KR100909312B1 - Group management control device of elevator - Google Patents

Group management control device of elevator Download PDF

Info

Publication number
KR100909312B1
KR100909312B1 KR1020077012603A KR20077012603A KR100909312B1 KR 100909312 B1 KR100909312 B1 KR 100909312B1 KR 1020077012603 A KR1020077012603 A KR 1020077012603A KR 20077012603 A KR20077012603 A KR 20077012603A KR 100909312 B1 KR100909312 B1 KR 100909312B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
area
car
charge
candidate
cars
Prior art date
Application number
KR1020077012603A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20070088673A (en
Inventor
시로 히키타
Original Assignee
미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 filed Critical 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Publication of KR20070088673A publication Critical patent/KR20070088673A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100909312B1 publication Critical patent/KR100909312B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
    • B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
    • B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
    • B66B1/18—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/24—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration
    • B66B1/2408—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration where the allocation of a call to an elevator car is of importance, i.e. by means of a supervisory or group controller
    • B66B1/2458—For elevator systems with multiple shafts and a single car per shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
    • B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
    • B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B2201/00—Aspects of control systems of elevators
    • B66B2201/10—Details with respect to the type of call input
    • B66B2201/102—Up or down call input
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B2201/00—Aspects of control systems of elevators
    • B66B2201/30—Details of the elevator system configuration
    • B66B2201/301—Shafts divided into zones

Abstract

엘리베이터 칸 할당 수단은 서로 다른 층을 포함하는 제1 에어리어 및 제2 에어리어 중에서, 제1 에어리어에 발생한 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸을 제1 에어리어에 할당하고, 제2 에어리어에 발생한 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸을 제2 에어리어에 할당한다. 제1 에어리어 및 제2 에어리어에 있어서 서비스를 완료하여 할당이 해제되었을 때에, 엘리베이터 칸은 프리 엘리베이터 칸으로 된다. 후보 엘리베이터 칸 선정 수단은 제1 에어리어 및 제2 에어리어의 한 쪽의 에어리어에 승강장 호출이 발생한 경우로서, 제1 에어리어 및 제2 에어리어의 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수를 넘고 있을 때는 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸 및 프리 엘리베이터 칸의 각각을 상기 후보 엘리베이터 칸으로서 선정하고, 보장 대수 이하일 때는 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸만을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정한다. 엘리베이터 칸 할당 수단은 후보 엘리베이터 칸 중에서 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸을 할당한다. The car allocating means assigns a car to a first area in response to the landing call occurring in the first area, among the first area and the second area including different floors, and responds to the landing call occurring in the second area. Assign the car to the second area. When the service is completed in the first area and the second area and the allocation is released, the car becomes a free car. The candidate car selecting means is a case where a platform call is made in one area of a 1st area and a 2nd area, and the number of the car which handles the other area of a 1st area and a 2nd area, and When the total number exceeds the guaranteed number set in the other area, each of the car and the free car in charge of one area is selected as the candidate car, and when it is less than the guaranteed number, one area Only the car in charge of the car is selected as a candidate car. The car allocating means allocates a car which answers the landing call among the candidate cars.

Description

엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치{ELEVATOR GROUP MANAGEMENT CONTROLLER}Group management control device of an elevator {ELEVATOR GROUP MANAGEMENT CONTROLLER}

본 발명은 복수의 엘리베이터 장치의 운전을 한 그룹으로서 관리하는 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a group management control device for an elevator that manages the operation of a plurality of elevator devices as a group.

종래의 엘리베이터용 그룹 제어 장치에서는 건물내에서의 시큐리티 효과의 향상을 도모하기 위해서, 개인 인증을 행하는 자기 카드 리더(magnetic card reader) 등이 승강장(landing) 층에 설치되는 것이 있다. 개인 인증 후, 승객이 승차한 엘리베이터 칸은 개인 인증 정보에 의하여 지정된 승강장 층 이외에는 정지하지 않게 되어 있다(특허 문헌 1 참조). In the conventional elevator group control apparatus, in order to improve the security effect in a building, the magnetic card reader etc. which perform personal authentication may be provided in a landing floor. After the personal authentication, the car in which the passenger boarded the vehicle is not stopped except for the landing floor designated by the personal authentication information (see Patent Document 1).

특허 문헌 1 : 일본 특개평 11-92042호 공보Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-92042

그러나, 시큐리티 효과를 확보하기 위해서는 모든 승강장 층에 자기 카드 리더를 설치해야 하기 때문에, 비용의 저감을 도모하는 것이 곤란하게 되어 버린다. However, in order to secure the security effect, it is difficult to reduce the cost because magnetic card readers must be provided in all landing floors.

또, 시큐리티 효과를 확보하기 위해서, 예를 들어 1 개 건물의 서로 다른 층에 살고 있는 2 명의 거주자에 대해서, 각각 전용의 엘리베이터 장치를 설치하는 것도 생각되나, 건물에 있어서 점유율이 적은 거주자에 있어서는 전용의 엘리베이터 장치의 대(臺)수가 적게 되므로, 승객의 수송 효율이 저하해 버린다. In addition, in order to secure the security effect, for example, two residents living on different floors of one building may be provided with a dedicated elevator device. Since the number of elevator apparatuses is small, the transportation efficiency of a passenger falls.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 승객의 수송 효율을 확보한 채로, 시큐리티 효과의 향상을 도모할 수 있는 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치를 얻는 것을 목적으로 한다. This invention is made | formed in order to solve the above subjects, and an object of this invention is to obtain the elevator group management control apparatus which can aim at the improvement of the security effect, ensuring the passenger transportation efficiency.

