KR100906885B1 - Improving method of fuel efficiency for an automatic transmition vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전자의 감속 의지가 있으면 자동 변속기 차량의 엔진 회전수를 터빈 회전수까지 상승시켜 직결 감속을 용이하게 함으로써, Fuel Cut-Off를 확대할 수 있는 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법을 제공한 것이다.The present invention provides a method for improving fuel economy of an automatic transmission vehicle in which fuel cut-off can be expanded by increasing the engine speed of the automatic transmission to the turbine speed to facilitate direct deceleration when the driver desires to decelerate. .

연비, 감속, 자동 변속기, 감속 직결, Fuel Cut-Off, 엔진 회전수, 터빈 회전수 Fuel Economy, Deceleration, Automatic Transmission, Direct Deceleration, Fuel Cut-Off, Engine Speed, Turbine Speed

Description

자동 변속기 차량의 연비 향상 방법{Improving method of fuel efficiency for an automatic transmition vehicle}{Improving method of fuel efficiency for an automatic transmition vehicle}

본 발명은 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법에 관한 것으로, 운전자의 감속 의지가 있으면 자동 변속기 차량의 엔진 회전수를 터빈 회전수까지 상승시켜 직결 감속을 용이하게 함으로써 Fuel Cut-Off를 확대할 수 있는 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for improving fuel economy of an automatic transmission vehicle. If the driver's willingness to decelerate, the engine speed of the automatic transmission vehicle is increased to the turbine rotation speed to facilitate direct deceleration, thereby automatically expanding fuel cut-off. The present invention relates to a method for improving fuel economy of a transmission vehicle.

최근 들어 유가가 상승하면서 연비는 자동차 산업의 매우 중요요소가 되었다. 이에, 자동차 산업에서는 연비를 향상시키는 기술이 다양하게 개발하고 있는데, 그 중 가장 보편적인 기술이 운전자가 엑셀에서 발을 떼는 등의 운전자의 감속 의지가 있으면, Fuel Cut-Off를 확대하는 기술이다.With the recent rise in oil prices, fuel economy has become a very important factor in the automobile industry. Accordingly, in the automobile industry, various technologies for improving fuel economy are being developed. Among them, the most common technology is to expand fuel cut-off if the driver is willing to decelerate from the Excel.

자동 변속기 차량이 경우, 감속시 Fuel Cut-Off를 확대하기 위해서는 변속기와 엔진 사이에 있는 토크 컨버터의 댐퍼 클러치를 직결시켜 자동 변속기 차량을 수동 변속기 차량과 같은 상태로 만들어야 한다. 이를 직결 감속이라고 하며, 대 부분의 자동 변속기 차량은 이와 같은 방법으로 Fuel Cut-Off를 확대하고 있다.In the case of automatic transmission vehicles, in order to increase fuel cut-off during deceleration, the damper clutch of the torque converter between the transmission and the engine must be directly connected to make the automatic transmission vehicle in the same state as the manual transmission vehicle. This is called direct deceleration, and most automatic transmission vehicles are expanding fuel cut-off in this way.

자동 변속기 차량이 직결 감속에 들어가기 위해서는 운전자가 엑셀에서 발을 떼어 감속을 요구하는 시점에 엔진 회전수가 터빈 회전수에 근접되어 있어야 한다. 운전자가 엑셀에서 발을 떼는 순간에 엔진 회전수가 터빈 회전수에 근접하지 못하면 특히, 엔진 회전수가 터빈 회전수보다 많이 작으면, TCU가 댐퍼 듀티를 최대값까지 작동시켜도 엔진 회전수가 충분히 상승하지 못하여 직결 감속이 이뤄지지 않거나, 이뤄지더라도 차량에는 직결 감속에 의하여 큰 충격이 발생한다.In order for the automatic transmission to enter direct deceleration, the engine speed must be close to the turbine speed at the point when the driver needs to decelerate from the excel and demand the deceleration. If the engine speed does not approach the turbine speed at the moment when the driver steps away from the excel, especially if the engine speed is less than the turbine speed, the engine speed may not increase sufficiently even if the TCU operates the damper duty to the maximum value. Even if the deceleration is not achieved, or if the deceleration is achieved, a large shock is generated by the direct deceleration.

따라서, 본 발명의 목적은 운전자의 감속 의지가 있으면 자동 변속기 차량의 엔진 회전수를 터빈 회전수까지 상승시켜 직결 감속을 용이하게 함으로써, Fuel Cut-Off를 확대할 수 있는 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to increase the engine speed of the automatic transmission vehicle to the turbine speed to facilitate the direct deceleration, if the driver intends to decelerate, thereby improving fuel economy of the automatic transmission vehicle that can be expanded fuel cut-off To provide.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은, 엑셀에서 발을 떼는 것과 같이 운전자의 감속 의지가 발생하고, 터빈 회전수에 비해 엔진 회전수가 차이가 클 때, Fuel Cut_Off확대를 위해, 목표 엔진회전수를 토크 베이스 컨트롤로 제어하는 EMS 차량에 있어서,
TCU에서 엔진 회전수 상승 요구가 있는가를 판단하는 단계와; 상기 TCU로부터 상기 엔진 회전수 상승 요구가 있으면 목표 엔진 회전수를 상승시키되, 상기 목표 엔진 회전수를 현재 엔진 회전수보다 제1 상수만큼 커지도록 증가시키고, 상기 목표 엔진 회전수를 일정 기울기로 상승시키면서, 상기 목표 엔진 회전수가 상기 터빈 회전수와 제2 상수 이하만큼 작아지는 범위에 들어오면 이를 유지하는 단계와; 상기 목표 엔진 회전수의 상승으로 상승한 상기 엔진 회전수가 터빈 회전수와 제3 상수 이하의 차이를 가지면, 이를 제1 시간 내의 시간 동안 만족하는지를 판단하는 단계와; 상기 엔진 회전수와 상기 터빈 회전수와의 차이가 제3 상수 이하이며, 이를 제1 시간 내의 시간 동안 만족하면, Fuel Cut-Off의 문턱 RPM을 최소값으로 설정하는 단계를 포함한다.In order to achieve the above object, in the method of improving fuel efficiency of an automatic transmission vehicle according to an embodiment of the present invention, the driver's willingness to decelerate, such as taking a foot off of the Excel, and the engine speed is greater than the turbine speed. In the EMS vehicle that controls the target engine speed with the torque base control to expand the fuel cut_off,
Determining whether there is an engine speed increase request in the TCU; If there is a request to increase the engine speed from the TCU, the target engine speed is increased, while the target engine speed is increased to be larger by a first constant than the current engine speed, and the target engine speed is increased by a predetermined slope. Maintaining the target engine speed when it falls within a range that is less than or equal to the turbine speed and a second constant; Judging whether the engine speed increased due to the increase in the target engine speed has a difference less than a third constant from the turbine speed, and satisfies this for a time within a first time; And setting the threshold RPM of the fuel cut-off to a minimum value when a difference between the engine speed and the turbine speed is equal to or less than a third constant and is satisfied for a time within a first time.

상기 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 상기 TCU로부터 엔진 회전수 상승 요구가 없으면 상기 목표 엔진 회전수 상승분을 0으로 처리하는 단계를 더 포함한다.The fuel efficiency improvement method of the automatic transmission vehicle further includes the step of processing the target engine speed increase to zero if there is no engine speed increase request from the TCU.

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상기 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 상기 목표 엔진 회전수의 상승으로 상승한 상기 엔진 회전수가 상기 터빈 회전수와 상기 제3 상수 이하의 차이를 가지고 제2 시간을 경과하는지를 판단하는 단계와; 상기 엔진 회전수가 상기 터빈 회전수와 상기 제3 상수 이하의 차이를 가지고 제2 시간을 경과하면, 이를 만족하는 수를 카운트함과 아울러 상기 목표 엔진 회전수 상승을 중단하는 단계와; 상기 카운트하는 수가 제4 상수를 초과하면 상기 목표 엔진 회전수 상승을 금지하는 단계를 더 포함한다.The method of improving fuel efficiency of the automatic transmission vehicle may include determining whether the engine speed increased due to the increase in the target engine speed passes a second time with a difference less than or equal to the third engine speed and the turbine speed; Counting a number that satisfies this and stopping the increase of the target engine speed when the engine speed passes a second time with a difference between the turbine speed and the third constant or less; Prohibiting the target engine speed increase if the counting number exceeds a fourth constant.

본 발명의 실시 예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 목표 엔진 회전수를 상승시켜 엔진 회전수를 터빈 회전수까지 상승시킴으로써, 자동 변속기 차량의 직결 감속을 용이하게 할 수 있다. 따라서, 본 발명의 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 Fuel Cut-Off를 확대하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.In the method of improving fuel efficiency of the automatic transmission vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention, the engine speed is increased to the turbine speed by increasing the target engine speed, thereby facilitating direct deceleration of the automatic transmission vehicle. Therefore, the fuel efficiency improvement method of the automatic transmission vehicle of the present invention can improve the fuel economy of the vehicle by expanding the fuel cut-off.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

본 발명의 실시 예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법을 설명하기에 앞서 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 목표 엔진 회전수를 토크 베이스 컨트롤로 제어하는 EMS(Engine Management System) 차량에 적용된다. 최근의 EMS는 대부분 토크 베이스 컨트롤을 하고 있다. 토크 베이스 컨트롤은 목표 엔진 회전수를 내기 위해 점화시기, 공기량, 연료량을 통합 제어한다. Prior to describing a method of improving fuel efficiency of an automatic transmission vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, the method of improving fuel efficiency of an automatic transmission vehicle is applied to an EMS (Engine Management System) vehicle that controls a target engine speed by a torque base control. Most EMSs today have torque base control. Torque base control integrates ignition timing, air volume and fuel volume to achieve target engine speed.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법을 나타내는 순서도이다.1 is a flowchart illustrating a method of improving fuel efficiency of an automatic transmission vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 TCU로부터 엔진 회전수 상승 요구가 있는가를 판단한다(S110). EMS 차량의 TCU는 센서 혹은 CAN 통신을 통해 여러 가지 신호를 입력받아 운전자의 감속 의지가 있고, 엔진 회전수가 터빈 회전수보다 많이 작으면 ECU로 엔진 회전수 상승 요구한다.Referring to FIG. 1, in the method for improving fuel economy of an automatic transmission vehicle according to an exemplary embodiment of the present disclosure, it is determined whether an engine speed increase request is made from the TCU (S110). The TCU of the EMS vehicle receives various signals through sensors or CAN communication, and the driver's willingness to decelerate. When the engine speed is smaller than the turbine speed, the ECU requests the engine speed to increase.

상기 S110 단계의 판단 결과 TCU로부터 엔진 회전수 상승 요구가 있으면, 본 발명의 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 EMS의 토크 베이스 컨트롤을 이용하여 목표 엔진 회전수를 상승시킨다(S120).As a result of the determination in step S110, when the engine speed increase request is received from the TCU, the fuel efficiency improving method of the automatic transmission vehicle of the present invention increases the target engine speed using the torque base control of the EMS (S120).

EMS의 토크 베이스 컨트롤을 이용한 목표 엔진 회전수의 상승은 아이들 토크 = 아이들 에어플로우 * 컨버젼 상수 * (목표 엔진 회전수/실제 엔진 회전수)의 식을 이용한다. 상기 식에 따르면 목표 엔진 회전수를 상승시킬 것을 요구하면, 아 이들 토크가 상승한다. 그리고, 아이들 토크가 상승하면, ISA 듀티 혹은 전자 쓰로틀 포지션이 커짐으로써 결과적으로 엔진 회전수가 상승한다.The increase in the target engine speed using the torque base control of the EMS uses the formula of idle torque = idle airflow * conversion constant * (target engine speed / actual engine speed). According to the above formula, when the target engine speed is requested to increase, the children torque increases. As the idle torque rises, the ISA duty or electronic throttle position increases, resulting in an increase in engine speed.

목표 엔진 회전수는 도 2에 도시된 바와 같은 패턴으로 상승된다. 먼저, 목표 엔진 회전수를 현재 엔진 회전수보다 제1 상수만큼 커지도록 증가시킨다. 이때, 제1 상수는 0 이상 1000 RPM 이하에서 적절하게 선택된다. 그리고, 목표 엔진 회전수가 현재 엔진 회전수보다 제1 상수만큼 상승하면, 목표 엔진 회전수를 일정 기울기로 상승시킨다. 이때, 일정 기울기는 50 이상 500(RPM/초) 이하에서 적절하게 선택된다. 그런 다음, 목표 엔진 회전수가 터빈 회전수와 제2 상수 이하만큼 작아지는 범위에 들어오면 이를 유지한다. 이때, 제2 상수는 0 초과 100 RPM 미만에서 적절하게 선택된다.The target engine speed is raised in the pattern as shown in FIG. First, the target engine speed is increased to be larger by a first constant than the current engine speed. At this time, the first constant is appropriately selected from 0 to 1000 RPM. And target engine When the rotation speed increases by the first constant from the current engine speed, the target engine speed is increased by a constant slope. At this time, the constant slope is appropriately selected from 50 to 500 (RPM / sec) or less. Then, if the target engine speed falls within a range that is smaller than the turbine speed and the second constant, it is maintained. At this time, the second constant is appropriately selected from more than 0 and less than 100 RPM.

한편, 본 발명의 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 상기 S110 단계의 판단 결과 TCU로부터 엔진 회전수 상승 요구가 없으면 목표 엔진 회전수 상승분을 0으로 처리한다(S125).On the other hand, the fuel efficiency improvement method of the automatic transmission vehicle of the present invention, if there is no engine speed increase request from the TCU as a result of the determination in step S110 processes the target engine speed increase to zero (S125).

이어서, 본 발명의 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 목표 엔진 회전수의 상승으로 상승한 엔진 회전수가 터빈 회전수와 제3 상수 이하의 차이를 가지면, 이를 제1 시간 내의 시간 동안 만족하는지를 판단한다(S130). 이때, 제3 상수는 0 초과 100 RPM 미만에서 적절하게 선택되며, 제1 시간은 0s 초과 2s 미만에서 적절하게 선택된다.Subsequently, in the method of improving fuel efficiency of the automatic transmission vehicle of the present invention, if the engine speed increased due to the increase in the target engine speed has a difference less than or equal to the third turbine speed, it is determined whether this is satisfied for a time period within the first time (S130). ). At this time, the third constant is appropriately selected from more than 0 and less than 100 RPM, and the first time is appropriately selected from more than 0s and less than 2s.

상기 S130 단계의 판단 결과 엔진 회전수와 터빈 회전수와의 차이가 제3 상수 이하이며, 이를 제1 시간 내의 시간 동안 만족하면, 본 발명의 자동 변속기 차 량의 연비 향상 방법은 Fuel Cut-Off의 문턱(threshold) RPM을 최소값으로 설정하여(S140) 목표 엔진 회전수의 상승으로 상승한 엔진 회전수에 의해 Fuel Cut-Off가 용이하게 실시될 수 있도록 한다.If the difference between the engine speed and the turbine speed is less than the third constant as a result of the determination in step S130, and this is satisfied for a time within the first time, the fuel efficiency improvement method of the automatic transmission vehicle of the present invention is a fuel cut-off The threshold RPM is set to a minimum value (S140) so that the fuel cut-off can be easily performed by the engine speed increased due to the increase in the target engine speed.

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 목표 엔진 회전수를 상승시켜 엔진 회전수를 터빈 회전수까지 상승시킴으로써, 자동 변속기 차량의 직결 감속을 용이하게 할 수 있다. 따라서, 본 발명의 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 Fuel Cut-Off를 확대하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.As described above, in the method of improving fuel efficiency of the automatic transmission vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention, the engine speed is increased to the turbine speed by increasing the target engine speed, thereby facilitating direct deceleration of the automatic transmission vehicle. Therefore, the fuel efficiency improvement method of the automatic transmission vehicle of the present invention can improve the fuel economy of the vehicle by expanding the fuel cut-off.

한편, 본 발명의 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 상기 S130 단계의 판단 결과를 만족하지 않으면, 엔진 회전수와 터빈 회전수와의 차이가 제3 상수 이하이며, 이를 제2 시간을 경과하는지를 판단한다(S145). 이때, 제2 시간은 2s 초과 10s 미만에서 적절하게 선택된다. 상기 S145 단계의 판단 결과 엔진 회전수와 터빈 회전수와의 차이가 제3 상수 이하이며, 이를 제2 시간을 경과하면, 본 발명의 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 상기 S145 단계를 만족하는 수를 카운트함과 아울 목표 엔진 회전수 상승을 중단한다(S150). 그리고, 본 발명의 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법은 상기 S150 단계에서 카운트하는 상기 S145 단계를 만족하는 수가 제4 상수를 초과하면(S160), 목표 엔진 회전수 상승을 금지한다(S170). 이때, 제4 상수는 2 초과 10 미만에서 적절하게 선택된다. On the other hand, in the method of improving fuel efficiency of the automatic transmission vehicle according to the present invention, if the determination result of step S130 is not satisfied, it is determined whether the difference between the engine speed and the turbine speed is equal to or less than a third constant, and the second time passes. (S145). At this time, the second time is appropriately selected from more than 2s and less than 10s. As a result of the determination in step S145, the difference between the engine speed and the turbine speed is equal to or less than a third constant, and when the second time elapses, the method for improving fuel efficiency of the automatic transmission vehicle of the present invention may satisfy the step S145. The increase in the count engine speed and the target box is stopped (S150). In addition, in the method of improving fuel efficiency of the automatic transmission vehicle of the present invention, when the number of satisfying the step S145 counted in step S150 exceeds a fourth constant (S160), the target engine speed increase is prohibited (S170). At this time, the fourth constant is appropriately selected from more than 2 and less than 10.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법을 나타내는 순서도,1 is a flowchart illustrating a method of improving fuel efficiency of an automatic transmission vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법을 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining a fuel efficiency improving method of an automatic transmission vehicle according to an embodiment of the present invention.

Claims (5)

엑셀에서 발을 떼는 것과 같이 운전자의 감속 의지가 발생하고, 터빈 회전수에 비해 엔진 회전수가 차이가 클 때, Fuel Cut_Off확대를 위해, 목표 엔진회전수를 토크 베이스 컨트롤로 제어하는 EMS 차량에 있어서, In the EMS vehicle which controls the target engine speed by torque base control for fuel cut_off enlargement when the driver's deceleration will occur, such as stepping off from Excel, and the engine speed is different from the turbine speed, TCU로부터 엔진 회전수 상승 요구가 있는가를 판단하는 단계와;Determining whether there is an engine speed increase request from the TCU; 상기 TCU로부터 상기 엔진 회전수 상승 요구가 있으면 목표 엔진 회전수를 상승시키되, 상기 목표 엔진 회전수를 현재 엔진 회전수보다 제1 상수만큼 커지도록 증가시키고, 상기 목표 엔진 회전수를 일정 기울기로 상승시키면서, 상기 목표 엔진 회전수가 상기 터빈 회전수와 제2 상수 이하만큼 작아지는 범위에 들어오면 이를 유지하는 단계와;If there is a request to increase the engine speed from the TCU, the target engine speed is increased, while the target engine speed is increased to be larger by a first constant than the current engine speed, and the target engine speed is increased by a predetermined slope. Maintaining the target engine speed when it falls within a range that is less than or equal to the turbine speed and a second constant; 상기 목표 엔진 회전수의 상승으로 상승한 상기 엔진 회전수가 터빈 회전수와 제3 상수 이하의 차이를 가지면, 이를 제1 시간 내의 시간 동안 만족하는지를 판단하는 단계와;Judging whether the engine speed increased due to the increase in the target engine speed has a difference less than a third constant from the turbine speed, and satisfies this for a time within a first time; 상기 엔진 회전수와 상기 터빈 회전수와의 차이가 제3 상수 이하이며, 이를 제1 시간 내의 시간 동안 만족하면, Fuel Cut-Off의 문턱 RPM을 최소값으로 설정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법. And setting the threshold RPM of the fuel cut-off to a minimum value when a difference between the engine speed and the turbine speed is equal to or less than a third constant and is satisfied for a time within a first time. How to improve fuel economy in automatic transmission vehicles. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 TCU로부터 엔진 회전수 상승 요구가 없으면 상기 목표 엔진 회전수 상승분을 0으로 처리하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법.And if the engine speed increase request is not received from the TCU, processing the target engine speed increase amount to zero. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 목표 엔진 회전수의 상승으로 상승한 상기 엔진 회전수가 상기 터빈 회전수와 상기 제3 상수 이하의 차이를 가지고 제2 시간을 경과하는지를 판단하는 단계와;Determining whether the engine speed increased due to the increase of the target engine speed has elapsed a second time with a difference less than or equal to the turbine speed and the third constant; 상기 엔진 회전수가 상기 터빈 회전수와 상기 제3 상수 이하의 차이를 가지 고 제2 시간을 경과하면, 이를 만족하는 수를 카운트함과 아울러 상기 목표 엔진 회전수 상승을 중단하는 단계와;Counting a number that satisfies this and stopping the increase of the target engine speed when the engine speed has a difference between the turbine speed and the third constant or less and passes a second time; 상기 카운트하는 수가 제4 상수를 초과하면 상기 목표 엔진 회전수 상승을 금지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 차량의 연비 향상 방법.Prohibiting the target engine speed increase if the counting number exceeds a fourth constant.
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