KR100940771B1 - 터빈펌프 및 압력측정장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 터빈펌프는, 하우징과, 상기 하우징에 결합되는 모터와, 상기 모터와 결합되어 회전하는 임펠러와, 상기 임펠러와 결합되며 유로가 형성되는 스테이터 및 상기 스테이터에 형성되는 압력센서홀을 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 터빈펌프의 내부 압력을 측정하여 내부 유동현상 유무 및 터빈펌프의 캐비테이션(Cavitation) 현상을 규명하여 터빈펌프의 성능을 최적화할 수 있는 효과를 제공한다.
펌프, 임펠러, 스테이터, 압력, 캐비테이션(Cavitation)

Description

터빈펌프 및 압력측정장치{Turbine pump and pressure measurement device}
본 발명은 터빈펌프 및 압력측정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 터빈펌프의 내부 압력을 측정하여 내부 유동현상 유무 및 터빈펌프의 캐비테이션(Cavitation) 현상을 규명하여 터빈펌프의 성능을 최적화할 수 있는 터빈펌프 및 압력측정장치에 관한 것이다.
일반적으로 LPI(Liquefied Petroleum Injection: LPG 액상 연료분사 장치) 엔진은 봄베의 압력에 의존한 기계식 LPG 연료 방식과는 달리 봄베 내에 연료펌프를 설치하고, 상기 연료펌프에 의해 LPG 연료를 고압(5~15bar) 액상화시켜 액상 연료를 인젝터(Injector)를 이용하여 기통 별로 분사하여 엔진을 구동하는 신기술(Mono-Fuel방식)이다.
이와 같이 엔진에서 요구하는 연료량에 따라 연료펌프를 제어하여 액상 연료를 엔진에 공급하고, 인젝터는 실린더별로 순차적으로 연료를 분사해서 최적의 공연비를 구현한다.
그러나, 이와 같이 봄베 내에 설치되는 연료펌프는 캐비테이션(Cavitation) 현상이 있는지를 확인해야 하는데, 이와 같은 연료펌프는 압력이 낮은 곳에서 압력이 높은 곳으로 연료를 이송시키는 장치이기 때문이다. 그렇기 때문에 연료펌프의 흡입부는 압력이 낮고 연료펌프의 토출부는 압력이 높게 된다.
그런데 연료펌프의 흡입부에서 액화된 연료와 함께 기체가 같이 딸려오게 되면 연료펌프의 토출부에서 압력이 높아지면서 딸려왔던 기체 방울이 급격히 붕괴하는 현상이 나타나게 된다. 이를 캐비테이션(Cavitation) 현상이라 하며, 이때 압력분포의 왜곡으로 인하여 연료펌프에 심한 손상을 입힐 수 있다. 이러한 캐비테이션(Cavitaion) 현상을 막으려면 흡입되는 액상의 연료에 기포가 없어야 하는데 이는 딸려오는 공기방울일 수도 있지만 대부분은 온도 상승이나 압력강하로 인하여 흡입부의 압력이 이송하려는 연료의 증기압보다 작아지는 경우에 발생한다.
즉, 연료가 기화점 보다 높은 온도가 형성되는 것과 마찬가지 조건이 되어 기포가 생성되게 되고, 이 기포가 연료펌프의 토출부에서 압력이 증가하면서 다시 액체로 급격히 변화하면서 국부적인 진공 현상이 나타나고 이때 압력파가 발생한다.
그래서, 연료펌프를 설계하여 제조할 때에는 연료펌프의 내부의 압력을 측정하여 캐비테이션 현상이 있는지를 검사하게 된다.
그러나, 봄베 내에 설치되는 연료펌프는 임펠러의 직경이 작은 소형펌프로 구성되어 내부 압력측정이 어렵게 된다. 따라서, 연료펌프의 시험모델을 확대 제작하여 내부압력을 측정하게 된다. 하지만, 시험모델을 제작하여 연료펌프의 내부압력을 측정할 때에는 연료펌프와 시험모델의 시험환경을 동일하게 해줘야 함은 물 론, 동일한 시험 환경을 만들어줌에도 측정값이 정확히 일치하지 않아 캐비테이션 현상이 발생하는지를 정확하게 판단하기 어렵다는 문제점이 있게 된다.
