이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도 2는 본 발명에 따른 차량용 차광장치에 대한 사시도이다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 차광장치(A)는,
차량 전면 유리창의 측면 프레임에 근접 설치되는 슬라이딩부재(2)와, 상기 슬라이딩부재(2)에 결합되어 접철되는 다수의 차광부재(10)와, 상기 슬라이딩부재(2)의 하부에 설치되는 제 1횡바(61)와, 상기 제 1횡바(61)에 부착되어 대쉬보드(100)를 덮는 제 1커버(62)로 구성된 대쉬보드커버부재와, 상기 제 1횡바(61)의 단부로부터 연장되는 제 2횡바(82)와, 상기 제 2횡바(82)에 부착되어 스티어링휠의 상부를 덮는 제 2커버(84)로 구성된 보조커버부재를 포함한다.
상기 차광부재(10)는 빛의 입사량을 감소하여 운전자의 눈부심을 방지하기 위한 것으로, 슬라이딩부재(2)에 다수로 장착된 지지편(12)과, 상기 지지편(12)에 각기 부착된 차광필름(14)으로 구성된다.
따라서, 다수의 지지편(12)이 전개되면 각 차광필름(14)이 전면을 가려주어 입사되는 빛의 세기를 감소시킬 수 있다.
첨부된 도 3은 본 발명에 따른 차량용 차광장치에서 "슬라이딩부재"에 대한 분해도이다.
도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 슬라이딩부재(2)는,
내측에 삽입홈(214)이 형성되고 외면에 다수의 고정공(210)이 형성되며 상단에 결합볼트(217)가 설치된 일정 길이의 제 1슬라이더(21)와, 상기 삽입홈(214)에 삽입되어 길이가 조절되며, 하단에 고정부재(9)가 설치된 제 2슬라이더(22)로 구성된다.
상기 제 1슬라이더(21)는, 일정 길이를 갖는 관체이며 내측에는 제 2슬라이더(22)를 수용하기 위한 삽입홈(214)이 형성되고, 외면에는 써포터(7)의 단부가 삽입되는 고정공(210)이 형성되며, 상기 고정공(210)의 양측면에는 써포터(7)의 꺽임부(74)가 삽입되는 걸림공(212)이 형성된다.
여기서, 상기 고정공(210)은 직사각형이며 상하부에 단턱(2101)이 형성됨으로써 삽입된 써포터(7)가 단턱(2101)에 걸려지게 되어 하방으로 쳐지는 폐단이 방지될 수 있다.
상기 제 2슬라이더(22)는 상기 제 1슬라이더(21)의 삽입홈(214)에 삽입되는 일정 길이의 막대형상이며, 하단에는 고정부재(9)가 설치된다.
상기 제 2슬라이더(22)가 제 1슬라이더(21)에 삽입된 채 승강될때 승강동작을 안내하기 위해 안내수단이 더 설치된다.
즉, 상기 안내수단은 제 2슬라이더(22)의 외면에 길이방향을 따라 형성된 레일홈(224)과, 상기 제 1슬라이더(21)의 하단에 설치되어 상기 레일홈(224)에 삽입되는 가이드핀(216)으로 구성된다.
상기 제 1슬라이더(21)의 하단에는 슬라이딩부재(2)의 길이를 설정한 후 고정시키기 위한 결합볼트(217)가 결합되며, 상기 제 2슬라이더(22)를 제 1슬라이더(21) 내에 삽입하거나 빼내어 적정한 길이를 조절한 후 상기 결합볼트(217)를 조여줌으로써 설정된 길이로 고정될 수 있다.
한편, 상기 제 1슬라이더(21)에 형성된 다수의 고정공(210) 중 어느 하나에는 차량 프레임(미도시)에 결합되는 고정클립(23)이 더 설치된다.
상기 고정클립(23)은 차량 프레임의 외측에 탄력적으로 끼워지도록 호형으로 만곡진 철선이며, 그 양단부가 외측으로 절곡되어 꺽임부(232)가 형성된 것으로, 상기 꺽임부(232)가 고정공(210)을 경유하여 걸림공(212)에 끼워져 고정된다(도 2 참조).
상기 고정클립(23)이 차량 프레임에 결합됨으로써 슬라이딩부재(2)의 지지력이 더욱 향상될 수 있고, 아울러 고정클립(23)에 악세서리를 걸어 수납할 수 있다.
아울러 상기 고정공(210)에 써포터(7)나 고정클립(23)을 삽입한 후 흔들림을 방지하기 위해 쐐기(미도시)를 박아넣을 수 있다,
첨부된 도 4는 본 발명에 따른 차량용 차광장치에서 "고정부재"에 대한 분해도이다.
도 4에 나타낸 바와 같이, 고정부재(9)는, 상기 제 2슬라이더(22)의 하단에 결합된 장착부재(92)와, 상기 장착부재(92)와 힌지결합되어 회전되는 연결부재(94)와, 상기 연결부재(94)에 끼워져 결합되어 길이조절이 가능한 제 1지지대(96)와, 상기 제 1지지대(96)의 하단에 각도조절이 가능하도록 힌지결합되며 저면이 대쉬보드 상면에 접촉되는 제 2지지대(98)로 구성된다.
