의해 상기 도로나 하천 변에 자전거 도로나 인도를 형성하는 제3단계와; 상기 제3단계에 시공된 피씨 패널의 폭방향 일측 이상에 차량 방호벽이나 난간을 설치하는 제4단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The extended bicycle road construction method constructed on the road side according to the present invention is to install a bicycle road on a road or a blunt with a slope on one or more sides, and install a pile between the sidewalk and the slope road constructed on the road side or the blunt. A first step of digging to make; A second step of installing a plurality of piles at predetermined intervals along a traveling direction of the vehicle where the trench is formed by the first step, and allowing the upper portion of the pile to protrude from the road surface; The PC panel consisting of a plate-shaped body formed of a hexahedron, a pile groove open to the bottom with a diameter larger than the outer diameter of the pile on the bottom surface of the body, and a filling hole formed to communicate with the pile groove from an upper surface of the body. It is installed on the pile installed through the second step, while seating the PC panel while fitting the pile groove of the PC panel to the upper portion of the pile and injecting mortar through the filling hole to the road or river by the PC panel A third step of forming a bicycle road or sidewalk on the side; And a fourth step of installing a vehicle barrier or a railing on at least one side in the width direction of the PC panel constructed in the third step.

본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 및 이 시공 방법에 의하면, 피씨 패널이 비탈면 위의 공중에 떠 있으면서 자전거가 안전 운행할 수 있는 자전거 도로 및/또는 인도를 확보할 수 있으며, 자전거 도로와 인도를 형성하는 피씨 패널이 현장에서 타설되는 것이 아니라 공장에서 제작되는 기성품이기 때문에 현장에서는 피씨 패널을 말뚝에 설치하는 공정만으로도 인도를 시공할 수 있으므로 시공기간을 단축하고 시공비용을 절감할 수 있다.
According to the extended bicycle road and the construction method installed on the side of the road according to the present invention, it is possible to secure a bicycle road and / or sidewalk that can safely drive the bicycle while the PC panel is floating in the air on the slope surface, bicycle road Since the PC panels forming the sidewalks and sidewalks are not built in the field but are manufactured at the factory, the sidewalks can be constructed only by installing the PC panels on the piles, which shortens the construction period and reduces the construction cost. .

도 1은 종래 기술에 의한 도로변 인도의 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로의 시공 상태도.
도 3은 본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로의 측면도.
도 4는 본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로에 적용된 피씨 패널에 긴장력을 적용한 도면.
도 5는 본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로에 적용된 피씨 패널에 긴장력을 적용한 도면.
도 6은 본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로에 적용된 피씨 패널의 다른 예시도.
도 7은 본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로에 앵커가 적용된 예시도.
도 8은 본 발명에 따른 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로의 시공 공정도.
도 9a 내지 도 9c는 각각 본 발명에 따른 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로에 적용된 피씨 패널의 표면에 노면 표시가 형성된 예시도.
도 10은 본 발명에 따른 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로에 적용된 피씨 패널의 표면에 포장층이 미리 형성된 예시도.
도 11은 본 발명에 따른 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로에 적용된 피씨 패널의 사이에 실링재를 개재한 예시도.1 is a block diagram of a roadside sidewalk according to the prior art.
Figure 2 is a state diagram of the construction of an extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention.
Figure 3 is a side view of an extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention.
Figure 4 is a view applying a tension force to the PC panel applied to the extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention.
Figure 5 is a view applying a tension force to the PC panel applied to the extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention.
Figure 6 is another exemplary view of the PC panel applied to the extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention.
Figure 7 is an illustration of the anchor applied to the extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention.
8 is a construction process diagram of an extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention.
9A to 9C are diagrams illustrating road markings formed on a surface of a PC panel applied to an extended bicycle road constructed at a roadside according to the present invention, respectively.
10 is an exemplary view in which a pavement layer is previously formed on a surface of a PC panel applied to an extended bicycle road constructed at a side of a road according to the present invention.
Figure 11 is an exemplary view through a sealing material between the PC panel applied to the extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention.

