KR100928218B1 - Wheel Cylinder for Drum Brake - Google Patents

Wheel Cylinder for Drum Brake Download PDF

Info

Publication number
KR100928218B1
KR100928218B1 KR1020080004849A KR20080004849A KR100928218B1 KR 100928218 B1 KR100928218 B1 KR 100928218B1 KR 1020080004849 A KR1020080004849 A KR 1020080004849A KR 20080004849 A KR20080004849 A KR 20080004849A KR 100928218 B1 KR100928218 B1 KR 100928218B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shoe
brake
piston
wheel cylinder
hydraulic pressure
Prior art date
Application number
KR1020080004849A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090078967A (en
Inventor
정진식
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020080004849A priority Critical patent/KR100928218B1/en
Publication of KR20090078967A publication Critical patent/KR20090078967A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100928218B1 publication Critical patent/KR100928218B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
    • F16D2125/04—Cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명은 드럼 브레이크용 휠 실린더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 드럼 브레이크에서 리딩슈와 트레일링슈의 압력 편차를 개선하여 균일한 제동력을 확보할 수 있도록 구성한 드럼 브레이크용 휠 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel cylinder for a drum brake, and more particularly, to a wheel cylinder for a drum brake configured to secure a uniform braking force by improving the pressure deviation between the leading shoe and the trailing shoe in the drum brake.

본 발명의 목적은, 제동 시 휠 실린더에서 리딩슈와 트레일링슈를 가압하는 압력을 상이하게 하여 트레일링슈와 리딩슈의 제동력을 균일하게 조절함으로써, 리딩슈와 트레일링슈의 균일한 마모 및 제동력의 균일화를 이룰 수 있는 드럼 브레이크용 휠 실린더를 제공함에 있다.An object of the present invention is to uniformly adjust the braking force of the trailing shoe and the leading shoe by varying the pressure that presses the leading shoe and the trailing shoe in the wheel cylinder during braking, thereby providing uniform wear and uniformity of the braking force of the leading shoe and the trailing shoe. In providing a wheel cylinder for a drum brake that can achieve.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 마스터실린더에서 유압을 공급받도록 형성됨과 아울러 유압에 의해 제1, 2피스톤(55, 56)이 왕복 운동하면서 리딩슈(L)와 트레일링슈(TR)를 밀도록 구성된 드럼 브레이크용 휠 실린더에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention is configured to receive the hydraulic pressure from the master cylinder, and the leading shoe (L) and the trailing shoe (TR) while the first and second pistons 55, 56 reciprocate by the hydraulic pressure. In a wheel cylinder for a drum brake configured to push,

상기한 제1피스톤(55)과 제2피스톤(56)에 각각 유압을 공급하도록 형성된 제1, 2유압공(1, 2)과, 상기한 제1, 2피스톤(55, 56)의 사이에 위치됨과 아울러 브레이크를 작동하지 않은 상태에서는 양측의 피스톤에 각각 동일한 유압을 공급하도록 하고 브레이크 작동시에는 트레일링슈(TR)에 접촉되는 제2피스톤(56)에만 유압을 공급하도록 구성된 셀렉트 수단을 포함함을 특징으로 한다.Between the first and second hydraulic holes 1 and 2 formed to supply hydraulic pressure to the first piston 55 and the second piston 56, respectively, and the first and second pistons 55 and 56. In addition to the position of the brake and in the non-operation state of the piston to both sides to supply the same hydraulic pressure, and during brake operation includes a means for supplying only the second piston 56 in contact with the trailing shoe (TR) It is characterized by.

Description

드럼 브레이크용 휠 실린더{Wheel Cylinder for Drum Brake}Wheel cylinder for drum brake {Wheel Cylinder for Drum Brake}

도1은 본 발명에 따른 드럼 브레이크용 휠 실린더를 도시한 단면도로서 브레이크가 작동되기 전 상태를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a wheel cylinder for a drum brake according to the present invention.

