CN116952555B - 一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，所述试验装置包括底座，所述底座上设有支架组件，所述支架组件上支撑有高压注入管组件，所述高压注入管组件安装在燃气轮机上形成支撑结构。本发明提供的试验装置可低成本实现不同尺寸压气机和/或涡轮的性能测试，具有较强的通用性和兼容性；且相比仿真性能计算的方式，本发明所述试验装置对压气机和/或涡轮的性能测试数据更为可靠。

Description

一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置

技术领域

本发明属于航空制造技术领域，涉及一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置。

背景技术

压气机、涡轮是燃气涡轮发动机的核心部件，它们的设计和性能直接影响着燃气轮机的效率、功率和可靠性。

压气机是燃气轮机的核心组件之一，压气机主要功能是将大气中的空气压缩并提供给燃烧室进行燃烧；通过压缩空气，压气机提高了空气的密度，增加了燃气轮机的燃烧效率；压气机通常由多级叶片组成，通过高速旋转的转子将空气进行连续的压缩，从而提供给燃烧室的高压空气。涡轮是燃气轮机的另一个重要组件，它利用高压和高温的燃气流动能量来驱动轴上的负载，如发电机或飞机的推进系统。涡轮通常由多级叶片组成，通过高速旋转的转子从燃气中提取能量，并将其转化为机械功。涡轮将燃气轮机的动能转化为有用的功，驱动整个系统运行。上述压气机和涡轮两个重要部件性能直接决定了发动机的整机性能水平。

目前，小型压气机和涡轮的气动及机械特性主要依靠计算仿真进行评估，难以准确判定，压气机和涡轮的实际性能仍需要通过大量的试验工作进行实际验证和评估。由于不同型号的发动机尺寸差异较大，现有的专用试验器造价成本较高，无法满足实际需求。

鉴于上述原因，创造一种用于小型叶轮机械的通用试验器就显得非常重要，可以有效的降低试验成本，提高研发效率，并准确的对涡轮和压气机的性能进行测量。

发明内容

为了克服上述问题，本发明人进行了锐意研究，研究出一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，所述试验装置包括底座，所述底座上设有支架组件，所述支架组件上支撑有高压注入管组件，所述高压注入管组件安装在燃气轮机上形成支撑结构。本发明提供的试验装置可低成本实现不同尺寸压气机和/或涡轮的性能测试，具有较强的通用性和兼容性；且相比仿真性能计算的方式，本发明所述试验装置对压气机和/或涡轮的性能测试数据更为可靠，从而完成了本发明。

具体来说，本发明的目的在于提供以下方面：

第一方面，提供一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，，所述试验装置包括底座，所述底座上设有支架组件，所述支架组件上支撑有高压注入管组件，所述高压注入管组件安装在燃气轮机上形成支撑结构。

其中，所述高压注入管组件包括进气总管、进气管和注入管，将燃料气通过进气总管注入，燃料气沿着进气管经流注入管方向注入至燃气轮机内。

其中，所述进气管结构呈带缺口的圆环，在进气管表面任意位置设有一个进气总管，优选在圆环轴对称的中间底部位置设有一个进气总管。

其中，所述进气总管凸出于进气管的表面。

其中，所述注入管的数量为4～10个，所述注入管沿着进气管4-1均布。

其中，所述高压注入管组件还包括注入管接头安装板，所述注入管沿着进气管横向伸出，且呈L型连接至注入管接头安装板上。

其中，注入管连接至注入管接头安装板上的部分设有与注入管横截面尺寸一致的孔，用于在燃气轮机内注入注入管内的燃料气。

其中，所述高压注入管组件还包括冷却气管，所述冷却气管用于燃气轮机工作时，为燃烧室中部设有的转动轴降温，以使得燃气轮机正常运转。

其中，所述试验装置用于燃气轮机叶轮部件压气机和/或涡轮性能测试。

第二方面，提供一种采用第一方面所述的试验装置用于燃气轮机叶轮部件性能测试的方法，所述方法包括：

步骤1，在高压注入管组件中注入燃料气；

步骤2，对燃料气点火，通过燃气轮机上的传感器获取待测定的叶轮部件性能数据。

本发明所具有的有益效果包括：

(1)本发明提供的用于燃气轮机叶轮部件的试验装置通用性强，使用时仅需根据需要更换待测试的压气机和/或涡轮，即可实现不同尺寸压气机和/或涡轮的性能测试。

(2)本发明提供的用于燃气轮机叶轮部件的试验装置成本低、兼容性强；且相比仿真性能计算的方式，本发明所述试验装置兼顾模型精度、数据输入准确性、动态性及材料和热应力，性能测试数据数据更为可靠。

附图说明

通过阅读下文优选的具体实施方式中的详细描述，本发明各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。说明书附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在附图中：

图1示出根据本发明一种优选实施方式的用于燃气轮机叶轮部件的试验装置与燃气轮机位置图；

图2示出本发明一种优选实施方式的用于燃气轮机叶轮部件的试验装置结构示意图；

图3示出本发明一种优选实施方式的用于燃气轮机叶轮部件的试验装置主视图；

图4示出本发明一种优选实施方式的用于燃气轮机叶轮部件的试验装置与燃烧室以及转动轴的结构示意图；

图5示出本发明一种优选实施方式的燃烧室结构示意图；

图6示出本发明一种优选实施方式的压气机过渡段外环、压气机过渡段内环、部分高压注入管组件与安装支架之间的位置图。

附图标记说明

1-压气机；

1-1-压气机过渡段外环；

1-2-压气机过渡段内环；

2-燃烧室；

2-1-中介机匣外环；

2-2-中介机匣支板；

2-3-中介机匣内环；

3-转动轴；

4-高压注入管组件；

4-1-进气管；

4-2-注入管；

4-3-注入管接头安装板；

4-4-冷却气管；

4-5-进气总管；

4-6-冷却气管安装板；

4-7-传感器安装板；

4-8点火器探针安装板；

5-涡轮；

7-支架组件；

7-1-安装支架；

7-2-连接支架；

7-3-安装板；

8-底座。

具体实施方式

下面将参照附图1至图6更详细地描述本发明的具体实施例。虽然附图中显示了本发明的具体实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要说明的是，在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可以理解，技术人员可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名词的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”或“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明书的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于本发明工作状态下的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个附图并不构成对本发明实施例的限定。

在实践应用中，小型燃气轮机开展性能试验主要依靠性能仿真试验以及定制试验器开展性能测试。这两种试验的缺陷在于，性能仿真试验存在一定的限制，例如：模型精度的限制、数据输入准确性、缺乏事实动态性、材料和热应力建模限制。另一种方法采用定制试验器，由于造价昂贵，且无法随着发动机尺寸而调整，因此，在小型发动机领域，可以满足定制试验器开展试验的机型非常少。

鉴于上述原因，本发明提供一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，所述试验装置既可以展开对压气机的性能测试，也可以展开对涡轮的性能测试。

在本发明中，如图2和图3所示，所述试验装置包括底座8，所述底座8上设有支架组件7，所述支架组件7上支撑有高压注入管组件4，所述高压注入管组件4安装在燃气轮机上形成支撑结构。

进一步地，所述试验装置适用于现有技术任意一种燃气轮机，需且仅需根据燃气轮机中压气机1和/或涡轮5的尺寸，在燃气轮机燃烧室2前后更换待测定性能的压气机1和/或涡轮5，即可实现不同尺寸压气机1和/或涡轮5的性能测试。

在本发明中，所述高压注入管组件4包括进气总管4-5、进气管4-1、注入管4-2和注入管接头安装板4-3。将燃料气通过进气总管4-5注入，燃料气沿着进气管4-1经流注入管4-2方向注入至燃气轮机的燃烧室2内，之后进行压气机1和/或涡轮5的性能测试工作。

进一步地，多个注入管接头安装板4-3连接形成环状，用于固定燃气轮机的燃烧室2部分；所述注入管4-2一端抵接注入管接头安装板4-3。

根据本发明，所述进气管4-1结构呈带缺口的圆环，在进气管4-1表面任意位置设有一个进气总管4-5，优选在圆环轴对称的中间底部位置设有一个进气总管4-5，有利于燃料气沿着进气管4-1左右方向均匀分流。