상기 장착부재(92)는 후면에 상기 제 1횡바(61)의 일단이 결합되도록 제 1 및 제 2볼커넥터(921,922)가 형성되고, 일측에 호형의 끼움편(924)이 형성된다.
상기 제 1 및 제 2볼커넥터(921,922)는 원통형으로 돌출된 보스(920)와, 상기 보스(920) 내에 구형으로 형성된 끼움홈(925)과, 상기 끼움홈(925)의 양측에 형성된 절개홈(926)으로 구성된다.
상기 끼움홈(925)은 제 1횡바(61)의 끼움구체(614)가 끼워져 360°회전이 가능하도록 반구형으로 오목하게 형성되고, 상기 절개홈(926)은 제 1횡바(61)의 끼움구체(614)의 삽입이 용이하도록 탄성을 주기 위해 형성된 것이다.
상기 연결부재(94)는 상기 장착부재(92)의 끼움편(924)이 삽입되는 홈(944)을 가지며 호형으로 형성된 끼움부(942)가 일측에 형성되고, 타측에는 단면이 "H"의 레일(946)이 형성되어 이루어진다.
상기 제 1지지대(96)는 장방형의 판상이며, 일측에 상기 레일(946)에 결합되는 끼움홈(962)이 형성된 것으로, 상하로 이동이 가능하여 길이를 조절할 수 있다.
상기 제 1 및 제 2지지대(96,98)는 각도조절수단에 의해 적절한 사잇각이 유지될 수 있다. 즉, 전면 유리창(300)과 대쉬보드(100)의 사잇각에 맞도록 각도를 조절할 수 있고, 조절된 각도를 유지할 수 있도록 하였다.
상기 각도조절수단을 좀 더 상세하게 살펴보면, 도 4에 나타낸 바와 같이, 제 1지지대(96)의 측면에 형성되며 상면에 제 1치차부(952)를 갖는 하부체(951)와, 상기 하부체(951)에 돌출된 끼움돌기(953)와, 상기 제 2지지대(98)의 측면에 형성되어 상기 끼움돌기(953)가 삽입되며, 일면에 상기 제 1치차부(952)에 대응되는 제 2치차부(981)가 형성된 끼움관(982)과, 상기 제 1 및 제 2치차부(981,982)를 상호 밀착시키는 탄성수단으로 구성된다.
상기 탄성수단은, 상기 끼움관(982) 내에 삽입되어 내부의 환턱(983)에 전단이 지지되는 코일스프링(954)과, 상기 끼움관(982) 내에 삽입되어 코일스프링(954)의 후단을 지지하는 와셔(956)와, 상기 와셔(956)를 관통하여 끼움돌기(953)의 단부에 나사결합되어 상기 코일스프링(954)을 가압하는 나사(957)로 구성된다.
상기 제 1치차부(952)와 제 2치차부(981)는 서로 치합된 상태이므로 제 1 및 제 2지지대(96,98)의 각도조절이 가능하게 된다.
한편, 상기 제 2지지대(98)가 접하는 대쉬보드(100)에 스피커와 같은 돌출물이 있을 경우에는 밀착상태가 유지되기 어려우므로 이러한 상황을 보완하기 위해 제 3지지대(93)를 고정부재(9)에 연결하여 지지위치를 변경시킬 수 있다.
첨부된 도 5는 본 발명에 따른 차량용 차광장치에서 "제 3지지대"에 대한 분해도이다.
도 5에 나타낸 바와 같이, 장착부재(92)의 하부에는 대시보드(100)의 상면과 지지되는 제 3지지대(93)가 더 연결된다.
상기 제 3지지대(93)는, 내측에 나사결합홈이 형성되고, 상부에 일정 길이의 상부봉체(933)가 형성되며, 상기 상부봉체(933)의 상단에 결합구체(934)가 형성된 암체결부재(932)와, 상기 나사결합홈에 결합되는 나사부가 외주면에 형성되고, 하부에 일정 길이의 하부봉체(937)가 형성되며, 상기 하부봉체(937)의 하단에 결합구체(938)가 형성된 숫체결부재(936)와, 상기 숫체결부재(936)의 결합구체(938)가 결합되는 제 4볼커넥터(939)를 갖는 받침대(931)로 구성되어, 상기 암체결부재(932)와 숫체결부재(936)가 나사결합되어 이루어진다.
따라서, 상기 암,숫체결부재(932,936) 간의 조임 및 풀림조작에 의해 전체 길이의 조절이 가능하게 되고, 제 4볼커넥터(939)를 축으로 하여 받침대(931)를 회전시켜 적절한 접지위치를 설정할 수 있다.
첨부된 도 6은 본 발명에 따른 차량용 차광장치에서 "제 3지지대"의 다른실시예를 나타낸 도면이다.
