KR100912621B1 - 커플링 클러치용 보완 및 안전장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 기어박스(200)의 구동축(210)에 장착하도록 중앙에는 장착공(111)이 구비되고 외경에는 다수의 걸림돌기(112)가 방사상으로 형성된 제1디스크(110)와; 엔진(20)과 결합하되 일측에는 상기 걸림돌기(112)와 맞닿을 수 있도록 방사상으로 다수의 스톱퍼(131)가 형성된 제2디스크(130)와; 상기 기어박스(200)의 일측에 설치되어 상기 스톱퍼(131)의 위치를 감지하기 위한 스톱퍼 감지부재(140)와; 상기 제2디스크(130)의 일측에 결합된 상태로 구동축(210)에 장착된 클러치(220)를 포함하는 커플링 클러치용 보완 및 안전장치를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 과부하로 발생하는 클러치의 파손을 감지하여 신속한 점검 및 유지보수를 진행할 수 있으므로 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다. 또한, 본 발명은 클러치가 파손되더라도 엔진의 구동력을 기어박스에 전달하여 보완할 수 있으므로 산업기계의 작동효율을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다. 특히 본 발명은 구조가 간단하고 기존에 사용중인 기어박스에 쉽게 적용할 수 있으므로 사용효율은 물론 활용범위를 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.
커플링, 클러치, 엔진, 유압펌프, 기어박스, 보완, 안전, 감지, 장치

Description

커플링 클러치용 보완 및 안전장치{Backup for coupling clutch}
본 발명은 커플링 클러치용 보완 및 안전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 과부하로 발생하는 클러치의 파손을 감지하여 안전사고를 방지할 수 있음은 물론 동시에 엔진의 구동력을 기어박스에 원활하게 전달할 수 있도록 하는 커플링 클러치용 보완 및 안전장치에 관한 것이다.
일반적으로 산업기계는 통상 엔진에서 발생되는 구동력을 기어박스와 커플링 클러치에 전달하고 이렇게 전달된 구동력으로 유압펌프를 작동시킴으로써 내부에 설치된 유압실린더 및 유압모터 등에 유압을 공급하는 구조로써,
이는 엔진의 구동력을 기어박스와 커플링 클러치로 전달하는 과정에서 과부하가 발생하여 원활한 동력전달이 어려울 경우에는 산업기계의 작동효율이 제한되는 문제점을 갖게 되었다.
아울러 산업기계의 내구성 및 사용수명이 저하되므로 유지보수에 소요되는 경제적인 비용이 가중되는 문제점을 갖게 되었다.
또한, 엔진의 구동력을 원활하게 전달할 수 없을 경우에는 위험을 감수하더라도 적재된 운송물을 지정된 장소까지 운송하여 하차시킨 후 점검 및 유지보수를 진행해야 하므로, 결국 안전사고의 발생원인을 제공하는 심각한 문제점을 갖게 되었다.
특히 과부하로 인해서 엔진과 기어박스의 사이에 설치된 클러치가 파손될 경우에는 구동력을 전달할 수 있는 별도의 보완수단이 구비되지 못해 산업기계의 작동이 불가능하므로, 결국 원활한 구동력을 전달할 수 없는 구조상의 한계를 갖게 되었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서,
본 발명의 목적은 과부하로 발생하는 클러치의 파손을 감지하여 안전사고를 사전에 방지할 수 있도록 하는 커플링 클러치용 보완 및 안전장치를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 클러치가 파손되더라도 엔진의 구동력을 기어박스에 원활하게 전달할 수 있도록 하는 커플링 클러치용 보완 및 안전장치를 제공함에 있다.
본 발명은 기어박스(200)의 구동축(210)에 장착하도록 중앙에는 장착공(111)이 구비되고 외경에는 다수의 걸림돌기(112)가 방사상으로 형성된 제1디스크(110)와; 엔진(20)과 결합하되 일측에는 상기 걸림돌기(112)와 맞닿을 수 있도록 방사상으로 다수의 스톱퍼(131)가 형성된 제2디스크(130)와; 상기 기어박스(200)의 일측에 설치되어 상기 스톱퍼(131)의 위치를 감지하기 위한 스톱퍼 감지부재(140)와; 상기 제2디스크(130)의 일측에 결합된 상태로 구동축(210)에 장착된 클러치(220)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 과부하로 발생하는 클러치의 파손을 감지하여 신속한 점검 및 유지보수를 진행할 수 있으므로 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 클러치가 파손되더라도 엔진의 구동력을 기어박스에 전달하여 보완할 수 있으므로 산업기계의 작동효율을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
특히 본 발명은 구조가 간단하고 기존에 사용중인 기어박스에 쉽게 적용할 수 있으므로 사용효율은 물론 활용범위를 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.
상기한 바와 같이 본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 구조를 나타내기 위한 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 구조를 나타내기 위한 결합 사시도이며, 도 3은 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 구조를 나타내기 위한 정면도이고, 도 4는 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 구조를 나타내기 위한 측면도이며, 도 5는 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 작동상태 참고도를 도시한 것이다.
본 발명에서 상기 제1디스크(110)는 기어박스(200)의 구동축(210)에 장착된 상태로 상기 클러치(220)가 파손될 경우 공회전하는 상기 제2디스크(130)의 스톱퍼(131)와 상기 걸림돌기(112)가 서로 맞닿게 되므로, 이로 인해 엔진(20)의 구동력을 기어박스(200)에 전달하게 된다.
이때 상기 걸림돌기(112)는 상기 제1디스크(110)의 외경에서 평행하게 일정길이를 갖도록 돌출되어 상기 스톱퍼(131)와 맞닿을 수 있도록 형성하였다.
한편, 기어박스(200)의 일측에는 상기 걸림돌기(112)의 위치를 감지하기 위한 걸림돌기 감지부재(120)가 형성될 수 있는데, 이는 상기 클러치(220)가 파손되어 상기 걸림돌기(112)가 상기 스톱퍼(131)와 맞닿아 회전할 경우 일정기간이 지나면 부하가 집중되어 구동축(210) 또는 구동축(210)이 삽입되는 중앙의 장착공(111)이 손상 및 파손됨은 자명하므로, 이로 인해 상기 제1디스크(110)가 구동축(210)에 고정되지 않고 상기 걸림돌기(112)와 함께 헛돌게 되므로 이를 감지하여 상기 제1디스크(110)와 구동축(210)의 결합상태를 확인할 수 있으므로 안전사고를 사전에 방지할 수 있다.
이때 상기 걸림돌기 감지부재(120)는 상기 걸림돌기(112)의 위치를 정확하게 감지할 수 있는 근접센서 등을 사용하였다.
상기 제2디스크(130)는 엔진(20)의 일측에 설치되고 중앙에는 상기 구동축(210)에 장착된 클러치(220)가 결합된 상태로 엔진(20)의 작동으로 동시에 회전하면서 구동력을 기어박스(200)에 전달하게 된다.
특히 상기 제2디스크(130)와 구동축(210)의 사이를 상기 클러치(220)가 연결하여 구동력을 전달하는 구조이므로, 결국 시간이 지날수록 부하가 누적되어 상기 클러치(220)가 파손되는 현상이 빈번하게 발생한다.
따라서, 도 5에 도시된 바와 같이 클러치(220)가 파손되더라도 회전하는 상기 제2디스크(130)의 스톱퍼(131)가 상기 걸림돌기(112)가 맞닿아 엔진(20)의 구동력을 기어박스(200)로 원활하게 전달할 수 있다.
이때 상기 스톱퍼(131)는 상기 제2디스크(130)의 일측에서 직각방향으로 일정길이를 갖도록 돌출되어 상기 걸림돌기(112)와 맞닿을 수 있도록 형성하였다.
도 3을 참조하면, 상기 스톱퍼 감지부재(140)는 평소에 상기 스톱퍼(131)와 근접되어 위치를 감지한 상태에서 회전을 하다가 클러치(220)가 파손될 경우 상기 제2디스크(130)가 헛돌면서 상기 스톱퍼(131)가 상기 스톱퍼 감지부재(140)와 근접되는 초기위치에서 벗어나게 되면 이를 감지하여 상기 클러치(220)의 파손 유무를 확인할 수 있으므로 안전사고를 사전에 방지할 수 있다.
이때 상기 스톱퍼 감지부재(140)는 상기 스톱퍼(131)의 위치를 정확하게 감지할 수 있는 근접센서 등을 사용하였다.
아울러 상기 클러치(220)에 대한 구조 및 작동원리는 당업계에서 보편적으로 사용되는 공지기술이므로 본 발명에서 상세한 서술은 생략하기로 한다.
이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 구성까지 본 발명의 권리범위에 포함됨은 당연할 것이다.
도 1 - 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 구조를 나타내기 위한 분리 사시도.
도 2 - 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 구조를 나타내기 위한 결합 사시도.
도 3 - 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 구조를 나타내기 위한 정면도.
도 4 - 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 구조를 나타내기 위한 측면도.
도 5 - 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치의 작동상태 참고도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100: 본 발명 커플링 클러치용 보완 및 안전장치
110: 제1디스크 111: 장착공
112: 걸림돌기
120: 걸림돌기 감지부재
130: 제2디스크 131: 스톱퍼
140: 스톱퍼 감지부재
200: 기어박스 210: 구동축
220: 클러치