进一步地，所述进气总管4-5凸出于进气管4-1的表面，所述进气总管4-5的形状与其连接的用于通入燃料气设备的接口形状一致，通常为圆柱状；所述进气总管4-5的截面面积不大于进气管4-1的截面面积；所述进气总管4-5的尺寸小于与其连接的用于通入燃料气设备的接口的尺寸。

在一种实施方式中，用于与进气总管4-5连接的通入燃料气设备的接口为圆柱状，则所述进气总管4-5的形状为圆柱状，所述进气总管4-5的截面面积大致与进气管4-1的截面面积相当，所述进气总管4-5的外径尺寸为与其连接的用于通入燃料气设备的接口的内径尺寸。

在本发明中，进气管4-1内环的半径r为270～290mm，优选为275～280mm，例如278mm；外环的外径R为308～340mm，优选为315～325mm，例如320mm。

进一步地，所述进气管4-1外环半径R与内环半径r之差，即进气管4-1横截面直径，通常为38～50mm，优选为40～45mm，例如42mm，此时完全可以满足混合气的供给。

在本发明中，所述缺口位于进气总管4-5相对位置，所述缺口的圆弧L长度为120～150mm，优选为125～140mm，例如130mm。

在本发明中，所述注入管4-2的数量为4～10个，优选为6～8个，例如为8个。通过多个注入管4-2的设置，快速将燃料气从不同方向注入至燃气轮机的燃烧室2内。

根据本发明，多个注入管4-2沿着进气管4-1均匀分布，每一个注入管4-2沿着进气管4-1横向伸出，且呈L型连接至注入管接头安装板4-3上。

在本发明中，注入管4-2呈管状，优选为任意一位置横截面积为圆形的管状，其管径介于10～20mm，优选为13～17mm，例如为15mm，可满足试验所需燃料气供给。

根据本发明，所述注入管接头安装板4-3为方体结构，其长为130～170mmm，优选为140～160mm，例如150mm；宽大于注入管4-2管径，通常为50～60mm，例如55mm；厚度为5～20mm，优选为8～15mm，例如10mm。

其中，所述注入管接头安装板4-3一方面用于支撑燃气轮机，一方面用于为安装传感器如温度传感器和/或压力传感器、点火器、注入管4-2、冷却气管4-4提供结构支撑组件。如图6所示，所述用于安装传感器的注入管接头安装板4-3作为传感器安装板4-7使用，所述用于安装点火器的注入管接头安装板4-3作为点火器探针安装板4-8使用，所述用于安装冷却气管4-4的注入管接头安装板4-3作为冷却气管安装板4-6使用。所述冷却气管安装板4-6、传感器安装板4-7、点火器探针安装板4-8和用于安装注入管4-2的注入管接头安装板4-3共同组成了燃烧室2的固定装置，每一块注入管接头安装板4-3上均设有6～8个，优选8个通孔，用于与燃烧室2的固定。其中注入管接头安装板4-3连接形成环状的内径与燃气轮机的燃烧室2的外径一致，通常为260～300mm，优选为270～290mm，例如280mm。

在本发明中，上述注入管接头安装板4-3也可以有如下理解：高压注入管组件4用于固定燃烧室2的安装板分为四种，分别为注入管接头安装板4-3、冷却气管安装板4-6、传感器安装板4-7和点火器探针安装板4-8。所述注入管接头安装板4-3、冷却气管安装板4-6、传感器安装板4-7和点火器探针安装板4-8之间形成环状，不仅起到固定燃烧室2的作用，同时，所述注入管接头安装板4-3用于注入接头的安装与固定，冷却气管安装板4-6用于冷却气管4-4的安装与固定，传感器安装板4-7用于传感器的安装与固定，点火器探针安装板4-8用于安装点火器，用于发动机的点火。