도 6에 나타낸 바와 같이, 제 3지지대(93a)는, 손으로 잡고 돌릴 수 있는 핸들(932a)과, 상기 핸들(932a)의 상부에 형성되며 상단에 결합구체(934a)가 형성된 일정 길이의 상부봉체(933a)와, 외면에 나사가 형성되고 하부에 나사결합된 결합구체(938a)를 갖는 일정 길이의 하부봉체(937a)와, 상기 하부봉체(937a)의 결합구체(938a)가 결합되는 제 4볼커넥터(939a)를 갖는 받침대(931a)로 구성되어, 상기 핸들(932a)의 시계/반시계방향의 회전에 의해 길이의 조절이 가능하게 되고, 제 4볼커넥터(939a)를 축으로 하여 받침대(931a)를 회전시켜 적절한 접지위치를 설정할 수 있다.
한편, 종래에는 슬라이딩부재(2)의 상단을 접착테잎이나 진공흡착판을 사용하여 유리창에 고정시켰으나, 기후변화가 심한 경우 유리창이 급격히 고온상태이거나 저온상태를 반복함에 따라 접착테잎이나 진공흡착판은 물성이 변화되어 접착력이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명은 슬라이딩부재(2)의 상단을 선바이저(200)의 볼트(210)와 기구적으로 연결시킴으로써 온도변화에 무관하게 고정상태가 유지될 수 있도록 하였다.
즉, 슬라이딩부재(2)의 제 1슬라이더(21) 상단에는 선바이저(200)와 연결되기 위한 연결부재(4)가 더 설치된다.
첨부된 도 7은 본 발명에 따른 차량용 차광장치에서 "연결부재"를 나타낸 도면이다.
도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 연결부재(4)는, 일정 길이를 가지며 내구성을 갖는 금속 또는 합성수지재로 형성된 일정 길이의 편체이며, 일단에는 상기 슬라이딩부재(2)의 상부에 결합되는 제 1체결부(42)가 형성되고, 타단에는 전면 선바이저(200)에 결합되는 제 2체결부(44)가 형성된다.
즉, 상기 연결부재(4)의 제 1체결부(42)를 결합시키기 위해 제 1슬라이더(21)의 상부에 육각볼트(218)를 체결하고, 상기 육각볼트(218)에 결합볼트(219)를 체결시키되, 상기 결합볼트(219)에 제 1체결부(42)를 결합시켜 된 이중결합구조로 구성된다.
따라서, 상기 육각볼트(218) 및 결합볼트(219)의 조임 및 풀림조작에 의해 제 1체결부(42)의 높이를 조절할 수 있어 연결부재(4)의 긴장상태를 적절하게 유지할 수 있다.
한편, 도 2 및 도 4를 참조하면, 제 1횡바(61)는 제 1커버(62)를 고정시키기 위한 수단으로써, 양단부에 끼움구체(612,614)가 형성된 일정 길이를 갖는 봉체이다.
즉, 일단의 끼움구체(614)는 상기 장착부재(92)의 제 1볼커넥터(921)에 연결되고, 타단의 끼움구체(612)는 제 1연결구(3)의 제 3볼커넥터(343)에 연결된다.
제 1횡바(61)는 끼움구체(612,614)와 제 1볼커넥터(921) 및 제 3볼커넥터(343)의 결합구조에 의해 360°회전이 가능하므로 어떤 방향으로든지 각도 조절이 용이하다.
상기 제 1커버(62)는 대쉬보드(100)를 덮기 위한 한 겹의 천 또는 합성수지판재로써 상기 제 1횡바(61)로부터 탈부착이 가능하도록 양단부에 벨크로파스너 또는 스냅파스너와 같은 부착수단(622)이 구비된다.
첨부된 도 8은 본 발명에서 제 1커버의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 8에 나타낸 바와 같이, 제 1커버(62a)는 장변이 접힌 채 두 겹으로 형성된다.
즉, 하부면(623)은 대쉬보드(100)를 덮도록 하고, 상부면은 전개되어 그 끝단에 형성된 걸고리(625)를 제 1슬라이드부재(21)의 고정공(210)에 걸어 고정시킴으로써 주차 중 차광기능을 하도록 하고, 아울러 제 1커버(62)의 내면에 광고문안을 삽입함으로써 광고판의 기능을 할 수 있게 된다.
첨부된 도 9는 본 발명에 따른 차량용 차광장치에서 "제 1연결구"를 분해하여 상부에서 내려다 본 도면이다.
도 9에 나타낸 바와 같이, 상기 제 1연결구(3)는, 상기 슬라이딩부재(2)에 연결되는 써포터(7)와, 상기 제 1횡바(61)의 단부에 연결되어 써포터(7)와 제 1횡바(61)를 고정시키게 된다.
제 1연결구(3)는, 양측면에 써포터 삽입공(322)이 형성되고, 내측에 써포터 고정돌기(324)가 형성된 상부체(32)와,
하부면에 제 3볼커넥터(343)가 형성되고, 일측면에 끼움돌기(345)가 형성된 하부체(34)로 구성된 것이며, 상기 상부체(32)와 하부체(34)를 맞결합시켜 이루어진다.
상기 끼움돌기(345)는 후술될 제 2연결구(5)를 결합시키기 위한 수단으로써, 외주에 제 3치차부(346)가 형성되고, 상기 제 3볼커넥터(343)와는 90°의 각을 유지하도록 형성됨이 바람직하다(도 9 참조).
상기 제 3볼커넥터(343)는 상기 제 1 및 제 2볼커넥터(921,922)와 동일한 구조이므로 이에 대한 상세 설명은 생략한다.
상기 써포터(7)는 슬라이딩부재(2)와 제 1연결구(3)를 연결시키기 위한 수단으로써 제 1연결구(3)를 보다 견고하게 유지하기 위한 것이다.
도 2 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 상기 써포터(7)는 일정 길이의 철선을 절곡시켜 일단에는 상기 써포터 고정돌기(324)의 외주에 끼워지는 원형의 고리부(72)가 형성되고, 타단의 양측을 외측으로 절곡시켜 상기 제 1슬라이더(21)의 고정공(210)에 삽입된 후 걸림공(212)에 걸려지는 꺽임부(74)가 형성되어 이루어진다.
첨부된 도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 차량용 차광장치에서 "제 2연결구"를 나타낸 분해도이다.
도 12는 본 발명에 따른 차량용 차광장치에서 "제 1 및 제 2연결구"의 결합된 상태를 나타낸 것으로, 도 2의 "I-I"선 단면도이다.
제 1연결구(3)의 끼움돌기(345)에는 제 2횡바(82)를 연결시키기 위한 제 2연결구(5)가 결합된다.
도 10 내지 도 12에 나타낸 바와 같이, 상기 제 2연결구(5)는, 내측에 상기 제 1연결구(3)의 끼움돌기(345)와 끼워지는 끼움공(52)이 형성되고, 외측에는 각도조절수단(51)이 설치되어 각도 조절이 가능하도록 한 것이고, 측면에는 제 2횡바(82)의 단부를 끼울 수 있도록 슬릿(54)이 형성되고, 타측에는 걸림홈(56)이 대칭되게 형성되어 이루어진다.
상기 각도조절수단(51)은 360°회전이 가능하고, 결정된 각도를 항상 유지할 수 있도록 하기 위한 것으로, 상기 끼움돌기(345)의 제 3치차부(346)에 치합되도록 상기 끼움공(52)의 외주에 형성된 제 4치차부(521)와, 상기 제 2연결구(5)의 외측 홈(55)의 내턱(552)에 삽입되어 일단이 지지되는 코일스프링(512)과, 상기 코일스프링(512)의 타단을 지지하도록 삽입되는 와셔(514)와, 상기 와셔(514) 및 코일스프링(512)을 가압하도록 홈(55)에 결합되는 나사(516) 및 캡(517)로 구성된다.
따라서, 상기 제 2연결구(5)가 제 1연결구(3)에 끼워진 상태에서 회전시키면 상기 제 2연결구(5)는 360°회전이 가능하고, 결정된 각도를 항상 유지할 수 있게 된다.
상기 제 2횡바(82)는 일정 길이의 철선을 절곡시켜 일단에는 고리부(824)가 형성되고, 타단의 양측을 외측으로 절곡시켜 상기 제 2연결구(5)의 슬릿(54)에 삽입된 후 상기 걸림홈(56)에 걸려져 고정되는 꺽임부(826)가 형성되어 이루어진다.
상기 제 2횡바(82)에는 제 2커버(84)가 탈착가능하도록 설치된다.
상기 제 2커버(84)는 전술한 제 1커버(62)와 동일한 재질로 이루어지며, 주된 용도는 스티어링휠 및 운전자의 하체에 조사되는 햇빛을 차단시키기 위한 것으로, 상기 제 2연결구(5)에 설치된 제 2횡바(82)를 360°회전시켜 임의의 각도로 설정할 수 있다(도 14 참조).
이하 본 발명의 결합 및 작동관계를 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도 13은 본 발명에 따른 차량용 차광장치의 설치예를 나타낸 사시도이고, 도 14는 상기 도 13에 대한 측면도이다.
도 2 내지 도 14에 나타낸 바와 같이, 제 1슬라이더(21)의 일측면에 다수의 차광부재(10)를 장착하여 접철이 가능하도록 한다.
즉, 제 1슬라이더(21)의 삽입홈(214)에 제 2슬라이더(22)를 끼우고, 제 1슬라이더(21)의 하단에 가이드핀(216)을 설치하여 그 선단이 제 2슬라이더(22)의 레일홈(224)에 삽입되도록 하여 승강작동이 가능하도록 한다.
이후, 제 2슬라이더(22)의 하단에 장착부재(92)를 결합시키고, 상기 장착부재(92)에 연결부재(94)와 제 1 및 제 2지지대(96,98)를 연결하여 고정부재(9)를 설치한다.
이렇게 조립된 슬라이딩부재(2)를 차량 전면 유리창의 좌측 및 우측 프레임에 인접시켜 각기 설치한다.
즉, 제 1슬라이더(21)의 상단에 결합된 결합볼트(219)에 연결부재(4)의 제 1체결부(42)를 결합시키고, 연결부재(4)의 제 2체결부(44)는 유리창 상단에 설치된 선바이저(200)의 볼트(210)에 체결시켜 상부를 고정한다.
이후, 슬라이딩부재(2)를 유리창(300)의 내면에 접지시킨 상태에서 고정부재(9)의 제 2지지대(98)를 적절한 각도로 펼쳐 대쉬보드(100)의 상면에 접지되도록 함으로써 고정되도록 한다.