도2는 도1에서 브레이크 작동시의 상태를 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing a state at the time of brake operation in FIG. 1;

도3은 일반적인 자동차용 드럼 브레이크를 도시한 정면도,Figure 3 is a front view showing a typical automotive drum brake,

도4는 도3에서 휠 실린더를 도시한 단면도.4 is a sectional view of the wheel cylinder in FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명            * Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1: 제1유압공 2: 제2유압공1: first hydraulic hole 2: second hydraulic hole

3: 센터시일 4: 리턴스프링3: center seal 4: return spring

52: 휠실린더 54: 실린더하우징52: wheel cylinder 54: cylinder housing

55: 제1피스톤 56: 제2피스톤55: first piston 56: second piston

본 발명은 드럼 브레이크용 휠 실린더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 드럼 브레이크에서 리딩슈와 트레일링슈의 압력 편차를 개선하여 균일한 제동력을 확보할 수 있도록 구성한 드럼 브레이크용 휠 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel cylinder for a drum brake, and more particularly, to a wheel cylinder for a drum brake configured to secure a uniform braking force by improving the pressure deviation between the leading shoe and the trailing shoe in the drum brake.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 디스크 브레이크, 드럼 브레이크로 구분되는 바, 상기한 드럼 브레이크는 차륜과 함께 회전하는 드럼에 브레이크슈가 밀착되면서 제동을 하도록 구성되어 있게 된다.In general, a brake device of an automobile is classified into a disc brake and a drum brake, and the drum brake is configured to brake while the brake shoe is in close contact with a drum that rotates together with the wheel.

상기한 드럼 브레이크는 도3에 도시된 바와 같이 차축에 고정 설치되는 백플레이트(50)와, 상기한 백플레이트(50)에 일단이 회전 가능하게 설치되어 있고 브레이크 패드가 장착된 2개의 브레이크슈(51)와, 상기한 브레이크슈(51)의 사이에 위치됨과 아울러 브레이크 작동 시 브레이크슈(51)를 확장시키도록 백 플레이트(50)에 고정 설치된 휠 실린더(52)와, 상기한 브레이크슈(51)를 복귀시키도록 설치된 리턴 스프링(53)과, 상기한 브레이크슈(51)의 외측면에 근접되도록 배치되어 브레이크슈(51)와 마찰력을 발생시키고 차륜과 함께 회전하는 브레이크 드럼(미 도시)으로 이루어져 있다.The drum brake includes a back plate 50 fixed to the axle as shown in FIG. 3 and two brake shoes having one end rotatably installed on the back plate 50 and mounted with a brake pad ( 51 and the wheel cylinder 52 which is positioned between the brake shoe 51 and fixed to the back plate 50 so as to expand the brake shoe 51 when the brake is operated, and the brake shoe 51 described above. ) And a brake spring (not shown) disposed so as to be close to the outer surface of the brake shoe 51 and to generate friction with the brake shoe 51 and to rotate together with the wheels. consist of.

즉, 상기한 드럼이 회전하고 있는 상태에서 브레이크를 작동시키면 마스터실린더의 유압에 의해 휠 실린더(52)가 확장되고, 여기에 일단이 밀착되어 있는 2개의 브레이크슈(51)가 확장되면서 드럼과 마찰하여 제동력을 발생시키게 되는 것이다.That is, when the brake is operated while the drum is rotating, the wheel cylinder 52 is expanded by the hydraulic pressure of the master cylinder, and two brake shoes 51 having one end thereof in close contact with the drum are rubbed with the drum. To generate a braking force.

특히, 상기한 제동 시 도3에서 점선으로 표시한 것과 같이 드럼의 회전이 반시계 방향 B 라고 하면, 자기배력작용에 의해 우측의 브레이크슈(트레일링슈;TR)에 발생되는 제동력에 비해 좌측의 브레이크슈(리딩슈L)에 보다 큰 제동력이 발생된다.In particular, when the drum is rotated counterclockwise as shown by the dotted line in FIG. 3 during braking, the brake on the left side is greater than the braking force generated on the brake shoe (trailing shoe; TR) on the right side by the self-lifting action. More braking force is generated in the shoe (leading shoe L).