在本发明中，注入管4-2连接至注入管接头安装板4-3上的部分设有与注入管4-2横截面尺寸一致的孔，用于注入注入管4-2内的燃料气。

根据优选实施方式，所述注入管4-2的两端，即所述注入管4-2连接至管接头安装板4-3的一端，与所述注入管4-2连接至进气管4-1的一端均套设有螺母；相应地，进气管4-1上开设有注入管4-2的端部以及在注入管接头安装板4-3上连接注入管4-2的部分设有与螺母相匹配的内螺纹，便于拆卸。

在本发明中，所述高压注入管组件4还包括冷却气管4-4，所述冷却气管4-4用于燃气轮机工作时，为转动轴3降温，以使得燃气轮机正常运转。

进一步地，所述冷却气管4-4为管状结构，优选为任意一位置横截面积为圆形的管状结构，其管径为10～20mm，优选为13～17mm，例如14mm；其管长仅需能插入至燃烧室2的中介机匣内环2-3即可。

在本发明中，所述冷却气管4-4一端通过注入管接头安装板4-3插入至燃气轮机的燃烧室2内所述冷却气管4-4另一端伸出至注入管接头安装板4-3。

根据本发明，所述冷却气管4-4数量为2～6个，优选为3～4个，例如3个；所述冷却气管4-4与注入管4-2、安装支架7-1交错分布于注入管接头安装板4-3上；所述冷却气管4-4通过冷却气管安装板4-6插入至燃烧室2内。

在本发明中，支架组件7包括两组安装组件，每组安装组件包含一个安装支架7-1、一个连接支架7-2和一个安装板7-3，所述两组安装组件对称安装在高压注入管组件4的注入管接头安装板4-3上。

根据本发明，所述安装支架7-1一端支撑于注入管接头安装板4-3上，一端连接在支架7-2上端，所述安装支架7-1与注入管接头安装板4-3有足够大的接触面积，为支撑燃气轮机提供足够的支撑力。优选地，所述安装支架7-1与注入管接头安装板4-3接触位置的形状和面积与一个注入管接头安装板4-3纵向截面的形状和面积一致。

进一步地，两组安装组件中的两个安装支架7-1呈类三角形抵接在注入管接头安装板4-3处，更好地支撑高压注入管组件4和燃气轮机。

进一步地，所述安装支架7-1与连接支架7-2连接的一端设有锁口，用于与支架7-2活动连接，便于拆卸。

根据本发明，所述连接支架7-2与安装支架7-1连接的一端设有左端块、右端块和推块，所述左端块、右端块和推块之间的空缺位置与安装支架7-1设有锁口的一端卡和。

根据优选实施方式，所述安装支架7-1与连接支架7-2连接的一端，以及连接支架7-2的左端块、右端块和推块相应的位置均设有孔，所述连接支架7-2与安装支架7-1之间通过螺钉活动连接。

在本发明中，所述连接支架7-2另一端呈三角支架，起到稳定的作用，固定安装在安装板7-3上，进而固定安装在底座8上。

进一步地，所述安装板7-3为板状结构即可，在连接支架7-2和底座8之间的连接处起到桥梁作用。

根据本发明，所述高压注入管组件4材料为不锈钢，例如奥氏体型不锈钢、铁素体型不锈钢、马氏体型不锈钢等；所述支架组件7与底座8材料为铸铁，因为铸铁密度较大，稳定性更高。

在本发明中，所述高压注入管组件4适用0.1～1Mpa范围的压力环境，优选地，适用0.2～0.8Mpa范围的压力环境，例如，所述高压注入管组件4在0.6Mpa范围的压力环境中作业。

使用时，将燃气轮机的燃烧室2固定安装在由注入管接头安装板4-3连接形成的环状处，开启试验。所述燃烧室为可以卡和至由注入管接头安装板4-3连接形成环状处的任意一种市售燃烧室2。

在一种优选实施方式中，如图4和图5所示，所述燃烧室2包括中介机匣外环2-1、中介机匣支板2-2和中介机匣内环2-3，所述中介机匣支板2-2夹持于中介机匣外环2-1和中介机匣内环2-3之间，所述中介机匣外环2-1的外径与由注入管接头安装板4-3连接形成的环状内径一致；所述中介机匣外环2-1、中介机匣支板2-2和中介机匣内环2-3上均设有与孔，用于将注入管4-2内的燃料气注入至中介机匣内环2-3，并用于将冷却气管4-4插入至中介机匣内环2-3内部。

