KR100965568B1

KR100965568B1 - 에어크리너

Info

Publication number: KR100965568B1
Application number: KR1020070121531A
Authority: KR
Inventors: 이석태; 김정민; 황희원; 피광현
Original assignee: 인지컨트롤스 주식회사
Priority date: 2007-11-27
Filing date: 2007-11-27
Publication date: 2010-06-23
Also published as: KR20090054713A

Abstract

본 발명은 에어크리너에 관한 것이다. 본 발명은, 흡기구(12a) 및 배기구(14a)가 제각기 마련된 케이스(10); 상기 케이스(10)의 내부에서 불순물을 여과하는 엘리먼트(20) 및; 상기 엘리먼트(20)로 공급되는 공기를 예비적으로 정화하는 정화부재(50);를 포함하고, 상기 정화부재(50)는, 상기 흡기구(12a) 내주면에 고정되는 마그네트(51) 및; 상기 마그네트(51)를 고정하는 패스너(55);를 포함하며, 상기 패스너(55)는, 상기 마그네트(51)의 외측면에 형성되는 돌기(55a); 상기 돌기(55a)가 삽입되는 장공형태의 레일(55b) 및; 상기 돌기(55a)의 삽입을 제한하는 스토퍼(55c);를 포함한다. 본 발명은, 마그네트(51)가 금속성 불순물을 정화하므로 고순도의 공기를 엔진에 제공할 수 있다.

에어크리너, 여과, 정화, 금속, 자력

Description

에어크리너 { AIR CLEANER }

본 발명은 차량의 엔진에 정제된 공기를 제공하는 에어크리너에 관한 것으로서, 보다 순수하게 정제된 공기를 엔진에 제공할 수 있는 에어크리너에 관한 것이다.

특히, 금속성 불순물이 제거된 공기를 엔진에 제공할 수 있는 에어크리너에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진은 출력이 향상되도록 외부의 공기가 공급된다. 이러한 공기는 엔진룸에 설치된 에어크리너를 통해 공급된다. 따라서, 엔진은 에어크리너로부터 정제된 공기를 공급받는다.

이와 같이 엔진에 정제된 공기를 공급하는 에어크리너는 케이스의 내부에 펄프나 섬유재로 제조되어 먼지나 금속분말 등의 이물질을 제거하는 엘리먼트가 내장된다. 즉, 에어크리너는 엘리먼트에 의해 불순물을 제거한다.

이러한 에어크리너의 엘리먼트는 케이스의 흡기구 및 배기구 사이에 설치되어 케이스의 내부를 통과하는 공기로부터 불순물을 제거한다. 따라서, 엔진은 정제된 공기로 인하여 출력이 향상될 뿐만 아니라 내구성이 향상된다. 즉, 엔진은 출력 이 향상될 뿐만 아니라 수명이 연장된다.

한편, 엘리먼트는 고순도의 정제된 공기를 공급하도록 고가의 재질로 구성된다. 따라서, 엘리먼트는 가격이 다소 비싸다.(약 5천원 정도 함)

그러나, 이러한 일반적인 에어크리너는 엘리먼트가 미세한 금속성 불순물을 비금속성 불순물과 함께 여과하므로 교환주기가 단축되는 문제가 있다. 즉, 일반적인 에어크리너는 여러 종류의 불순물들을 한꺼번에 여과하므로 엘리먼트의 수명이 단기간으로 단축되는 문제가 있다. 따라서, 일반적인 에어크리너는 엘리먼트를 자주 교환하여야 한다.

또한, 일반적인 에어크리너는 엘리먼트 만으로 공기를 정제하므로 정제효율이 미흡하다는 문제도 있다. 즉, 정제효율이 미흡하므로 엔진에 보다 고순도의 공기를 제공할 수 없다. 물론, 엔진은 보다 고순도의 공기가 공급되지 않으므로 출력을 보다 향상시킬 수 없다.