상기한 휠 실린더(52)는 도4에 도시된 바와 같이 마스터실린더에서의 유압이 인가되도록 형성된 실린더 하우징(54)과, 상기한 실린더 하우징(54)의 양측으로 돌출됨과 아울러 상기한 유압에 의해 왕복 운동하도록 설치된 제1, 2피스톤(55, 56)과, 상기한 제1, 2피스톤(55, 56)을 복귀시키도록 설치된 리턴스프링(57)으로 구성되어 있는 바, 상기한 제1, 2피스톤(55, 56)과 브레이크슈(51)가 밀착된 상태에서 제1, 2피스톤(55, 56)이 브레이크슈(51)를 밀면 드럼과 접촉하면서 제동력을 발생시키게 되는 것이다.As shown in FIG. 4, the wheel cylinder 52 protrudes to both sides of the cylinder housing 54 and the cylinder housing 54 formed to apply hydraulic pressure from the master cylinder, and is reciprocated by the hydraulic pressure. The first and second pistons 55 and 56 provided to exercise, and the return springs 57 provided to return the first and second pistons 55 and 56, the first and second pistons described above. When the first and second pistons 55 and 56 push the brake shoes 51 while the brake shoes 51 are in close contact with each other, the braking force is generated.

그러나, 상기한 바와 같이 휠실린더에 설치된 2개의 피스톤이 동일한 압력으로 작동하게 되면 도3에서 점선으로 표시된 것과 같이 리딩슈와 트레일링슈에 걸리는 압력이 상이하게 됨으로써, 리딩슈가 보다 빨리 마모됨과 아울러 리딩슈와 트레일링슈의 마모가 상이하여 제동력이 균일하게 발생되지 않는 문제점이 있다.However, as described above, when two pistons installed in the wheel cylinder operate at the same pressure, the pressure applied to the leading shoe and the trailing shoe is different from each other as indicated by the dotted line in FIG. There is a problem that the braking force is not generated uniformly due to different wear of the trailing shoe.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 제동 시 휠 실린더에서 리딩슈와 트레일링슈를 가압하는 압력을 상이하게 하여 트레일링슈와 리딩슈의 제동력을 균일하게 조절함으로써, 리딩슈와 트레일링슈의 균일한 마모 및 제동력의 균일화를 이룰 수 있는 드럼 브레이크용 휠 실린더를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, by adjusting the braking force of the trailing shoe and the leading shoe by varying the pressure for pressing the leading shoe and the trailing shoe in the wheel cylinder during braking, Disclosed is a wheel cylinder for a drum brake that can achieve uniform wear of a trailing shoe and a uniform braking force.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 마스터실린더에서 유압을 공급받도록 형성됨과 아울러 유압에 의해 제1, 2피스톤이 왕복 운동하면서 리딩슈와 트레일링슈를 밀도록 구성된 드럼 브레이크용 휠 실린더에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention is a wheel cylinder for a drum brake configured to push the leading shoe and the trailing shoe while being configured to receive hydraulic pressure from the master cylinder and reciprocating the first and second pistons by hydraulic pressure,

상기한 제1피스톤과 제2피스톤에 각각 유압을 공급하도록 형성된 제1, 2유압 공과, 상기한 제1, 2피스톤의 사이에 위치됨과 아울러 브레이크를 작동하지 않은 상태에서는 양측의 피스톤에 각각 동일한 유압을 공급하도록 하고 브레이크 작동시에는 트레일링슈에 접촉되는 피스톤에만 유압을 공급하도록 구성된 셀렉트 수단을 포함함을 특징으로 한다.The first and second hydraulic balls formed to supply hydraulic pressure to the first piston and the second piston, respectively, and the same hydraulic pressure to the pistons on both sides when the brakes are not operated while being positioned between the first and second pistons. It characterized in that it comprises a select means configured to supply the hydraulic pressure only to the piston in contact with the trailing shoe during brake operation.

도1은 본 발명에 따른 드럼 브레이크용 휠 실린더를 도시한 단면도로서, 실린더 하우징(54)에 형성되어 제1피스톤(55)과 제2피스톤(56)에 각각 유압을 공급하도록 형성된 제1, 2유압공(1, 2)과, 상기한 실린더 하우징(54)의 내부에 설치됨과 아울러 양측으로 돌출되어 리딩슈(L) 및 트레일링슈(TR)와 접촉되는 제1, 2피스톤(55, 56)과, 상기한 제1, 2피스톤(55, 56)의 사이에 위치됨과 아울러 브레이크를 작동하지 않은 상태에서는 양측의 피스톤에 각각 유압을 공급하도록 하고 브레이크 작동시에는 제1,2유압공(1,2) 중 적어도 어느 하나를 차단할 수 있도록 구성된 셀렉트 수단으로 구성되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a wheel cylinder for a drum brake according to the present invention, the first and second formed in the cylinder housing 54 to supply hydraulic pressure to the first piston 55 and the second piston 56, respectively. First and second pistons 55 and 56 installed in the hydraulic holes 1 and 2 and the cylinder housing 54 and protruding to both sides to contact the leading shoe L and the trailing shoe TR. And, it is located between the first and second pistons 55 and 56, and in a state in which the brake is not operated to supply hydraulic pressure to the pistons on both sides, and the first and second hydraulic holes (1, It is comprised by the select means comprised so that at least any one of 2) may be interrupted | blocked.

즉, 브레이크를 작동하지 않은 상태에서는 상기한 셀렉트 수단이 작동하지 않게 됨으로써, 제1, 2피스톤(55, 56)에 동일한 유압이 공급되지만, 브레이크를 작동하면 리딩슈(L)와 접촉되는 제1피스톤(55)측으로 유압이 공급되는 제1유압공(1)은 차단되고, 트레일링슈(TR)와 접촉되는 제2피스톤(56)측으로만 제2유압공(2)을 통해 유압이 공급됨으로써, 트레일링슈(TR)에서의 제동력을 증대시켜 리딩슈(L)의 제동력과 근접되도록 하는 것이다.That is, the above-mentioned select means are not operated in the state where the brake is not operated, so that the same hydraulic pressure is supplied to the first and second pistons 55 and 56, but when the brake is operated, the first contacting the leading shoe L is performed. The first hydraulic hole 1 to which the hydraulic pressure is supplied to the piston 55 side is cut off, and the hydraulic pressure is supplied only to the second piston 56 side which is in contact with the trailing shoe TR, so that the hydraulic pressure is supplied through the second hydraulic hole 2. By increasing the braking force in the trailing shoe (TR) to be close to the braking force of the leading shoe (L).

상기한 셀렉트 수단은 실린더 하우징(54) 내부에 설치됨과 아울러 제1, 2피스톤(55, 56)의 사이에 위치되어 제1, 2유압공(1, 2)을 차단하지 않고 브레이크 작 동시에는 제1유압공(1)을 차단할 수 있도록 형성된 센터시일(3)과, 상기한 센터시일(3)을 항상 제1, 2유압공(1, 2)의 사이에 위치하도록 설치된 리턴스프링(4)으로 이루어져 있다.The select means is installed inside the cylinder housing 54 and is positioned between the first and second pistons 55 and 56 so that the brake can be operated simultaneously without blocking the first and second hydraulic holes 1 and 2. The center seal 3 formed so as to block the one hydraulic hole 1, and the center seal 3, the return spring (4) installed so as to be always located between the first and second hydraulic holes (1, 2) consist of.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 정차 또는 주행중의 경우에는 브레이크를 작동시키지 않는 바, 이 상태에서는 제1, 2유압공(1, 2)을 통해 낮은 유압이 공급되어 제1, 2피스톤(55, 56)을 작동시키지 않는다.When explaining the operation and effect of the present invention as described above, the driver does not operate the brake when the vehicle is stopped or driving, in this state the low hydraulic pressure is supplied through the first and second hydraulic holes (1, 2) Do not operate the 2 pistons 55, 56.

이 상태에서 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터실린더에서 유압이 제1, 2유압공(1, 2)으로 공급되는 바, 제1, 2피스톤(55, 56)이 이동하면서 리딩슈(L)와 트레일링슈(TR)를 밀게 된다.When the brake pedal is pressed in this state, the hydraulic pressure is supplied to the first and second hydraulic holes 1 and 2 from the master cylinder, and the first and second pistons 55 and 56 move, leading the reading shoe L and the trailing shoe. (TR) is pushed.