进一步地，所述燃烧室2中部设有转动轴3，用于为燃气轮机的压气机1传递轴功率。

根据本发明，所述高压注入管组件4还任选包括压气机过渡外环1-1和压气机过渡内环1-2，所述压气机过渡外环1-1用于压气机1外壁与燃烧室2的中介机匣外环2-1之间的连接，所述压气机过渡内环1-2用于压气机1内壁与燃烧室2的中介机匣内环2-3之间的连接。通过更换不同尺寸的压气机过渡外环1-1和压气机过渡内环1-2，实现不同尺寸压气机1与燃烧室2之间的连接，进而实现不同尺寸压气机1的性能测试。

进一步地，当所述试验装置用于测定压气机性能参数时，首先在试验器的预留尺寸范围内，根据压气机1的尺寸参数以及边界条件，选择燃烧室2与压气机1的连接结构压气机过渡外环1-1和压气机过渡内环1-2的尺寸结构；

之后，在燃烧室2前端安装压气机1、后端安装涡轮5，以完成压气机1的装配和动平衡工作，之后开始试验工作；试验工作开始后，首先开始压气机1的预运行工作，即在压气机1内通入少量高压空气，让压气机1转速提高至点火转速(约1500转)；启动点火器及燃烧室2，向高压空气中注入燃料气，将高压空气调和成为燃料预混气，燃料预混气通过注入管4-2注入压气机1中，被点火器点燃；燃烧稳定后，逐步提高预混气流量，直到流量达到设计值，此时压气机试验器转速逐渐提高至设计转速(约32000转)；待转速稳定后，开始采集压气机1的相关参数(温度、压力等)；当采集到足够多的数据后，试验完成；试验完成时，燃烧室2停止工作，待燃烧停止后逐步降低高压空气流量，直至完全关闭，使压气机1正常停车。

在本发明中，试验时，如图1所示，在燃烧室2前端安装压气机1、后端安装涡轮5。优选在压气机1和/或涡轮5上设置传感器，及时获取压气机1和/或涡轮5的性能数据，实现对压气机1和/或涡轮5的性能测试。

当所述试验装置用于测定压气机性能参数时，将燃料气通过进气总管4-5处注入，燃料气经由4-1进气管，分不同方向从注入管4-2的注入管接头安装板4-3注入至燃烧室2的中介机匣内环2-3中；之后，点火器对燃料气点火，燃料气通过涡轮5排出，同时涡轮5吸收燃料气动能，驱动转动轴3，向压气机1传递轴功率，通过传感器，获取压气机1的性能数据。

其中，注入管4-2具备节流效果，此处燃料气流速较高，火焰无法通过注入管4-2往回传递至燃烧室2。

其中，当压气机1尺寸变化时，仅需替换压气机1及1-1压气机过渡外环与1-2压气机过渡内环即可重新开展试验，且测量相较仿真较为精准。1-2压气机过渡内环与1-1压气机过渡外环为不锈钢材质，尺寸精度低，费用大大降低。

当所述试验装置用于测定压气机性能参数时，在压气机1前端安装电力测功器，用于测定涡轮5产生的功率。使用时，将燃料气通过进气总管4-5处注入，燃料气经由4-1进气管，分不同方向从注入管4-2的注入管接头安装板4-3注入至燃烧室2的中介机匣内环2-3中；之后，点火器对燃料气点火，燃料气通过涡轮5排出，同时涡轮5吸收燃料气动能，驱动转动轴3，向压气机1传递轴功率，通过传感器，获取涡轮5的性能数据。