한편, 국내의 차량이 수출되는 극빈 후진국은 영세한 운전자가 가격이 고가인 엘리먼트의 교환비용을 절감하고자 엘리먼트를 물에서 수세식으로 세척하여 재사용하는 문제가 있다. 즉, 극빈 후진국의 영세한 운전자는 엘리먼트가 한화로 약 5천원 정도의 고가에 판매되므로 이를 절약하고자 엘리먼트를 세척한 후 다시 사용하는 문제가 있다.(극빈 후진국에서는 한화로 약 5천원에 판매되는 엘리먼트의 금액이 대단히 부담스럽기 때문에 운전자가 직접 엘리먼트를 세척하여 재사용함)

하지만, 수세로 세척된 엘리먼트는 여과성능이 현저히 저하되므로 불순물의 여과를 사실상 수행할 수 없다. 따라서, 차량의 엔진은 오염된 공기로 인하여 수명 이 단축된다. 즉, 극빈 후진국에서는 비용절감을 위해 엘리먼트를 세척하여 사용하지만 오히려 차량의 수명을 단축시키는 문제가 있다. 물론, 극빈 후진국의 운전자들은 세척으로 반복사용되는 엘리먼트의 성능으로 인하여 엔진의 수명이 단축된다고 생각하지 않고 차량의 제조회사, 즉 현지에 설립된 국내의 차량제조회사에 엔진이 불량이라는 불만을 표출하고 있는 실정이다.

결론적으로, 국내의 차량제조회사는 에어크리너의 여과부재 교환주기가 너무 짧으므로, 극빈 후진국에서 불량차량을 제조하는 회사라는 오해를 받고 있는 실정이다. 따라서, 최근에는 이러한 오해를 방지하고자 에어크리너의 수명을 연장할 수 있는 기술이 개발되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해 창출된 것으로서, 엘리먼트로 통과되는 공기의 유통경로에 공기 중의 불순물을 예비적으로 제거할 수 있는 매커니즘이 마련된 에어크리너를 제공하기 위함이 그 목적이다.

특히, 자력을 이용하여 엘리먼트를 통과하는 공기에서 금속성 불순물을 제거할 수 있으며, 자력을 발생시키는 부재를 조립식으로 장착할 수 있는 에어크리너를 제공하기 위함이 그 목적이다.

더 나아가, 엘리먼트로 연결되는 공기의 유통경로에 비금속성 불순물을 제거하는 매커니즘을 마련하여, 엘리먼트에 공급되는 공기를 다단계로 정화할 수 있으며, 더욱이 불순물을 제거하는 부재를 통기가능한 상태로 차폐하여 보호할 수 있는 에어크리너를 제공하기 위함이 그 목적이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 에어크리너는, 차량의 엔진에 정제된 공기를 제공하는 에어크리너에 있어서, 일측 및 타측에 공기가 흡기 및 배기되는 흡기구 및 배기구가 제각기 마련되고, 내부에 공간을 갖는 케이스; 상기 케이스의 흡기구 및 배기구 사이에 개재되어, 흡기구를 통해 배기구로 배기되는 공기에서 불순물을 여과하는 엘리먼트 및; 상기 엘리먼트 및 상기 케이스의 흡기구 사이에 개재되어, 흡기구를 통해 엘리먼트로 공급되는 공기를 예비적으로 정화하는 정화부재;를 포함고, 상기 정화부재는, 상기 케이스의 흡기구 내주면에 고정되어 흡기구로 흡기되는 공기에서 금속성 불순물을 집진하는 원통형의 마그네트 및; 상기 마그네트를 상기 흡기구의 내부에 조립식으로 분리가능하게 고정시키는 패스너;를 포함하며, 상기 패스너는, 상기 마그네트의 외측면에 일직선으로 형성되는 돌기; 상기 흡기구에 형성되고, 상기 돌기가 억지끼움으로 끼워져서 슬라이딩 삽입되는 장공형태의 레일 및; 상기 흡기구에 형성되고, 상기 레일을 따라 삽입되는 상기 돌기에 걸리면서 돌기의 삽입을 제한하는 스토퍼;를 포함한다.
상기 정화부재는, 상기 케이스의 내부에서 상기 흡기구를 통기가능하게 차폐하고, 흡기구로 흡기되는 공기에서 불순물을 필터링하는 필터 및; 상기 필터를 케이스의 내부에 일체적으로 고정하는 고정수단;을 더 포함하여 구성할 수 있으며, 상기 고정수단은 예컨대, 상기 케이스의 내측면에 돌출형성되어 상기 필터가 끼워지는 리브 또는 케이스를 관통하여 필터에 체결되는 스크류 중 적어도 어느 하나로 구성할 수 있다.
상기 필터는 예컨대, 불순물을 여과하는 여과재로 이루어진 여과판 및; 상기 여과판의 전방 및 후방을 차폐하고, 통기공이 형성된 전방케이스 및 후방케이스;를 포함하여 구성하는 것이 바람직하다.