이때, 대쉬보드(100)가 평탄하지 못하여 제 2지지대(98)가 밀착상태를 유지할 수 없는 경우에는 제 3지지대(93,93a)를 보조 수단으로 사용한다.
즉, 제 3지지대(93,93a)의 상부 결합구체(934,934a)를 장착부재(92)의 제 2볼커넥터(922)에 끼우고, 암,숫체결부재(932,936) 또는 핸들(932a)를 회전시켜 길이를 조절한 후 받침대(931,931a)가 대쉬보드(100)에 접지되도록 한다.
이때, 받침대(931,931a)는 제 4볼커넥터(939,939a)에 의해 회전이 가능하므로 어떤 자세로든 설치가 가능한 것이다.
이후, 고정클립(23)을 차량 프레임에 끼워 고정시킴으로써 슬라이딩부재(2)의 고정력이 더욱 향상될 수 있고, 아울러 악세서리의 거치도 가능하게 된다.
이렇게 슬라이딩부재(2)의 고정작업이 완료된 후, 제 1슬라이더(21)의 고정공(210)에 써포터(7)의 꺽임부(74)를 삽입하고, 상기 꺽임부(74)를 걸림공(212)에 끼워 결합시킨다.
이후, 상기 써포터(7)의 고리부(72)는 제 1연결구(3)의 써포터 고정돌기(324)에 걸어 결합시킨 후 제 3볼커넥터(343)에 제 1횡바(61)의 일단의 끼움구체(612)를 끼워 결합시키고, 타단의 끼움구체(614)는 장착부재(92)의 제 1볼커넥터(921)에 끼워 결합시킨다.
이렇게 유리창(300)의 좌측 및 우측에 설치된 각 슬라이딩부재(2)에 각기 제 1횡바(61)를 설치하고, 이렇게 설치된 양측의 제 1횡바(61)에 제 1커버(62)의 양단부를 부착시킴으로써 대쉬보드(100)를 가릴 수 있게 된다.
한편, 상기 제 1연결구(3)의 끼움돌기(345)에 제 2연결구(5)를 결합시킨 후 제 2연결구(5)를 회전시켜 적절한 각도를 유지하도록 한다.
이후, 상기 제 2연결구(5)의 슬릿(54)을 통해 제 2횡바(82)의 일단에 마련된 꺽임부(826)를 삽입한 후 걸림홈(56)에 걸어 결합시킨다.
이와 같이 조립된 제 2횡바(82)에는 제 2커버(84)를 부착시켜 스티어링휠 및 운전자를 가려줄 수 있게 된다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
2 is a perspective view of a vehicle light shielding device according to the present invention.
As shown in Fig. 2, the vehicle light shielding device A according to the present invention is
A sliding member 2 installed in close proximity to the side frame of the front windshield of the vehicle, a plurality of light shielding members 10 coupled to the sliding member 2 and folded, and a first installed below the sliding member 2. A dashboard cover member comprising a horizontal bar 61, a first cover 62 attached to the first horizontal bar 61 to cover the dashboard 100, and an extension extending from an end of the first horizontal bar 61; And an auxiliary cover member including a second horizontal bar 82 and a second cover 84 attached to the second horizontal bar 82 and covering the upper portion of the steering wheel.
The light blocking member 10 is to prevent the glare of the driver by reducing the incident amount of light, a plurality of support pieces 12 mounted on the sliding member 2 and the support pieces 12 respectively attached to the The light shielding film 14 is comprised.
Therefore, when the plurality of support pieces 12 are unfolded, each of the light blocking films 14 may cover the entire surface to reduce the intensity of incident light.
3 is an exploded view of the "sliding member" in the light shielding device for a vehicle according to the present invention.
As shown in Figure 2 and 3, the sliding member 2,
Insertion groove 214 is formed on the inner side and a plurality of fixing holes 210 are formed on the outer surface and the first slider 21 having a predetermined length and the coupling bolt 217 is installed on the upper end, and inserted into the insertion groove 214 The length is adjusted, and is composed of a second slider 22, the fixing member 9 is installed at the bottom.
The first slider 21 is a tubular body having a predetermined length and an insertion groove 214 for receiving the second slider 22 is formed on the inside thereof, and a fixing hole into which an end of the supporter 7 is inserted into the outer surface thereof ( 210 is formed, and both sides of the fixing hole 210 is formed with a locking hole 212 into which the bent portion 74 of the supporter 7 is inserted.
Here, the fixing hole 210 is rectangular, and the stepped portion 2101 is formed in the upper and lower portions thereof, so that the inserted supporter 7 is caught by the stepped portion 2101, thereby preventing the closed end being struck downward.
The second slider 22 has a rod shape having a predetermined length inserted into the insertion groove 214 of the first slider 21, and a fixing member 9 is installed at a lower end thereof.
Guide means are further provided to guide the lifting operation when the second slider 22 is lifted while being inserted into the first slider 21.
That is, the guide means is a rail groove 224 formed along the longitudinal direction on the outer surface of the second slider 22, the guide pin is installed in the lower end of the first slider 21 is inserted into the rail groove 224 216.
A coupling bolt 217 is coupled to a lower end of the first slider 21 to set and fix a length of the sliding member 2, and insert the second slider 22 into the first slider 21. After adjusting the proper length by pulling out, it can be fixed to a set length by tightening the coupling bolt 217.
Meanwhile, any one of a plurality of fixing holes 210 formed in the first slider 21 is further provided with a fixing clip 23 coupled to a vehicle frame (not shown).
The fixing clip 23 is an iron wire curved in an arc shape so as to be elastically fitted to the outside of the vehicle frame, both ends are bent to the outside to form a bent portion 232, the bent portion 232 is fixed hole 210 It is inserted into the locking hole 212 and fixed through (see Fig. 2).
As the fixing clip 23 is coupled to the vehicle frame, the supporting force of the sliding member 2 may be further improved, and the accessory clip may be hanged on the fixing clip 23 to be accommodated.
In addition, after inserting the supporter 7 or the fixing clip 23 into the fixing hole 210, a wedge (not shown) may be embedded to prevent shaking.
4 is an exploded view of the "fixing member" in the vehicle light shielding device according to the present invention.
As shown in FIG. 4, the fixing member 9 includes a mounting member 92 coupled to the lower end of the second slider 22, and a connecting member 94 hingedly rotated with the mounting member 92. And, the first support 96 is inserted and coupled to the connecting member 94, the length is adjustable hinged to the lower end of the first support 96, the bottom surface is in contact with the upper surface of the dashboard And a second support 98.
The mounting member 92 has first and second ball connectors 921 and 922 formed on the rear surface thereof such that one end of the first horizontal bar 61 is coupled thereto, and an arc-shaped fitting piece 924 is formed at one side thereof.
The first and second ball connectors 921 and 922 include a boss 920 protruding in a cylindrical shape, a fitting groove 925 formed in a spherical shape in the boss 920, and a cutting groove formed at both sides of the fitting groove 925. 926.
The fitting groove 925 is formed to be concave in a hemispherical shape so that the fitting sphere 614 of the first horizontal bar 61 can be rotated 360 °, the cutting groove 926 is the fitting sphere of the first horizontal bar 61. 614 is formed to give elasticity to facilitate insertion.
The connecting member 94 has a groove 944 into which the fitting piece 924 of the mounting member 92 is inserted, and an fitting portion 942 formed in an arc shape is formed at one side, and a cross section of the mounting member 92 is “H”. Rail 946 is formed.
The first support 96 is a rectangular plate-like, the fitting groove 962 is coupled to the rail 946 is formed on one side, it can be moved up and down to adjust the length.
The first and second supports 96 and 98 may be maintained at an appropriate angle by the angle adjusting means. That is, the angle can be adjusted to fit the angle between the front glass window 300 and the dashboard 100, so as to maintain the adjusted angle.
Looking at the angle adjustment means in more detail, as shown in Figure 4, the lower body (951) and the lower body formed on the side of the first support 96 and having a first gear 952 on the upper surface The fitting protrusion 953 protruding from the 951 and the second support 98 are formed on the side surface of the second support 98 to insert the fitting protrusion 953, and the second protrusion corresponding to the first gear 952 is formed on one surface of the fitting protrusion 953. The fitting tube 982 having the gear 981 formed thereon and elastic means for bringing the first and second gears 981 and 982 into close contact with each other.
The elastic means is inserted into the fitting tube (982) and the coil spring 954, the front end is supported by the inner ring (983), and inserted into the fitting tube (982) to support the rear end of the coil spring (954) And a screw 957 that is screwed to an end of the fitting protrusion 953 through the washer 956 and presses the coil spring 954.
Since the first gear portion 952 and the second gear portion 981 are engaged with each other, the angle of the first and second supports 96 and 98 can be adjusted.
On the other hand, if there is a protrusion such as a speaker in the dashboard 100 in contact with the second support 98, it is difficult to maintain a close contact state so that the third support 93 is fixed to the fixing member (9) It can be connected to to change the support position.
5 is an exploded view of the "third support" in the vehicular shading device according to the present invention.
As shown in FIG. 5, a lower side of the mounting member 92 is further connected to an upper surface of the dashboard 100 and a third support 93 that is supported.
The third support 93, the screw coupling groove is formed on the inside, the upper rod 933 of a predetermined length is formed on the upper, the female fastening the coupling sphere 934 is formed on the upper end of the upper rod 933 A member 932 and a threaded portion coupled to the screw coupling groove are formed on an outer circumferential surface thereof, and a lower rod 937 having a predetermined length is formed at a lower portion thereof, and a coupling sphere 938 is formed at a lower end of the lower rod 937. And a pedestal 931 having a male fastening member 936 and a fourth ball connector 939 to which the coupling sphere 938 of the male fastening member 936 is coupled. The fastening member 936 is made by screwing.
Accordingly, the overall length can be adjusted by tightening and loosening the female and male fastening members 932 and 936, and rotate the pedestal 931 around the fourth ball connector 939 to set an appropriate ground position. Can be.
6 is a view showing another embodiment of the "third support" in the vehicle light shielding device according to the present invention.
As shown in FIG. 6, the third support 93a has a handle 932a that can be held and turned by hand, and an upper portion of a predetermined length having a coupling sphere 934a formed on an upper portion of the handle 932a. A lower rod body 937a having a predetermined length having a rod body 933a, a coupling body 938a screwed to a lower side thereof, and a coupling body 938a of the lower rod body 937a coupled thereto; It is composed of a pedestal 931a having a four-ball connector 939a, and the length can be adjusted by the clockwise / counterclockwise rotation of the handle 932a, with the fourth ball connector 939a as the axis. The pedestal 931a can be rotated to set an appropriate ground position.
Meanwhile, in the related art, the upper end of the sliding member 2 is fixed to the glass window using an adhesive tape or a vacuum adsorption plate. However, when the climate change is severe, the adhesive tape or the vacuum adsorption plate may have a physical property as the glass window is rapidly heated or repeated at a low temperature. There was a problem that the adhesive force is changed to decrease.
According to the present invention, the upper end of the sliding member 2 is mechanically connected to the bolt 210 of the sun visor 200 so that the fixed state can be maintained regardless of temperature change.
That is, the connection member 4 for connecting to the sun visor 200 is further installed on the upper end of the first slider 21 of the sliding member 2.
7 is a view illustrating a "connection member" in a vehicle light shielding device according to the present invention.
As shown in FIG. 7, the connecting member 4 is a piece of a predetermined length formed of a metal or synthetic resin material having a predetermined length and durability, and has a first fastening coupled to an upper portion of the sliding member 2 at one end thereof. The part 42 is formed, and at the other end, the second fastening part 44 coupled to the front sun visor 200 is formed.
That is, the hexagonal bolt 218 is fastened to the upper portion of the first slider 21 to couple the first fastening portion 42 of the connection member 4, and the coupling bolt 219 is connected to the hexagonal bolt 218. Is fastened to, but is composed of a double coupling structure that is coupled to the first fastening portion 42 to the coupling bolt 219.
Therefore, the height of the first fastening portion 42 can be adjusted by tightening and loosening the hexagon bolt 218 and the coupling bolt 219 to maintain the tension of the connection member 4 properly.
Meanwhile, referring to FIGS. 2 and 4, the first horizontal bar 61 is a rod having a predetermined length in which fitting fittings 612 and 614 are formed at both ends as a means for fixing the first cover 62.
That is, one end of the fitting sphere 614 is connected to the first ball connector 921 of the mounting member 92, the other end of the fitting sphere 612 is the third ball connector 343 of the first connector (3) Is connected to.
The first horizontal bar 61 can be rotated 360 ° by the coupling structure of the fitting spheres 612 and 614 and the first ball connector 921 and the third ball connector 343, so that the angle can be easily adjusted in any direction.
The first cover 62 is a one-ply cloth or synthetic resin material for covering the dashboard 100 and attaching means 622 such as Velcro fasteners or snap fasteners at both ends thereof so as to be detachable from the first horizontal bar 61. Is provided.
8 is a view showing another embodiment of the first cover in the present invention.
As shown in FIG. 8, the first cover 62a is formed in two layers with the long side folded.
That is, the lower surface 623 covers the dashboard 100, and the upper surface is unfolded so that the hook 625 formed at the end thereof is fixed to the fixing hole 210 of the first slide member 21 for parking. The light shielding function is performed, and an advertisement text is inserted into the inner surface of the first cover 62 to function as a billboard.
9 is an exploded view of the "first connector" in the vehicular shading device according to the present invention and viewed from the top.
As shown in FIG. 9, the first connector 3 is connected to the supporter 7 connected to the sliding member 2 and the ends of the first horizontal bar 61 to support the supporter 7 and the first connector. The horizontal bar 61 is fixed.
The first connector 3, the supporter insertion hole 322 is formed on both sides, the upper body 32, the supporter fixing protrusion 324 is formed on the inside,
The third ball connector 343 is formed on the lower surface, and consists of a lower body 34 formed with a fitting protrusion 345 on one side, it is made by engaging the upper body 32 and the lower body 34 .
The fitting protrusion 345 is a means for coupling the second connector 5 to be described later, and a third gear 346 is formed on an outer circumference thereof and maintains an angle of 90 ° with the third ball connector 343. It is preferably formed so as to (see FIG. 9).
Since the third ball connector 343 has the same structure as the first and second ball connectors 921 and 922, detailed description thereof will be omitted.
The supporter 7 serves to more firmly hold the first connector 3 as a means for connecting the sliding member 2 and the first connector 3 to each other.
As shown in Fig. 2 and 9, the supporter 7 is bent a wire of a predetermined length to one end is formed with a circular ring portion 72 is fitted to the outer periphery of the supporter fixing projections 324, the other end By bending both sides to the outside is inserted into the fixing hole 210 of the first slider 21 is formed a bent portion (74) that is caught by the locking hole (212).
10 and 11 are exploded views showing the “second connector” in the vehicle light shielding device according to the present invention.
12 is a view illustrating a coupled state of the "first and second connectors" in the vehicle light shielding device according to the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line "II" of FIG.
A second connector 5 for connecting the second horizontal bar 82 is coupled to the fitting protrusion 345 of the first connector 3.
10 to 12, the second connector 5, the fitting hole 52 to be fitted with the fitting protrusion 345 of the first connector 3 is formed on the inside, the angle adjustment on the outside Means 51 are installed to enable the angle adjustment, the side is formed with a slit 54 to fit the end of the second horizontal bar 82, the locking groove 56 is formed on the other side is formed symmetrically .
The angle adjusting means 51 is capable of rotating 360 °, to maintain the determined angle at all times, the fitting hole 52 of the fitting to be fitted to the third gear 346 of the fitting protrusion 345 The fourth gear 521 formed on the outer circumference, the coil spring 512 inserted into the inner jaw 552 of the outer groove 55 of the second connector 5 and supported at one end thereof, and the coil spring 512. A washer 514 is inserted to support the other end of the screw, and a screw 516 and a cap 517 are coupled to the groove 55 to press the washer 514 and the coil spring 512.
Therefore, when the second connector 5 is rotated in the state fitted to the first connector 3, the second connector 5 can be rotated 360 °, it is possible to always maintain the determined angle.
The second horizontal bar 82 is bent the iron wire of a predetermined length is formed with a ring portion 824 at one end, bent to both sides of the other end to the outside is inserted into the slit 54 of the second connector (5) The bending portion 826 is caught and fixed to the locking groove 56 is formed.
The second cover 84 is installed to the second horizontal bar 82 to be detachable.
The second cover 84 is made of the same material as the above-described first cover 62, the main use is to block the sunlight irradiated to the lower body of the steering wheel and the driver, to the second connector (5) The installed second horizontal bar 82 can be rotated 360 ° to set an arbitrary angle (see FIG. 14).
Hereinafter, the combination and operation of the present invention will be described.
13 is a perspective view illustrating an installation example of a vehicle light shielding device according to the present invention, and FIG. 14 is a side view of the vehicle of FIG. 13.
2 to 14, a plurality of light blocking members 10 are mounted on one side of the first slider 21 to allow folding.
That is, the second slider 22 is inserted into the insertion groove 214 of the first slider 21, the guide pin 216 is installed at the lower end of the first slider 21, and the tip thereof is the second slider 22. ) To be inserted into the rail groove 224 to enable the lifting operation.
Thereafter, the mounting member 92 is coupled to the lower end of the second slider 22, and the connecting member 94 and the first and second support members 96 and 98 are connected to the mounting member 92 to fix the fixing member ( 9) Install.
The assembled sliding members 2 are installed adjacent to the left and right frames of the vehicle front windshield, respectively.
That is, the first fastening portion 42 of the connecting member 4 is coupled to the coupling bolt 219 coupled to the upper end of the first slider 21, and the second fastening portion 44 of the connecting member 4 is The upper part is fixed by fastening to the bolt 210 of the sun visor 200 installed on the top of the glass window.
Thereafter, while the sliding member 2 is grounded on the inner surface of the glass window 300, the second support 98 of the fixing member 9 is extended at an appropriate angle so as to be grounded on the upper surface of the dashboard 100. .
At this time, when the dashboard 100 is not flat and the second support 98 cannot maintain the close contact state, the third supports 93 and 93a are used as auxiliary means.
That is, the upper coupling spheres 934 and 934a of the third supports 93 and 93a are inserted into the second ball connector 922 of the mounting member 92, and the female and male fastening members 932 and 936 or the handle 932a are inserted. After adjusting the length by rotating, pedestals 931 and 931a are grounded to the dashboard 100.
At this time, since the pedestals 931 and 931a are rotatable by the fourth ball connectors 939 and 939a, the pedestals 931 and 931a may be installed in any position.
Thereafter, by fixing the fixing clip 23 to the vehicle frame, the fixing force of the sliding member 2 may be further improved, and the mounting of the accessory may be possible.
After the fixing operation of the sliding member 2 is completed in this way, the bending portion 74 of the supporter 7 is inserted into the fixing hole 210 of the first slider 21, and the bending portion 74 is locked ( 212) to join.
Thereafter, the hook portion 72 of the supporter 7 is coupled to the supporter fixing protrusion 324 of the first connector 3, and then one end of the first horizontal bar 61 is fitted to the third ball connector 343. The spherical portion 612 is fitted to each other, and the fitting sphere 614 at the other end is fitted to the first ball connector 921 of the mounting member 92.
The first horizontal bars 61 are respectively provided on the sliding members 2 provided on the left and right sides of the glass window 300, and both ends of the first cover 62 are attached to the first horizontal bars 61 on both sides thus installed. By doing so, the dashboard 100 can be covered.
Meanwhile, after coupling the second connector 5 to the fitting protrusion 345 of the first connector 3, the second connector 5 is rotated to maintain an appropriate angle.
Subsequently, the bent portion 826 provided at one end of the second horizontal bar 82 is inserted through the slit 54 of the second connector 5, and then coupled to the locking groove 56.
A second cover 84 is attached to the assembled second horizontal bar 82 to cover the steering wheel and the driver.
Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be readily apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention, all such modifications and modifications being attached It is obvious that the claims belong to the claims.