따라서, 본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 터빈펌프의 내부 압력을 측정하여 내부 유동현상 유무 및 터빈펌프의 캐비테이션(Cavitation) 현상을 규명하여 터빈펌프의 성능을 최적화할 수 있는 터빈펌프 및 압력측정장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 터빈펌프는, 하우징과, 상기 하우징에 결합되는 모터와, 상기 모터와 결합되어 회전하는 임펠러와, 상기 임펠러와 결합되며 유로가 형성되는 스테이터 및 상기 스테이터에 형성되는 압력센서홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 하우징은, 상기 모터와 임펠러 및 스테이터가 결합되는 메인하우징과, 상기 메인하우징에 결합되며 흡입부가 형성되는 제1하우징과 상기 메인하우징에 결합되며 토출부가 형성된 제2하우징으로 구성된다.
그리고, 상기 흡입부에는 압력센서가 설치된다.
아울러, 상기 스테이터는, 상기 흡입부 방향으로 설치되는 제1스테이터와, 상기 토출부 방향으로 설치되는 제3스테이터 및 상기 제1스테이터와 제3스테이터 사이에 설치되는 제2스테이터로 구성된다.
또한, 상기 임펠러는, 상기 제1스테이터와 제2스테이터 사이에 결합되는 제1 임펠러와, 상기 제2스테이터와 제3스테이터 사이에 결합되는 제2임펠러로 구성된다.
그리고, 상기 제2스테이터의 양측으로 수용부가 형성되며, 상기 수용부에는 상기 제1,2임펠러가 결합된다.
아울러, 상기 제1스테이터의 유로 출구에는 제1압력센서홀이 형성된다.
또한, 상기 제2스테이터의 유로 입구에는 제2압력센서홀이 형성되며, 상기 제2스테이터의 유로 출구에는 제3압력센서홀이 형성된다.
그리고, 상기 제2스테이터의 제2임펠러가 결합된 곳으로 제4압력센서홀이 형성된다.
아울러, 상기 제3스테이터의 유로 입구에는 제5압력센서홀이 형성되며, 상기 제3스테이터의 유로 출구에는 제6압력센서홀이 형성된다.
한편, 상기 압력센서홀에는 압력센서가 설치되며, 상기 하우징에는 상기 압력센서홀에 대응되는 연결구가 설치된다.
본 발명의 압력측정장치는, 모터와, 상기 모터와 결합되어 회전하는 임펠러 및 상기 임펠러와 결합되며 유로가 형성되는 스테이터가 포함된 구성의 압력을 측정하는 압력측정장치에 있어서, 상기 모터, 임펠러 및 스테이터가 삽입되는 메인하우징과, 상기 메인하우징에 결합되며 흡입부가 형성되는 제1하우징과 상기 메인하우징에 결합되며 토출부가 형성된 제2하우징으로 구성되는 하우징 및 상기 스테이터에 형성되는 압력센서홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 흡입부에는 압력센서가 설치된다.
그리고, 상기 압력센서홀에는 압력센서가 설치되며, 상기 하우징에는 상기 압력센서홀에 대응되는 연결구가 설치된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 터빈펌프 및 압력측정장치는, 터빈펌프의 내부 압력을 측정하여 내부 유동현상 유무 및 터빈펌프의 캐비테이션(Cavitation) 현상을 규명하여 터빈펌프의 성능을 최적화할 수 있는 효과를 제공한다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 터빈펌프의 분해상태를 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1의 결합상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 측단면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 터빈펌프(A)는,
메인하우징(110)과, 상기 메인하우징(110)에 결합되며 흡입부(121)가 형성된 제1하우징(120)과, 상기 메인하우징(110)에 결합되며 토출부(131)가 형성된 제2하우징(130)으로 구성된 하우징(100); 상기 메인하우징(110)의 내부에 삽입되는 모터(200); 상기 메인하우징(110)의 내부에 삽입되며 상기 모터(200)의 축에 결합되어 회전하는 다수의 임펠러(300); 상기 임펠러(300)의 외부에 결합되며 유로(401)가 형성된 스테이터(400); 상기 스테이터(400)에 형성된 다수의 압력센서홀(500)을 포함하여 구성된다.
