KR100926555B1 - Ignition spark plug tube unit for engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 점화플러그 튜브와 잠금너트로 구성되어 실린더헤드 내부에 상기 점화플러그 튜브가 장착되고, 상기 점화플러그 튜브의 상부에 잠금너트를 장착함으로써, 점화플러그 보수 작업 시, 이중너트 체결에 의해 상기 점화플러그 튜브의 풀림 현상을 방지하도록 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛을 제공한다.The present invention is composed of a spark plug tube and a lock nut, the spark plug tube is mounted inside the cylinder head, and a lock nut is mounted on the top of the spark plug tube. An engine spark plug tube unit is provided to prevent loosening of a plug tube.

엔진, 점화플러그 튜브, 점화플러그 튜브 잠금너트 Engine, Spark Plug Tube, Spark Plug Tube Lock Nut

Description

엔진용 점화플러그 튜브 유닛{IGNITION SPARK PLUG TUBE UNIT FOR ENGINE}Spark plug tube unit for engines {IGNITION SPARK PLUG TUBE UNIT FOR ENGINE}

본 발명은 엔진용 점화플러그 튜브 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 점화플러그 보수 작업 시에 점화플러그와 함께 점화플러그 튜브가 이탈되는 것을 방지하도록 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a spark plug tube unit for an engine, and more particularly, to a spark plug tube unit for an engine to prevent the spark plug tube from being detached together with the spark plug during the spark plug maintenance operation.

일반적으로 천연가스 엔진 또는 가솔린 엔진은 연소실 내에 공급되는 혼합기를 점화하기 위한 점화장치를 필요로 하며, 이러한 점화장치는 점화코일로부터 발생된 고전압을 인가받아 엔진 실린던 내에 스파크를 발생시키는 점화플러그로 구성된다.In general, a natural gas engine or a gasoline engine requires an ignition device for igniting a mixer supplied into a combustion chamber, and the ignition device is composed of an ignition plug that generates sparks in an engine cylinder by applying a high voltage generated from the ignition coil. do.

도 1에서 도시한 바와 같이, 점화플러그(101)는 엔진의 각 실린더헤드(103)의 상측에 오링(105)을 갖는 점화플러그 튜브(107)를 통하여 설치된다.As shown in FIG. 1, the spark plug 101 is installed through an spark plug tube 107 having an O-ring 105 above each cylinder head 103 of the engine.

상기 점화플러그 튜브(107)는 그 내부 장착홀(109)을 통하여 점화플러그(101)를 장착하고, 상기 점화플러그(101)에 점화코일을 연결하기 위하여 점화코일튜브(111)를 실린더헤드(103) 상면에 탭(113 ; Tap) 가공을 통하여 장착하게 된다.The spark plug tube 107 mounts the spark plug 101 through the inner mounting hole 109 and connects the spark coil tube 111 to the cylinder head 103 to connect the spark coil 101 to the spark plug 101. ) It is mounted on the upper surface through the tap (113) process.

여기서, 상기 점화플러그 튜브(107)는 그 하단이 상기 실린더헤드(103)의 연 소실에 대응하는 하부데크(115)의 관통홀(117)에 끼워지는데, 이때, 상기 관통홀(117)에서 점화플러그 튜브(107)가 이탈하는 방지하도록 보통 실런트(Sealant)를 도포하여 장착하게 된다.Here, the spark plug tube 107 has a lower end fitted into the through hole 117 of the lower deck 115 corresponding to the combustion chamber of the cylinder head 103, in which case the ignition plug ignition occurs in the through hole 117. In order to prevent the plug tube 107 from coming off, a sealant is usually applied.

그러나 상기와 같은 종래의 점화플러그 튜브는 그 하단에 도포된 상기 실런트가 연소실에서 발생하는 과도한 연소열 및 압력에 의해 실런트의 기능상실이 발생하게 되고, 점화플러그의 정비 작업 시에 상기 점화플러그와 함께 하부데크의 관통홀에서 이탈되어 상기 점화플러그 튜브가 손상되는 문제점이 있다.However, in the conventional spark plug tube as described above, the sealant applied to the lower end of the sealant causes malfunction of the sealant due to excessive combustion heat and pressure generated in the combustion chamber. There is a problem that the spark plug tube is damaged by being separated from the through hole of the deck.

또한, 상기 점화플러그 튜브가 상기 하부데크의 관통홀에서 이탈됨에 따라 연소실 내부에 냉각수가 누설되어 엔진을 손상시키는 문제점도 내포하고 있다.In addition, as the spark plug tube is separated from the through-hole of the lower deck, there is a problem that the coolant leaks inside the combustion chamber and damages the engine.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 점화플러그 튜브와 잠금너트로 구성되어 실린더헤드 내부에 상기 점화플러그 튜브가 장착되고, 상기 점화플러그 튜브의 상부에 잠금너트를 장착함으로써, 점화플러그 보수 작업 시, 이중너트 체결에 의해 상기 점화플러그 튜브의 풀림 현상을 방지하도록 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is composed of a spark plug tube and a lock nut, the spark plug tube is mounted inside the cylinder head, the upper portion of the spark plug tube It is to provide a spark plug tube unit for the engine to prevent the loosening of the spark plug tube by the double nut tightening when the lock nut is installed in the spark plug maintenance work.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 점화플러그 튜브 유닛은 실리더헤드의 내부에서 점화플러그를 장착하기 위한 엔진용 점화플러그 튜브 유닛에 있어서,In the engine spark plug tube unit according to an embodiment of the present invention for achieving the above object in the spark plug tube unit for mounting the spark plug in the cylinder head,

상기 실리더헤드의 내부 장착홀에 삽입되어 하단이 하부데크의 관통홀에 체결되는 점화플러그 튜브; 중공으로 형성된 원통형상으로 형성되어 상기 점화플러그 튜브의 상부에 배치되어 상기 실리더헤드의 내부 장착홀에 체결되는 잠금너트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.An ignition plug tube inserted into an inner mounting hole of the cylinder head and having a lower end coupled to a through hole of a lower deck; It is formed in a cylindrical shape formed in a hollow, characterized in that consisting of a lock nut which is disposed on the upper side of the spark plug tube is fastened to the inner mounting hole of the cylinder head.

상기 점화플러그 튜브는 중공으로 형성된 원통형상의 튜브몸체를 형성하며, 상기 튜브몸체의 상단부에는 그 외주면 둘레를 따라 일정구간 돌출된 장착단을 형성하고, 상기 장착단에는 그 외주면 둘레를 따라 오링이 장착되는 오링 장착홈을 형성하며, 상기 튜브몸체의 중앙에는 돌출된 오링 가이더를 형성하고, 상기 튜브몸체의 하부에는 상기 하부데크의 관통홀 상부에 걸리도록 걸림턱을 형성하는 것을 특징으로 한다.The spark plug tube forms a cylindrical tube body formed in a hollow, and the upper end of the tube body forms a mounting end protruding a predetermined section along the outer circumferential surface, the mounting end is an O-ring is mounted around the outer peripheral surface An o-ring mounting groove is formed, and a protruding O-ring guider is formed at the center of the tube body, and a locking jaw is formed at the lower portion of the tube body so as to be caught in an upper portion of the through hole of the lower deck.

상기 튜브몸체는 상단에 그 외주단 둘레를 따라 적어도 하나 이상의 공구홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.The tube body is characterized in that at least one or more tool grooves are formed along the outer periphery of the upper end.

상기 튜브몸체는 그 하단부 외주면에 일정구간 나사산이 형성되어 상기 하부데크의 관통홀에 상기 나사산을 통하여 나사 체결되는 것을 특징으로 한다.The tube body is characterized in that the screw thread is formed on the outer circumferential surface of the lower end of the tube body through the screw thread in the through hole of the lower deck.

상기 오링 가이더는 상기 튜브몸체의 외주면 둘레를 따라서 형성되며, 상기 장착단과 동일한 외경으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The O-ring guider is formed along the outer circumference of the tube body and is formed with the same outer diameter as the mounting end.

상기 오링 가이더는 상하 단차면이 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The O-ring guider is characterized in that the upper and lower stepped surface is formed as an inclined surface.

상기 잠금너트는 그 외주면 둘레를 따라 나사산이 형성되며, 상단에는 그 외주단 둘레를 따라 적어도 하나 이상의 공구홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.The lock nut is formed with a thread along the outer circumference of the outer peripheral surface, characterized in that at least one or more tool grooves are formed along the outer peripheral edge of the lock nut.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진용 점화플러그 튜브 유닛에 의하면, 실리더헤드 내부에 장착되는 점화플러그 튜브의 상부에 잠금너트를 장착함으로써, 점화플러그 보수 작업 시, 이중너트 체결에 의해 상기 점화플러그 튜브의 풀림 현상을 방지하는 효과가 있다.According to the spark plug tube unit for an engine according to the present invention as described above, by mounting a lock nut on the upper portion of the spark plug tube mounted inside the cylinder head, when the spark plug maintenance work, the spark plug by tightening the double nut It is effective to prevent loosening of the tube.

또한, 상기 점화플러그 튜브의 풀림 현상을 방지함으로써, 상기 점화플러그 튜브가 하부데크의 관통홀에서 이탈하는 것을 방지하고, 이로 인해, 연소실 내부에 냉각수가 누설되는 것을 차단시키는 효과가 있다.In addition, by preventing loosening of the spark plug tube, the spark plug tube is prevented from escaping from the through-hole of the lower deck, thereby preventing the cooling water from leaking into the combustion chamber.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail as follows.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 점화플러그 튜브 유닛이 적용된 엔진의 실린더헤드 부분 절개 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 점화플러그 튜브 유닛의 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of the cylinder head portion of the engine is applied spark plug tube unit for the engine according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the spark plug tube unit for the engine according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 엔진용 점화플러그 튜브 유닛(10)은, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 점화플러그 튜브(20)와 잠금너트(40)로 구성된다.Spark plug tube unit 10 for an engine according to an embodiment of the present invention, as shown in Figure 2 and 3, is composed of a spark plug tube 20 and the lock nut 40.

먼저, 상기 점화플러그 튜브(20)는 실린더헤드(1)의 내부 장착홀(3)에 삽입되어 그 하단이 하부데크(5)의 관통홀(7)에 체결된다.First, the spark plug tube 20 is inserted into the inner mounting hole 3 of the cylinder head 1, and the lower end thereof is fastened to the through hole 7 of the lower deck 5.

이러한 점화플러그 튜브(20)의 구체적인 구성은, 먼저, 중공으로 형성된 원통형상의 튜브몸체(21)가 형성된다.In the specific configuration of the spark plug tube 20, first, a cylindrical tube body 21 formed in a hollow is formed.

상기 튜브몸체(21)는 상단부에 그 외주면 둘레를 따라 일정구간 돌출된 장착단(23)이 형성된다.The tube body 21 has a mounting end 23 protruding a predetermined section along the outer circumference of the upper end portion.

이러한 장착단(23)의 일측에는 그 외주면 둘레를 따라 오링(25)이 장착되는 오링 장착홈(27)이 형성된다.One side of the mounting end 23 is formed with an O-ring mounting groove 27 in which the O-ring 25 is mounted along the circumference of the outer circumferential surface thereof.

그리고 상기 튜브몸체(21)의 중앙에는 일정구간 돌출되어 오링 가이더(29)가 형성되고, 하부 일측에는 상기 하부데크(5)의 관통홀(7) 상부에 걸리도록 걸림턱(31)이 형성된다.And the center of the tube body 21 is protruded in a certain section to form an O-ring guider 29, the lower side is formed with a locking jaw 31 to be caught in the upper part of the through-hole 7 of the lower deck (5). .

여기서, 상기 오링 가이더(29)는 상기 튜브몸체(21)의 외주면 둘레를 따라서 형성되며, 상기 장착단(23)과 동일한 외경으로 형성된다.Here, the O-ring guider 29 is formed along the circumference of the outer circumferential surface of the tube body 21, and has the same outer diameter as the mounting end 23.

또한, 상기 오링 가이더(29)는 상하 단차면(30)이 일정 경사면으로 형성되어 상기 실린더헤드(1) 내부의 장착홀(3)에 장착 시, 상기 오링가이더(29)의 상하 단차면(30)에 의해 상기 장착홀(3) 내에서 걸리지 않고 쉽게 장착되도록 구성하는 것이 바람직하다.In addition, the O-ring guider 29 has an upper and lower stepped surface 30 is formed with a predetermined inclined surface, when mounted in the mounting hole 3 in the cylinder head 1, the upper and lower stepped surface 30 of the O-ring guider 29 It is preferable to configure such that it is easily mounted without being caught in the mounting hole (3).

그리고 상기 걸림턱(31)은 상기 튜브몸체(21)의 외주면 둘레를 따라서 형성되며, 상기 오링 가이더(29)의 외경보다 작은 외경으로 형성된다.The locking jaw 31 is formed along the outer circumference of the tube body 21 and is formed to have an outer diameter smaller than that of the O-ring guider 29.

한편, 상기 튜브몸체(21)는 그 하단부 일측 외주면에 일정구간 나사산(N1)이 형성되어 상기 하부데크(5)의 관통홀(3)에 상기 나사산(N1)을 통하여 나사 체결되고, 그 상단에는 그 외주단 둘레를 따라 일정각도로 적어도 하나 이상의 공구홈(33)이 형성되며, 본 실시예에서는 90°간격으로 4 개가 형성된다.On the other hand, the tube body 21 has a predetermined thread N1 is formed on the outer peripheral surface of one side of the lower end of the tube body 21 is screwed into the through hole 3 of the lower deck 5 through the thread N1, the upper end of At least one tool groove 33 is formed at a predetermined angle around the outer circumferential end, and four are formed at intervals of 90 ° in this embodiment.

그리고 상기 잠금너트(40)는 중공으로 형성된 원통형상으로 형성되어 상기 실린더헤드(1)의 내부 장착홀(3) 상에서 상기 점화플러그 튜브(20)의 상부에 체결된다.The lock nut 40 is formed in a hollow cylindrical shape and is fastened to the upper portion of the spark plug tube 20 on the inner mounting hole 3 of the cylinder head 1.

이러한 잠금너트(40)는 그 외주면 둘레를 따라 나사산(N2)이 형성되며, 상단에는 그 외주단 둘레를 따라 일정각도로 적어도 하나 이상의 공구홈(41)이 형성되며, 본 실시예에서는 90°간격으로 4 개가 형성된다.The lock nut 40 has a thread N2 formed around its outer circumferential surface, and at least one tool groove 41 is formed at a predetermined angle along its outer circumferential edge, and in the present embodiment, a 90 ° interval is provided. Four are formed.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 점화 플러그 튜브 유닛(10)을 적용하면, 상기 실린더헤드(1) 내부에 장착되는 점화플러그 튜브(20)의 상부에 잠금너트(40)를 장착함으로써, 점화플러그 보수 작업 시, 이중너트 체결에 의해 상기 점화플러그 튜브(20)의 풀림 현상을 방지하게 된다.Therefore, when applying the engine spark plug tube unit 10 according to an embodiment of the present invention configured as described above, the lock nut 40 on the upper portion of the spark plug tube 20 mounted inside the cylinder head (1). By installing the spark plug maintenance work, it is possible to prevent the loosening phenomenon of the spark plug tube 20 by the double nut fastening.

본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.Although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains, and claims to be described below. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents.

도 1은 종래 기술에 따른 점화플러그 튜브가 적용된 엔진의 실린더헤드 부분 절개 사시도이다.1 is a perspective view of a cut portion of a cylinder head of an engine to which a spark plug tube according to the prior art is applied.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 점화플러그 튜브 유닛이 적용된 엔진의 실린더헤드 부분 절개 사시도이다.2 is a perspective view of a cylinder head partial cutaway of an engine to which an engine spark plug tube unit according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 점화플러그 튜브 유닛의 사시도이다.3 is a perspective view of a spark plug tube unit for an engine according to an embodiment of the present invention.

Claims (8)

실리더헤드의 내부에서 점화플러그를 장착하기 위한 엔진용 점화플러그 튜브 유닛에 있어서,An engine spark plug tube unit for mounting a spark plug inside a cylinder head, 상기 실리더헤드의 내부 장착홀에 삽입되어 하단이 하부데크의 관통홀에 체결되는 점화플러그 튜브;An ignition plug tube inserted into an inner mounting hole of the cylinder head and having a lower end coupled to a through hole of a lower deck; 중공으로 형성된 원통형상으로 형성되어 상기 실린더헤드의 내부 장착홀에서 상기 점화플러그 튜브의 상부에 체결되는 잠금너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛.A spark plug tube unit for an engine, characterized in that it is formed in a hollow cylindrical shape formed by a lock nut fastened to the upper portion of the spark plug tube in the inner mounting hole of the cylinder head. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 점화플러그 튜브는The spark plug tube 중공으로 형성된 원통형상의 튜브몸체를 형성하며, 상기 튜브몸체의 상단부에는 그 외주면 둘레를 따라 일정구간 돌출된 장착단을 형성하고, 상기 장착단에는 그 외주면 둘레를 따라 오링이 장착되는 오링 장착홈을 형성하며, 상기 튜브몸체의 중앙에는 돌출된 오링 가이더를 형성하고, 상기 튜브몸체의 하부에는 상기 하부데크의 관통홀 상부에 걸리도록 걸림턱을 형성하는 것을 특징으로 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛.A cylindrical tube body formed in a hollow is formed, and an upper end of the tube body forms a mounting end protruding a predetermined section along the circumference of the outer circumference thereof, and the mounting end forms an O-ring mounting groove in which the O-ring is mounted along the circumference of the outer circumference. And a protruding O-ring guider in the center of the tube body, and a locking jaw formed in the lower portion of the tube body so as to be caught in an upper portion of the through hole of the lower deck. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 튜브몸체는The tube body 상단에 그 외주단 둘레를 따라 적어도 하나 이상의 공구홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛.Spark plug tube unit for the engine, characterized in that at least one tool groove is formed along the outer periphery of the upper end. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 튜브몸체는The tube body 그 하단부 외주면에 일정구간 나사산이 형성되어 상기 하부데크의 관통홀에 상기 나사산을 통하여 나사 체결되는 것을 특징으로 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛.A predetermined thread is formed on the outer circumferential surface of the lower end thereof, and the spark plug tube unit for the engine, characterized in that the screw is fastened to the through hole of the lower deck through the screw thread. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 오링 가이더는 The O-ring guider 상기 튜브몸체의 외주면 둘레를 따라서 형성되며, 상기 장착단과 동일한 외경으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛.Spark plug tube unit for the engine is formed along the outer circumference of the tube body, the same outer diameter as the mounting end. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 오링 가이더는The O-ring guider 상하 단차면이 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛.Spark plug tube unit for the engine, characterized in that the upper and lower stepped surface is formed as an inclined surface. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 걸림턱은The locking jaw is 상기 튜브몸체의 외주면 둘레를 따라서 형성되며, 상기 오링 가이더의 외경보다 작은 외경으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 점화 플러그 튜브 유닛.Spark plug tube unit for the engine, characterized in that formed along the outer circumference of the tube body, the outer diameter smaller than the outer diameter of the O-ring guider. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 잠금너트는The lock nut is 그 외주면 둘레를 따라 나사산이 형성되며, 상단에는 그 외주단 둘레를 따라 적어도 하나 이상의 공구홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 점화플러그 튜브 유닛.A screw thread is formed along the outer circumference of the outer surface, and at least one tool groove is formed on the upper end of the spark plug tube unit for the engine.
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