KR100907937B1 - Electric motor cooling device - Google Patents

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한국산업기술대학교산학협력단
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Abstract

본 발명은 전동모터의 구동시에 발생되는 고온의 열을 수냉시키기 위한 냉각수로를 모터 하우징에 형성하는 대신에 모터 하우징 내측에 수용된 고정자에 형성함으로서 보다 효율적인 냉각이 이루어질 뿐만 아니라 냉각에 필요한 공간을 줄일 수 있도록 한 전동모터의 냉각장치에 관한 것이다. 본 발명은 모터 하우징과, 원통형상으로 형성되어 모터 하우징의 내부에 지지되는 한편 그 주변에는 수회에 걸쳐 코일이 권선된 고정자와, 고정자의 내측에 위치되어 코일을 흐르는 전류에 의해 발생된 전기장의 영향을 받아 회전동작되는 회전자를 포함하여 구성되는 전동모터에 있어서, 상기 고정자의 몸체에 소정의 간격을 두고 고정자의 길이방향으로 관통형성되는 복수의 냉각수로와; 상기 복수의 냉각수로들이 하나의 유로로 연결되도록 고정자의 양측단에서 이웃하는 냉각수로 사이를 서로 연결하는 연결관과; 상기 냉각수로와 연결관을 통해 이어진 유로로 냉각수가 공급되도록 어느 하나의 냉각수로의 일측에 접속된 냉각수입구와; 상기 냉각수로와 연결관을 통해 이어진 유로로 공급된 냉각수가 순환된 후 배출되도록 유도하기 위하여 어느 하나의 냉각수로 일측에 접속되는 냉각수출구; 를 포함하여 구성이 이루어진다.According to the present invention, the cooling water path for cooling the high temperature heat generated when the electric motor is driven is formed in the stator housed inside the motor housing instead of forming the cooling water path in the motor housing, thereby reducing the space required for cooling. It relates to a cooling device for an electric motor. The present invention relates to a motor housing, a stator formed in a cylindrical shape and supported inside the motor housing while the coil is wound several times around the motor housing, and an electric field generated by a current located inside the stator and flowing through the coil. An electric motor configured to include a rotor that is rotated in response to the above, comprising: a plurality of cooling water passages formed in the longitudinal direction of the stator at predetermined intervals in the body of the stator; A connecting pipe connecting the cooling water passages adjacent to each other at both ends of the stator such that the plurality of cooling water passages are connected to one channel; A cooling water inlet connected to one side of any one of the cooling water paths such that the cooling water is supplied to the flow path connected through the cooling water path and the connection pipe; A cooling water outlet connected to one side of any one of the cooling water in order to guide the cooling water supplied to the passage connected through the cooling water passage and the connection pipe to be discharged after circulation; The configuration is made, including.

전동모터, 고정자, 냉각수로, 회전자, 모터 하우징 Electric Motor, Stator, Cooling Furnace, Rotor, Motor Housing

Description

전동모터의 냉각장치{Cooling apparatus for electric motors}Cooling apparatus for electric motors

도 1 은 종래 전동모터의 정단면도.1 is a front sectional view of a conventional electric motor.

도 2 는 종래 전동모터의 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view of a conventional electric motor.

도 3 및 도 4 는 종래 전동모터의 냉각시스템을 설명하기 위한 도면.3 and 4 are views for explaining a cooling system of a conventional electric motor.

도 5 는 본 발명에 따른 전동모터의 정단면도.5 is a front sectional view of an electric motor according to the present invention;

도 6 은 본 발명에 따른 전동모터의 측단면도.Figure 6 is a side cross-sectional view of the electric motor according to the present invention.

도 7 은 본 발명에 의한 고정자와 연결관의 사시도.7 is a perspective view of the stator and the connector according to the present invention.

도 8 은 본 발명에 의한 고정자의 정단면도.8 is a sectional front view of the stator according to the present invention;

도 9 는 본 발명에 의한 고정자의 측단면도.9 is a side sectional view of a stator according to the present invention;

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >      <Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10 : 전동모터 12 : 모터 하우징10: electric motor 12: motor housing

14 : 커버 16 : 구동축14 cover 16 drive shaft

18 : 베어링 20 : 고정자18: bearing 20: stator

22 : 냉각핀 24 : 보어22: cooling fin 24: bore

24a : 개구부 26 : 냉각수로24a: opening 26: cooling water passage

26a : 냉각수입구 26b : 냉각수출구26a: cooling water inlet 26b: cooling water inlet

28 : 연결관 30 : 코일28: connector 30: coil

40 : 회전자 50 : 영구자석40: rotor 50: permanent magnet

본 발명은 전동모터의 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전동모터의 구동시에 발생되는 고온의 열을 수냉시키기 위한 냉각수로를 모터 하우징에 형성하는 대신에 모터 하우징 내측에 수용된 고정자에 형성함으로서 보다 효율적인 냉각이 이루어질 뿐만 아니라 냉각에 필요한 공간을 줄일 수 있도록 한 전동모터의 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling apparatus for an electric motor, and more particularly, by forming a cooling water passage in the motor housing for cooling the high temperature heat generated when the electric motor is driven, in the stator housed inside the motor housing. The present invention relates to a cooling device for an electric motor that not only enables efficient cooling but also reduces the space required for cooling.

자동차를 포함한 다양한 형태의 기계류에는 전기에너지를 회전운동력으로 변환시키기 위한 전동기가 형성되는 것이 일반적이다. 특히, 최근에 상용화단계까지 이르게 된 전기자동차의 경우에는 배터리에 충전된 전원으로 구동되는 전동모터가 차량의 바퀴 내측에 형성된다. 바퀴의 회전축은 전동바퀴의 구동축에 연결되는 한편 그 도중에는 감속장치가 마련됨으로서 차량의 운행상태에 필요한 토오크를 얻을 수 있게 된다.Various types of machinery, including automobiles, are generally formed with an electric motor for converting electrical energy into rotational force. In particular, in the case of an electric vehicle that has recently reached the commercialization stage, an electric motor driven by a power charged in a battery is formed inside the wheel of the vehicle. The rotating shaft of the wheel is connected to the drive shaft of the electric wheel, while the reduction gear is provided in the middle so that the torque required for the driving state of the vehicle can be obtained.

도 1 및 도 2 는 종래의 일반적인 전동모터의 구조를 설명하기 위한 도면으로서, 전동모터(100)의 모터 하우징(110)은 내부가 빈 통형상으로 형성되는 한편 하우징(110)의 양측에는 각각 커버(120,122)가 형성됨으로서 하우징의 내부에 부품을 조립하거나 분해하는 과정이 가능하게 된다. 그리고 모터 하우징(110) 및 커버(120,122)의 중심에는 모터 하우징의 길이방향으로 길게 형성된 구동축(130)이 축결합되어진다.1 and 2 are views for explaining the structure of a conventional general electric motor, the motor housing 110 of the electric motor 100 is formed in a hollow cylindrical shape while the cover on both sides of the housing 110, respectively As the 120 and 122 are formed, a process of assembling or disassembling the parts in the housing becomes possible. In addition, a driving shaft 130 formed in the longitudinal direction of the motor housing is axially coupled to the center of the motor housing 110 and the covers 120 and 122.

한편, 모터 하우징(110)의 내부에는 전원으로부터 공급된 전류가 코일(210)을 흐르는 과정에서 영구자석(310)의 자력에 영향을 받아 생성되는 전기장에 의해 회전되는 회전자(roter,300)가 형성된다. 코일(210)은 회전자(300)의 외측을 감싸도록 원통형상으로 형성되는 고정자(stator,200)에 수회 권선된 형태로 이루어진다. 모터 하우징(110)의 내주연과 코일(210) 사이에는 전도되지 않도록 하기 위한 절연체(140)이 개재된다. 코일(210)의 주변에 형성되는 전기장의 세기는 코일의 권선수 및 전류의 세기에 영향을 받는 한편 전기장의 세기는 곧 회전자(310) 및 구동축(130)의 회전속도 및 회전력에 영향을 미치게 된다. 특히, 전기자동차의 바퀴를 구동시키기 위한 경우와 같이 커다란 토오크가 요구되는 곳에 적용되는 전동모터의 경우에는 고속으로 회전될 수 있도록 설계된다.On the other hand, the rotor (roter, 300) that is rotated by the electric field generated by the influence of the magnetic force of the permanent magnet 310 in the process of the current supplied from the power flows through the coil 210 inside the motor housing 110 Is formed. Coil 210 is made of a number of windings on the stator (200) formed in a cylindrical shape to surround the outer side of the rotor (300). An insulator 140 is interposed between the inner circumference of the motor housing 110 and the coil 210 to prevent conduction. The strength of the electric field formed around the coil 210 is affected by the number of windings and the current of the coil, while the strength of the electric field affects the rotational speed and rotational force of the rotor 310 and the drive shaft 130. do. In particular, in the case of an electric motor that is applied where a large torque is required, such as for driving wheels of an electric vehicle, it is designed to be rotated at high speed.

그리고 전동모터가 고속으로 회전되는 과정에서 회전자 및 코일 주변에는 고온이 열이 발생하게 된다. 이와 같이 전동모터의 회전자 및 코일 부분에 발생되는 열로 인하여 모터 하우징 내부의 부품들이 손상되는 것을 방지하기 위하여 도면에 도시된 바와 같이 모터 하우징(110)의 몸체 도중에는 소정의 간격을 두고 냉각수로(112)가 형성된다.In the process of rotating the electric motor at high speed, high temperature heat is generated around the rotor and the coil. As described above, in order to prevent the components inside the motor housing from being damaged by the heat generated in the rotor and the coil part of the electric motor, as shown in the drawing, the cooling water passage 112 is spaced at a predetermined interval in the middle of the body of the motor housing 110. ) Is formed.

도 3 은 모터 하우징(110)의 길이방향으로 다수의 냉각수로(112)가 형성되는 한편 각각의 냉각수로(112) 사이는 'U'자형상의 연결관(114)으로써 이어진 형태의 냉각시스템을 보이고 있는 것이다. 즉, 냉각수입구(116)로 입력된 냉각수가 냉각수출구(118)를 통해서 배출되기까지 냉각수로(112)를 통과하면서 모터 하우징(110)의 온도를 낮추고, 결과적으로는 코일 및 회전자 주변의 온도가 낮아지도록 형성된 것이다.3 shows a cooling system in which a plurality of cooling water passages 112 are formed in the longitudinal direction of the motor housing 110 while each cooling water passage 112 is connected by a 'U' shaped connecting pipe 114. It is. That is, the temperature of the motor housing 110 is lowered while passing through the coolant passage 112 until the coolant input to the coolant inlet 116 is discharged through the coolant outlet 118, and consequently, the temperature around the coil and the rotor. Is formed to be low.

도 4 는 모터 하우징(110)의 몸체 도중에 냉각수로(112)가 나선상으로 형성된 형태의 냉각시스템을 보이고 있는 것이다. 물론, 냉각수로(112)의 일측에는 냉각수입구(116)가 형성되고 다른 일측에는 냉각수출구(118)가 접속된다. 따라서, 냉각수입구(116)로 공급된 냉각수는 냉각수로(112)를 따라 모터 하우징(110)의 몸체를 나선상으로 순환되면서 모터 하우징의 온도를 낮추게 되고, 결과적으로는 코일 및 회전자 주변에 발생되는 열을 낮추게 되는 것이다.4 illustrates a cooling system in which a cooling water path 112 is formed in a spiral shape in the middle of the body of the motor housing 110. Of course, a cooling water inlet 116 is formed at one side of the cooling water passage 112 and a cooling water outlet 118 is connected to the other side. Accordingly, the coolant supplied to the coolant inlet 116 circulates the body of the motor housing 110 spirally along the coolant path 112 to lower the temperature of the motor housing, and as a result, is generated around the coil and the rotor. It will lower the heat.

그런데 도 3 및 도 4 에 도시된 형태와 같은 냉각시스템의 적용을 위해서는 모터 하우징이 냉각수로의 형성을 위한 충분한 두께로 형성되어야 함으로서 전동모터의 크기가 상대적으로 비대해지는 원인이 되었다. 이는 또한 결과적으로 전동모터의 제작비용의 상승으로 이어질 뿐만 아니라 전동모터의 각 부품들을 조립하는 데 소요되는 조립시간이 길어지게 되는 원인으로 작용하였다.However, in order to apply the cooling system as shown in FIGS. 3 and 4, the motor housing has to be formed to a sufficient thickness for forming the cooling water path, which causes the size of the electric motor to be relatively large. This also resulted in an increase in the manufacturing cost of the electric motor, which also contributed to an increase in the assembly time required for assembling the parts of the electric motor.

따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 제반 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 전동모터의 구동시에 발생되는 고온의 열을 수냉시키기 위한 냉각수로를 모터 하우징에 형성하는 대신에 모터 하우징 내측에 수용된 고정자에 형성함으로서 보다 효율적인 냉각이 이루어질 뿐만 아니라 냉각에 필요한 공간을 줄일 수 있도록 한 전동모터의 냉각장치를 제공하는 데 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and is provided inside the motor housing instead of forming a cooling water passage in the motor housing for cooling the high temperature heat generated when the electric motor is driven. It is an object of the present invention to provide a cooling device for an electric motor that is formed on the stator to achieve more efficient cooling as well as to reduce the space required for cooling.

또한, 본 발명은 고정자의 사출성형시에 그 내주연측에 다수의 냉각핀이 형 성되도록 함으로서 고정자의 냉각효율이 보다 향상되도록 한 전동모터의 냉각장치를 제공하는 데 목적이 있는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide a cooling apparatus for an electric motor to improve the cooling efficiency of the stator by forming a plurality of cooling fins on the inner peripheral side during the injection molding of the stator.

이상과 같은 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 다음과 같이 구성된다. 즉, 모터 하우징과, 원통형상으로 형성되어 모터 하우징의 내부에 지지되는 한편 그 주변에는 수회에 걸쳐 코일이 권선된 고정자와, 고정자의 내측에 위치되어 코일을 흐르는 전류에 의해 발생된 전기장의 영향을 받아 회전동작되는 회전자를 포함하여 구성되는 전동모터에 있어서, 상기 고정자의 몸체에 소정의 간격을 두고 고정자의 길이방향으로 관통형성되는 복수의 냉각수로와; 상기 복수의 냉각수로들이 하나의 유로로 연결되도록 고정자의 양측단에서 이웃하는 냉각수로 사이를 서로 연결하는 연결관과; 상기 냉각수로와 연결관을 통해 이어진 유로로 냉각수가 공급되도록 어느 하나의 냉각수로의 일측에 접속된 냉각수입구와; 상기 냉각수로와 연결관을 통해 이어진 유로로 공급된 냉각수가 순환된 후 배출되도록 유도하기 위하여 어느 하나의 냉각수로 일측에 접속되는 냉각수출구; 를 포함하여 구성되는 것이다.In order to achieve the above object of the present invention, the present invention is configured as follows. That is, the stator is formed in the motor housing, the cylindrical shape is supported inside the motor housing while the coil is wound several times around the motor housing, and the electric field generated by the current flowing inside the stator is located inside the stator. An electric motor comprising a rotor for receiving rotation, comprising: a plurality of cooling water passages formed in the longitudinal direction of the stator at predetermined intervals in the body of the stator; A connecting pipe connecting the cooling water passages adjacent to each other at both ends of the stator such that the plurality of cooling water passages are connected to one channel; A cooling water inlet connected to one side of any one of the cooling water paths such that the cooling water is supplied to the flow path connected through the cooling water path and the connection pipe; A cooling water outlet connected to one side of any one of the cooling water in order to guide the cooling water supplied to the passage connected through the cooling water passage and the connection pipe to be discharged after circulation; It will be configured to include.

또한, 본 발명에 따른 전동모터의 냉각장치에서 연결관은 이웃하는 냉각수로 사이의 간격을 지름으로 하는 반원의 형상으로 절곡형성될 수 있는 것이다.In addition, in the cooling apparatus of the electric motor according to the present invention, the connecting pipe may be formed into a semicircular shape having a diameter between the adjacent cooling water passages.

또한, 본 발명에 따른 전동모터의 냉각장치에서 고정자의 내주연에는 냉각성능 향상을 위한 다수의 냉각핀이 형성될 수 있는 것이다.In addition, a plurality of cooling fins for improving cooling performance may be formed at the inner circumference of the stator in the cooling apparatus of the electric motor according to the present invention.

아울러, 본 발명에 따른 전동모터의 냉각장치에서 냉각핀의 형성을 위해 고 정자의 사출성형시 그 내주연부분에는 일정한 간격으로 원통의 중심부를 향해 개구부가 형성된 형태의 살빼기가 이루어지되, 냉각핀의 양측 끝단은 개구부를 향해 돌출형성될 수 있는 것이다.In addition, in the injection molding of the stator to form a cooling fin in the cooling device of the electric motor according to the present invention, the inner peripheral portion is made of a weight loss form of the opening formed toward the center of the cylinder at regular intervals, Both ends are protruded toward the opening.

이하에서는 본 발명에 의한 전동모터의 냉각장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the cooling apparatus of the electric motor according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 5 는 본 발명에 의한 전동모터의 정단면도이고, 도 6 은 본 발명에 의한 전동모터의 측단면도이며, 도 7 은 본 발명에 의한 고정자와 연결관의 분해사시도이며, 도 8 은 본 발명에 의한 고정자의 정단면도이고, 도 9 는 본 발명에 의한 고정자의 측단면도이다.5 is a front sectional view of the electric motor according to the present invention, FIG. 6 is a side sectional view of the electric motor according to the present invention, FIG. 7 is an exploded perspective view of the stator and the connecting tube according to the present invention, and FIG. Fig. 9 is a side cross-sectional view of the stator according to the present invention.

도면 중에 표시된 도면부호 10은 본 발명이 적용된 전동모터를 지시하는 것이고, 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 고정자를 지시하는 것이다.Reference numeral 10 denoted in the drawings indicates an electric motor to which the present invention is applied, and reference numeral 20 denotes a stator formed by the present invention.

본 발명에 의한 전동모터(10)의 모터 하우징(12)은 일반적인 전동모터의 경우와 같이 통형상으로 형성되는 한편 그 양측에는 각각 커버(14a,14b)가 형성된다. 모터 하우징(12) 및 커버(14a,14b)의 중앙부에는 모터 하우징(12)의 길이방향으로 길게 형성된 구동축(16)이 베어링(18)으로써 양측의 도중이 지지된 상태로 축결합된다.The motor housing 12 of the electric motor 10 according to the present invention is formed in a cylindrical shape as in the case of a general electric motor, while covers 14a and 14b are formed on both sides thereof. The drive shaft 16 formed long in the longitudinal direction of the motor housing 12 is axially coupled with the bearing 18 in the center part of the motor housing 12 and the covers 14a and 14b in the state supported on both sides.

모터 하우징(12)의 내부에는 전기에너지가 회전운동력으로 변환되도록 하기 위한 수단으로서, 코일(30)이 권선된 고정자(20)와 영구자석(50)이 형성된 회전자(40)가 수용된다. 고정자(20)는 그 내측에 회전자(40)가 수용될 수 있도록 통형상으로 형성되는데, 본 발명의 일실시예를 설명하기 위한 도면에서는 고정자가 원 통형상으로 형성된 것이다. 물론, 모터 하우징(12)의 내주연과 코일(30) 사이에는 절연체(60)가 개재된다.As a means for converting electrical energy into rotational motion force inside the motor housing 12, a stator 20 having a coil 30 wound thereon and a rotor 40 having a permanent magnet 50 formed therein are accommodated. The stator 20 is formed in a cylindrical shape so that the rotor 40 can be accommodated therein. In the drawings for explaining an embodiment of the present invention, the stator is formed in a cylindrical shape. Of course, an insulator 60 is interposed between the inner circumference of the motor housing 12 and the coil 30.

한편, 고정자(20)의 내주연에는 냉각성능의 향상을 위한 다수의 냉각핀(22)이 형성될 수 있다. 냉각핀(22)은 고정자(20)의 사출성형시 고정자와 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 고정자의 사출성형시 그 내주연부분에는 일정한 각도 간격으로 다수의 보어(24)가 형성됨으로서, 각 보어(24)와 보어(24) 사이에 소정의 두께를 가진 냉각핀(22)이 형성되는 것이다. 그리고 냉각핀(22) 사이에는 개구부(24a)가 형성됨으로서 원통의 내주연과 각 보어(24)가 서로 연통된 상태가 된다. 특히, 냉각핀(22)의 양측 끝단은 개구부(24a)를 향해서 소정 길이 돌출된 형태로 형성되는 것이 냉각효율을 높이는 데 유리할 것이다.On the other hand, a plurality of cooling fins 22 for improving the cooling performance may be formed on the inner circumference of the stator 20. Cooling fin 22 is preferably formed integrally with the stator during the injection molding of the stator 20. That is, during injection molding of the stator, a plurality of bores 24 are formed at regular angular intervals on the inner circumferential portion thereof, such that cooling fins 22 having a predetermined thickness are formed between the bores 24 and the bores 24. Will be. In addition, the opening 24a is formed between the cooling fins 22, so that the inner circumferential edge of the cylinder and the respective bores 24 are in communication with each other. In particular, both ends of the cooling fin 22 is formed to protrude a predetermined length toward the opening 24a it will be advantageous to increase the cooling efficiency.

특히, 본 발명에 의한 고정자(20)의 몸체에는 그 길이방향으로 다수의 냉각수로(26)가 소정의 간격을 두고 다수 형성된다. 냉각수로(26)는 냉각핀(22) 사이에 형성된 보어(24)와 마찬가지로 고정자(20)가 사출성형되는 과정에서 살빼기공정을 통해서 형성될 수 있다.In particular, the body of the stator 20 according to the present invention is formed with a plurality of cooling water passages 26 at predetermined intervals in the longitudinal direction thereof. The cooling water passage 26 may be formed through a weight loss process in the process of injection molding the stator 20 like the bore 24 formed between the cooling fins 22.

그리고 다수의 냉각수로(26)들 중에서 어느 하나의 냉각수로 일측단에는 냉각수입구(26a)가 접속되고, 냉각수입구(26a)가 접속된 냉각수로와 이웃하는 냉각수로의 일측에는 냉각수출구(26b)가 접속된다.A cooling water inlet 26a is connected to one of the plurality of cooling water passages 26, and a cooling water outlet 26b is connected to one side of the cooling water passage adjacent to the cooling water passage to which the cooling water inlet 26a is connected. Is connected.

한편, 각각의 냉각수로(26)들은 고정자(20)의 양측 끝단에 위치되는 연결관(28)으로써 서로 연결되어 복수의 냉각수로들은 전체적으로 하나의 유로로 이어진다. 즉, 냉각수입구(26a)로 공급된 냉각수는 냉각수로(26) 및 연결관(28)으로 이 어진 유로를 통과하면서 고정자(20)의 몸체 둘레를 순환한 후 냉각수출구(26b)를 통해서 배출이 이루어지도록 구성되는 것이다. 이와 같은 냉각수의 순환과정에서 냉각수의 흐름이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 연결관은 도면에 도시된 바와 같이 이웃하는 냉각수로 사이의 간격을 반지름으로 하는 반원형상으로 형성되는 것이 바람직할 것이다.On the other hand, each of the cooling water passages 26 are connected to each other by connecting pipes 28 located at both ends of the stator 20 so that the plurality of cooling water passages lead to one flow path as a whole. That is, the cooling water supplied to the cooling water inlet 26a circulates around the body of the stator 20 while passing through a flow path leading to the cooling water channel 26 and the connecting pipe 28, and then discharged through the cooling water outlet 26b. It is configured to be made. In order to facilitate the flow of the coolant in the circulation of the coolant as described above, the connecting pipe may be formed in a semicircular shape having a radius between the adjacent coolant paths as shown in the drawing.

고정자(20)에 형성된 냉각수로(26)로 냉각수가 공급되도록 하거나 냉각수로를 순환한 냉각수가 배출되도록 하기 위해서 모터 하우징(12) 또는 커버(14)의 도중에는 배관이 통과되기 위한 배관공이 형성될 수 있다. 또한, 냉각수의 공급 및 배출을 위하여 전동모터(10)와는 별개의 워터 펌프 및 워터 탱크가 형성되는데, 이러한 구성은 종래기술에 의한 전동모터의 냉각장치에서와 큰 차이가 없이 형성될 수 있는 것으로 도면에서는 도시가 생략되었다.In order to allow the cooling water to be supplied to the cooling water passage 26 formed in the stator 20 or to discharge the cooling water circulating through the cooling water passage, a plumbing hole may be formed in the middle of the motor housing 12 or the cover 14. have. In addition, a water pump and a water tank separate from the electric motor 10 are formed for supplying and discharging the cooling water, and such a configuration may be formed without a significant difference from the cooling apparatus of the electric motor according to the prior art. In the city is omitted.

그리고 전동모터(10)의 구동과정은 일반적인 전동모터의 경우와 같이 전원측에서 인가된 전류가 코일(30)을 흐르는 과정에서 영구자석(50)의 자력에 영향을 받게 됨으로서 전기장이 발생되고, 그 전기장에 의해서 회전자(40)가 회전되면서 구동축(16)을 회전시키게 되는 것이다. 이와 같이 회전자 및 구동축이 회전되는 과정에서 발생되는 열은 고정자(20)의 도중에 형성된 냉각수로(26)를 순환하는 냉각수에 의해서 냉각이 이루어지게 되는 것이다.In the driving process of the electric motor 10, as in the case of a general electric motor, an electric field is generated by being affected by the magnetic force of the permanent magnet 50 while a current applied from the power source flows through the coil 30. By rotating the rotor 40 is to rotate the drive shaft 16. As such, the heat generated during the rotation of the rotor and the drive shaft is cooled by the cooling water circulating in the cooling water passage 26 formed in the middle of the stator 20.

이상과 같이 전동모터(10)를 냉각시키기 위한 냉각수로(26)가 고정자(20)에 형성됨으로서 종래기술의 경우처럼 모터 하우징의 크기가 크게 형성될 필요가 없게된다. 따라서 전동모터(20)의 전체적인 크기를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 전동모터 를 조립하거나 분해하는 데 따른 작업시간을 크게 줄일 수 있게 된다.As described above, since the cooling water path 26 for cooling the electric motor 10 is formed in the stator 20, the size of the motor housing does not need to be large as in the case of the prior art. Therefore, not only the overall size of the electric motor 20 can be reduced, but also the work time for assembling or disassembling the electric motor can be greatly reduced.

특히, 본 발명이 적용되는 전동모터(10)에서는 열의 발생원과 보다 가까운 위치에서 냉각이 이루어짐으로서 보다 효율적인 냉각이 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 냉각을 위해 필요한 공간을 크게 줄일 수 있게 된다.In particular, in the electric motor 10 to which the present invention is applied, cooling is performed at a position closer to the source of heat, thereby enabling more efficient cooling and greatly reducing the space required for cooling.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.As described above, the preferred embodiment according to the present invention has been described, but the present invention is not limited to the above-described embodiment, and is normally used in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention as claimed in the following claims. Anyone with knowledge of the present invention will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

본 발명은 전동모터를 수냉시키기 위한 냉각수로가 종래기술의 경우처럼 모터 하우징에 형성되는 것이 아니라 모터 하우징의 내부에 수용된 고정자에 형성됨으로서 모터 하우징의 축소가 가능하게 되어 결과적으로는 전동모터의 크기를 줄일 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다. 또한, 전동모터의 조립 및 분해과정에서 작업시간을 줄일 수 있게 된다. 아울러, 전동모터에 열이 발생되는 발생원에 보다 가까운 위치에 냉각수로가 형성됨으로서 냉각효율이 크게 형상될 수 있는 장점이 있는 것이다.According to the present invention, the cooling water path for cooling the electric motor is not formed in the motor housing as in the case of the prior art, but is formed in the stator accommodated inside the motor housing, thereby enabling the motor housing to be reduced, resulting in the size of the electric motor. There is a big advantage to reduce. In addition, it is possible to reduce the working time in the assembly and disassembly of the electric motor. In addition, since the cooling water channel is formed at a position closer to the source of heat generated in the electric motor, there is an advantage that the cooling efficiency can be greatly shaped.

Claims (4)

모터 하우징(12)과, 원통형상으로 형성되어 모터 하우징(12)의 내부에 지지되는 한편 그 주변에는 수회에 걸쳐 코일(30)이 권선된 고정자(20)와, 고정자(20)의 내측에 위치되어 코일(30)을 흐르는 전류에 의해 발생된 전기장의 영향을 받아 회전동작되는 회전자(40)를 포함하는 전동모터(10)로 구성되되, 상기 고정자(20)의 몸체에 소정의 간격을 두고 고정자의 길이방향으로 관통형성되는 복수의 냉각수로(26)와, 상기 복수의 냉각수로(26)들이 하나의 유로로 연결되도록 고정자(20)의 양측단에서 이웃하는 냉각수로(26) 사이를 서로 연결하는 연결관(28)과, 상기 냉각수로(26)와 연결관(28)을 통해 이어진 유로로 냉각수가 공급되도록 어느 하나의 냉각수로의 일측에 접속된 냉각수입구(26a)와, 상기 냉각수로(26)와 연결관(28)을 통해 이어진 유로로 공급된 냉각수가 순환된 후 배출되도록 유도하기 위하여 어느 하나의 냉각수로 일측에 접속되는 냉각수출구(26b)를 포함하고, 상기한 연결관(28)은 이웃하는 냉각수로(26) 사이의 간격을 지름으로 하는 반원의 형상으로 절곡형성되는 전동모터의 냉각장치에 있어서,The stator 20 is formed in a cylindrical shape and is supported inside the motor housing 12 while the coil 30 is wound several times around the motor housing 12, and located inside the stator 20. It consists of an electric motor 10 including a rotor 40 is rotated under the influence of the electric field generated by the current flowing through the coil 30, at a predetermined interval on the body of the stator 20 The plurality of cooling water passages 26 penetrated in the longitudinal direction of the stator and the cooling water passages 26 adjacent to each other at both ends of the stator 20 are connected to each other so that the plurality of cooling water passages 26 are connected to one channel. A connection pipe 28 to be connected, a cooling water inlet 26a connected to one side of one of the cooling water passages so that the cooling water is supplied to the flow paths connected through the cooling water passages 26 and the connection pipes 28, and the cooling water passages The coolant supplied to the flow path through the 26 and the connection pipe 28 is circulated And a cooling outlet 26b connected to one side with any one of the cooling water to guide the discharge, and the connecting pipe 28 has a shape of a semicircle having a diameter between the adjacent cooling water passages 26 as a diameter. In the cooling device of the electric motor that is bent, 상기한 고정자(20)의 내주연에는 냉각성능 향상을 위한 다수의 냉각핀(22)이 형성되고, 상기한 냉각핀(22)의 형성을 위해 고정자의 사출성형시 그 내주연부분에는 일정한 간격으로 원통의 중심부를 향해 개구부(24a)가 형성된 형태의 살빼기가 이루어지되, 냉각핀(22)의 양측 끝단은 개구부(24a)를 향해 돌출형성된 것을 특징In the inner circumference of the stator 20 is formed a plurality of cooling fins 22 for improving the cooling performance, the injection molding of the stator for the formation of the cooling fins 22 at regular intervals in the inner peripheral portion Weight loss in the form of the opening 24a is formed toward the center of the cylinder, both ends of the cooling fin 22 is characterized in that the protrusion formed toward the opening (24a) 으로 하는 전동모터의 냉각장치.Cooling apparatus for electric motors. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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