KR100949263B1 - 방향 유도 및 반사파 저감을 위한 수로내 선박의 안전운항 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 선박의 수로 통과시에 안벽 효과 및 반사파 영향을 방지함으로써, 수로의 규모를 작게 하여 건설비용을 줄일 수 있는 운항선박의 방향 유도 및 반사파 저감 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 수로벽으로부터 수로 중심 방향으로 돌출되고 그 단부가 아래쪽을 향하도록 굴곡되며, 상하방향으로 관통하는 관통구멍을 가지는 복수의 반사파 저감부를 포함하는 수로내 선박 보호 장치로서, 상기 반사파 저감부는 수로 진행 방향을 따라서 소정 간격만큼 서로 이격되어 수로벽의 상단에 설치되는 수로내 선박 보호 장치에 관한 것이다.

수로, 운하, 반사파 저감

Description

방향 유도 및 반사파 저감을 위한 수로내 선박의 안전운항 장치{APPARATUS FOR SHIP PROTECTION GUIDING SHIPS AND BREAKING THE REFLECTED WAVES IN CANAL}

본 발명은 운하 등의 수로를 통과하는 선박의 방향 유도 및 반사파 저감을 위한 수로내 선박 보호 장치에 관한 것이다.

선박이 육로를 통과하기 위해서, 운하, 터널 등의 인공수로가 많이 건설되어 왔으며, 이러한 수로의 건설은 그 규모에 따라 막대한 건설 비용이 소모된다. 수로는 선박의 폭 및 홀수를 고려하여 만들어지며, 또한 선박이 더 빠른 속도로 운항하기 위해서는 더 큰 폭과 깊이를 가지는 수로가 필요하다.

그러나, 전술한 바와 같이 큰 폭과 깊이를 가지는 수로는 막대한 건설 비용을 필요로 하기 때문에, 종래에는 선박의 운항에 필요한 최소한의 규모로 만들어져 왔다. 따라서, 이러한 좁은 수로를 선박이 통과하는 경우에, 선박과 수로벽과의 충돌을 방지하기 위해 항상 저속으로 운항해야 하며, 선박이 한쪽으로 쏠리지 않도록 많은 주의가 필요하다.

특히, 선박이 수로 중심선에서 벗어나 수로벽 쪽으로 가까이 가는 경우에, 선미부가 수로벽 쪽으로 끌리고 선수부가 수로벽 쪽으로부터 멀어지려는 안벽효과 (Bank Effect) 가 나타나며 이러한 효과는 수로의 깊이가 얕을수록 심해지기 때문에, 종래의 수로를 통과하는 선박은 안벽효과에 의해 수로벽에 충돌하여 파손될 우려를 가지고 있다.

또한, 선박의 진행 방향으로 켈빈파 (Kelvin wave) 가 발생하게 되고, 이 켈빈파가 수로벽에 부딪쳐 되돌아오는 반사파에 의해 선박의 진행 방향이 한 쪽으로 쏠리거나 선박의 속도가 저하되는 문제가 발생할 수 있다.

상기 문제들로 인해, 선박이 더 빠른 속도로 안전하게 수로를 통과하기 위해서는 수로의 폭과 깊이 등의 규모를 확대할 수 밖에 없고, 결국 수로의 건설비용이 크게 증가할 수 밖에 없게 된다.

본 발명의 목적은 선박의 수로 통과시에 안벽효과 및 반사파 영향을 방지함으로써, 수로의 규모를 작게 하여 건설비용을 줄일 수 있는 수로내 선박 보호 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 수로벽으로부터 수로 중심 방향으로 돌출되고 그 단부가 아래쪽을 향하도록 굴곡되며, 상하방향으로 관통하는 관통구멍을 가지는 복수의 반사파 저감부를 포함하는 수로내 선박 보호 장치로서, 상기 반사파 저감부는 수로 진행 방향을 따라서 소정 간격만큼 서로 이격되어 수로벽의 상단에 설치되는 수로내 선박 보호 장치에 관한 것이다.

또한, 상기 복수의 반사파 저감부의 수로 중심 방향 쪽 표면에 부착되는 지지부, 및 상기 지지부에 의해 지지되는 완충부를 더 포함하는 수로내 선박 보호 장치에 관한 것이다.

또한, 상기 완충부는 마찰계수가 0.1 이하이며, 테프론계 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 수로내 선박 보호 장치에 관한 것이다.

본 발명에 의하면, 선박운항시 발생되는 켈빈파에 의한 반사파의 영향이 감소하여 선박의 운항이 방해되지 않을 수 있다. 또한, 선박이 수로벽에 접촉하는 경우에도 완충부에 의해 충격이 완화되어 선체와 수로벽의 파손을 방지할 수 있 으며 선박의 속도를 감소시키지 않게 되므로 운항선박의 방향을 유도하는 효과를 발휘할 수 있다. 따라서, 종래보다 작은 규모의 수로에서도 선박의 안전한 항속 운항이 가능하기 때문에, 수로의 건설비용을 크게 감소시킬 수 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시형태를 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따른 수로내 선박 보호 장치 (1) 의 사시도이다. 수로내 선박 보호 장치 (1) 의 반사파 저감부 (3) 는 운하 등의 수로의 수로벽 (2) 으로부터 돌출되며, 그 단부가 아래쪽을 향하도록 굴곡된다.

수로내 선박 보호 장치 (1) 의 반사파 저감부 (3) 는 수로벽 (2) 을 따라 복수개가 설치되며, 서로 소정의 간격을 두고 배치된다. 반사파 저감부 (3) 의 상부를 통로로 이용하기 위해서, 각각의 반사파 저감부 (3) 사이는 쇠격자 등으로 연결될 수 있다. 또한, 반사파 저감부 (3) 의 상부를 이동하는 보행자를 보호하기 위해, 도시된 것과 같이 난간이 설치될 수 있다.

도 2 에 도시된 것과 같이, 반사파 저감부 (3) 는 수로벽측의 하부가 오목하게 파여 있는, 즉 대략 "ㄱ" 형상의 단면을 가진다. 도 2 에는 반사파 저감부 (3) 의 수로벽측의 하부에 형성된 오목부가 그 단면이 사각형인 것으로 도시되어 있지만, 선박에 의한 켈빈파를 소파시킬 수 있는 구조이기만 하면, 오목부의 형상에 제한은 없다.

또한, 반사파 저감부 (3) 는 상하 방향으로 관통하는 관통구멍 (4) 을 가진다. 도 2 및 도 3 에서 볼 수 있듯이, 관통구멍 (4) 은 수면에 대해 수직으로 형성되며, 하나의 반사파 저감부 (3) 에 세 개의 관통구멍 (4) 이 형성되지만, 이에 한정되는 것은 아니다.

운항선박에 의한 켈빈파가 수로벽에 도달할 때, 반사파 저감부 (3) 의 굴곡된 구조에 의해 켈빈파가 소파되며, 관통구멍 (4) 에 의해서 만수시 양압력 감소와 더불어 소파 효과를 더욱 향상시킬 수 있기 때문에, 선박에 대한 반사파의 영향을 감소시킬 수 있다. 또한, 반사파 저감부 (3) 가 서로 소정 간격으로 이격되어 쇠격자로 덮이는 빈공간 (7) 은 수로벽에 기울기를 가지고 부딪히는 켈빈파에 대한 소파 효과를 더욱 향상시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 수로내 선박 보호 장치 (1) 가 설치된 수로를 통과하는 선박은 켈빈파에 의한 반사파의 영향을 덜 받으며 운항할 수 있어, 종래의 수로를 통과하는 선박에 비해 더 빠른 속도로 더 안전하게 수로를 통과할 수 있다.

도 2 에 도시된 것과 같이, 반사파 저감부 (3) 의 수로 중심측 표면에는 완충부 (5) 및 지지부 (6) 가 배치된다. 도 3 에서 볼 수 있듯이, 지지부 (6) 는 충분한 강성을 가지고 수로 방향을 따라 연속되는 H 빔 등의 구조물이며, 그 한 측면이 반사파 저감부 (3) 의 수로 중심측 표면에 부착된다. 지지부 (6) 는 그 일부만이 서로 이격되어 있는 반사파 저감부 (3) 의 수로 중심측 표면에 의해서 지지되고 각각의 반사파 저감부 (3) 사이에서는 지지되지 못하기 때문에, 선박과의 접촉 등에 의해 굴곡되지 않도록 충분한 강성을 가지는 재질로 이루어져야 한다. 지지부 (6) 의 다른 측면에는 완충부 (5) 가 부착된다. 완충부 (5) 는 선박과의 접촉시에 충격을 완화할 수 있어야 하며, 마찰에 의해 선박의 속도를 저하시 키지 않아야 한다. 이러한 조건을 충족시키기 위해, 완충부 (5) 는 테프론계 재료로 이루어지는 것이 바람직하며, 또한 마찰계수가 0.1 이하인 것이 바람직하다. 도 3 에서, 상기 완충부 (5) 및 지지부 (6) 는 직선으로 연속되게 형성되는 것으로 도시되었지만, 수로 형상에 맞추어 형성되는 것이 바람직하며, 예를 들어 수로가 곡선으로 굴곡되는 경우에는 상기 완충부 (5) 및 지지부 (6) 도 곡선으로 굴곡된다.

상기와 같이 구성되는 수로내 선박 보호 장치 (1) 는 선박과의 접촉시에 완충부 (5) 에 의해 충격을 완화하여 선박 및 수로의 구조물이 파손되는 것을 방지하며, 선박과 완충부 (5) 사이의 마찰에 의해 선박의 속도가 저하되는 것을 방지하여 선박의 방향 유도에 의한 안전한 항송 운항을 가능하게 한다. 따라서, 본 발명에 따른 방향 유도 장치, 즉 완충부 (5) 가 설치된 수로를 통과하는 선박은 종래 수로를 통과하는 선박에 비해 선박에 비해 더 빠른 속도로 더 안전하게 수로를 통과할 수 있다.

본 발명의 수로내 선박 보호 장치 (1) 는 도 4 에 도시된 것과 같이, 터널 내의 수로에서도 사용될 수 있다. 터널 내의 수로의 경우, 수로의 폭 및 높이 등의 규모에 따라, 그 건설 비용이 매우 크게 차이가 나게 된다. 따라서, 본 발명의 수로내 선박 보호 장치 (1) 가 사용될 경우에, 선박의 안전한 항속 운항에 필요한 수로의 규모를 작게 할 수 있어, 건설 비용을 크게 줄일 수 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 수로내 선박 보호 장치의 사시도이다.

도 2 는 본 발명에 따른 수로내 선박 보호 장치의 단면도이다.

도 3 은 본 발명에 따른 수로내 선박 보호 장치의 평면도이다.

도 4 는 본 발명에 따른 수로내 선박 보호 장치를 터널에 적용했을 때의 단면도이다.

Claims (3)

1. 수로벽으로부터 수로 중심 방향으로 돌출되고 그 단부가 아래쪽을 향하도록 굴곡되며,

   상하방향으로 관통하는 관통구멍을 가지는 복수의 반사파 저감부를 포함하는, 운항 선박의 방향 유도를 통한 협폭 수로내 선박의 안전운항 장치로서,

   상기 반사파 저감부는 수로 진행 방향을 따라서 소정 간격만큼 서로 이격되어 수로벽의 상단에 설치되고,

   상기 복수의 반사파 저감부의 수로 중심 방향 쪽 표면에 부착되는 지지부, 및

   상기 지지부에 의해 지지되는, 마찰계수가 0.1 이하이고 테프론계 재료로 이루어지는 완충부를 포함하는 협폭 수로내 선박의 안전운항 장치.
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