KR100926667B1 - Self-propelled parking facility using long span beam - Google Patents

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Abstract

본 발명은 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 철골 구조의 자주식 주차설비를 형성함에 있어 종래 주차설비 내의 주차공간 상에 설치된 중간기둥을 제거하기 위해 변단면 구조의 장지간 빔을 사용하여 외부기둥과 외부기둥 사이에 설치 구성함으로써, 공사기간을 크게 단축시킴에 따른 시공비 절감과 함께 종래 주차설비의 동일주차면적에 비해 주차대수 및 공간 활용성의 증대로 인한 경제성을 크게 향상시킬 수 있으며, 주차설비 내에서의 통행이 유리하면서 사용상의 편리성이 증대되도록 한 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비에 관한 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비는 층간 지지체인 외부기둥과 이웃하는 외부기둥 사이에 위치된 주차공간 상에 중간기둥들이 등 간격으로 이격 설치된 자주식 주차설비에 있어서, 상기 층간 지지체인 외부기둥과 이웃하는 외부기둥 사이에 변단면 구조의 장지간 빔을 설치 고정한 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

Figure R1020080006494

주차설비, 자주식, 장지간 빔, 변단면 구조, 3층 4단

The present invention relates to a self-propelled parking facility using a long-term beam, and more particularly, in forming a self-propelled parking facility of a steel structure, the long-term inter-section structure of a sectional structure to remove an intermediate column installed on a parking space in a conventional parking facility. By installing the beam between the outer pillar and the outer pillar, the construction cost can be greatly reduced due to the shortening of the construction period, and the economic efficiency can be greatly improved due to the increase in the number of parking spaces and space utilization compared to the same parking area of the conventional parking facilities. The present invention relates to a self-propelled parking facility using a long-term beam that allows for convenient traffic and increased convenience in parking.

In the self-propelled parking facility using the long-term beam according to the present invention as described above, in the self-propelled parking facility installed at regular intervals on the parking space located between the outer pillar as the interlayer support and the neighboring outer pillar, the interlayer is provided. It is characterized in that it has a structure in which the long-term beam of the cross-sectional structure is installed between the outer pillar which is the support and the neighboring outer pillar.

Figure R1020080006494

Parking facilities, self-propelled, long-term beam, edge section structure, 3 floors, 4 levels

Description

장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비{Multi-Stored Parking Apparatus Using a Long Span Beam}Multi-Stored Parking Apparatus Using a Long Span Beam

본 발명은 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 철골 구조의 자주식 주차설비를 형성함에 있어 종래 주차설비 내의 주차공간 상에 설치된 중간기둥을 제거하기 위해 변단면 구조의 장지간 빔을 사용하여 외부기둥과 외부기둥 사이에 설치 구성함으로써, 공사기간을 크게 단축시킴에 따른 시공비 절감과 함께 종래 주차설비의 동일주차면적에 비해 주차대수 및 공간 활용성의 증대로 인한 경제성을 크게 향상시킬 수 있으며, 주차설비 내에서의 통행이 유리하면서 사용상의 편리성이 증대되도록 한 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비에 관한 것이다.The present invention relates to a self-propelled parking facility using a long-term beam, and more particularly, in forming a self-propelled parking facility of a steel structure, the long-term inter-section structure of a sectional structure to remove an intermediate column installed on a parking space in a conventional parking facility. By installing the beam between the outer pillar and the outer pillar, the construction cost can be greatly reduced due to the shortening of the construction period, and the economic efficiency can be greatly improved due to the increase in the number of parking spaces and space utilization compared to the same parking area of the conventional parking facilities. The present invention relates to a self-propelled parking facility using a long-term beam that allows for convenient traffic and increased convenience in parking.

일반적으로, 대형 할인점이나 백화점 그리고 인구 조밀 지역의 도심지 및 주택가에는 차량을 주차하기 위한 별도의 주차설비가 설치되어 있는데, 이러한 주차설비는 기계식과 자주식으로 크게 구분된다.In general, there are separate parking facilities for parking vehicles in large discount stores, department stores, and dense urban areas and residential areas, which are largely divided into mechanical and self-propelled vehicles.

먼저, 기계식 주차설비는 횡행이동장치와, 상기 횡행이동장치에 탑재되어 종행하는 리프트, 그리고 상기 리프트에 얹혀져 주차 차량과 함께 이송되는 파레트로 이루어져 차량을 입/출고시키도록 구성되어 있으며, 최대 높이가 8m 이상의 고층 건물로 시공이 이루어지게 된다.First, the mechanical parking facility is composed of a transverse movement device, a lift mounted on the transverse movement device and a longitudinal lift, and a pallet mounted on the lift and transported together with the parking vehicle, and configured to enter and exit a vehicle. It will be constructed as a high-rise building over 8 meters.

그러나, 8m 이상의 고층 건물로 시공되는 기계식 주차설비는 건설교통부에서 정하는 건축법 시행 법규상 건축물(건축법 시행령 제118조 제8항, 시공 건축물에 대한 총 높이 제한 없음)로 규정되어 있어, 시공 후 건축 허가를 필수적으로 받아야 하며, 건폐율 및 용적률 적용에 제한이 있어 이에 대한 대지 활용률이 크게 낮아지게 되는 등의 문제점이 있었다.However, the mechanical parking facilities that are constructed with high-rise buildings of 8m or more are prescribed by the Building Act Enforcement Regulations prescribed by the Ministry of Construction and Transportation (Article 118, Paragraph 8 of the Building Act, no total height restrictions on construction buildings). There is a problem such as the need to be required, and there is a limit to the application of the occupancy rate and volume ratio, which significantly lowers the land utilization rate.

또한, 기계식 주차설비 내에 소방시설인 스프링쿨러의 설치에 따라 각 층별 층고가 높아지므로 공작물(시공 건축물의 대한 총 높이가 8m 이하로 제한)보다 건축물의 높이가 높아지는 단점이 있었다.In addition, according to the installation of a sprinkler as a fire-fighting facility in a mechanical parking facility, the height of each floor increases, so that the height of the building is higher than that of the workpiece (the total height of the construction building is limited to 8 m or less).

아울러, 내화구조를 이루어야 함에 따른 시공비의 증가와 함께 공사기간 역시 공작물의 시공시보다 더 길어지게 되며, 더욱이 기계식 주차설비가 주차전용 건축물일 경우 용적률 완화(1500%까지; 자주식 주차설비도 동일)를 받지만 지역여건에 따라 일조권 사선제한이 있어 일조권 사선제한이 허용되는 범위까지만 주차대수를 확보할 수밖에 없는 등의 문제점도 있었다.In addition, with the increase of construction cost due to the fireproof structure, the construction period will be longer than the construction of the workpiece. Moreover, if the mechanical parking facility is a parking-only building, the volume ratio will be reduced (up to 1500%; the self-propelled parking facility is the same). However, there was a problem that the number of parking lots could be secured only to the extent that the limit of sunshine rule was allowed, depending on the regional conditions.

한편, 자주식 주차설비는 현재 가장 활발한 주차설비의 건설운영 형태로서 평면의 대지 위에 철골구조물로 주차 가능한 몇 개의 공간을 확보하고 차량을 운전자가 직접 운전하여 주차하고자 하는 층까지 이동하여 주차한 후, 운전자는 계단이나 기타 이동 수단으로 이동할 수 있도록 되어 있다.On the other hand, the self-propelled parking facility is currently the most active type of parking facility construction and operation, securing several spaces to be parked with steel structures on a flat ground and moving the vehicle to the floor where the driver wants to park. Can be moved by stairs or other means of transport.

자주식 주차설비는 건설교통부에서 정하는 시행 법규상 건물 최대 높이가 8m 이하의 제한된 공작물(건축법 시행령 제118조 제8항)로 규정되어 있어 8m 이상의 건축물과는 달리 시공 후 건축 허가를 받을 필요없이 신고만 하면 되며, 건폐율 및 용적률 적용에 있어 제한이 없기에 이에 대한 대지 활용률이 크게 높아지게 되는 등의 장점이 있다.Self-propelled parking facilities are regulated by the Ministry of Construction and Transportation as a restricted work with a maximum height of 8m or less (Article 118, Clause 8, Enforcement Decree of the Building Act). Since there is no limitation in the application of the building ratio and the floor area ratio, there is an advantage such that the land utilization rate is greatly increased.

