KR100907745B1 - 지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템에 관한 것으로, GPS인공위성(S)과; 도로상태정보를 송출하는 송출유닛(10)과; 차량에 탑재되며, 송출유닛(10)으로부터 도로상태정보를 수신하여 이를 디스플레이하는 네비게이션장치(20)를 포함하는 지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템에 있어서, 상기 송출유닛(10)은, 이상지점의 전방에 설치되는 케이스(C)와, 내부에 완충부(H1)가 구비되며 케이스(C)의 외면에 설치되어 케이스(C)를 축으로 회전하는 회전체(H)와, 외면에 나사산이 형성되어 케이스(C)에 회전가능하게 설치되는 기둥(11)과, 기둥(11)에 이웃되도록 케이스(C)에 고정설치되는 가이드바(G)와, 기둥(11)과 상하이동가능하게 나사결합되는 이동부(R1)와, 이동부(R1)로부터 도로를 향해 연장되며 가이드바(G)가 삽입되는 삽입부(R2)로 구성되어 기둥(11)의 길이방향을 따라 승강하는 연결부재(R)와, 상면에 렉(L)이 형성되며 연결부재(R)의 삽입부(R)에 수평이동가능하게 삽입되는 횡바(12)와, 케이스(C)에 내설되어 기둥(11)을 구동시키는 제1모터(M1)와, 연결부재(R)의 삽입부(R2) 내부에 회전가능하게 설치되는 피니언(P)과, 연결부재(R)의 삽입부(R2)에 내설되어 피니언(P)을 구동시키는 제2모터(M2)와, 횡바(12)에 설치되어 근접하는 차량을 감지하는 감지센서(13)와, 이상지점의 거리를 설정하는 거리값입력버튼(14a)과, 도로상태를 나타내는 상태값을 입력하는 상태값입력버튼(14b)과, 제1·2모터(M1)의 작동을 제어하는 제1·2모터버튼(14c,14d)으로 구성된 입력부(14)와, 입력부(14)의 제어신호에 따라 미리 저장된 도로상태정보를 셋팅하고 제1·2모터버튼(14c,14d)의 제어신호에 따라 제1·2모터(M1,M2)를 작동제어하며, 감지센서(13)로부터 차량근접신호가 수신되면 셋팅된 도로상태정보를 송출하는 제어부(15)와, 제어부(15)에 의해 작동제어되어 셋팅된 도로상태정보 무선송출하는 송출부(16)를 갖추고; 네비게이션장치(20)는, 복수의 GPS(GPS; Global Positioning System)인공위성이 송신하는 항법 메세지를 수신하는 GPS수신기(21)와, 차량의 주행경로를 탐색하고 안내하기 위하여 항공촬영물을 기초로 제작된 수치지도데이터가 저장된 수치지도데이터저장부(22)와, 송출유닛(10)의 송출부(16)로부터 도로상태정보를 수신하는 상태신호수신기(23)와, GPS수신기(21)가 수신한 항법 메세지와 송출유닛(10)의 송출부(16)로부터 수신한 도로상태정보를 수치지도데이터에 매칭시키며 일정시간이 지나면 수치지도데이터에 매칭된 도로상태정보를 삭제하는 제어유닛(24)과, 제어유닛(24)에 의해 작동제어되어 차량의 현재위치 및 도로상태를 표시하는 표시부(25)를 갖추어, 해당 지역을 지나는 해당 차량에만 도로교통정보를 송출함으로 도로교통정보가 필요치 않은 차량의 네비게이션장치가 불필요하게 업데이트 되지 않고, 근거리의 차량에 무선신호를 송출함으로써 전력이 적게 소비되는 효과가 있다.

Description

지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템{Drawing system}

본 발명은 지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템에 관한 것이다.

일반적으로 도로에 이상이 발생하면, 이를 알리는 경고판을 설치하여 차량의 운전자에게 위험표시를 알린다.

하지만, 차량운전자는 운전중에 경고판을 확인하기 어렵고, 특히 주변을 확인하기 어려운 야간에는 경고판을 확인하기 더욱 어려워, 사고 위험이 컸다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 일본공개특허공보 평11-328581호(도로교통정보시스템)가 발명되었다.