또한, 하우징(100)은 모터(200)와 임펠러(300) 및 스테이터(400)가 결합되는 메인하우징(110)과, 상기 메인하우징(110)에 결합되며 흡입부(121)가 형성되는 제1하우징(120)과 상기 메인하우징(110)에 결합되며 토출부(131)가 형성된 제2하우징(130)으로 구성되며, 볼트 및 너트에 의해 상기 메인하우징(110) 양측에 상기 제1하우징(120)과 제2하우징(130)이 결합된다. 이와 같이 하우징(100)이 분리가능하도록 구성되어 내부에 모터(200)와 임펠러(300) 및 스테이터(400)를 삽입하여 조립이 편리한 효과가 있다.
한편, 흡입부(121)에는 압력센서(122)가 설치되어 터빈펌프(A)에 유입되는 연료의 압력을 측정한다.
그리고, 모터(200)는 고정자로 영구자석을 사용하고, 회전자로 코일을 사용하는 일반적인 DC모터가 사용되며, 상기 모터(200)는 회전력에 의해 터빈펌프(A)의 흡입력을 발생시키는 구동원이다.
또한, 임펠러(300)는 블레이드 홈(301)이 외주면을 따라 하나 이상 형성된다. 이러한 임펠러(300)가 회전함에 따라 블레이드 홈(301)에 유입된 연료가 상기 임펠러(300)의 운동에너지에 의해 가속되어 상기 블레이드 홈(301)의 후면으로 유출된다. 즉, 유출된 연료는 메인하우징(110) 벽면에 부딪히면서 가압되는 동시에 순환 유동이 발생하여 다시 임펠러(300)의 다른 블레이드 홈(301)에 유입되는 과정을 반복하여, 유체속도 및 압력이 증가하게 되어 연료를 압송하게 된다. 한편, 상기 임펠러(300)는 모터(200)의 축과 결합되어 회전된다.
그리고, 스테이터(400)는 제1하우징(120)의 흡입부(121)와 인접하게 메인하 우징(110)에 설치되는 제1스테이터(410)와, 상기 제2하우징(130)의 토출부(131) 방향으로 인접하게 메인하우징(110)에 설치되는 제3스테이터(430) 및 상기 제1스테이터(410)와 제3스테이터(420) 사이에 설치되는 제2스테이터(420)로 구성된다. 아울러, 상기 제1~3스테이터(410,420,430)에는 흡입부(121) 방향에서 토출부(131) 방향으로 연료가 흐를 수 있도록 환형 요홈의 형태를 가진 유로(401a,401b,401c)가 각각 형성된다.
예컨대, 유로(401a,401b,401c)는 임펠러(300)의 회전에 의해 압송되는 연료의 이동을 위한 통로로서, 상기 임펠러(300)의 회전방향과 동일하게 유로(401a,401b,401c)가 형성되어 원활한 연료의 압송을 위한 것이다.
한편, 임펠러(300)는 제1스테이터(410)와 제2스테이터(420) 사이에 결합되는 제1임펠러(310)와, 상기 제2스테이터(420)와 제3스테이터(430) 사이에 결합되는 제2임펠러(320)로 구성되어 상술한 블레이드 홈(301)이 형성된다.
아울러, 제2스테이터(420)의 양측으로 수용부(421)가 형성되며, 상기 수용부(420)에는 상기 제1,2임펠러(310,320)가 결합된다.
또한, 제1스테이터(410)에는 유로(401a) 출구와 연통되는 제1압력센서홀(501)이 형성되고, 상기 제1압력센서홀(501)에는 압력센서(미도시)가 삽입되어 상기 제1스테이터(410)의 유로(401a)를 지난 연료의 배출압력을 측정하게 된다.
그리고, 제2스테이터(420)에는 유로(401b) 입구와 연통되는 제2압력센서홀(502)이 형성되고, 상기 유로(401b) 출구와 연통되는 제3압력센서홀(503)이 형성되며, 상기 제2압력센서홀(502)과 제3압력센서홀(503)에는 압력센서(미도시)가 삽 입되어 상기 제2스테이터(420)의 유로(401b)로 진입되는 연료의 진입압력 및 유로(401b)를 지난 배출압력을 측정하게 된다.
한편, 제2스테이터(420)에는 제2임펠러(320)가 결합된 곳을 지난 배출구 방향으로 연통되게 제4압력센서홀(504)이 형성되고, 상기 제4압력센서홀(504)에는 압력센서(미도시)가 삽입되어 제2임펠러(320)를 통과한 연료의 배출압력을 측정하게 된다.
또한, 제3스테이터(430)에는 유로(401c) 입구와 연통되게 제5압력센서홀(505)이 형성되며, 상기 유로(401c) 출구에는 제6압력센서홀(506)이 형성되고, 상기 제5압력센서홀(505)과 제6압력센서홀(506)에는 압력센서(미도시)가 삽입되어 상기 제3스테이터(430)의 유로(401c)로 진입되는 연료의 진입압력 및 유로(401c)를 지난 배출압력을 측정하게 된다.
이러한, 압력을 측정하는 압력센서(미도시)는 이미 종래에 많이 사용되고 있는 것이므로, 이에 대한 내부 구조 및 동작에 관한 상세한 설명 및 도시를 생략한다.
따라서, 흡입부(121)의 압력센서(1222) 및 제1~제6압력센서홀(501,502,503,504,505,506)의 압력센서(미도시)에 의해 터빈펌프(A) 내부의 각 구성을 지나는 압력을 측정하여 측정값을 도출하고, 도출된 측정값을 분석하여 상기 터빈펌프(A)의 내부 압력을 측정하여 내부 유동현상 유무 및 캐비테이션(Cavitation) 현상을 규명하여 터빈펌프(A)의 성능을 최적화할 수 있게 된다.
한편, 하우징(100)에는 압력센서홀(401)에 대응되는 하나 이상의 연결 구(101)가 설치되어 상기 압력센서홀(401)에 삽입된 압력센서(미도시)와 외부를 연결시켜 주게 된다.
이하, 본 발명의 다른 실시예를 설명하며, 전술된 실시예와 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 4는 본 발명에 따른 압력측정장치를 도시한 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이 터빈펌프의 압력을 측정하는 압력측정장치는, 모터(200)와, 상기 모터(200)와 결합되어 회전하는 임펠러(300) 및 상기 임펠러와 결합되며 유로(401)가 형성되는 스테이터(400)가 포함된 구성이 삽입되는 메인하우징(110)과, 상기 메인하우징(110)에 결합되며 흡입부(121)가 형성되는 제1하우징(120)과 상기 메인하우징(110)에 결합되며 토출부(131)가 형성된 제2하우징(130)으로 구성되는 하우징(100) 및 상기 스테이터(400)에 형성되는 압력센서홀(501)로 구성된다.
또한, 흡입부(121)에는 압력센서(미도시)가 설치되며, 상기 압력센서홀(501)에는 압력센서(미도시)가 설치된다.
그리고, 하우징(100)에는 상기 압력센서홀(501)에 대응되는 연결구(101)가 설치된다.
따라서, 압력측정장치는 모터(200), 임펠러(300) 및 스테이터(400)의 구성요소에 대응되도록 하우징(100)을 제작하여, 상기 하우징(100)의 내부 압력을 측정하여 내부 유동현상 유무 및 캐비테이션(Cavitation) 현상을 규명한다.
한편, 이와 같은 압력측정장치는 상술한 터빈펌프(A)와 구성 및 동작이 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허 청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 터빈펌프의 분해상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 결합상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 측단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 압력측정장치를 도시한 도면이다.