이에 따라, 상기와 같은 정점에 의해 주차설비로서 8m 이하의 자주식 주차설비가 주로 시공되게 되는데, 이러한 8m 이하의 자주식 주차설비의 경우 제한된 높이 즉, 건물 전체 높이가 8m 이하로 제한됨에 따라 옥상 주차를 포함한 1층 2단이나 2층 3단 또는 3층 4단의 구조로 이루어져 있으며, 이하에서 설명되는 자주식 주차설비는 3층 4단의 구조 즉, 1, 2, 3층 구조이면서 옥상까지 주차가 이루어지는 구조로 하여 상세히 설명한다.Accordingly, the self-parking parking facility of 8m or less is mainly constructed as a parking facility by the apex as described above. In the case of the self-propelled parking facility of 8m or less, rooftop parking is restricted due to the limited height, that is, the total height of the building is limited to 8m or less. It consists of a two-story, two-story, three-story, or three-story, four-story structure, including the self-propelled parking facility described below is a three-story and four-story structure, that is, parking on the rooftop while having 1, 2, and 3 floors. It demonstrates in detail as a structure.

첨부 도면 중, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 자주식 주차설비(1)는 층간 지지체인 외부기둥(10)이 설치되고, 상기 외부기둥(10)과 이웃하는 외부기둥(10) 사이에는 차량 주차가 이루어지는 주차공간(P)과 더불어 차량 통행이 이루어지는 차량통행공간(D)이 설치되며, 상기 주차공간(P)의 전방에는 거더 즉, 외부기둥(10)과 용접 고정되는 작은보(14) 형태인 H형강 빔(길이 5m)의 일단을 지지하기 위한 중간기둥(12)들이 등 간격으로 이격 설치됨과 아울러, 상기 중간기둥(12)과 이웃하는 중간기둥(12) 사이에는 차량통행공간(D)을 형성하기 위한 큰보(16) 형태인 H형강 빔(길 6m)이 용접 접합된 구조로 이루어져 있다.1 and 2, the conventional self-propelled parking facility 1 is provided with an outer column 10, which is an interlayer support, between the outer column 10 and a neighboring outer column 10. In addition to the parking space (P) where the vehicle is parked is installed a vehicle passage space (D) is a vehicle traffic, the front of the parking space (P) girder, that is, a small beam that is welded and fixed to the outer column ( 14) The intermediate column 12 for supporting one end of the H-shaped beam (length 5m) in the form is spaced at equal intervals, and the vehicle passage space between the intermediate column 12 and the adjacent intermediate column 12 The H beam (6 m in length), which is in the form of a large beam 16 for forming (D), has a welded joint structure.

그리고, 상기 각 외부기둥(10)과 각 중간기둥(12) 사이에 설치된 5m 길이의 작은보(14) 형태인 H형강 빔과 상기 각 중간기둥(12)과 각 중간기둥(12) 사이에 설 치된 6m 길이의 큰보(16) 형태인 H형강 빔의 상단에는 각종 마감재를 통한 바닥면(30)이 차량의 주행이 원활하도록 균일하게 형성되어 있다.In addition, the H-beam beam in the form of a small beam 14 of 5m length installed between each of the outer column 10 and each intermediate column 12 and between the intermediate column 12 and each intermediate column 12. On the upper end of the H-beam beam, which is in the form of a large beam 16 having a length of 6 m, the bottom surface 30 through various finishes is uniformly formed to smoothly drive the vehicle.

이와 같이 구성된 종래 3층 4단의 자주식 주차설비(1)에 있어, 도 2에 도시한 바와 같이, 전체 길이(ℓ)가 36.5m, 전체 폭(b)이 16m라 가정할 때 평면상에서 좌우 양측에 주차공간(P)이 등 간격으로 배열되고, 상기 주차공간(P) 사이의 중앙에 차량통행공간(D)이 배열되게 되는데, 이때 상기 외부기둥(10)과 중간기둥(12)의 경우 상호 대응되도록 동일 위치에 위치하면서 약 7m(바람직하게는 7.3m)씩 등 간격으로 이격 설치되며, 상기 이격된 하나의 주차공간(P)에는 길이 5m, 폭 2.3m 크기의 주차구획면이 3개씩 형성되는 등 1층 전체에 약 15개의 주차구획면(①~⑮)이 차량통행공간(D)을 중심으로 양측에 형성되게 된다.In the conventional three-story, four-stage self-propelled parking facility (1) configured as described above, as shown in FIG. 2, assuming that the total length (l) is 36.5m and the total width (b) is 16m, the left and right sides on a plane The parking spaces (P) are arranged at equal intervals, and the vehicle passage space (D) is arranged in the center between the parking spaces (P), wherein the outer pillars 10 and the intermediate pillars 12 are mutually Located at the same position so as to correspond to each other and spaced at equal intervals of about 7m (preferably 7.3m), three parking compartments each having a length of 5m and a width of 2.3m are formed in the spaced one parking space P. About 15 parking compartments (① ~ ⑮) are formed on both sides of the vehicle passage space (D) on the first floor.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 3층 4단의 자주식 주차설비(1)의 경우 주차공간(P) 전방에 등 간격으로 설치된 각각의 중간기둥(12)에 의해 주차공간(P)의 유효면적이 줄어들어 공사의뢰자(발주처)가 요구하는 적정 주차대수를 확보하기가 매우 어려움과 아울러 공간 활용성 면에서도 역시 극히 미비할 수밖에 없는 문제점이 있다.However, in the case of the conventional three-story, four-stage self-propelled parking facility (1) configured as described above, the effective area of the parking space (P) is reduced by the respective intermediate pillars 12 installed at equal intervals in front of the parking space (P). There is a problem that it is very difficult to secure the appropriate number of parking spaces required by the client (contractor) and the space utilization is also very poor.

특히, 상기와 같은 종래 주차설비(1)를 구성함에 있어 외부기둥(10) 및 중간기둥(12), 작은보(14) 형태인 H형강 빔, 큰보(16) 형태인 H형강 빔 등 철골 및 강재의 사용량이 많아짐과 아울러, 상기 많은 부재들을 현장 용접 등 현장설치공사가 주를 이루기 때문에 시공 오차의 다수 발생과 함께 이로 인한 주차설비(1) 시공의 작업공정 및 공사기간이 길어지면서 시공비 역시 증가하는 등 상기 주차설비(1) 시 공에 따른 경제성이 크게 저하되는 등의 커다란 문제점이 있었다.In particular, in the configuration of the conventional parking facilities 1 as described above, steel pillars such as the outer pillar 10 and the intermediate pillar 12, the small beam 14, the H-beam beam, the large beam 16, H-beam and the like In addition to the increase in the amount of steel used, since many of the members are mainly installed in the field, such as on-site welding, the construction cost increases due to the occurrence of a large number of construction errors and the increase of the work process and construction period of the parking facility (1). There was a big problem, such as greatly reduced the economic efficiency of the parking facility (1) construction.

또한, 상기와 같이 중간기둥(12)이 등 간격으로 설치된 종래 주차설비(1) 내의 주차공간(P)에 차량을 주차하거나 또는 주차공간(P)으로부터 차량을 출차할 경우, 상기 주차공간(P) 전방에 설치된 중간기둥(12)이 장애물 역할을 함에 따라 운전자의 시야가 방해되면서 주차설비(1) 내에서 주차 및 출차시에 운전자가 큰 불편함을 겪게 되는 단점과 아울러, 상기와 같이 차량의 주차 및 출차시 주차공간(P) 전방에 설치된 중간기둥(12)에 의해 운전자의 시야가 방해됨에 따라 주차설비(1) 내에서 전진과 후진을 반복해야 하는 등의 번거로운 문제점도 있었다.In addition, when parking the vehicle in the parking space (P) in the conventional parking facility (1) provided with the intermediate pillar 12 at equal intervals as described above, or when leaving the vehicle from the parking space (P), the parking space (P) As the intermediate pillar 12 installed in front of the vehicle serves as an obstacle, the driver's vision is obstructed and the driver experiences great inconvenience when parking and leaving the parking facility 1. As the driver's field of view is obstructed by the intermediate column 12 installed in front of the parking space P, parking and leaving the vehicle have a cumbersome problem such as repeating forward and backward in the parking facility 1.

그리고, 상기와 같이 중간기둥(12)의 운전자 시야 방해에 따른 차량 주차가 어렵고 불편해 주차에 걸리는 시간이 길어질 수밖에 없는 등의 단점과 함께, 상기 차량통해공간(D)으로 주행하는 차량의 경우 마주 오는 차량과 대치시 주차공간(P) 전방에 설치된 중간기둥(12)에 의해 상기한 주차공간(P)을 차량 주행의 여유 공간으로 활용하기가 매우 어려운 문제점이 있으며, 특히 만차시에는 주차된 차량이나 마주오는 차량과 충돌하지 않도록 조심해서 운전해야 하는 등의 통행 및 사용상의 편리성이 크게 저하되는 문제점도 있었다.In addition, as described above, the vehicle parking due to obstruction of the driver's view of the intermediate pillar 12 is difficult and inconvenient, and the time required for the parking is long, and the vehicle running in the vehicle passing space D faces each other. Due to the intermediate column 12 installed in front of the parking space (P) when coming with the coming vehicle, there is a problem that it is very difficult to utilize the parking space (P) as a free space for driving the vehicle, especially when the vehicle is parked There is also a problem that the convenience of traffic and use such as to drive carefully so as not to collide with an oncoming vehicle is greatly reduced.

이와 더불어, 상기와 같이 중간기둥(12)의 시야 방해에 따른 전진과 후진을 반복할 때 운전 미숙자나 또는 운전 경력자라도 주의운전을 하지 않을 경우 주차된 차량이나 중간기둥(12)에 충돌하여 차량이 파손되는 등의 안전사고 발생과 아울러, 상기한 중간기둥(12)과 차량과의 충돌로 인한 주차설비(1)의 구조적 안전에 이상이 발생하게 되는 등의 문제점도 있었다.In addition, when repeating the forward and backward according to the obstruction of view of the intermediate pillar 12 as described above, even if the driving inexperienced or experienced driving does not drive carefully, the vehicle collides with the parked vehicle or the intermediate pillar 12 In addition to the occurrence of a safety accident such as being damaged, there was also a problem such as an abnormality in the structural safety of the parking facility (1) due to the collision between the intermediate column 12 and the vehicle.

또한, 종래 주차설비(1)에 있어, 주차공간(P)과 차량통행공간(D)에 위치되는 작은보(14) 형태 빔 및 큰보(16) 형태 빔의 단면 구조 즉, 상호 높이가 동일한 H형강으로 이루어져 있기 때문에 여기에 소방시설인 스프링쿨러(미도시)를 설치할 경우 층고가 그만큼 높아져 작업공정에 따른 공사기간은 물론 시공비까지 증가하게 되는 단점과 아울러, 더 나아가 건물 총 높이인 8m를 초과하여 건설교통부에서 규정한 건축물로 분류될 수밖에 없는 등의 문제점도 있었다.Further, in the conventional parking facility 1, the cross-sectional structure of the beam 14-shaped beam and the beam 14-shaped beam located in the parking space P and the vehicle passage space D, that is, H having the same mutual height Since it is made of section steel, when the sprinkler (not shown), which is a fire-fighting facility, is installed, the height of the floor is increased so that the construction period and construction cost according to the work process increases, and the total height of the building exceeds 8m. There were also problems such as being classified as a building prescribed by the Ministry of Construction and Transportation.

그리고, 상기 작은보(14) 형태의 빔 및 큰보(16) 형태의 빔 즉, 외부기둥(10)과 중간기둥(12) 사이에 설치되는 5m 길이의 작은보(14) 형태인 H형강 빔과 상기 중간기둥(12)과 중간기둥(12) 사이에 설치되는 6m 길이의 큰보(16) 형태인 H형강 빔의 상단에 설치되는 마감재에 균열이 발생되어 균일한 바닥면(30)을 형성할 수 없음과 아울러, 우천시 균열된 틈새로 누수가 발생되어 주차설비(1)를 이루는 각 부재들에 녹이 발생하고 더 나아가 부식에 따른 강도 저하로 이어져 구조의 안정성을 확보할 수 없게 되는 등의 문제점도 있었다.The beam of the small beam 14 and the beam of the large beam 16, that is, the H-beam beam in the form of a small beam 14 of 5m length installed between the outer column 10 and the intermediate column 12 and Cracks may be generated in the finishing material installed on the upper end of the H-beam, which is in the form of a large beam 16 of 6m length installed between the intermediate column 12 and the intermediate column 12 to form a uniform bottom surface 30. In addition, there were problems such as leaking due to cracks in rainy weather, rust of each member constituting the parking facility (1), and furthermore, deterioration of strength due to corrosion, thereby preventing the stability of the structure. .

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 철골 구조의 자주식 주차설비를 형성함에 있어 양단부 보다 중앙부의 높이가 낮은 요(

Figure 112008005157257-pat00001
)단면 상태인 변단면 구조의 장지간 빔을 사용하여 외부기둥과 외부기둥 사이에 설치구성함으로써, 주차공간 상에 중간기둥이 설치된 종래 주차설비의 동일주차면적에 비해 주차대수 및 공간 활용성의 증대로 인한 경제성을 크게 향상시킬 수 있도록 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention for solving the above problems in forming a self-propelled parking facility of the steel frame structure has a lower height of the center portion than both ends (
Figure 112008005157257-pat00001
By constructing between the outer pillar and the outer pillar by using the long-term beam of the cross-sectional structure in the cross-sectional state, it is possible to increase the number of parking spaces and space utilization compared to the same parking area of the conventional parking equipment in which an intermediate pillar is installed on the parking space. It is an object of the present invention to provide self-propelled parking facilities using long-term beams that can greatly improve the economics caused.

또한, 상기와 같이 변단면 구조의 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 시공할 경우 주차공간 상에 중간기둥이 설치된 종래 주차설비에 비해 장지간 빔에 의한 중간기둥이 제거됨으로써, 이에 따른 주차설비의 공사기간을 크게 단축시킴과 아울러 시공비 역시 절감시킬 수 있어 경제성 향상에 이바지할 수 있는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 제공함에 다른 목적이 있다.In addition, when constructing a self-propelled parking facility using the long-term beam of the cross-sectional structure as described above, the intermediate pillar by the long-term beam is removed as compared to the conventional parking facility in which the intermediate pillar is installed in the parking space, thereby In addition, it has a further purpose to provide self-propelled parking facilities using long-term beams that can greatly shorten the construction period and reduce construction costs, which can contribute to economic efficiency.

그리고, 차량 운전자의 주차 또는 출차시 종래 주차설비 내의 주차공간 상에 설치된 중간기둥에 의한 시야 방해로 주차설비 내에서 전진과 후진의 반복운전을 방지함과 아울러, 상기 운전자의 반복운전에 따른 중간기둥과의 충돌로 차량파손은 물론 주차설비를 이루는 구조체에 이상이 발생하게 되는 등의 안전사고를 방지할 수 있는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 제공함에 또 다른 목적이 있다.In addition, when the vehicle driver parks or leaves the vehicle, it prevents repetitive operation of forward and backward in the parking facility due to the obstruction of the middle column installed on the parking space in the conventional parking facility, and also prevents the repetitive operation of the driver. It is another object of the present invention to provide a self-propelled parking facility using a long-term beam that can prevent safety accidents such as damage to a vehicle and an abnormality in a structure of a parking facility due to a collision with the vehicle.

이와 더불어, 변단면 구조의 장지간 빔을 적용함에 따라 종래 주차설비 내의 주차공간 상에 설치된 중간기둥을 제거함으로써, 폭 넓은 시야 확보로 운전자의 차 량 주차가 쉽게 이루어져 주차에 걸리는 시간을 절약할 수 있으며, 특히 상기 중간기둥이 제거된 주차설비 내에서의 통행 및 사용상의 편리성이 증대될 수 있도록 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 제공함에 또 다른 목적이 있다.In addition, by applying the long-distance beam of the cross-sectional structure, by removing the middle pillar installed on the parking space in the conventional parking facility, the driver can easily park the vehicle with a wide field of view, thereby saving time for parking. In addition, there is another object to provide a self-propelled parking facility using a long-term beam, in particular to increase the ease of use and traffic in the parking facility is removed the middle pillar.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비는 층간 지지체인 외부기둥과 이웃하는 외부기둥 사이에 위치된 주차공간 상에 중간기둥들이 등 간격으로 이격 설치된 자주식 주차설비에 있어서, 상기 층간 지지체인 외부기둥과 이웃하는 외부기둥 사이에 변단면 구조의 장지간 빔을 설치 고정한 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.The self-propelled parking facility using the long-term beam according to the present invention for achieving the above object is a self-propelled parking facility installed at regular intervals on the parking space located between the outer pillar and the neighboring outer pillar as the interlayer support. It characterized in that it has a structure in which the long-term inter-beam beam of the cross-sectional structure is installed between the outer pillar which is the interlayer support and the neighboring outer pillar.