상기 도로교통정보시스템은, 도로의 이상을 나타내는 도로상태정보를 이상발생지점을 중심으로 수m에서 수km에 이르는 모든 지역에 송출하여, 이상발생지점을 통과하지 않는 차량의 네비게이션장치까지 업그레이드 하였다.

따라서, 이상발생지점을 통과하지 않는 차량의 네비게이션장치는 불필요하게 데이터가 업그레이드 되면서, 불필요한 데이터가 축적되었고, 이로 인해 데이터 처 리 속도가 느려졌다.

또한, 차량 운전자가 네비게이션장치를 자체 업데이트 할 시 모든 데이터를 포맷하고 새로 정보를 다운 받아야 하기 때문에, 이러한 일련의 작업을 하는데 있어서, 시간이 많이 소요되었다.

또한, 넓은 지역에 도로상태정보를 송출해야 하기 때문에, 고출력의 송출유닛이 필요하였고, 이로 인해 전력이 많이 소비되는 문제점이 발생하였다.

한편, 도로는 각각의 도로 실정에 맞게 차선이 나눠진다. 하지만, 상기 송출유닛은 도로의 차선에 따라 유연하게 적용될 수 없는 문제점이 있다.

또한, 운전자가 부주의하게 운전하여, 차량이 송출유닛으로 돌진하면, 송출유닛이 파손되면서 이웃하는 차량에 영향을 미쳐, 이웃하는 운전자가 안전운행을 할 수 없었다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로, 차량이 안전하게 도로를 통행할 수 있고, 모든 도로에 유연하게 적용될 수 있으며, 이상지점을 통과하는 차량운전자에게만 도로교통정보를 알리는 지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 본 발명은, GPS인공위성과; 도로상태정보를 송출하는 송출유닛과; 차량에 탑재되며, 송출유닛으로부터 도로상태정보를 수신하여 이를 디스플레이하는 네비게이션장치를 포함하는 지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템에 있어서, 상기 송출유닛은, 이상지점의 전방에 설치되는 케이스와, 내부에 완충부가 구비되며 케이스의 외면에 설치되어 케이스를 축으로 회전하는 회전체와, 외면에 나사산이 형성되어 케이스에 회전가능하게 설치되는 기둥과, 기둥에 이웃되도록 케이스에 고정설치되는 가이드바와, 기둥과 상하이동가능하게 나사결합되는 이동부와, 이동부로부터 도로를 향해 연장되며 가이드바가 삽입되는 삽입부로 구성되어 기둥의 길이방향을 따라 승강하는 연결부재와, 상면에 렉이 형성되며 연결부재의 삽입부에 수평이동가능하게 삽입되는 횡바와, 케이스에 내설되어 기둥을 구동시키는 제1모터와, 연결부재의 삽입부 내부에 회전가능하게 설치되는 피니언과, 연결부재의 삽입부에 내설되어 피니언을 구동시 키는 제2모터와, 횡바에 설치되어 근접하는 차량을 감지하는 감지센서와, 이상지점의 거리를 설정하는 거리값입력버튼과, 도로상태를 나타내는 상태값을 입력하는 상태값입력버튼과, 제1·2모터의 작동을 제어하는 제1·2모터버튼으로 구성된 입력부와, 입력부의 제어신호에 따라 미리 저장된 도로상태정보를 셋팅하고 제1·2모터버튼의 제어신호에 따라 제1·2모터를 작동제어하며, 감지센서로부터 차량근접신호가 수신되면 셋팅된 도로상태정보를 송출하는 제어부와, 제어부에 의해 작동제어되어 셋팅된 도로상태정보 무선송출하는 송출부를 갖추고; 네비게이션장치는, 복수의 GPS(GPS; Global Positioning System)인공위성이 송신하는 항법 메세지를 수신하는 GPS수신기와, 차량의 주행경로를 탐색하고 안내하기 위하여 항공촬영물을 기초로 제작된 수치지도데이터가 저장된 수치지도데이터저장부와, 송출유닛의 송출부로부터 도로상태정보를 수신하는 상태신호수신기와, GPS수신기가 수신한 항법 메세지와 송출유닛의 송출부로부터 수신한 도로상태정보를 수치지도데이터에 매칭시키며 일정시간이 지나면 수치지도데이터에 매칭된 도로상태정보를 삭제하는 제어유닛과, 제어유닛에 의해 작동제어되어 차량의 현재위치 및 도로상태를 표시하는 표시부를 갖추는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 차량이 안전하게 도로를 통과할 수 있고, 송출유닛이 모든 도로에 유연하게 적용될 수 있으며, 해당 지역을 지나는 해당 차량에만 도로교통정보를 송출함으로 도로교통정보가 필요치 않은 차량의 네비게이션장치가 불필요하게 업데이트 되지 않고, 근거리의 차량에 무선신호를 송출함으로 써 전력이 적게 소비되는 효과가 있다.

이하 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 도화시스템을 나타내기 위한 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 송출유닛을 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 송출유닛을 나타낸 부분단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 송출유닛을 나타내기 위한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 도화시스템을 나타내기 위한 구성도로서, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 도화시스템을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 다수의 GPS인공위성(S)과, 도로상태정보를 송출하는 송출유닛(10)과, 차량에 탑재되며 송출유닛(10)으로부터 도로상태정보를 수신하여 이를 디스플레이하는 네비게이션장치(20)로 이루어진다.

상기 송출유닛(10)은, 이상지점 전방의 도로 가에 설치되는 케이스(C), 케이스(C)의 외면에 회전가능하게 설치되는 회전체(H)와, 케이스(C)에 설치되는 기둥(11)과, 기둥(11)과 이웃배치되록 케이스(C)에 설치되는 가이드바(G)와, 기둥(11)에 승강가능하게 고정되는 연결부재(R)와, 상면에 렉(L)이 형성되며 연결부재(R)에 수평이동가능하게 삽입되는 횡바(12)와, 기둥(11)을 구동시키는 제1모터(M1)와, 연결부재(R) 내부에 회전가능하게 설치되는 피니언(P)과, 피니언(P)을 회전시키는 제2모터(M2)와, 횡바(12)에 설치되는 감지센서(13)와, 도로정보를 셋팅하는 입력부(14)와, 입력부(14)에 의해 도로정보가 셋팅되는 제어부(15)와, 제어부(15)의 도로상태정보를 무선송출하는 송출부(16)로 구성된다.

상기 케이스(C)는, 내부에 공간이 형성된 사각박스 형상으로, 하단부가 외측으로 돌출되고, 하단부 상면에 원주방향을 따라 제1삽입홈(C1)이 형성되며, 외면에 제2삽입홈(C2)이 보강 구비된다. 이때, 제2삽입홈(C2)은 제1삽입홈(C1)의 상부에 배치되고, 케이스(C)의 제1삽입홈(C1)에는 제1베어링(B1)이 설치되고, 케이스(C)의 제2삽입홈(C2)에는 제2베어링(B2)이 설치된다.

상기 회전체(H)는, 환형상으로, 하단부가 케이스(C)의 제1삽입홈(C1)에 삽입되어 제1베어링(B1)에 안착되고, 회전체(H)의 외면은 제2베어링(B2)에 맞닿아, 케이스(C)를 축중심으로 하여 회전한다. 따라서, 회전체(H)는 케이스(C)와의 마찰이 최소화되면서 회전한다.

한편, 상기 회전체(H) 내부에는 완충부(H1)가 구비되어, 외력이 케이스(C)에 전달되지 않도록 한다. 본 실시예에서는, 완충부(H)가 탄성재질로 이루어지지만, 충분한 완충기능을 할 수 있는 것이면 어떤 것이든 무방하다.

상기 기둥(11)은, 외면에 나사산이 형성된 원형기둥형상으로, 케이스(C)에 회전가능하게 입설된다.

상기 가이드바(G)는, 원형기둥형상으로, 일단이 기둥(11)에 이웃되도록 케이스(C)에 설치되고, 타단이 연결부재(R)에 삽입된다.

상기 연결부재(R)는, 긴 사각기둥형상으로, 기둥(11)과 상하이동가능하게 나사결합되는 이동부(R1)와, 이동부(R1)으로부터 도로를 향해 연장되는 삽입부(R2)로 구성되어, 기둥(11)의 회전에 따라 상하직선이동한다.

상기 이동부(R1)는, 원형관 형상으로 내면에 나사산이 형성되어, 기둥(11)의 회전에 따라 상하 이동한다. 이때, 가이드바(G)는, 이동부(R1)에 삽입되며, 기둥(11)이 회전할 시 연결부(R1)가 회전하지 못하도록 하여, 이동부(R1)가 상하로만 이동하도록 한다.

상기 삽입부(R2)는, 내부에 길이방향을 따라 횡바수용부(R2a)가 형성되고, 횡바수용부(R2a)와 연통된 횡바인입부(R2b)가 외부로 노출된다.

상기 횡바(12)는, 긴 사각기둥형상으로, 상면에 길이방향을 따라 렉(L)이 형성되어, 연결부(R)의 삽입부(R2)에 수평이동가능하게 설치된다. 이때, 횡바(12)는 연결부재 삽입부(R2)의 횡바인입부(R2b)에 의해 지지되어 연결부재(R)와 연결된다. 한편, 연결부재 삽입부(R2)의 횡바인입부(R2b)는 횡바(12)가 충분한 지지력을 얻도록 넓은 면적을 갖는 것이 바람직하다.

상기 제1모터(M1)는 케이스(C)에 내설되며 기둥(11)을 역방향 또는 정방향으로 회전시킨다.

상기 피니언(P)은, 연결부재 삽입부(R2)의 횡부수용부(R2a)의 전방에 회전가능하게 설치된다. 이때, 피니언(P)은, 횡바(12)의 렉(L)과 맞물려 횡바(12)를 수평이동시킨다.

상기 제2모터(M2)는, 연결부재(R)의 삽입부(R2)에 내설되며, 피니언(P)과 연결되어 피니언(P)을 정방향 또는 역방향으로 회전시킨다. 이때, 제2모터(M2)는, 횡바(12)의 수평이동시 횡바(12)의 이동을 제한하지 않도록 하기 위해 소형을 이루며, 횡바(12)의 이동을 제한하지 않는 위치에 설치되는 것이 바람직하다.

상기 감지센서(13)는, 초음파를 송출하여 반사되어 돌아오는 수신량의 변화 나 세기를 비교 검출하여 물체의 유/무를 탐지하는 통상의 초음파센서로, 횡바(12)에 설치되어, 횡바(12)로 향하는 차량에 초음파를 송출한다.

상기 입력부(14)는 관리자가 도로의 상태정보를 입력하는 부분으로서, 이상지점과의 거리를 나타내는 거리값입력버튼(14a)과, 도로의 상태를 나타내는 상태값입력버튼(14b)과, 제1모터(M1)의 작동을 제어하기 위한 제1모터버튼(14c)와, 제2모터(14d)의 작동을 제어하기 위한 제2모터버튼(14d)로 구성된다.

상기 제어부(15)는 거리값과, 전기공사중·상수관 공사중·상수관 동파 등을 나타내는 도로상태정보가 미리 저장되어 있다. 이때, 제어부(15)는 입력부(14)의 작동에 따라 각각의 도로상태정보가 셋팅되며, 감지센서(13)로부터 차량이 근접했다는 근접신호가 입력되면 셋팅된 도로상태정보를 송출부(16)를 매개로 근접하는 차량에 송출한다. 또한, 제어부(15)는 입력부(14)의 작동에 따라 제1모터(M1) 및 제2모터(12d)를 작동제어한다.

상기 송출부(16)는 제어부(15)에 의해 작동제어되며, 제어부(15)의 도로상태정보를 근접하는 차량에 송출한다.

상기 네비게이션장치(20)는, 복수의 GPS인공위성(S)이 송신하는 항법 메시지를 수신하는 GPS(GPS;Global Positioning System)수신기(21)와, 차량의 주행에 따른 주행상태를 검출하는 센서부(26)와, 차량의 주행경로를 탐색하고 안내하기 위한 수치지도데이터가 저장된 수치지도데이터저장부(22)와, 송출유닛(10)의 송출부(16)로부터 도로상태정보를 수신하는 상태신호수신기(23)와, GPS수신기(21)가 수신한 항법 메세지와 상태신호수신기(23)로부터의 도로상태정보를 수치지도데이터에 매칭 시키는 제어유닛(24)과, 제어유닛(24)에 의해 작동제어되어 차량의 현재위치 및 도로상태를 표시하는 표시부(25)로 구성된다.

상기 GPS수신기(21)는 복수의 GPS위성이 송신하는 항법 메세지를 안테나를 통해 수신한다.

상기 센서부(26)는, 차량에 주행각도를 검출하기 위한 자이로스코프와 차량의 주행속도를 검출하기 위한 속도센서 등을 비롯한 각종 센서들이 설치되어, 차량의 주행에 따른 주행상태를 검출한다.

상기 수치지도데이터저장부(22)는 차량의 주행경로를 탐색하고 안내하기 위한 수치지도데이터가 미리 저장된다.

한편, 수치지도는 항공촬영에 의해 제작되는 것으로, 수치지도에는 도로에 설치된 기둥(11)의 위치에 대응되는 기준점이 부과되어, 수치지도상에 기둥(11)의 위치가 정확하게 나타내진다.

상기 상태신호수신기(23)는 송출유닛(10)의 송출부(16)로부터 도로상태정보를 수신한다.

상기 제어유닛(24)은, GPS수신기(21)가 수신하는 항법 메세지와 센서부(26)가 검출하는 차량의 주행 검출신호를 이용한 혼합항법으로 차량의 현재위치를 판단하고, 수치지도데이터저장부(22)에 저장된 수치지도데이터를 이용하여 차량의 출발지로부터 목적지까지의 주행경로를 탐색한다.

또한, 상기 제어유닛(24)은 판단한 차량의 현재위치를 상기 수치지도데이터에 매칭시켜 표시하는 것을 제어하며, 차량이 주행할 경우에 탐색한 주행경로에 따 라 주행하도록 안내하는 것을 제어한다.

한편, 상기 제어유닛(24)은 상태신호수신기(23)로부터 도로상태정보를 받아, 도로의 상태를 수치지도데이터에 매칭시켜 표시한다. 즉, 제어유닛(24)은 표시부(25)에 지금 통과할 구간의 도로상태를 나타낸다. 여기서는, 제어유닛(24)이 도로의 상태를 수치지도데이터에 매칭시켜 표시하는 것을 영상도화한다고 칭한다.

이때, 상기 제어유닛(24)은 일정시간이 경과하면 수치지도데이터에 매칭된 도로상태정보를 삭제한다.

상기 표시부(25)는 제어유닛(24)에 의해 작동제어되는 통상적인 디스플레이장치로서, 수치지도데이터와 차량의 현재 위치, 차량의 주행경로 시작위치, 주행경로 종료위치를 포함하는 차량의 주행경로 및 도로의 상태를 운전자에게 알린다.

이때, 상기 표시부(25)는 음성 경보장치가 더 구비되어, 도로공사를 시각적으로 알림과 함께 청각적으로도 운전자에게 경보할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 도화시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 도화시스템의 작용을 나타낸 도면으로서, 도 5 내지 도 8를 참조하여 본 발명에 따른 도화시스템을 설명하면 다음과 같다.

우선, 도 6과 같은 상태에서, 입력부(14)의 제2모터버튼(14d)을 조작하여, 제2모터(M2)의 구동축을 정방향으로 회전시키면, 제2모터(M2)의 구동축 회전방향에 따라 피니언(P)이 회전하게 된다. 이때, 송출유닛 케이스(C)의 하부는 지면에 매설되어 있으며, 회전체(H)는 외부로 노출된다.

이때, 상기 횡바(12)는, 렉(L)이 피니언(P)과 맞물리면서 도로를 향해 이동하여 도 7과 같이 된다.

이후, 각각의 차선에 대응되도록 송출유닛(10)의 감지센서(13)와 송출부(16)를 횡바(12) 각각의 실린더(12a) 전면에 설치하여, 감지센서(13)가 횡바(12)로 근접하는 차량에 신호를 송출하도록 한다.

계속해서, 작업자가 제1모터버튼(14c)을 누르면, 제1모터(M1)가 작동하면서 기둥(11)이 회전하고, 이에 따라 횡바(12)가 상방으로 이동하여, 도 1과 같이 된다.

이후, 작업자가 입력부(14)의 거리값입력버튼(14a)을 눌러 이상지점과의 거리를 나타내는 거리값을 입력하고, 상태값입력버튼(14b)을 눌러 도로상태정보를 입력하여 기본정보를 셋팅한다. 본 실시예에서는 도로상태정보를 전방 50m 상수관 공사중으로 한다.

상기와 같이 설치된 상태에서, 차량이 송출유닛(10)이 횡바(12)로 접근하면, 감지센서(13)가 이를 감지하여 감지신호를 제어부(15)로 송출하고, 이를 수신한 제어부(15)는 미리 셋팅된 전방 50m 상수관 공사중이라는 도로상태정보를 송출부(16)를 매개로 외부로 출력한다. 이때, 송출부(16)는 감지센서(13)가 감지한 해당차량에만 도로상태정보를 송출한다.

이때, 상기 차량에 탑재된 네비게이션장치(20)의 상태신호수신기(23)는 송출유닛(10)의 송출부(16)로부터 송출된 도로상태정보를 수신하여, 제어유닛(24)에 보낸다. 이를 수신한 제어유닛(24)은 도로의 상태를 수치지도데이터에 매칭시켜 표시 부(25)에 전방 50m 상수관 공사중이라는 문자 또는 기호를 나타내어, 운전자에게 전방에 공사구간이 있음을 알린다.

한편, 상기 네비게이션장치(20)의 제어유닛(24)은 일정시간이 경과하면 수치지도데이터에 매칭된 도로상태정보를 삭제하여 불필요하게 데이터가 저장되지 않도록 한다.

한편, 운전자의 운전 부주의 등에 의해 도 8과 같이 차량이 송출유닛(10)으로 돌진하여, 회전체(H)에 부딪히면, 회전체(H)는 케이스(C)를 축중심으로 하여 회전하게 된다. 이때, 차량은 회전체(H)의 회전방향을 따라 이동하면서, 충격량이 분산되어, 케이스(C)에 직접적으로 가해지는 외력이 약해진다. 또한, 회전체(H)의 완충부(H1)에 의해 케이스(C)로 가해지는 충격 및 진동이 감소된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 도화시스템은, 송출유닛(10)을 외력으로부터 보호함으로써, 송출유닛(10)의 기능을 안정적으로 수행할 수 있으며, 송출유닛(10)의 파손되면서 이웃하는 차량의 사고를 유발하지 않는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 도화시스템은, 차선수에 따라 다양한 길이를 갖는 횡바(12)를 제조할 필요 없이, 차선수가 다른 각각의 도로에 횡바(12)가 설치되더라도 송출유닛(10)의 길이조절을 통해 다수의 차선을 지나는 차량에 대한 감지센서(13)와 송출부(16)의 기능을 충분히 수행할 수 있다. 따라서, 횡바(12)가 규격화된 단품으로 제조될 수 있어, 생산성 및 작업효율이 뛰어나다.

또한, 본 발명에 따른 도화시스템은, 해당 이상지점을 통과하지 않는 차량의 네비게이션장치(20)는 업그레이드를 시키지 않으므로, 해당 이상지점을 통과하지 않는 차량의 네비게이션장치(20)가 불필요하게 업그레이드 되지 않아, 불필요한 데이터가 네비게이션장치(20)에 축적되지 않으며, 이로 인해 네비게이션장치(20)의 데이터 처리 속도도 느려지지 않는다.

또한, 본 발명은, 일정시간이 경과하면 네비게이션장치(20)에 저장된 도로상태정보가 삭제되어, 불필요하게 데이터가 저장되지 않는다.

또한, 본 발명에 따른 도화시스템은, 이상지점으로 향하는 해당 차량에 대해서만 작용하므로 송출유닛(10)의 송출부(16)를 고출력으로 할 필요가 없으며, 차량이 감지되지 않을 시는 도로상태정보를 송출할 필요가 없어, 전력이 많이 소비되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 도화시스템을 나타내기 위한 개략도이고,

도 2는 본 발명에 따른 송출유닛을 나타낸 사시도이고,

도 3은 본 발명에 따른 송출유닛을 나타낸 부분단면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 송출유닛을 나타낸 단면도이고,

도 6는 본 발명에 따른 도화시스템을 나타내기 위한 구성도이고,

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 도화시스템의 작용을 나타낸 도면이다.

-첨부도면의 주요부분에 대한 용어설명-

10; 송출유닛 11; 기둥

12; 횡바 13; 감지센서

14; 입력부 15; 제어부

16; 송출부 20; 네비게이션장치

21; GPS수신기 22; 수치지도데이터저장부

23; 상태신호수신기 24; 제어유닛

25; 표시부 C; 케이스

H; 완충부

Claims (1)

1. GPS인공위성(S)과; 도로상태정보를 송출하는 송출유닛(10)과; 차량에 탑재되며, 송출유닛(10)으로부터 도로상태정보를 수신하여 이를 디스플레이하는 네비게이션장치(20)를 포함하는 지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템에 있어서,

   상기 송출유닛(10)은, 이상지점의 전방에 설치되는 케이스(C)와, 내부에 완충부(H1)가 구비되며 케이스(C)의 외면에 설치되어 케이스(C)를 축으로 회전하는 회전체(H)와, 외면에 나사산이 형성되어 케이스(C)에 회전가능하게 설치되는 기둥(11)과, 기둥(11)에 이웃되도록 케이스(C)에 고정설치되는 가이드바(G)와, 기둥(11)과 상하이동가능하게 나사결합되는 이동부(R1)와, 이동부(R1)로부터 도로를 향해 연장되며 가이드바(G)가 삽입되는 삽입부(R2)로 구성되어 기둥(11)의 길이방향을 따라 승강하는 연결부재(R)와, 상면에 렉(L)이 형성되며 연결부재(R)의 삽입부(R)에 수평이동가능하게 삽입되는 횡바(12)와, 케이스(C)에 내설되어 기둥(11)을 구동시키는 제1모터(M1)와, 연결부재(R)의 삽입부(R2) 내부에 회전가능하게 설치되는 피니언(P)과, 연결부재(R)의 삽입부(R2)에 내설되어 피니언(P)을 구동시키는 제2모터(M2)와, 횡바(12)에 설치되어 근접하는 차량을 감지하는 감지센서(13)와, 이상지점의 거리를 설정하는 거리값입력버튼(14a)과, 도로상태를 나타내는 상태값을 입력하는 상태값입력버튼(14b)과, 제1·2모터(M1)의 작동을 제어하는 제1·2모터버튼(14c,14d)으로 구성된 입력부(14)와, 입력부(14)의 제어신호에 따라 미리 저장된 도로상태정보를 셋팅하고 제1·2모터버튼(14c,14d)의 제어신호에 따라 제1·2모터(M1,M2)를 작동제어하며, 감지센서(13)로부터 차량근접신호가 수신되면 셋팅된 도로상태정보를 송출하는 제어부(15)와, 제어부(15)에 의해 작동제어되어 셋팅된 도로상태정보 무선송출하는 송출부(16)를 갖추고;

   네비게이션장치(20)는, 복수의 GPS(GPS; Global Positioning System)인공위성이 송신하는 항법 메세지를 수신하는 GPS수신기(21)와, 차량의 주행경로를 탐색하고 안내하기 위하여 항공촬영물을 기초로 제작된 수치지도데이터가 저장된 수치지도데이터저장부(22)와, 송출유닛(10)의 송출부(16)로부터 도로상태정보를 수신하는 상태신호수신기(23)와, GPS수신기(21)가 수신한 항법 메세지와 송출유닛(10)의 송출부(16)로부터 수신한 도로상태정보를 수치지도데이터에 매칭시키며 일정시간이 지나면 수치지도데이터에 매칭된 도로상태정보를 삭제하는 제어유닛(24)과, 제어유닛(24)에 의해 작동제어되어 차량의 현재위치 및 도로상태를 표시하는 표시부(25)를 갖추는 것을 특징으로 하는 지피에스 수신기의 위치점을 확인하여 디지털 영상의 도화작업을 수행하는 도화시스템.

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