본 발명에 의한 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치는 복수의 층에 정지 가능한 엘리베이터 칸을 각각 가지는 복수의 엘리베이터 장치를 한 그룹으로서 관리하는 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치로서, 서로 다른 층을 포함하는 제1 에어리어 및 제2 에어리어 중에서, 제1 에어리어에 발생한 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸을 제1 에어리어에 할당하고, 제2 에어리어에 발생한 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸을 제2 에어리어에 할당하는 엘리베이터 칸 할당 수단, 제1 에어리어에 할당된 엘리베이터 칸을, 제1 에어리어를 담당하는 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸으로서 설정하고, 제2 에어리어에 할당된 엘리베이터 칸을, 제2 에어리어를 담당하는 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸으로서 설정하는 에어리어 설정 수단, 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸이 제1 에어리어내의 층에만 정지하고, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸이 제2 에어리어내의 층에만 정지하도록, 각 엘리베이터 장치의 운전을 제어하는 제어 수단, 및 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수, 및 제1 에어리어 및 제2 에어리어로의 할당이 해제되어서 각 층의 어느 하나에 대기하고 있는 프리(free) 엘리베이터 칸의 대수의 각각을 검출하고, 검출한 각각의 대수에 기초하여, 엘리베이터 칸 할당 수단에 의한 할당의 후보로 되는 후보 엘리베이터 칸을 각 엘리베이터 칸 중에서 선정하는 후보 엘리베이터 칸 선정 수단을 구비하고, 후보 엘리베이터 칸 선정 수단에는 제1 에어리어 및 제2 에어리어의 각각에 대하여 보장 대수가 개별적으로 미리 설정되고, 후보 엘리베이터 칸 선정 수단은 제1 에어리어 및 제2 에어리어 중에서 한 쪽의 에어리어에 승강장 호출이 발생한 경우로서, 제1 에어리어 및 제2 에어리어 중에서 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수를 넘고 있을 때는 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸 및 프리 엘리베이터 칸의 각각을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정하고, 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수 이하일 때는 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸만을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정하도록 되어 있고, 엘리베이터 칸 할당 수단은 후보 엘리베이터 칸 중에서, 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸을 할당하도록 되어 있다. The group management control apparatus for an elevator according to the present invention is a group management control apparatus for an elevator that manages a plurality of elevator apparatuses each having a stop car in a plurality of floors as a group, the first area including different floors and A car assignment means for allocating a car in response to the landing call generated in the first area to the first area and assigning a car in response to the landing call generated in the second area to the second area; To set the car assigned to 1 area as a 1st area charge car which handles a 1st area, and to set the car assigned to 2nd area as a 2nd area charge car which handles a 2nd area. Area setting means, first area charge EL Control means for controlling the operation of each elevator device, the number of elevators in charge of the first area, so that the rebator car stops only on the floor in the first area, and the elevator in charge of the second area stops only on the floor in the second area, Each of the number of cars in charge of the second area and the number of free cars that are allocated to the first area and the second area to be released and waiting on any one of the floors is detected and detected. On the basis of the number, candidate car selecting means for selecting a candidate car, which is a candidate for allocation by the car allocating means, from each car is provided, and the candidate car selecting means includes each of the first area and the second area. Guaranteed number is individually preset for the candidate car selection means When a platform call is made to one of the 1st area and the 2nd area, the sum total of the number of the car which handles the other area among the 1st area and the 2nd area, and the number of the free car is different. When the number of guarantees set in the area of the car is exceeded, each of the car and the free car in charge of one area is selected as a candidate car, and the number of cars and the free car in charge of the other area. When the sum of the number of cars is less than the guaranteed number set in the other area, only the car in charge of one area is selected as the candidate car, and the car allocation means responds to the platform call among the candidate cars. Elibe It is assigned to the emitter Khan.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치를 나타내는 구성도이다.  BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a block diagram which shows the group management control apparatus of the elevator by Embodiment 1 of this invention.

도 2는 도 1의 그룹 관리 제어 장치에 설정된 제1 에어리어를 나타내는 모식도이다. FIG. 2 is a schematic diagram illustrating a first area set in the group management control device of FIG. 1.

도 3은 도 1의 그룹 관리 제어 장치에 설정된 제2 에어리어를 나타내는 모식도이다. FIG. 3 is a schematic diagram illustrating a second area set in the group management control device of FIG. 1.

도 4는 도 1의 그룹 관리 제어 장치의 동작을 설명하기 위한 플로우차트이다. 4 is a flowchart for explaining the operation of the group management control device of FIG.

도 5는 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치에 설정된 제1 에어리어 및 제2 에어리어를 나타내는 모식도이다. It is a schematic diagram which shows the 1st area and the 2nd area set in the group management control apparatus of the elevator by Embodiment 2 of this invention.

이하, 본 발명의 적합한 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiment of this invention is described with reference to drawings.

실시 형태 1.Embodiment 1.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치를 나타내는 구성도이다. 도면에 있어서, 복수의 층이 설치된 건물에는 복수의 엘리베이터 장치(1)가 설치되어 있다. 각 엘리베이터 장치(1)는 각 층에 정지 가능한 엘리베이터 칸(2)과, 엘리베이터 칸(2)의 이동을 제어하기 위한 각 대(臺) 제어 장치(3)를 가지고 있다. 각 대 제어 장치(3)의 제어는 그룹 관리 제어 장치(4)에 의하여 관리된다. 즉, 그룹 관리 제어 장치(4)는 각 엘리베이터 장치(1)를 한 그룹으로서 관리한다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a block diagram which shows the group management control apparatus of the elevator by Embodiment 1 of this invention. In the figure, a plurality of elevator apparatuses 1 are provided in a building provided with a plurality of floors. Each elevator apparatus 1 has a car 2 which can be stopped on each floor, and each bed control apparatus 3 for controlling the movement of the car 2. Control of each large control device 3 is managed by the group management control device 4. That is, the group management control device 4 manages each elevator device 1 as a group.

각 층에는 엘리베이터 칸(2)내와 승강장 사이의 승강을 위해서 개폐 가능한 엘리베이터 출입구(5)가 엘리베이터 장치(1)마다 설치되어 있다. 각 엘리베이터 출입구(5)의 근방에는 승강장에서 조작 가능한 승강장 버튼(6)과, 점등 또는 점멸에 의해 승강장측으로의 정보 전달을 행하는 홀 랜턴(hall lantern)(7)을 포함하는 승강장 기기(8)가 각각 설치되어 있다. 각 승강장 기기(8)의 동작은 각 대 제어 장치(3) 및 그룹 관리 제어 장치(4) 각각의 사이에서 정보 통신을 행하는 복수의 승 강장 스테이션(승강장 기기 제어 장치)(9)에 의하여 제어된다. On each floor, an elevator entrance and exit 5 that can be opened and closed for lifting between the cage 2 and the landing is provided for each elevator device 1. In the vicinity of each elevator entrance and exit 5, a platform device 8 including a platform button 6 which can be operated at the platform and a hall lantern 7 which transmits information to the platform side by lighting or flashing are provided. Each is installed. The operation of each boarding device 8 is controlled by a plurality of boarding station stations (boarding device control devices) 9 which perform information communication between each of the stand control device 3 and the group management control device 4. .

각 승강장 스테이션(9)은 승강장 버튼(6)이 조작되었을 때에, 각 엘리베이터 칸(2)의 어느 하나를 해당 층에 정지시키기 위한 승강장 호출을 발생하도록 되어 있다. 또, 각 승강장 스테이션(9)은 엘리베이터 칸(2)의 도착이 예정되어 있는 엘리베이터 출입구(5)를 승강장측으로 전달하기 위해서 홀 랜턴(7)을 점등시키고, 엘리베이터 칸(2)이 해당 층에 도착하였음을 승강장측으로 전달하기 위해서 홀 랜턴(7)을 점멸시키도록 되어 있다. Each boarding station 9 is configured to generate a boarding point call for stopping any one of the cars 2 on the floor when the boarding button 6 is operated. Moreover, each boarding station 9 turns on the hall lantern 7 to deliver the elevator entrance 5 to which the arrival of the cage | basket | car 2 is scheduled to arrive, and the cage | basket | car 2 arrives at the floor. The hall lantern 7 is flashing to convey the result to the landing side.

그룹 관리 제어 장치(4)에는 서로 다른 층을 포함하도록 제1 에어리어 및 제2 에어리어가 미리 설정되어 있다. 즉, 제 1 에어리어에 포함되는 각 층과, 제2 에어리어에 포함되는 각 층이 서로 다르도록, 제1 에어리어 및 제2 에어리어가 그룹 관리 제어 장치(4)에 미리 설정되어 있다. In the group management control device 4, the first area and the second area are set in advance to include different layers. That is, the first area and the second area are set in advance in the group management control device 4 so that each layer included in the first area and each layer included in the second area are different from each other.

여기서, 도 2는 도 1의 그룹 관리 제어 장치(4)에 설정된 제1 에어리어를 나타내는 모식도이다. 또, 도 3은 도 1의 그룹 관리 제어 장치(4)에 설정된 제2 에어리어를 나타내는 모식도이다. 도면에 나타내는 바와 같이, 제1 에어리어(10)에는 1 층이 제1 출발 기준층으로서 포함되고, 3 층에서부터 10 층까지 각각의 층이 복수의 제1 서비스 층으로서 포함되어 있다. 또, 제2 에어리어(11)에는 2 층이 제2 출발 기준층으로서 포함되고, 11 층에서부터 20 층까지 각각의 층이 복수의 제2 서비스 층으로서 포함되어 있다. Here, FIG. 2 is a schematic diagram which shows the 1st area set to the group management control apparatus 4 of FIG. 3 is a schematic diagram which shows the 2nd area set in the group management control apparatus 4 of FIG. As shown in the figure, the first area 10 includes one floor as the first starting reference layer, and each floor from the third floor to the tenth floor is included as a plurality of first service layers. In the second area 11, two layers are included as the second starting reference layer, and each of the layers from the eleventh to the twenty layers is included as a plurality of second service layers.

또, 그룹 관리 제어 장치(4)는 통신 수단(12), 엘리베이터 칸 할당 수단(13), 에어리어 설정 수단(14), 제어 수단(15) 및 후보 엘리베이터 칸 선정 수 단(16)을 가지고 있다. Moreover, the group management control apparatus 4 has the communication means 12, the car | car allocation means 13, the area setting means 14, the control means 15, and the candidate car selection means 16. As shown in FIG.

통신 수단(12)는 각 대 제어 장치(3) 및 승강장 스테이션(9)의 각각과 그룹 관리 제어 장치(4) 사이의 정보 통신을 행한다. The communication means 12 performs information communication between each of the stand control device 3 and the landing station 9 and the group management control device 4.

엘리베이터 칸 할당 수단(13)은 제1 에어리어(10)에 포함되는 각 층의 어느 하나에서 발생한 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)을 제1 에어리어(10)에 할당하고, 제2 에어리어(11)에 포함되는 각 층의 어느 하나에서 발생한 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)을 제2 에어리어(11)에 할당한다. 엘리베이터 칸 할당 수단(13)으로부터의 정보는 에어리어 설정 수단(14)으로 전송된다. The car allocating means 13 allocates the car 2 to the first area 10 in response to the landing call generated in any one of the floors included in the first area 10, and the second area 11. The car 2 that responds to the platform call generated in any one of the floors included in) is allocated to the second area 11. Information from the car assignment means 13 is transmitted to the area setting means 14.

에어리어 설정 수단(14)은 제1 에어리어(10)에 할당된 엘리베이터 칸(2)을, 제1 에어리어(10)를 담당하는 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸으로서 설정하고, 제2 에어리어(11)에 할당된 엘리베이터 칸(2)을, 제2 에어리어(11)를 담당하는 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸으로서 설정한다. 또, 에어리어 설정 수단(14)은 제1 에어리어(10)내에 있어서 모든 서비스(모든 승강장 호출에 대한 응답)가 완료했을 때에 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸에 대한 제1 에어리어(10)의 담당을 해제하고, 제2 에어리어(11)내에 있어서 모든 서비스(모든 승강장 호출에 대한 응답)가 완료했을 때에 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸에 대한 제2 에어리어(11)의 담당을 해제한다. 즉, 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸은 제1 에어리어(10)내에 있어서 모든 서비스가 완료할 때까지, 제1 에어리어(10)로의 할당이 계속되고, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸은 제2 에어리어(11)내에 있어서 모든 서비스가 완료할 때까지 제2 에어리어(11)로의 할당이 계속된다. The area setting means 14 sets the car 2 assigned to the 1st area 10 as a 1st area charge car which is in charge of the 1st area 10, and assigns it to the 2nd area 11. The completed car 2 is set as a 2nd area charge car in charge of the 2nd area 11. Further, the area setting means 14 releases the charge of the first area 10 to the car in charge of the first area when all the services (the response to all the platform calls) are completed in the first area 10, When all services (response to all platform calls) in the second area 11 are completed, the second area 11 to the car in charge of the second area is released. In other words, the first area car is assigned to the first area 10 until all services are completed in the first area 10, and the second area car is assigned to the second area 11. The allocation to the second area 11 continues until all services in the interior are completed.

제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11) 각각의 담당이 해제된 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸 및 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸은 각 층의 어느 하나에 대기하는 프리 엘리베이터 칸으로 된다. The 1st area charge car and the 2nd area charge car in which charge of each of the 1st area 10 and the 2nd area 11 were cancelled become a free car waiting in any one of each floor.

제어 수단(15)은 에어리어 설정 수단(14)으로부터의 정보로 기초하여, 각 대 제어 장치(3)의 관리 제어를 행하고, 이것에 의해 각 엘리베이터 장치(1)의 운전을 제어한다. 즉, 제어 수단(15)은 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸을 제1 에어리어(10)내의 층(1 층 및 3 층에서부터 10 층까지 각각의 층)에만 정지시키고, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸을 제2 에어리어(11)내의 층(2 층 및 11 층에서부터 20 층까지 각각의 층)에만 정지시키도록, 각 엘리베이터 장치(1)의 운전을 제어한다. The control means 15 performs management control of each large control apparatus 3 based on the information from the area setting means 14, thereby controlling the operation of each elevator apparatus 1. That is, the control means 15 stops the car in charge of the first area only on the floors (each floor from the first floor and the third to the tenth floor) in the first area 10, and stops the car in the second area. The operation of each elevator apparatus 1 is controlled to stop only on the floors (each floor from the second floor and the eleventh floor to the 20th floor) in the area 11.

즉, 제어 수단(15)은 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸이 제1 에어리어(10)내의 승강장 호출에 대해서만 응답하고, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸이 제2 에어리어(11)내의 승강장 호출에 대해서만 응답하도록, 각 엘리베이터 장치(1)의 운전을 제어한다. 또, 프리 엘리베이터 칸은 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11) 모두의 승강장 호출에 대해서도 응답 가능하게 되도록, 제어 수단(15)에 의하여 제어된다. That is, the control means 15 is such that the car in charge of the first area responds only to the landing call in the first area 10, and the car in charge of the second area responds only to the call of the landing in the second area 11, The operation of each elevator apparatus 1 is controlled. The free car is controlled by the control means 15 so as to be able to answer the landing call of both the first area 10 and the second area 11.

후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)은 에어리어 설정 수단(14)으로부터의 정보에 기초하여, 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수 및 프리 엘리베이터 칸의 대수의 각각을 검출하고, 검출한 각각의 대수에 기초하여, 엘리베이터 칸 할당 수단(13)에 의한 할당의 후보로 되는 후 보 엘리베이터 칸을 각 엘리베이터 칸(2) 중에서 선정한다. The candidate car selecting means 16 detects each of the number of cars in the first area, the number of cars in the second area and the number of free cars based on the information from the area setting means 14, Based on each detected number, the candidate car which is a candidate of the assignment by the car assignment means 13 is selected from each car 2.

후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에는 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11)의 각각에 대하여 보장 대수가 개별적으로 설정되어 있다. 이 예에서는 제1 에어리어(10)에 설정되어 있는 보장 대수 P1은 식 (1)에 의해 나타나고, 제2 에어리어(11)에 설정되어 있는 보장 대수 P2는 식 (2)에 의해 나타난다.In the candidate car selecting means 16, the guaranteed number is set individually about each of the 1st area 10 and the 2nd area 11. As shown in FIG. In this example, the guaranteed number P1 set in the first area 10 is represented by equation (1), and the guaranteed number P2 set in the second area 11 is represented by equation (2).

P1=((M×A1)/A)-1 ㆍㆍㆍ(1)P1 = ((M × A1) / A) -1 ... (1)

P2=((M×A2)/A)-1 ㆍㆍㆍ(2)P2 = ((M × A2) / A) -1

단, M은 모든 엘리베이터 칸(2)의 대수, A1은 제1 에어리어(10)에 있어서의 거주 인구, A2는 제2 에어리어(11)에 있어서의 거주 인구, A는 전체 거주 인구이다. However, M is the number of all the cars 2, A1 is the resident population in the first area 10, A2 is the resident population in the second area 11, and A is the entire resident population.

또한, 상기의 식 (1) 및 식 (2)에서는 A1, A2가 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11) 각각에 있어서의 거주 인구, A 가 전체 거주 인구로 되어 있으나, A1, A2를 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11) 각각에 있어서의 층수, A를 전체 층수로 해도 된다. In addition, in said Formula (1) and Formula (2), although A1 and A2 are the resident population in each of the 1st area 10 and the 2nd area 11, A is a total resident population, A1, A2 The number of floors in each of the first area 10 and the second area 11, A may be the total number of floors.

또, 식 (1)에서는 보장 대수 P1이 「(M×A1)/A」로부터 「1」을 빼서 구하도록 되어 있으나, 「(M×A1)/A」로부터 「2」이상의 수를 빼서 보장 대수를 구하도록 해도 된다. 또, 식 (2)에서는 보장 대수 P2가 「(M×A2)/A」로부터 「1」을 빼서 구하도록 되어 있으나, 「(M×A2)/A」로부터 「2」이상의 수를 빼서 보장 대수를 구하도록 해도 된다. In formula (1), the guaranteed number P1 is obtained by subtracting "1" from "(MxA1) / A", but the guaranteed number is subtracted by subtracting "2" or more from "(MxA1) / A". May be obtained. In equation (2), the guaranteed number P2 is obtained by subtracting "1" from "(MxA2) / A", but the guaranteed number is subtracted by subtracting "2" or more from "(MxA2) / A". May be obtained.

후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)은 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11) 중에서 한 쪽의 에어리어에 승강장 호출이 발생한 경우로서, 승강장 호출이 발생한 한 쪽의 에어리어와 상이한 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수를 넘고 있을 때는 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸 및 프리 엘리베이터의 각각을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정하고, 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수 이하일 때는 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸만을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정한다. The candidate car selecting means 16 is a case where a platform call is made to one of the 1st area 10 and the 2nd area 11, and is made into another area different from the one area where the platform call was made. When the sum of the number of cars in charge and the number of free cars exceeds the guaranteed number set in the other area, each of the car and the free elevator in charge of one area is selected as a candidate car. When the sum of the number of cars in charge of the other area and the number of free cars is less than the guaranteed number set in the other area, only the car in charge of one area is selected as the candidate car.

예를 들어, 제1 에어리어(10)에 승강장 호출이 발생한 경우, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 제2 에어리어(11)에 설정되어 있는 보장 대수를 넘을 때는 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸 및 프리 엘리베이터 칸의 각각이 후보 엘리베이터 칸으로서 선정되고, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 제2 에어리어(11)에 설정되어 있는 보장 대수 이하일 때는 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸만이 후보 엘리베이터 칸으로서 선정된다. For example, when a platform call occurs in the first area 10, when the sum of the number of cars in the second area and the number of free cars exceeds the guaranteed number set in the second area 11, When each of 1 area charge car and the free car is selected as a candidate car, and the sum total of the number of the 2nd area charge car and the number of the free car is less than the guaranteed number set in the 2nd area 11, Only the first area car in charge is selected as the candidate car.

엘리베이터 칸 할당 수단(13)은 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의하여 선정된 후보 엘리베이터 칸 중에서, 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)을 할당한다. 엘리베이터 칸(2)의 할당은 각 엘리베이터 장치(1)의 운전 정보에 기초하여, 각 후보 엘리베이터 칸에 대한 평가값 연산을 행하는 것에 의해 행해진다. 평가값 연산은 예를 들어 대기 시간 등의 복수의 항목에 대한 평가값을 구하고, 구 한 평가값을 이하의 평가식 (3)에 대입하여 종합 평가값을 산출하는 것에 의해 행해진다. The car assignment means 13 allocates the car 2 which responds to a platform call among the candidate cars selected by the candidate car selection means 16. The assignment of the car 2 is performed by performing an evaluation value calculation for each candidate car based on the operation information of each car device 1. Evaluation value calculation is performed by calculating | requiring the evaluation value about several items, such as waiting time, and substituting the obtained evaluation value into the following evaluation formula (3), and calculating a comprehensive evaluation value.

J(I)=Σwi×fi(xi) ㆍㆍㆍ(3)J (I) = Σwi × fi (xi) ... (3)

단, J(I)는 각 엘리베이터 장치(1) 안의 I 호기가 할당되었을 때의 종합 평가값이다. 또, wi는 각 항목의 중량(웨이트)이고, fi(xi)는 대기 시간 등의 각 평가값에 대한 함수이다. However, J (I) is a comprehensive evaluation value at the time of assigned unit I in each elevator apparatus 1. Wi is the weight (weight) of each item, and fi (xi) is a function of each evaluation value such as waiting time.

평가값 연산의 결과, 각 후보 엘리베이터 칸 안에서 종합 평가값이 최선으로 되는 엘리베이터 칸(2)이 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)으로서 할당된다. As a result of the evaluation value calculation, the car 2 with the best overall evaluation value in each candidate car is assigned as the car 2 responding to the landing call.

다음에, 동작에 대해 설명한다. 도 4는 도 1의 그룹 관리 제어 장치(4)의 동작을 설명하기 위한 플로우차트이다. 도면에 나타내는 바와 같이, 승강장 호출이 발생하면(S1), 승강장 호출이 발생한 층이 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11)의 어느 하나에 포함되는지가 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의하여 검출된다(S2). 이 후, 에어리어 설정 수단(14)으로부터의 정보에 기초하여, 제1 에어리어(10)에 이미 할당되어 있는 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수, 제2 에어리어(11)에 이미 할당되어 있는 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수, 및 프리 엘리베이터 칸의 대수의 각각이 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의하여 검출된다(S3). Next, the operation will be described. 4 is a flowchart for explaining the operation of the group management control device 4 of FIG. As shown in the figure, when a landing call occurs (S1), the candidate car selecting means 16 determines whether the floor in which the landing call has occurred is included in one of the first area 10 and the second area 11. Is detected (S2). Subsequently, based on the information from the area setting means 14, the number of cars in charge of the first area in charge already assigned to the first area 10, and the second area already assigned to the second area 11. Each of the number of cars in charge and the number of free cars is detected by the candidate car selecting means 16 (S3).

이 후, 승강장 호출이 발생한 한 쪽의 에어리어와 상이한 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수를 넘고 있는지의 여부가 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의하여 판정된다. 즉, 다른 쪽의 에어리어에서의 승강장 호출에 응답 가능한 엘리베이터 칸(2)의 대수가 설정 조건을 만족하는 대수인지의 여부가 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의하여 판정된다(S4). Thereafter, the candidate determines whether the sum of the number of cars in charge of the car and the number of free cars in charge of the other area different from one area where the platform call is generated exceeds the guaranteed number set in the other area. It is determined by the car selecting means 16. In other words, it is determined by the candidate car selecting means 16 whether the number of the cars 2 that can answer the landing call in the other area is the number satisfying the set condition (S4).

다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수를 넘고 있는 경우에는 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의해, 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸 및 프리 엘리베이터 칸의 각각이 후보 엘리베이터 칸으로서 선정된다(S5). 또, 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수 이하인 경우에는 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의해, 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸만이 후보 엘리베이터 칸으로서 선정된다(S6).If the sum of the number of cars in charge of the other area and the number of free cars exceeds the guaranteed number set in the other area, the candidate car selection means 16 makes one area. Each of a car and a free car in charge of the vehicle is selected as a candidate car (S5). If the sum of the number of cars in charge of the other area and the number of free cars is less than or equal to the guaranteed number set in the other area, the candidate car selecting means 16 makes one area. Only the car in charge of this is selected as the candidate car (S6).

이 후, 엘리베이터 칸 할당 수단(13)에 의해, 각 후보 엘리베이터 칸에 대한 평가값 연산이 행해지고, 후보 엘리베이터 칸 중에서 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)이 결정된다(S7). Thereafter, the car assignment means 13 calculates an evaluation value for each candidate car, and determines the car 2 that responds to the platform call among the candidate cars (S7).

예를 들어, 제1 에어리어(10)에 설정되어 있는 보장 대수가 3 대, 제2 에어리어(11)에 설정되어 있는 보장 대수가 3 대, 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수가 5 대, 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수가 2 대, 프리 엘리베이터 칸의 대수가 1 대일 때, 제1 에어리어(10)내의 층에서 승강장 호출이 발생한 경우를 생각한다. For example, three guaranteed numbers set in the first area 10, three guaranteed numbers set in the second area 11, five numbered cars in the first area chargeable car, and the second When the number of areas in charge of the car is two and the number of free cars is one, a case where a platform call is generated on the floor in the first area 10 is considered.

제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계(3 대)는 제2 에어리어(11)에서의 보장 대수(3 대) 이하로 되므로, 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)은 프리 엘리베이터 칸의 1 대를 후보 엘리베이터 칸으로서는 선정하지 않고, 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 5 대만을 후보 엘리베이터 칸으로서 선정한다. Since the sum total (three) of the number of the 2nd area charge car and the number of the free car becomes less than the guaranteed number (3) of the 2nd area 11, the candidate car selection means 16 is a free elevator. One of the cars is not selected as a candidate car, but five Taiwanese cars in the first area charge car are selected as candidate cars.

엘리베이터 칸 할당 수단(13)은 후보 엘리베이터 칸으로서 선정된 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 5 대중에서, 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)을 결정하게 된다. 이것에 의해, 제2 에어리어(11)에서 승강장 호출이 발생했을 때를 위해서, 프리 엘리베이터 칸을 남겨 둘 수 있고, 특정의 에어리어에만 치우친 엘리베이터 칸 할당 수단(13)에 의한 엘리베이터 칸(2)의 할당을 방지할 수 있다. The car assignment means 13 determines the car 2 which responds to a platform call among the 5 publics of the 1st area charge car selected as a candidate car. As a result, in the case where the platform call occurs in the second area 11, the free car can be left, and the car 2 is allocated by the car assignment means 13 which is biased only in a specific area. Can be prevented.

승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)이 엘리베이터 칸 할당 수단(13)에 의해 결정되면, 결정된 엘리베이터 칸(2)에 대한 각 대 제어 장치(3)로 할당 지령이 제어 수단(15)에서부터 출력된다(S8). 이 때, 엘리베이터 칸 할당 수단(13)에 의하여 결정된 엘리베이터 칸(2)이 프리 엘리베이터 칸인 경우에는 승강장 호출이 발생한 에어리어를 담당하는 새로운 엘리베이터 칸으로서 해당 프리 엘리베이터 칸이 에어리어 설정 수단(14)에 설정된다. 이 후, 제어 수단(15)으로부터의 할당 지령을 받은 각 대 제어 장치(3)는 승강장 호출이 발생한 층에 엘리베이터 칸(2)을 이동시킨다. When the car 2 in response to the platform call is determined by the car allocating means 13, an allocation instruction is output from the control means 15 to each of the stand control devices 3 for the determined car 2. (S8). At this time, when the car 2 determined by the car assignment means 13 is a free car, the free car is set in the area setting means 14 as a new car in charge of the area in which the landing call has occurred. . Subsequently, each of the large control devices 3 that have received the allocation instruction from the control means 15 move the car 2 to the floor where the landing call has occurred.

프리 엘리베이터 칸이 일단, 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸 및 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 어느 하나로 되면, 모든 서비스가 완료할 때까지, 담당 하는 에어리어내의 층에서 발생한 승강장 호출 밖에 응답할 수 없게 된다. Once the free car is one of the first area car and the second area car, only the platform call generated on the floor in the area in charge can be answered until all the services are completed.

제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸 및 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸은 모든 서비스가 완료하면, 각각의 에어리어의 담당이 해제되어서 프리 엘리베이터 칸으로 된다. When all the services are completed, the 1st area charge cage | basket | car and the 2nd area charge cage | basket | car are cancel | released and become a free car.

이와 같은 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치에서는 서로 다른 층을 포함하는 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11) 중에서 한 쪽의 에어리어에 승강장 호출이 발생한 경우로서, 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸(2)의 대수와 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수를 넘고 있을 때, 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸(2) 및 프리 엘리베이터 칸의 각각이 후보 엘리베이터 칸으로서 선정되고, 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 보장 대수 이하일 때, 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸(2) 만이 후보 엘리베이터 칸으로서 선정되도록 되어 있고, 선정된 후보 엘리베이터 칸 중에서, 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)이 결정되도록 되어 있으므로, 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11) 각각의 승객이 공통의 엘리베이터 칸(2)에 승차하는 것을 방지할 수 있다. 이것에 의해, 시큐리티 효과의 향상을 도모할 수 있다. 또, 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11)의 각각을 담당하는 엘리베이터 칸(2)의 대수가 극단적으로 적게 되는 것을 방지할 수 있으므로, 승강장 호출에 대해서 유연한 엘리베이터 칸(2)의 할당을 행할 수 있고, 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11)의 각각에 대한 수송 효율을 확보할 수 있다. In such an elevator group management control device, when a platform call is made to one of the first area 10 and the second area 11 including different floors, the car in charge of the other area. When the total of the number of (2) and the number of free cars exceeds the guaranteed number set in the other area, each of the car 2 and the free car in charge of one area is a candidate elevator. When it is selected as a car and it is below the guaranteed number set in the other area, only the car 2 which is in charge of one area is selected as a candidate car, and among the selected candidate cars, the platform call is called. Since the responding car 2 is intended to be determined, the first area 10 and the second Rear (11), each of the passenger can be prevented from being bound to a common car 2. Thereby, the security effect can be improved. Moreover, since the number of cage | basket | cars 2 which serve each of the 1st area | region 10 and the 2nd area | region 11 can be prevented from becoming extremely small, the assignment of the cage | basket | car 2 flexible about a platform call is assigned. Can be carried out, and the transport efficiency for each of the first area 10 and the second area 11 can be ensured.

실시 형태 2.Embodiment 2.

도 5는 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치에 설정된 제1 에어리어 및 제2 에어리어를 나타내는 모식도이다. 도면에 있어서, 제1 에어리어(20)에는 1 층이 출발 기준층으로서 포함되고, 3 층에서부터 10 층까지 각각의 층이 복수의 제1 서비스 층으로서 포함되어 있다. 또, 제2 에어리어(21)에는 1 층이 출발 기준층으로서 포함되고, 11 층에서부터 20 층까지 각각의 층이 복수의 제2 서비스 층으로서 포함되어 있다. 즉, 제1 에어리어(20) 및 제2 에어리어(21)에는 공통의 층(1 층)이 출발 기준층으로서 포함되어 있다. It is a schematic diagram which shows the 1st area and the 2nd area set in the group management control apparatus of the elevator by Embodiment 2 of this invention. In the figure, the first area 20 includes one floor as the starting reference layer, and each floor from the third to the tenth floor is included as a plurality of first service layers. In the second area 21, one floor is included as the starting reference layer, and each floor from the 11th to the 20th floor is included as a plurality of second service layers. That is, the common layer (1st layer) is included in the 1st area 20 and the 2nd area 21 as a starting reference layer.

건물에 있어서 출발 기준층에는 개인 정보의 대조를 행하기 위한 개인 정보 대조 장치(22)와, 개인 정보 대조 장치(22)에 의하여 인증된 승객만을 통과시키기 위한 플래퍼(flapper) 게이트(23)가 설치되어 있다. 이 예에서는 개인 정보 대조 장치(22)가 플래퍼 게이트(23)상에 설치되어 있다. 개인 정보 대조 장치(22)로서는 예를 들어 바 코드나 자기 카드에 등록된 정보를 읽어내기 위한 카드 리더 등을 들 수 있다. 또, 개인 정보에는 승객의 행선층 등의 정보가 포함되어 있다. In the building, the departure reference floor is provided with a personal information collation device 22 for collating personal information and a flapper gate 23 for passing only passengers authenticated by the personal data collation device 22. have. In this example, the personal information collation device 22 is provided on the flapper gate 23. As the personal information collation device 22, for example, a bar code or a card reader for reading information registered on a magnetic card may be mentioned. In addition, the personal information includes information such as the destination floor of the passenger.

후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)은 개인 정보 대조 장치(22)에 의하여 대조된 개인 정보에 기초하여, 제1 에어리어(20) 및 제 2 에어리어(21) 중에서, 승강장 호출이 발생한 에어리어를 특정하고, 특정한 에어리어에 기초하여, 각 엘리베이터 칸(2) 중에서 후보 엘리베이터 칸을 선정하도록 되어 있다. 즉, 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)은 개인 정보에 포함되는 승객의 행선층이 속하는 에어리어에 승강장 호출이 발생한 것으로 하여 각 엘리베이터 칸(2) 중에서 후보 엘리베이터 칸을 선정하도록 되어 있다. The candidate car selecting means 16 specifies the area in which the boarding point call occurred among the 1st area 20 and the 2nd area 21 based on the personal information collated by the personal information collation apparatus 22, Based on the specific area, candidate cars are selected from the respective cars 2. That is, the candidate car selecting means 16 assumes that a platform call has occurred in the area to which the passenger's destination floor included in personal information belongs, and selects a candidate car from each car 2.

엘리베이터 칸 할당 수단(13)은 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의하여 선정된 후보 엘리베이터 칸 중에서, 출발 기준층에 있어서 승강장 호출에 응답하는 엘리베이터 칸(2)을 할당하도록 되어 있다. 다른 구성은 실시 형태 1과 동일하다. The car assignment means 13 allocates the car 2 which responds to a platform call in the starting reference floor among the candidate cars selected by the candidate car selection means 16. The other configuration is the same as that in the first embodiment.

다음에, 동작에 대해 설명한다. 개인 정보 대조 장치(22)에 의한 대조가 행해지면, 개인 정보에 포함되는 승객의 행선층이 제1 에어리어(20) 및 제2 에어리어(21)의 중 어느 하나에 포함되는지가 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의하여 검출되고, 승객의 행선층이 포함되는 에어리어에 승강장 호출이 발생한 것으로 된다. 이 후, 에어리어 설정 수단(14)으로부터의 정보에 기초하여, 제1 에어리어(10)에 이미 할당되어 있는 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수, 제2 에어리어(11)에 이미 할당되어 있는 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수, 및 프리 엘리베이터 칸의 대수의 각각이 후보 엘리베이터 칸 선정 수단(16)에 의하여 검출된다(도 4의 S3). 이 후, 동작은 실시 형태 1과 동일하다. Next, the operation will be described. When the verification is performed by the personal information collating apparatus 22, it is determined whether the destination floor of the passenger included in the personal information is included in one of the first area 20 and the second area 21. It is detected by (16) that the platform call has occurred in the area where the passenger's destination floor is included. Subsequently, based on the information from the area setting means 14, the number of cars in charge of the first area in charge already assigned to the first area 10, and the second area already assigned to the second area 11. Each of the number of cars in charge and the number of free cars is detected by the candidate car selecting means 16 (S3 in FIG. 4). Thereafter, the operation is the same as that of the first embodiment.

이와 같은 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치에서는 공통의 층이 출발 기준층으로서 제1 에어리어(20) 및 제2 에어리어(21)에 포함되고, 개인 정보의 대조를 행하기 위한 개인 정보 대조 장치(22)가 출발 기준층에 설치되어 있고, 개인 정보 대조 장치(22)로부터의 정보에 기초하여, 승강장 호출이 발생한 에어리어가 특정되므로, 각 에어리어에 대한 출발 기준층을 공통으로 할 수 있고, 승객 편리성의 향상을 도모할 수 있다. 또, 개인 정보 대조 장치(22)가 읽어낸 개인 정보에 의해, 승객의 행선층의 정보를 취득하는 것이 가능하므로, 제1 에어리어(10) 및 제2 에어리어(11) 각각의 승객이 공통의 엘리베이터 칸(2)에 승차하는 것을 방지할 수 있 다. 이것에 의해, 시큐리티 효과의 향상도 도모하는 것이 가능하다. In such an elevator group management control device, a common floor is included in the first area 20 and the second area 21 as a departure reference floor, and a personal information collation device 22 for collating personal information starts. The area on which the platform call is generated is specified based on the information from the personal information collation device 22, and the departure reference floor for each area can be made common, and passenger convenience can be improved. have. Moreover, since the personal information read out by the personal information collation apparatus 22 can acquire the information of the destination floor of a passenger, the passenger of each of the 1st area 10 and the 2nd area 11 is common elevator. It is possible to prevent riding in the compartment (2). Thereby, it is possible to also improve the security effect.

본 발명에 의하면, 복수의 엘리베이터 장치의 운전을 한 그룹으로서 관리하는 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치를 제공할 수 있다. According to this invention, the group management control apparatus of the elevator which manages operation of several elevator apparatus as one group can be provided.

Claims (2)

복수의 층에 정지 가능한 엘리베이터 칸을 각각 가지는 복수의 엘리베이터 장치를 한 그룹으로서 관리하는 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치로서,As a group management control device of an elevator that manages a plurality of elevator devices each having a stop car on a plurality of floors as a group, 서로 다른 상기 층을 포함하는 제1 에어리어 및 제2 에어리어 중에서, 상기 제1 에어리어에 발생한 승강장 호출에 응답하는 상기 엘리베이터 칸을 상기 제1 에어리어에 할당하고, 상기 제2 에어리어에 발생한 승강장 호출에 응답하는 상기 엘리베이터 칸을 제2 에어리어에 할당하는 엘리베이터 칸 할당 수단,Among the first area and the second area including the different floors, the car in response to the landing call generated in the first area is assigned to the first area, and responds to the landing call generated in the second area. Car allocation means for allocating the car to a second area, 상기 제1 에어리어에 할당된 상기 엘리베이터 칸을, 상기 제1 에어리어를 담당하는 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸으로서 설정하고, 상기 제2 에어리어에 할당된 상기 엘리베이터 칸을, 상기 제2 에어리어를 담당하는 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸으로서 설정하는 에어리어 설정 수단,A second car in charge of the second area, wherein the car assigned to the first area is set as a first area charge car in charge of the first area, and the car assigned in the second area is in charge of the second area; Area setting means to set as area charge car, 상기 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸이 상기 제1 에어리어내의 상기 층에만 정지하고, 상기 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸이 상기 제2 에어리어내의 상기 층에만 정지하도록, 각 상기 엘리베이터 장치의 운전을 제어하는 제어 수단, 및Control means for controlling the operation of each elevator device such that the car in charge of the first area stops only on the floor in the first area and the car in the second area stops only on the floor in the second area; And 상기 제1 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대(臺)수, 상기 제2 에어리어 담당 엘리베이터 칸의 대수, 및 상기 제1 에어리어 및 상기 제2 에어리어로의 할당이 해제되어서 각 상기 층의 어느 하나에 대기하고 있는 프리(free) 엘리베이터 칸의 대수의 각각을 검출하고, 검출한 각각의 대수에 기초하여, 상기 엘리베이터 칸 할당 수단에 의한 할당의 후보로 되는 후보 엘리베이터 칸을 각 상기 엘리베이터 칸 중 에서 선정하는 후보 엘리베이터 칸 선정 수단을 구비하고,The number of cars in the first area charge car, the number of cars in the second area charge, and the allocation to the first area and the second area are released and are waiting in any one of the floors. A candidate car which detects each of the number of free cars, and selects a candidate car which is a candidate of allocation by the said car allocation means from each said car based on each detected number, Equipped with a selection means, 상기 후보 엘리베이터 칸 선정 수단에는 상기 제1 에어리어 및 상기 제2 에어리어의 각각에 대하여 보장 대수가 개별적으로 미리 설정되고,In the candidate car selecting means, a guaranteed number is individually preset for each of the first area and the second area, 상기 후보 엘리베이터 칸 선정 수단은 상기 제1 에어리어 및 상기 제2 에어리어 중에서 한 쪽의 에어리어에 상기 승강장 호출이 발생한 경우로서, 상기 제1 에어리어 및 상기 제2 에어리어 중에서 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 상기 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 상기 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 상기 보장 대수를 넘고 있을 때는 상기 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸 및 상기 프리 엘리베이터 칸의 각각을 상기 후보 엘리베이터 칸으로서 선정하고, 상기 다른 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸의 대수와 상기 프리 엘리베이터 칸의 대수의 합계가 상기 다른 쪽의 에어리어에 설정되어 있는 상기 보장 대수 이하일 때는 상기 한 쪽의 에어리어를 담당하는 엘리베이터 칸만을 상기 후보 엘리베이터 칸으로서 선정하도록 되어 있고,The candidate car selecting means is a case in which the landing call is generated in one of the first area and the second area, and includes a car in charge of the other area of the first area and the second area. When the sum of the number of vehicles and the number of the free cars exceeds the guaranteed number set in the other area, each of the car in charge of the one area and the free car is used as the candidate car. When the sum total of the number of cars which are selected, and the number of the free car which is in charge of the said other area is less than the said guaranteed number set in the said other area, only the car which is in charge of the said one area Said candidate Elibe It has been selected as the emitter to Cannes, 상기 엘리베이터 칸 할당 수단은 상기 후보 엘리베이터 칸 중에서, 상기 승강장 호출에 응답하는 상기 엘리베이터 칸을 할당하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치.And said car assignment means is for allocating said car in response to said landing call from said candidate cars. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1 에어리어 및 상기 제2 에어리어에는 공통의 층이 출발 기준층으로서 각각 포함되어 있고,Common layers are included in the first area and the second area as starting reference layers, respectively. 상기 출발 기준층에는 개인 정보의 대조를 행하기 위한 개인 정보 대조 장치가 설치되고,The departure reference layer is provided with a personal information collation device for collating personal information, 상기 후보 엘리베이터 칸 선정 수단은 상기 개인 정보 대조 장치로부터의 정보에 기초하여, 상기 제1 에어리어 및 상기 제2 에어리어 중에서, 승강장 호출이 발생한 에어리어를 특정하고, 특정한 에어리어에 기초하여, 각 상기 엘리베이터 칸 중에서 후보 엘리베이터 칸을 선정하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 그룹 관리 제어 장치.The candidate car selecting means specifies, from the first area and the second area, an area in which a landing call has occurred, based on the information from the personal information collation apparatus, and from each of the cars based on a specific area. An elevator group management control device, characterized in that the candidate car is selected.
KR1020077012603A 2005-12-08 2005-12-08 Group management control device of elevator KR100909312B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2005/022557 WO2007066403A1 (en) 2005-12-08 2005-12-08 Elevator group management controller

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070088673A KR20070088673A (en) 2007-08-29
KR100909312B1 true KR100909312B1 (en) 2009-07-24

Family

ID=38122556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020077012603A KR100909312B1 (en) 2005-12-08 2005-12-08 Group management control device of elevator

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPWO2007066403A1 (en)
KR (1) KR100909312B1 (en)
CN (1) CN101068740A (en)
WO (1) WO2007066403A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009012930A (en) * 2007-07-04 2009-01-22 Toshiba Elevator Co Ltd Group supervisory operation system of elevator
CN105836554A (en) * 2016-05-23 2016-08-10 北京小米移动软件有限公司 Elevator appointment method and device
JP6979795B2 (en) * 2017-05-31 2021-12-15 株式会社日立製作所 Elevator group management system
US20200031612A1 (en) * 2018-07-25 2020-01-30 Otis Elevator Company Dynamic car assignment process
CN115397759B (en) * 2020-04-24 2024-02-20 三菱电机株式会社 Elevator system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004277178A (en) * 2002-11-06 2004-10-07 Inventio Ag Method and device for controlling elevator installation with zone control
JP2005132549A (en) * 2003-10-29 2005-05-26 Toshiba Corp Control device for elevator

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003252537A (en) * 2002-03-06 2003-09-10 Otis Elevator Co Method for assigning sector and device for assigning sector for elevator system including multi lobby floors
JP4475565B2 (en) * 2004-02-03 2010-06-09 三菱電機株式会社 Elevator group management system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004277178A (en) * 2002-11-06 2004-10-07 Inventio Ag Method and device for controlling elevator installation with zone control
JP2005132549A (en) * 2003-10-29 2005-05-26 Toshiba Corp Control device for elevator

Also Published As

Publication number Publication date
JPWO2007066403A1 (en) 2009-05-14
WO2007066403A1 (en) 2007-06-14
KR20070088673A (en) 2007-08-29
CN101068740A (en) 2007-11-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5630502B2 (en) Elevator hall call registration device
CN110127467B (en) Elevator control method, device, system and storage medium
JP5461522B2 (en) Elevator car allocation control strategy
KR101457318B1 (en) Elevator system and group management system for elevator
CN100522780C (en) Controller of one-shaft multi-car system elevator
ES2388144T3 (en) Elevator system
US11724909B2 (en) Elevator car assignment based on a detected number of waiting passengers
JP5969074B1 (en) Elevator group management control device
KR101314479B1 (en) Elevator system
CN108975104B (en) Elevator control device and method, elevator group management control device and elevator system
WO2006114877A1 (en) Elevator group management and control device
WO2012101770A1 (en) Group management control device for elevator
KR20120043110A (en) Elevator operating device
KR100909312B1 (en) Group management control device of elevator
CN104271481A (en) Elevator system
JP7036246B1 (en) Elevator control device and moving object management device
CN107000963A (en) Apparatus for controlling elevator covering system
JP6567074B2 (en) Elevator group management control device and group management control method
US20210179385A1 (en) Method of prioritizing passenger travel in an elevator
JPH0517083A (en) Controller for elevator
JP7099504B2 (en) Elevator controller
JP7135032B2 (en) Elevator group control system
JP2006264843A (en) Group supervisory operation system for elevator
CN113942900A (en) Group management control device, allocation control method, and elevator
JP6287389B2 (en) Elevator group management device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120621

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130621

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee