KR100921103B1 - 차량용 후드힌지 장치 - Google Patents

Abstract

차량 후드의 힌지 부위(H)로 보행자가 충돌할 경우 힌지핀(300)이 쉽게 파괴될 수 있도록 유도함으로써 힌지핀(300)에 연결된 바디 사이드 브라켓(200)이 충격에 의해 변형될 수 있는 상태가 되도록 하고, 이와 같은 상황에서 바디 사이드 브라켓(200)이 충격에 의해 변형될 경우 변형되며 충격 에너지를 흡수함으로써 보행자에게 가해지는 충격이 완화될 수 있게 되는 차량용 후드힌지 장치가 소개된다.

후드, 힌지, 보행자, 보호

Description

차량용 후드힌지 장치{HOOD HINGE APPARATUS FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 후드힌지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후드의 힌지 부위로 보행자가 충돌할 경우 보행자에게 가해지는 충격을 완화시킬 수 있는 차량용 후드힌지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 구비되는 바, 도 1을 참조하면, 이러한 후드(10)는 차량의 바디(20)에 결합 설치되는 바디 사이드 브라켓(30)과 후드(20)에 결합 설치되는 후드 사이드 브라켓(40) 간의 힌지핀(50)을 매개로 한 힌지 결합에 의해 회동되어 열리거나 닫힐 수 있게 된다.

하지만, 이러한 후드의 힌지 부위(H)에 보행자가 화살표(A) 방향으로 충돌할 경우 힌지 부위(H)의 변형이 거의 일어나지 않아 보행자에게 큰 상해를 입힐 수 있었으며, 종래에 힌지핀을 슬라이딩 이동시켜 충격을 감소시키고자 하는 시도가 있었으나 이러한 힌지핀의 슬라이딩 이동은 충격량 감소에 많은 영향을 주지 못하였고, 보행자 충돌시 힌지핀이 아래 방향으로 슬라이딩 될 수 있는 여유 공간이 필요하였기에 설치 공간을 크게 필요로 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 보행자의 상해를 최대한 줄일 수 있는 차량용 후드힌지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 실시를 위한 별도의 여유 공간이 필요치 않아 종래 기술의 설치 공간 확보 문제를 해결할 수 있는 차량용 후드힌지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 후드에 결합 설치되는 후드 사이드 브라켓과, 차량의 바디에 결합 설치되는 바디 사이드 브라켓과, 상기 후드 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓 사이의 힌지 결합을 위한 힌지핀을 포함하며, 상기 힌지핀에는 파괴 유도용 노치가 형성되고, 상기 바디 사이드 브라켓은 차량의 바디와 함께 트러스 구조가 되도록 상기 힌지핀에 어긋나 대칭되게 한 쌍으로 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 후드 사이드 브라켓에는 후드에 가해지는 충격을 상기 힌지핀으로 전달할 수 있는 충격 전달부가 형성되는 것이 바람직하며, 상기 충격 전달부는 대향되게 절곡된 한 쌍의 돌기를 포함하는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 차량용 후드힌지 장치에 따르면 보행자가 충돌할 경우 후드 사이드 브라켓에 가해진 충격에 의해 힌지핀이 쉽게 파괴될 수 있고, 이에 따라 바디 사이드 브라켓이 변형되며 충격을 흡수할 수 있게 됨으로써 보행자의 상해를 최대한 줄일 수 있게 된다.

이하에서는 본 발명에 따른 차량용 후드힌지 장치의 바람직 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치는 차량의 후드(10, 도 1참조)에 결합 설치되는 후드 사이드 브라켓(100)과, 차량의 바디(20, 도 1 참조)에 결합 설치되는 바디 사이드 브라켓(200)과, 상기 후드 사이드 브라켓(100)과 바디 사이드 브라켓(200) 사이의 힌지 결합을 위한 힌지핀(300)을 포함한다.

상기 후드 사이드 브라켓(100)에는 체결공(110)이 형성되어 볼트 및 너트 등의 체결부재에 의해 상기 후드 사이드 브라켓(100)이 차량의 후드(10)에 결합 설치될 수 있게 되고, 상기 바디 사이드 브라켓(200)에는 체결공(210)이 형성되어 볼트 및 너트 등의 체결부재에 의해 상기 바디 사이드 브라켓(200)이 차량의 바디(20)에 결합 설치될 수 있게 되며, 상기 힌지핀(300)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 파괴 유도용 노치(310)가 형성되며, 도 2 및 도 4를 참조하면 상기 바디 사이드 브라켓(200)은 차량의 바디(20)와 함께 트러스 구조가 되도록 상기 힌지핀(300)에 어긋나 대칭되게 한 쌍으로 설치된다.

또한, 상기 후드 사이드 브라켓(100)의 힌지 결합 부분의 상측에는 후드(10) 에 가해지는 충격을 힌지핀(300)으로 전달할 수 있는 충격 전달부(120)가 형성되며, 상기 충격 전달부(120)는 대향되게 절곡된 한 쌍의 돌기(121)를 포함한다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 후드힌지 장치를 차량에 적용할 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 보행자의 충돌로 인하여 화살표(a) 방향으로 충격이 가해질 때, 후드 사이드 브라켓(100)의 충격 전달부(120)로 충격이 전달되고 그 충격은 다시 힌지핀(300)에 전달되어 상기 힌지핀(300)에 형성된 파괴 유도형 노치(310)에 응력집중이 일어나 힌지핀(300)은 파괴된다. 도 5를 참조하면, 상기와 같은 힌지핀(300)의 파괴 이후 상기 힌지핀(300) 및 힌지핀(300)에 연결된 바디 사이드 브라켓(200)은 화살표(b) 방향의 힘을 계속해서 받게되고, 이때, 상기 힌지핀(300)은 길이(L) 만큼 아래 방향으로 이동하고, 이러한 힌지핀(300)의 이동과 함께 상기 바디 사이드 브라켓(200)은 각각 외팔보 형태로 변형되면서 충격량을 흡수하여 보행자에 가해지는 충격을 최대한 줄일 수 있게 된다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.

도 1은 종래의 일반적인 후드의 힌지 부위를 나타낸 도면.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 후드힌지 장치를 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 후드힌지 장치의 특징부를 개략적으로 나타낸 도면.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 후드힌지 장치에 충격이 가해지기 전의 상태를 나타낸 도면.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 후드힌지 장치에 충격이 가해진 후의 상태를 나타낸 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 후드 20 : 차량의 바디

100 : 후드 사이드 브라켓 200 : 바디 사이드 브라켓

300 : 힌지핀 120 : 충격 전달부

121 : 돌기 310 : 파괴 유도용 노치

Claims (3)

1. 차량의 후드에 결합 설치되는 후드 사이드 브라켓;

   차량의 바디에 결합 설치되는 바디 사이드 브라켓; 및

   상기 후드 사이드 브라켓과 바디 사이드 브라켓 사이의 힌지 결합을 위한 힌지핀을 포함하며,

   상기 힌지핀에는 파괴 유도용 노치가 형성되고, 상기 바디 사이드 브라켓은 차량의 바디와 함께 트러스 구조가 되도록 상기 힌지핀에 어긋나 대칭되게 한 쌍으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 후드힌지 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 후드 사이드 브라켓에는 후드에 가해지는 충격을 상기 힌지핀으로 전달할 수 있는 충격 전달부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 후드힌지 장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 충격 전달부는 대향되게 절곡된 한 쌍의 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 후드힌지 장치.

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