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상기와 같은 본 발명에 의한 에어크리너는, 마그네트로 이루어진 정화부재가 사전에 공기를 정화한 후 정화된 공기를 엘리먼트에 제공하므로, 고순도의 공기를 엔진에 제공할 수 있는 효과가 있다.

특히, 마그네트를 통해 공기 중의 금속성 불순물을 거의 완전하게 제거할 수 있으며, 마그네트가 패스너에 의해 조립식으로 분리가능하게 설치되므로 마그네트를 분리하여 집진된 금속성 불순물을 용이하게 제거할 수 있는 효과가 있다.

또한, 정화부재에 필터를 추가할 경우 공기 중의 비금속성 불순물을 2차적으로 제거하여 정화한 후 정화된 공기를 엘리먼트에 제공할 수 있는 효과도 있다.

아울러, 여과판이 전방케이스 및 후방케이스에 의해 통기가능한 상태로 차폐되므로 여과판을 세워진 상태로 케이스의 내부에 고정할 수 있는 효과도 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 에어크리너를 설명하면 다음과 같으며, 첨부된 도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어크리너의 종단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어크리너는 케이스(10); 엘리먼트(20) 및; 정화부재(50)를 포함한다. 이러한 구성요소를 좀더 자세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 전술한 케이스(10)는 도시된 바와 같이 서로 결합되면서 내부에 공간을 형성하는 하부케이스(12) 및 상부케이스(14)로 구성된다. 이러한 케이스(10)는 내부의 공간에 도시된 바와 같이 후술되는 엘리먼트(20)가 내장된다. 따라서, 엘리먼트(20)는 도시된 바와 같이 하부 및 상부케이스(12, 14)에 의해 차폐되면서 외부와 격리된다.

여기서, 전술한 하부케이스(12)는 도시된 바와 같이 덕트(D)와 연결되어 덕트(D)를 통해 공기를 흡기하는 흡기구(12a)가 일측에 마련된다. 그리고, 전술한 상부케이스(14)는 도시된 바와 같이 흡기구(12a)와 연통되어 흡기구(12a)로 흡기된 공기를 미도시된 엔진으로 공급하는 배기구(14a)가 일측에 마련된다. 이때, 배기구(14a)는 공기의 원활한 소통을 위해 도시된 바와 같이 흡기구(12a)와 반대되는 방향에 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 케이스(10)는 일측에 흡기구(12a)가 형성되고, 타측에 배기구(14a)가 형성된다.

다음, 전술한 엘리먼트(20)는 도시된 바와 같이 케이스(10)의 내부에 수평설치된다. 이때, 엘리먼트(20)는 도시된 바와 같이 케이스(10)의 흡기구(12a) 및 배기구(14a) 사이를 차폐하도록 설치된다. 즉, 엘리먼트(20)는 케이스(10)의 흡기구(12a) 및 배기구(14a) 사이에 개재된다. 따라서, 엘리먼트(20)는 흡기구(12a)에서 흡기된 공기를 여과한 후 배기구(14a)로 공급한다.