*도면중 주요부분에 관한 부호의 설명*
A - 터빈 펌프 100 - 하우징
200 - 모터 300 - 임펠러
400 - 스테이터 500 - 압력센서홀

Claims (16)

  1. 삭제
  2. 메인하우징(110)과, 상기 메인하우징(110)에 결합되며 흡입부(121)가 형성된 제1하우징(120)과, 상기 메인하우징(110)에 결합되며 토출부(131)가 형성된 제2하우징(130)으로 구성된 하우징(100);
    상기 메인하우징(110)의 내부에 삽입되는 모터(200);
    상기 메인하우징(110)의 내부에 삽입되며 상기 모터(200)의 축에 결합되어 회전하는 다수의 임펠러(300);
    상기 임펠러(300)의 외부에 결합되며 유로(401)가 형성된 스테이터(400);
    상기 스테이터(400)에 형성된 다수의 압력센서홀(500)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 흡입부(121)에는 압력센서(122)가 설치되는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 스테이터(400)는,
    상기 제1하우징(120)의 흡입부(121)와 인접하게 메인하우징(110)에 설치되는 제1스테이터(410)와,
    상기 제2하우징(130)의 토출부(131) 방향으로 인접하게 메인하우징(110)에 설치되는 제3스테이터(430) 및
    상기 제1스테이터(410)와 제3스테이터(420) 사이에 설치되는 제2스테이터(420)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 임펠러(300)는,
    상기 제1스테이터(410)와 제2스테이터(420) 사이에 결합되는 제1임펠러(310)와,
    상기 제2스테이터(420)와 제3스테이터(430) 사이에 결합되는 제2임펠러(320)
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제2스테이터(420)의 양측으로 수용부(421)가 형성되며, 상기 수용부(420)에는 상기 제1,2임펠러(310,320)가 결합되는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  7. 제 4항에 있어서,
    상기 제1스테이터(410)에는 유로(401a) 출구와 연통되는 제1압력센서홀(501)이 형성되는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  8. 제 4항에 있어서,
    상기 제2스테이터(420)에는 유로(401b) 입구와 연통되는 제2압력센서홀(502)이 형성되고, 상기 유로(401b) 출구와 연통되는 제3압력센서홀(503)이 형성되는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 제2스테이터(420)의 제2임펠러(320)가 결합된 곳으로 제4압력센서홀(504)이 형성되는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  10. 제 4항에 있어서,
    상기 제3스테이터(430)의 유로(401c) 입구에는 제5압력센서홀(505)이 형성되며, 상기 제3스테이터(430)의 유로(401c) 출구에는 제6압력센서홀(506)이 형성되는 것을 특징으로 하는 터빈펌프.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 모터(200)와, 상기 모터(200)와 결합되어 회전하는 임펠러(300) 및 상기 임펠러와 결합되며 유로(401)가 형성되는 스테이터(400)가 포함된 구성의 압력을 측정하는 압력측정장치에 있어서,
    상기 모터(200), 임펠러(300) 및 스테이터(400)가 삽입되는 메인하우징(110)과, 상기 메인하우징(110)에 결합되며 흡입부(121)가 형성되는 제1하우징(120)과 상기 메인하우징(110)에 결합되며 토출부(131)가 형성된 제2하우징(130)으로 구성되는 하우징(100); 및
    상기 스테이터(400)에 형성되는 압력센서홀(501);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 압력측정장치.
  14. 제 13항에 있어서
    상기 흡입부(121)에는 압력센서가 설치되는 것을 특징으로 하는 압력측정장치.
  15. 제 13항에 있어서,
    상기 압력센서홀(501)에는 압력센서가 설치되는 것을 특징으로 하는 압력측정장치.
  16. 제 13항에 있어서,
    상기 하우징(100)에는 상기 압력센서홀(501)에 대응되는 연결구(101)가 설치되는 것을 특징으로 하는 압력측정장치.
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