이때, 상기한 리딩슈(L)는 드럼의 회전에 의해 확장되는 힘을 받게 되는 바, 상기한 제1피스톤(55)은 드럼의 회전방향 즉, 리딩슈(L)가 확장되는 방향으로 당겨지게 되고, 이로 인해 제1피스톤(55)으로 공급되는 유압이 낮아지게 됨으로써, 셀렉트수단의 센터시일(3)이 도2와 같이 도면에서 좌측으로 이동하게 된다.At this time, the leading shoe L is subjected to a force extended by the rotation of the drum bar, the first piston 55 is pulled in the rotation direction of the drum, that is, the direction in which the leading shoe L is extended As a result, the hydraulic pressure supplied to the first piston 55 is lowered, so that the center seal 3 of the selector moves to the left side in the drawing as shown in FIG.

센터시일(3)이 도2와 같이 좌측으로 이동하게 되면 제1유압공(1)을 차단하게 되는 바, 이로 인해 제2유압공(2)을 통해 공급되는 유압이 증대되고 제2피스톤(56)이 보다 큰 압력으로 트레일링슈(TR)를 밀게 된다.When the center seal 3 moves to the left side as shown in FIG. 2, the first hydraulic hole 1 is blocked, thereby increasing the hydraulic pressure supplied through the second hydraulic hole 2 and the second piston 56. ) Will push the trailing shoe (TR) to greater pressure.

트레일링슈(TR)가 보다 큰 압력으로 밀리게 되면 드럼과의 제동력이 보다 향상되는 것으로서, 이와 반대로 리딩슈(L)에 접촉되는 제1피스톤(55)으로는 유압이 공급되지 않기 때문에 제동력이 저하된다.When the trailing shoe TR is pushed to a higher pressure, the braking force with the drum is improved. On the contrary, since the hydraulic pressure is not supplied to the first piston 55 in contact with the leading shoe L, the braking force is lowered. do.

결과적으로, 리딩슈(L)의 제동력은 저하되고 트레일링슈(TR)의 제동력은 증 대됨으로써, 양측의 제동력의 차이가 감소됨과 아울러 제동력이 균일하게 되는 것이다.As a result, the braking force of the leading shoe L is lowered and the braking force of the trailing shoe TR is increased, thereby reducing the difference in the braking force of both sides and making the braking force uniform.

물론, 양측의 제동력의 차이가 감소하게 되면 리딩슈(L) 및 트레일링슈(TR)의 마모도의 차이도 감소하여 양측의 마모가 비슷하게 나타나게 된다.Of course, when the difference in the braking force of both sides is reduced, the difference in the degree of wear of the leading shoe (L) and trailing shoe (TR) is also reduced, so that the wear on both sides is similar.

이상과 같이 본 발명은 브레이크 작동 시 리딩슈가 드럼의 회전방향으로 당겨지는 것을 이용하여 리딩슈를 미는 제1피스톤으로 공급되는 유압을 차단하고 트레일링슈를 보다 큰 압력으로 밀도록 함으로써, 제동력을 균일하게 하고 리딩슈와 트레일링슈의 마모를 비슷하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention blocks the hydraulic pressure supplied to the first piston that pushes the leading shoe by using the leading shoe to be pulled in the rotational direction of the drum when the brake is operated, and pushes the trailing shoe to a higher pressure, thereby providing a uniform braking force. In addition, there is an effect that can similarly wear the leading shoes and trailing shoes.