그 다음, 전술한 정화부재(50)는 도시된 바와 같이 엘리먼트(20) 및 케이스(10)의 흡기구(12a) 사이에 개재된다. 이러한 정화부재(50)는 흡기구(12a)를 통해 엘리먼트(20)로 공급되는 공기를 예비적으로 정화한다. 즉, 정화부재(50)는 흡기구(12a)로 흡기된 공기를 사전에 정화한 후 엘리먼트(20)로 공급한다.

여기서, 전술한 정화부재(50)는 예컨대, 도면상의 확대도 "A"에 도시된 바와 같이 케이스(10)의 흡기구(12a) 및 엘리먼트(20) 사이에 위치하는 마그네트(51) 및; 이 마그네트(51)를 케이스(10)의 내부에 고정시키는 패스너(53);를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 마그네트(51)는 패스너(53)에 의해 흡기구(12a) 및 엘리먼트(20) 사이에 개재된다.

이때, 마그네트(51)는 도시된 바와 같이 흡기구(12a)와 인접한 하부케이스(12)의 바닥면에 고정되는 것이 바람직하다. 이러한 마그네트(51)는 자력을 이용하여 흡기구(12a)에서 흡기된 공기에서 금속성 불순물을 집진한다.

한편, 전술한 패스너(53)는 예컨대, 확대도 "A"에 도시된 바와 같이 케이스(10)의 내측면에 돌출형성되는 끼움판(53a) 및; 이 끼움판(53a)의 단부에 내향돌출되는 걸림돌기(53b);를 포함하여 구성할 수 있다.

여기서, 전술한 끼움판(53a)은 확대 도시된 바와 같이 한쌍으로 구성되어 이격상태로 서로 대향하도록 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 끼움판(53a)은 확대 도시된 바와 같이 이격된 틈사이로 마그네트(51)가 끼워진다. 물론, 끼움판(53a)은 마그네트(51)의 삽입시 자체 탄성력에 의해 약간 벌어진 후 다시 원형복원된다. 따라서, 마그네트(51)는 끼움판(53a)의 틈사이에 끼워진다.

그리고, 전술한 걸림돌기(53b)는 확대 도시된 바와 같이 끼움판(53a)의 단부에서 끼움판(53a)의 내측을 향해 내향돌출된다. 이러한 걸림돌기(53b)는 확대 도시된 바와 같이 끼움판(53a)에 끼워진 마그네트(51)의 테두리가 걸려서 고정된다. 즉, 마그네트(51)는 걸림돌기(53b)에 테두리가 걸림에 따라 끼움판(53a) 사이에 고정된다.

한편, 걸림돌기(53b)가 형성된 끼움판(53a)은 도면상의 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 케이스(10)와 별개를 이루는 판재(P)상에 형성될 수 있다. 이러한 판재(P)는 확대 도시된 바와 같이 볼트(BT)에 의해 케이스(10)에 고정된다. 물론, 케이스(10)는 확대 도시된 바와 같이 끼움판(53a)이 삽입되는 삽입공(12')이 형성되어야 함은 자명하다. 결론적으로, 확대도 "B"는 전술한 마그네트(51) 및 패스너(53)를 케이스(10)와 분리가능하게 구성한 것이 특징이다.

여기서, 마그네트(51) 및 패스너(53)를 케이스(10)와 분리가능하게 구성한 이유는, 마그네트(51)에 집진되는 금속성 불순물을 용이하게 제거하기 위함이다. 즉, 금속성 불순물은 마그네트(51)가 판재(P)와 함께 케이스(10)에서 분리됨에 따라 용이하게 제거된다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어크리너는 흡기구(12a)를 통해 공기가 흡기된다. 이때, 정화부재(50)의 마그네트(51)는 자력을 이용하여 흡기구(12a)에 흡기된 공기에서 금속성 불순물을 집진한다. 따라서, 정화부재(50)는 금속성 불순물이 제거된 공기를 엘리먼트(20)에 공급한다. 즉, 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어크리너는 고순도의 공기를 엔진에 공급한다.

한편, 정화부재(50)의 마그네트(51)에 집진되는 금속성 불순물은, 패스너(53)가 도면상의 확대도 "A"에 도시된 바와 같이 케이스(10)에 동일체로 형성될 경우, 엘리먼트(20)의 교환시에만 마그네트(51)에서 제거될 수 있다. 즉, 금속성 불순물은 엘리먼트(20)가 케이스(10)에서 제거되어서 마그네트(51)가 외부로 노출 되어야만 마그네트(51)에서 제거될 수 있다. 물론, 마그네트(51)는 새로운 엘리먼트(20)가 다시 장착된 후 케이스(10)가 미도시된 차량의 엔진룸에 설치되면 다시 케이스(10)에 폐쇄적으로 내장되어 금속성 불순물을 집진한다.

이와 달리, 금속성 불순물은 패스너(53)가 확대도 "B"에 도시된 바와 같이 케이스(10)에서 분리가능하게 구성될 경우, 엘리먼트(20)의 교환과 상관없이 마그네트(51)에서 제거될 수 있다. 즉, 금속성 불순물은 판재(P)가 케이스(10)에서 분리되면 수시로 마그네트(51)에서 제거될 수 있다.

여기서, 전술한 금속성 불순물은 미도시된 헝겊이나 진공청소기와 같은 부재에 의해 마그네트(51)에서 제거된다.

다른 한편, 첨부된 도 2는 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어크리너의 분해사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 에어크리너의 결합된 상태를 도시한 종단면도이다. 이러한 제2 실시예에 의한 에어크리너는 전술한 정화부재(50)의 구성을 전술한 제1 실시예와 달리 구성한 것이 차이점이다. 따라서, 첨부된 도면을 참조하여 이러한 차이점만을 설명하면 다음과 같다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어크리너는 정화부재(50)가 도시된 바와 같이 구성된다. 즉, 제2 실시예에 의한 에어크리너는 정화부재(50)가 케이스(10)의 흡기구(12a) 내주면에 고정되어 흡기구(12a)로 흡기되는 공기에서 금속성 불순물을 집진하는 마그네트(51) 및; 이 마그네트(51)를 흡기구(12a)의 내부에 조립식으로 분리가능하게 고정하는 패스너(55);를 포함한다.

여기서, 전술한 마그네트(51)는 흡기구(12a)에 용이하게 고정되도록 도시된 바와 같이 원통형으로 형성하는 것이 바람직하다. 그리고, 전술한 패스너(55)는 예컨대, 도시된 바와 같이 마그네트(51)의 외측면에 일직선 형태로 형성되는 돌기(55a) 및; 케이스(10)의 흡기구(12a)에 형성되고, 돌기(55a)가 끼워져서 슬라이딩 삽입되는 장공형태의 레일(55b);을 포함하여 구성하는 것이 바람직하다. 이때, 돌기(55a)는 레일(55b)에 억지끼움으로 끼워지도록 구성할 필요가 있다.
또한, 패스너(55)는 레일(55b)에 삽입되는 돌기(55a)의 진입(삽입)이 제한되도록 도시된 바와 같이 스토퍼(55c)를 더 포함하여 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 스토퍼(55c)는 도시된 바와 같이 흡기구(12a)의 외주면에 형성하는 것이 바람직하다.

이와 달리, 전술한 패스너(55)는 예컨대, 확대도에 도시된 바와 같이 원통형의 마그네트(51)가 삽입되는 흡기구(12a)의 내주면에 단턱(12a')을 형성하여, 마그네트(51)가 흡기구(12a)에 억지끼움으로 삽입되도록 구성할 수도 있다. 물론, 마그네트(51)는 흡기구(12a)에 삽입된 후 일단부가 단턱(12a')에 걸림에 따라 삽입이 중단된다.

이때, 흡기구(12a)는 확대 도시된 바와 같이 단부의 내주면에 도시된 바와 같은 반원형의 걸림돌기(12b)가 돌출형성되는 것이 바람직하다. 이러한 걸림돌기(12b)는 확대 도시된 바와 같이 마그네트(51)의 타단부가 걸린다. 따라서, 마그네트(51)는 흡기구(12a)의 내주면에 견고하게 고정된다.

한편, 전술한 정화부재(50)는 예컨대, 도시된 바와 같이 케이스(10)에 내장되어 흡기구(12a)로 흡기되는 공기에서 불순물을 필터링하는 필터(57) 및; 이 필터(57)를 케이스(10)의 내부에 일체적으로 고정하는 고정수단;을 더 포함하여 구성할 수도 있다. 즉, 정화부재(50)는 전술한 마그네트(51), 패스너(55), 필터(57) 및 고정수단으로 구성될 수도 있다. 다시 말하면, 필터(57) 및 고정수단은 전술한 마그네트(51) 및 패스너(55)와 함께 병행설치된다. 이러한, 필터(57) 및 고정수단은 마그네트(51) 및 패스너(53)가 설치된 전술한 제1 실시예에도 병행설치가 가능하다.

여기서, 전술한 필터(57)는 도시된 바와 같이 통기공이 형성된 전방 및 후방케이스(57a, 57c) 및; 이 전방 및 후방케이스(57a, 57c)에 사이에 개재되어 전방 및 후방케이스(57a, 57c)에 의해 전방 및 후방이 차폐되고, 불순물을 여과하는 여과재로 이루어진 여과판(57b);을 포함하여 구성할 수 있다. 그리고, 전술한 고정수단은 예컨대, 케이스(10)의 내측면에 돌출형성되는 날개형태의 리브(59);로 구성할 수 있으며, 이와 달리 도시된 바와 같은 스크류(S)로 구성할 수도 있다. 물론, 고정수단은 도시된 바와 같이 리브(59) 및 스크류(S)를 모두 포함하여 구성할 수도 있다.

도 3을 참조하면, 전술한 리브(59)는 도시된 바와 같이 케이스(10)의 내부에서 흡기구(12a)와 이격된 상태를 유지한다. 따라서, 필터(57)는 리브(59) 및 흡기구(12a)의 이격된 틈사이로 삽입된다. 즉, 리브(59)는 흡기구(12a)와의 이격된 틈사이를 통해 필터(57)를 수용한다. 물론, 필터(57)는 도시된 바와 같이 리브(59)에 의해 케이스(10)의 내부에 고정되면서 흡기구(12a)를 통기가능하게 차폐한다. 이때, 필터(57)는 리브(59)에 삽입된 상태로 도시된 바와 같이 케이스(10)를 관통하는 스크류(S)에 더욱 견고하게 케이스(10)에 고정될 수도 있다.

이렇게, 리브(59)에 의해 케이스(10)에 고정되는 필터(57)는 도시된 바와 같이 케이스(10)의 내부에서 흡기구(12a)를 차폐한다. 따라서, 필터(57)는 흡기구(12a)로 흡기되는 공기를 1차적으로 필터링한다. 이때, 필터(57)의 전술한 여과판(57b)은 전방케이스(57a) 및 후방케이스(57c)에 의해 도시된 바와 같이 세워진 상태로 공기를 필터링한다. 즉, 여과판(57b)은 전방 및 후방케이스(57a, 57c)에 의해 세워진 상태를 유지한다.

물론, 필터(57)는 도시된 바와 같이 흡기구(12a)에 마그네트(51)가 설치될 경우, 마그네트(51)에 의해 금속성 불순물이 제거된 공기에서 비금속성 불순물을 제거한다. 즉, 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어크리너는 마그네트(51) 및 필터(57)가 병행설치될 경우 흡기구(12a) 및 엘리먼트(20) 사이에 개재된 마그네트(51)에서 1차적으로 공기가 정화되고, 필터(57)에서 2차적으로 공기가 정화되며, 엘리먼트(20)에서 3차적으로 공기가 정화된다. 따라서, 본 발명의 실시예에 의한 에어크리너는 매우 고순도의 공기를 엔진에 제공한다.

상기한 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하므로, 본 발명의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되지 않으며, 동일 사상의 범주내에서 적절한 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있으므로, 이러한 형상 및 구조의 변형은 첨부된 본 발명의 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어크리너의 종단면도;

도 2는 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어크리너의 분해사시도; 및

도 3은 도 2에 도시된 에어크리너의 결합된 상태를 도시한 종단면도.

<도면의 주요부호 설명>

10 : 케이스

12a : 흡기구

14a : 배기구

20 : 엘리먼트

50 : 정화부재

Claims

차량의 엔진에 정제된 공기를 제공하는 에어크리너에 있어서,

일측 및 타측에 공기가 흡기 및 배기되는 흡기구(12a) 및 배기구(14a)가 제각기 마련되고, 내부에 공간을 갖는 케이스(10);

상기 케이스(10)의 흡기구(12a) 및 배기구(14a) 사이에 개재되어, 흡기구(12a)를 통해 배기구(14a)로 배기되는 공기에서 불순물을 여과하는 엘리먼트(20); 및

상기 엘리먼트(20) 및 상기 케이스(10)의 흡기구(12a) 사이에 개재되어, 흡기구(12a)를 통해 엘리먼트(20)로 공급되는 공기를 예비적으로 정화하는 정화부재(50);를 포함하고,

상기 정화부재(50)는,

상기 케이스(10)의 흡기구(12a) 내주면에 고정되어 흡기구(12a)로 흡기되는 공기에서 금속성 불순물을 집진하는 원통형의 마그네트(51); 및

상기 마그네트(51)를 상기 흡기구(12a)의 내부에 조립식으로 분리가능하게 고정시키는 패스너(55);를 포함하며,

상기 패스너(55)는,

상기 마그네트(51)의 외측면에 일직선으로 형성되는 돌기(55a);

상기 흡기구(12a)에 형성되고, 상기 돌기(55a)가 억지끼움으로 끼워져서 슬라이딩 삽입되는 장공형태의 레일(55b); 및

상기 흡기구(12a)에 형성되고, 상기 레일(55b)을 따라 삽입되는 상기 돌기(55a)에 걸리면서 돌기(55a)의 삽입을 제한하는 스토퍼(55c);를 포함하는 에어크리너.
제 1 항에 있어서, 상기 정화부재(50)는,

상기 케이스(10)의 내부에서 상기 흡기구(12a)를 통기가능하게 차폐하고, 흡기구(12a)로 흡기되는 공기에서 불순물을 필터링하는 필터(57); 및

상기 필터(57)를 케이스(10)의 내부에 일체적으로 고정하는 고정수단;을 더 포함하며,

상기 고정수단은,

상기 케이스(10)의 내측면에 돌출형성되어 상기 필터(57)가 끼워지는 리브(59) 또는 케이스(10)를 관통하여 필터(57)에 체결되는 스크류(S) 중 적어도 어느 하나로 구성된 것을 특징으로 하는 에어크리너.
제 2 항에 있어서, 상기 필터(57)는,

불순물을 여과하는 여과재로 이루어진 여과판(57b); 및

상기 여과판(57b)의 전방 및 후방을 차폐하고, 통기공이 형성된 전방케이스(57a) 및 후방케이스(57c);를 포함하는 에어크리너.