바람직하게는, 상기 장지간 빔은 주차공간에 위치되는 양단부 보다 차량통행공간에 위치되는 중앙부의 높이가 낮은 요(

Figure 112008005157257-pat00002
)단면 상태의 일체화된 구조로 형성되되, 상기 양단부의 각 일측단과 상기 중앙부의 양측단이 상호 용접 접합 또는 고장력 볼트에 의해 고정된 것을 특징으로 한다.Preferably, the long-term beam has a lower height than the center portion located in the vehicle passage space than both ends positioned in the parking space (
Figure 112008005157257-pat00002
It is formed in an integrated structure of the cross-sectional state, each one end of the both ends and both ends of the central portion is characterized in that the fixing by the mutual welding joint or high-strength bolt.

더 바람직하게는, 상기 장지간 빔은 양단부의 좌우 양측 상하단과 상기 중앙부의 좌우 양측 하단에 상기 주차공간에 주차된 차량과 상기 차량통행공간을 주행하는 차량으로부터 작용되는 하중에 견딜 수 있도록 보강을 위한 'ㄱ'형강의 보강부재가 더 고정된 것을 특징으로 한다.More preferably, the long-term beam is reinforced to withstand the load applied from the vehicle parked in the parking space and the vehicle traveling space on the left and right both upper and lower ends of the both ends and the left and right lower ends of the central portion. The 'b' is characterized in that the reinforcing member of the steel is more fixed.

좀더 바람직하게는, 상기 장지간 빔의 중앙부 양단에는 소화시설인 스프링쿨러가 설치되는 것을 특징으로 한다.More preferably, a sprinkler as a fire extinguishing facility is installed at both ends of the central portion of the long-term beam.

또한, 더 바람직하게는 상기 장지간 빔의 재질은 고강도의 SM490(용접구조용 압연강재) 또는 SS400(일반구조용 압연강재)인 H형강으로 이루어진 것을 특징으로 한다.More preferably, the material of the long-term beam is made of H-shaped steel of high strength SM490 (rolled steel for welding structure) or SS400 (rolled steel for general structure).

한편, 바람직하게는, 상기 외부기둥의 재질은 고강도의 SM490(용접구조용 압연강재) 또는 SS400(일반구조용 압연강재)인 H형강으로 이루어진 것을 특징으로 한다.On the other hand, preferably, the material of the outer column is characterized in that the H-shaped steel made of high strength SM490 (rolled steel for welding structure) or SS400 (rolled steel for general structure).

또한, 바람직하게는, 상기 장지간 빔에 의해 시공된 자주식 주차설비는 3층 4단식 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the self-propelled parking facility constructed by the long-term beam is characterized in that consisting of a three-layer four-stage structure.

또한, 바람직하게는, 상기 장지간 빔의 양단부 양 측면에는 지지봉 결합대가 각 형성되되, 상기 양단부에 각 형성되는 상기 지지봉 결합대에는 상기 장지간 빔의 휨 모멘트를 감소시키기 위한 빔 지지봉이 연결되고, 상기 빔 지지봉과 상기 지지봉 결합대는 볼트 부재에 의해 상호 고정되는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, preferably, support rod coupling bars are formed on both sides of both ends of the long-term beam, and the support rod coupling bars respectively formed on both ends are connected to beam support rods for reducing the bending moment of the long-term beam. The beam support rod and the support rod coupler is characterized in that it has a structure fixed to each other by a bolt member.

좀더 바람직하게는, 상기 장지간 빔의 양단부 양 측면에 각 형성되는 상기 지지봉 결합대와 상기 지지봉 결합대 사이의 중간 부분에는 상기 빔 지지봉을 지지하는 지지 플레이트가 더 구비된 것을 특징으로 한다.More preferably, a support plate for supporting the beam support rod is further provided at an intermediate portion between the support rod coupler and the support rod coupler, which are formed at both sides of both ends of the long-term beam.

상기와 같은 본 발명에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비에 의하면,철골 구조의 자주식 주차설비를 형성함에 있어 양단부 보다 중앙부의 높이가 낮은 요(

Figure 112008005157257-pat00003
)단면 상태인 변단면 구조의 장지간 빔을 사용하여 외부기둥과 외부기둥 사이에 설치구성함으로써, 주차공간 상에 중간기둥이 설치된 종래 주차설비의 동일주차면적에 비해 주차대수 및 공간 활용성의 증대로 인한 경제성을 크게 향상시킬 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.According to the self-propelled parking facility using the long-term beam according to the present invention as described above, in forming the self-propelled parking facility having a steel structure, the height of the central portion is lower than both ends (
Figure 112008005157257-pat00003
By constructing between the outer pillar and the outer pillar by using the long-term beam of the cross-sectional structure in the cross-sectional state, it is possible to increase the number of parking spaces and space utilization compared to the same parking area of the conventional parking equipment in which an intermediate pillar is installed on the parking space. There is an excellent effect, such as to greatly improve the economics caused.

또한, 변단면 구조의 장지간 빔을 적용함에 따라 종래 주차설비 내의 주차공간 상에 설치된 중간기둥이 제거됨으로써, 이에 따른 주차설비의 공사기간을 크게 단축시킴과 아울러 시공비 역시 절감시킬 수 있어 경제성 향상에 이바지할 수 있는 등의 효과가 있다.In addition, by applying the long-term beam of the cross-sectional structure, by removing the middle pillar installed on the parking space in the conventional parking equipment, the construction period of the parking equipment can be greatly shortened and construction cost can be reduced as well. It can contribute to this.

그리고, 차량 운전자의 주차 또는 출차시 종래 주차설비 내의 주차공간 상에 설치된 중간기둥에 의한 시야 방해로 주차설비 내에서 전진과 후진의 반복운전을 방지함과 아울러, 운전자의 반복운전에 따른 중간기둥과의 충돌로 차량파손은 물론 주차설비를 이루는 구조체에 이상이 발생하게 되는 등의 안전사고를 방지할 수 있는 등의 효과가 있다.In addition, when the vehicle driver parks or leaves the vehicle, it prevents repetitive operation of forward and backward in the parking facility by obstructing the view of the vehicle by the intermediate column installed on the parking space in the conventional parking facility. There is an effect such as to prevent a safety accident, such as damage to the vehicle as a result of the collision and the abnormality in the structure of the parking facility.

또한, 변단면 구조의 장지간 빔을 적용함에 따라 종래 주차설비 내의 주차공간 상에 설치된 중간기둥을 제거함으로써, 폭 넓은 시야 확보로 운전자의 차량 주차가 쉽게 이루어져 주차에 걸리는 시간을 절약할 수 있으며, 특히 상기 중간기둥이 제거된 주차설비 내에서의 통행 및 사용상의 편리성이 증대될 수 있는 효과가 있다.In addition, by applying the long-term beam of the cross-sectional structure by removing the middle pillar installed on the parking space in the conventional parking facility, it is possible to save the time taken for parking by easily parking the driver's vehicle with a wide field of view, In particular, there is an effect that the convenience of traffic and use in the parking facility from which the intermediate column is removed can be increased.

그리고, 양단부 보다 중앙부의 높이가 낮은 요(

Figure 112008005157257-pat00004
)단면 상태인 변단면 구조의 장지간 빔을 이용함으로써, 상호 동일 높이의 H형강으로 이루어져 외부기둥과 중간기둥 사이 및 중간기둥과 중간기둥 사이에 각각 용접 접합되는 종래 작은보 형태의 빔 및 큰보 형태의 빔에 비해 주차공간의 층고(2.1m)와 차량통행공간의 층고(2.3m)를 보다 효율적으로 확보하여 층고 및 전체 건물 높이의 증가없이 소방시 설인 스프링쿨러의 적용이 가능한 효과가 있다.And the lower height of the center portion than both ends (
Figure 112008005157257-pat00004
By using the long-term beam of the cross-sectional edge structure in the cross-sectional state, beams and beam beams of the conventional beam beam type are formed of H-beams having the same height and welded between the outer pillar and the intermediate pillar and between the intermediate pillar and the intermediate pillar, respectively. Compared to the beam of the parking space (2.1m) and the height of the vehicle traffic space (2.3m) more securely secured, there is an effect that can be applied to the sprinkler installed in the fire without increasing the height and height of the entire building.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 상기와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비에 관해 좀더 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to the self-propelled parking facility using the long-term beam according to the embodiment of the present invention as described above.

첨부 도면 중, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 개략적으로 나타낸 구조도이고, 도 4는 도 3의 자주식 주차설비의 평면도를 나타내며, 도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 나타낸 구조도, 및 도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 나타낸 구조도이다.3 is a structural diagram schematically illustrating a self-propelled parking facility using a long-term beam according to a first embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view of the self-propelled parking facility of FIG. 3, and FIG. 5 is an embodiment of the present invention. 6 is a structural diagram showing a self-propelled parking facility using the long-term beam according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a structural diagram showing a self-propelled parking facility using the long-term beam according to the third embodiment of the present invention.

본 발명의 자주식 주차설비(1a)는 현재 가장 활발한 주차설비(1a)의 건설운영 형태로서 평면의 대지위에 철골구조물로 주차 가능한 몇 개의 공간을 확보하고 차량을 운전자가 직접 운전하여 주차하고자 하는 층까지 이동하여 주차한 후 운전자는 차량을 운전자가 직접 운전하여 주차하고자 하는 층까지 이동하여 주차한 후 운전자는 계단이나 기타 이동 수단으로 이동할 수 있는 자주식으로 이루어져 있다.The self-propelled parking facility 1a of the present invention is a construction operation form of the most active parking facility 1a at present, securing several spaces that can be parked with steel structures on a flat ground and driving the vehicle directly to the floor where the driver wants to park. After moving and parked, the driver moves the vehicle to the floor where the driver wants to park and parks on the floor.

특히, 상기 자주식 주차설비(1a)의 경우 건설교통부에서 정하는 시행 법규상 건물 최대 높이가 8m 이하로 제한된 공작물(건축법 시행령 제118조 제8항)로 규정되어 있어 8m 이상의 건축물과는 달리 시공 후 건축 허가를 받을 필요없이 신고로만 이루어지며, 건폐율 및 용적률 적용에 있어서도 제한이 없는 등 주차설비(1a) 시공에 따른 대지 활용률이 크게 높아지게 되는 등의 장점이 있다.In particular, in the case of the self-propelled parking facility 1a, the building height is limited to 8m or less due to the enforcement regulations prescribed by the Ministry of Construction and Transportation (Article 118, Clause 8, Enforcement Decree of the Building Act). There is no need to obtain permission, it is made only by reporting, there is no limit in the application of the occupancy rate and volume ratio, and there is an advantage such that the land utilization rate according to the construction of the parking facility 1a is greatly increased.

첨부 도면 중, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자주식 주차설비(1a)는 층간 지지체인 외부기둥(10)과 이웃하는 외부기둥(10) 사이에 변단면 구조인 장지간 빔(20)을 설치하고 용접을 통해 접합 고정하여 장지간 빔(20)의 층간 지지력에 따라 종래 주차설비(1, 도 1 및 도 2 참조) 중 주차공간(P) 상에 등 간격으로 이격 설치된 불필요한 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조)들을 제거함과 동시에 이와 대응적으로 상기 중간기둥(12) 제거에 따른 폭 넓은 시야를 확보하면서 주차대수 및 공간 활용성의 증대를 이룰 수 있는 다층 다단 구조, 바람직하게는 1, 2, 3층 구조이면서 옥상까지 주차가 이루어지는 3층 4단 구조의 자주식 주차설비(1a)로 이루어져 있다.3 and 4, the self-propelled parking facility 1a according to the first embodiment of the present invention has a side between the outer pillar 10 serving as an interlayer support and the neighboring outer pillar 10. On the parking space P of the conventional parking facilities (see 1, 1 and 2) according to the interlayer support of the long-term beam 20 by installing and fixing the long-term beam 20 having a cross-sectional structure by welding. While eliminating unnecessary intermediate pillars (see FIGS. 1 and 2) installed at equal intervals, the parking lot and space utilization can be increased while securing a wide field of view according to the removal of the intermediate pillar 12. It is composed of a multi-stage multi-stage structure, preferably 1, 2, 3 floor structure, self-propelled parking facility (1a) of a three-story four-stage structure in which the parking to the roof.

이와 같이 구성된 본 발명의 자주식 주차설비(1a) 중 최외각에 설치되어 주차설비(1a)의 층간 지지를 이루는 외부기둥(10)의 경우 재질이 고강도인 SM490(용접구조용 압연강재)의 H형강을 사용하거나 또는 SS400(일반구조용 압연강재)인 H형강을 사용한다.In the case of the outer column 10 installed at the outermost part of the self-propelled parking facility 1a of the present invention configured as described above to form the interlayer support of the parking facility 1a, the H-shaped steel of SM490 (rolled steel for welding structure) of high strength is made of the material. Or H-shaped steel of SS400 (rolled steel for general construction).

그리고, 본 발명의 자주식 주차설비(1a) 중 외부기둥(10)과 외부기둥(10)사이에 용접 접합되는 장지간 빔(20)의 경우 전술한 외부기둥(10)과 마찬가지로 재질이 고강도인 SM490(용접구조용 압연강재)의 H형강을 사용하거나 또는 SS400(일반구조용 압연강재)인 H형강을 사용한다.In addition, in the case of the long-term beam 20 welded and joined between the outer column 10 and the outer column 10 of the self-propelled parking facility 1a of the present invention, the material is high in strength as in the outer column 10 described above. Use H-shaped steel of (rolled steel for welded structure) or H-steel of SS400 (rolled steel for general structure).

도 3에 도시된 바와 같이, 주차설비(1a) 중 주차공간(P)에 위치되는 장지간 빔(20)은 양단부(22) 보다 차량통행공간(D)에 위치되는 중앙부(24)의 높이가 낮은 요(

Figure 112008005157257-pat00005
)단면 상태의 일체화된 변단면 구조로 형성되어 있다. 여기서, 상기 장지간 빔(20) 중 주차공간(P) 측에 위치되는 양단부(22)의 각 일측단과 차량통행공간(D) 측에 위치되는 중앙부(24)의 양측단은 상호 일체화 구조를 이룰 수 있도록 용접에 의해 접합되거나 또는 고장력 볼트(미도시)에 의해 결합 고정되어 있다.As shown in FIG. 3, the long-term beam 20 located in the parking space P among the parking facilities 1a has a height of the center portion 24 located in the vehicle passage space D than both ends 22. Low yaw (
Figure 112008005157257-pat00005
It is formed by the integrated side cross-sectional structure of the cross-sectional state. Here, one end of each end 22 of the long-term beam 20 is located on the parking space (P) side and both ends of the central portion 24 located on the vehicle passage space (D) side to form an integrated structure. It can be joined by welding or fixed by high tension bolts (not shown).

한편, 상기 장지간 빔(20)은 자주식 주차설비(1a) 중 층간 평면상으로의 하중 작용시 부모멘트가 최대인 주차공간(P) 측에 위치되는 빔의 양단부(22) 보다 차량통행공간(D) 측에 위치되는 빔의 중앙부(24) 높이가 낮은 요(

Figure 112008005157257-pat00006
)단면 상태의 일체화된 구조로 형성하되, 외부기둥(10)에 근접할수록 부모멘트가 커지는 주차공간(P) 측에 위치되는 장지간 빔(20)의 양단부922)는 상기 부모멘트를 견딜 수 있도록 고강도 재질인 SM490(용접구조용 압연강재)의 H형강을 사용하고, 차량통행공간(D) 측에 위치되는 장지간 빔(20)의 중앙부(24)는 SS400(일반구조용 압연강재) 재질의 H형강을 사용하여 상기 장지간 빔(20)의 양단부를 이루는 고강도의 강성을 통해 외부기둥(10)에 근접할수록 커지는 부모멘트에 견딜 수 있도록 하는 등 상호 이종재질로 이루어진 장지간 빔(20)의 양단부(22)와 중앙부(24)를 용접하여 접합하거나 또는 고장력 볼트를 이용해 고정시켜 사용할 수도 있다.On the other hand, the long-distance beam 20 is a vehicle passage space than both ends 22 of the beam located on the parking space (P) side of the parent when the load acts on the inter-floor plane of the self-propelled parking facility (1a) maximum ( Yaw low in the center 24 of the beam located on the side D)
Figure 112008005157257-pat00006
Both ends 922 of the long-term beam 20 positioned at the parking space P side in which the parental moment is larger as the outer pillar 10 is closer to the outer pillar 10 may withstand the parental moment. The H-shaped steel of SM490 (welded structural rolled steel), which is a high-strength material, is used, and the center portion 24 of the long-term beam 20 located on the vehicle passage space (D) side is an H-shaped steel of SS400 (rolled steel for general structural purposes). Both ends of the long-term beam 20 made of mutually dissimilar materials such as to withstand the parental moment that increases closer to the outer pillar 10 through the high-strength stiffness forming both ends of the long-term beam 20 using ( 22) and the center portion 24 may be welded to each other, or may be fixed by using a high tension bolt.