도 2와 도 3에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로는, 일측 이상에 비탈면(S)이 있는 도로(1) 또는 하천 변의 둔치에 시공되는 것으로, 통로(자전거 도로, 인도)를 제공하는 다수의 피씨 패널(10), 피씨 패널(10)을 고정하기 위한 말뚝(20)으로 구성된다.As shown in Fig. 2 and Fig. 3, the extended bicycle road constructed on the side of the road according to the present invention is constructed on the road 1 having a slope surface S on one side or more, or on the blunt side of the river side, and the passage (bicycle road). , A plurality of PC panels 10, and a pile 20 for fixing the PC panels 10.

피씨 패널(10)은 공장에서 제작되어 현장으로 운반되는 기성품으로, 상면이 평평하거나 미끄럼방지를 위해 요철로 형성된 육면체의 판상의 몸체(11), 몸체(11)의 저면에 말뚝(20)이 삽입될 수 있는 직경으로 저부를 향해 개방 형성되는 말뚝홈(12), 몸체(11)의 상면에서부터 말뚝홈(12)과 연통되도록 형성되는 충진홀(13)로 구성된다.The PC panel 10 is a ready-made product which is manufactured at the factory and transported to the site, and the pile 20 is inserted into the plate-shaped body 11 and the bottom surface of the body 11 of the hexahedron formed with irregularities for preventing slipping. The pile groove 12 is formed to be open toward the bottom with a diameter that can be formed, the filling hole 13 formed to communicate with the pile groove 12 from the upper surface of the body (11).

피씨 패널(10)은 일측(도로(1)의 반대측)이 비탈면(S) 위의 공중에 배치됨으로써 인도를 확장할 수 있는 것으로, 상기 일측의 하중을 줄이기 위하여 몸체(11)는 상기 일측으로 갈수록 단면적이 작게 형성될 수 있고, 또한, 말뚝(20)이 결합되는 부분은 다른 부분의 단면적을 작게 하면서도 말뚝(20)과의 결속력을 증대하기 위하여 다른 곳보다 단면적이 크도록 보스(11a)가 저부를 향해 돌출 형성될 수 있다.The PC panel 10 is one side (the opposite side of the road (1)) can be expanded in the air by being disposed in the air on the slope (S), the body 11 is toward the one side in order to reduce the load on one side The cross-sectional area may be formed small, and the boss 11a has a bottom portion such that the portion to which the pile 20 is coupled has a larger cross-sectional area than other portions in order to increase the binding force with the pile 20 while reducing the cross-sectional area of the other portion. It may be formed to protrude toward.

이와 같은 구성의 피씨 패널(10)은 도로(1)의 변에 차량의 진행 방향을 따라 일렬로 배열되면서 말뚝홈(12)을 통해 말뚝(20)의 상부에 결합되고, 충진홀(13)을 통해 몰탈(14)이 말뚝홈(12)에 주입되어 말뚝(20)과 결속된다.The PC panel 10 having such a configuration is coupled to the upper portion of the pile 20 through the pile groove 12 while being arranged in a line along the traveling direction of the vehicle on the side of the road 1, thereby filling the filling hole 13. Mortar 14 is injected into the pile groove 12 through the binding to the pile 20.

다수의 피씨 패널(10)이 일렬로 배열될 때 근접되는 다른 피씨 패널(10)들과의 사이를 통해 누수가 일어나지 않고 상호간의 결속력 증대를 위하여 피씨 패널(10)들 사이에는 몰탈(15)이 주입될 수 있다.When a plurality of PC panels 10 are arranged in a line, no leakage occurs through the other PC panels 10 which are adjacent to each other, and mortar 15 is formed between the PC panels 10 to increase the mutual binding force. May be injected.

또한, 근접되는 피씨 패널(10)들 간의 결속력을 증대하기 위한 다른 방법으로 몸체(11)의 양측에는 각각 돌출부(16,17)가 형성된다. 도 3에서 보이는 것처럼, 돌출부(16,17)는 서로 겹쳐지도록 대칭으로 형성될 수 있고, 도면에 도시되지는 않았지만, 일측에는 돌출부가 형성되고 타측에는 상기 돌출부가 삽입되는 홈이 형성될 수도 있다.In addition, protrusions 16 and 17 are formed at both sides of the body 11 as another method for increasing the binding force between the adjacent PC panels 10. As shown in FIG. 3, the protrusions 16 and 17 may be symmetrically formed to overlap each other, and although not shown in the drawing, a protrusion may be formed at one side and a groove may be formed at the other side.

다르게는 도 4에서처럼, 피씨 패널(10)은 양측에 각각 체결홈(18a)이 형성되며, 근접되는 2개의 피씨 패널(10)은 체결홈(18a)에 체결되는 체결핀(18)을 통해 결속될 수도 있다. 즉, 체결핀(18)은 양측에 2개의 핀부를 갖는 형태인 것이 바람직하다.Alternatively, as shown in FIG. 4, the PC panel 10 has fastening grooves 18a formed at both sides thereof, and the two PC panels 10 which are adjacent to each other are bound through the fastening pins 18 fastened to the fastening grooves 18a. May be That is, the fastening pin 18 is preferably in the form having two pin portions on both sides.

피씨 패널(10)은 긴장을 통해 선하중을 부여받아 보행자로부터 전가되는 하중으로 인한 휨변형을 방지하기 위하여 하나 이상의 긴장선(30)이 적용될 수 있다.One or more tension lines 30 may be applied to the PC panel 10 in order to prevent bending deformation due to loads transmitted from the pedestrian by being given a preload through tension.

도 5에서처럼, 일렬로 배열되는 다수의 피씨 패널(10)은 하나 이상의 긴장선(30-1)을 통해 서로 결속될 수도 있다.As shown in FIG. 5, the plurality of PC panels 10 arranged in a row may be bound to each other through one or more tension lines 30-1.

피씨 패널(10)의 제작시 긴장선(30,30-1)의 삽입 및 긴장을 위하여 쉬스관 등을 삽입하고, 상기 쉬스관에 긴장선(30,30-1)을 삽입 및 일측을 고정하며, 긴장선(30,30-1)의 타측을 긴장한 후 고정함으로써 피씨 패널(10)에 긴장력을 도입할 수 있다. Inserting a sheath tube for the insertion and tension of the tension line (30,30-1) during the manufacture of the PC panel 10, and inserting the tension line (30,30-1) and fixed one side to the sheath tube Tension forces may be introduced into the PC panel 10 by fixing the other sides of the tension lines 30 and 30-1 and then fixing them.

피씨 패널(10)은 자전거 도로, 인도를 형성하는 것으로, 도 9a와 같이 표면에 자전거를 도시하여 자전거 도로를 표시할 수도 있고, 도 9b와 같이 표면에 자전거와 보행자를 도시하여 자전거 도로 및 인도를 표시할 수도 있으며, 도 9c와 같이 표면에 보행자를 도시하여 인도를 표시할 수도 있다.The PC panel 10 forms a bicycle road and a sidewalk, and may display a bicycle road by showing a bicycle on a surface as shown in FIG. 9A, or a bicycle and a pedestrian on a surface as shown in FIG. The sidewalk may be displayed by showing pedestrians on the surface as shown in FIG. 9C.

피씨 패널(10)은 현장 타설이 아니기 때문에 공장에서 제작할 때 별도의 작업을 거치지 않고 구조 변경이 가능하며, 예를 들어, 도 6에서처럼, 난간(40), 차량 방호책(50)을 설치할 수 있는 구조물 예를 들어 홈(41,51)이 갖추어질 수 있다.Since the PC panel 10 is not on-site, it is possible to change the structure without going through a separate operation when manufacturing in the factory, for example, as shown in Figure 6, the railing 40, the structure to install the vehicle protection measures 50 For example, the grooves 41 and 51 may be provided.

도 10에서 보이는 바와 같이, 피씨 패널(10)은 공장에서 제작될 때 표면에 포장층이 미리 포설되어 기성품으로 제작될 수 있으며, 따라서, 현장에서 자전거 도로나 보도의 포장층을 별도로 시공하지 않아도 된다.As shown in FIG. 10, the PC panel 10 may be pre-installed with a paving layer on the surface when manufactured in a factory, and thus, a paving layer of a bicycle road or a sidewalk may not be separately installed in the field. .