Claims (4)

  1. 기어박스(200)의 구동축(210)에 장착하도록 중앙에는 장착공(111)이 구비되고 외경에는 다수의 걸림돌기(112)가 방사상으로 형성된 제1디스크(110)와; 엔진(20)과 결합하되 일측에는 상기 걸림돌기(112)와 맞닿을 수 있도록 방사상으로 다수의 스톱퍼(131)가 형성된 제2디스크(130)와; 상기 기어박스(200)의 일측에 설치되어 상기 스톱퍼(131)의 위치를 감지하기 위한 스톱퍼 감지부재(140)와; 상기 제2디스크(130)의 일측에 결합된 상태로 구동축(210)에 장착된 클러치(220)를 포함하는 것을 특징으로 하는 커플링 클러치용 보완 및 안전장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 걸림돌기(112)는 상기 제1디스크(110)의 외경에서 평행하게 일정길이를 갖도록 돌출되어 상기 스톱퍼(131)와 맞닿을 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 커플링 클러치용 보완 및 안전장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 스톱퍼(131)는 상기 제2디스크(130)의 일측에서 직각방향으로 일정길이를 갖도록 돌출되어 상기 걸림돌기(112)와 맞닿을 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 커플링 클러치용 보완 및 안전장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 기어박스(200)의 일측에는 상기 걸림돌기(112)의 위치를 감지하기 위한 걸림돌기 감지부재(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 커플링 클러치용 보완 및 안전장치.
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KR101025002B1 (ko) 2010-11-10 2011-03-25 윤팔석 구동 안전장치
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