이상과 같이 상기한 장지간 빔(20)을 이용해 3층 4단의 구조로 시공된 본 발명의 자주식 주차설비(1a)에 적용되는 허용하중은 건설교통부 고시 시방서에 기술되어 있는 바와 같이, 주차공간(P)에는 400kg의 하중을 적용하고, 차량통행공간(D)에는 600kg의 하중을 적용하여 주차설비(1a)의 전체 면적에 따른 허용하중을 계산하게 된다.As described above, the allowable load applied to the self-propelled parking facility 1a of the present invention constructed in a three-story and four-stage structure using the long-term beam 20 as described above is described in the specification of the Ministry of Construction and Transportation. A load of 400 kg is applied to (P) and a load of 600 kg is applied to the vehicle passage space (D) to calculate the allowable load according to the total area of the parking facility 1a.

이때, 상기 주차설비(1a)의 층간 평면상으로 작용되는 하중에 의해 발생되는 빔의 처짐값이 건설교통부 고시 시방서에 규정되어 있는 허용 처짐값 L/300(L은 지 간거리(주차설비의 전체 폭(b)) 이내를 만족해야 하며, 전체길이(ℓ)가 36.5m, 전체 폭(b)이 16m인 본 발명에 대한 주차설비(1a)의 허용 처짐값을 살펴볼 때, 상기한 주차설비(1a)의 전체 폭(b)에 대한 허용 처짐값으로서 1600cm/300=5.333cm를 나타낸다.At this time, the deflection value of the beam generated by the load acting on the interlayer plane of the parking facility 1a is the allowable deflection value L / 300 (L is defined in the notification specification of the Ministry of Construction and Transportation). )), The total length (ℓ) of 36.5m, the total width (b) 16m when considering the allowable deflection value of the parking facility (1a) for the present invention, the whole of the parking facility (1a) 1600cm / 300 = 5.333cm is shown as an allowable deflection value with respect to the width b.

이와 같은 허용 처짐값을 기준으로 본 발명의 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비의 처짐값을 대비할 때, 건설교통부 고시 시방서에 규정된 허용 처짐값 즉, 5.333cm 미만임에 따라 종래의 주차설비(1, 도 1 및 도 2 참조) 중 주차공간(P) 상에 설치되어 있던 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조)들을 제거하면서 장지간 빔(20)을 이용해 시공한 본 발명의 자주식 주차설비(1a)가 매우 안전하다는 것을 표 1을 통해 알 수 있다.When the deflection value of the self-propelled parking facility using the long-term beam of the present invention is prepared on the basis of such an allowable deflection value, the conventional parking facility (1, FIG. 1) is less than the allowable deflection value defined in the notification specification of the Ministry of Construction and Transportation. 2) the self-propelled parking facility 1a of the present invention constructed by using the long-term beam 20 while removing the intermediate pillars 12 (see FIGS. 1 and 2) installed on the parking space P. It can be seen from Table 1 that is very safe.

- 본 발명의 자주식 주차설비에 하중 작용시 발생되는 처짐값과 건설교통부 고시 시방서에 의한 허용 처짐값의 비교. --Comparison of the deflection value generated when the load is applied to the self-propelled parking facility of the present invention and the allowable deflection value by the notification specification of the Ministry of Construction and Transportation. - 발생 처짐Occurrence sag 허용 처짐Permissible deflection 비고(결과)Remarks (Result) cmcm cmcm 지붕층Roof layer 4.9424.942 5.333  5.333 O.KO.K 92.7%92.7% 3층3rd Floor 3.7883.788 O.KO.K 71.0%71.0% 2층Second floor 3.9203.920 O.KO.K 73.5%73.5%

이상의 변단면 구조 즉, 양단부(22) 보다 중앙부(24)의 높이가 낮은 요(

Figure 112008005157257-pat00007
)단면 상태인 장지간 빔(20)을 이용해 본 발명의 3층 4단 자주식 주차설비(1a)를 구성할 경우 도 4에 도시된 바와 같이, 전체 길이(ℓ)가 36.5m, 전체 폭(b)이 16m 라 가정할 때 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조)이 제거된 상태에서의 평면상으로 좌우 양측에 주차공간(P)이 등 간격으로 배열되고, 상기 주차공간(P) 사이에 중앙에 차량통행공간(D)이 배열된다.The above-described cross-sectional structure, i.e., the height of the center portion 24 is lower than both ends 22 (
Figure 112008005157257-pat00007
In the case of configuring the three-story four-stage self-propelled parking facility 1a of the present invention using the long-term beam 20 in the cross-sectional state, as shown in FIG. 4, the total length (l) is 36.5 m and the overall width (b). A) is 16m, the parking spaces (P) are arranged at equal intervals on both the left and right sides of the plane in the state where the intermediate column (12, see FIGS. 1 and 2) is removed, and between the parking spaces (P). In the center of the vehicle passage space (D) is arranged.

여기서, 상기 외부기둥(10)과 이웃하는 외부기둥(10) 사이의 거리가 약 3.45m(바람직하게는 3.6m)씩 등 간격으로 이격 설치되며, 상기 외부기둥(10) 2개당(약 6.9m) 길이 5m, 폭 2.3m 크기의 주차구획면이 3개씩 1층 전체에 약 16개의 주차구획면이 차량통행공간(D)을 중심으로 양측에 형성되는 등 종래의 주차설비(1, 도 1 및 도 2 참조)에 비해 2개의 주차구획면이 증설되는 효과가 발생한다.Here, the distance between the outer column 10 and the neighboring outer column 10 is spaced at equal intervals of about 3.45m (preferably 3.6m), each of the outer column 10 (about 6.9m Conventional parking facilities (1, 1 and 3) are formed on both sides of the vehicle passage space (D) with about 16 parking compartments each having three parking compartments each having a length of 5m and a width of 2.3m. Compared to FIG. 2, there is an effect of expanding two parking compartments.

이와 같이, 종래의 주차설비(1, 도 1 및 도 2 참조)에 비해 1층당 2개의 주차구획면이 더 형성될 경우 공영주차설비(주차장)의 주차구획면 1면 증설시 토지매입비 및 공사비를 포함하여 예산이 약 5000만원 정도 소용된다 할 때 본 발명의 장지간 빔(20)을 이용한 3층 4단 자주식 주차설비(1a)를 적용할 경우 총 4억 정도의 예산을 절감하게 되는 등의 시너지 효과를 얻게 된다.As such, when two parking compartments are formed per floor, compared to the conventional parking facilities (refer to FIGS. 1 and 1 and 2), land purchase costs and construction costs are increased when one parking compartment is added to the public parking facility (parking lot). When the budget is about 50 million won, including the three-stage four-stage self-propelled parking facility (1a) using the long-term beam 20 of the present invention, such as synergistic savings of a total of about 400 million You get an effect.

또한, 상기와 같이 변단면 구조의 장지간 빔(20)을 이용해 본 발명의 3층 4단 자주식 주차설비(1a)를 구성할 경우 상호 동일 높이의 H형강으로 이루어져 외부기둥(10, 도 1 및 도 2 참조)과 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조) 사이 및 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조)과 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조) 사이에 각각 용접 접합되는 종래 작은보(14, 도 1 및 도 2 참조) 형태의 빔과 큰보(16, 도 1 및 도 2 참조) 형태의 빔에 비해 주차공간(P) 측의 층고(2.1m)와 차량통행공간(D) 측의 층고(2.3m)를 보다 효율적으로 확보할 수 있게 된다.In addition, when constructing the three-story four-stage self-propelled parking facility (1a) of the present invention using the long-term beam 20 of the cross-sectional structure as described above, the outer pillar (10, Fig. 2) between the intermediate column (see 12, FIGS. 1 and 2) and between the intermediate column (see 12, FIGS. 1 and 2) and the intermediate column (see 12, FIGS. 1 and 2), respectively. Compared to the beams in the form of beams (see FIGS. 1 and 2) and the beams in the form of beams (see FIGS. 1 and 2), the height of the parking space P (2.1m) and the vehicle passage space ( D) The height of the floor (2.3m) on the side can be secured more efficiently.

또한, 상기 차량통행공간(D) 측에 위치되는 장지간 빔(20)의 중앙부(층고 2.3m)(24)에 소화시설인 스프링쿨러(26)를 설치함으로써, 상호 동일 높이의 작은보(14, 도 1 및 도 2 참조) 및 큰보(16, 도 1 및 도 2 참조) 형태의 H형강 빔으로 용접 접합되어 각각 주차공간(P) 측과 차량통행공간(D) 측을 이루는 종래 주차설비의 층고(2.1m)에 소화시설인 스프링쿨러(26)를 설치함으로 인해 스프링쿨러(26)의 설치 높이만큼 각 층고 및 전체적인 건물의 높이가 높아져야 하는 등의 문제점을 해소할 수 있게 된다.In addition, by installing a sprinkler 26 serving as a fire extinguishing facility in the central portion (straight height 2.3m) 24 of the long-term beam 20 located on the side of the vehicle passage space D, small beams 14 of the same height are provided. 1 and 2) and the conventional parking facilities, which are welded and joined by H beams in the form of beams (see 16, 1 and 2) to form a parking space P side and a vehicle passage space D side, respectively. By installing the sprinkler 26 which is a fire extinguishing facility in the floor height (2.1m), it is possible to solve the problem of the height of each floor and the overall building as high as the installation height of the sprinkler 26.

이와 더불어, 본 발명의 주차설비(1a)에 적용된 장지간 빔(20)의 경우, 외부기둥(10)과 외부기둥(10) 사이에 용접 접합되어 구조체를 이루고 있기 때문에 주차 차량 및 주행 차량에 의한 하중 작용시 하중에 의한 각 장지간 빔(20)의 처짐량이 동일하게 이루어지기 때문에 종래 주차설비(1, 도 1 및 도 2 참조)에서와 같이, 외부기둥(10, 도 1 및 도 2 참조)과 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조) 및 상기 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조)과 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조) 사이에 각각 용접 접합된 작은보(14, 도 1 및 도 2 참조) 형태 빔과 큰보(16, 도 1 및 도 2 참조) 형태 빔의 처짐량 차이에 의해 발생되는 바닥면(30) 균열 역시 방지할 수 있다.In addition, in the case of the long-term beam 20 applied to the parking facility 1a of the present invention, since the welded joint is formed between the outer pillar 10 and the outer pillar 10 to form a structure by the parking vehicle and the traveling vehicle. Since the amount of deflection of the beams 20 between loads due to the load is made equal when the load is applied, as in the conventional parking facility 1 (see FIGS. 1 and 2), the outer pillar 10 (see FIGS. 1 and 2). And a small beam 14 welded and joined between the intermediate column 12 (see FIGS. 1 and 2) and the intermediate column 12 (see FIGS. 1 and 2) and the intermediate column 12 (see FIGS. 1 and 2). 1 and 2) cracks in the bottom surface 30 caused by the difference in the amount of deflection between the shape beam and the beam (16, see FIGS. 1 and 2).

그리고, 본 발명의 자주식 주차설비(1a) 중 장지간 빔(20) 상단에는 플로우데크 등 각종 마감재가 설치되어 차량 주차 및 주행에 따른 균일한 바닥면(30)을 형성하게 된다.In addition, various finishing materials such as a flow deck are installed on the upper end of the long-term beam 20 of the self-propelled parking facility 1a of the present invention to form a uniform floor surface 30 according to vehicle parking and driving.

한편, 첨부 도면 중, 도 5를 참고하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자주식 주차설비(1a)는 외부기둥(10)과 외부기둥(10) 사이에 용접 접합되어 구조체를 이루면서 주차 차량 및 주행 차량으로부터 작용되는 하중에 의해 처짐량이 동일하게 이루어지는 장지간 빔(20) 중 주차공간(P) 측에 위치되는 양단부(22)의 좌우 양측 상하단과 차량통행공간(D) 측에 위치되는 중앙부(24)의 좌우 양측 하단에는 주차공간(P)에 주차된 차량과 차량통행공간(D)을 주행하는 차량으로부터 작용되는 하중에 견딜 수 있도록 보강 목적을 위한 'ㄱ'형강의 보강부재(28)가 용접 또는 고장력 볼트(미도시)에 의해 고정되어 있다.Meanwhile, referring to FIG. 5 of the accompanying drawings, the self-propelled parking facility 1a according to the second embodiment of the present invention is welded between the outer column 10 and the outer column 10 to form a structure and a parking vehicle. The middle part located at the upper and lower ends of the left and right sides of the both ends 22 positioned at the parking space P side and the vehicle passage space D side among the long-term beams 20 having the same deflection amount due to the load applied from the traveling vehicle ( At the lower left and right sides of the 24), a reinforcing member 28 of 'a' section steel for reinforcement purposes is provided to withstand loads applied from the vehicle parked in the parking space P and the vehicle traveling through the vehicle passage space D. It is fixed by welding or a high tension bolt (not shown).

또 한편, 첨부 도면 중, 도 6을 참고하면, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자주식 주차설비(1a)는 장지간 빔(20)의 양단부(22) 양 측면에 지지봉 결합대(23)가 각각 형성되며, 상기 양단부(22)의 지지봉 결합대(23)에는 주차 차량 및 주행 차량으로부터 작용되는 하중에 의해 장지간 빔(20)의 휨 모멘트를 감소시키기 위한 빔 지지봉(25)이 연결된다.On the other hand, referring to Figure 6 of the accompanying drawings, the self-propelled parking facility (1a) according to the third embodiment of the present invention is a support rod coupling table 23 on both sides of both ends 22 of the long-term beam 20 Each of which is formed, the support rod coupler 23 of the both ends 22 is connected to a beam support rod 25 for reducing the bending moment of the long-term beam 20 by the load applied from the parking vehicle and the driving vehicle.

상기 빔 지지봉(25)이 지지봉 결합대(23)에 결합된 후에는 빔 지지봉(25)과 지지봉 결합대(23)를 상호 고정시키기 위한 볼트 부재(28)가 빔 지지봉(25)의 양단에 체결된다. 상기 볼트 부재(28)의 체결시 지지봉 결합대(23)와 상대적인 힘이 작용함으로써, 빔 지지봉(25)의 길이에 의한 처짐을 당겨줄 수 있게 된다.After the beam support rod 25 is coupled to the support rod coupler 23, bolt members 28 for fastening the beam support rod 25 and the support rod coupler 23 are fastened to both ends of the beam support rod 25. do. When the bolt member 28 is fastened by a relative force acts on the support rod coupler 23, it is possible to pull the sag due to the length of the beam support rod (25).

그리고, 상기 장지간 빔(20)의 중앙부(24) 측면에는 빔 지지봉(25)을 지지할 수 있는 지지 플레이트(27)가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, a support plate 27 capable of supporting the beam support rod 25 may be formed at a side surface of the central portion 24 of the long-term beam 20.

한편, 도 6에 도시하지는 않았지만, 제1 및 제2 실시 예와 마찬가지로, 제3 실시 예의 주차설비(1a)에 있어서, 장지간 빔(20)의 중앙부(24) 에는 소화시설인 스프링쿨러(미도시)를 동일하게 설치하여 사용할 수 있음은 물론이다.On the other hand, although not shown in FIG. 6, in the parking facility 1a according to the third embodiment as in the first and second embodiments, a sprinkler (not shown) as a fire extinguishing facility is provided in the central portion 24 of the long-term beam 20. Of course, the same can be installed and used.

이와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 자주식 주차설비는 주차공간(P) 상에 중간기둥(12, 도 1 및 도 2 참조)이 설치된 종래 주차설비(1) 중 운전자의 시야 방해 및 차량 충돌의 안전사고 유발 대상인 중간기둥(12)을 제거하기 위한 방법으로, 양단부(22) 보다 중앙부(24)의 높이가 낮은 요(

Figure 112008005157257-pat00008
)단면 상태인 변단면 구조의 장지간 빔(20)을 사용하여 외부기둥(10)과 이웃하는 외부기둥(10) 사이에 설치 구성함으로써, 상기 중간기둥(12) 제거에 따른 운전자의 폭 넓은 시야 확보 및 종래 주차설비(1)의 동일주차면적 대비 주차대수와 공간 활용성을 증대시켜 주차설비에 대한 경제성이 크게 향상될 수 있게 된다.In the self-propelled parking facility according to the embodiment of the present invention, the driver's view of the vehicle and the safety of the vehicle collision in the conventional parking facility (1) in which the intermediate pillar (12, see Figs. 1 and 2) is installed on the parking space (P). As a method for removing the middle pillar (12) that is the accident causing object, the height of the center portion 24 is lower than both ends 22 (
Figure 112008005157257-pat00008
By installing and configuring between the outer pillar 10 and the neighboring outer pillar 10 by using the long-term beam 20 of the cross-sectional structure in the cross-sectional state, a wide field of view of the driver according to the removal of the intermediate pillar 12 Securing and increasing the number of parking and space utilization compared to the same parking area of the conventional parking facility (1) can be greatly improved the economics for the parking facility.

또한, 상기 중간기둥(12)이 설치된 종래 주차설비(1)에 비해 공사기간 단축과 함께 시공비 역시 절감시킬 수 있음에 따른 경제성 향상에 이바지할 수 있는 등의 특징적 효과를 이룰 수 있다.In addition, compared to the conventional parking facility (1) in which the intermediate column 12 is installed, it can achieve a characteristic effect, such as a reduction in the construction period and contribute to the economical efficiency of the construction cost can also be reduced.

또한, 차량 운전자의 주차 또는 출차시 종래 중간기둥(12)에 의한 시야 방해로 주차설비(1) 내에서 전진과 후진 등 반복운전의 번거로움을 피할 수 있으며, 중간기둥(12)과의 충돌로 차량파손은 물론 주차설비(1)를 이루는 구조체의 이상 유발에 대한 안전사고를 방지할 수 있다.In addition, it is possible to avoid the hassle of repetitive operation such as moving forward and backward in the parking facility 1 due to the obstruction of view by the conventional intermediate pillar 12 when parking or leaving the vehicle driver, and by collision with the intermediate pillar 12. As well as vehicle damage, it is possible to prevent safety accidents caused by the abnormality of the structure constituting the parking facility (1).

이와 더불어, 폭 넓은 시야 확보로 운전자가 보다 쉽게 주차 및 출차를 할 수 있는 등 주차설비(1a) 내에서의 통행 및 사용상의 편리성이 증대될 수 있는 등의 특징적 효과를 이룰 수 있다.In addition, it is possible to achieve a characteristic effect, such as the convenience of passage and use in the parking facility (1a), such as the driver can park and get out more easily by securing a wide field of view.

그리고, 본 발명에 따르면 중간기둥(12)이 설치된 종래 주차설비(1)에 비해 주차시설 중 주차공간(P) 및 차량통행공간(D)을 제외한 넓은 면적을 차지하는 입/출램프(미도시) 면적을 축소시킴에 따라 동일 대지면적 대비 종래보다 더 넓은 주차면적을 확보할 수 있어 경제성 향상에 큰 영향을 미치게 되는 등의 특징적 효과로 이룰 수 있다.According to the present invention, the entrance / exit lamp (not shown) occupies a large area except for the parking space (P) and the vehicle passage space (D) among the parking facilities compared to the conventional parking facility (1) having the intermediate pillar (12). As the area is reduced, a larger parking area than the conventional land area can be secured, which can have a significant effect on economic efficiency.

이상에서와 같이 상술한 실시예은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에서만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.As described above, the above-described embodiment has been described with respect to the most preferred example of the present invention, but is not limited to the above embodiment, and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention. .

도 1은 종래 자주식 주차설비를 개략적으로 나타낸 구조도;1 is a structural diagram schematically showing a conventional self-propelled parking facility;

도 2는 도 1의 자주식 주차설비의 평면도;2 is a plan view of the self-propelled parking facility of FIG.

도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 개략적으로 나타낸 구조도;3 is a structural diagram schematically showing a self-propelled parking facility using a long-term beam according to a first embodiment of the present invention;

도 4는 도 3의 자주식 주차설비의 평면도;4 is a plan view of the self-propelled parking facility of FIG.

도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 나타낸 구조도; 및5 is a structural diagram showing a self-propelled parking facility using a long-term beam according to a second embodiment of the present invention; And

도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비를 나타낸 구조도이다.6 is a structural diagram showing a self-propelled parking facility using the long-term beam according to the third embodiment of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of symbols for main parts of drawing

1a: 주차설비 10: 외부기둥1a: parking equipment 10: outer pillar

20: 장지간 빔 22: 양단부20: long-term beam 22: both ends

23: 지지봉 결합대 24: 중앙부23: support rod coupling 24: center portion

25: 빔 지지봉 26: 스프링쿨러25: beam support rod 26: sprinkler

27: 지지 플레이트 28: 보강부재27: support plate 28: reinforcing member

30: 바닥면30: bottom surface

D: 차량통행공간 P: 주차공간D: Parking space P: Parking space

Claims (9)

층간 지지체인 외부기둥과 이웃하는 외부기둥 사이에 위치된 주차공간 상에 중간기둥들이 등 간격으로 이격 설치된 자주식 주차설비에 있어서,In the self-propelled parking facility installed in the interval spaced at regular intervals on the parking space located between the outer pillar which is the interlayer support and the neighboring outer pillar, 상기 층간 지지체인 외부기둥과 이웃하는 외부기둥 사이에 변단면 구조의 장지간 빔을 설치 고정한 구조를 가지며, It has a structure in which the long-term beam of the cross-sectional structure is installed and fixed between the outer pillar which is the interlayer support and the neighboring outer pillar, 상기 장지간 빔은 주차공간에 위치되는 양단부 보다 차량통행공간에 위치되는 중앙부의 높이가 낮은 요(
Figure 112009040664418-pat00009
)단면 상태의 일체화된 구조로 형성되되,The long-distance beam has a lower height at the center of the vehicle located in the traffic space than both ends located in the parking space.
Figure 112009040664418-pat00009
It is formed as an integrated structure of the cross-sectional state, 상기 양단부의 각 일측단과 상기 중앙부의 양측단이 상호 용접 접합 또는 고장력 볼트에 의해 고정되고, Each one end of the both ends and both ends of the central portion is fixed by mutual welding joint or high tension bolt, 상기 장지간 빔의 양단부 양 측면에는 지지봉 결합대가 각 형성되되,Support rod coupling bars are formed on both sides of the long-term beams, respectively, 상기 양단부에 각 형성되는 상기 지지봉 결합대에는 상기 장지간 빔의 휨 모멘트를 감소시키기 위한 빔 지지봉이 연결되고, 상기 빔 지지봉과 상기 지지봉 결합대는 볼트 부재에 의해 상호 고정되는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비.Beam support rods for reducing bending moments of the long-term beams are connected to the support rod couplers respectively formed at both ends, and the beam support rods and the support rod couplers have a structure fixed to each other by bolt members. Self-propelled parking facility using long span beams. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 장지간 빔은 양단부의 좌우 양측 상하단과 상기 중앙부의 좌우 양측 하단에 상기 주차공간에 주차된 차량과 상기 차량통행공간을 주행하는 차량으로부터 작용되는 하중에 견딜 수 있도록 보강을 위한 'ㄱ'형강의 보강부재가 더 고정된 것을 특징으로 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비.The long-term beam is a 'b' of the steel for reinforcement to withstand the load from the vehicle parked in the parking space and the vehicle traveling in the vehicle space at the upper and lower left and right sides of both ends and the lower left and right sides of the center Self-propelled parking facility using a long-term beam, characterized in that the reinforcing member is more fixed. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,The method according to claim 1 or 3, 상기 장지간 빔의 중앙부 양단에는 소화시설인 스프링쿨러가 설치되는 것을 특징으로 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비.Self-propelled parking facility using a long-term beam, characterized in that the sprinkler which is a fire extinguishing facility is installed at both ends of the central portion of the long-term beam. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 장지간 빔의 재질은 고강도의 SM490(용접구조용 압연강재) 또는 SS400(일반구조용 압연강재)인 H형강으로 이루어진 것을 특징으로 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비.The long-term beam is made of a self-propelled parking facility using a long-term beam, characterized in that made of high strength SM490 (rolled steel for welding structure) or SS-400 (rolled steel for general structure). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 외부기둥의 재질은 고강도의 SM490(용접구조용 압연강재) 또는 SS400(일반구조용 압연강재)인 H형강으로 이루어진 것을 특징으로 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비.The material of the outer pillar is self-propelled parking facility using a long span beam, characterized in that made of high strength SM490 (rolled steel for welding structure) or SS-400 (rolled steel for general structure). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 장지간 빔에 의해 시공된 자주식 주차설비는 3층 4단식 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비.The self-propelled parking facility constructed by the long-term beams is a self-propelled parking facility using the long-term beams, characterized in that consisting of a three-tiered four-stage structure. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 장지간 빔의 양단부 양 측면에 각 형성되는 상기 지지봉 결합대와 상기 지지봉 결합대 사이의 중간 부분에는 상기 빔 지지봉을 지지하는 지지 플레이트가 더 구비된 것을 특징으로 하는 장지간 빔을 이용한 자주식 주차설비.Self-propelled parking facility using a long-term beam, characterized in that the support plate for supporting the beam support rod is further provided in the middle portion between the support rod coupling rod and the support rod coupling rod formed on both sides of both ends of the long-term beam. .
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