KR100951989B1

KR100951989B1 - 차량의 아웃사이드 핸들유닛

Info

Publication number: KR100951989B1
Application number: KR1020080081420A
Authority: KR
Inventors: 홍영표
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-08-20
Filing date: 2008-08-20
Publication date: 2010-04-08
Also published as: KR20100022750A

Abstract

본 발명은 차량의 아웃사이드 핸들유닛에 관한 것으로서, 도어 판넬의 내측에 결합되며, 파워 윈도우 스위치부와 연결된 마이크로 스위치가 장착된 베이스와; 상기 도어 판넬의 외측에 결합되며, 상기 베이스에 삽입되도록 상기 도어 판넬을 관통하여 상기 마이크로 스위치를 작동시키는 작동 로드가 형성된 핸들 몸체와, 상기 핸들 몸체를 덮는 핸들 커버로 구성된 핸들과; 상기 핸들과 연동하여 상기 작동 로드가 당겨져 상기 마이크로 스위치가 작동하는 경우, 도어가 잠금 해제되도록 상기 파워 윈도우 스위치부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 도어의 잠금을 해제하기 위해 종래의 버튼부를 삭제하는 대신 핸들을 잡아당기도록 구성함으로써, 버튼이 백화되거나 버튼과 핸들 커버 사이의 수밀 문제에 의해 버튼이 오작동 되었던 문제를 해결할 수 있다.

Description

차량의 아웃사이드 핸들유닛{OUTSIDE HANDLE UNIT OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 아웃사이드 핸들유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 핸들을 잡아당김으로써 도어의 잠금을 해제할 수 있는 차량의 아웃사이드 핸들유닛에 관한 것이다.

종래 차량의 아웃사이드 핸들유닛(101)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 도어 판넬(110)의 내측에 결합되는 베이스(미도시)와, 도어 판넬(110)의 외측에 결합되어 사용자가 파지하기 위한 핸들(150)로 구성된다.

베이스는 도어 판넬(110)의 내측에 결합되어 핸들(150)을 지지하는 기능을 한다.

핸들(150)은 일단이 도어 판넬(110)을 관통하여 베이스에 삽입되는 핸들 몸체(151)와, 핸들 몸체(151)를 덮는 핸들 커버(155)로 구성된다.

이 때, 핸들 몸체(151)에는 핸들 커버(155)에 노출되어 사용자가 누르기 위한 버튼(171)과, 버튼(171)을 제어부(미도시)와 전기적으로 연결하는 버튼 와이어(172)로 구성된 버튼부(170)가 장착되어 있다. 이에, 사용자가 버튼(171)을 누르면 제어부는 파워 윈도우 스위치부(미도시)를 제어하여 도어를 잠금 해제시킨다.

또한, 핸들 몸체(151)에는 제어부와 연결되어 포브 키(FOB KEY)와 통신하는 안테나(145)가 장착되어 있다.

그런데, 이러한 종래 차량의 아웃사이드 핸들유닛(101)에 있어서는, 버튼(171)이 핸들 커버(155)의 외측으로 노출되어 있기 때문에 버튼(171)과 핸들 커버(155) 사이의 수밀문제로 인해 버튼(171)이 오작동될 뿐만 아니라, 버튼(171)의 백화 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 버튼이 백화되거나 버튼과 핸들 커버 사이의 수밀 문제에 의해 버튼이 오작동되는 것을 방지할 수 있는 차량의 아웃사이드 핸들유닛을 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 차량의 아웃사이드 핸들유닛에 있어서, 도어 판넬의 내측에 결합되며, 파워 윈도우 스위치부와 연결된 마이크로 스위치가 장착된 베이스와; 상기 도어 판넬의 외측에 결합되며, 상기 베이스에 삽입되도록 상기 도어 판넬을 관통하여 상기 마이크로 스위치를 작동시키는 작동 로드가 형성된 핸들 몸체와, 상기 핸들 몸체를 덮는 핸들 커버로 구성된 핸들과; 상기 핸들과 연동하여 상기 작동 로드가 당겨져 상기 마이크로 스위치가 작동하는 경우, 도어가 잠금 해제되도록 상기 파워 윈도우 스위치부를 제어하는 제어부에 의해 달성된다.

여기서, 상기 핸들 몸체에는 포브 키(FOB KEY)와 통신하는 안테나가 장착되며, 상기 제어부는 상기 안테나에서 감지된 상기 포브 키의 위치가 실외에서 상기 핸들로부터 소정 거리 이내에 있는 경우 상기 마이크로 스위치가 작동하면 상기 도어가 잠금 해제되도록 하고, 상기 포브 키의 위치가 소정 거리를 초과하는 경우 상기 마이크로 스위치가 작동하면 상기 도어가 잠금 유지되도록 상기 파워 윈도우 스위치부를 제어하는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 베이스에는 상기 작동 로드에 의해 탄성적으로 회전하는 도어 래치가 결합되어 있으며, 상기 도어 래치는 상기 작동 로드가 상기 도어의 잠금 해제구간을 지난 후 작동하여 상기 도어를 개방시키는 것이 좋다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 도어의 잠금을 해제하기 위해 종래의 버튼부를 삭제하는 대신 핸들을 잡아당기도록 구성함으로써, 버튼이 백화되거나 버튼과 핸들 커버 사이의 수밀 문제에 의해 버튼이 오작동 되었던 문제를 해결할 수 있는 차량의 아웃사이드 핸들유닛이 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 아웃사이드 핸들유닛(1)은 크게 베이스(40)와, 베이스(40)에 연결되어 사용자가 잡아당겨 도어의 잠금을 해제하기 위한 핸들(50)을 포함하여 이루어진다.

베이스(40)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 도어 판넬(10)의 내측에 결합되어 도어 판넬(10)에 대해 핸들(50)을 지지하는 기능을 한다. 이 때, 베이스(40)에는 후술할 작동 로드(52)가 작동되는 경우 제어부(60)에 신호를 송출하는 마이크로 스위치(30)가 장착되어 있으며, 일측에는 회전축(42)을 중심으로 회전되는 도어 래치(41)가 결합되어 있다.

도어 래치(41)는 작동 로드(52)가 도어의 잠금 해제구간(도 5 참조)을 지나 도어 래치(41)의 잠금 해제구간(도 5 참조)을 지날 때 작동 로드(52)에 작동되어 회전축(42)을 중심으로 회전되면서 도어를 개방하게 되는데, 이 때 회전축(42)에는 일단이 도어 래치(41)에 결합되고 타단이 베이스(40)에 결합되어 도어 래치(41)를 복원시키기 위한 스프링(43)이 장착되어 있다.

마이크로 스위치(30)는 베이스(40)에 장착되는데, 핸들(50)과 연동하는 작동 로드(52)가 도어의 잠금 해제구간을 지날 때 작동되어 제어부(60)에 그 신호를 송출하게 된다. 그러면, 제어부(60)는 파워 윈도우 스위치부(20)를 제어하여 도어의 잠금을 해제시킨다.

핸들(50)은 도어 판넬(10)의 외측에 결합되는 핸들 몸체(51)와, 핸들 몸체(51)를 덮는 핸들 커버(55)로 구성된다.

핸들 몸체(51)에는 포브 키(FOB KEY)와 통신하는 안테나(45)가 장착되어 있는데, 이 때 안테나(45)는 LF(Long Frequency)를 포브 키에 송출하고 포브 키는 RF(Radio Frequency)로 응답하여 서로 통신하게 된다.

이와 같이, 안테나(45)는 포브 키와 통신함으로써 포브 키의 위치를 파악하기 위한 기능을 하는데, 제어부(60)는 안테나(45)에서 감지된 포브 키가 실외에서 핸들(50)로부터 소정 거리 이내에 있는 경우 핸들(50)이 잡아당겨져 마이크로 스위치(30)가 작동하게 되면 도어가 잠금 해제되도록 파워 윈도우 스위치부(20)를 작동시키고, 포브 키가 실외에서 핸들(50)로부터 소정 거리를 초과하는 거리에 있는 경우 핸들(50)이 잡아당겨져 마이크로 스위치(30)가 작동하게 되면 도어가 잠금 유지되도록 파워 윈도우 스위치부(20)를 제어하게 된다. 이 때, 차량에 버글러 알람 기능이 적용되는 경우에는 포브 키가 실외에서 핸들(50)로부터 소정 거리를 벗어나 있는 상태에서 핸들(50)이 잡아당겨져 마이크로 스위치(30)가 작동하면 버글러가 작동되도록 하여 운전자에게 알리도록 할 수도 있을 것이다.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 차량의 아웃사이드 핸들유닛(1)에 의해 도어가 잠금 해제되는 원리에 대해 도 5를 참조하여 간단히 설명하면 다음과 같다.

도어가 잠긴 상태에서 운전자가 포브 키를 소지한 채 핸들(50)을 일정 각도 잡아당기면, 핸들(50)과 함께 연동하는 작동 로드(52)는 오른쪽 방향으로 이동하면서 마이크로 스위치(30)를 작동시킨다. 이 때, 제어부(60)는 안테나(45)에서 감지된 포브 키의 위치가 실외에서 핸들(50)로부터 소정 거리 이내에 있는 경우에만 도어의 잠금이 해제되도록 파워 윈도우 스위치부(20)가 작동하도록 제어하고, 포브 키의 위치가 실외에서 핸들(50)로부터 소정 거리를 초과하는 경우에는 도어의 잠금이 유지되도록 파워 윈도우 스위치부(20)를 제어한다.

그 후, 운전자가 핸들(50)을 더 잡아당기면 작동 로드(52)는 도어의 잠금 해제구간을 지나 도어 래치(41)의 잠금 해제구간을 거치면서 도어 래치(41)가 회전되어 도어가 개방되는 것이다. 이와 같이, 도어가 개방되면 제어부(60)는 안테나(45)의 신호에 의해 포브 키가 실내에 있다고 판단되면 마이크로 스위치(30)의 기능을 정지시킨다.

한편, 운전자가 차량 밖으로 나온 후 도어를 닫으면, 제어부(60)는 안테나(45)의 신호에 기초하여 포브 키가 실내에 있는 경우에는 도어를 잠그지 않고, 포브 키가 실외에 있고 이 때 포브 키의 위치가 핸들(50)로부터 소정 거리를 벗어나서 포브 키에서 RF가 수신되지 않는 경우에는 도어가 잠기도록 파워 윈도우 스위 치부(20)를 제어한다.

상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 도어의 잠금을 해제하기 위해 종래의 버튼부(170)를 삭제하는 대신 핸들(50)을 잡아당기도록 구성함으로써, 버튼(171)이 백화되거나 버튼(171)과 핸들 커버(155) 사이의 수밀 문제에 의해 버튼(171)이 오작동 되었던 문제를 해결할 수 있다.

또한, 포브 키와 통신하는 안테나(45)를 구비하여 포브 키의 위치에 따라 도어의 잠금 여부를 결정함으로써 도어가 적절한 상황에서 잠금 해제될 수 있다.

도 1은 종래 차량의 도어 아웃사이드 핸들유닛을 도시한 투시도.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들유닛을 도어 판넬의 외측에서 바라본 투시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들유닛의 베이스를 보여주기 위해 도어 판넬의 내측에서 바라본 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들유닛의 분리 사시도.

도 5는 도 3의 작동 로드를 측면에서 바라본 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 아웃사이드 핸들유닛 10 : 도어 판넬

20 : 파워 윈도우 스위치부 30 : 마이크로 스위치

40 : 베이스 50 : 핸들

51 : 핸들 몸체 52 : 작동 로드

55 : 핸들 커버 60 : 제어부

Claims

도어 판넬의 내측에 결합되며, 파워 윈도우 스위치부와 연결된 마이크로 스위치가 장착되고 탄성적으로 회전하는 도어 래치가 결합된 베이스와;

상기 도어 판넬의 외측에 결합되며, 상기 베이스에 삽입되도록 상기 도어 판넬을 관통하여 상기 마이크로 스위치 및 상기 도어 래치를 작동시키는 작동 로드가 형성된 핸들 몸체와, 상기 핸들 몸체를 덮는 핸들 커버로 구성된 핸들과;

상기 핸들과 연동하여 상기 작동 로드가 당겨져 상기 마이크로 스위치가 작동하는 경우, 도어가 잠금 해제되도록 상기 파워 윈도우 스위치부를 제어하는 제어부를 포함하며,

상기 도어 래치는 상기 작동 로드가 상기 도어의 잠금 해제구간을 지나 상기 도어 래치의 잠금 해제구간을 지날 때 회전함으로써 상기 도어를 개방시키는 것을 특징으로 하는 차량의 아웃사이드 핸들유닛.
청구항 1에 있어서,

상기 핸들 몸체에는 포브 키(FOB KEY)와 통신하는 안테나가 장착되며,

상기 제어부는 상기 안테나에서 감지된 상기 포브 키의 위치가 실외에서 상기 핸들로부터 소정 거리 이내에 있는 경우 상기 마이크로 스위치가 작동하면 상기 도어가 잠금 해제되도록 상기 파워 윈도우 스위치부를 제어하고, 상기 포브 키의 위치가 소정 거리를 초과하는 경우 상기 마이크로 스위치가 작동하면 상기 도어가 잠금 유지되도록 상기 파워 윈도우 스위치부를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 아웃사이드 핸들유닛.
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