도 11에서 보이는 것처럼, 피씨 패널(10)은 콘크리트 구조물이기 때문에 온도에 따른 수축과 팽창이 발생되며 이를 감안하여 피씨 패널(10)들의 사이에 5mm 내지 30mm의 이격거리를 형성하고, 상기 이격거리에 실링재를 개재한다.As shown in FIG. 11, since the PC panel 10 is a concrete structure, shrinkage and expansion according to temperature are generated, and in consideration of this, a separation distance of 5 mm to 30 mm is formed between the PC panels 10, and the It interposes a sealing material.

상기 실링재는 액상의 실링재일 수도 있고 띠 형태의 줄눈일 수도 있다. 따라서, 피씨 패널(10)이 온도에 따라 팽창하거나 수축할 때 실링재가 탄성 변형되면서 피씨 패널(10)의 파손을 막고 피씨 패널(10)들 사이를 통한 누수를 방지할 수 있다.
The sealing material may be a liquid sealing material or a strip-shaped joint. Therefore, the sealing material is elastically deformed when the PC panel 10 expands or contracts according to temperature, thereby preventing the PC panel 10 from being damaged and preventing leakage between the PC panels 10.

본 발명에 의한 확장 자전거 도로는 구조 상 피씨 패널(10)의 일측이 공중에 떠 있기 때문에 공중에 떠 있는 부분에 큰 하중이 가해지면 피씨 패널(10)이 비탈면(S)을 향해 기울어질 수 있으며, 이를 방지하기 위하여 즉, 피씨 패널(10)에 하중이 걸리더라도 비탈면(S)을 향해 기울어지지 않고 설치 상태를 유지할 수 있도록 앵커(60)(도 7참고)가 적용될 수 있다.In the extended bicycle road according to the present invention, since one side of the PC panel 10 is floating in the air, the PC panel 10 may be inclined toward the slope S when a large load is applied to the floating part in the air. In order to prevent this, that is, even when a load is applied to the PC panel 10, the anchor 60 (see FIG. 7) may be applied to maintain the installation state without inclining toward the slope (S).

앵커(60)는 피씨 패널(10)의 도로(1)쪽에서부터 도로(1)의 지중을 향해 설치되어 예를 들어 경사지게 설치되어 피씨 패널(10)의 도로(1)쪽을 밑으로 잡아 당긴다. 왜냐하면, 피씨 패널(10)의 도로(1) 반대쪽에 큰 하중이 걸려 피씨 패널(10)이 기울어지면 반대쪽인 도로(1)쪽이 상대적으로 올라가기 때문이다. 따라서, 피씨 패널(10)의 도로(1) 반대쪽에 큰 하중이 걸리더라도 피씨 패널(10)이 기울어지지 않는다.The anchor 60 is installed toward the ground of the road 1 from the road 1 side of the PC panel 10, for example, installed at an incline, and pulls the road 1 side of the PC panel 10 downward. This is because when the PC panel 10 is inclined due to a large load on the opposite side of the road 1 of the PC panel 10, the opposite side of the road 1 rises relatively. Therefore, the PC panel 10 does not tilt even if a large load is applied to the other side of the road 1 of the PC panel 10.

앵커(60)는 지중에 삽입되어 피씨 패널(10)을 안정적으로 지지할 수 있는 보강장치의 총칭인 것이며, 네일링 등도 가능하다.
The anchor 60 is a generic term for a reinforcement device inserted into the ground to stably support the PC panel 10, and nailing or the like is also possible.

말뚝(20)은 도로(1)의 변에 차량의 진행 방향을 따라 일정 간격을 두고 상부가 지면보다 돌출되도록 설치되며, 항타로 시공될 수도 있고 지중에 말뚝공을 천공한 후 상기 말뚝공에 삽입 설치될 수도 있다.The pile 20 is installed on the side of the road 1 so that the upper portion protrudes from the ground at regular intervals along the traveling direction of the vehicle, and may be constructed by driving, or after the pile is drilled in the ground, the pile is inserted into the pile. It may be installed.

말뚝(20)은 프리캐스트 콘크리트 말뚝, 강관 말뚝, 콘크리트 충진 강관 말뚝, 연속 콘크리트 말뚝, H형강 또는 I형강 말뚝, 강합성 말뚝, 현장 타설 콘크리트 말뚝 등이 사용 가능하다.The pile 20 may be precast concrete piles, steel pipe piles, concrete-filled steel pipe piles, continuous concrete piles, H-shaped or I-shaped steel piles, steel composite piles, cast-in-place concrete piles.

말뚝(20)의 형상은 도면에 도시된 것으로 한정되지 않으며, 말뚝홈(12)은 말뚝(20)의 형상에 따라 달라질 수 있다.
The shape of the pile 20 is not limited to that shown in the drawings, the pile groove 12 may vary depending on the shape of the pile 20.

도 8에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 시공 방법은 다음과 같다.As shown in Figure 8, the extended bicycle road construction method constructed on the road side according to the present invention is as follows.

(S10) 터파기.(S10) Dig.

도로(1)의 변에 차도와 인도를 따라 보차도 경계석(3)을 설치하고, 보차도 경계석(3)과 비탈면(S)의 사이에 피씨 패널(10)과 말뚝(20)의 설치를 위한 터파기를 한다.The sidewalk (1) is installed along the road and sidewalk along the sidewalk road boundary stone (3), and the trench for the installation of the PC panel 10 and the pile 20 between the sidewalk side boundary stone (3) and the slope (S). do.

터파기는 피씨 패널(10)의 저면이 밀착되는 형태로 하는 것이 바람직하며, 즉, 피씨 패널(10)의 보스(11a)로 인하여 말뚝(20)이 설치되는 부분(말뚝 설치부(5))은 다른 곳보다 낮은 홈의 형태로 터파기한다.
The trench is preferably in a form in which the bottom surface of the PC panel 10 is in close contact, that is, a portion (pile mounting portion 5) in which the pile 20 is installed due to the boss 11a of the PC panel 10 is formed. Dig in the form of a lower groove than elsewhere.

(S20) 말뚝 설치.(S20) pile installation.

터파기를 통해 형성된 말뚝 설치부(5)에 차량의 진행방향을 따라 다수의 말뚝(20)을 일정 간격을 설치한다. 항타로 말뚝(20)을 설치하는 경우에는 말뚝(20)의 위치만 표시하고, 말뚝공에 말뚝(20)을 삽입할 경우에는 말뚝공을 천공한 후 말뚝(20)을 삽입 및 말뚝공에 충진재를 채울 수 있다.A plurality of piles 20 are installed at predetermined intervals along the traveling direction of the vehicle in the pile installation portion 5 formed through the trench. In the case of installing the pile 20 by driving, only the position of the pile 20 is displayed, and in the case of inserting the pile 20 into the pile hole, the pile 20 is drilled and then the pile 20 is inserted and the filler in the pile hole. Can be filled.

말뚝(20)의 설치시 말뚝(20)과 피씨 패널(10)을 결합할 수 있도록 말뚝(20)의 상부 일부분이 지면보다 돌출되도록 하며, 말뚝(20)의 설치가 완료되면 말뚝(20)이 설치된 말뚝 설치부(5)의 표면에 기초부(21)를 형성한다. 기초부(21)는 현장 타설에 의해 형성될 수 있다.
When the pile 20 is installed, the upper portion of the pile 20 protrudes from the ground so that the pile 20 and the PC panel 10 can be coupled, and the pile 20 is completed when the pile 20 is installed. The base part 21 is formed in the surface of the pile installation part 5 provided. The base portion 21 may be formed by site casting.

(S30) 피씨 패널 설치.(S30) PC panel installation.

(S20) 말뚝 설치 단계를 통해 말뚝(20)이 설치된 도로(1)의 변에 다수의 피씨 패널(10)을 설치한다. 구체적으로 설명하면, 말뚝(20)의 머리부(기초부(21)위로 돌출된 부분)에 피씨 패널(10)의 말뚝홈(12)을 맞춰 피씨 패널(10)을 일렬로 안착한다. 충진홀(13)을 통해 몰탈(14)을 주입하고 피씨 패널(10)들 사이에 몰탈(15)을 주입한다. 몰탈(14,15)이 경화되면 피씨 패널(10)과 말뚝(20)이 결속되고 아울러 피씨 패널(10)들이 서로 결속된다.(S20) Install the plurality of PC panels 10 on the side of the road (1) in which the pile 20 is installed through the pile installation step. Specifically, the PC panel 10 is seated in line with the pile groove 12 of the PC panel 10 in the head portion (protruding portion of the foundation portion 21) of the pile 20. The mortar 14 is injected through the filling hole 13, and the mortar 15 is injected between the PC panels 10. When the mortars 14 and 15 are cured, the PC panel 10 and the pile 20 are bound, and the PC panels 10 are bound to each other.

몰탈(14,15)의 경화가 완료되면 보차도 경계석(3)과 피씨 패널(10) 사이를 토사로 되메우기한다.
When the hardening of the mortars 14 and 15 is completed, the gap between the sidewalk road boundary stone 3 and the PC panel 10 is filled with earth and sand.

(S40) 부대시설 설치.(S40) Installation of additional facilities.

(S30) 피씨 패널 설치 단계를 통해 피씨 패널(10)들에 의한 인도가 형성되며, 보행자를 차량 및 추락으로부터 보호하기 위하여 난간(40)과 차량 방호책(50)을 설치한다.(S30) Through the installation of the PC panel is formed by the PC panel 10, the railing 40 and the vehicle protection measures 50 are installed to protect the pedestrian from the vehicle and the fall.

도면에서는 난간(40)을 피씨 패널(10)에 설치하고 차량 방호책(50)을 보차도 경계석(3)과 피씨 패널(10) 사이의 되메우기 공간에 설치한 것으로 도시하였으나, 차량 방호책(50)도 피씨 패널(10)에 설치할 수 있다(도 5참고).In the figure, the railing 40 is installed in the PC panel 10 and the vehicle protection measure 50 is installed in the backfill space between the sidewalk 3 and the PC panel 10, but the vehicle protection measure 50 is also installed in the PC. It can be installed in the panel 10 (refer FIG. 5).

이상의 공정을 통해 본 발명에 의한 확장 인도의 기본적인 시공이 완료되며, 이하, 부가 공정에 대해 설명한다.Through the above steps, the basic construction of the extended delivery according to the present invention is completed, and the additional steps will be described below.

피씨 패널(10)에 긴장선(30)이 적용된 경우, (S30) 피씨 패널 설치 단계에서는, 긴장선(30)을 긴장하여 피씨 패널(30)을 긴장시킴으로써 하중에 대한 버팀강성을 증대한다.When the tension line 30 is applied to the PC panel 10, (S30) in the PC panel installation step, by tightening the tension line 30 to tension the PC panel 30 to increase the stiffness to the load.

앵커(60)를 적용할 경우, (S30) 피씨 패널 설치 단계에서는, 앵커(60)를 피씨 패널(10)의 기울어짐을 막을 수 있는 각도로 경사지게 설치한다.When applying the anchor 60, (S30) in the PC panel installation step, install the anchor 60 inclined at an angle that can prevent the PC panel 10 inclination.

1 : 도로, 3 : 보차도 경계석
10 : 피씨 패널, 11 : 몸체
12 : 말뚝홈, 13 : 충진홀
14,15 : 몰탈, 16,17 : 돌출부
18 : 체결핀, 20 : 말뚝
30 : 긴장선, 40 : 난간
50 : 차량방호책, 60 : 앵커1: road, 3: sidewalk road boundary stone
10: PC panel, 11: body
12: pile groove, 13: filling hole
14,15: mortar, 16,17: protrusion
18: fastening pin, 20: pile
30: tension line, 40: handrail
50: vehicle protection measures, 60: anchor

Claims (12)

일측 이상에 비탈면(S)이 있는 도로(1)나 하천 또는 공원 변에 시공되는 것으로,
상기 도로의 변에 차량의 진행 방향을 따라 일정 간격을 두고 상부가 지면보다 돌출되도록 설치되는 다수의 말뚝(20)과;
육면체로 형성되는 판상의 몸체(11), 상기 몸체의 저면에 상기 말뚝의 외경보다 큰 직경으로 저부를 향해 개방 형성되는 말뚝홈(12), 상기 몸체의 상면에서부터 상기 말뚝홈과 연통되도록 형성되는 충진홀(13), 상기 몸체(11)의 양측에 각각 형성되어 근접되는 몸체와 중첩되도록 하는 돌출부(16,17)로 이루어져, 상기 도로의 변에 차량의 진행 방향을 따라 일렬로 배열되면서 일부분이 상기 비탈면 위의 공중에 떠 있으며 상기 말뚝홈을 통해 상기 말뚝의 상부에 결합되고 상기 충진홀을 통해 상기 말뚝홈과 말뚝의 둘레부에 몰탈(14)이 주입 경화되어 자전거 도로나 인도를 형성하는 다수의 피씨 패널(10)과;
상기 피씨 패널의 단부에 설치되는 난간(40)과;
상기 피씨 패널의 일측을 관통하면서 지중에 경사지게 정착되어 상기 피씨 패널의 타측에 하중이 가해지더라도 상기 피씨 패널의 전도를 방지하는 하나 이상의 앵커(60)와;
상기 피씨 패널들의 사이에 주입되어 상기 피씨 패널의 온도 신축에 대한 안전성을 확보하는 실링재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로.In being constructed on road (1) and river or park side with slope side (S) more than one side,
A plurality of piles 20 installed on the side of the road so that the upper portion protrudes from the ground at a predetermined interval along the traveling direction of the vehicle;
A plate-shaped body (11) formed of a hexahedron, a pile groove (12) formed to open to the bottom with a diameter larger than the outer diameter of the pile on the bottom of the body, the filling formed to communicate with the pile groove from the upper surface of the body Holes 13 and protrusions 16 and 17 formed on both sides of the body 11 to overlap with the adjacent bodies, are arranged in a line along the traveling direction of the vehicle on the side of the road while being partially Floating in the air on the slope and coupled to the upper portion of the pile through the pile groove and the mortar 14 is injected into the periphery of the pile groove and the pile through the filling hole to form a bicycle road or sidewalk PC panel 10;
A handrail 40 installed at an end of the PC panel;
One or more anchors 60 penetrating one side of the PC panel to be inclined in the ground to prevent the PC panel from falling even when a load is applied to the other side of the PC panel;
An extended bicycle road constructed on the side of the road, comprising a sealing material injected between the PC panels to secure safety of the temperature expansion and contraction of the PC panels. 청구항 1에 있어서, 상기 피씨 패널은 상기 도로의 반대측으로 갈수록 단면적이 작게 형성되면서 단부가 상기 비탈면의 위쪽 공중에 배치되고, 상기 말뚝홈은상기 몸체에서 저부를 향해 돌출되는 보스(11a)에 형성되어, 상기 피씨 패널은 상기 보스가 지중에 끼움식으로 삽입되면서 상기 말뚝홈에 상기 말뚝이 끼워 연결되는 것을 특징으로 하는 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로.The method of claim 1, wherein the PC panel is formed toward the opposite side of the road with a smaller cross-sectional area is disposed in the air above the slope of the slope, the pile groove is formed in the boss (11a) protruding toward the bottom from the body , The PC panel is an extension bicycle road constructed on the side of the road, characterized in that the boss is inserted into the ground by inserting the pile into the pile groove. 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 피씨 패널은 표면에 보도포장 및 자전거 전용도로 포장층이 미리 포설되거나, 자전거 모양 내지 보행자 모양이 표시되어 시공시 별도의 포장공정을 거치지 않는 것을 특징으로 하는 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로. The road panel according to claim 1 or 2, wherein the PC panel has a sidewalk pavement and a bicycle-only pavement layer pre-installed on the surface thereof, or a bicycle shape or a pedestrian shape is displayed so that the road panel does not undergo a separate pavement process during construction. Extended bicycle roads constructed on. 삭제delete 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 피씨 패널을 가로지르는 방향으로 삽입되어 상기 피씨패널에 인장에 의한 선하중을 부여함으로써 상기 피씨패널이 하중에 의해 휨변형되지 않도록 하는 하나 이상의 긴장선(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로.The method according to claim 1 or 2, wherein the one or more tension lines 30 are inserted in a direction crossing the PC panel to impart a linear load to the PC panel by tension so that the PC panel is not bent under load. Extended bicycle road constructed on the side of the road comprising. 삭제delete 일측 이상에 비탈면이 있는 도로나 하천 또는 공원변에 자전거 도로나 인도를 시공하는 것으로,
상기 도로의 변에 시공된 보차도 경계석과 비탈면의 사이에 말뚝과 피씨 패널을 설치하기 위하여 터파기를 하는 제1단계와;
상기 제1단계에 의해 터파기된 곳에 차량의 진행방향을 따라 다수의 말뚝을 일정 간격으로 설치하되, 상기 말뚝의 상부가 노면보다 돌출되도록 하는 제2단계와;
육면체로 형성되는 판상의 몸체, 상기 몸체의 저면에 상기 말뚝의 외경보다 큰 직경으로 저부를 향해 개방 형성되는 말뚝홈, 상기 몸체의 상면에서부터 상기 말뚝홈과 연통되도록 형성되는 충진홀로 이루어진 피씨 패널을 상기 제2단계를 통해 설치된 말뚝에 설치하되, 상기 피씨 패널의 말뚝홈을 상기 말뚝의 상부에 맞춰 끼우면서 상기 피씨 패널을 안착하고 상기 충진홀을 통해 몰탈을 주입하여 상기 피씨 패널에 의해 상기 도로나 하천 변에 자전거 도로나 인도를 형성하는 제3단계와;
상기 제3단계에 시공된 피씨 패널의 폭방향 일측 이상에 차량 방호벽이나 난간을 설치하는 제4단계를 포함하고,
상기 제3단계에서는 앵커(60)를 상기 피씨 패널의 일측에 관통시키면서 지중에 경사지게 정착하여 상기 피씨 패널의 타측에 하중이 가해지더라도 상기 피씨 패널의 전도를 방지하고, 상기 피씨 패널과 인접 피씨 패널사이에 이격거리를 형성하며 상기 이격거리에 실링재를 주입하여 온도 신축에 대한 안전성을 확보하는 것을 특징으로 하는 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 시공 방법.By constructing a bicycle path and sidewalk on the road and the river or the park side with the slope on one side or more,
A first step of digging in order to install a pile and a PC panel between the sidewalk and boundary slopes constructed on the side of the road;
A second step of installing a plurality of piles at predetermined intervals along a traveling direction of the vehicle where the trench is formed by the first step, and allowing the upper portion of the pile to protrude from the road surface;
The PC panel consisting of a plate-shaped body formed of a hexahedron, a pile groove open to the bottom with a diameter larger than the outer diameter of the pile on the bottom surface of the body, and a filling hole formed to communicate with the pile groove from an upper surface of the body. It is installed on the pile installed through the second step, while seating the PC panel while fitting the pile groove of the PC panel to the upper portion of the pile and injecting mortar through the filling hole to the road or river by the PC panel A third step of forming a bicycle road or sidewalk on the side;
And a fourth step of installing a vehicle barrier or a railing on at least one side in the width direction of the PC panel constructed in the third step,
In the third step, the anchor 60 penetrates to one side of the PC panel to be inclined in the ground to prevent the PC panel from falling even when a load is applied to the other side of the PC panel, and between the PC panel and the adjacent PC panel. Forming the separation distance in the expansion bicycle road construction method is installed on the side of the road, characterized in that to secure the safety of the temperature by injecting the sealing material in the separation distance. 삭제delete 청구항 9에 있어서, 상기 제3단계에서는 상기 피씨 패널의 휨변형을 방지하기 위하여 상기 피씨 패널의 내부에 상기 피씨 패널을 가로지르는 방향으로 긴장선(30)을 삽입하고, 상기 긴장선의 일측 이상을 긴장하는 것을 특징으로 하는 도로 변에 시공되는 확장 자전거 도로 시공 방법.
The method of claim 9, wherein in the third step, to prevent bending deformation of the PC panel, the tension line 30 is inserted into the PC panel in a direction crossing the PC panel, and at least one side of the tension line is tensioned. Extended bicycle road construction method constructed on the side of the road characterized in that.
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