其中，当涡轮5尺寸变化时，仅需替换涡轮5即可重新开展试验，费用大大降低，且测量相较仿真较为精准。

本发明还提供一种采用第一方面所述的试验装置用于燃气轮机叶轮部件性能测试的方法，所述方法包括：

步骤1，在高压注入管组件4中注入燃料气；

步骤2，对燃料气点火，通过燃气轮机上的传感器获取待测定的叶轮部件性能数据。

在步骤1中，燃料气通过进气总管4-5处注入，燃料气经由4-1进气管，分不同方向从注入管4-2的注入管接头安装板4-3注入至燃烧室2的中介机匣内环2-3中。

在步骤2中，所述燃料气通常为酒精燃料；所述叶轮部件包括压气机1和涡轮5。

在步骤2中，当所述试验装置用于测定压气机性能参数时，点火器对燃烧室2中的燃料气点火，燃料气通过涡轮5排出，同时涡轮5吸收燃料气动能，驱动转动轴3，向压气机1传递轴功率，通过传感器，获取压气机1的性能数据。

其中，所述传感器包括测定压气机1性能数据所需的传感器，测定压气机1性能数据所需的传感器均设置在压气机1上，例如温度传感器、压力传感器、静压传感器、振动传感器等。

在步骤2中，当所述试验装置用于测定压气机性能参数时，点火器对燃料气点火，燃料气通过涡轮5排出，同时涡轮5吸收燃料气动能，驱动转动轴3，向压气机1传递轴功率，通过传感器，获取涡轮5的性能数据。

此时，所述传感器包括测定涡轮5性能数据所需的传感器，测定涡轮5性能数据所需的传感器均设置在涡轮5上，例如温度传感器、压力传感器、振动传感器等。

以上结合优选实施方式和范例性实例对本发明进行了详细说明。不过需要声明的是，这些具体实施方式仅是对本发明的阐述性解释，并不对本发明的保护范围构成任何限制。在不超出本发明精神和保护范围的情况下，可以对本发明技术内容及其实施方式进行各种改进、等价替换或修饰，这些均落入本发明的保护范围内。本发明的保护范围以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括底座（8），所述底座（8）上设有支架组件（7），所述支架组件（7）上支撑有高压注入管组件（4），所述高压注入管组件（4）安装在燃气轮机上形成支撑结构所述高压注入管组件（4）包括进气总管（4-5）、进气管（4-1）和注入管（4-2），将燃料气通过进气总管（4-5）注入，燃料气沿着进气管（4-1）经流注入管（4-2）方向注入至燃气轮机内；

所述注入管（4-2）的数量为4~10个，所述注入管（4-2）沿着进气管（4-1）均布，所述高压注入管组件（4）还包括注入管接头安装板（4-3），所述注入管（4-2）沿着进气管（4-1）横向伸出，且呈L型连接至注入管接头安装板（4-3）上；

所述高压注入管组件（4）还包括冷却气管（4-4），所述冷却气管（4-4）用于燃气轮机工作时，为燃烧室（2）中部设有的转动轴（3）降温，以使得燃气轮机正常运转，所述冷却气管（4-4）数量为2~6个，所述冷却气管（4-4）一端通过注入管接头安装板（4-3）插入至燃气轮机的燃烧室2内，另一端伸出至注入管接头安装板（4-3）；

所述高压注入管组件（4）包括压气机过渡外环（1-1）和压气机过渡内环（1-2），所述压气机过渡外环（1-1）用于压气机（1）外壁与燃烧室（2）的中介机匣外环（2-1）之间的连接，所述压气机过渡内环（1-2）用于压气机1内壁与燃烧室（2）的中介机匣内环（2-3）之间的连接。

2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述进气管（4-1）结构呈带缺口的圆环，在进气管（4-1）表面任意位置设有一个进气总管（4-5）。

3.根据权利要求1或2所述的试验装置，其特征在于，所述进气总管（4-5）凸出于进气管（4-1）的表面。

4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，注入管（4-2）连接至注入管接头安装板（4-3）上的部分设有与注入管（4-2）横截面尺寸一致的孔，用于在燃气轮机内注入注入管（4-2）内的燃料气。

5.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述试验装置用于燃气轮机叶轮部件压气机（1）和/或涡轮（5）性能测试。

6.一种采用权利要求1至4之一所述的试验装置用于燃气轮机叶轮部件性能测试的方法，所述方法包括：

步骤1，在高压注入管组件（4）中注入燃料气；

步骤2，对燃料气点火，通过燃气轮机上的传感器获取待测定的叶轮部件性能数据。