Claims (2)

삭제delete 마스터실린더에서 유압을 공급받도록 형성됨과 아울러 유압에 의해 제1피스톤과 제2피스톤이 왕복운동하면서 리딩슈와 트레일링슈를 밀도록 구성된 드럼 브레이크용 휠 실린더에 있어서,In the wheel cylinder for the drum brake is formed to receive hydraulic pressure from the master cylinder and configured to push the leading shoe and the trailing shoe while the first piston and the second piston reciprocate by the hydraulic pressure, 상기 제1피스톤과 상기 제2피스톤에 각각 유압을 공급하도록 형성된 제1유압공 및 제2유압공;과,First and second hydraulic holes formed to supply hydraulic pressure to the first piston and the second piston, respectively; 실린더 하우징 내부에 설치됨과 아울러 상기 제1피스톤과 상기 제2피스톤의 사이에 위치되어 브레이크를 작동하지 않은 상태에서는 상기 제1유압공 및 상기 제2유압공을 차단하지 않고, 브레이크 작동시에는 상기 제1유압공과 상기 제2유압공 중 적어도 어느 하나를 차단할 수 있도록 형성된 센터시일;과,It is installed inside the cylinder housing and is located between the first piston and the second piston and does not block the first hydraulic hole and the second hydraulic hole in a state where the brake is not operated. A center seal formed to block at least one of the first hydraulic hole and the second hydraulic hole; And, 브레이크를 작동하지 않은 상태에서 상기 센터시일을 상기 제1유압공과 상기 제2유압공의 사이에 위치하도록 설치된 리턴스프링을 포함하는 드럼 브레이크용 휠 실린더.And a return spring installed to position the center seal between the first hydraulic hole and the second hydraulic hole in a state where the brake is not operated.
KR1020080004849A 2008-01-16 2008-01-16 Wheel Cylinder for Drum Brake KR100928218B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080004849A KR100928218B1 (en) 2008-01-16 2008-01-16 Wheel Cylinder for Drum Brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080004849A KR100928218B1 (en) 2008-01-16 2008-01-16 Wheel Cylinder for Drum Brake

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090078967A KR20090078967A (en) 2009-07-21
KR100928218B1 true KR100928218B1 (en) 2009-11-25

Family

ID=41336910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080004849A KR100928218B1 (en) 2008-01-16 2008-01-16 Wheel Cylinder for Drum Brake

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100928218B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180131223A (en) * 2017-05-31 2018-12-10 주식회사 대철 Brake system for parking brake
CN109606339A (en) * 2018-12-13 2019-04-12 北汽福田汽车股份有限公司 Parking braking system and vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102425631A (en) * 2011-12-09 2012-04-25 芜湖博格汽车零部件有限公司 Single-action brake wheel cylinder

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180131223A (en) * 2017-05-31 2018-12-10 주식회사 대철 Brake system for parking brake
KR101956324B1 (en) 2017-05-31 2019-03-08 주식회사 대철 Brake system for parking brake
CN109606339A (en) * 2018-12-13 2019-04-12 北汽福田汽车股份有限公司 Parking braking system and vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090078967A (en) 2009-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100928218B1 (en) Wheel Cylinder for Drum Brake
KR100512447B1 (en) Caliper assembly for a disc brake
KR100428148B1 (en) An automotive drum brake having multi frictional face
KR20090011750A (en) Disk breake for a automobile
KR20050120468A (en) Piston of brake caliper for vehicle
KR100457090B1 (en) Drum brake device for a vehicle
KR100398257B1 (en) drum break for vehicle
KR20090057641A (en) Disk brake
KR19980074843A (en) Hydraulic piston structure of disc brake with built-in parking brake
KR100466125B1 (en) Drum break for vehicles
KR200330483Y1 (en) Multi-piston type hydraulic cylinder for a disc brake of the vehicle
KR100845901B1 (en) A brake device of a disk brake
KR100802699B1 (en) Wheel cylinder in automobile
KR200153447Y1 (en) Drum brake anchor structure
KR0146590B1 (en) Drum brake
KR200322090Y1 (en) Multi-piston type hydraulic cylinder for a disc brake of the vehicle
KR100566628B1 (en) Lining a gap maintenance adjustment device of drum brake an automobile
KR100457215B1 (en) Friction structure of drum type brake
KR100760188B1 (en) Disc brake
KR200278156Y1 (en) Drum brake shoe
KR100527695B1 (en) Brake drum of vehicle
KR20080023559A (en) Vehicle mastering cylinder
KR100214823B1 (en) Drum brake
KR20010062993A (en) A connecting apparatus of guide pin of disk brake for vehicle
JPH09242793A (en) Disk brake

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130923

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140618

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150923

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee